Вкину Власне ось "Можете не верить, но модель обещает порадовать украинцев более чем привлекательной ценой от $17 990 (по курсу в грн в день оплаты) за версию с новым 1-литровым двигателем TSI Bluemotion Technology на 85 л.с. Итак, с 9 по 19 марта состоится очередной показ обновленного Golf на Женевском автосалоне, а уже с конца марта автомобиль можно будет заказать в дилерской сети Volkswagen по всей Украине. Примерно в это же время модель поступит и в тестовые парки отечественных автосалонов бренда. Стандартно Golf будет представлен в 3-х модификациях: Golf, Golf R и Golf GTI. Первый получит 3 варианта комплектации: Trendline, Comfortline и Highline, а также три бензиновых двигателя Bluemotion Technology на 1,0, 1,4 и 2,0 литра и один дизельный 2,0 TDI. Для всех вариантов двигателей кроме дизельного будет доступен выбор между 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым автоматом DSG. Самой дорогой моделью в модификации Golf станет Golf Highline 1,4TSI 7DSG (150 л.с.) за $29 123, дизельный вариант Golf Trendline 2,0TDI 5МКПП (110 л.с.) обещают за $25 655, Golf GTI 2,0TSI 6DSG (230 л.с.) можно будет приобрести за $35 380, а самый мощный Golf R 2,0TSI 7DSG (310 л.с.) за $48 496. Самый дешевый вариант из заявленных Golf Trendline 1,0TSI 5МКПП (85 л.с.) и его альтернатива с коробкой автомат Golf Trendline 1,0TSI 6АКПП (110 л.с.) - потенциальные хиты продаж этого года в корпоративном сегменте fleet-клиентов. Эти два автомобиля позволят им наполнить свои корпоративные парки комфортными автомобилями с высокой надежностью и стоимость на вторичном рынке при относительно невысокой для такого класса немецких авто начальной цене."
Если в базе будут подушки, кондиционер и есп, то очень хорошая цена. А еще ж говорили, что отказываются от малообемных двс
Если в базе будут подушки, кондиционер и есп, то очень хорошая цена. А еще ж говорили, что отказываются от малообемных двс
Это будет, но дверей не будет. В гольфа ж за задние двери доплата.
1,0TSI 5МКПП (85 л.с.) - я так понимаю, это без турбины? Печалько будет даже в городе Имхуется мне, что такие варианты возить не будут и это лишь для рекламы: "новый гольф всего от $17 990"
18 штук+цвет+пс+оформление итого считай 20куе за 3 двери 85 кобыл? Та не спасибо... ездяйте сами, бампера хоть в цвет будут? ЗЫ 500 тыс более приятный меган с отличным дизелем и сейчас. а не в конце 17го. ито не факт, что эта цена останется, учитывая наших дилеров. имхо конеш.
Сомневаюсь, что без турбины.
Сомневаюсь, что без турбины.
да с турбой - 100%, не выдавили они б с литра 85 кобыл без нагнетателя... потенциал литра на атмо (гражданский) это около 50-60лс макс. На таком кузове 85 кобыл это очень печально...не знаю как оно будет - но чем то они ж думали?, надеюсь...
Ну и на Шкоды ставят 1,0 MPI с 75 л.с. Хотя, судя по крутящему моменту 175 Nm, на Гольфе все-таки с турбиной. Может, будет не так печально ехать, как атмосферная Фабия
Ну и на Шкоды ставят 1,0 MPI с 75 л.с. Хотя, судя по крутящему моменту 175 Nm, на Гольфе все-таки с турбиной. Может, будет не так печально ехать, как атмосферная Фабия
это тот шо 3 горшка у него крутящий 95 ньютонов... Этот явно с турбой 100%
Сомневаюсь, что без турбины.
да с турбой - 100%, не выдавили они б с литра 85 кобыл без нагнетателя... потенциал литра на атмо (гражданский) это около 50-60лс макс. На таком кузове 85 кобыл это очень печально...не знаю как оно будет - но чем то они ж думали?, надеюсь...
Несложный процесс поиска в гугле дает ответ, таки 1.0 TSI 85 л.с. А вот по поводу невозможности снять с литра объема 85 л.с. без турбины - вон форд со своего литрового экобуста 80 л.с. без турбины снимает (фиеста в базе). А 5 л.с. - это разве разница.
Сомневаюсь, что без турбины.
да с турбой - 100%, не выдавили они б с литра 85 кобыл без нагнетателя... потенциал литра на атмо (гражданский) это около 50-60лс макс. На таком кузове 85 кобыл это очень печально...не знаю как оно будет - но чем то они ж думали?, надеюсь...
Хорошо он будет ехать, уж точно лучше чем 1.4атм на Гольфе 5.
Сомневаюсь, что без турбины.
да с турбой - 100%, не выдавили они б с литра 85 кобыл без нагнетателя... потенциал литра на атмо (гражданский) это около 50-60лс макс. На таком кузове 85 кобыл это очень печально...не знаю как оно будет - но чем то они ж думали?, надеюсь...
Несложный процесс поиска в гугле дает ответ, таки 1.0 TSI 85 л.с. А вот по поводу невозможности снять с литра объема 85 л.с. без турбины - вон форд со своего литрового экобуста 80 л.с. без турбины снимает (фиеста в базе). А 5 л.с. - это разве разница.
\ побоку - шото это меняет? ну пусть 80, ну чуть шагнул прогресс - момент все показывает.
1,0TSI 5МКПП (85 л.с.) - я так понимаю, это без турбины? Печалько будет даже в городе Имхуется мне, что такие варианты возить не будут и это лишь для рекламы: "новый гольф всего от $17 990"
буква T в TSI ни на что не намкает?
...
да с турбой - 100%, не выдавили они б с литра 85 кобыл без нагнетателя... потенциал литра на атмо (гражданский) это около 50-60лс макс. На таком кузове 85 кобыл это очень печально...не знаю как оно будет - но чем то они ж думали?, надеюсь...
Несложный процесс поиска в гугле дает ответ, таки 1.0 TSI 85 л.с. А вот по поводу невозможности снять с литра объема 85 л.с. без турбины - вон форд со своего литрового экобуста 80 л.с. без турбины снимает (фиеста в базе). А 5 л.с. - это разве разница.
\ побоку - шото это меняет? ну пусть 80, ну чуть шагнул прогресс - момент все показывает.
Тут непонятно другое - зачем колхозить турбину на 1.0 атмо 75 л.с. чтобы добавить аж 10 лошадей сверху. Вон форд с турбо экобуста 1.0 уже более 5 лет как минимум 100 л.с. снимает, а есть версии и поболее. Или опять старая ваговская маркетинговая политика - чтобы покупатель базовой версии каждой клеточкой ощущал свое нищебродстов и больше таких версий не брал - платил по полной?
вон форд со своего литрового экобуста 80 л.с. без турбины снимает (фиеста в базе). А 5 л.с. - это разве разница.
Сорри, не в теме по фордам, но разве слово "буст" не должен означать наличие там турбины или другого нагнетателя? Иначе что это за атмосферный буст такой?
Эко и буст - уже малосовместимые понятия. Ну а у форда 1.0 - 80 л.с. - без турбины, 100 и более л.с. с того же объема - с турбиной.
...
Несложный процесс поиска в гугле дает ответ, таки 1.0 TSI 85 л.с. А вот по поводу невозможности снять с литра объема 85 л.с. без турбины - вон форд со своего литрового экобуста 80 л.с. без турбины снимает (фиеста в базе). А 5 л.с. - это разве разница.
\ побоку - шото это меняет? ну пусть 80, ну чуть шагнул прогресс - момент все показывает.
Тут непонятно другое - зачем колхозить турбину на 1.0 атмо 75 л.с. чтобы добавить аж 10 лошадей сверху. Вон форд с турбо экобуста 1.0 уже более 5 лет как минимум 100 л.с. снимает, а есть версии и поболее. Или опять старая ваговская маркетинговая политика - чтобы покупатель базовой версии каждой клеточкой ощущал свое нищебродстов и больше таких версий не брал - платил по полной?
ну да, в базовой версии нищебродские лошади, есть вторая версия 1.0 110 коней а зачем делают бмв 520 184 лошади. и 528 250 лошадей, а движки одинаковые?
Эко и буст - уже малосовместимые понятия. Ну а у форда 1.0 - 80 л.с. - без турбины, 100 и более л.с. с того же объема - с турбиной.
Печальненько.
Или опять старая ваговская маркетинговая политика - чтобы покупатель базовой версии каждой клеточкой ощущал свое нищебродстов и больше таких версий не брал - платил по полной? ну да, в базовой версии нищебродские лошади, есть вторая версия 1.0 110 коней а зачем делают бмв 520 184 лошади. и 528 250 лошадей, а движки одинаковые?
Потому что 520 бмв и со 184 лошадьми ехать будет очень даже пристойно, а вот Гольф о 85 лошадях - вряд ли.
Или опять старая ваговская маркетинговая политика - чтобы покупатель базовой версии каждой клеточкой ощущал свое нищебродстов и больше таких версий не брал - платил по полной? ну да, в базовой версии нищебродские лошади, есть вторая версия 1.0 110 коней а зачем делают бмв 520 184 лошади. и 528 250 лошадей, а движки одинаковые?
Потому что 520 бмв и со 184 лошадьми ехать будет очень даже пристойно, а вот Гольф о 85 лошадях - вряд ли.
тебе - пристойно, кому-то - овощ. речь о том, что сейчас все так делают, дефорсируют движок, чтобы демпинговать. Типа цена от... Ну и для контор будут брать, там прям в пресс-релизе написано, это нацелено для корпоративного сегмента
Или опять старая ваговская маркетинговая политика - чтобы покупатель базовой версии каждой клеточкой ощущал свое нищебродстов и больше таких версий не брал - платил по полной? ну да, в базовой версии нищебродские лошади, есть вторая версия 1.0 110 коней а зачем делают бмв 520 184 лошади. и 528 250 лошадей, а движки одинаковые?
Потому что 520 бмв и со 184 лошадьми ехать будет очень даже пристойно, а вот Гольф о 85 лошадях - вряд ли.
тебе - пристойно, кому-то - овощ. речь о том, что сейчас все так делают, дефорсируют движок, чтобы демпинговать. Типа цена от... Ну и для контор будут брать, там прям в пресс-релизе написано, это нацелено для корпоративного сегмента
Можешь объяснить, чем себестоимость производства двух одинаковых движков с разными настройками топливной системы отличается? И в условиях езды по холимстому рельефу центра Киева еще впорос, какой из движков быдет меньше жрать - дефорсированный или наоборот. Ну сделали бюджетную версию гольфа (кстати тут правильно написали - трехдверную, для корпоративного парка самое то ), так зачем еще и движок от Апа, туда вставленный, турбировать, а затем дефорсировать?
...
Потому что 520 бмв и со 184 лошадьми ехать будет очень даже пристойно, а вот Гольф о 85 лошадях - вряд ли.
тебе - пристойно, кому-то - овощ. речь о том, что сейчас все так делают, дефорсируют движок, чтобы демпинговать. Типа цена от... Ну и для контор будут брать, там прям в пресс-релизе написано, это нацелено для корпоративного сегмента
Можешь объяснить, чем себестоимость производства двух одинаковых движков с разными настройками топливной системы отличается? И в условиях езды по холимстому рельефу центра Киева еще впорос, какой из движков быдет меньше жрать - дефорсированный или наоборот. Ну сделали бюджетную ферсию гольфа (кстати тут правильно написали - трехдверную, для корпоративного парка самое то ), так зачем еще и движок от Апа, туда вставленный, турбировать, а затем дефорсировать?
а зачем делают 520 и 528, с одинаковыми движками? А зачем 150 сильный и 122 сильный гольфы? И тд. Чтобы тупо срубить бабла - очевидно же.
а зачем покупать то - что тупо "срубить бабла"
а зачем покупать то - что тупо "срубить бабла"
а кто-то заставляет? А зачем меганы есть 90 сил, а есть 110?
На європейських сайтах заявлений 1,0 на 85 кВт (115 к.с.) і 200 Нм Сер. розхід 4,5 літрів Розгін 0-100 9,7 с.
п.с. Таки знайшов 85 к.с. 175 Нм (як на мому 2.0 лансері) розхід змішаний - 4,9 0-100 - 11,9 сек.
Эко и буст - уже малосовместимые понятия. Ну а у форда 1.0 - 80 л.с. - без турбины, 100 и более л.с. с того же объема - с турбиной.
Не нашел такого. 82 лысы у Фиесты - то 1.25... Покажи - где 1.0 без турбины?
Эко и буст - уже малосовместимые понятия. Ну а у форда 1.0 - 80 л.с. - без турбины, 100 и более л.с. с того же объема - с турбиной.
Не нашел такого. 82 лысы у Фиесты - то 1.25... Покажи - где 1.0 без турбины?
был у них 1 литр, 80 коней, но назывался он Duratec
Эко и буст - уже малосовместимые понятия. Ну а у форда 1.0 - 80 л.с. - без турбины, 100 и более л.с. с того же объема - с турбиной.
Не нашел такого. 82 лысы у Фиесты - то 1.25... Покажи - где 1.0 без турбины?
был у них 1 литр, 80 коней, но назывался он Duratec
Может, и был. Да сплыл... Где он?
а зачем покупать то - что тупо "срубить бабла"
а кто-то заставляет? А зачем меганы есть 90 сил, а есть 110?
меган 90 сил имеет 5ст кпп, одномассовый маховик, нет фапа, евро4, дешевая топливная делфи, и еще куча мелких отличий, хоть и собрано это все на одном блоке, но экономия на лицо по железу - что прямо выражено в цене, 90 сильный меган стоил 14 штук с чем то по моему (уже не факт но сейчас не особо важно) 110 сильный же - топовый вариант с другим железом стоил уже 18+ это в хетче. Вот зачем...так понятней?
...
Не нашел такого. 82 лысы у Фиесты - то 1.25... Покажи - где 1.0 без турбины?
был у них 1 литр, 80 коней, но назывался он Duratec
Может, и был. Да сплыл... Где он?
не знаю, но турба все равно лучше будет ехать
а зачем покупать то - что тупо "срубить бабла"
а кто-то заставляет? А зачем меганы есть 90 сил, а есть 110?
меган 90 сил имеет 5ст кпп, одномассовый маховик, нет фапа, евро4, дешевая топливная делфи, и еще куча мелких отличий, хоть и собрано это все на одном блоке, но экономия на лицо по железу - что прямо выражено в цене, 90 сильный меган стоил 14 штук с чем то по моему (уже не факт но сейчас не особо важно) 110 сильный же - топовый вариант с другим железом стоил уже 18+ это в хетче. Вот зачем...так понятней?
а мне как юзеру не все равно? хочешь дешевый гольф для корпоративных нужд, берешь 85 сил, хочешь чуть мощнее, берешь на 110 сил и тд, в чем опять проблема?
меган 90 сил имеет 5ст кпп, одномассовый маховик, нет фапа, евро4, дешевая топливная делфи, и еще куча мелких отличий, хоть и собрано это все на одном блоке, но экономия на лицо по железу - что прямо выражено в цене, 90 сильный меган стоил 14 штук с чем то по моему (уже не факт но сейчас не особо важно) 110 сильный же - топовый вариант с другим железом стоил уже 18+ это в хетче. Вот зачем...так понятней?
Чисто французские примочки. В Гольф в любой можно пишнуть все, что хочешь. В смысле и 85-сильный сделать топовым.
...
а кто-то заставляет? А зачем меганы есть 90 сил, а есть 110?
меган 90 сил имеет 5ст кпп, одномассовый маховик, нет фапа, евро4, дешевая топливная делфи, и еще куча мелких отличий, хоть и собрано это все на одном блоке, но экономия на лицо по железу - что прямо выражено в цене, 90 сильный меган стоил 14 штук с чем то по моему (уже не факт но сейчас не особо важно) 110 сильный же - топовый вариант с другим железом стоил уже 18+ это в хетче. Вот зачем...так понятней?
а мне как юзеру не все равно? хочешь дешевый гольф для корпоративных нужд, берешь 85 сил, хочешь чуть мощнее, берешь на 110 сил и тд, в чем опять проблема?
эээ мы ж не об этом... ты говорил - тупо срубить бобла, мол это один мотор и разница только в чипе? я и спросил зачем тогда брать более дорогой вариант - если они одинаковые моторы? - это имелось в виду на примере гольфа в 122 и 140 кобыл? Тут ты спросил за меган - я и сказал что там кардинально разные моторы, только блок одинаковый (даже бошки чуть разные), я же не говорю - хочешь мощнее покупай "С ДРУГИМ" мотором - суть твоего утверждения тогда меняется - другой мотор это "не тупо срубить бабла" тут ты уже платишь за что то "иное" от начальной суммы - разве не так?
...
меган 90 сил имеет 5ст кпп, одномассовый маховик, нет фапа, евро4, дешевая топливная делфи, и еще куча мелких отличий, хоть и собрано это все на одном блоке, но экономия на лицо по железу - что прямо выражено в цене, 90 сильный меган стоил 14 штук с чем то по моему (уже не факт но сейчас не особо важно) 110 сильный же - топовый вариант с другим железом стоил уже 18+ это в хетче. Вот зачем...так понятней?
а мне как юзеру не все равно? хочешь дешевый гольф для корпоративных нужд, берешь 85 сил, хочешь чуть мощнее, берешь на 110 сил и тд, в чем опять проблема?
эээ мы ж не об этом... ты говорил - тупо срубить бобла, мол это один мотор и разница только в чипе? я и спросил зачем тогда брать более дорогой вариант - если они одинаковые моторы? - это имелось в виду на примере гольфа в 122 и 140 кобыл? Тут ты спросил за меган - я и сказал что там кардинально разные моторы, только блок одинаковый (даже бошки чуть разные), я же не говорю - хочешь мощнее покупай "С ДРУГИМ" мотором - суть твоего утверждения тогда меняется - другой мотор это "не тупо срубить бабла" тут ты уже платишь за что то "иное" от начальной суммы - разве не так?
я понял, про меган я лоханулся, думал там как у гольфа. Ну, если разница между 85 силами и 110 будет до 1к баксов, то вот тебе как раз стоимость прошивки
меган 90 сил имеет 5ст кпп, одномассовый маховик, нет фапа, евро4, дешевая топливная делфи, и еще куча мелких отличий, хоть и собрано это все на одном блоке, но экономия на лицо по железу - что прямо выражено в цене, 90 сильный меган стоил 14 штук с чем то по моему (уже не факт но сейчас не особо важно) 110 сильный же - топовый вариант с другим железом стоил уже 18+ это в хетче. Вот зачем...так понятней?
Чисто французские примочки. В Гольф в любой можно пишнуть все, что хочешь. В смысле и 85-сильный сделать топовым.
а это равзве в обратную сторону не работает? ваг всегад был хитрым в обе стороны - тот кто покупает более дешевые версии - частично компенсирует стоимость тех кто покупает более дорогое... ибо они собирают одно и тоже. этот мотор всем обходится усовно в 100уе, но в дешевом варианте мы тянем в одну сторону в более дорогом крутим в облее другую - чем выравниваем линейку цены на модель. был бы он реально 85 сильным - стоил бы 10штук, а это выгодно? нам как бы их все равно собирать, и все равно тратить ресурс и время, ну так и что мы сделаем? - правильно - вы оплатите...
меган 90 сил имеет 5ст кпп, одномассовый маховик, нет фапа, евро4, дешевая топливная делфи, и еще куча мелких отличий, хоть и собрано это все на одном блоке, но экономия на лицо по железу - что прямо выражено в цене, 90 сильный меган стоил 14 штук с чем то по моему (уже не факт но сейчас не особо важно) 110 сильный же - топовый вариант с другим железом стоил уже 18+ это в хетче. Вот зачем...так понятней?
Чисто французские примочки. В Гольф в любой можно пишнуть все, что хочешь. В смысле и 85-сильный сделать топовым.
а это равзве в обратную сторону не работает? ваг всегад был хитрым в обе стороны - тот кто покупает более дешевые версии - частично компенсирует стоимость тех кто покупает более дорогое... ибо они собирают одно и тоже. этот мотор всем обходится усовно в 100уе, но в дешевом варианте мы тянем в одну сторону в более дорогом крутим в облее другую - чем выравниваем линейку цены на модель. был бы он реально 85 сильным - стоил бы 10штук, а это выгодно? нам как бы их все равно собирать, и все равно тратить ресурс и время, ну так и что мы сделаем? - правильно - вы оплатите...
Толмача!!!
...
а мне как юзеру не все равно? хочешь дешевый гольф для корпоративных нужд, берешь 85 сил, хочешь чуть мощнее, берешь на 110 сил и тд, в чем опять проблема?
