harald67 13.02.2017 10:40 пишет: Эко и буст - уже малосовместимые понятия. Ну а у форда 1.0 - 80 л.с. - без турбины, 100 и более л.с. с того же объема - с турбиной.
Не нашел такого. 82 лысы у Фиесты - то 1.25... Покажи - где 1.0 без турбины?
Чисто французские примочки. В Гольф в любой можно пишнуть все, что хочешь. В смысле и 85-сильный сделать топовым.
а это равзве в обратную сторону не работает? ваг всегад был хитрым в обе стороны - тот кто покупает более дешевые версии - частично компенсирует стоимость тех кто покупает более дорогое... ибо они собирают одно и тоже. этот мотор всем обходится усовно в 100уе, но в дешевом варианте мы тянем в одну сторону в более дорогом крутим в облее другую - чем выравниваем линейку цены на модель. был бы он реально 85 сильным - стоил бы 10штук, а это выгодно? нам как бы их все равно собирать, и все равно тратить ресурс и время, ну так и что мы сделаем? - правильно - вы оплатите...
Толмача!!!
щя попробую буквально смотри есть мотор стоит он 100 грн его может быть (образно сейчас цифры просто для наглядности) в двух вариантах... 100 сил и 200 сил - технически это один мотор, и с одним железом, изменяем только ЭПК. вариант который 100 сил будет ставится на более дешевые модели с более бедным исполнением, а средственно это будет у нас база, в таком машине этот мотр будет стоить 120грн, в машине с более дорогой комплектацийе и топовым исполнением ( а как ваг любит - это можно только с пакетом "ведро" а если вы выбрали пакет "ведро" то только с пакетом "гайка и зимний болт", и тд и тп) этот мотор пойдет по цене 80грн ибо машина итак дорогая и 20грн мы компенсируем на более дешевых комплектахах + их массовость... очень образно но я думаю ты понял итого имеем - база стоит 120 грн, топ 180 грн а не 100грн и 200грн.
а это равзве в обратную сторону не работает? ваг всегад был хитрым в обе стороны - тот кто покупает более дешевые версии - частично компенсирует стоимость тех кто покупает более дорогое... ибо они собирают одно и тоже. этот мотор всем обходится усовно в 100уе, но в дешевом варианте мы тянем в одну сторону в более дорогом крутим в облее другую - чем выравниваем линейку цены на модель. был бы он реально 85 сильным - стоил бы 10штук, а это выгодно? нам как бы их все равно собирать, и все равно тратить ресурс и время, ну так и что мы сделаем? - правильно - вы оплатите...
Толмача!!!
щя попробую буквально смотри есть мотор стоит он 100 грн его может быть (образно сейчас цифры просто для наглядности) в двух вариантах... 100 сил и 200 сил - технически это один мотор, и с одним железом, изменяем только ЭПК. вариант который 100 сил будет ставится на более дешевые модели с более бедным исполнением, а средственно это будет у нас база, в таком машине этот мотр будет стоить 120грн, в машине с более дорогой комплектацийе и топовым исполнением ( а как ваг любит - это можно только с пакетом "ведро" а если вы выбрали пакет "ведро" то только с пакетом "гайка и зимний болт", и тд и тп) этот мотор пойдет по цене 80грн ибо машина итак дорогая и 20грн мы компенсируем на более дешевых комплектахах + их массовость... очень образно но я думаю ты понял итого имеем - база стоит 120 грн, топ 180 грн а не 100грн и 200грн.
а тебе не пофиг как маржа у концерна складывается?
Chamonix 13.02.2017 11:05 пишет: а зачем покупать то - что тупо "срубить бабла"
Ой а шо це в нас тут?
ай-ай, оказывается не только ВАГ плохой, причем пример БМВ старательно обходится
Може у французів різниця між менш потужним і більш потужним бензовим TCe якась глобальна типу різні циліндри, поршні, фільтри я хз. Нехай камрад розкаже
От тільки я теж не розумію в чому різниця для клієнта
До речі, БМВ якраз зараз хоч трохи урізноманітнили вибір двигунів. А от ще пару років тому, пригадую, дизельні двигуни в діапазоні 110-230 коней були одним двигуном
Chamonix 13.02.2017 11:56 пишет: пофиг - вы спросили - я ответил..
не считаю чужих денег - вы ж платите.
