Или опять старая ваговская маркетинговая политика - чтобы покупатель базовой версии каждой клеточкой ощущал свое нищебродстов и больше таких версий не брал - платил по полной? ну да, в базовой версии нищебродские лошади, есть вторая версия 1.0 110 коней а зачем делают бмв 520 184 лошади. и 528 250 лошадей, а движки одинаковые?
Потому что 520 бмв и со 184 лошадьми ехать будет очень даже пристойно, а вот Гольф о 85 лошадях - вряд ли.
тебе - пристойно, кому-то - овощ. речь о том, что сейчас все так делают, дефорсируют движок, чтобы демпинговать. Типа цена от... Ну и для контор будут брать, там прям в пресс-релизе написано, это нацелено для корпоративного сегмента
Можешь объяснить, чем себестоимость производства двух одинаковых движков с разными настройками топливной системы отличается? И в условиях езды по холимстому рельефу центра Киева еще впорос, какой из движков быдет меньше жрать - дефорсированный или наоборот. Ну сделали бюджетную версию гольфа (кстати тут правильно написали - трехдверную, для корпоративного парка самое то ), так зачем еще и движок от Апа, туда вставленный, турбировать, а затем дефорсировать?
...
Потому что 520 бмв и со 184 лошадьми ехать будет очень даже пристойно, а вот Гольф о 85 лошадях - вряд ли.
тебе - пристойно, кому-то - овощ. речь о том, что сейчас все так делают, дефорсируют движок, чтобы демпинговать. Типа цена от... Ну и для контор будут брать, там прям в пресс-релизе написано, это нацелено для корпоративного сегмента
Можешь объяснить, чем себестоимость производства двух одинаковых движков с разными настройками топливной системы отличается? И в условиях езды по холимстому рельефу центра Киева еще впорос, какой из движков быдет меньше жрать - дефорсированный или наоборот. Ну сделали бюджетную ферсию гольфа (кстати тут правильно написали - трехдверную, для корпоративного парка самое то ), так зачем еще и движок от Апа, туда вставленный, турбировать, а затем дефорсировать?
а зачем делают 520 и 528, с одинаковыми движками? А зачем 150 сильный и 122 сильный гольфы? И тд. Чтобы тупо срубить бабла - очевидно же.
а зачем покупать то - что тупо "срубить бабла"
а зачем покупать то - что тупо "срубить бабла"
а кто-то заставляет? А зачем меганы есть 90 сил, а есть 110?
На європейських сайтах заявлений 1,0 на 85 кВт (115 к.с.) і 200 Нм Сер. розхід 4,5 літрів Розгін 0-100 9,7 с.
п.с. Таки знайшов 85 к.с. 175 Нм (як на мому 2.0 лансері) розхід змішаний - 4,9 0-100 - 11,9 сек.
Эко и буст - уже малосовместимые понятия. Ну а у форда 1.0 - 80 л.с. - без турбины, 100 и более л.с. с того же объема - с турбиной.
Не нашел такого. 82 лысы у Фиесты - то 1.25... Покажи - где 1.0 без турбины?
Эко и буст - уже малосовместимые понятия. Ну а у форда 1.0 - 80 л.с. - без турбины, 100 и более л.с. с того же объема - с турбиной.
Не нашел такого. 82 лысы у Фиесты - то 1.25... Покажи - где 1.0 без турбины?
был у них 1 литр, 80 коней, но назывался он Duratec
Эко и буст - уже малосовместимые понятия. Ну а у форда 1.0 - 80 л.с. - без турбины, 100 и более л.с. с того же объема - с турбиной.
Не нашел такого. 82 лысы у Фиесты - то 1.25... Покажи - где 1.0 без турбины?
был у них 1 литр, 80 коней, но назывался он Duratec
Может, и был. Да сплыл... Где он?
а зачем покупать то - что тупо "срубить бабла"
а кто-то заставляет? А зачем меганы есть 90 сил, а есть 110?
меган 90 сил имеет 5ст кпп, одномассовый маховик, нет фапа, евро4, дешевая топливная делфи, и еще куча мелких отличий, хоть и собрано это все на одном блоке, но экономия на лицо по железу - что прямо выражено в цене, 90 сильный меган стоил 14 штук с чем то по моему (уже не факт но сейчас не особо важно) 110 сильный же - топовый вариант с другим железом стоил уже 18+ это в хетче. Вот зачем...так понятней?
...
Не нашел такого. 82 лысы у Фиесты - то 1.25... Покажи - где 1.0 без турбины?
был у них 1 литр, 80 коней, но назывался он Duratec
Может, и был. Да сплыл... Где он?