эээ мы ж не об этом... ты говорил - тупо срубить бобла, мол это один мотор и разница только в чипе? я и спросил зачем тогда брать более дорогой вариант - если они одинаковые моторы? - это имелось в виду на примере гольфа в 122 и 140 кобыл? Тут ты спросил за меган - я и сказал что там кардинально разные моторы, только блок одинаковый (даже бошки чуть разные), я же не говорю - хочешь мощнее покупай "С ДРУГИМ" мотором - суть твоего утверждения тогда меняется - другой мотор это "не тупо срубить бабла" тут ты уже платишь за что то "иное" от начальной суммы - разве не так?
я понял, про меган я лоханулся, думал там как у гольфа. Ну, если разница между 85 силами и 110 будет до 1к баксов, то вот тебе как раз стоимость прошивки
Правильно так что делает ваг? вы пробовали когда нить купить у вага что то в базе? (кроме поло седана это отдельная машины). Их не бывает в базе они их не продают их тупо нет. ( в 14 году я пытался купить гольф7 в базе в 3х дверном исполнении, мне тупо отказали все) может политика дилера, но мне кажется их просто тупо не выгодно продавать - их нет этих баз у вага давно, по всем моделям. печально короче, пусть бы он был релаьно 85 сильным но за честную цену именно 85 сильного - это мое лично имхо я думаю так перед покупателем честнее.
...
Чисто французские примочки. В Гольф в любой можно пишнуть все, что хочешь. В смысле и 85-сильный сделать топовым.
а это равзве в обратную сторону не работает? ваг всегад был хитрым в обе стороны - тот кто покупает более дешевые версии - частично компенсирует стоимость тех кто покупает более дорогое... ибо они собирают одно и тоже. этот мотор всем обходится усовно в 100уе, но в дешевом варианте мы тянем в одну сторону в более дорогом крутим в облее другую - чем выравниваем линейку цены на модель. был бы он реально 85 сильным - стоил бы 10штук, а это выгодно? нам как бы их все равно собирать, и все равно тратить ресурс и время, ну так и что мы сделаем? - правильно - вы оплатите...
Толмача!!!
какой-то поток сознания о том, что ваг всех обманывает.
Ну сделали бюджетную версию гольфа (кстати тут правильно написали - трехдверную, для корпоративного парка самое то )
Теж думаю, що для корпоративного сегменту - це саме то! А для некорпоративного і для себе, то ось зимова акція непогана: "Друга хвиля зниження ціни на Volkswagen Golf в цьому році! У Вас є можливість зекономити 115 000 гривень на акционних автомобілях, які знаходяться на складі в Україні. До 14.02.2017 придбати спецмодель Golf Team 1.4 TSI DSG7 можна за ціною в $24 225 (654 075 гривень*)!
Наповнення спецкомплектаціі Golf Team:
Модель заснована на комплектації Comfortline і доповнена акційними опціями: 4-дверне виконання, вкл. електросклопідйомники ззаду Датчик сліпих зон Blind spot з асистентом виїзду з паркувального місця Легкосплавні диски "Toronto" 6 1/2 J x 16 поліровані, колеса 205/55 R 16 Бі-ксенонові фари ближнього і дальнього світла зі світлодіодним денним світлом і поворотним світлом Регулювання дальнього світла Light Assist Можливість вибору профілю їзди Мультимедійна система Composition Media Зимовий пакет Центральний замок Keyless Access з функцією Safe Камера заднього виду Rear Assist Пакет "Комфорт": мультифункціональний шкіряний 3-спицеве кермо з управлінням мультифункційним індикатором, мультимедійною системою і телефоном, важіль КПП оброблений шкірою, парк-пілот: акустичне попередження при наближенні до перешкоди спереду та ззаду, дзеркало внутрішнє з автоматичним затемненням, праве дзеркало з підстроюванням положення, автоматичне освітлення з денним світлом фар, автоматичною функцією "Leaving home" та ручною "Coming home", датчик дощу і світла, кондиціонер автоматичний "Climatronic", двохзоновий з роздільним регулюванням температури зліва і справа і антиалергенним фільтром, вугільний фільтр очищення повітря Сигналізація Plus: датчики охорони внутрішнього об'єму, автономною сиреною, захистом від буксування Текстильні килимки в салоні спереду і ззаду Протитуманні фари зі статичним поворотним з світлом Функція App-Connect (підключення смартфона до мультимедійної системи через USB-кабель) Роз'єм USB, а також для iPod / iPhone, вкл. мультимедійне гніздо AUX-IN Колір металік або чорний перламутр
Пропозиція діє до 14.02.2017 року та обмежена наявністю акційних автомобілів на складі. * ціну вказано за курсом 1$=27 грн. станом на 10.02.2017.
В наявності так само є інші спецкомплектаціі Golf. Спеціальна модель Volkswagen Golf Star Team, наприклад, заснована на комплектації Highline і доповнена акційними опціями. Звертаємо Вашу увагу на те, що акційна ціноутворення діє на обмежену кількість автомобілів."
...
эээ мы ж не об этом... ты говорил - тупо срубить бобла, мол это один мотор и разница только в чипе? я и спросил зачем тогда брать более дорогой вариант - если они одинаковые моторы? - это имелось в виду на примере гольфа в 122 и 140 кобыл? Тут ты спросил за меган - я и сказал что там кардинально разные моторы, только блок одинаковый (даже бошки чуть разные), я же не говорю - хочешь мощнее покупай "С ДРУГИМ" мотором - суть твоего утверждения тогда меняется - другой мотор это "не тупо срубить бабла" тут ты уже платишь за что то "иное" от начальной суммы - разве не так?
я понял, про меган я лоханулся, думал там как у гольфа. Ну, если разница между 85 силами и 110 будет до 1к баксов, то вот тебе как раз стоимость прошивки
Правильно так что делает ваг? вы пробовали когда нить купить у вага что то в базе? (кроме поло седана это отдельная машины). Их не бывает в базе они их не продают их тупо нет. ( в 14 году я пытался купить гольф7 в базе в 3х дверном исполнении, мне тупо отказали все) может политика дилера, но мне кажется их просто тупо не выгодно продавать - их нет этих баз у вага давно, по всем моделям. печально короче, пусть бы он был релаьно 85 сильным но за честную цену именно 85 сильного - это мое лично имхо я думаю так перед покупателем честнее.
што?(С) у вага можно купить тупо все, вот да, хоть в базе, но на складе их нет, надо ждать про 85 сильный растолкуй, я ничего не понял
ща опять будут писать, что оверпрайс, да? 24к за гольф в офигенном фарше, налетай!
Эко и буст - уже малосовместимые понятия. Ну а у форда 1.0 - 80 л.с. - без турбины, 100 и более л.с. с того же объема - с турбиной.
Не нашел такого. 82 лысы у Фиесты - то 1.25... Покажи - где 1.0 без турбины?
Engine specifications Engine manufacturer Ford EcoBoost 1.0-litre Engine type:spark-ignition 4-stroke Fuel type:petrol (gasoline) Fuel system: gasoline direct injection Charge system: naturally aspirated Valves per cylinder: 4 Valves timing:Ti-VCT (Twin Independent Variable Camshafts) Additional features:Bosch MED 17 DOHC Displacement: 999 cm3 / 61 cui What power? Horsepower net: 59 kW / 80 PS / 79 hp (ECE) Torque net: 105 Nm / 77 ft-lb
а зачем покупать то - что тупо "срубить бабла"
Ой а шо це в нас тут?
...
Чисто французские примочки. В Гольф в любой можно пишнуть все, что хочешь. В смысле и 85-сильный сделать топовым.
а это равзве в обратную сторону не работает? ваг всегад был хитрым в обе стороны - тот кто покупает более дешевые версии - частично компенсирует стоимость тех кто покупает более дорогое... ибо они собирают одно и тоже. этот мотор всем обходится усовно в 100уе, но в дешевом варианте мы тянем в одну сторону в более дорогом крутим в облее другую - чем выравниваем линейку цены на модель. был бы он реально 85 сильным - стоил бы 10штук, а это выгодно? нам как бы их все равно собирать, и все равно тратить ресурс и время, ну так и что мы сделаем? - правильно - вы оплатите...
Толмача!!!
щя попробую буквально смотри есть мотор стоит он 100 грн его может быть (образно сейчас цифры просто для наглядности) в двух вариантах... 100 сил и 200 сил - технически это один мотор, и с одним железом, изменяем только ЭПК. вариант который 100 сил будет ставится на более дешевые модели с более бедным исполнением, а средственно это будет у нас база, в таком машине этот мотр будет стоить 120грн, в машине с более дорогой комплектацийе и топовым исполнением ( а как ваг любит - это можно только с пакетом "ведро" а если вы выбрали пакет "ведро" то только с пакетом "гайка и зимний болт", и тд и тп) этот мотор пойдет по цене 80грн ибо машина итак дорогая и 20грн мы компенсируем на более дешевых комплектахах + их массовость... очень образно но я думаю ты понял итого имеем - база стоит 120 грн, топ 180 грн а не 100грн и 200грн.
а зачем покупать то - что тупо "срубить бабла"
Ой а шо це в нас тут?
ай-ай, оказывается не только ВАГ плохой, причем пример БМВ старательно обходится
...
а это равзве в обратную сторону не работает? ваг всегад был хитрым в обе стороны - тот кто покупает более дешевые версии - частично компенсирует стоимость тех кто покупает более дорогое... ибо они собирают одно и тоже. этот мотор всем обходится усовно в 100уе, но в дешевом варианте мы тянем в одну сторону в более дорогом крутим в облее другую - чем выравниваем линейку цены на модель. был бы он реально 85 сильным - стоил бы 10штук, а это выгодно? нам как бы их все равно собирать, и все равно тратить ресурс и время, ну так и что мы сделаем? - правильно - вы оплатите...
Толмача!!!
щя попробую буквально смотри есть мотор стоит он 100 грн его может быть (образно сейчас цифры просто для наглядности) в двух вариантах... 100 сил и 200 сил - технически это один мотор, и с одним железом, изменяем только ЭПК. вариант который 100 сил будет ставится на более дешевые модели с более бедным исполнением, а средственно это будет у нас база, в таком машине этот мотр будет стоить 120грн, в машине с более дорогой комплектацийе и топовым исполнением ( а как ваг любит - это можно только с пакетом "ведро" а если вы выбрали пакет "ведро" то только с пакетом "гайка и зимний болт", и тд и тп) этот мотор пойдет по цене 80грн ибо машина итак дорогая и 20грн мы компенсируем на более дешевых комплектахах + их массовость... очень образно но я думаю ты понял итого имеем - база стоит 120 грн, топ 180 грн а не 100грн и 200грн.
а тебе не пофиг как маржа у концерна складывается?
ща опять будут писать, что оверпрайс, да? 24к за гольф в офигенном фарше, налетай!
На вихідних заходив на Лепсе - бачив такого чорного - аж слюнки пустив...
а зачем покупать то - что тупо "срубить бабла"
Ой а шо це в нас тут?
ай-ай, оказывается не только ВАГ плохой, причем пример БМВ старательно обходится
Може у французів різниця між менш потужним і більш потужним бензовим TCe якась глобальна типу різні циліндри, поршні, фільтри я хз. Нехай камрад розкаже
От тільки я теж не розумію в чому різниця для клієнта
пофиг - вы спросили - я ответил.. не считаю чужих денег - вы ж платите.
пофиг - вы спросили - я ответил.. не считаю чужих денег - вы ж платите.
так сейчас ВСЕ так делают. дешевле ж клепать 2 движка с разными прошивками, чем 2 абсолютно разных. А конечному пользователю все равно должно быть
До речі, БМВ якраз зараз хоч трохи урізноманітнили вибір двигунів. А от ще пару років тому, пригадую, дизельні двигуни в діапазоні 110-230 коней були одним двигуном
я вообще не понял, чего все так взволновались? в Гольфо-линейке всегда существовал мертвый мотор. Только раньше он был 1.4 атмо.
Ну да, теперь тяжелее будет лошить Форды за мелкий турбомотор, но то таке....
пофиг - вы спросили - я ответил.. не считаю чужих денег - вы ж платите.
так сейчас ВСЕ так делают. дешевле ж клепать 2 движка с разными прошивками, чем 2 абсолютно разных. А конечному пользователю все равно должно быть
я б этом ничего и не говорил... равно как и про рено, к чему этот стеб вообще? Вы написали, я просил вы ответили вопросом - я ответил детально...что не так? Если вам побоку мнение или не нужен ответ, зачем спрашиваете? Кто то там шото про рено(тсе) написал, так я и му могу ответить тем же...из серии (кг/ам) ибо как поставлен вопрос так и получим ответ. я вот только одного не пойму - отчего столько радости то, мы ж нормальную беседу вроде ведем, или уже нет?
Спеціальна модель Volkswagen Golf Star Team, наприклад, заснована на комплектації Highline і доповнена акційними опціями. Звертаємо Вашу увагу на те, що акційна ціноутворення діє на обмежену кількість автомобілів."
СтарТім це взагалі жир - там за тридцятку така комплектація, що навіть в мене немає Хто шукає топово запакований хетч, навіть думати не треба - бігти й викуповувати
я вообще не понял, чего все так взволновались? в Гольфо-линейке всегда существовал мертвый мотор. Только раньше он был 1.4 атмо.
Ну да, теперь тяжелее будет лошить Форды за мелкий турбомотор, но то таке....
суть в том, что для появления "новой политики" назовем это так, этот 1.4 и стоил как 1.4 атмо, если просто на словах. А теперь это обратная схема.
я вообще не понял, чего все так взволновались? в Гольфо-линейке всегда существовал мертвый мотор. Только раньше он был 1.4 атмо.
Ну да, теперь тяжелее будет лошить Форды за мелкий турбомотор, но то таке....
атмо1.4 це ще на старих поколіннях, на 7му його замінив мінімальний 1.2tsi на 85 коней (але до нас не возили). В рестайлі просто відсікли лишні 200 грам об"єму
Мене більше харить, що й в рестайл перекочував це задушене дизельне одоробло на балці. Це при тому, що двигун цей зараз пхають навіть у нас скрізь
Спеціальна модель Volkswagen Golf Star Team, наприклад, заснована на комплектації Highline і доповнена акційними опціями. Звертаємо Вашу увагу на те, що акційна ціноутворення діє на обмежену кількість автомобілів."
СтарТім це взагалі жир - там за тридцятку така комплектація, що навіть в мене немає Хто шукає топово запакований хетч, навіть думати не треба - бігти й викуповувати
Реально!
Мене більше харить, що й в рестайл перекочував це задушене дизельне одоробло на балці. Це при тому, що двигун цей зараз пхають навіть у нас скрізь
Я б попросив! Теж сам думав, що привезуть вже 150кс дизельних... Але якщо не влаштовує такий дефорсований дизель на балці, то є ж бенз недефорсований на багатоважільці! Причому тепер по бензу вибору ще більше
я вообще не понял, чего все так взволновались? в Гольфо-линейке всегда существовал мертвый мотор. Только раньше он был 1.4 атмо.
Ну да, теперь тяжелее будет лошить Форды за мелкий турбомотор, но то таке....
атмо1.4 це ще на старих поколіннях,
Так он экономичный был, капец. Катался немного на Гольфе 4, так и не понял, какой расход у него: то ли 4\100, то ли 5\100
Правильно так что делает ваг? вы пробовали когда нить купить у вага что то в базе? (кроме поло седана это отдельная машины). Их не бывает в базе они их не продают их тупо нет. ( в 14 году я пытался купить гольф7 в базе в 3х дверном исполнении, мне тупо отказали все) может политика дилера, но мне кажется их просто тупо не выгодно продавать - их нет этих баз у вага давно, по всем моделям. печально короче, пусть бы он был релаьно 85 сильным но за честную цену именно 85 сильного - это мое лично имхо я думаю так перед покупателем честнее.
Так, у ВАГа вообще нет фиксированных комплектаций, кроме заказанных импортером (на свое усмотрение). Любые комплектации (в т.ч. и базовые) - только на заказ. Тебе отказкали в заказе такой комплектации?
1,0TSI 5МКПП (85 л.с.) - я так понимаю, это без турбины? Печалько будет даже в городе Имхуется мне, что такие варианты возить не будут и это лишь для рекламы: "новый гольф всего от $17 990"
буква T в TSI ни на что не намкает?
имхо - бред делать турбу на 85лс, если литр и так дает до 80 лс без турбы - а вот эти ньютоны и танцы с бубном на невысоких оборотах зачем надо
ну и 2,0 тди на 110 коней - очередной эпик фейл от фолькса
хоть цена в 26куе конкурентная теперь
Мене більше харить, що й в рестайл перекочував це задушене дизельне одоробло на балці. Це при тому, що двигун цей зараз пхають навіть у нас скрізь
Я б попросив! Теж сам думав, що привезуть вже 150кс дизельних... Але якщо не влаштовує такий дефорсований дизель на балці, то є ж бенз недефорсований на багатоважільці! Причому тепер по бензу вибору ще більше
Нікого не хотів образити - це винятково моя суб"єктивна думка Ясно що вибір є, але мене чисто екзистенційно такий двигун гребе за душу
1,0TSI 5МКПП (85 л.с.) - я так понимаю, это без турбины? Печалько будет даже в городе Имхуется мне, что такие варианты возить не будут и это лишь для рекламы: "новый гольф всего от $17 990"
буква T в TSI ни на что не намкает?
имхо - бред делать турбу на 85лс, если литр и так дает до 80 лс без турбы - а вот эти ньютоны и танцы с бубном на невысоких оборотах зачем надо
ну и 2,0 тди на 110 коней - очередной эпик фейл от фолькса
хоть цена в 26куе конкурентная теперь
а зачем делать отдельный движок, ставить под него линию, если можно один и тот же склепать и прошивку разную накатить?
имхо - бред делать турбу на 85лс, если литр и так дает до 80 лс без турбы - а вот эти ньютоны и танцы с бубном на невысоких оборотах зачем надо
Ну драстє! Як зачєм? В місті тяга на низу це ж кайф. А в дуже дрібних атмосферках її, вважайте, немає Плюс шумка в бюджетних А-Б-класах (там де все ще найбільше дрібних атмодвигунів) майже відсутня і якщо в атмодвигуні треба крутити не менше 3000обертів щоб їхати, а в турбо вже на 1500-2000 ок, то для вух різниця буде дуже відчутна
щя попробую буквально смотри есть мотор стоит он 100 грн его может быть (образно сейчас цифры просто для наглядности) в двух вариантах... 100 сил и 200 сил - технически это один мотор, и с одним железом, изменяем только ЭПК. вариант который 100 сил будет ставится на более дешевые модели с более бедным исполнением, а средственно это будет у нас база, в таком машине этот мотр будет стоить 120грн, в машине с более дорогой комплектацийе и топовым исполнением ( а как ваг любит - это можно только с пакетом "ведро" а если вы выбрали пакет "ведро" то только с пакетом "гайка и зимний болт", и тд и тп) этот мотор пойдет по цене 80грн ибо машина итак дорогая и 20грн мы компенсируем на более дешевых комплектахах + их массовость... очень образно но я думаю ты понял итого имеем - база стоит 120 грн, топ 180 грн а не 100грн и 200грн.
Ничего не понял. Как ты это определяешь? Там 80, там 100, там 180... Просто пальцем в цифирки тыкаешь? ЗЫ. У Гольфа все это - на одной комплектации. И 85, и 110. Разница в цене - только маркетинг. Цену не формируют исходя из стоимости материалов - чугуния, люмуния, и прочей лабуды. Цена всегда - это маркетинг и рынок (хотя это товтология). Т.е., баланс спроса и предложения. Ваш КО.
1,0TSI 5МКПП (85 л.с.) - я так понимаю, это без турбины? Печалько будет даже в городе Имхуется мне, что такие варианты возить не будут и это лишь для рекламы: "новый гольф всего от $17 990"
Если тси,то как он может быть без турбины?
По теме - гольф оверпрайснутое говно.Если бы у нас были нормальные дилеры у опеля ...
Сомневаюсь, что без турбины.
да с турбой - 100%, не выдавили они б с литра 85 кобыл без нагнетателя... потенциал литра на атмо (гражданский) это около 50-60лс макс. На таком кузове 85 кобыл это очень печально...не знаю как оно будет - но чем то они ж думали?, надеюсь...
75 кобыл с этого мотора снимают без турбины, в чем проблема?80-90 лошадей с литра даным давн снимают
пофиг - вы спросили - я ответил.. не считаю чужих денег - вы ж платите.
так сейчас ВСЕ так делают. дешевле ж клепать 2 движка с разными прошивками, чем 2 абсолютно разных. А конечному пользователю все равно должно быть
так вы ж сами писали что в дефорсированых движках вага то интеркулера нет,то низ другой и т.д. и т.п
...
Несложный процесс поиска в гугле дает ответ, таки 1.0 TSI 85 л.с. А вот по поводу невозможности снять с литра объема 85 л.с. без турбины - вон форд со своего литрового экобуста 80 л.с. без турбины снимает (фиеста в базе). А 5 л.с. - это разве разница.
\ побоку - шото это меняет? ну пусть 80, ну чуть шагнул прогресс - момент все показывает.
