Ну витара не такая скучная как таксон, да и в субару все относительно современно.
а что у Витар с ЕСП? а то из-за их ПП на скорости крутит на льду прилично (сам не попадал ибо ездил всего пару раз но слухами делились - мож бред)
вот приблизительный список:
Гранд Витара Субару Форестер (имхо №1 списка, но опять вопрос с ЕСП) СР-В (лучший салон из списка и худший ПП ) Ниссан Кашкай (самый мелкий салон, но ЕСП присутствует и мягче Витары а вот Х-трейл вроде в 10 не влезет, а тот что влезет будет предыдущего поколения с приборкой аля жигули) Митсу Аутлендер
субару отпадает, постоянный ПП не нужен, вместо него нужен ЕСП, я хоть знаю как с ним бороться. Ну тот тоже вопрос, какой привод постоянный а какой подключаемый!? передний? задний?
У меня на даче есть мопед Хонда и Ямаха, Хонда простая в обслуге но дубовая во всех планах, но дешевле, а ямаха сложнее гораздо , но все там приятнее, плавность хода, мощности больше, расход меньше и тд и тп. В мире мотороллеров Сузуки котируется между ямахой и хондой, такой себе середнячок. В мире авто тоже так?
Кашкай разве надежный? шо то не верится.
наличие ESP первый пункт.
Ну витара не такая скучная как таксон, да и в субару все относительно современно.
а что у Витар с ЕСП? а то из-за их ПП на скорости крутит на льду прилично (сам не попадал ибо ездил всего пару раз но слухами делились - мож бред)
вот приблизительный список:
Гранд Витара Субару Форестер (имхо №1 списка, но опять вопрос с ЕСП) СР-В (лучший салон из списка и худший ПП ) Ниссан Кашкай (самый мелкий салон, но ЕСП присутствует и мягче Витары а вот Х-трейл вроде в 10 не влезет, а тот что влезет будет предыдущего поколения с приборкой аля жигули) Митсу Аутлендер
На этом же сайте Форь турбо с ЕСП, 2.0 не указанно.
СР-В комфортный, но по цене как РАВ4 и как по мне, то РАВ таки получше, но за 10тыс. ни первого, ни второго не найти.
Аутлендер дубовый, простой и без изысков, но беспроблемный. Но опять же постоянный ПП как и у Витары говорит о высоком расходе горючки.
Среди этого всего Туксон будет золотая середина, и более живым и свежим.
Может Гранд Витару глянуть?
а что по ней? как под мои критерии?
салон ещё печальнее чем в туксоне ибо дизайн с начала 2000х, жрёт очень дохрена, с газом не особо дружит... если туксон не хотите, то этой отказать тем более ибо минусов там хватает
Сравнили ГВ и Туксон... Внедор и паркет.. Гранд-авторитет японец и пересично-середняковый кореец...
Кашкай разве надежный? шо то не верится.
Это будет дорестайл с вагоном детских болячек + б.у. вариатор будет лоттерея. Ну зато с ЕСП.
...
а что по ней? как под мои критерии?
салон ещё печальнее чем в туксоне ибо дизайн с начала 2000х, жрёт очень дохрена, с газом не особо дружит... если туксон не хотите, то этой отказать тем более ибо минусов там хватает
Сравнили ГВ и Туксон... Внедор и паркет.. Гранд-авторитет японец и пересично-середняковый кореец...
Не поверишь, но когда-то интересовался Витарой и оказалось не все так красочно и беспроблемно. Начиная от сверчков по салону и 5-й двери и до проблем с двигателями и раздаткой. К примеру у сотрудника 2.0 2008 года была, после установки ГБО (у проверенных и порекомендованных установщиков), примерно через полгода поймал клин. Продал как было. У дрогой сотрудницы трехдверка, детально не беседовал, но слышал как в курилке подруге не советовала брать. Естественно на золотую истину не претендую, но себе бы не брал.
Зы Кстати посмотри еще CR-V. У меня в прошлом году кумовья купили (куме на 8 марта), кажись 12 год, пробега до сотни за 12.
СРВ 2012 года за 12000уе с пробег до 100000????
Кстати а чего вы в ЕСП уперлись то? Все старые дешевые ЕСП душат двигатель и подтормаживает проскальзывающее колесо. И больше ничего. Момент перекинуть не могут. Все 10летки имеют АБС кроме Нивы. От ЕСП тот АБС отличается только тем что не душит двигатель. И то и то подтормаживает нужное колесо. Выбирайте: 'с АБС."
Туксон за 10 это ваш вариант. СГВ конечно лучше, но не в бюджете.
ПС Витару назвать "внедор" - повесилили
Понял, что чудес не бывает. Или древнючий, надежный и прожорливый или современный и с болячками как на современном седане или ДОРОГО!
А какая реальная цена РАВ4 2.0 АТ? на авториа старт от 11,8 небит не крашен, пройдены все ТО, первый хозяин... и тд и тп. обычно ж там на 1000 цена завышена? ну допустим нормальные там 13, за 12 продадут?
Кстати а чего вы в ЕСП уперлись то?
ну как бы он не только двигло душит, Это система курсовой устойчивости и если знать как ей пользоваться и знать когда ее отключать, то с ней можно творить чудеса! за 5 лет на ЕСП, я понял, что с моим стилем вождения без него уже низя. за рулем с 2000 года если че.. понятно, что пользоваться ЕСП - это не профессионально. Но все же это в первую очередь безопасность.
Кстати а чего вы в ЕСП уперлись то?