не знаю, но турба все равно лучше будет ехать
а зачем покупать то - что тупо "срубить бабла"
а кто-то заставляет? А зачем меганы есть 90 сил, а есть 110?
меган 90 сил имеет 5ст кпп, одномассовый маховик, нет фапа, евро4, дешевая топливная делфи, и еще куча мелких отличий, хоть и собрано это все на одном блоке, но экономия на лицо по железу - что прямо выражено в цене, 90 сильный меган стоил 14 штук с чем то по моему (уже не факт но сейчас не особо важно) 110 сильный же - топовый вариант с другим железом стоил уже 18+ это в хетче. Вот зачем...так понятней?
а мне как юзеру не все равно? хочешь дешевый гольф для корпоративных нужд, берешь 85 сил, хочешь чуть мощнее, берешь на 110 сил и тд, в чем опять проблема?
меган 90 сил имеет 5ст кпп, одномассовый маховик, нет фапа, евро4, дешевая топливная делфи, и еще куча мелких отличий, хоть и собрано это все на одном блоке, но экономия на лицо по железу - что прямо выражено в цене, 90 сильный меган стоил 14 штук с чем то по моему (уже не факт но сейчас не особо важно) 110 сильный же - топовый вариант с другим железом стоил уже 18+ это в хетче. Вот зачем...так понятней?
Чисто французские примочки. В Гольф в любой можно пишнуть все, что хочешь. В смысле и 85-сильный сделать топовым.
...
а кто-то заставляет? А зачем меганы есть 90 сил, а есть 110?
меган 90 сил имеет 5ст кпп, одномассовый маховик, нет фапа, евро4, дешевая топливная делфи, и еще куча мелких отличий, хоть и собрано это все на одном блоке, но экономия на лицо по железу - что прямо выражено в цене, 90 сильный меган стоил 14 штук с чем то по моему (уже не факт но сейчас не особо важно) 110 сильный же - топовый вариант с другим железом стоил уже 18+ это в хетче. Вот зачем...так понятней?
а мне как юзеру не все равно? хочешь дешевый гольф для корпоративных нужд, берешь 85 сил, хочешь чуть мощнее, берешь на 110 сил и тд, в чем опять проблема?
эээ мы ж не об этом... ты говорил - тупо срубить бобла, мол это один мотор и разница только в чипе? я и спросил зачем тогда брать более дорогой вариант - если они одинаковые моторы? - это имелось в виду на примере гольфа в 122 и 140 кобыл? Тут ты спросил за меган - я и сказал что там кардинально разные моторы, только блок одинаковый (даже бошки чуть разные), я же не говорю - хочешь мощнее покупай "С ДРУГИМ" мотором - суть твоего утверждения тогда меняется - другой мотор это "не тупо срубить бабла" тут ты уже платишь за что то "иное" от начальной суммы - разве не так?
...
меган 90 сил имеет 5ст кпп, одномассовый маховик, нет фапа, евро4, дешевая топливная делфи, и еще куча мелких отличий, хоть и собрано это все на одном блоке, но экономия на лицо по железу - что прямо выражено в цене, 90 сильный меган стоил 14 штук с чем то по моему (уже не факт но сейчас не особо важно) 110 сильный же - топовый вариант с другим железом стоил уже 18+ это в хетче. Вот зачем...так понятней?
а мне как юзеру не все равно? хочешь дешевый гольф для корпоративных нужд, берешь 85 сил, хочешь чуть мощнее, берешь на 110 сил и тд, в чем опять проблема?
эээ мы ж не об этом... ты говорил - тупо срубить бобла, мол это один мотор и разница только в чипе? я и спросил зачем тогда брать более дорогой вариант - если они одинаковые моторы? - это имелось в виду на примере гольфа в 122 и 140 кобыл? Тут ты спросил за меган - я и сказал что там кардинально разные моторы, только блок одинаковый (даже бошки чуть разные), я же не говорю - хочешь мощнее покупай "С ДРУГИМ" мотором - суть твоего утверждения тогда меняется - другой мотор это "не тупо срубить бабла" тут ты уже платишь за что то "иное" от начальной суммы - разве не так?
я понял, про меган я лоханулся, думал там как у гольфа. Ну, если разница между 85 силами и 110 будет до 1к баксов, то вот тебе как раз стоимость прошивки
меган 90 сил имеет 5ст кпп, одномассовый маховик, нет фапа, евро4, дешевая топливная делфи, и еще куча мелких отличий, хоть и собрано это все на одном блоке, но экономия на лицо по железу - что прямо выражено в цене, 90 сильный меган стоил 14 штук с чем то по моему (уже не факт но сейчас не особо важно) 110 сильный же - топовый вариант с другим железом стоил уже 18+ это в хетче. Вот зачем...так понятней?