Тут непонятно другое - зачем колхозить турбину на 1.0 атмо 75 л.с. чтобы добавить аж 10 лошадей сверху. Вон форд с турбо экобуста 1.0 уже более 5 лет как минимум 100 л.с. снимает, а есть версии и поболее. Или опять старая ваговская маркетинговая политика - чтобы покупатель базовой версии каждой клеточкой ощущал свое нищебродстов и больше таких версий не брал - платил по полной?
Турбину цепляют из-за момента. При чём здесь 10 лс? Какие-то рассуждения у тебя гаражные, а забыл же атмосферник наше всё.
Ну сделали бюджетную версию гольфа (кстати тут правильно написали - трехдверную, для корпоративного парка самое то )
Теж думаю, що для корпоративного сегменту - це саме то! А для некорпоративного і для себе, то ось зимова акція непогана: "Друга хвиля зниження ціни на Volkswagen Golf в цьому році! У Вас є можливість зекономити 115 000 гривень на акционних автомобілях, Мультимедійна системау кількість автомобілів."
Хватит мыслить шаблонно. Между 18 тыс и 24 = 40% разницы. А что у тебя за машина "для себя"?
Такая цена обусловлена конкуренцией с корейцами и японцами.
имхо - бред делать турбу на 85лс, если литр и так дает до 80 лс без турбы - а вот эти ньютоны и танцы с бубном на невысоких оборотах зачем надо
Хоть я и согласен, что двигатель на 85 лс в 2017 году это печаль, но не соглашусь по поводу "зачем делать турбу". При одинаковой мощности турбированный двигатель будет при прочих равных ещё и моментным, что для езды в городе очень приятно (на трассе 85 лс всё равно не хватит). В то время как атмо моторчик такой же мощности будет ощущаться овощем всегда.
...
а это равзве в обратную сторону не работает? ваг всегад был хитрым в обе стороны - тот кто покупает более дешевые версии - частично компенсирует стоимость тех кто покупает более дорогое... ибо они собирают одно и тоже. этот мотор всем обходится усовно в 100уе, но в дешевом варианте мы тянем в одну сторону в более дорогом крутим в облее другую - чем выравниваем линейку цены на модель. был бы он реально 85 сильным - стоил бы 10штук, а это выгодно? нам как бы их все равно собирать, и все равно тратить ресурс и время, ну так и что мы сделаем? - правильно - вы оплатите...
Толмача!!!
щя попробую буквально смотри есть мотор стоит он 100 грн его может быть (образно сейчас цифры просто для наглядности) в двух вариантах... 100 сил и 200 сил - технически это один мотор, и с одним железом, изменяем только ЭПК. вариант который 100 сил будет ставится на более дешевые модели с более бедным исполнением, а средственно это будет у нас база, в таком машине этот мотр будет стоить 120грн, в машине с более дорогой комплектацийе и топовым исполнением ( а как ваг любит - это можно только с пакетом "ведро" а если вы выбрали пакет "ведро" то только с пакетом "гайка и зимний болт", и тд и тп) этот мотор пойдет по цене 80грн ибо машина итак дорогая и 20грн мы компенсируем на более дешевых комплектахах + их массовость... очень образно но я думаю ты понял итого имеем - база стоит 120 грн, топ 180 грн а не 100грн и 200грн.
Я тебе открою глаза, это везде так, в любой сфере, в любом производстве. То, что стоит в два раза дороже, не всегда точно так же и выгодно в два раза.
1,0TSI 5МКПП (85 л.с.) - я так понимаю, это без турбины? Печалько будет даже в городе Имхуется мне, что такие варианты возить не будут и это лишь для рекламы: "новый гольф всего от $17 990"
Если тси,то как он может быть без турбины?
По теме - гольф оверпрайснутое говно.Если бы у нас были нормальные дилеры у опеля ...
Райдер, наконец-то.
Нормальная цена за качественные вещи, кто хочет подешевле ждет скидок в начале года.
Ну сделали бюджетную версию гольфа (кстати тут правильно написали - трехдверную, для корпоративного парка самое то )
Теж думаю, що для корпоративного сегменту - це саме то! А для некорпоративного і для себе, то ось зимова акція непогана: "Друга хвиля зниження ціни на Volkswagen Golf в цьому році! У Вас є можливість зекономити 115 000 гривень на акционних автомобілях, Мультимедійна системау кількість автомобілів."
Хватит мыслить шаблонно. Между 18 тыс и 24 = 40% разницы. А что у тебя за машина "для себя"?
Шановний, про які шаблони ти говориш? Тема тут про ціни на рестайлинговий Гольф. А ціну на поточний дорестайлинговий акційний Гольф Тім кинув для в якості невеликого офтопа для тих, хто каже, що буде дуже бідна комплектація на рестайлі за 17990 ("не для себе" - читай корпоративний сегмент)... Там реально зараз хороша ціна. І під машину "для себе" (а не для корпоративного сегменту) дуже навіть підходить! В мене для себе дизельний Гольф в комплектації Комфортлайн + допи. І в порівнянні з теперішнім акційним Тімом (він правда бензиновий) в мене немає ксенону, датчиків мертвих зон на дзеркалах заднього виду, камери заднього виду... І коштував мій Гольф свого часу значно більше, ніж тепер цей акційний Тім...
сказано не это. ЗЫ каждому свое, без выбора конечно плохо, и суть такова, что к этому идем, а жаль. я ничего не имею против такой политики, понятное дело, что глобализация и тд и тп, и производить легче на одной базе пусть и незначительно разные модификации, но блин пусть то, что 85 стоит как 85.... народ я к этому...блин.
сказано не это. ЗЫ каждому свое, без выбора конечно плохо, и суть такова, что к этому идем, а жаль. я ничего не имею против такой политики, понятное дело, что глобализация и тд и тп, и производить легче на одной базе пусть и незначительно разные модификации, но блин пусть то, что 85 стоит как 85.... народ я к этому...блин.
А оно как стОит?
сказано не это. ЗЫ каждому свое, без выбора конечно плохо, и суть такова, что к этому идем, а жаль. я ничего не имею против такой политики, понятное дело, что глобализация и тд и тп, и производить легче на одной базе пусть и незначительно разные модификации, но блин пусть то, что 85 стоит как 85.... народ я к этому...блин.
Да при чём тут лошади, смотри на момент. Лошади это для колхозников, некоторые даже тут советовали вместо Форда. 1.4 Акцент который стоит 400кгрн без подушек, оцинковки и есп покупает же. А забыл, там же 110 лошадей.
сказано не это. ЗЫ каждому свое, без выбора конечно плохо, и суть такова, что к этому идем, а жаль. я ничего не имею против такой политики, понятное дело, что глобализация и тд и тп, и производить легче на одной базе пусть и незначительно разные модификации, но блин пусть то, что 85 стоит как 85.... народ я к этому...блин.
Да при чём тут лошади, смотри на момент. Лошади это для колхозников, некоторые даже тут советовали вместо Форда. 1.4 Акцент который стоит 400кгрн без подушек, оцинковки и есп покупает же. А забыл, там же 110 лошадей.
серьезно шоли - сказано было образно 85 можешь заменить на любую цифру...данные ттх тут побоку говорю не об этом.
сказано не это. ЗЫ каждому свое, без выбора конечно плохо, и суть такова, что к этому идем, а жаль. я ничего не имею против такой политики, понятное дело, что глобализация и тд и тп, и производить легче на одной базе пусть и незначительно разные модификации, но блин пусть то, что 85 стоит как 85.... народ я к этому...блин.
А оно как стОит?
а оно стОит как 110 ибо мотор тот же самый. измеяемое только самое дешевое и простое - ЭПК, железо одинаковое, простыми словами покупая 85 ты платишь больше как за весь потенциал мотора но юзаешь 85, покупая 110 ты платишь меньше - получаешь больше, потому как разницу оплатили те кто покупал его как 85 сильный. алё народ, я вам за твердое вы мне за теплое. я ж о чем выше и сказал пусть он уже будет 85, но пусть стоит 85, образно цена ему 14куе. а не 18, если так уже. 18 цена 110 сильного и 4 дверей - все сказано образно опять же, просто для сравнения - не вдавайтесь в ттх конкретных моторов. ЗЫ и турбина там очень в тему -ибо везут машину не лс, а момент - его можно достичь только двумя способами - кубатурой и эффективностью отдачи кпд (турба это и делает, повышает кпд отдачи двигла). поэтому на таком тяжелом кузове обычные 80мпи сил атмо были просто мертвым трупом с их моментом в 95 ньютонов, против 175 у турбы.
атмо1.4 це ще на старих поколіннях, на 7му його замінив мінімальний 1.2tsi на 85 коней (але до нас не возили). В рестайлі просто відсікли лишні 200 грам об"єму
Невірно. 1.0TSI це 3-х циліндровий мотор.
атмо1.4 це ще на старих поколіннях, на 7му його замінив мінімальний 1.2tsi на 85 коней (але до нас не возили). В рестайлі просто відсікли лишні 200 грам об"єму
Невірно. 1.0TSI це 3-х циліндровий мотор.
+1 1.2 это 4х горшковый мотор, и довольно не плохой кстати.
По теме - гольф оверпрайснутое говно.
Как говорила героиня одного одесского анекдота тетя Цура: нету денег - не фиг строить.
+1 1.2 это 4х горшковый мотор, и довольно не плохой кстати.
Да. Неплохой. Не жалуюсь.
атмо1.4 це ще на старих поколіннях, на 7му його замінив мінімальний 1.2tsi на 85 коней (але до нас не возили). В рестайлі просто відсікли лишні 200 грам об"єму
Невірно. 1.0TSI це 3-х циліндровий мотор.
Я знаю що 3-циліндровий Але по кубатурі що я не так написав?
атмо1.4 це ще на старих поколіннях, на 7му його замінив мінімальний 1.2tsi на 85 коней (але до нас не возили). В рестайлі просто відсікли лишні 200 грам об"єму
Невірно. 1.0TSI це 3-х циліндровий мотор.
Я знаю що 3-циліндровий Але по кубатурі що я не так написав?
об'єм в СІ вимірюють в м кубічних, а не в грамах
а оно стОит как 110 ибо мотор тот же самый. измеяемое только самое дешевое и простое - ЭПК, железо одинаковое, простыми словами покупая 85 ты платишь больше как за весь потенциал мотора но юзаешь 85, покупая 110 ты платишь меньше - получаешь больше, потому как разницу оплатили те кто покупал его как 85 сильный.
А с чего ты это взял? Почему ты решил, что платишь как за 110-сильный, если на 110-сильный - совсем другой прайс?
У фольксвагена сколько ни купи всегда мало
Маркетологи такие маркетологи! Везде трубят, что Гольф стартует с такой базовой цены и это только ради...чего ради? Конечно же рекламы. Но вот забавно, заходим в конфигуратор https://cc.volkswagen.at/nwapp/nws_ua/ICC3/VW!uk!!!V!!!/cc3.htm?APP=&MGN= И оказывается, что даже по такой базовой цене его не купить. А все почему? Потому что цвет не входит в базовую стоимость. Еще нужно доплатить минимум 4 460 гривен. И вот скажите, в чем прикол этого базового, рекламного-надувательства? Или будут брать люди базовый Гольф по 18 тысяч долларов? Кстасти 4 двери уже в базе и салон не самый пустой.
Маркетологи такие маркетологи! Везде трубят, что Гольф стартует с такой базовой цены и это только ради...чего ради? Конечно же рекламы. Но вот забавно, заходим в конфигуратор https://cc.volkswagen.at/nwapp/nws_ua/ICC3/VW!uk!!!V!!!/cc3.htm?APP=&MGN= И оказывается, что даже по такой базовой цене его не купить. А все почему? Потому что цвет не входит в базовую стоимость. Еще нужно доплатить минимум 4 460 гривен. И вот скажите, в чем прикол этого базового, рекламного-надувательства? Или будут брать люди базовый Гольф по 18 тысяч долларов? Кстасти 4 двери уже в базе и салон не самый пустой.
Здавалось би - 4460 взагалі мізерна сума порівняно з вартістю самого авто, але відсутність базового кольору без доплати виглядає дійсно дивним ходом для кінцевого споживача...
Маркетологи такие маркетологи! Везде трубят, что Гольф стартует с такой базовой цены и это только ради...чего ради? Конечно же рекламы. Но вот забавно, заходим в конфигуратор https://cc.volkswagen.at/nwapp/nws_ua/ICC3/VW!uk!!!V!!!/cc3.htm?APP=&MGN= И оказывается, что даже по такой базовой цене его не купить. А все почему? Потому что цвет не входит в базовую стоимость. Еще нужно доплатить минимум 4 460 гривен. И вот скажите, в чем прикол этого базового, рекламного-надувательства? Или будут брать люди базовый Гольф по 18 тысяч долларов? Кстасти 4 двери уже в базе и салон не самый пустой.
Здавалось би - 4460 взагалі мізерна сума порівняно з вартістю самого авто, але відсутність базового кольору без доплати виглядає дійсно дивним ходом для кінцевого споживача...
Ну хоть 4 двери уже в базе и салон не пустой. Гольф еще никогда не был таким дешевым.
Маркетологи такие маркетологи! Везде трубят, что Гольф стартует с такой базовой цены и это только ради...чего ради? Конечно же рекламы. Но вот забавно, заходим в конфигуратор https://cc.volkswagen.at/nwapp/nws_ua/ICC3/VW!uk!!!V!!!/cc3.htm?APP=&MGN= И оказывается, что даже по такой базовой цене его не купить. А все почему? Потому что цвет не входит в базовую стоимость. Еще нужно доплатить минимум 4 460 гривен. И вот скажите, в чем прикол этого базового, рекламного-надувательства? Или будут брать люди базовый Гольф по 18 тысяч долларов? Кстасти 4 двери уже в базе и салон не самый пустой.
Здавалось би - 4460 взагалі мізерна сума порівняно з вартістю самого авто, але відсутність базового кольору без доплати виглядає дійсно дивним ходом для кінцевого споживача...
в мою же тему о чем я и говорил - но они превзошли себя, теперь уже за краску надо тоже без вариантов заплатить, а можно не окрашенный купить, базового же цвета теперь нет как я понял? - правильно, конечно же нет. и что в итоге? по моему это как то называется "одним словом"
Примерно такая база? (сорян за старое поколение)
не, без ляды крыльев и правых дверей ))) это доже опцЫя, только в пакете двери, а он только с пакетом крылья.
Маркетологи такие маркетологи! Везде трубят, что Гольф стартует с такой базовой цены и это только ради...чего ради? Конечно же рекламы. Но вот забавно, заходим в конфигуратор https://cc.volkswagen.at/nwapp/nws_ua/ICC3/VW!uk!!!V!!!/cc3.htm?APP=&MGN= И оказывается, что даже по такой базовой цене его не купить. А все почему? Потому что цвет не входит в базовую стоимость. Еще нужно доплатить минимум 4 460 гривен. И вот скажите, в чем прикол этого базового, рекламного-надувательства? Или будут брать люди базовый Гольф по 18 тысяч долларов? Кстасти 4 двери уже в базе и салон не самый пустой.
На его родине все есть. Правда за 4 двери надо будет доплатить. И поболее чем 4460 гривен.
Маркетологи такие маркетологи! Везде трубят, что Гольф стартует с такой базовой цены и это только ради...чего ради? Конечно же рекламы. Но вот забавно, заходим в конфигуратор https://cc.volkswagen.at/nwapp/nws_ua/ICC3/VW!uk!!!V!!!/cc3.htm?APP=&MGN= И оказывается, что даже по такой базовой цене его не купить. А все почему? Потому что цвет не входит в базовую стоимость. Еще нужно доплатить минимум 4 460 гривен. И вот скажите, в чем прикол этого базового, рекламного-надувательства? Или будут брать люди базовый Гольф по 18 тысяч долларов? Кстасти 4 двери уже в базе и салон не самый пустой.
На его родине все есть. Правда за 4 двери надо будет доплатить. И поболее чем 4460 гривен.
Спасибо нашему представительству Фольксваген, что подарило нам 4 двери. Очень щедро.
Спасибо нашему представительству Фольксваген, что подарило нам 4 двери. Очень щедро.
Почему подарило? Просто увеличило цену базовой комплектации на стоимость этой опции.
Теж на це звернув увагу! Мені це важливо, наприклад. Ну і сам носок зачьотний!
Завтра (та і сьогодні в деяких ОД) в ОД презентація і день відкритих дверей
Хорош гольф) панель типа планшета на гольфе остановится или пойдет дальше (поло)
зы: Проясните кто в теме, кнопка водительского подогрева сидения - она параллельно еще что-то включает (судя по всему, связанное с рулем ) или там две кнопки?
Подогрев руля и подогрев сидения. Кнопка одна, просто режимы по кругу переключает. У меня она три уровня подогрева меняет по кругу, думаю тут идентично. Тут не очень хорошо видно, но все-же можно заметить шкалу из трех сегментов, под кнопкой:
понял хотя лучше бы отдельную кнопку сделали)
По-моєму в рестайлі блок клімату вивели на екран (привіт, французєги ) Просто лишили ще й фізичні кнопки про всяк випадок
По-моєму в рестайлі блок клімату вивели на екран (привіт, французєги ) Просто лишили ще й фізичні кнопки про всяк випадок
У меня в леоне точно такой же блок климата, как на этом фото. Да, можно нажать на Setup и оно откроет настройки климата на экране, но ни разу пока этим не пользовался, гораздо удобнее ткнуть сразу в кнопку или крутнуть крутилку.
Поправочка, почти такой же, без дополнительной иконки возле водительского сиденья. Я думаю, что это вполне может быть нарисован подогрев руля, чтоб одной кнопкой одновременно управлять и подогревом руля, и подогревом сиденья.
1. Повышенная простота использования: Мультимедийная система Discover Pro (9,2 дюйма/23,4 см диагональ) теперь с функцией управления жестами представляет собой пользовательский интерфейс будущего.
2. Увеличенные, размеры и изысканный вид: Мультимедийные системы получили обновленный дизайн, все версии оборудуются сенсорными экранами большего размера. (в першій генерації база починалася з малого монохромного)
3. Всегда в режиме «онлайн»: Приложение Guide & Inform и новое приложение Security & Service входят в пакет сервисов Volkswagen Car-Net для модели Golf (серийно для Highline, опция – Trendline, Comfort).
4. Новая цена от $17 990 за версию Golf Trendline 1,0TSI 5МКПП (85 л.с.). (Як на мене, то навіть база (для корпоративних клієнтів) і ціна за неї - бомба!)
5. Повышенная производительность: Новые бензиновые двигатели 1.5 TSI (96 кВт/130 л.с. и 110 кВт/150 л.с.) для моделей Golf, которые доступны уже с базовой комплектации Trendline.
6. Увеличенная мощность: Мощность нового Golf GTI составляет 169 кВт/230 л.с.; версия GTI пакет Performance – еще мощнее – 180 кВт/245 л.с.
7. Улучшенные показатели топливной экономичности: Благодаря использованию 7-ступенчатой коробки передач DSG с мокрым сцепление (DQ381,а была DQ200 или DQ250 ранее) (страшилок стає менше) новой конструкции снижение расхода топлива может достигать 0,3 л/100 км.
8. Более привлекательный дизайн: В любую стандартную комплектацию входят новые бамперы, новая решетка радиатора и новые, полностью светодиодные задние фонари. (задні ліхтарі тут просто клас! з біжучою стрічкою повороту) (длина - 4258 мм – плюс 3 мм; ширина – 1790 мм – 0 мм; высота – 1492 мм – плюс 40 мм; колесная база – 2620 мм – уменьшилась на 17 мм; клиренс – 142 мм – европейский, наш – пакет Плохие дороги – плюс 15 мм, итого – 157 мм – это одинаково с прошлым Golf)
9. Больше света: На смену ксеноновым фарам в моделях Golf 2017 модельного года пришли светодиодные фары новой конструкции.
10. Расширенный перечень оборудования: В стандартной комплектации Trendline отныне новая мультимедийная система Composition Colour с 6.5"/16,5 см цветным TFT-дисплеем с Touchscreen. (в п.2 про це вже писали)
Да, можно нажать на Setup и оно откроет настройки климата на экране, но ни разу пока этим не пользовался, гораздо удобнее ткнуть сразу в кнопку или крутнуть крутилку.
А зря, они там в меню автоматическую рециркуляцию (вредные запахи автоматом блокирует) запрятали, которая с завода у меня выключена почему-то была
А зря, они там в меню автоматическую рециркуляцию (вредные запахи автоматом блокирует) запрятали, которая с завода у меня выключена почему-то была
А оно все равно хреново работает. К тому моменту, когда заслонки закрыты в салоне уже воняет. Причем я ни на одной машине не видел, чтобы это работало нормально. Не только на ВАГе.
Ну, перекрывает само и гуд. У меня и вручную редко получалось вовремя перекрыть
Ну, перекрывает само и гуд. У меня и вручную редко получалось вовремя перекрыть
Я в последнее время по Киеву езжу только на рециркуляции. В центре вообще жесть, дышать нечем.
