По моему мнению Хонда Пилот и БМВ Х5 не должны встречаться в одном предложении...
Да, и дорожный просвет до 300мм.(бездорожье), 245мм. (обычный)..
"Обычный" клиренс у Тура с пневмой - 196мм (без offroad-пакета).
Если взять украинские реалии, то оба подходят. Ликвилность плюс-минус одинаковая. По сервису - Туарег намного прогрессивнее авто, соответственно ломаться может чаще. В этом общее заканчивается.
Туарег - кроссовер. Едет замечательно, рулится отлично, эргономика на высоте - считай быстрая легковушка с большим клиренсом.
Крузер - увалень, мягкий, валкий, просторный, рамный, тяжелый с устааревшим
Доктор, за описание данных машин лично вам наливаю. Описание на 5+
Добавлю от себя ездил на том и на том. Себе бы взял исключительно новый 3.0 Таурег. По сравнению с ним Тоёта не о чем. ТС, я тебе опишу Таурег в двух словах, это просто пуля, с расходом 10 литров соляры. А какой свет в тауреге я просто тащился от этих фар.
В двух словах охарактеризую Крузак 200-ку, тролейбус, тролейбусом с кожаным диваном, вес машины большой, 240 лс очень мало для оперативных манёвров, ну и если разогнался, то уже не остановишь. Пишу про 200-ку new если чё
Интересно почему именно Тур? В рестайлинге почти ничего не изменилось по сравнению с дорестайлом. По стоимости почти ку7, в остальном это машины из разных измерений, не в пользу Тура. Имхо Тур нужно ждать следующее поколение.
Интересно почему именно Тур? В рестайлинге почти ничего не изменилось по сравнению с дорестайлом. По стоимости почти ку7, в остальном это машины из разных измерений, не в пользу Тура.
Если есть Q7 по цене почти как Тур, то, конечно, надо брать Ауди - действительно другой уровень. Сейчас вроде как раз такой момент - по хорошей цене отдают прошлогодние машины. Но вообще, стандартные цены отличаются существенно - Q7 заметно дороже.
Ну а ответ на вопрос почему именно Тур простой: очень сбалансированный авто.
ий (повільніший, рискає, більше 130 некомфортний і навіть небезпечний - 3тонна висока махіна не простить лишніх 20 км/год в повороті)
Вообще-то, нормальным людям нужна безопасность на дороге, а не идиотизм в виде захода в поворот при 140. Для таких целей уже спорт седан нужен, а не кроссовер. И еще о безопасности, если такой вот идиот на тауреге выйдет на встречку и произойдет лобовое с крузаком, то как думаете в каком авто в такой момент лучше находится? Подумайте об этом, прежде чем писать что лучше на трассе.
В місті крузак однозначно гірший (парковка, їзда по пробках, де рулить ширина).
Может быть какой-то школоте и нужны шашки, но каким боком для этого брать жип/кроссовер Да и на крузаке парковаться одно удовольствие, так как полно места там где другие попросту не могут заехать из за клиренса.
Більше того, в місті і на нормальній дорозі Крузак по споживчих якостях сильно програє типовому седану за 30 тис. дол. (крім 2х показників - демонтрації глибини гаманця і високої посадки і відповідно хорошої видимості, за яку треба розплачуватись укачуванням). І це навіть не враховуючи споживання палива.
Еще раз повторюсь, что джип/кроссовер это машина НЕ для упоротого малолетнего сритсракера. Ну какой им крузак?
Є місце де Крузак однозначно кращий - погані районні дороги, а також позадоріжжя. Ну і для людей, для яких важливо чи буде машина їздити ще через 15 років. Одним словом, як і всюди в світі - ідеальний вибір для фермера
. А где у нас, позвольте спросить, нормальные дороги?
Тому вибір дуже простий - де буде експлуатуватись машина, таку і купувати.
Поэтому незнаю какими надо обладать умственными способностями чтобы, для наших реалий, при таком выборе отдать предпочтение туарегу
Таурег в двух словах, это просто пуля, с расходом 10 литров соляры. А какой свет в тауреге я просто тащился от этих фар.