ну как бы он не только двигло душит, Это система курсовой устойчивости и если знать как ей пользоваться и знать когда ее отключать, то с ней можно творить чудеса! за 5 лет на ЕСП, я понял, что с моим стилем вождения без него уже низя. за рулем с 2000 года если че.. понятно, что пользоваться ЕСП - это не профессионально. Но все же это в первую очередь безопасность.
Прочитай ещё раз. ЕСП действует через АБС плюс двиг. В Туксоне нет других курсовых "устойчивостей". Просто нету ничего кроме АБС и двигателя чтоб выровить за тебя авто. Туксон начинает стрекотать АБСкой и падают обороты. Вот и вся помощь. Кто не справился, Туксон не виноват! Как по рельсам ехать с Туксоновской ЕСП не получится. Момент на зацепившееся колесо как в БМВ не передается. Это простая система и довольно старая...новые работают гораздо эффективнее, но они не в бюджете.
Кстати а чего вы в ЕСП уперлись то?
ну как бы он не только двигло душит, Это система курсовой устойчивости и если знать как ей пользоваться и знать когда ее отключать, то с ней можно творить чудеса! за 5 лет на ЕСП, я понял, что с моим стилем вождения без него уже низя. за рулем с 2000 года если че.. понятно, что пользоваться ЕСП - это не профессионально. Но все же это в первую очередь безопасность.
Прочитай ещё раз. ЕСП действует через АБС плюс двиг. В Туксоне нет других курсовых "устойчивостей". Просто нету ничего кроме АБС и двигателя чтоб выровить за тебя авто. Это простая система...
у меня нет таксона , у меня Пежо, у которого есть ЕСП, и которое работает правильно, ЕСП которое не просто глушит двигатель, а то ЕСП которое выводит машину с заноса при этом обороты двигателя оно не трогает. А в глубоком снегу или на льду, что бы двигатель не глох, ЕСП нужно вообще то выключать. и систем не такая уж простая... как минимум к АБС добавляют датчик положения руля и акселерометр.
...
ну как бы он не только двигло душит, Это система курсовой устойчивости и если знать как ей пользоваться и знать когда ее отключать, то с ней можно творить чудеса! за 5 лет на ЕСП, я понял, что с моим стилем вождения без него уже низя. за рулем с 2000 года если че.. понятно, что пользоваться ЕСП - это не профессионально. Но все же это в первую очередь безопасность.
Прочитай ещё раз. ЕСП действует через АБС плюс двиг. В Туксоне нет других курсовых "устойчивостей". Просто нету ничего кроме АБС и двигателя чтоб выровить за тебя авто. Это простая система...
у меня нет таксона , у меня Пежо, у которого есть ЕСП, и которое работает правильно, ЕСП которое не просто глушит двигатель, а то ЕСП которое выводит машину с заноса при этом обороты двигателя оно не трогает. А в глубоком снегу или на льду, что бы двигатель не глох, ЕСП нужно вообще то выключать. и систем не такая уж простая... как минимум к АБС добавляют датчик положения руля и акселерометр.
За руку что ли?
+1 за ГВ. Ради интереса заглянул на авто***, профильтровал - хватает вариантов.
За руку что ли?
за уй.. если он в автомобиле есть давай оставим холивар про ЕСП, по факту, система работает, и она для меня важна, за 5 лет ни разу на дороге не крутило, и 53 февраля с ЕСП пережил и с такой жопы помогал выруливать... без ЕСП я бы туда не совался, и правильно заметили, система работает отменно машина идет как по рельсам.
ПС Витару назвать "внедор" - повесилили
Витару или ГВ? ТщательнЕе вычитывать надо или фокус наводить.
ПС Витару назвать "внедор" - повесилили
Витару или ГВ? ТщательнЕе вычитывать надо или фокус наводить.
Витара в топик не попадает. Это если таки читать топик, а не умничать... Тщательнее. СГВ конечно. Только ее и обсуждают. А внедор - это вообще рама и блокировки осей.
А так да продолжай
После такого гамна как пежо , любой япошка просто шикарен будет
У меня на даче есть мопед Хонда и Ямаха, Хонда простая в обслуге но дубовая во всех планах, но дешевле, а ямаха сложнее гораздо , но все там приятнее, плавность хода, мощности больше, расход меньше и тд и тп. В мире мотороллеров Сузуки котируется между ямахой и хондой, такой себе середнячок. В мире авто тоже так?
в мире мото - хонда вне конкуренции. но ваш мопед хонда не имеет отношения ни к высокотехнологичным байкам ни к машинам. црв конструктивно достаточно не простая и дорогая в обслуживании. если брать новую с салона, откатать 150 тык и слить - можно брать. а вот брать с пробегом 150 тык (в самом лучшем случае) лично я б не стал. Хотя машина сама по себе очень приятная и комфортная. а вот сузуки - таки простая и дубовая - привет из 90х как вы говорите
Сравнили ГВ и Туксон... Внедор и паркет.. Гранд-авторитет японец и пересично-середняковый кореец...
витара - тоже паркет. просто чуть проходимее, хотя в серьёзном говне всё равно застрянет, а на обычном бездоре спокойно едет любой 4х4. я и сам люблю японцев, но японцы типа хонды и тойоты не сравнимы с сузуки. сузуки даже в последних своих моделях делает такой пластик, который уже даже корейцы не используют
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
и систем не такая уж простая... как минимум к АБС добавляют датчик положения руля и акселерометр.
давай оставим холивар про ЕСП, по факту, система работает, и она для меня важна, за 5 лет ни разу на дороге не крутило, и 53 февраля с ЕСП пережил и с такой жопы помогал выруливать... без ЕСП я бы туда не совался, и правильно заметили, система работает отменно машина идет как по рельсам.
, любой япошка просто шикарен будет 