Ну, перекрывает само и гуд. У меня и вручную редко получалось вовремя перекрыть
Я в последнее время по Киеву езжу только на рециркуляции. В центре вообще жесть, дышать нечем.
А немає такого моменту: як тільки вмикаєш рециркуляцію - починає йти не дуже приємний запах? Щось типу запаху диму... Після зими постійно проходжу процедуру знезараження повітроводів якщо що... Фільтр салону міняю кожне ТО...
Да, можно нажать на Setup и оно откроет настройки климата на экране, но ни разу пока этим не пользовался, гораздо удобнее ткнуть сразу в кнопку или крутнуть крутилку.
А зря, они там в меню автоматическую рециркуляцию (вредные запахи автоматом блокирует) запрятали, которая с завода у меня выключена почему-то была
Гляну, но вообще я практически всегда успеваю нажать кнопку заранее, до того, как заехать в облако дыма
Ну, перекрывает само и гуд. У меня и вручную редко получалось вовремя перекрыть
Я в последнее время по Киеву езжу только на рециркуляции. В центре вообще жесть, дышать нечем.
А немає такого моменту: як тільки вмикаєш рециркуляцію - починає йти не дуже приємний запах? Щось типу запаху диму... Після зими постійно проходжу процедуру знезараження повітроводів якщо що... Фільтр салону міняю кожне ТО...
Если редко пользоваться рециркуляцией, то да, есть. Специфичный запах угольного фильтра. Если пользоваться регулярно - его нет.
...
Я в последнее время по Киеву езжу только на рециркуляции. В центре вообще жесть, дышать нечем.
А немає такого моменту: як тільки вмикаєш рециркуляцію - починає йти не дуже приємний запах? Щось типу запаху диму... Після зими постійно проходжу процедуру знезараження повітроводів якщо що... Фільтр салону міняю кожне ТО...
Если редко пользоваться рециркуляцией, то да, есть. Специфичный запах угольного фильтра. Если пользоваться регулярно - его нет.
Ну як рідко: поки на роботу доїдеш - пару раз точно включиш Але дійсно, якщо включиш і забудеш виключити на довгий час (а автоматом не виключиться само), то цього специфічного запаху немає...
По-моєму в рестайлі блок клімату вивели на екран (привіт, французєги ) Просто лишили ще й фізичні кнопки про всяк випадок
У меня в леоне точно такой же блок климата, как на этом фото. Да, можно нажать на Setup и оно откроет настройки климата на экране, но ни разу пока этим не пользовался, гораздо удобнее ткнуть сразу в кнопку или крутнуть крутилку.
Ніби не тек У нас з вами кнопка setup, а в рестайлі - кнопка menu Я проглянув кілька відеооглядів і в той час, як у нас в setup'і можна лише кілька базових налаштувань змінити - типу сили роботи клімату (Low-Medium-High) ну і може ще щось, то в рестайл вивели на екран ніби всю клімат-систему
7. Улучшенные показатели топливной экономичности: Благодаря использованию 7-ступенчатой коробки передач DSG с мокрым сцепление (DQ381,а была DQ200 или DQ250 ранее) (страшилок стає менше) новой конструкции снижение расхода топлива может достигать 0,3 л/100 км.
Ого, як цікаво Мокра дсг це однозначно плюс в контексті надійності та витривалості Але з яких це пір мокра коробка стала економічнішою?
7. Улучшенные показатели топливной экономичности: Благодаря использованию 7-ступенчатой коробки передач DSG с мокрым сцепление (DQ381,а была DQ200 или DQ250 ранее) (страшилок стає менше) новой конструкции снижение расхода топлива может достигать 0,3 л/100 км.
Ого, як цікаво Мокра дсг це однозначно плюс в контексті надійності та витривалості Але з яких це пір мокра коробка стала економічнішою?
Може порівняно з механікою?
ЗІ. Скільки гарантійних замін нової дсг передбачено?
Але з яких це пір мокра коробка стала економічнішою?
Теоретически - чем больше ступеней, тем ближе обороты к оптимальным в широком диапазоне скоростей. Так что тут все логично. Вопрос только с чем именно они сравнивали.
Але з яких це пір мокра коробка стала економічнішою?
Теоретически - чем больше ступеней, тем ближе обороты к оптимальным в широком диапазоне скоростей. Так что тут все логично. Вопрос только с чем именно они сравнивали.
Мова про суху ДСГ7 і мокру ДСГ7. Там однакова кількість передач
Українська мова в меню не може не радувати
Ось)
Завтра (та і сьогодні в деяких ОД) в ОД презентація і день відкритих дверей
А с чего ажиотаж на 7 стр? Ну Гольф та й Гольф, утилитарная поповозка. Ну объявлены цены - это естественно, каждая железяка имеет свою цену. Или купить мощнейший 1-литровый Гольф - это предел мечт и вершина успеха?
8. В любую стандартную комплектацию входят новые бамперы, новая решетка радиатора и новые, полностью светодиодные задние фонари. (задні ліхтарі тут просто клас! з біжучою стрічкою повороту)
Мушу сказати, що направду не всі комплектації з цією фічевою біжучою стрічкою в поворотах задніх ліхтарів... Напевне я не правильно зрозумів ту фразу...
А с чего ажиотаж на 7 стр? Ну Гольф та й Гольф, утилитарная поповозка.
Эталон класса, как не крути. Смотрим на Гольф и видим что появится у конкурентов через пару лет.
А с чего ажиотаж на 7 стр? Ну Гольф та й Гольф, утилитарная поповозка.
Эталон класса, как не крути. Смотрим на Гольф и видим что появится у конкурентов через пару лет.
Можна ще додати, що не лише еталон класу, а і його назводавець Ну і беззаперечний лідер останніх багатьох років по продажам в Європі, причому не лише в своєму класі!
Переклад так собі (Настройки ), але тенденція добра
Зашел на сайт атлант-м, новый гольф (авто в наличии)
Понравилось -
Старая цена: 1 060 029 Акция 1 060 137
Вы экономите -108 грн
Переклад так собі (Настройки ), але тенденція добра
Згоден... Могли б і рівніше перекласти, АЛЕ це вже наша мова, і НАШ прапор , а не грьобаний аквафреш...
Переклад так собі (Настройки ), але тенденція добра
Я вас попрошу - оця гонитва за чистотою раси це теж ще та палка з обома кінцями. Так шо головне що додали калинову, а решта то від лукавого ІМХО
Переклад так собі (Настройки ), але тенденція добра
Згоден... Могли б і рівніше перекласти, АЛЕ це вже наша мова, і НАШ прапор , а не грьобаний аквафреш...
Это так патриотично: переживать за немецкое авто с павильной укр. мовой
Переклад так собі (Настройки ), але тенденція добра
Згоден... Могли б і рівніше перекласти, АЛЕ це вже наша мова, і НАШ прапор , а не грьобаний аквафреш...
Это так патриотично: переживать за немецкое авто с павильной укр. мовой
Ви не зрозуміли: тут не про походження авто, а про те, де (в якій країні) воно продається і експлуатується.
Примажусь , только не бейте больно. Тут пару постов вверху написано что это немецкое авто. Неужели опять делают в Германии, или опять славяне собирают?
Примажусь , только не бейте больно. Тут пару постов вверху написано что это немецкое авто. Неужели опять делают в Германии, или опять славяне собирают?
Гольф збирається в Вольсбурзі.
Смотрим на Гольф и видим что появится у конкурентов через пару лет.
Например?
А с чего ажиотаж на 7 стр? Ну Гольф та й Гольф, утилитарная поповозка.
Эталон класса, как не крути. Смотрим на Гольф и видим что появится у конкурентов через пару лет.
Та ладно через пару! Через десятилетие)))
Помню, в С4 у меня были датчики мёртвых зон, которыми в тогдашних Гольфах и не пахло.
Эталон класса, как не крути. Смотрим на Гольф и видим что появится у конкурентов через пару лет.
А что именно есть у гольфа чего нет у конкурентов, кроме большей цены и унылого классического дизайна?
Эталон класса, как не крути. Смотрим на Гольф и видим что появится у конкурентов через пару лет.
А что именно есть у гольфа чего нет у конкурентов, кроме большей цены и унылого классического дизайна?
армии
Смотрим на Гольф и видим что появится у конкурентов через пару лет.
Например?
Например полностью цифровой приборной панели как в новом Тигуане, в новом i30, которого заявляют как очередного убийцу Гольфа, этого нет.
Смотрим на Гольф и видим что появится у конкурентов через пару лет.
Например?
Например полностью цифровой приборной панели как в новом Тигуане, в новом i30, которого заявляют как очередного убийцу Гольфа, этого нет.
Как на счет Volvo V 40? Mondeo?
Смотрим на Гольф и видим что появится у конкурентов через пару лет.
Например?
Например полностью цифровой приборной панели как в новом Тигуане, в новом i30, которого заявляют как очередного убийцу Гольфа, этого нет.
Такая приборка была на Citroen C4 Picasso в 2013 году.
Смотрим на Гольф и видим что появится у конкурентов через пару лет.
Например?
Например полностью цифровой приборной панели как в новом Тигуане, в новом i30, которого заявляют как очередного убийцу Гольфа, этого нет.
Так у реальных покупателей будет обычный пакетный тигуан из недорогих, а цифровая приборка так и останется в рекламе. Нет смысла подергивать на фичи топовых комплектаций, покупая обычную.
Эталон класса, как не крути. Смотрим на Гольф и видим что появится у конкурентов через пару лет.
А что именно есть у гольфа чего нет у конкурентов, кроме большей цены и унылого классического дизайна?
армии
Серйозно? Та тут інколи себе маленькою Фінляндією відчуваєш ггг
А с чего ажиотаж на 7 стр? Ну Гольф та й Гольф, утилитарная поповозка.
Эталон класса, как не крути. Смотрим на Гольф и видим что появится у конкурентов через пару лет.
Та ладно через пару! Через десятилетие)))
Помню, в С4 у меня были датчики мёртвых зон, которыми в тогдашних Гольфах и не пахло.
Датчики мервих зон то реально фігня, як і парк-асистент А от що в Гольфі точно з"явилось з запізненням, так це підігрів керма
А якщо без жартів, то я не роблю з автомобіля вінець автомобілебудування, але навіть зараз в цьому класі серед НЕпреміуму окрім опеля я так і не бачу динамічного освітлення (справжнього динамічного, а не банального автоматичного дального) А коли я згадую про активний круїз вже доступний з кінця 2012(!) року, то всі традиційно починають своє "і кому він треба"
Так у реальных покупателей будет обычный пакетный тигуан из недорогих, а цифровая приборка так и останется в рекламе. Нет смысла подергивать на фичи топовых комплектаций, покупая обычную.
Сказал как отрезал.
зараз в цьому класі серед НЕпреміуму
Зашел сегодня на сайт фольсквагена, там в наличии гольфы по 900 кгрн. Точно непремиум?
...
Эталон класса, как не крути. Смотрим на Гольф и видим что появится у конкурентов через пару лет.
Та ладно через пару! Через десятилетие)))
Помню, в С4 у меня были датчики мёртвых зон, которыми в тогдашних Гольфах и не пахло.
Датчики мервих зон то реально фігня, як і парк-асистент А от що в Гольфі точно з"явилось з запізненням, так це підігрів керма
А якщо без жартів, то я не роблю з автомобіля вінець автомобілебудування, але навіть зараз в цьому класі серед НЕпреміуму окрім опеля я так і не бачу динамічного освітлення (справжнього динамічного, а не банального автоматичного дального) А коли я згадую про активний круїз вже доступний з кінця 2012(!) року, то всі традиційно починають своє "і кому він треба"
Между "не бачу" и "его нет" – пропасть
зараз в цьому класі серед НЕпреміуму
Зашел сегодня на сайт фольсквагена, там в наличии гольфы по 900 кгрн. Точно непремиум?
Фигня не фигня, а вот владелец Экспириєнса сказал мне, что был бы рад обменять какую-нибудь из фич на датчики мертвых зон из-за куцых зеркал.
Фигня не фигня, а вот владелец Экспириєнса сказал мне, что был бы рад обменять какую-нибудь из фич на датчики мертвых зон из-за куцых зеркал.
так причем тут сеат к гольфу? у меня на леоне были маленькие зеркала, а на 5 гольфе отличные
Фигня не фигня, а вот владелец Экспириєнса сказал мне, что был бы рад обменять какую-нибудь из фич на датчики мертвых зон из-за куцых зеркал.
так причем тут сеат к гольфу? у меня на леоне были маленькие зеркала, а на 5 гольфе отличные
Я к тому, что это фича - отличное дополнение к набору средств безопасности.
Фигня. У меня на ХС 70 есть, на с30 не было. Поначалу - хреноватенько, привык, снесли зеркало запаркованной машине, поставил с рейстала (они чуток шире) - все ок. Но мысли о блисе не возникали. Просто на этот датчик обращаешь внимание первый месяц, дальше только в зеркала, а горит он или нет даже не замечаешь. Я его замечаю только когда кого-то новенького везу и всегда звучит вопрос - "А что это за лампочка у тебя горит?".
зараз в цьому класі серед НЕпреміуму
Зашел сегодня на сайт фольсквагена, там в наличии гольфы по 900 кгрн. Точно непремиум?
Якось неуважно дивились - там і по 1млн+ є
Между "не бачу" и "его нет" – пропасть
Окей, погоджусь, необдумано написав. Але в 2013 році серед конкурентів точно не було (я тоді дуже ретельно цікавився комплектаціями). Якщо зараз вже підтягли, то я тільки ЗА
Фигня не фигня, а вот владелец Экспириєнса сказал мне, что был бы рад обменять какую-нибудь из фич на датчики мертвых зон из-за куцых зеркал.
Ну я до того, що сам по собі ліхтарик це ніфіга собі технологія. А от вкупі з асистентом з"їзду зі смуги, ось це вже інша справа
п.с. Тут ще така штука: "не було у нашій країні" не дорівнює "не було взагалі". Асистент руху в смузі і навіть зчитування дорожніх знаків в Європі з"явилось в 7му поколінні одразу, але для нашої країни зробили недоступними (хоч фронт-асист зареєстрували і на тому спасибі). Хоча нашого імпортера це все рівно не виправдовує - яка йому різниця за що я йому викладу гроші
Фигня. У меня на ХС 70 есть, на с30 не было. Поначалу - хреноватенько, привык, снесли зеркало запаркованной машине, поставил с рейстала (они чуток шире) - все ок. Но мысли о блисе не возникали. Просто на этот датчик обращаешь внимание первый месяц, дальше только в зеркала, а горит он или нет даже не замечаешь. Я его замечаю только когда кого-то новенького везу и всегда звучит вопрос - "А что это за лампочка у тебя горит?".
А я замечаю всегда. Мне помогает. Особенно в вечернее время.
Сьогодні катнули. Емоції тільки позитивні. 150кс досить жваво везуть. Електронна приборка в купі з великою мультимедіа і якісними матеріалами салону залишають лише позитивні враження. Задні ліхтарі кайфові) Відчуття преміальності в даній комплектації не покидали) Ну і ціна даної комплектації правда теж преміальна)) 39к з хвостиком) За 18к авто звичайно стільки емоцій не подарує)) Цікаво на нього подивитися)
А ще манагєр шепнув що за пару місяців (десь на початок літа) мають бути дуже цікаві пропозиції по дорестайлингових дизельних гольфах-варіантах 2,0TDi на 150кс на DSG. Дві фіксовані комплектації. Вища орієнтовно за 21к! Щось типу пропозиції як по Джеті була... Так що може бути мегацікаво...)
А ще манагєр шепнув що за пару місяців (десь на початок літа) мають бути дуже цікаві пропозиції по дорестайлингових дизельних гольфах-варіантах 2,0TDi на 150кс на DSG. Дві фіксовані комплектації
Я пропустив появу нормального дизеля з людською підвіскою?
А ще манагєр шепнув що за пару місяців (десь на початок літа) мають бути дуже цікаві пропозиції по дорестайлингових дизельних гольфах-варіантах 2,0TDi на 150кс на DSG. Дві фіксовані комплектації
Я пропустив появу нормального дизеля з людською підвіскою?
Нема ще нічого...))) І інфа поки НЕофіційна))
Відчуття преміальності в даній комплектації не покидали) Ну і ціна даної комплектації правда теж преміальна)) 39к з хвостиком)
Вот уж действительно премиум, правда знать какое у него крутое дорогое авто будет только владелец. За эти деньги уже выскакивает Infiniti Q50 да и Jaguar XE поместится, так это реально премиум.
Відчуття преміальності в даній комплектації не покидали) Ну і ціна даної комплектації правда теж преміальна)) 39к з хвостиком)
Вот уж действительно премиум, правда знать какое у него крутое дорогое авто будет только владелец. За эти деньги уже выскакивает Infiniti Q50 да и Jaguar XE поместится, так это реально премиум.
А хто має знати? Чи авто не для себе купується а для понтів?
Відчуття преміальності в даній комплектації не покидали) Ну і ціна даної комплектації правда теж преміальна)) 39к з хвостиком)
Вот уж действительно премиум, правда знать какое у него крутое дорогое авто будет только владелец. За эти деньги уже выскакивает Infiniti Q50 да и Jaguar XE поместится, так это реально премиум.
А хто має знати? Чи авто не для себе купується а для понтів?
Ты вроде забыл в какой стране мы живем. И ладно бы 40к. А ведь эти люди часто не знают, что есть гольфы и за 55-60к.
...
Вот уж действительно премиум, правда знать какое у него крутое дорогое авто будет только владелец. За эти деньги уже выскакивает Infiniti Q50 да и Jaguar XE поместится, так это реально премиум.
А хто має знати? Чи авто не для себе купується а для понтів?
Ты вроде забыл в какой стране мы живем. И ладно бы 40к. А ведь эти люди часто не знают, что есть гольфы и за 55-60к.
Та не забув, але не перестаю дивуватися
Как по мне, то такие деньги за эту машинку - ацкий бред! И неважно для себя или понтов. За 40000уе скоро в космос можно будет слетать а не в первую колдобину...
Как по мне, то такие деньги за эту машинку - ацкий бред! И неважно для себя или понтов. За 40000уе скоро в космос можно будет слетать а не в первую колдобину...
Правильно, кожному своє... Зате є вибір від 18 до 50 за одне і теж саме авто, але в різних комплектаціях)
Как по мне, то такие деньги за эту машинку - ацкий бред! И неважно для себя или понтов. За 40000уе скоро в космос можно будет слетать а не в первую колдобину...
Правильно, кожному своє... Зате є вибір від 18 до 50 за одне і теж саме авто, але в різних комплектаціях)
Ага, тільки на складі чомусь в наявності лише від $33. Можливо, можна і за $18 замовити, але треба ж буде передплату робити і скільки на нього чекати?
Чего все боятся ждать?
Чего все боятся ждать?
Мне тоже непонятно. Я свою машину почти 4 месяца ждал, зато получил, что хотел.
Чего все боятся ждать?
Ты серьезно не понимаешь или просто тролишь?
Как по мне, то такие деньги за эту машинку - ацкий бред! И неважно для себя или понтов. За 40000уе скоро в космос можно будет слетать а не в первую колдобину...
Правильно, кожному своє... Зате є вибір від 18 до 50 за одне і теж саме авто, але в різних комплектаціях)
Ага, тільки на складі чомусь в наявності лише від $33. Можливо, можна і за $18 замовити, але треба ж буде передплату робити і скільки на нього чекати?
Я спрашивал - предоплата 10%, ждать около 3 месяца. Получается если сегодня заказать, то приедет в июле. Ну и зачем он мне в июле, если мне ехать на отдых в июне? Или на майские? Или я хочу прийти в автосалон и купить себе этот Гольф к Пасхе? Или я вчера продал свой Гольф 6 и сегодня хочу базу Гольф 7?
Чего все боятся ждать?
Ты серьезно не понимаешь или просто тролишь?
Расскажи свою версию.
Я спрашивал - предоплата 10%, ждать около 3 месяца. Получается если сегодня заказать, то приедет в июле.
Заказать в январе, чтобы пришла в апреле, такой вариант не рассматривал? Это же не пакет кефира, проснулся с бодуна, пошел в АТБ и купил.
зы. Могу просто сделать выводы, кто не хочет ждать, то вам так нужна машина или дорого. Понты просто колотите, решил не ждать, а пошел и купил чёткую Элантру в непонятной комплектации.
...
Правильно, кожному своє... Зате є вибір від 18 до 50 за одне і теж саме авто, але в різних комплектаціях)
Ага, тільки на складі чомусь в наявності лише від $33. Можливо, можна і за $18 замовити, але треба ж буде передплату робити і скільки на нього чекати?
