skov 13.02.2017 15:11 пишет: и который также не торопится покидать обсуждение
Да я ж только за но КАК я могу ??? не могу !!! потому как я тут ЕДИНСТВЕННЫЙ участник который юзал две обсуждаемые машины вот буквально последний год и по 8-10ткм на каждой накатал как я могу уйти то ??? как только появится хотя бы один реальный владелец тлс200 или туарега(туарега без розовых очков и поросячего восторга от своего авто лишь потому, что оно мое) то я с удовольствием аж бегом
если пересесть в туарег со шкоды то оно конечно же комфортно покажется не спорю, а вот если с тлк200 то уже как то так не свист...
Именно что свист. Потому что адекватная формулировка - Крузер мягче Туарега, и с этим вроде никто особо не спорит. А рассказы про то, что якобы в Туре "зуби дзеленкотять" (особенно в режиме Comfort) - это бред из той же серии, что и про галогенки Крузака или снятие с конвейера Туарега.
потому как я тут ЕДИНСТВЕННЫЙ участник который юзал две обсуждаемые машины вот буквально последний год и по 8-10ткм на каждой накатал
На последнем поколении TLC200 вы накатали ровно те же 0 км, что и остальные участники дискуссии, Туарег путаете с Тигуаном и не имеете никакого опыта взаимодействия с официальным сервисом Тойоты или ВАГа. Так что можете спокойно оставить в покое это обсуждение - на количестве достоверной информации это никак не скажется.
В ответ на: как только появится хотя бы один реальный владелец тлс200 или туарега(туарега без розовых очков и поросячего восторга
Человеку, распевающему песни о супергалогенках и хорошей управляемости рамной баржи весом под 3 тонны, не пристало рассуждать про розовые очки и поросячий восторг.
На последнем поколении TLC200 вы накатали ровно те же 0 км,
Вы невнимательны... как тут выяснилось пару постов назад преемственность в виде неразрезного заднего моста на 4-х рычагах с тягой панара сохранилась и это главное в остальном он стал намного более напичканным так что тоже хуже предшественника стать не мог
skov 13.02.2017 16:16 пишет: на количестве достоверной информации это никак не скажется.
ну да... ну да... не пробовавшим устриц явно лучше знать про их вкус это аксиома без этого на автоюа никак нельзя.
вот это вот процитированное я слышал стопистот тыщ раз и от кого угодно от ланосоводов шкодоводов жигуливодов и прочих но только, не от реальных владельцев рамных машин. Это все легенды и заблуждения переписываемые итшниками с одного форума на другой и в результате выросло до истины последней инстанции... Вот например к бывшему моему кайрону у меня претензий было вагон и маленькая тележка(проехал я на нем не много не мало ~200ткм), а вот к управляемости не было, даже видео где то тут выкладывал о входе в повороты на скорости. Вы хоть раз видели эту раму в глаза ? могу поспорить, что в вашем представлении это две параллельные тавры в виде драбыны на которые накручена стременами кузов сверху а рессоры снизу как на ГАЗоне. Рамы современных машин выглядят очень и очень по другому. Да у рамы есть два больших недостатка это съедает место в салоне и после дтп сто пудово на выброс. Соглашусть, что повышенный центр тяжести сказывается но не настолько чтоб записывать рамные машины в баржи. Да и в последнем тлк200 вроде как регулируемый дорожный просвет так, что можно и опустить или маркетологи опять наврали как с независимой задней
Воизбежание неточностей, озвучьте, pls, количество км (можно только цифру, прописью не обязательно), которые вы накатали на TLC200 2015 модельного года.
В ответ на: как тут выяснилось пару постов назад преемственность в виде неразрезного заднего моста на 4-х рычагах с тягой панара сохранилась и это главное
А еще в новом Крузаке те же 4 колеса и руль, что и в Жигулях. Это - преемственность, однозначно!
В ответ на: в остальном он стал намного более напичканным так что тоже хуже предшественника стать не мог
Можно подумать, вы что-то знаете про "остальное"
В ответ на: не пробовавшим устриц явно лучше знать про их вкус это аксиома без этого на автоюа никак нельзя.
