скучно тут у вас Х3 в 83-ем кузове неприлично надежен. по ценам не скажу, после продажи своего не мониторил больше.
Чем более редкая машина и чем дороже ее первоночальная цена, а у вольво это машины по 50-70 куе. Тем дороже она в обслуге, это факт. Старый премиум это разорение и дело не только в вольво.
Мне все равно РАВ4 2006-2008 покоя не дает, по какой минимальной реальной цене его можно взять?
Самая популярная модель на вторичке. Если повезет то 12. До 10 тыс тебе кроме Форестера и Аутлендера ничего не светит. Может и повезет взять что-то приличное, но это нужно постоянно мониторить профильные форумы и авто базары.
подкину еще дайхатсу териос, вроде ж дочка тойоты. по ценам не знаю...
Там багажника нет и места как в Матизе.
Тоді вже допиши, що "випускається він чи то в Кореї, чи то в Китаї" - ну, шоб було традиційно для тих, хто вперше чує про Теріос
По факту - багажник 380 л . В третього РАВ'а - 580, в другого - 400. Машина довжиною 4 м, шириною 1,70. Третій РАВ 4,40 х 1,80, другий - 4,20 х 1.80.
Сорри, с Джимни перепутал. У меня такие же габариты машины. для города самое оно.
скучно тут у вас Х3 в 83-ем кузове неприлично надежен. по ценам не скажу, после продажи своего не мониторил больше.
Х3 прикольный, но далеко не в бюджете
Чем более редкая машина и чем дороже ее первоночальная цена, а у вольво это машины по 50-70 куе. Тем дороже она в обслуге, это факт. Старый премиум это разорение и дело не только в вольво.
Мне все равно РАВ4 2006-2008 покоя не дает, по какой минимальной реальной цене его можно взять?
Самая популярная модель на вторичке. Если повезет то 12. До 10 тыс тебе кроме Форестера и Аутлендера ничего не светит. Может и повезет взять что-то приличное, но это нужно постоянно мониторить профильные форумы и авто базары.
форестер и аутлендер не хочу... универсал с повышенным клиренсом!? так тот же аутбек 4,73 метра еще длинее моего 407-го со своими 4,68 м. Он мне просто в ворота дачи не заедет! у меня там дурной заезд, узкая улочка, с которой нужно под углом 90 гр. заруливать, я и так на 407-м туда с трудом заезжаю. кроссоверы в среднем 4,4-4,5 м это куда получше! А то будет как с кумом, купил БЧЖ, а он в гараж по высоте не входит пришлось продавать
Дубовая сузука еще куда не шло... но тоже, как по мне, чувствую что то не то.
2006 год и касетик это современные технологии!? Сузука 2006 уже МР3 кушает. А такая кучка КПП? это с какого столетия? как по мне прямая аналоги я с моим "дубовым" мопедом... но надежный, не поспоришь!
ну так это старое поколение, а вы посмотрите на следующее поколение
Якщо я не помиляюсь на +/- 10 доларів, то на Вольво від 1998 р.в. блтизько 50 доларів коштує добавка в аудіо систему приблуди, котра з флешки читає всі формати... управління на рулі та т.п. - в чому тут проблема? А якщо ще врахувати, що база музики на Вольво краща, то зовсім незрозуміле ця фішка з питанням у кого є МП3...
А я от реально цього не розумію -чому люди, у котрих не було, не має і не буде Вольво... кажуть, що мол Вольво купляти не можно, бо воно дороге в експлуатації та обслуговуванні... ну от не розумію цього! А іхати Вольво ХС70 буде значно краще, ніж будь який сопоставимий по ціні паркетник - от це я можу гарантувати зі 100% ймовірністю! А що до обслуговування - то не дорожче ніж Мітсу, Хонда, Субару або Сузукі - це теж факт. А от ціна купівлі сопоставимих комплектацій та років/пробігів - ну явно у Вольво буде кращою...
Тссс Не надо слов, пусть заблуждаются и дальше, а мы будем ездить и посмеиваться Если по теме топика: советую искать живой ХС70 2004-2006г. 2,5Т. ESP там будет лучше (у Вольво очень грамотная его реализация, даже на древних моделях), нежели у конкурентов, клиренс достаточный, места в багажнике валом, двигатель с газом выхаживает по 300тык до регулировки клапанов, АКПП (AW55-51) ходит 200-300ткм до капиталки. Салон, да, не самый современный, но эргономически на высоком уровне.