так сейчас ВСЕ так делают. дешевле ж клепать 2 движка с разными прошивками, чем 2 абсолютно разных. А конечному пользователю все равно должно быть
я б этом ничего и не говорил... равно как и про рено, к чему этот стеб вообще? Вы написали, я просил вы ответили вопросом - я ответил детально...что не так? Если вам побоку мнение или не нужен ответ, зачем спрашиваете?
Кто то там шото про рено(тсе) написал, так я и му могу ответить тем же...из серии (кг/ам) ибо как поставлен вопрос так и получим ответ. я вот только одного не пойму - отчего столько радости то, мы ж нормальную беседу вроде ведем, или уже нет?
Спеціальна модель Volkswagen Golf Star Team, наприклад, заснована на комплектації Highline і доповнена акційними опціями. Звертаємо Вашу увагу на те, що акційна ціноутворення діє на обмежену кількість автомобілів."
СтарТім це взагалі жир - там за тридцятку така комплектація, що навіть в мене немає Хто шукає топово запакований хетч, навіть думати не треба - бігти й викуповувати
Sashok_Accent 13.02.2017 12:00 пишет: я вообще не понял, чего все так взволновались? в Гольфо-линейке всегда существовал мертвый мотор. Только раньше он был 1.4 атмо.
Ну да, теперь тяжелее будет лошить Форды за мелкий турбомотор, но то таке....
суть в том, что для появления "новой политики" назовем это так, этот 1.4 и стоил как 1.4 атмо, если просто на словах. А теперь это обратная схема.
Sashok_Accent 13.02.2017 12:00 пишет: я вообще не понял, чего все так взволновались? в Гольфо-линейке всегда существовал мертвый мотор. Только раньше он был 1.4 атмо.
Ну да, теперь тяжелее будет лошить Форды за мелкий турбомотор, но то таке....
атмо1.4 це ще на старих поколіннях, на 7му його замінив мінімальний 1.2tsi на 85 коней (але до нас не возили). В рестайлі просто відсікли лишні 200 грам об"єму
Мене більше харить, що й в рестайл перекочував це задушене дизельне одоробло на балці. Це при тому, що двигун цей зараз пхають навіть у нас скрізь
Спеціальна модель Volkswagen Golf Star Team, наприклад, заснована на комплектації Highline і доповнена акційними опціями. Звертаємо Вашу увагу на те, що акційна ціноутворення діє на обмежену кількість автомобілів."
СтарТім це взагалі жир - там за тридцятку така комплектація, що навіть в мене немає Хто шукає топово запакований хетч, навіть думати не треба - бігти й викуповувати
Мене більше харить, що й в рестайл перекочував це задушене дизельне одоробло на балці. Це при тому, що двигун цей зараз пхають навіть у нас скрізь
Я б попросив! Теж сам думав, що привезуть вже 150кс дизельних... Але якщо не влаштовує такий дефорсований дизель на балці, то є ж бенз недефорсований на багатоважільці! Причому тепер по бензу вибору ще більше
Sashok_Accent 13.02.2017 12:00 пишет: я вообще не понял, чего все так взволновались? в Гольфо-линейке всегда существовал мертвый мотор. Только раньше он был 1.4 атмо.
Ну да, теперь тяжелее будет лошить Форды за мелкий турбомотор, но то таке....
атмо1.4 це ще на старих поколіннях,
Так он экономичный был, капец. Катался немного на Гольфе 4, так и не понял, какой расход у него: то ли 4\100, то ли 5\100
Chamonix 13.02.2017 11:43 пишет: Правильно так что делает ваг? вы пробовали когда нить купить у вага что то в базе? (кроме поло седана это отдельная машины). Их не бывает в базе они их не продают их тупо нет. ( в 14 году я пытался купить гольф7 в базе в 3х дверном исполнении, мне тупо отказали все) может политика дилера, но мне кажется их просто тупо не выгодно продавать - их нет этих баз у вага давно, по всем моделям.
печально короче, пусть бы он был релаьно 85 сильным но за честную цену именно 85 сильного - это мое лично имхо я думаю так перед покупателем честнее.
Так, у ВАГа вообще нет фиксированных комплектаций, кроме заказанных импортером (на свое усмотрение). Любые комплектации (в т.ч. и базовые) - только на заказ. Тебе отказкали в заказе такой комплектации?