В двух словах охарактеризую Крузак 200-ку, тролейбус, тролейбусом с кожаным диваном, вес машины большой, 240 лс очень мало для оперативных манёвров, ну и если разогнался, то уже не остановишь. Пишу про 200-ку new если чё
Еще один стритсракер на 3.0 литровом дизеле. Шо вы там курите? Да любой бензиновый киа маджентис или хюндай соната порвут этого таурега как тряпку. Пуля . Я рыдаю
Если взять украинские реалии ( дороги, топливо, сервис и тп менталитет участников дорожного движения) какое авто будет оптимальным?
конечно же TLC200 !!! в украинских реалиях на каждом перекрестке тебе все будут двойное "КУ" делать, а на туареге... ну так типа как на шкодофобии будешь себя ощущать... видать размер таки имеет значение , особенно в Киеве.
ща спецом провел социологическое исследование в собственной семье - все за TLC200, кроме жены. Но она это из за политкорректности, потому как туарег все таки наш, новее, дороже, красивый салон "эксклюзив", а TLC200, но котором ездили полгода до туарега, - чужой, чуть уставший, и еще нам его не захотели продать.
для города и дальних поездок таурег.
тлс 200 если рыбак, грибник, охотник, также если ты здоровенный детина с волосатой спиной и складками на теле и без шеи.
для города и дальних поездок таурег.
тлс 200 если рыбак, грибник, охотник, также если ты здоровенный детина с волосатой спиной и складками на теле и без шеи.
типичное заблуждение от "не пробовавших устриц" стереотип из околоавтомобильных журналов...
хоть один аргумент есть ???
чем крузак плох для дальних дорог ? я ездил очень часто 600км в один конец ну дальняк не дальняк все относительно но кроме удовольствия никаких нюансов... на туареге тяжелее эта дистанция дается не взирая на спортивную пневму и 8ми ступку расход да, но это же не аргумент когда ТС выбирает в этом диапазоне авто
Если взять украинские реалии ( дороги, топливо, сервис и тп менталитет участников дорожного движения) какое авто будет оптимальным?
конечно же TLC200 !!! в украинских реалиях на каждом перекрестке тебе все будут двойное "КУ" делать, а на туареге... ну так типа как на шкодофобии будешь себя ощущать... видать размер таки имеет значение , особенно в Киеве.
ща спецом провел социологическое исследование в собственной семье - все за TLC200, кроме жены. Но она это из за политкорректности, потому как туарег все таки наш, новее, дороже, и еще салон "эксклюзив", а TLC200, но котором ездили полгода до туарега, - чужой, чуть уставший, и еще нам его не захотели продать.
О каком модельном годе 200-ки речь?
О каком модельном годе 200-ки речь?
дизель 4,7л люкс 7 мест 2008г.в.
туарег 2013 года
Вообще-то, нормальным людям нужна безопасность на дороге, а не идиотизм в виде захода в поворот при 140. Для таких целей уже спорт седан нужен, а не кроссовер. И еще о безопасности, если такой вот идиот на тауреге выйдет на встречку и произойдет лобовое с крузаком, то как думаете в каком авто в такой момент лучше находится? Подумайте об этом, прежде чем писать что лучше на трассе.
Я чомусь регулярно бачу як по трасі що на 200 що на LX 570 швидко їздять, і мене це лякає так як це некеровані снаряди на таких швидкостях. ІМХО там де на трасі легковушка/Туарег не задумаючись зайде на 110 (на яких і їхала до цього), на 200 напевно треба знижувати швидкість до 70-80. А момент можна і пропустити.. Типовий приклад - Скрябін дтп
Может быть какой-то школоте и нужны шашки, но каким боком для этого брать жип/кроссовер
Класична ситуація, багато раз на день - центральний ряд стоїть, правий запаркований, треба протиснутись направо на стрілку.
Да и на крузаке парковаться одно удовольствие, так как полно места там где другие попросту не могут заехать из за клиренса.
В тому і момент що в нормальних місцях можна запаркуватись і на легковій, а люди без мозгів на 200 заїжджають на газони і інші місця для цього не передбачені. Єдине місце де 200 справді достойний у порівнянні із легковушками - сугроби зимою. Але.. Туарег там теж справиться.