Чисто французские примочки. В Гольф в любой можно пишнуть все, что хочешь. В смысле и 85-сильный сделать топовым.
а это равзве в обратную сторону не работает? ваг всегад был хитрым в обе стороны - тот кто покупает более дешевые версии - частично компенсирует стоимость тех кто покупает более дорогое... ибо они собирают одно и тоже. этот мотор всем обходится усовно в 100уе, но в дешевом варианте мы тянем в одну сторону в более дорогом крутим в облее другую - чем выравниваем линейку цены на модель. был бы он реально 85 сильным - стоил бы 10штук, а это выгодно? нам как бы их все равно собирать, и все равно тратить ресурс и время, ну так и что мы сделаем? - правильно - вы оплатите...
меган 90 сил имеет 5ст кпп, одномассовый маховик, нет фапа, евро4, дешевая топливная делфи, и еще куча мелких отличий, хоть и собрано это все на одном блоке, но экономия на лицо по железу - что прямо выражено в цене, 90 сильный меган стоил 14 штук с чем то по моему (уже не факт но сейчас не особо важно) 110 сильный же - топовый вариант с другим железом стоил уже 18+ это в хетче. Вот зачем...так понятней?
Чисто французские примочки. В Гольф в любой можно пишнуть все, что хочешь. В смысле и 85-сильный сделать топовым.
а это равзве в обратную сторону не работает? ваг всегад был хитрым в обе стороны - тот кто покупает более дешевые версии - частично компенсирует стоимость тех кто покупает более дорогое... ибо они собирают одно и тоже. этот мотор всем обходится усовно в 100уе, но в дешевом варианте мы тянем в одну сторону в более дорогом крутим в облее другую - чем выравниваем линейку цены на модель. был бы он реально 85 сильным - стоил бы 10штук, а это выгодно? нам как бы их все равно собирать, и все равно тратить ресурс и время, ну так и что мы сделаем? - правильно - вы оплатите...
Толмача!!!
...
а мне как юзеру не все равно? хочешь дешевый гольф для корпоративных нужд, берешь 85 сил, хочешь чуть мощнее, берешь на 110 сил и тд, в чем опять проблема?
эээ мы ж не об этом... ты говорил - тупо срубить бобла, мол это один мотор и разница только в чипе? я и спросил зачем тогда брать более дорогой вариант - если они одинаковые моторы? - это имелось в виду на примере гольфа в 122 и 140 кобыл? Тут ты спросил за меган - я и сказал что там кардинально разные моторы, только блок одинаковый (даже бошки чуть разные), я же не говорю - хочешь мощнее покупай "С ДРУГИМ" мотором - суть твоего утверждения тогда меняется - другой мотор это "не тупо срубить бабла" тут ты уже платишь за что то "иное" от начальной суммы - разве не так?
я понял, про меган я лоханулся, думал там как у гольфа. Ну, если разница между 85 силами и 110 будет до 1к баксов, то вот тебе как раз стоимость прошивки
Правильно так что делает ваг? вы пробовали когда нить купить у вага что то в базе? (кроме поло седана это отдельная машины). Их не бывает в базе они их не продают их тупо нет. ( в 14 году я пытался купить гольф7 в базе в 3х дверном исполнении, мне тупо отказали все) может политика дилера, но мне кажется их просто тупо не выгодно продавать - их нет этих баз у вага давно, по всем моделям. печально короче, пусть бы он был релаьно 85 сильным но за честную цену именно 85 сильного - это мое лично имхо я думаю так перед покупателем честнее.
...
Чисто французские примочки. В Гольф в любой можно пишнуть все, что хочешь. В смысле и 85-сильный сделать топовым.
а это равзве в обратную сторону не работает? ваг всегад был хитрым в обе стороны - тот кто покупает более дешевые версии - частично компенсирует стоимость тех кто покупает более дорогое... ибо они собирают одно и тоже. этот мотор всем обходится усовно в 100уе, но в дешевом варианте мы тянем в одну сторону в более дорогом крутим в облее другую - чем выравниваем линейку цены на модель. был бы он реально 85 сильным - стоил бы 10штук, а это выгодно? нам как бы их все равно собирать, и все равно тратить ресурс и время, ну так и что мы сделаем? - правильно - вы оплатите...
Толмача!!!
какой-то поток сознания о том, что ваг всех обманывает.