Вы весьма успешно олицетворяете эту аксиому. Не владели, не обслуживали, не ездили, но выступаете в роли "эксперта"
В ответ на: вот это вот процитированное я слышал стопистот тыщ раз и от кого угодно от ланосоводов шкодоводов жигуливодов и прочих но только, не от реальных владельцев рамных машин. Это все легенды и заблуждения
Канеша, кроме вас никто на этом форуме никогда не катал рамные авто и даже не видел их хотя бы издалека.
Катался на 200 дизельном с пневмоподвеской и на бензиновом, на дизеле ехали 190 км/ч без напряга, проходимость так себе, тяжелый передок, по трасе идет плавно, органы управления на любителя, из минусов это дворники, омыватель струйками
В ответ на: как тут выяснилось пару постов назад преемственность в виде неразрезного заднего моста на 4-х рычагах с тягой панара сохранилась и это главное
А еще в новом Крузаке те же 4 колеса и руль, что и в Жигулях. Это - преемственность, однозначно!...
а вот это вот выше это одно из двух либо демагогия и сознательная попытка вести дискуссию ради дискуссии... писать что нибудь лишь бы эфир заполнить либо полное неведение в устройстве авто
ни в одном ни в другом случае смысла продолжать нету...
ПС тем более вот выше zvnk реальный чел реально написал ПРАВДУ
Ровно то же, что и ваши неуклюжие попытки нахваливать управляемость Крузака или считать, что отличия в поведении авто на дороге определяются исключительно наличием балки в задней подвеске.
Пробег на новом TLC200 так и не озвучили. Значит я не ошибся, таки 0 км.
Вы невнимательны... как тут выяснилось пару постов назад преемственность в виде неразрезного заднего моста на 4-х рычагах с тягой панара сохранилась и это главное
Так, чего ж ты тут авторитетно за независимую заднюю подвеску заливал?!
Вы невнимательны... как тут выяснилось пару постов назад преемственность в виде неразрезного заднего моста на 4-х рычагах с тягой панара сохранилась и это главное
Так, чего ж ты тут авторитетно за независимую заднюю подвеску заливал?!
Если на 200 уберут раму и задний мост - это уже будет на Крузак. Японцы это прекрасно понимают, и особо ничего не меняют. Хотя Ленд Ровер показал, как можно создавать прекрасные внедорожники на независимой подвеске.
Gold Fish 10.02.2017 10:41 пишет: По ликвидности тойота выиграет с огромным отрывом. По обслуживанию тоже, хотя и официалы тойотовские очень зажраные. Но философия этих машин совсем разная
у серийного ширпотреба есть философия?
п.с. разная философия может быть у 911, вайпера и дб8.
zvnk 13.02.2017 17:08 пишет: на дизеле ехали 190 км/ч без напряга
Т.е. ровно на его максималке?
в точку, одно дело слегка разогнали, а другое дело ехали 40 минут
ехали летом по житомерской трассе, с карпат, за рулем был кум, наваливал по полной. какая у него максималка хз, но мотор гудел на 190км /ч не сильно и жрал много:)
в точку, одно дело слегка разогнали, а другое дело ехали 40 минут
ехали летом по житомерской трассе, с карпат, за рулем был кум, наваливал по полной. какая у него максималка хз, но мотор гудел на 190км /ч не сильно и жрал много:)
Barsic 10.02.2017 23:20 пишет: Интересно почему именно Тур? В рестайлинге почти ничего не изменилось по сравнению с дорестайлом. По стоимости почти ку7, в остальном это машины из разных измерений, не в пользу Сейчас вроде как раз такой момент - по хорошей цене отдают прошлогодние машины. .
в точку, одно дело слегка разогнали, а другое дело ехали 40 минут
ехали летом по житомерской трассе, с карпат, за рулем был кум, наваливал по полной. какая у него максималка хз, но мотор гудел на 190км /ч не сильно и жрал много:)
Интересно, какой расход был на такой скорости? )
где-то читал, что на крузаках ездят быстро и при этом тихо, плавно и можно не напрягаясь говорить на философские темы.