Я спрашивал - предоплата 10%, ждать около 3 месяца. Получается если сегодня заказать, то приедет в июле. Ну и зачем он мне в июле, если мне ехать на отдых в июне? Или на майские? Или я хочу прийти в автосалон и купить себе этот Гольф к Пасхе? Или я вчера продал свой Гольф 6 и сегодня хочу базу Гольф 7?
А остальные 90% - фиксированная цена (в валюте/гривнах) или может "прыгать"?
В евро конечно, в Германии гривны не котируются.
В евро конечно, в Германии гривны не котируются.
Вот получаешь з/п в гривнах (или баксах), прикинул, что свою машину продашь за 10к, 3 месяца покатаешься на такси и подсобираешь какраз з/п, которой хватит доложить, что бы купить этот Гольф. А потом хренакс - перед самой покупкой Евро сильно укрепляется относительно других валют, да и машину свою за 3 месяца за ожидаемые 10к по минимуму так и не смог продать. И шо делать?
Вопросов нет, если бы у нас в стране была стабильность. А тут не угадаешь что будет завтра. Единственный вариант давать 100% предоплату. Ну или рисковать потерять 10%. Мелочь, но неприятно. П.С. можно было бы сразу все в еврики переводить, но держать дома под подушкой денюжку - ну нафиг.
В евро конечно, в Германии гривны не котируются.
Вот получаешь з/п в гривнах (или баксах), прикинул, что свою машину продашь за 10к, 3 месяца покатаешься на такси и подсобираешь какраз з/п, которой хватит доложить, что бы купить этот Гольф. А потом хренакс - перед самой покупкой Евро сильно укрепляется относительно других валют, да и машину свою за 3 месяца за ожидаемые 10к по минимуму так и не смог продать. И шо делать?
Вопросов нет, если бы у нас в стране была стабильность. А тут не угадаешь что будет завтра. Единственный вариант давать 100% предоплату. Ну или рисковать потерять 10%. Мелочь, но неприятно. П.С. можно было бы сразу все в еврики переводить, но держать дома под подушкой денюжку - ну нафиг.
Как страшно жить. Держи деньги в валюте в ячейке и спи спокойно.
Ну еще более страшный вариант: заключил договор, сделал предоплату, а дилер через месяц устроил распродажу автомобилей со склада в лучшей комплектации по более низкой цене
Українська мова в меню не може не радувати
Ось)
это китайский украинский? "Настройки системи" - так и должно быть?
Ну еще более страшный вариант: заключил договор, сделал предоплату, а дилер через месяц устроил распродажу автомобилей со склада в лучшей комплектации по более низкой цене
Это декабрь/январь.
Покупая/заказывая новую машину, нужно иметь всю сумму на руках сразу.
3 месяца подсобираешь какраз з/п,
Покупать на последние машину?
3 месяца подсобираешь какраз з/п,
Покупать на последние машину?
А некоторые даже в кредит берут!
Чего все боятся ждать?
Ты серьезно не понимаешь или просто тролишь?
Я серйозно не розумію Завдаток 10%. І його віддають якщо ваш автомобіль продають
В евро конечно, в Германии гривны не котируются.
Вот получаешь з/п в гривнах (или баксах), прикинул, что свою машину продашь за 10к, 3 месяца покатаешься на такси и подсобираешь какраз з/п, которой хватит доложить, что бы купить этот Гольф. А потом хренакс - перед самой покупкой Евро сильно укрепляется относительно других валют, да и машину свою за 3 месяца за ожидаемые 10к по минимуму так и не смог продать. И шо делать?
Вопросов нет, если бы у нас в стране была стабильность. А тут не угадаешь что будет завтра. Единственный вариант давать 100% предоплату. Ну или рисковать потерять 10%. Мелочь, но неприятно. П.С. можно было бы сразу все в еврики переводить, но держать дома под подушкой денюжку - ну нафиг.
Вибачте, з такими фінансовими можливостями я вам просто забороняю дивитись в бік "недєшової-швидше-дорогої-недлявсіх" марки
В евро конечно, в Германии гривны не котируются.
Вот получаешь з/п в гривнах (или баксах), прикинул, что свою машину продашь за 10к, 3 месяца покатаешься на такси и подсобираешь какраз з/п, которой хватит доложить, что бы купить этот Гольф. А потом хренакс - перед самой покупкой Евро сильно укрепляется относительно других валют, да и машину свою за 3 месяца за ожидаемые 10к по минимуму так и не смог продать. И шо делать?
Вопросов нет, если бы у нас в стране была стабильность. А тут не угадаешь что будет завтра. Единственный вариант давать 100% предоплату. Ну или рисковать потерять 10%. Мелочь, но неприятно. П.С. можно было бы сразу все в еврики переводить, но держать дома под подушкой денюжку - ну нафиг.
Вибачте, з такими фінансовими можливостями я вам просто забороняю дивитись в бік "недєшової-швидше-дорогої-недлявсіх" марки
Дякую за турботу, але не дуже то і хочеться дивитися в бік цієї марки за таких умов. І фінансові умови тут нідочого - просто вважаю, що є кращі бюджетні варіанти до 35кує на нашому ринку. Нічого особливого в марці не бачу, щоб так довго чекати. Гольф, не катав, але в Німеччині з напакованим Тураном зі всілякими автопаркувальними і допоміжними системами справу мав - нє впєчатліло.
Покупая/заказывая новую машину, нужно иметь всю сумму на руках сразу.
Согласен, но. В большенства авто одно в семье. Сумма на покупку нового это стоимость проданого старого авто + заначка. Если внести заначку как предоплату и начать медленно продавать старое можно попасть в ситуацию когда заказное приехало, а ты еще не продал. Продать старое , внести задаток и сидеть с валютным кешем - на чем три месяца ездить?
мелкий-2, mr. Ganni вважає, що ніщеброди з одним авто в сім'ї не мають права дивитися на 'преміальний' VW
Сначала узнаете сколько дают перекупы, а потом уже начинаешь оценивать свои возможности и вносить предоплату. медленно продавать старое можно попасть в ситуацию когда заказное приехало, а ты еще не продал. Логика не понятна с продажей, а если продал в первый день за ту цену за которую хотел? Короче, проблема высосана из пальца. Кто хочет авто, тот заказывает и ждёт, кто ищет причину его не купить, даже если комплектация будет на складе, все равно найдёт 100 отмазок чтобы не купить.
Короче, проблема высосана из пальца. Кто хочет авто, тот заказывает и ждёт, кто ищет причину его не купить, даже если комплектация будет на складе, все равно найдёт 100 отмазок чтобы не купить.
Абсолютно згідний
Гольф, не катав, але в Німеччині з напакованим Тураном зі всілякими автопаркувальними і допоміжними системами справу мав - нє впєчатліло.
Раджу заради інтересу катнути) Ще два місяці будуть тест-драйви. Нічого ж не втрачаєте (навіть навпаки - ще й подарунка дадуть ), зате тоді зможете сміливо на форумі писати не з точки зору тєорєтіга
Как по мне, то такие деньги за эту машинку - ацкий бред! И неважно для себя или понтов. За 40000уе скоро в космос можно будет слетать а не в первую колдобину...
Правильно, кожному своє... Зате є вибір від 18 до 50 за одне і теж саме авто, але в різних комплектаціях)
Ага, тільки на складі чомусь в наявності лише від $33. Можливо, можна і за $18 замовити, але треба ж буде передплату робити і скільки на нього чекати?
Повторюся, що не бачу проблем в передзамовленні. Плюс авто тільки почало продаватися і не виключено, що пізніше на склади підвезуть і бубни... Я б на місці ОД так зробив... Але те, що є сам факт того, що можна взяти нового Гольфа за 18 (хай і в бубні) - вері гут!
Гольф, не катав, але в Німеччині з напакованим Тураном зі всілякими автопаркувальними і допоміжними системами справу мав - нє впєчатліло.
Раджу заради інтересу катнути) Ще два місяці будуть тест-драйви. Нічого ж не втрачаєте (навіть навпаки - ще й подарунка дадуть ), зате тоді зможете сміливо на форумі писати не з точки зору тєорєтіга
Я вже влюбився в одне авто після тест-драйву і боюся, що Гольф сподобається ще більше і передумаю купувати А якщо чесно, то для сім'ї хочу щось більше, ніж С клас. Але заради батлів на аутоуа таки доведеться на тест сходити
Для себе вирішив, що С клас, дорожчий за 20к можливий лише за умови, що це друге авто в сім'ї.
Гольф, не катав, але в Німеччині з напакованим Тураном зі всілякими автопаркувальними і допоміжними системами справу мав - нє впєчатліло.
Раджу заради інтересу катнути) Ще два місяці будуть тест-драйви. Нічого ж не втрачаєте (навіть навпаки - ще й подарунка дадуть ), зате тоді зможете сміливо на форумі писати не з точки зору тєорєтіга
Я вже влюбився в одне авто після тест-драйву і боюся, що Гольф сподобається ще більше і передумаю купувати А якщо чесно, то для сім'ї хочу щось більше, ніж С клас. Але заради батлів на аутоуа таки доведеться на тест сходити
Для себе вирішив, що С клас, дорожчий за 20к можливий лише за умови, що це друге авто в сім'ї.
Треба йти
Для себе вирішив, що С клас, дорожчий за 20к можливий лише за умови, що це друге авто в сім'ї.
Хм Так С-класс где-то с 20 и начинается приличный. Что там смотреть до?
Я вже влюбився в одне авто після тест-драйву і боюся, що Гольф сподобається ще більше і передумаю купувати
Що за авто?
Я вже влюбився в одне авто після тест-драйву і боюся, що Гольф сподобається ще більше і передумаю купувати
Що за авто?
Трішки пізніше буде тема на форумі, може шановне товариство відговорить.
мелкий-2, mr. Ganni вважає, що ніщеброди з одним авто в сім'ї не мають права дивитися на 'преміальний' VW
Пішли в хід емоційні маніпуляції? Ну-ну
Для себе вирішив, що С клас, дорожчий за 20к можливий лише за умови, що це друге авто в сім'ї.
Напевне добрих відсотків з 80 всіх авто с-класу 20+
Я вже влюбився в одне авто після тест-драйву і боюся, що Гольф сподобається ще більше і передумаю купувати
Що за авто?
Трішки пізніше буде тема на форумі, може шановне товариство відговорить.
Давай тізер!
Для себе вирішив, що С клас, дорожчий за 20к можливий лише за умови, що це друге авто в сім'ї.
Хм Так С-класс где-то с 20 и начинается приличный. Что там смотреть до?
А я давно кажу, що схиблено-упереджений глазомір щодо "правильності" цін потім виливається в постійні і регулярні соплі на афтуа, котрі тягнуться роками і нема їм кінця. От у моїй свідомості вилка Б-класу це 15-25кує, а вилка С-класу 25-40кує. Плюс-мінус І приводів до скиглення нема ніяких Бо відверто з неї вилізає лише преміум, та й то не так щоб повністю
Чем Форд не угодил , он же почти новый у тебя?
У випадку, коли сімейне авто є і обирається особисто для себе ще одне, то ніяких верхніх планок бути не може для будь-якого класу. А от брати єдине авто для сім'ї в С класі за 40к - це вже занадто. За ці гроші є багато комфортніших, безпечніших і практичніших! альтернатив.
Просто не всем нужен Д класс. Это как хороший телевизор 42", по цене самого просто 65".
Чем Форд не угодил , он же почти новый у тебя?
Всем угодил, но хочу авто классом выше. Именно поэтому сначала побежал смотреть Кугу и Мондео. Куга отстой. А Мондео очень понравилось.
Тест-драйв уже брал?
Тест-драйв уже брал?
Мондео брал , а Кугу даже не захотел. Ладно, не будем офтопить. Все свои впечатления о машинах, которые смотрел, через некоторое время опишу в отдельной теме. Я на 95% определился, что за авто будет следующим (не Мондео, оно на 2м месте), но может что пропустил интересного и надеюсь, что народ подскажет чего еще посмотреть или покритикует мой выбор, рассказав о возможных минусах в эксплуатации.
Тест-драйв уже брал?
Мондео брал , а Кугу даже не захотел.
Теперь осталось дождаться декабря, и купить со скидкой.
У випадку, коли сімейне авто є і обирається особисто для себе ще одне, то ніяких верхніх планок бути не може для будь-якого класу. А от брати єдине авто для сім'ї в С класі за 40к - це вже занадто. За ці гроші є багато комфортніших, безпечніших і практичніших! альтернатив.
Я от зараз страшнючу таємницю щодо свого сімейного авта розкажу, але ви нікому не кажіть Я його беру зараз у великі вилазки за місто лише в двох випадках: 1. Їде більше 4х пасажирів (чи й навіть 5ти, якщо не сильно довгі тріпи з норм дорогами типу до Льова) 2. Потрібен високий кліренс і 4х4.
Все
Я це до чого: ось ця така ваша безапеляційність вона віддає якоюсь архистереотипністю.
Якщо авто обирається лиш одне, то треба виходили лиш з конкретних потреб і лайфстайлу родини. Я тут повністю на боці Кіпріота - ну якщо людині не потрібен повний привід чи високий кліренс, то навіщо його переконувати в стилі "а єслі завтра война"
п.с. По великому рахунку, для всюдисущності гольфа 365+ мені особисто не вистачає лише повного приводу на нього
От у моїй свідомості вилка Б-класу це 15-25кує, а вилка С-класу 25-40кує. Плюс-мінус
В моїй свідомості основна вилка (відсотків 90) С-класу 20-35...
ось ця така ваша безапеляційність
Ні в якому разі! Будь-які тези на цьому форумі - це лише моя думка з проекцією на мою сім"ю. Можливо, виглядає, як ствердження, але ж не дописувати мені після кожного речення "ІМХО". А от Ваші спори на рахунок практичності багажника седана таки виглядають безапеляційними, хоча мені також більше подобаються хетчбеки/ліфтбеки. Ну може хтось крім пакету з продуктами нічого більш не возить, то навіщо йому відкривати велікі п"яті двері, якщо можна відкрити невеличку кришку? Тим паче у хетчів є таки одна проблемка - вони ззаду швидше заляпуються.
вони ззаду швидше заляпуються.
Я из-за этого хочу седан.
мені особисто не вистачає лише повного приводу на нього
Леон Экспириенс
мені особисто не вистачає лише повного приводу на нього
Леон Экспириенс
Это уже сарай, причем достаточно серьезный. Тут бы хетч на полном приводе в линейке, но дешевле, чем Гольф Р.
вилка Б-класу це 15-25кує
А хто це в Б-класі за 25?!! Та хоч за 20?
Это уже сарай, причем достаточно серьезный. Тут бы хетч на полном приводе в линейке, но дешевле, чем Гольф Р.
Ну полноприводный хетч, без всякого рода заряда в сторону спорта, на вскидку, только вольво V40сс и субару VХ.
вилка Б-класу це 15-25кує
А хто це в Б-класі за 25?!! Та хоч за 20?
За 20 Поло, за 25 БМВ.
Это уже сарай, причем достаточно серьезный. Тут бы хетч на полном приводе в линейке, но дешевле, чем Гольф Р.
Ну полноприводный хетч, без всякого рода заряда в сторону спорта, на вскидку, только вольво V40сс и субару VХ.
Это уже кроссы считай
особенно вольво V40сс. Там же клиренса 145 мм. У гольфа 140 мм. (или 142мм). Тоже Кросс? Субару - можно так считать. Но если и эти вычеркнуть - то гражданских хетчей с ПП непремиальных марок практически не бывает.
А от Ваші спори на рахунок практичності багажника седана таки виглядають безапеляційними, хоча мені також більше подобаються хетчбеки/ліфтбеки. Ну може хтось крім пакету з продуктами нічого більш не возить, то навіщо йому відкривати велікі п"яті двері, якщо можна відкрити невеличку кришку?
Ну і як, будьте ласкаві пояснити, виділене скасовує меншу практичність багажника седан? І знову ж таки, а що з чим порівнюєм - Пассат з Гольфом чи Пассат з Пассатом Комбі?
вилка Б-класу це 15-25кує
А хто це в Б-класі за 25?!! Та хоч за 20?
Ну я колись давно прицінювався до Пижика 208го - то з усіма приємними опціями там десь 22к точно виходило
п.с. Це якщо не вмикати режим "на спір" і не закидати в якусь Фабію весь доступний конфігуратор
особенно вольво V40сс. Там же клиренса 145 мм. У гольфа 140 мм. (или 142мм). Тоже Кросс? Субару - можно так считать.
Вольво детально не смотрел, если честно. В свое время по экстерьеру и интерьеру 40 модель мне не понравилась и из дальнейшего рассмотрения я ее выбросил. Модель СС тем более. Хотя не спорю, что в техническом плане там все очень неплохо.
Это уже сарай, причем достаточно серьезный. Тут бы хетч на полном приводе в линейке, но дешевле, чем Гольф Р.
Ну полноприводный хетч, без всякого рода заряда в сторону спорта, на вскидку, только вольво V40сс и субару VХ.
Я готовий переплачувати кількасот грам пального за халдекс, ну нехай до літру, але 2.0 на 254 коняки стане мінімум в +2-3 літра залізно А в Субару до того ж двигуни грусть-пічяль шо 1.6, шо 2.0
А от Ваші спори на рахунок практичності багажника седана таки виглядають безапеляційними, хоча мені також більше подобаються хетчбеки/ліфтбеки. Ну може хтось крім пакету з продуктами нічого більш не возить, то навіщо йому відкривати велікі п"яті двері, якщо можна відкрити невеличку кришку?
Ну і як, будьте ласкаві пояснити, виділене скасовує меншу практичність багажника седан? І знову ж таки, а що з чим порівнюєм - Пассат з Гольфом чи Пассат з Пассатом Комбі?
Звісно, що порівнюємо одну й ту ж модель з різними типами кузова.
Звісно, що порівнюємо одну й ту ж модель з різними типами кузова.
Я розумію питання естетичних вподобань чи потреб конкретної родини (коиусь достатньо і багажнику на ріні А-Б-класу максимум), але не знаю як можна піддавати сумніву дуже об"єктивні характеристики Ш/Д/В (картинка для наглядності Пассат універсал)
Звісно, що порівнюємо одну й ту ж модель з різними типами кузова.
Я розумію питання естетичних вподобань чи потреб конкретної родини (коиусь достатньо і багажнику на ріні А-Б-класу максимум), але не знаю як можна піддавати сумніву дуже об"єктивні характеристики Ш/Д/В (картинка для наглядності Пассат універсал)
А що, чим більше - тим завжди краще? Це як спорити про діагональ екрану смартфону. Якщо, наприклад, серфити інет або читати книжки, то таки да, більше = краще. А якщо комусь лише дзвонити потрібно, то тут зовсім навпаки. Ми вже з вами якось спорили на рахунок "практичності". Так от не може щось бути практичніше за інше, не враховуючи конкретні завдання (потреби конкретної родини).
Ой нє, знов влізати в семантику і решту розділів мовознавства, котрі ніяк не налазять на автомобільну тему, щоб докопатись до істинного значення терміну "практичність", я не буду Вам подобається і влаштовує седан? Будь-ласка А мене приставка "сімейний" до цього кузова завжди смішитиме. Тобто в мене є друг в Швеції, котрий 911 використовує дуже навіть як сімейне авто (принаймні допоки діти були малими), але ж це не дає мені приводу для подальших умовиводів на цю тему
Цікаво виходить. Завжди вважаав, що гольф - це "оверпрайс" (с), то в цю сторону навіть не дивився. А тільки-що зконфігурував собі 1,0 tsi 6 mt базовий + підлокітник + круїз і вийшло рівно 20 тис. дол. Тобто за 20 тис. дол. отримую: -нова німецька машина -10 сек. до сотні, 200 Нм, 5 л.розхід -9 подушок -157 мм кліренсу + пакет для поганих доріг Ну по факту в базі йде всього набагато більше, виділив тільки те, що для мене критичне. Я правильно зрозумів? Чи є якісь підводні камені?
Цікаво виходить. Завжди вважаав, що гольф - це "оверпрайс" (с), то в цю сторону навіть не дивився. А тільки-що зконфігурував собі 1,0 tsi 6 mt базовий + підлокітник + круїз і вийшло рівно 20 тис. дол. Тобто за 20 тис. дол. отримую: -нова німецька машина -10 сек. до сотні, 200 Нм, 5 л.розхід -9 подушок -157 мм кліренсу + пакет для поганих доріг Я правильно зрозумів? Чи є якісь підводні камені?
И две двери...
Цікаво виходить. Завжди вважаав, що гольф - це "оверпрайс" (с), то в цю сторону навіть не дивився. А тільки-що зконфігурував собі 1,0 tsi 6 mt базовий + підлокітник + круїз і вийшло рівно 20 тис. дол. Тобто за 20 тис. дол. отримую: -нова німецька машина -10 сек. до сотні, 200 Нм, 5 л.розхід -9 подушок -157 мм кліренсу + пакет для поганих доріг Я правильно зрозумів? Чи є якісь підводні камені?
И две двери...
4
-157 мм кліренсу + пакет для поганих доріг
Paulskit вот где жЫп.