Ну сделали бюджетную версию гольфа (кстати тут правильно написали - трехдверную, для корпоративного парка самое то )
Теж думаю, що для корпоративного сегменту - це саме то! А для некорпоративного і для себе, то ось зимова акція непогана: "Друга хвиля зниження ціни на Volkswagen Golf в цьому році! У Вас є можливість зекономити 115 000 гривень на акционних автомобілях, які знаходяться на складі в Україні. До 14.02.2017 придбати спецмодель Golf Team 1.4 TSI DSG7 можна за ціною в $24 225 (654 075 гривень*)!
Наповнення спецкомплектаціі Golf Team:
Модель заснована на комплектації Comfortline і доповнена акційними опціями: 4-дверне виконання, вкл. електросклопідйомники ззаду Датчик сліпих зон Blind spot з асистентом виїзду з паркувального місця Легкосплавні диски "Toronto" 6 1/2 J x 16 поліровані, колеса 205/55 R 16 Бі-ксенонові фари ближнього і дальнього світла зі світлодіодним денним світлом і поворотним світлом Регулювання дальнього світла Light Assist Можливість вибору профілю їзди Мультимедійна система Composition Media Зимовий пакет Центральний замок Keyless Access з функцією Safe Камера заднього виду Rear Assist Пакет "Комфорт": мультифункціональний шкіряний 3-спицеве кермо з управлінням мультифункційним індикатором, мультимедійною системою і телефоном, важіль КПП оброблений шкірою, парк-пілот: акустичне попередження при наближенні до перешкоди спереду та ззаду, дзеркало внутрішнє з автоматичним затемненням, праве дзеркало з підстроюванням положення, автоматичне освітлення з денним світлом фар, автоматичною функцією "Leaving home" та ручною "Coming home", датчик дощу і світла, кондиціонер автоматичний "Climatronic", двохзоновий з роздільним регулюванням температури зліва і справа і антиалергенним фільтром, вугільний фільтр очищення повітря Сигналізація Plus: датчики охорони внутрішнього об'єму, автономною сиреною, захистом від буксування Текстильні килимки в салоні спереду і ззаду Протитуманні фари зі статичним поворотним з світлом Функція App-Connect (підключення смартфона до мультимедійної системи через USB-кабель) Роз'єм USB, а також для iPod / iPhone, вкл. мультимедійне гніздо AUX-IN Колір металік або чорний перламутр
Пропозиція діє до 14.02.2017 року та обмежена наявністю акційних автомобілів на складі. * ціну вказано за курсом 1$=27 грн. станом на 10.02.2017.
В наявності так само є інші спецкомплектаціі Golf. Спеціальна модель Volkswagen Golf Star Team, наприклад, заснована на комплектації Highline і доповнена акційними опціями. Звертаємо Вашу увагу на те, що акційна ціноутворення діє на обмежену кількість автомобілів."
...
эээ мы ж не об этом... ты говорил - тупо срубить бобла, мол это один мотор и разница только в чипе? я и спросил зачем тогда брать более дорогой вариант - если они одинаковые моторы? - это имелось в виду на примере гольфа в 122 и 140 кобыл? Тут ты спросил за меган - я и сказал что там кардинально разные моторы, только блок одинаковый (даже бошки чуть разные), я же не говорю - хочешь мощнее покупай "С ДРУГИМ" мотором - суть твоего утверждения тогда меняется - другой мотор это "не тупо срубить бабла" тут ты уже платишь за что то "иное" от начальной суммы - разве не так?
я понял, про меган я лоханулся, думал там как у гольфа. Ну, если разница между 85 силами и 110 будет до 1к баксов, то вот тебе как раз стоимость прошивки
Правильно так что делает ваг? вы пробовали когда нить купить у вага что то в базе? (кроме поло седана это отдельная машины). Их не бывает в базе они их не продают их тупо нет. ( в 14 году я пытался купить гольф7 в базе в 3х дверном исполнении, мне тупо отказали все) может политика дилера, но мне кажется их просто тупо не выгодно продавать - их нет этих баз у вага давно, по всем моделям. печально короче, пусть бы он был релаьно 85 сильным но за честную цену именно 85 сильного - это мое лично имхо я думаю так перед покупателем честнее.
што?(С) у вага можно купить тупо все, вот да, хоть в базе, но на складе их нет, надо ждать про 85 сильный растолкуй, я ничего не понял
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а зачем делают бмв 520 184 лошади. и 528 250 лошадей, а движки одинаковые? 
хочешь дешевый гольф для корпоративных нужд, берешь 85 сил, хочешь чуть мощнее, берешь на 110 сил и тд, в чем опять проблема? 
Толмача!!! 