Ну так то воно і є... я тихо радію, що не всі це розуміють, а вірять слухам від ОБС... З приводу ЕСП - да, можу підтвердити (оскільки у мої багато однакового з ХС70 бругого покоління), що працює на ура - зараз зима і я по справжньому отримую задоволення від поведінки авто на дорозі... просто інколи бачу, що там "моргають індикатори ДСП і все, більше ніякого дискомфорту... а якщо ще тикнув зимній режим, то навіть буксувати тяжко стає на снігу... ...і з приводу салону - він таки дуже і дуже комфортний... інколи я порівнюю своє авто та його поведінку на дорозі з тим, як звучить справжня "лапмова ТОПова аудио система" у порівнянні з багатьма сучасними "одномікросхемними китайсько-корейськими прситроями для відтворення базових звуків у динаміках"...
Чем более редкая машина и чем дороже ее первоночальная цена, а у вольво это машины по 50-70 куе. Тем дороже она в обслуге, это факт. Старый премиум это разорение и дело не только в вольво.
Это НЕ факт. Моя S80 в свое время в салоне стоила 107куе, а в обслуге она по деньгам +- также, как Куга, которая 32куе стоила. А запас прочности в Вольво гораздо выше чем в Форде (и это несмотря на то, что 70% подкапотного этой бензиновой Куги от Вольво), это очень заметно, т.к. я во время обслуживания люблю посмотреть на работу, общаясь с мастером. Но, конечно, если хочется мыслить стереотипами - этого никто не запрещает
Мені здається, що тут пояснити просто тупо нереально - ну хоть кола на голові теши, а люди все одно мислять якимось вбитими в голову роками стереотипами... ---- Простий приклад - 6 циліндрів, дві турбіни, АКП - базове ТО для такої: ---- - перевірка всього - масло 7 л. - фільтр - робота ---- Якщо все переводити в долари, то +/- 50 вічноамериканських зелених... де тут дорого?
... 6 циліндрів, дві турбіни, АКП - базове ТО для такої: ---- - перевірка всього - масло 7 л. - фільтр - робота ---- ... то +/- 50 вічноамериканських зелених...
Стісняюсь спитати - яке ж масло ллєте в twin-turbo, що з фільтрами, роботою і діагностикою в 50 баксів вкладаєтесь ??? Я в Ниву ллю по 100 грн/л, і то вважаю, що то недороге, так там двигун допотопний і її й не шкода...
Премиум если он не новый, это уже не премиум... 6 горшков... 7л масла? Я масло дешевле 10 уе /1l не заливал даже на китайца... Откуда 50 уе? Тут с одной турбиной боишся брать, а тут аж 2! Тут не стереотипы, тут чистый прагматизм! У меня нету гаража, обслужуюсь на профильных СТО, при чем если какой то постороний звук я сразу на СТО еду. Я только могу представить, если что то на вольво нарыть... Я в сервисе много лет, как цены формируются на разные типы товаров знаю. У меня был китаец, а сейчас френч, думаешь я ведусь на стереотипы?
А кто что скажет за форестер 2007? Вроде с виду не такой топорный как 2006-го... У кума был форик 2004, я на нем ездил, давно правда, лет 5 назад, Брычка еще та, тупо как мне показалось УАЗик. Так у него загудел задний ступичный подшипник, в сборе со ступицей стоил он 1000 уе, он как прожженый сервисмен решил всех надурить, подобрал подшипник,всего 100 уе. и на СТО, к своим знакомым на замену. Они 3 дня мучались так и не смогли его выпрксовать. Он подшипник в багажник и машину на продажу.
А кто что скажет за форестер 2007? Вроде с виду не такой топорный как 2006-го... У кума был форик 2004, я на нем ездил, давно правда, лет 5 назад, Брычка еще та, тупо как мне показалось УАЗик. Так у него загудел задний ступичный подшипник, в сборе со ступицей стоил он 1000 уе, он как прожженый сервисмен решил всех надурить, подобрал подшипник,всего 100 уе. и на СТО, к своим знакомым на замену. Они 3 дня мучались так и не смогли его выпрксовать. Он подшипник в багажник и машину на продажу.