Цікаво виходить. Завжди вважаав, що гольф - це "оверпрайс" (с), то в цю сторону навіть не дивився. А тільки-що зконфігурував собі 1,0 tsi 6 mt базовий + підлокітник + круїз і вийшло рівно 20 тис. дол. Тобто за 20 тис. дол. отримую: -нова німецька машина -10 сек. до сотні, 200 Нм, 5 л.розхід -9 подушок -157 мм кліренсу + пакет для поганих доріг Я правильно зрозумів? Чи є якісь підводні камені?
А шо не так? Судя по ценам http://avtocentr-na-stolychnomu.ukravto.ua/catalog/tm-7/model-230/equipment_and_prices например Астра в комплектации Enjoy за 20 тыс это 1.4 150 коней. А тошнотный литровый почти на 2 тыс дешевле. И например бесплатные цвета у Астры это белый и синий а не серый как у Гольфа. 20 штук за базу хетча C класса это не мало.
Астра буде 16 року. І як бонус - незрозумілий дилер.
Астра буде 16 року. І як бонус - незрозумілий дилер.
Мы ту о ценах разговариваем или о дилерах? И где написано что 16года? Фокус стоит 500 тыс с климатом, 6 подушками литьем и т.д.
Астра буде 16 року. І як бонус - незрозумілий дилер.
Мы ту о ценах разговариваем или о дилерах? И где написано что 16года? Фокус стоит 500 тыс с климатом, 6 подушками литьем и т.д.
Фокус - з підлокітником і круїзом - це вже 544 тис. + низький + повільніший + багажник як в Фабії.
Цікаво виходить. Завжди вважаав, що гольф - це "оверпрайс" (с), то в цю сторону навіть не дивився. А тільки-що зконфігурував собі 1,0 tsi 6 mt базовий + підлокітник + круїз і вийшло рівно 20 тис. дол. Тобто за 20 тис. дол. отримую: -нова німецька машина -10 сек. до сотні, 200 Нм, 5 л.розхід -9 подушок -157 мм кліренсу + пакет для поганих доріг Ну по факту в базі йде всього набагато більше, виділив тільки те, що для мене критичне. Я правильно зрозумів? Чи є якісь підводні камені?
Конечно есть, судя по ответам в этой теме. 1) ждать 3 месяца 2) не успеешь продать старое авто, когда привезут Гольф. 3) могут задержать з/п в третьем месяце и не будет всей суммы на руках. 4) залог 10% 5) непонятно где хранить 3 месяца наличку. 6) курсовые колебания. 7) может начаться акционная распродажа у диллера, а ты уже заказал. Из того что вспомнил.
Там переплата за 1.4 аж 25кілогривень - це пшик просто на фоні загальної вартості. На мою думку, сенс в 1.0 є якщо 99% часу авто їздить з однією людиною. А 1.4 все ж універсальніше буде
п.с. Ну і динамічніше, да
Астра буде 16 року. І як бонус - незрозумілий дилер.
Мы ту о ценах разговариваем или о дилерах? И где написано что 16года? Фокус стоит 500 тыс с климатом, 6 подушками литьем и т.д.
Разговор идёт о совокупностм факторов: цена, дилер и год выпуска.
Там переплата за 1.4 аж 25кілогривень - це пшик просто на фоні загальної вартості. На мою думку, сенс в 1.0 є якщо 99% часу авто їздить з однією людиною. А 1.4 все ж універсальніше буде
п.с. Ну і динамічніше, да
В тому то і проблема, що по цифрах 200 Нм, 9,9 сек і 4,8 л. мене повністю влаштовує. А потестити такий варіант ніхто не дасть, а будуть підсовувати з версію з айфоном замість спідометра Виходить, що 1,0 tsi - це замало тільки, порівнюючи з гольфом 1,4 і всюдисущою канонічною. Якщо-ж порівнювати з конкурентами в схожому бюджеті, то дуже навіть багато.
Там переплата за 1.4 аж 25кілогривень - це пшик просто на фоні загальної вартості. На мою думку, сенс в 1.0 є якщо 99% часу авто їздить з однією людиною. А 1.4 все ж універсальніше буде
п.с. Ну і динамічніше, да
В тому то і проблема, що по цифрах 200 Нм, 9,9 сек і 4,8 л. мене повністю влаштовує. А потестити такий варіант ніхто не дасть, а будуть підсовувати з версію з айфоном замість спідометра
Якщо влаштовує, тоді ок. Особисто мені б муляла балка, а особливо знання, що всього за +25кгрн я отримую і потужніший двигун, і норм підвіску Але це винятково мої таргани
Там переплата за 1.4 аж 25кілогривень - це пшик просто на фоні загальної вартості. На мою думку, сенс в 1.0 є якщо 99% часу авто їздить з однією людиною. А 1.4 все ж універсальніше буде
п.с. Ну і динамічніше, да
В тому то і проблема, що по цифрах 200 Нм, 9,9 сек і 4,8 л. мене повністю влаштовує. А потестити такий варіант ніхто не дасть, а будуть підсовувати з версію з айфоном замість спідометра
Якщо влаштовує, тоді ок. Особисто мені б муляла балка, а особливо знання, що всього за +25кгрн я отримую і потужніший двигун, і норм підвіску Але це винятково мої таргани
Момент про балку я дійсно упустив. Взагалі-то думав, що там всюди багатоважільна. Якшо не так, то тоді інше питання - в найдешевшому 1,4 вже не балка хіба?
Балка до 120 коней. В найдешевшому 1.4 їх 125
апд. Принаймні в дорестайлі таке правило було. Це до речі одна з найсуттєвіших відмінностей від Леона й Октави, де лише 1.8тсі на 180 коней отримували багатоважільну ззаду
Балка до 120 коней. В найдешевшому 1.4 їх 125
апд. Принаймні в дорестайлі таке правило було. Це до речі одна з найсуттєвіших відмінностей від Леона й Октави, де лише 1.8тсі на 180 коней отримували багатоважільну ззаду
Подзвонив в салон. Менеджер, точніше менеджериха впевнено сказала, що в 1,4 дійсно не балка, а от на рахунок 1,0 110 к.с. мусить радитись з експерами і віддзвонить Найцікавіше почнеться, якшо насправді дійде діло до покупки і я захочу передаточні числа КПП.
п.с. Салон так і не віддзвонив, але британські вчені британський сайт підтвердив, що "Twist beam rear axle (1.0 litre TSI 85 PS, 1.0 litre TSI 110 PS, 1.6 litre TDI 90 PS, 1.6 litre TDI 115 PS)"
Так отож Не факт, що та балка заважає, просто особисто для мене це питання принципу
Балка до 120 коней. В найдешевшому 1.4 їх 125
апд. Принаймні в дорестайлі таке правило було. Це до речі одна з найсуттєвіших відмінностей від Леона й Октави, де лише 1.8тсі на 180 коней отримували багатоважільну ззаду
Камрад, у меня в Леоне многорычажка. Мотор 1.6 мпи рестайл.
Так отож Не факт, що та балка заважає, просто особисто для мене це питання принципу
OMG... Скільки можна про ту балку вже... Все там ок - провірено власною на 100тис+
Балка до 120 коней. В найдешевшому 1.4 їх 125
апд. Принаймні в дорестайлі таке правило було. Це до речі одна з найсуттєвіших відмінностей від Леона й Октави, де лише 1.8тсі на 180 коней отримували багатоважільну ззаду
Камрад, у меня в Леоне многорычажка. Мотор 1.6 мпи рестайл.
І в мене на А5 з її 105 коней була многоричажка so what? Яке це відношення має до поточного покоління на MQB?
Так отож Не факт, що та балка заважає, просто особисто для мене це питання принципу
OMG... Скільки можна про ту балку вже... Все там ок - провірено власною на 100тис+
Не сперечаюсь, але не повідомити камрада про її присутність було б неправильним
Так отож Не факт, що та балка заважає, просто особисто для мене це питання принципу
OMG... Скільки можна про ту балку вже... Все там ок - провірено власною на 100тис+
Не сперечаюсь, але не повідомити камрада про її присутність було б неправильним
Ну повідомити звичайно треба) Бажано просто без негативного присмаку власних тарганів
Якщо нема різниці між балкою і багатоважільною підвіскою, чому не ставлять більш дешеву і надійну балку на всі Гольфи?
...
OMG... Скільки можна про ту балку вже... Все там ок - провірено власною на 100тис+
Не сперечаюсь, але не повідомити камрада про її присутність було б неправильним
Ну повідомити звичайно треба) Бажано просто без негативного присмаку власних тарганів
Ну по балці 2 моменти: 1. Я дійсно упустив даний момент. Був впевнений, що у всіх гольфах багатоважільна підвіска. 2. Наявність балки в принципі не засмучує. Аргументи: - після моєї фабії навіть фабія на MQB вже значно приємнішу підвіску має, а Гольф тим більше. - балка - буде витривалішою в силу простоти конструкції(хоча при двигуні з ресурсом 30-40 тис це і не має значення ))
Найприкріше в даному варіанті - те, що його нереально буде взяти на тестдрайв. Хоча, чесно-кажучи, Шкоди і ФВ - це єдині машини, які я в принципі готовий купити без пробної поїздки. Але все-таки хотілось би попробувати цей 1,0. Ще з цікавого, що на нормальних закородонних сайтах крім динаміки 0-100 вказують 80-120 Так-от 80-120 вона ідентична до десятої долі секунди в 1,0 110 к.с. і в 1,4 125 к.с. Ну в принципі це і не дивно зважаючи на однаковий крутний момент.
Якщо нема різниці між балкою і багатоважільною підвіскою, чому не ставлять більш дешеву і надійну балку на всі Гольфи?
Та є різниця. Ніхто не заперечує. Просто для мене даний момент не критичний.
Якщо нема різниці між балкою і багатоважільною підвіскою, чому не ставлять більш дешеву і надійну балку на всі Гольфи?
Та є різниця. Ніхто не заперечує. Просто для мене даний момент не критичний.
Юзав обидва варіанта - Гольф 6 з багаторичажкою, зараз Гольф 7 з балкою. Різниці немає. Можливо якщо чимось, що з мікронами, міряти - то можна щось і побачити. А для нормальної людської по-фіг.
Якщо нема різниці між балкою і багатоважільною підвіскою, чому не ставлять більш дешеву і надійну балку на всі Гольфи?
Та є різниця. Ніхто не заперечує. Просто для мене даний момент не критичний.
Юзав обидва варіанта - Гольф 6 з багаторичажкою, зараз Гольф 7 з балкою. Різниці немає. Можливо якщо чимось, що з мікронами, міряти - то можна щось і побачити. А для нормальної людської по-фіг.
Це за кермом, чи про комфорт на задньому дивані?
Якщо нема різниці між балкою і багатоважільною підвіскою, чому не ставлять більш дешеву і надійну балку на всі Гольфи?
Та є різниця. Ніхто не заперечує. Просто для мене даний момент не критичний.
Юзав обидва варіанта - Гольф 6 з багаторичажкою, зараз Гольф 7 з балкою. Різниці немає. Можливо якщо чимось, що з мікронами, міряти - то можна щось і побачити. А для нормальної людської по-фіг.
Ну правильно, бо Гольф 7 виграє за рах. нової платформи. Щоб різницю відчути треба порівнювати 7-й з 7-м
...
Та є різниця. Ніхто не заперечує. Просто для мене даний момент не критичний.
Юзав обидва варіанта - Гольф 6 з багаторичажкою, зараз Гольф 7 з балкою. Різниці немає. Можливо якщо чимось, що з мікронами, міряти - то можна щось і побачити. А для нормальної людської по-фіг.
Це за кермом, чи про комфорт на задньому дивані?
За кермом, звичайно. Я не такий здоровий як герой "Поліцейскої академії" шоб рулити із заднього дивана. А що може трапитись поганого на задньому дивані?
...
Юзав обидва варіанта - Гольф 6 з багаторичажкою, зараз Гольф 7 з балкою. Різниці немає. Можливо якщо чимось, що з мікронами, міряти - то можна щось і побачити. А для нормальної людської по-фіг.
Це за кермом, чи про комфорт на задньому дивані?
За кермом, звичайно. Я не такий здоровий як герой "Поліцейскої академії" шоб рулити із заднього дивана. А що може трапитись поганого на задньому дивані?
Самый основной и всеми отмечаемый минус – тряска на заднем сидении. На кузов идут дополнительные вибрации, которые сзади всеми пассажирами ощущаются очень хорошо;
Це якраз те, що моя дружина відчула на тест-драйві нового Мегана (хоча вона поняття не має які там на ньому підвіски стоять).
Самый основной и всеми отмечаемый минус – тряска на заднем сидении. На кузов идут дополнительные вибрации, которые сзади всеми пассажирами ощущаются очень хорошо;
Це якраз те, що моя дружина відчула на тест-драйві нового Мегана (хоча вона поняття не має які там на ньому підвіски стоять).
Це все класно, тільки яке відношення має така екзотика як "торсіонна підвіска" до гольфа і балки залишається загадкою.
Якщо нема різниці між балкою і багатоважільною підвіскою, чому не ставлять більш дешеву і надійну балку на всі Гольфи?
Та є різниця. Ніхто не заперечує. Просто для мене даний момент не критичний.
Юзав обидва варіанта - Гольф 6 з багаторичажкою, зараз Гольф 7 з балкою. Різниці немає. Можливо якщо чимось, що з мікронами, міряти - то можна щось і побачити. А для нормальної людської по-фіг.
есть разница, зайди в поворот на стыках и неровностях и зад начнет скакать
...
Та є різниця. Ніхто не заперечує. Просто для мене даний момент не критичний.
Юзав обидва варіанта - Гольф 6 з багаторичажкою, зараз Гольф 7 з балкою. Різниці немає. Можливо якщо чимось, що з мікронами, міряти - то можна щось і побачити. А для нормальної людської по-фіг.
Ну правильно, бо Гольф 7 виграє за рах. нової платформи. Щоб різницю відчути треба порівнювати 7-й з 7-м
Наскільки я пам’ятаю з теорії, яку читав про Гольф 7, то було приблизно таке - для меньш швидкісних машин достатньо балки + компьютер (через всякі ЄСП, АБС...), а для більш просунутих багаторичажка бажана. Це стосується "руління". Про задні дивани мова не йшла. Хоча я не зовсім розумію яким чином воно на задній диван впливає.
Самый основной и всеми отмечаемый минус – тряска на заднем сидении. На кузов идут дополнительные вибрации, которые сзади всеми пассажирами ощущаются очень хорошо;
Один из самых весомых недостатков: дополнительные вибрации, передаваемые от колес на кузов, способствующие низкому комфорту пассажиров задних сидений. И как следствие, невозможность сделать качественную шумоизоляцию, что негативно сказывается при поездках на дальние расстояния.
...
Юзав обидва варіанта - Гольф 6 з багаторичажкою, зараз Гольф 7 з балкою. Різниці немає. Можливо якщо чимось, що з мікронами, міряти - то можна щось і побачити. А для нормальної людської по-фіг.
Ну правильно, бо Гольф 7 виграє за рах. нової платформи. Щоб різницю відчути треба порівнювати 7-й з 7-м
Наскільки я пам’ятаю з теорії, яку читав про Гольф 7, то було приблизно таке - для меньш швидкісних машин достатньо балки + компьютер (через всякі ЄСП, АБС...), а для більш просунутих багаторичажка бажана. Це стосується "руління". Про задні дивани мова не йшла. Хоча я не зовсім розумію яким чином воно на задній диван впливає.
Та якраз руління тут другорядне. Основна різниця - в комфорті і дійсно, як тут зазначили - в першу чергу для задніх пасажирів. А щодо руління, то є тьма машин з балкою, які дуже навіть цікаві в плані кермування. Пропоную з балкою зав'язувати. Багаторичажка комфортніша від балки. Це аксіома. Але порівнювати треба гольф з гольфом і одного покоління. Бо припускаю, що той-самий гольф на балці може бути комфортніший від машини "X" на ричагах.
...
Та є різниця. Ніхто не заперечує. Просто для мене даний момент не критичний.
Юзав обидва варіанта - Гольф 6 з багаторичажкою, зараз Гольф 7 з балкою. Різниці немає. Можливо якщо чимось, що з мікронами, міряти - то можна щось і побачити. А для нормальної людської по-фіг.
есть разница, зайди в поворот на стыках и неровностях и зад начнет скакать
Понятно. Я уже написал чем и как это компенсируется (комп. + ЕСП, АБС...). Это первое. А второе, если дорога в таком состоянии, что зад скачет, то надо ехать очень медленно.
Ну в попередньому твоєму лінку було про "торсіонну підвіску". Це трохи інше. Така підвіска стояла на запорожцях вроді, пижиках деяких і в мене на паджеро спереду стоїть. Це коли немає пружин, рессор, а їх функцію виконує торсіон, який працює на скручування.
В гольфа (і інших сучасних машин) ж просто залежна підвіска на пружинах, єдине шо там є "торсіонного" - це балка. Ще раз пропоную зав'язати з балками! Все дуже відносно. Була така, не побоюсь сказати легендарна машина з самою, що не єсть "балкою". А комфорту там було більше ніж в будь-якої багаторичажної конструкції
vvvolf, дякую за поправку! Але все одно суті не міняє - нижчий комфорт задніх пасажирів.
Якщо нема різниці між балкою і багатоважільною підвіскою, чому не ставлять більш дешеву і надійну балку на всі Гольфи?
Різниця звичайно є, але вона НЕглобальна. Так, в круті повороти на багатоважільці зможеш заходити на вищій швидкості, але хіба це критично? Комфорт для задніх пасажирів? Можливо... Не був ним на своєму авто) Зате є плюси - ціна і більша надійність. Думаю це також важливо, хіба ні?) Тому загалом паритет як на мене)
Зате є плюси - ціна і більша надійність. Думаю це також важливо, хіба ні?)
Постійно чую цей аргумент про балку - типу більша надійність. А можна більш конкретно і на пальцях? Бо я ось до сих пір не збагну де саме в обслуговуванні я переплачую
Зате є плюси - ціна і більша надійність. Думаю це також важливо, хіба ні?)
Постійно чую цей аргумент про балку - типу більша надійність. А можна більш конкретно і на пальцях? Бо я ось до сих пір не збагну де саме в обслуговуванні я переплачую
Вона простіша в конструктиві - тому і надійніша. Рано чи пізно все починає ломатися, і багатоважілька таки потурбує раніше, ніж балка... Коли то буде - хз, але раніше, ніж балка. Все ІМНО. Я не великий механік. Якщо аж так це питання балки тараканить - тоговоріть з декількома кваліфікованими механіками) А переплатили Ви ВЖЕ за свою багатоважільку при купівлі авто Переплата за обслуговування десь попереду...) Щиро бажаю Вам щоб її не було!
тю а моя машина с балкой рулилась лучше моя же машина с многорычажкой а тут такие споры
тю а моя машина с балкой рулилась лучше моя же машина с многорычажкой а тут такие споры
Вы прямо таки меняли заднюю подвеску на какой-то конкретной ("вашей") машине или речь таки идет о двух разных авто, возможно даже разных поколений?
нет конечно это было просто уточнение на тему "ааа балка все плохо не едет гремит не поворачивает" и что сравнивать надо конкретные случаи
ЗЫ А я что, обидел где-то? Прям вот на Вы, так официально
На Тайп Р - балка, на Меган РС - балка. Понятно, что там все по-другому. Но на машине "без мотора" созданной для конкретной цели - перемещения из точки А в точку Б, имхо, пофиг что там сзади прикрутили, так же как и легендарная рулежка, о которой все пишут, но мало кто понимает.
На Тайп Р - балка, на Меган РС - балка. Понятно, что там все по-другому. Но на машине "без мотора" созданной для конкретной цели - перемещения из точки А в точку Б, имхо, пофиг что там сзади прикрутили, так же как и легендарная рулежка, о которой все пишут, но мало кто понимает.
ты что! надо что бы РУЛИЛОСЬ!
вот у меня был Акцент с 1.3 мотором и независимой подвеской сзади Самая быстрая и рулящаяся машина была, точно говорю
"Power, torque, CO2 and economy are all state of the art, but the best bit is how terrific it sounds - like an old school BMW six-cylinder."
Типу, з моментом, потужністю все в порядку, все зрозуміло, але основна фішка - те як він звучить, і проводять аналогію з старими олдскульними 6-цил. БМВ"
Зате є плюси - ціна і більша надійність. Думаю це також важливо, хіба ні?)