Поэтому незнаю какими надо обладать умственными способностями чтобы, для наших реалий, при таком выборе отдать предпочтение туарегу
В мене 60% Київ, 30% траси (Київ-Одеса, Київ-Львів), 10% райони. "Поэтому незнаю какими надо обладать умственными способностями чтобы, для наших реалий, при таком выборе отдать предпочтение Ленд Крузеру " Я ж не фермер і не живу в Жмеринці чи в Ізмаїлі
Еще один стритсракер на 3.0 литровом дизеле. Шо вы там курите? Да любой бензиновый киа маджентис или хюндай соната порвут этого таурега как тряпку. Пуля . Я рыдаю
Так в тому і річ, що "стритсракер" виключно у вас в голові, 200 просто до середньостатистичних машин не дотягує (в нормальних, а не оффроад умовах), а ви чомусь вперто зі спорткарами і імпрезами стараєтесь порівнювати.
во-первых никого обидеть или поддеть не хотел во-вторых это мой стереотип и впечатления о тлс, и товарищи, которых я описал, встречаются в них чаще, чем хрупкие блондинки, согласитесь в киа маджентисе они бы выглядели стёмно. ну и дальняк это не 600км, а 1200 и более
но тлс надежный, проглотит любую траншею, потому что технологичность позавчерашнего дня, ходовые качества сильно посредственные, салон такой себе.
И цена ( если рассматривать новый)
ну и дальняк это не 600км, а 1200 и более
ну и ? если 600км на туареге дается тяжелее чем на крузаке то, что есть шанс, что на 1200 все изменится в противоположную сторону ? так не бывает
ТЛЦ200 отдал буквально недавно, пару месяцев ездил на обоих одновременно часто в один день пересаживался
на крузаке едешь и просто получаешь удовольствие, совершенно другие ощущения, настроение поднимается и т.д., что по городу, что по бездору, что на дальняк...
на туареге после того как наигрался в пневму и мультимедию (неделя до месяца), это обычное авто как у всех. сел поехал и никаких эмоций...
от такая метафизика
ну и дальняк это не 600км, а 1200 и более
ну и ? если 600км на туареге дается тяжелее чем на крузаке то, что есть шанс, что на 1200 все изменится в противоположную сторону ? так не бывает
ТЛЦ200 отдал буквально недавно, пару месяцев ездил на обоих одновременно часто в один день пересаживался
на крузаке едешь и просто получаешь удовольствие, совершенно другие ощущения, настроение поднимается и т.д., что по городу, что по бездору, что на дальняк...
на туареге после того как наигрался в пневму и мультимедию (неделя до месяца), это обычное авто как у всех. сел поехал и никаких эмоций...
от такая метафизика
ИМХО говорим о разном, на немецком автобане, что для вас комфортнее на 180км/час будет, ваг или тойота? если с вагом что-то нет так, едет он неправильно, планируете ли покупку тлс, раз он лучше таурега?
Да, и дорожный просвет до 300мм.(бездорожье), 245мм. (обычный)..
"Обычный" клиренс у Тура с пневмой - 196мм (без offroad-пакета).
Спорить не буду, но...до 120км/ч - около 245 мм., после 120км/ч - приседает до 190мм., после 140км/ч ещё минус 10мм., как-то так.
на крузаке едешь и просто получаешь удовольствие, совершенно другие ощущения, настроение поднимается и т.д., что по городу, что по бездору, что на дальняк...
Какие там ощущения и удовольствие от езды в городе, если их не совсем, абсолютно ж бездушная машина. А запарковать её ещё то приключение в Киеве.
ИМХО говорим о разном, на немецком автобане, что для вас комфортнее на 180км/час будет, ваг или тойота? если с вагом что-то нет так, едет он неправильно, планируете ли покупку тлс, раз он лучше таурега?
Это ты точно подметил, о разном говоришь, причём тут вообще немецкий автобан? Перечитай первый пост В реалиях наших я за 200 Сам езжу на "условно конкуренте" тура, но хочу 200, двухсотка банально крепче.
ИМХО говорим о разном, на немецком автобане, что для вас комфортнее на 180км/час будет, ваг или тойота? если с вагом что-то нет так, едет он неправильно, планируете ли покупку тлс, раз он лучше таурега?
Это ты точно подметил, о разном говоришь, причём тут вообще немецкий автобан? Перечитай первый пост В реалиях наших я за 200 Сам езжу на "условно конкуренте" тура, но хочу 200, двухсотка банально крепче.
Натянул всё на себя, мне машина для другого нужна, комфортно и с удовольствием ездить по Киеву и в Европу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
я просто тащился от этих фар.
. Я рыдаю