В принципе да, Форь называют японским уазиком, это правда
А вот по поводу ступичного подшипника - лоховство, сорри, от первой буквы до последней. Уточняю. У меня, как видно по профилю, именно Форь-2007. Летом 2013 я услышал гул слева сзади и на СТО подтвердили - подшипник. Никакого "в сборе со ступицей" (в сборе со ступицей, как мне сказали, идёт в след.поколении, от 2008г.в.), подшипник был куплен отдельно, на Перова, 500 с какой-то мелочью грн, не Китай. Замена была не без гемора, да, но не 3 дня, а часа 3. Сколько денег отдал не помню, грн 300, что ли. Так что привет знакомому (в том смысле, что зря он сплавил годное авто) и его знакомым сервисменам-рукозадам, которые за 3 дня пресс не нашли выдавить.
Так что привет знакомому (в том смысле, что зря он сплавил годное авто) и его знакомым сервисменам-рукозадам, которые за 3 дня пресс не нашли выдавить.
я могу ошибаться, это было давно, но у него может и 2001-2002 года авто было.. там как с этим подшипником? к сожалению история правда...
... 6 циліндрів, дві турбіни, АКП - базове ТО для такої: ---- - перевірка всього - масло 7 л. - фільтр - робота ---- ... то +/- 50 вічноамериканських зелених...
Стісняюсь спитати - яке ж масло ллєте в twin-turbo, що з фільтрами, роботою і діагностикою в 50 баксів вкладаєтесь ??? Я в Ниву ллю по 100 грн/л, і то вважаю, що то недороге, так там двигун допотопний і її й не шкода...
Я отвечу, т.к. в теме. Туда льётся АСЕА А3/В4 5-10-15W-40. Раз в 10 тык вообще без проблем. Прелесть моторов Вольво в их неприхотливости
Премиум если он не новый, это уже не премиум... 6 горшков... 7л масла? Я масло дешевле 10 уе /1l не заливал даже на китайца... Откуда 50 уе? Тут с одной турбиной боишся брать, а тут аж 2!
Премиум, он не только и не столько в престижности. Вы просто проедьтесь в ХС70 и сравните его на ходу с одноклассником типа аутбека: вопросы мгновенно исчезнут. Ну а по качеству салона субару до Вольво как до луны. Также как и по простоте обслуги; я просто не представляю, кто из конкурентов также прост в обслуге, как швед (начиная с моторов, которые на Вольво выходят две субаровских капиталки), и заканчивая простотой конструкции и лёгкостью доступа ко всем узлам авто. В в своём S80 чувствую себя комфортно и уютно как дома, - настолько хорош салон и эргономика. Хоть и немолодой, но премиум во всей красе; и в салоне и на ходу.
Тут не стереотипы, тут чистый прагматизм! У меня нету гаража, обслужуюсь на профильных СТО, при чем если какой то постороний звук я сразу на СТО еду. Я только могу представить, если что то на вольво нарыть...
Тут именно стереотипы - рассуждения о вкусе устриц... А вообще, у меня все аналогично; по каждому пшику еду к "своему ходовику"™. И еще раз; обслуга моего S80 выходит дешевле обслуги Форда. Все потому, что шведа обслуживать проще и по-мелочи у него ничего не выскакивает.
З.Ы. Ну и я вижу Вам нравится жить в плену стереотипов
... 6 циліндрів, дві турбіни, АКП - базове ТО для такої: ---- - перевірка всього - масло 7 л. - фільтр - робота ---- ... то +/- 50 вічноамериканських зелених...
Стісняюсь спитати - яке ж масло ллєте в twin-turbo, що з фільтрами, роботою і діагностикою в 50 баксів вкладаєтесь ??? Я в Ниву ллю по 100 грн/л, і то вважаю, що то недороге, так там двигун допотопний і її й не шкода...
Те, що льють більшість тих, у кого Вольво було ще до Форда - Q8 5w40 (5w30 не лию, бо пробіг вже немаленький)... Це масло було офіційним рекомендованим на момент випуску мого авто.
Премиум если он не новый, это уже не премиум... 6 горшков... 7л масла? Я масло дешевле 10 уе /1l не заливал даже на китайца... Откуда 50 уе? Тут с одной турбиной боишся брать, а тут аж 2! Тут не стереотипы, тут чистый прагматизм! У меня нету гаража, обслужуюсь на профильных СТО, при чем если какой то постороний звук я сразу на СТО еду. Я только могу представить, если что то на вольво нарыть... Я в сервисе много лет, как цены формируются на разные типы товаров знаю. У меня был китаец, а сейчас френч, думаешь я ведусь на стереотипы?