Постійно чую цей аргумент про балку - типу більша надійність. А можна більш конкретно і на пальцях? Бо я ось до сих пір не збагну де саме в обслуговуванні я переплачую
Вона простіша в конструктиві - тому і надійніша. Рано чи пізно все починає ломатися, і багатоважілька таки потурбує раніше, ніж балка... Коли то буде - хз, але раніше, ніж балка. Все ІМНО. Я не великий механік. Якщо аж так це питання балки тараканить - тоговоріть з декількома кваліфікованими механіками)
Ну так поки що це дійсно з розряду байок дальнобійників, камон Конструктив буде лише після інфи що-де-коли має навернутись і яка різниця в прайсі за деталі/ремонт (принаймні орієнтовно)
До речі, якщо тут є якісь кваліфіковані ходовикитм, то буду дуже радий почути відповідь на ці питання
п.с. В мене є підозра, що до моменту коли я почну шкодувати що не взяв авто з балкою, я встигну пару коробок змінити і можливо й двигунів
Ну так поки що це дійсно з розряду байок дальнобійників, камон Конструктив буде лише після інфи що-де-коли має навернутись і яка різниця в прайсі за деталі/ремонт (принаймні орієнтовно)
До речі, якщо тут є якісь кваліфіковані ходовикитм, то буду дуже радий почути відповідь на ці питання
п.с. В мене є підозра, що до моменту коли я почну шкодувати що не взяв авто з балкою, я встигну пару коробок змінити і можливо й двигунів
Та чому байок. Чиста залізна логіка + досвід. Підвіска в якій є 10 чи 12 рухомих з'єднань апріорі швидше зноситься, ніж та, в якій є 4 таких з'єднання. Інше питання, що ні перша ні друга до 100-150 тис. навіть в умовах наших доріг не попросить уваги. Але балка не попросить уваги і після 200-300, а от в ричажній замінити сайленти - не завадить. Я в задню підвіску лансера не лазив за 180 тис., але на момент продажі вже була потреба її перетрусити.
кстати очень спорный вопрос по нашим дорогам - я менял сайлентблоки в балке на 130 тысячах пробега притом они у меня менялись отдельно от балки во многих машинах - только вместе с балкой. Что очень недешево.
Зацініть відео, особливо 0-80 і звук
Супер! Наприклад для мене не самий останній фактор у виборі авто - звук двигуна. Толку, якщо він динамічний, але звук спонукає не надавити педальку, а навпаки їхати спокійно? Це те, чим не сподобалося, наприклад, на Toyota C-HR. Ричання цього літрового двигуна дуже схоже на звучання Ecoboost - воно приємне навіть після 4к обертів, хоча рідко буває така необхідність, щоб його так крутити.
Я заочно став фанатом цього 1,0 TSI
Зацініть відео, особливо 0-80 і звук
Ну і ще таке в британських оглядах пишуть:
"Power, torque, CO2 and economy are all state of the art, but the best bit is how terrific it sounds - like an old school BMW six-cylinder."
Типу, з моментом, потужністю все в порядку, все зрозуміло, але основна фішка - те як він звучить, і проводять аналогію з старими олдскульними 6-цил. БМВ"
Нормальний мотор. Тепер в ТСІ моторах ціпок викинули і поставили ремінь. Так, що проблем не повинно бути. Єдине не зрозумів - вони на відео пишуть про 115 кобил, а тут, у німців, продають на 110. Але перти має добре.
ты что! надо что бы РУЛИЛОСЬ!
вот у меня был Акцент с 1.3 мотором и независимой подвеской сзади Самая быстрая и рулящаяся машина была, точно говорю
К этому фаршику еще желейные амортизаторы, увеличенные пружины а-ля ППД, 15е колесики с профилем 65, минимальная жесткость кузова и совсем конфетка на выходе. ДТМ отдыхает )) Но главное, что подвесочка-то независимая.
На Тайп Р - балка, на Меган РС - балка. Понятно, что там все по-другому. Но на машине "без мотора" созданной для конкретной цели - перемещения из точки А в точку Б, имхо, пофиг что там сзади прикрутили, так же как и легендарная рулежка, о которой все пишут, но мало кто понимает.
Женя на моем акценте 1.5црди я жарил огого и в повороты входил со свистом, это сейчас я пенсия)) та4 вот я хорошо помню его балку и как опу кидало и переставляло) так что за усех тут не пиши, гоншиков мало это да, но факт остается фактом...
Зацініть відео, особливо 0-80 і звук
Супер! Наприклад для мене не самий останній фактор у виборі авто - звук двигуна. Толку, якщо він динамічний, але звук спонукає не надавити педальку, а навпаки їхати спокійно? Це те, чим не сподобалося, наприклад, на Toyota C-HR. Ричання цього літрового двигуна дуже схоже на звучання Ecoboost - воно приємне навіть після 4к обертів, хоча рідко буває така необхідність, щоб його так крутити.
Непарна кількість цилідрів генерує такі звуки) Мені коли колись давно тестив екобуст літровий звук також сподобався) Тому нормальний цей TSi буде)
кстати очень спорный вопрос по нашим дорогам - я менял сайлентблоки в балке на 130 тысячах пробега притом они у меня менялись отдельно от балки во многих машинах - только вместе с балкой. Что очень недешево.
Ну так зато надьожно А взагалі пирснув зо сміху - щя ми такий прекрасний міф накриєм тазом
Зацініть відео, особливо 0-80 і звук
Супер! Наприклад для мене не самий останній фактор у виборі авто - звук двигуна. Толку, якщо він динамічний, але звук спонукає не надавити педальку, а навпаки їхати спокійно?
Ну, 1.4тсі в цьому плані таки пилосос-пилососом. Хоча давити на педальку мені це не заважає
Ну так зато надьожно А взагалі пирснув зо сміху - щя ми такий прекрасний міф накриєм тазом
ну от я проїду 130 тисяч на багатоважільній від того ж виробника і порівняємо
в ВАГівську балку на Кордобі я не лазив ніколи, і досі туди ніхто не заглядав, із 2007-го року.
Ну так зато надьожно А взагалі пирснув зо сміху - щя ми такий прекрасний міф накриєм тазом
ну от я проїду 130 тисяч на багатоважільній від того ж виробника і порівняємо
в ВАГівську балку на Кордобі я не лазив ніколи, і досі туди ніхто не заглядав, із 2007-го року.
А скіко пройдено вже на Кордобі знаєте?
А скіко пройдено вже на Кордобі знаєте?
звичайно знаю на ній мій молодший брат тепер їздить 120 000 на сьогодні, плюс-мінус тисяча
нет конечно это было просто уточнение на тему "ааа балка все плохо не едет гремит не поворачивает"
Та вроде другое было утверждение: в рамках одного поколения одной платформы многорычажка лучше балки по комфорту и рулежке. Насколько лучше и важна ли разница - то уже другие вопросы.
ЗЫ А я что, обидел где-то? Прям вот на Вы, так официально
Так я со всеми на вы. Никакой "официальности", просто вежливость.
А скіко пройдено вже на Кордобі знаєте?
звичайно знаю на ній мій молодший брат тепер їздить 120 000 на сьогодні, плюс-мінус тисяча
Таааа, я думав там хоч під три сотні А якщо 120, то урочисто заявляю, що я на багатоважільці вже куди більше пройшов і ще жодних втручань
апд. Принаймні якихось серйозних щоб я запам"ятав (бо якщо там десь якісь втулки вартістю 50грн довелось міняти раз-другий, то міг і не зауважити)
кстати очень спорный вопрос по нашим дорогам - я менял сайлентблоки в балке на 130 тысячах пробега притом они у меня менялись отдельно от балки во многих машинах - только вместе с балкой. Что очень недешево.
Ну так зато надьожно А взагалі пирснув зо сміху - щя ми такий прекрасний міф накриєм тазом
В Ланосе сайленты балки менял на 120 ккм, в Мегане пробег 143 ккм все живо. Рекордсмен ВАЗ 2111 480 ккм 2 капиталки движка , кузов сгнил, а сайленты балки целые, так и продал.
Протестировал только что Гольф - и теперь могу без зазрения совести участвовать в ВАГосрачах Если вкратце, то для меня Гольф - это Фокус в чуть более премиальной обертке. Управление и подвеска очень схожи: одинаково жесткие, хорошо слышны дорожные стыки и мелкие ямки, но при этом рулежка дарит удовольствие. На высокой скорости отлично держит дорогу и резкие перестроения даются очень легко и уверенно. Тормоза также отличные и мне не пришлось к ним привыкать, пересев с Форда.
Плюс Гольфа в том, что одинаковая с Фокусом рулежка обеспечена при более высоком клиренсе. И на высоких скоростях Гольф показался немножко тише. Очень понравилась настройка кресла в коленной зоне. То, чего мне не хватало в Спортеже, что бы удобно усесться. Кресла неплохие, только спинка показалась чуток широкой. Нет того чувства, что кресло тебя "обнимает", как, например, в Пассате. Задний диван показался более комфортным, хотя там нет такого количества регулировок. Сотрудник, который иногда катается сзади на Фокусе и был со мной на тесте, сказал, что сзади комфорт где-то на одном уровне.
Большим минусом для меня оказалась цифровая приборка. Может, она была перегруженная навигацией и просто надо привыкнуть, но на первый взгляд очень нечитабельная. В том же Мондео приборка тоже цифровая, но привыкать не пришлось. Еще один минус, с которым я сталкивался в последнее время на многих авто: твердый, скользкий и шелестящий руль. Может, это призыв производителей к тому, что за руль нужно держаться всегда обеими руками, но лично мне "это вынуждение" очень не нравится. На Фокусе руль поприятнее.
В целом, авто лучше своих конкурентов в бюджетном С классе. То, что ценник гольфа стремится к премиуму я упущу, что бы быть более объективным.
Знаете, что больше всего мне понравилось на сегодняшнем тесте? То, что в отличии от других салонов, когда я сравнивал Гольф с конкурентами (меня спросили, что я тестил еще), не пытались мне сказать, что остальное - отстой. Менеджер был объективным и даже в некоторых моментах сравнивал авто со вторым Фокусом. Не то, что некоторые тут на Форуме со всей ответственностью заявили, что третий Фокус в сравнении с Меганом - прошлый век. Видишь, ли, айпада нет на центральной консоли. Мне показалось, что VW не пытается самоутвердится за счет других марок - они просто делают хорошие машины.
Update: Забыл сказать о движке и коробке. Робот очень понравился, переключения вообще не заметны. Только есть небольшая пауза при кикдауне и маленькая турбояма. Из-за этого кажется, что движок не 150 л.с. (спорт режим пробовал, если что), а немного меньше, но его динамики предостаточно.
Большим минусом для меня оказалась цифровая приборка. Может, она была перегруженная навигацией и просто надо привыкнуть, но на первый взгляд очень нечитабельная. В том же Мондео приборка тоже цифровая, но привыкать не пришлось.
Похожие ощущения. Она ещё и на солнце немного блекнет. Мне все таки комбинация физические приборы + большой экран между ними нравится больше. Отзыв хорош
Отзыв хорош
Хіба для фордоводів. Звідкіля іншим знати, як воно в фокусі або мондео?
Отзыв хорош
Хіба для фордоводів. Звідкіля іншим знати, як воно в фокусі або мондео?
Фокус достаточно распространенная машина, хоть пассажиром, но многие ездили. Друг в свое время разрывался между Фокус 3 и Гольф 6, долго не мог выбрать, что же ему нравится больше. Очень похожие авто.
308 новый тестил?)
308 новый тестил?)
Не поверишь, сразу после теста Гольфа зашел в салон Пежо спросить за 3008, но его не оказалось (после работы заеду). В 308 сел опять - не понравился. Сиденья не очень удобные и без намека на боковую поддержку. Салон скучный. Из пыжей катался только на 2008м, если что.
308 новый тестил?)
Не поверишь, сразу после теста Гольфа зашел в салон Пежо спросить за 3008, но его не оказалось (после работы заеду). В 308 сел опять - не понравился. Сиденья не очень удобные и без намека на боковую поддержку. Салон скучный. Из пыжей катался только на 2008м, если что.
Сидения разные в разных комплектациях. В бедных мне 308 так себе, особенно фары и обшивка сидух.
Сидения разные в разных комплектациях.
Я думал, что только материал оббивки отличается. Ладно еще между обычной и ST версией делать отличия...
Сидения разные в разных комплектациях.
Я думал, что только материал оббивки отличается. Ладно еще между обычной и ST версией делать отличия...
На вид прикольные, но все равно нужно попробовать своей . Я в последнее время походил по салонам, осмотрел много машин и еще больше убедился, что выбирать авто "по фотографии" не стоит совсем.
Вот фотки
На вид прикольные, но все равно нужно попробовать своей . Я в последнее время походил по салонам, осмотрел много машин и еще больше убедился, что выбирать авто "по фотографии" не стоит совсем.
Ну то понятно, мне мои удобны... Но в 3008 удобнее.
и маленькая турбояма. Из-за этого кажется, что движок не 150 л.с. (спорт режим пробовал, если что), а немного меньше, но его динамики предостаточно.
Это не турбояма, хотя я тоже так думал сначала. Это по-дурацки настроенный антибукс. Шнурком исправляется.
Только есть небольшая пауза при кикдауне и маленькая турбояма. Из-за этого кажется, что движок не 150 л.с. (спорт режим пробовал, если что), а немного меньше, но его динамики предостаточно.
Кстати, ты ездил именно на 1.5 движке? В нём турбоямы быть не должно совсем. Там новая модная турбина с изменяемой геометрией, как на дизелях. Очень интересный должен быть моторчик.
Только есть небольшая пауза при кикдауне и маленькая турбояма. Из-за этого кажется, что движок не 150 л.с. (спорт режим пробовал, если что), а немного меньше, но его динамики предостаточно.
Кстати, ты ездил именно на 1.5 движке? В нём турбоямы быть не должно совсем. Там новая модная турбина с изменяемой геометрией, как на дизелях. Очень интересный должен быть моторчик.
1.4 TSI. Что за новый 1,5?
Только есть небольшая пауза при кикдауне и маленькая турбояма. Из-за этого кажется, что движок не 150 л.с. (спорт режим пробовал, если что), а немного меньше, но его динамики предостаточно.
Кстати, ты ездил именно на 1.5 движке? В нём турбоямы быть не должно совсем. Там новая модная турбина с изменяемой геометрией, как на дизелях. Очень интересный должен быть моторчик.
Нє, в нас поки старі 1,4 З нових - є 1,0 (момент до речі тих же 200 Нм, що і в 1,4) 1,5 - поки не возять.
Только есть небольшая пауза при кикдауне и маленькая турбояма. Из-за этого кажется, что движок не 150 л.с. (спорт режим пробовал, если что), а немного меньше, но его динамики предостаточно.
Кстати, ты ездил именно на 1.5 движке? В нём турбоямы быть не должно совсем. Там новая модная турбина с изменяемой геометрией, как на дизелях. Очень интересный должен быть моторчик.
Жалко Обещает быть гораздо интереснее нынешних 1.4.
1,5 - поки не возять.
Жалко Обещает быть гораздо интереснее нынешних 1.4.
Та однозначно цікавішим буде, але тоді Гольф знову перетвориться в "оверпрайснуте униле г..."
1,5 - поки не возять.
Жалко Обещает быть гораздо интереснее нынешних 1.4.
Та однозначно цікавішим буде, але тоді Гольф знову перетвориться в "оверпрайснуте униле г..."
Так есть Октавы и Леоны Главное, чтобы двигатель привезли.
...
Жалко Обещает быть гораздо интереснее нынешних 1.4.
Та однозначно цікавішим буде, але тоді Гольф знову перетвориться в "оверпрайснуте униле г..."
Так есть Октавы и Леоны Главное, чтобы двигатель привезли.
Не знаю, как Леон, но Октава и сейчас оверпрайс (все, конечно, ИМХО). Гольф не намного дороже, но хоть внутри приятно сидеть. Пускай материалы не все премиум - жесткого пластика и в нем хватает, но в целом ощущения намного приятнее. Если бы искал снова С класс, то смотрел бы на Comfortline за 662к без допов. Ну или максимум обогрев руля докинул бы.
Протестировал только что Гольф - и теперь могу без зазрения совести участвовать в ВАГосрачах
О, оце діло, а то деякі тут устріц не пробували не тестили, но осуждают але розказують байки!
Кресла неплохие, только спинка показалась чуток широкой. Нет того чувства, что кресло тебя "обнимает", как, например, в Пассате.
Там як мінімум 4 види крісел є в залежності від комплектацій (різні для Тренд, Комфорт і Хайлайну) і в якості опції є Енергоактів: під усі смаки і тілобудови
Большим минусом для меня оказалась цифровая приборка. Может, она была перегруженная навигацией и просто надо привыкнуть, но на первый взгляд очень нечитабельная.
Мені початково тільки її нахил здався дивним, але в русі сподобалася. Може тому що в мене навігація не була увімкнена. Плюс там же можна здається змінювати розміри цифрових приладів...
Мне показалось, что VW не пытается самоутвердится за счет других марок - они просто делают хорошие машины.
Так саме і тут на форумі: тільки десь хтось починає тему про ВАГ - зразу набігає купа самостверджунів... Які навіть коли самі створюють тему про інший автопром зразу намагаються згадати в першому ж повідомлені про ВАГ
Вибір - це добре. Але в будь-якому випадку я не дивився б на хайлайн з такими кріслами і приборками, бо за 700+ ті ж Мондео або CX-5 для мене (моєї сім'ї) все одно залишилися набагато привабливішими.
Так саме і тут на форумі: тільки десь хтось починає тему про ВАГ - зразу набігає купа самостверджунів... Які навіть коли самі створюють тему про інший автопром зразу намагаються згадати в першому ж повідомлені про ВАГ
Обычно все наоборот. Чтобы ТС не искал, прибегают ВАГофилы и советуют Гольф или Октаву. Хочет человек за 14 к новое купить, ему тут же подсовывают БУ Гольф оттуда с пробегом в 200 к и говорят, что лучше вариантов нет. Хочет кто-нибудь другой что-то за 20, смотрит варианты, прибегают ВАГофилы и говорят: зачем смотреть это корейское/японское/французское Г, если есть Гольфы новые от 17,5 К))) И все в таком духе.
Вот фотки
На вид прикольные, но все равно нужно попробовать своей . Я в последнее время походил по салонам, осмотрел много машин и еще больше убедился, что выбирать авто "по фотографии" не стоит совсем.
+ мильйон, попометр решает) фокус прекрасный авто но не для дядек под 190... куцый очень, зато цена конкурентная
Вибір - це добре. Але в будь-якому випадку я не дивився б на хайлайн з такими кріслами і приборками, бо за 700+ ті ж Мондео або CX-5 для мене (моєї сім'ї) все одно залишилися набагато привабливішими.
Ну кожному своє... Головне що є вибір) Я, наприклад, свого часу коли вибирав свого Гольфа, то теж вибрав не Хайлайн...
Так саме і тут на форумі: тільки десь хтось починає тему про ВАГ - зразу набігає купа самостверджунів... Які навіть коли самі створюють тему про інший автопром зразу намагаються згадати в першому ж повідомлені про ВАГ
Обычно все наоборот. Чтобы ТС не искал, прибегают ВАГофилы и советуют Гольф или Октаву. Хочет человек за 14 к новое купить, ему тут же подсовывают БУ Гольф оттуда с пробегом в 200 к и говорят, что лучше вариантов нет. Хочет кто-нибудь другой что-то за 20, смотрит варианты, прибегают ВАГофилы и говорят: зачем смотреть это корейское/японское/французское Г, если есть Гольфы новые от 17,5 К))) И все в таком духе.
Відповім за себе: жодного разу тут на форумі нікому не рекомендував б/у, якщо вибір був нового авто... Якщо авто подобається, то мені неважливо ВАГ то чи ні... Спокійно топлю, наприклад, за той же новий дизельний Меган в фулі, радячи його при нагоді друзям. А чому я не можу порадити камрадам при виборі подивитись на той же базовий Гольф, якщо вони вибирають авто гольф-класу і вибачте за тафтологію той же Гольф в бюджеті?) Я ж не кажу:бери його і край) Я кажу: якщо вже вибираєш авто і витрачаєш немаленькі гроші, то перепробуй своєю побільше автівок, і зроби свій власний вибір Але я ніколи не почну тему про якесь цікаве мені авто і зразу буду старатись топити за нього, пишучи в першому ж пості, що воно краще і дешевше якогось авто Х...)
Так саме і тут на форумі: тільки десь хтось починає тему про ВАГ - зразу набігає купа самостверджунів... Які навіть коли самі створюють тему про інший автопром зразу намагаються згадати в першому ж повідомлені про ВАГ
Обычно все наоборот. Чтобы ТС не искал, прибегают ВАГофилы и советуют Гольф или Октаву. Хочет человек за 14 к новое купить, ему тут же подсовывают БУ Гольф оттуда с пробегом в 200 к и говорят, что лучше вариантов нет. Хочет кто-нибудь другой что-то за 20, смотрит варианты, прибегают ВАГофилы и говорят: зачем смотреть это корейское/японское/французское Г, если есть Гольфы новые от 17,5 К))) И все в таком духе.
Тебе не надоело ? Человек уже сделал правильный выбор в соседней теме.
