1,0TSI 5МКПП (85 л.с.) - я так понимаю, это без турбины? Печалько будет даже в городе Имхуется мне, что такие варианты возить не будут и это лишь для рекламы: "новый гольф всего от $17 990"
буква T в TSI ни на что не намкает?
имхо - бред делать турбу на 85лс, если литр и так дает до 80 лс без турбы - а вот эти ньютоны и танцы с бубном на невысоких оборотах зачем надо
ну и 2,0 тди на 110 коней - очередной эпик фейл от фолькса
хоть цена в 26куе конкурентная теперь
Мене більше харить, що й в рестайл перекочував це задушене дизельне одоробло на балці. Це при тому, що двигун цей зараз пхають навіть у нас скрізь
Я б попросив! Теж сам думав, що привезуть вже 150кс дизельних... Але якщо не влаштовує такий дефорсований дизель на балці, то є ж бенз недефорсований на багатоважільці! Причому тепер по бензу вибору ще більше
Нікого не хотів образити - це винятково моя суб"єктивна думка Ясно що вибір є, але мене чисто екзистенційно такий двигун гребе за душу
1,0TSI 5МКПП (85 л.с.) - я так понимаю, это без турбины? Печалько будет даже в городе Имхуется мне, что такие варианты возить не будут и это лишь для рекламы: "новый гольф всего от $17 990"
буква T в TSI ни на что не намкает?
имхо - бред делать турбу на 85лс, если литр и так дает до 80 лс без турбы - а вот эти ньютоны и танцы с бубном на невысоких оборотах зачем надо
ну и 2,0 тди на 110 коней - очередной эпик фейл от фолькса
хоть цена в 26куе конкурентная теперь
а зачем делать отдельный движок, ставить под него линию, если можно один и тот же склепать и прошивку разную накатить?
имхо - бред делать турбу на 85лс, если литр и так дает до 80 лс без турбы - а вот эти ньютоны и танцы с бубном на невысоких оборотах зачем надо
Ну драстє! Як зачєм? В місті тяга на низу це ж кайф. А в дуже дрібних атмосферках її, вважайте, немає Плюс шумка в бюджетних А-Б-класах (там де все ще найбільше дрібних атмодвигунів) майже відсутня і якщо в атмодвигуні треба крутити не менше 3000обертів щоб їхати, а в турбо вже на 1500-2000 ок, то для вух різниця буде дуже відчутна
щя попробую буквально смотри есть мотор стоит он 100 грн его может быть (образно сейчас цифры просто для наглядности) в двух вариантах... 100 сил и 200 сил - технически это один мотор, и с одним железом, изменяем только ЭПК. вариант который 100 сил будет ставится на более дешевые модели с более бедным исполнением, а средственно это будет у нас база, в таком машине этот мотр будет стоить 120грн, в машине с более дорогой комплектацийе и топовым исполнением ( а как ваг любит - это можно только с пакетом "ведро" а если вы выбрали пакет "ведро" то только с пакетом "гайка и зимний болт", и тд и тп) этот мотор пойдет по цене 80грн ибо машина итак дорогая и 20грн мы компенсируем на более дешевых комплектахах + их массовость... очень образно но я думаю ты понял итого имеем - база стоит 120 грн, топ 180 грн а не 100грн и 200грн.
Ничего не понял. Как ты это определяешь? Там 80, там 100, там 180... Просто пальцем в цифирки тыкаешь? ЗЫ. У Гольфа все это - на одной комплектации. И 85, и 110. Разница в цене - только маркетинг. Цену не формируют исходя из стоимости материалов - чугуния, люмуния, и прочей лабуды. Цена всегда - это маркетинг и рынок (хотя это товтология). Т.е., баланс спроса и предложения. Ваш КО.
1,0TSI 5МКПП (85 л.с.) - я так понимаю, это без турбины? Печалько будет даже в городе Имхуется мне, что такие варианты возить не будут и это лишь для рекламы: "новый гольф всего от $17 990"
Если тси,то как он может быть без турбины?
По теме - гольф оверпрайснутое говно.Если бы у нас были нормальные дилеры у опеля ...
Сомневаюсь, что без турбины.
да с турбой - 100%, не выдавили они б с литра 85 кобыл без нагнетателя... потенциал литра на атмо (гражданский) это около 50-60лс макс. На таком кузове 85 кобыл это очень печально...не знаю как оно будет - но чем то они ж думали?, надеюсь...
75 кобыл с этого мотора снимают без турбины, в чем проблема?80-90 лошадей с литра даным давн снимают
пофиг - вы спросили - я ответил.. не считаю чужих денег - вы ж платите.