А кто что скажет за форестер 2007? Вроде с виду не такой топорный как 2006-го... У кума был форик 2004, я на нем ездил, давно правда, лет 5 назад, Брычка еще та, тупо как мне показалось УАЗик. Так у него загудел задний ступичный подшипник, в сборе со ступицей стоил он 1000 уе, он как прожженый сервисмен решил всех надурить, подобрал подшипник,всего 100 уе. и на СТО, к своим знакомым на замену. Они 3 дня мучались так и не смогли его выпрксовать. Он подшипник в багажник и машину на продажу.
Я знаю, що обслуговувати Пежо в Україні дуже дорого, але не кричу про це на кожному кроці - це з мого боку буде не ввічливо.
В Києві знаю дві Вольвовські неофіційні станції, про котрі йдуть добрі відгуки - і от на тій, що ближче до мене, я і обслуговуюсь...
З приводу боюсь - не боюсь... я тупо роблю те, що кажуть специ на станції - у них досвіду більше, ніж у мене...
... 6 циліндрів, дві турбіни, АКП - базове ТО для такої: ---- - перевірка всього - масло 7 л. - фільтр - робота ---- ... то +/- 50 вічноамериканських зелених...
Стісняюсь спитати - яке ж масло ллєте в twin-turbo, що з фільтрами, роботою і діагностикою в 50 баксів вкладаєтесь ??? Я в Ниву ллю по 100 грн/л, і то вважаю, що то недороге, так там двигун допотопний і її й не шкода...
Те, що льють більшість тих, у кого Вольво було ще до Форда - Q8 5w40 (5w30 не лию, бо пробіг вже немаленький)... Це масло було офіційним рекомендованим на момент випуску мого авто.
Кстати, недавно к "моему ходовику"™ заезжала S80 T6 2005г с пробегом около 600т.км. (из-под НБУ купили пару лет назад). Заезжала на замену нескольких клапанов, - больше на этом пробеге с мотором еще не делали ничего Последние 100ткм туда лилось Q8 10W-40.
Премиум если он не новый, это уже не премиум... 6 горшков... 7л масла? Я масло дешевле 10 уе /1l не заливал даже на китайца... Откуда 50 уе? Тут с одной турбиной боишся брать, а тут аж 2!
Премиум, он не только и не столько в престижности. Вы просто проедьтесь в ХС70 и сравните его на ходу с одноклассником типа аутбека: вопросы мгновенно исчезнут. Ну а по качеству салона субару до Вольво как до луны. Также как и по простоте обслуги; я просто не представляю, кто из конкурентов также прост в обслуге, как швед (начиная с моторов, которые на Вольво выходят две субаровских капиталки), и заканчивая простотой конструкции и лёгкостью доступа ко всем узлам авто. В в своём S80 чувствую себя комфортно и уютно как дома, - настолько хорош салон и эргономика. Хоть и немолодой, но премиум во всей красе; и в салоне и на ходу.
Тут не стереотипы, тут чистый прагматизм! У меня нету гаража, обслужуюсь на профильных СТО, при чем если какой то постороний звук я сразу на СТО еду. Я только могу представить, если что то на вольво нарыть...
У меня все аналогично; по каждому пшику еду к "своему ходовику"™. И еще раз; обслуга моего S80 выходит дешевле обслуги Форда. Все потому, что шведа обслуживать проще и по-мелочи у него ничего не выскакивает.
З.Ы. Ну и я вижу Вам нравится жить в плену стереотипов
Я казав теж саме - люди тупо чогось вірять в "давні легенди від ОБС", а реально просто тупо (може інтернет чи телефону не довіряють) поїхати на станцію і запитати чомусь не можуть - може не хватає фантазії... от і луплять тут купу байок про ціну обслуговування Вольво... П.С. Я ще знаю одну таку шведську марку - СААБ - про неї теж гонять такої несенітниці купу - мол абсолютно все дорого...
...просто про турбіни - не тільки для Вольво, а і для всіх -- для того, щоб вони довго служили -- міняйте масло 1 раз в 10 тис.км. і просто 2 хв. дайте попрацювати мотору на холостих, після того як стали -- і буде Вам море щастя! П.С. Для лінивих - є турбо таймер...
... А что на сегодня есть в Районе 10...
Пример дачно-охото-рыболовного авто ( клиренс ~22см) без ЕSP
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
для города самое оно.