так сейчас ВСЕ так делают. дешевле ж клепать 2 движка с разными прошивками, чем 2 абсолютно разных. А конечному пользователю все равно должно быть
так вы ж сами писали что в дефорсированых движках вага то интеркулера нет,то низ другой и т.д. и т.п
...
Несложный процесс поиска в гугле дает ответ, таки 1.0 TSI 85 л.с. А вот по поводу невозможности снять с литра объема 85 л.с. без турбины - вон форд со своего литрового экобуста 80 л.с. без турбины снимает (фиеста в базе). А 5 л.с. - это разве разница.
\ побоку - шото это меняет? ну пусть 80, ну чуть шагнул прогресс - момент все показывает.
Тут непонятно другое - зачем колхозить турбину на 1.0 атмо 75 л.с. чтобы добавить аж 10 лошадей сверху. Вон форд с турбо экобуста 1.0 уже более 5 лет как минимум 100 л.с. снимает, а есть версии и поболее. Или опять старая ваговская маркетинговая политика - чтобы покупатель базовой версии каждой клеточкой ощущал свое нищебродстов и больше таких версий не брал - платил по полной?
Турбину цепляют из-за момента. При чём здесь 10 лс? Какие-то рассуждения у тебя гаражные, а забыл же атмосферник наше всё.
Ну сделали бюджетную версию гольфа (кстати тут правильно написали - трехдверную, для корпоративного парка самое то )
Теж думаю, що для корпоративного сегменту - це саме то! А для некорпоративного і для себе, то ось зимова акція непогана: "Друга хвиля зниження ціни на Volkswagen Golf в цьому році! У Вас є можливість зекономити 115 000 гривень на акционних автомобілях, Мультимедійна системау кількість автомобілів."
Хватит мыслить шаблонно. Между 18 тыс и 24 = 40% разницы. А что у тебя за машина "для себя"?
Такая цена обусловлена конкуренцией с корейцами и японцами.
имхо - бред делать турбу на 85лс, если литр и так дает до 80 лс без турбы - а вот эти ньютоны и танцы с бубном на невысоких оборотах зачем надо
Хоть я и согласен, что двигатель на 85 лс в 2017 году это печаль, но не соглашусь по поводу "зачем делать турбу". При одинаковой мощности турбированный двигатель будет при прочих равных ещё и моментным, что для езды в городе очень приятно (на трассе 85 лс всё равно не хватит). В то время как атмо моторчик такой же мощности будет ощущаться овощем всегда.
...
а это равзве в обратную сторону не работает? ваг всегад был хитрым в обе стороны - тот кто покупает более дешевые версии - частично компенсирует стоимость тех кто покупает более дорогое... ибо они собирают одно и тоже. этот мотор всем обходится усовно в 100уе, но в дешевом варианте мы тянем в одну сторону в более дорогом крутим в облее другую - чем выравниваем линейку цены на модель. был бы он реально 85 сильным - стоил бы 10штук, а это выгодно? нам как бы их все равно собирать, и все равно тратить ресурс и время, ну так и что мы сделаем? - правильно - вы оплатите...
Толмача!!!
щя попробую буквально смотри есть мотор стоит он 100 грн его может быть (образно сейчас цифры просто для наглядности) в двух вариантах... 100 сил и 200 сил - технически это один мотор, и с одним железом, изменяем только ЭПК. вариант который 100 сил будет ставится на более дешевые модели с более бедным исполнением, а средственно это будет у нас база, в таком машине этот мотр будет стоить 120грн, в машине с более дорогой комплектацийе и топовым исполнением ( а как ваг любит - это можно только с пакетом "ведро" а если вы выбрали пакет "ведро" то только с пакетом "гайка и зимний болт", и тд и тп) этот мотор пойдет по цене 80грн ибо машина итак дорогая и 20грн мы компенсируем на более дешевых комплектахах + их массовость... очень образно но я думаю ты понял итого имеем - база стоит 120 грн, топ 180 грн а не 100грн и 200грн.
Я тебе открою глаза, это везде так, в любой сфере, в любом производстве. То, что стоит в два раза дороже, не всегда точно так же и выгодно в два раза.
1,0TSI 5МКПП (85 л.с.) - я так понимаю, это без турбины? Печалько будет даже в городе Имхуется мне, что такие варианты возить не будут и это лишь для рекламы: "новый гольф всего от $17 990"
Если тси,то как он может быть без турбины?
По теме - гольф оверпрайснутое говно.Если бы у нас были нормальные дилеры у опеля ...
Райдер, наконец-то.
Нормальная цена за качественные вещи, кто хочет подешевле ждет скидок в начале года.
Ну сделали бюджетную версию гольфа (кстати тут правильно написали - трехдверную, для корпоративного парка самое то )
Теж думаю, що для корпоративного сегменту - це саме то! А для некорпоративного і для себе, то ось зимова акція непогана: "Друга хвиля зниження ціни на Volkswagen Golf в цьому році! У Вас є можливість зекономити 115 000 гривень на акционних автомобілях, Мультимедійна системау кількість автомобілів."
Хватит мыслить шаблонно. Между 18 тыс и 24 = 40% разницы. А что у тебя за машина "для себя"?
Шановний, про які шаблони ти говориш? Тема тут про ціни на рестайлинговий Гольф. А ціну на поточний дорестайлинговий акційний Гольф Тім кинув для в якості невеликого офтопа для тих, хто каже, що буде дуже бідна комплектація на рестайлі за 17990 ("не для себе" - читай корпоративний сегмент)... Там реально зараз хороша ціна. І під машину "для себе" (а не для корпоративного сегменту) дуже навіть підходить! В мене для себе дизельний Гольф в комплектації Комфортлайн + допи. І в порівнянні з теперішнім акційним Тімом (він правда бензиновий) в мене немає ксенону, датчиків мертвих зон на дзеркалах заднього виду, камери заднього виду... І коштував мій Гольф свого часу значно більше, ніж тепер цей акційний Тім...
сказано не это. ЗЫ каждому свое, без выбора конечно плохо, и суть такова, что к этому идем, а жаль. я ничего не имею против такой политики, понятное дело, что глобализация и тд и тп, и производить легче на одной базе пусть и незначительно разные модификации, но блин пусть то, что 85 стоит как 85.... народ я к этому...блин.
сказано не это. ЗЫ каждому свое, без выбора конечно плохо, и суть такова, что к этому идем, а жаль. я ничего не имею против такой политики, понятное дело, что глобализация и тд и тп, и производить легче на одной базе пусть и незначительно разные модификации, но блин пусть то, что 85 стоит как 85.... народ я к этому...блин.
А оно как стОит?
сказано не это. ЗЫ каждому свое, без выбора конечно плохо, и суть такова, что к этому идем, а жаль. я ничего не имею против такой политики, понятное дело, что глобализация и тд и тп, и производить легче на одной базе пусть и незначительно разные модификации, но блин пусть то, что 85 стоит как 85.... народ я к этому...блин.
Да при чём тут лошади, смотри на момент. Лошади это для колхозников, некоторые даже тут советовали вместо Форда. 1.4 Акцент который стоит 400кгрн без подушек, оцинковки и есп покупает же. А забыл, там же 110 лошадей.
сказано не это. ЗЫ каждому свое, без выбора конечно плохо, и суть такова, что к этому идем, а жаль. я ничего не имею против такой политики, понятное дело, что глобализация и тд и тп, и производить легче на одной базе пусть и незначительно разные модификации, но блин пусть то, что 85 стоит как 85.... народ я к этому...блин.
Да при чём тут лошади, смотри на момент. Лошади это для колхозников, некоторые даже тут советовали вместо Форда. 1.4 Акцент который стоит 400кгрн без подушек, оцинковки и есп покупает же. А забыл, там же 110 лошадей.
серьезно шоли - сказано было образно 85 можешь заменить на любую цифру...данные ттх тут побоку говорю не об этом.
сказано не это. ЗЫ каждому свое, без выбора конечно плохо, и суть такова, что к этому идем, а жаль. я ничего не имею против такой политики, понятное дело, что глобализация и тд и тп, и производить легче на одной базе пусть и незначительно разные модификации, но блин пусть то, что 85 стоит как 85.... народ я к этому...блин.
А оно как стОит?
а оно стОит как 110 ибо мотор тот же самый. измеяемое только самое дешевое и простое - ЭПК, железо одинаковое, простыми словами покупая 85 ты платишь больше как за весь потенциал мотора но юзаешь 85, покупая 110 ты платишь меньше - получаешь больше, потому как разницу оплатили те кто покупал его как 85 сильный. алё народ, я вам за твердое вы мне за теплое. я ж о чем выше и сказал пусть он уже будет 85, но пусть стоит 85, образно цена ему 14куе. а не 18, если так уже. 18 цена 110 сильного и 4 дверей - все сказано образно опять же, просто для сравнения - не вдавайтесь в ттх конкретных моторов. ЗЫ и турбина там очень в тему -ибо везут машину не лс, а момент - его можно достичь только двумя способами - кубатурой и эффективностью отдачи кпд (турба это и делает, повышает кпд отдачи двигла). поэтому на таком тяжелом кузове обычные 80мпи сил атмо были просто мертвым трупом с их моментом в 95 ньютонов, против 175 у турбы.
атмо1.4 це ще на старих поколіннях, на 7му його замінив мінімальний 1.2tsi на 85 коней (але до нас не возили). В рестайлі просто відсікли лишні 200 грам об"єму
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Толмача!!! 