Так саме і тут на форумі: тільки десь хтось починає тему про ВАГ - зразу набігає купа самостверджунів... Які навіть коли самі створюють тему про інший автопром зразу намагаються згадати в першому ж повідомлені про ВАГ
Обычно все наоборот. Чтобы ТС не искал, прибегают ВАГофилы и советуют Гольф или Октаву. Хочет человек за 14 к новое купить, ему тут же подсовывают БУ Гольф оттуда с пробегом в 200 к и говорят, что лучше вариантов нет. Хочет кто-нибудь другой что-то за 20, смотрит варианты, прибегают ВАГофилы и говорят: зачем смотреть это корейское/японское/французское Г, если есть Гольфы новые от 17,5 К))) И все в таком духе.
где гольфы по 17.5к? цена на складе начинается от 890 тысяч гривен
Гольфы по 17.5k в кастомных комплектациях, которые можно создать исходя из своих предпочтений. Видимо, такие авто не пользуются особой популярностью, поэтому заранее их не возят, а заполняют склад более дорогими машинами.
где гольфы по 17.5к? цена на складе начинается от 890 тысяч гривен
Гольфы по 17.5k в кастомных комплектациях, которые можно создать исходя из своих предпочтений. Видимо, такие авто не пользуются особой популярностью, поэтому заранее их не возят, а заполняют склад более дорогими машинами.
Не завозят, потому что адекватный челвоек не будет брать этот бубен, который еще жди 4 месяца. Что ни говори, но всякие Apple CarPlay, помощники при парковке и прочие плюшки люди хотят на все машины, начиная с 20к баксов. Это комфорт, как туалетная бумага Zewa.
где гольфы по 17.5к? цена на складе начинается от 890 тысяч гривен
Гольфы по 17.5k в кастомных комплектациях, которые можно создать исходя из своих предпочтений. Видимо, такие авто не пользуются особой популярностью, поэтому заранее их не возят, а заполняют склад более дорогими машинами.
Не завозят, потому что адекватный челвоек не будет брать этот бубен, который еще жди 4 месяца. Что ни говори, но всякие Apple CarPlay, помощники при парковке и прочие плюшки люди хотят на все машины, начиная с 20к баксов. Это комфорт, как туалетная бумага Zewa.
А вот объясните нахрена хотеть парковочный асистент? Ну есть он у меня, включаю только когда нужно кому-то показать как он работает.
А вот объясните нахрена хотеть парковочный асистент? Ну есть он у меня, включаю только когда нужно кому-то показать как он работает.
Это для тех, кто права купил, а ездить не купил ибо не продается.
Не завозят, потому что адекватный челвоек не будет брать этот бубен, который еще жди 4 месяца.
Ну и зачем вы тогда интересуетесь Гольфами по 17.5k?
А вот объясните нахрена хотеть парковочный асистент?
Ось там поряд тема про Лінкольн Навігатор - туди б я, напевно, щось таке хотів би. Точніше щось типу камер кругового огляду.
Господа, это демагогия. Зачем? а зачем автопилоты, а зачем коробки автомат, а зачем климат контроль, а зачем круиз контроль, а зачем синхронизаторы а КПП. все это комфорт для водителя и хотеть лучшее - в природе человека.
А вот объясните нахрена хотеть парковочный асистент?
Ось там поряд тема про Лінкольн Навігатор - туди б я, напевно, щось таке хотів би. Точніше щось типу камер кругового огляду.
Парктроники + камеры безусловно помогают. Я про то что она типа сама парковаться может.
Господа, это демагогия. Зачем? а зачем автопилоты, а зачем коробки автомат, а зачем климат контроль, а зачем круиз контроль, а зачем синхронизаторы а КПП. все это комфорт для водителя и хотеть лучшее - в природе человека.
Ну так этим всем хоть пользуются, а какой комфорт от того чем не пользуешься?
где гольфы по 17.5к? цена на складе начинается от 890 тысяч гривен
Гольфы по 17.5k в кастомных комплектациях, которые можно создать исходя из своих предпочтений. Видимо, такие авто не пользуются особой популярностью, поэтому заранее их не возят, а заполняют склад более дорогими машинами.
Не завозят, потому что адекватный челвоек не будет брать этот бубен, который еще жди 4 месяца.
Вже чотири місяці? Чому не п"ять?
Если вкратце, то для меня Гольф - это Фокус в чуть более премиальной обертке. Управление и подвеска очень схожи: одинаково жесткие
Мені цей пасаж одразу кинувся в око про однакову з Фокусом жорсткість, але лиш сьогодні я зрозумів в чому сіль - проїжджаючи повз автосалон фольксівський побачив тестовий автомобіль Який стояв на 17х дисках (якщо не 18х) Поставити на тестове авто такі низькопрофільні колеса це дуже сміливо
Ну я тестував точно не на 18 дисках. Здається 16, але на 100% не ручаюся. Профіль був високий. Ну і в моєму випадку низький профіль був би навіть перевагою для Гольфа, бо більшу частину тесту провів на хорошій дорозі (трасса Житомир-Київ).
Если вкратце, то для меня Гольф - это Фокус в чуть более премиальной обертке. Управление и подвеска очень схожи: одинаково жесткие
Мені цей пасаж одразу кинувся в око про однакову з Фокусом жорсткість, але лиш сьогодні я зрозумів в чому сіль - проїжджаючи повз автосалон фольксівський побачив тестовий автомобіль Який стояв на 17х дисках (якщо не 18х) Поставити на тестове авто такі низькопрофільні колеса це дуже сміливо
Тестові на скільки я пам'ятаю на 17-х. Але мені дуже жорсткою підвіска не здалася. Я навіть здивувався після тесту, спеціально глянувши що там за катки і побачивши 17... А так то підвіска дуже класно відпрацьовувала наші роздовбані напрямки.
Господа, это демагогия. Зачем? а зачем автопилоты, а зачем коробки автомат, а зачем климат контроль, а зачем круиз контроль, а зачем синхронизаторы а КПП. все это комфорт для водителя и хотеть лучшее - в природе человека.
Ну так этим всем хоть пользуются, а какой комфорт от того чем не пользуешься?
ты не пользуешься, а я пользуюсь. итого: 50% оно нужно
Господа, это демагогия. Зачем? а зачем автопилоты, а зачем коробки автомат, а зачем климат контроль, а зачем круиз контроль, а зачем синхронизаторы а КПП. все это комфорт для водителя и хотеть лучшее - в природе человека.
Ну так этим всем хоть пользуются, а какой комфорт от того чем не пользуешься?
ты не пользуешься, а я пользуюсь. итого: 50% оно нужно
Я тоже иногда пользуюсь
Парк-асистентом? Може на баржах 5м+ це й корисна штука, але на С-класі цяцька-цяцькою Я реально юзаю лише коли якихось знайомих совкодрочерів треба переконати в сучасних технологіях Ось тут да, справляє враження
Ну я тестував точно не на 18 дисках. Здається 16, але на 100% не ручаюся. Профіль був високий. Ну і в моєму випадку низький профіль був би навіть перевагою для Гольфа, бо більшу частину тесту провів на хорошій дорозі (трасса Житомир-Київ).
Проїжджав сьогодні Порше Захід - по ходу таки на 17х колесах тест-екземпляр Красивий, зараза, але я б собі стріманувся на таких їздити
Ну я тестував точно не на 18 дисках. Здається 16, але на 100% не ручаюся. Профіль був високий. Ну і в моєму випадку низький профіль був би навіть перевагою для Гольфа, бо більшу частину тесту провів на хорошій дорозі (трасса Житомир-Київ).
Проїжджав сьогодні Порше Захід - по ходу таки на 17х колесах тест-екземпляр Красивий, зараза, але я б собі стріманувся на таких їздити
Я вже писав:
Тестові на скільки я пам'ятаю на 17-х. Але мені дуже жорсткою підвіска не здалася. Я навіть здивувався після тесту, спеціально глянувши що там за катки і побачивши 17... А так то підвіска дуже класно відпрацьовувала наші роздовбані напрямки.
Раджу заїхати потестити і відписатися ще по своїх відчуттях)
Парк-асистентом? Може на баржах 5м+ це й корисна штука, але на С-класі цяцька-цяцькою Я реально юзаю лише коли якихось знайомих совкодрочерів треба переконати в сучасних технологіях Ось тут да, справляє враження
В Києві воно може і не сильно потрібно. Місця для паркування достатньо. А от на Дикому Заході штука корисна. Мене він одного разу так запаркував, що до бамперів "переднього" і "заднього" авто було сантиметрів по 10. Сам так би фіг заліз. Потім так само випаркував. Фіча хороша, вважаю.
Парк-асистентом? Може на баржах 5м+ це й корисна штука, але на С-класі цяцька-цяцькою Я реально юзаю лише коли якихось знайомих совкодрочерів треба переконати в сучасних технологіях Ось тут да, справляє враження
Ну мне нравится в "узкие" места заезжать с помощью электроники - без нервов и игры рулем. Да и длина у наших С-классов разная 4255 мм против 4585 мм
Раджу заїхати потестити і відписатися ще по своїх відчуттях)
Шо його їсти - сало як сало
Лінтяй
Раджу заїхати потестити і відписатися ще по своїх відчуттях)
Шо його їсти - сало як сало
Ну у Вас же виникли сумніви з проводу доцільності виставлення тестових авто на 17...) Тому і сало різне буває!
А в мене сумніви таких коліс лежать якраз не в площині комфорту, а в площині збереження самих коліс
Совсем недавно за эти деньги продавали дизельный Санта Фе в максимальной комплектакции, да и сейчас он ненамного дороже стоит.
Пропоную вкотре покидати на вентилятор щодо гольфів за 40к (пофігу шо база більш ніж вдвічі дешевша)
п.с. Головне не звертати увагу на той факт, що просто для приколу імпортер такі комплектації не завозив би якби знав, що вони роками чекатимуть свого клієнта
прежде чем писать что-то такое, я бы выкладывал комплектации ну и все знают, что изначальные цены на гольфы всегда неадекват
прежде чем писать что-то такое, я бы выкладывал комплектации ну и все знают, что изначальные цены на гольфы всегда неадекват
так он и выложил
А в мене сумніви таких коліс лежать якраз не в площині комфорту, а в площині збереження самих коліс
А, ок. Бо я, наприклав, розглядав лише з точки зору комфорту. Але до чого тут тестові машини?) На тесті ж розвалити колеса слабко уявляється можливим...) На тесті більше важливо мати не дуже жорстке і гарно кероване авто. ІМНО. І новий Гольф це дав. На 17-х.
хто пам'ятає по чому продавали акційні F10 520?-) ну не Гольф звичайно, але нормальне авто-)))
Злой ты , как можно сравнивать постоянно ломающуюся баржу с иконой среди хэтчей?
хто пам'ятая по чому продавали акційні F10 520 д?-) ну не Гольф звичайно, але нормальне авто-)))
520i 37,5 куе на экошкурке, автомате, климате,... вообщем, на всем необходимом для жизни... И значит выхожу с Баварии на Лепсе, где посидел в таком автомобиле, сажусь в свой гти, где в салоне крутой руль, алюминий, декоративные вставочки, красная строчка,черный потолок,прекрасные сидения,... это было очень неприятное ощущение бедности салона, испытал какую-то херню тогда.
де крутіше?-)
Ну чому форумні люди вважають, що люди, яке представляють концерн ВАГ в Україні - розумово відсталі?
Отсталость, это, конечно, перебор, но ценовое позиционирование равных по показателях моделях Audi и VW выглядит очень странным. 310-сильный полноприводный Golf R на DSG
310-сильная полноприводная Audi S3 на S-Tronic
ну R то ладно-) але ж 1.4 TSI-)
де крутіше?-)
Гольф тогда сараем показался на контрасте
де крутіше?-)
Гольф тогда сараем показался на контрасте
ну на фоні преміуму так ( хоча салони Гольфа толкові в нормалтних комплектаціях) та я саме про одну ціну 520 тієї акційної і Гольфа-)
Шнурком исправляется.
Простите за оффтоп:
Плиз, подскажи какой/где правильный шнурок брать?
ЗЫ Это не оффтоп - это про полезный аксессуар.
У меня их два: Вася диагност (vcds) и vag-com. Хотя первого в 99 процентах случаев достаточно.
У меня их два: Вася диагност (vcds) и vag-com. Хотя первого в 99 процентах случаев достаточно.
или "vag-com" имеется в виду RossTech оригинальный? Думал китайцы какие-то годные есть (давно темой не интересовался).
Ну чому форумні люди вважають, що люди, яке представляють концерн ВАГ в Україні - розумово відсталі?
Отсталость, это, конечно, перебор, но ценовое позиционирование равных по показателях моделях Audi и VW выглядит очень странным. 310-сильный полноприводный Golf R на DSG
310-сильная полноприводная Audi S3 на S-Tronic
Якщо розібратись детальніше, то побачимо, що Голь R - це крім мотора ще і практично комплектація "фулл". А Ауді буде без банального круїзу, навігації, дисплея і.т.д. Тобто ще на тисяч 150-300 треба доставити галочок в конфігураторі. Наприклад там де в гольфі: "Система ACC з Front Assist та City вкл. автоматичне регулювання дистанції ACC "stop & go"з обмежувачем швидкості, система фронтального контролю Front Assist, функція екстреного гальмування City Emergency Break для ACC до 210 км/год" та "Мультимедіа Composition Media з 20,3 см TFT-дисплеєм з Touchscreen та сенсором наближення, CD-програвач, картоприймач SD, роз`єм USB, мультимедійне гніздо для підключення зовнішніх аудіоджерел AUX-IN, Bluetooth Навігаційна карта Європи Discover Media на SD-картці (для навігаційної системи Discover Media) Навігаційна система Discover Media з 20,3 см кольоровим TFT-дисплеєм з функцією Touchscreen та сенсором наближення, CD-програвач, 2 картоприймача SD, навігаційна карта Європи на SD-картці"
в Ауді:
"Обмежувач швидкості"
та "Інформаційна система водія кольорова відображення корисної інформації на 3,5-дюймовому кольоровому дисплеї з високою розподільною здатністю; корисної інформації: актуальних радіостанцій, назв пісень, швидкість, зовнішню температуру, час та - якщо замовлено - інформацію навігації; бортовий комп ютер відображає середню та моментальну витрату палива, середню швидкість, час руху та відстань; вбудована програма ефективності надає огляд даних про витрати палива, відображає дані про додаткових енергоспоживачів та надає поради для більш економічного керування; відображення інформації адаптивного круїз-контролю, - якщо замовлено - також можливе"
Так-що спіть спокійно - в аналогічних комплектація ауді буде дорожчою.
А в мене сумніви таких коліс лежать якраз не в площині комфорту, а в площині збереження самих коліс
А, ок. Бо я, наприклав, розглядав лише з точки зору комфорту. Але до чого тут тестові машини?) На тесті ж розвалити колеса слабко уявляється можливим...) На тесті більше важливо мати не дуже жорстке і гарно кероване авто. ІМНО. І новий Гольф це дав. На 17-х.
Я імхую, що такі колеса то вже прерогатива підігрітих ГТІїв і вище - а для цивілки 16" це те шо лікар прописав. Винятково моя думка на істину не претендую
Топові ще більш-менш, а ті що дешевші - обнять і плакать.
Да, до речі, а хто там нагинав гольф за галогенки в базі?
, а ті що дешевші - обнять і плакать.
Та, що дешевша
2 і 3 цілком норм. А що, таки дешевше?
2 і 3 цілком норм.
Лише найдорожча 320і більш-менш ок - там вже є клімат, круїз і камера заднього видку. Хоча це не те щоб щось особливе, а просто норма
А що, таки дешевше?
Ну, да - всі по мільйону плюс-мінус, а 318 800штук а шо?
2 і 3 цілком норм.
Лише найдорожча 320і більш-менш ок - там вже є клімат, круїз і камера заднього видку. Хоча це не те щоб щось особливе, а просто норма
Вот поразительный дуализм у людей. Одни предлагают пустые гольфы по цене сида с камерой-подогревом руля-памятью сидений, мотивируя "так это же фолькс". Вторые в аналогичной ситуации, "почти пустой" тройке бмв предпочитают опять таки гольф, с формулировкой "зато тут вон сколько всего в комплектации"
Ну есть ценители марки - что поделаешь. Но смешно, когда на форуме чмырят в хорошей комплектации Ford Edge за 1,2 млн - типа Форд за такие деньги это фу, при этом цена Golf Highline, что стоят в салонах по 1,2 млн, удивления не вызывает.
2 і 3 цілком норм.
Лише найдорожча 320і більш-менш ок - там вже є клімат, круїз і камера заднього видку. Хоча це не те щоб щось особливе, а просто норма
Вот поразительный дуализм у людей. Одни предлагают пустые гольфы по цене сида с камерой-подогревом руля-памятью сидений, мотивируя "так это же фолькс". Вторые в аналогичной ситуации, "почти пустой" тройке бмв предпочитают опять таки гольф, с формулировкой "зато тут вон сколько всего в комплектации"
Цікаво, в моєму уявленні це споконвіку називалось свободою вибору та плюралізмом думок. Чи це погано?
Чи всі мають ходити строєм і повторювати мантру про "нудний ваг-класне бемеве"?
Ну есть ценители марки - что поделаешь. Но смешно, когда на форуме чмырят в хорошей комплектации Ford Edge за 1,2 млн - типа Форд за такие деньги это фу, при этом цена Golf Highline, что стоят в салонах по 1,2 млн, удивления не вызывает.
По-перше, 1.2млн то вже Гольф ГТІ - найдорожчі Хайлайни завезли по 1,050млн Але в будь-якому випадку Гольф Хайлайн навіть і за 1.2млн не повинен викликати здивування по одній простій причині - це не єдина комплектація доступна для замовлення Вилка конфігурацій починається менш ніж з 500тис грн. А далі нехай кожен для себе сам вирішує - брати за 500, за мільйон чи щось посередині
Просто це ж невмируща класика вагосрачу - покласти оком на найдорожчу комплектацію і нумо її лошити
Ну якщо переплутати надпис на табличці GTI і Highline я міг, то в тому, що там було 5 дверей, а не 3 - я впевнений. Бо поки чекав тест-драйв трішки в ній посидів, в тому числі і на задьному дивані В цілому авто було таким же як і на тесті.
Одни предлагают пустые гольфы
От заради справедливості подивіться на того "пустого" Гольфа...
Комплектація
Комплектація продовження
Комплектація завершення
Нє нуашо, це ж лише акційна трійка бмв за 800 тищ (до речі, там же теж 3 циліндра, якщо я не помиляюсь по нових баварських двигунах) може бути на галогенках і звичайному кондеї, а от гольф навіть базовий має бути на ЛЕДах, кліматі і так далі
Вижу 9 подушек, электронный ручник и электронную блокировку дифа – это круто, тут без сарказма. Но в остальном – бубен бубном. Японцы и корейцы такое пустое даже не позорятся предлагать. А минимально приличный Comfortline не на палке уже 659 кгрн
Но в остальном – бубен бубном. Японцы и корейцы такое пустое даже не позорятся предлагать.
То ви ще комплектації акційної бмв3 за 800к не читали
Вижу 9 подушек, электронный ручник и электронную блокировку дифа – это круто, тут без сарказма. Но в остальном – бубен бубном. Японцы и корейцы такое пустое даже не позорятся
Хто мав справу з новим ВАГом в минулому (особливо в українському виконанні), той такого не напише. Для фольца - це дуже жирна комплектація як для бази. Та і для ринку загалом. Бо все-таки 9 подушок, XDS, адаптована підвіска - це унікальні речі, які не замінить блютус чи датчик дощу. Єдиний критичний момент - спинка заднього сидіння, яка не розкладається по частинах. Все решта з часом можна і доукомплектувати (круїз, підлокітник і.т.д.) І я щиро дивуюсь чому вони не тримають на залишку базові комплектації по 20 тис. Хоча - можливо ринок каже, що за 20 тис. клієнт піде в сторону корейців з плюшками.
Вижу 9 подушек, электронный ручник и электронную блокировку дифа – это круто, тут без сарказма. Но в остальном – бубен бубном.
Дивно що Ви тільки це замітили: передивіться уважно ще раз... Там і автохолд, і всі можлива електроніка АБС, ЄСП і тд, і старт-стоп, і зеркала заднього виду з електропідігрівом і складанням, і магнітола кольорова в 12см... Просто будьте вже до кінця об'єктивним... Тут така база, що дай боже кожному! Чого тільки вартують ті 9 подушок безпеки, які Ви замітили (без сарказму)! Почитайте сусідню тему про Кодіак і кількість і вартість подушок безпеки там.
реально можна взяти Гольф 1.0 за 480 тис грн чи їх немає в наявності? нормалтна машина для міста та області, що там з динамікою?-)
реально можна взяти Гольф 1.0 за 480 тис грн чи їх немає в наявності? нормалтна машина для міста та області, що там з динамікою?-)
В наявності ясне діло нема. Під замовлення мали-б привезти. З динамікою - ну та +- як в класичного атмо 1,6. А з розходом - як в класичного атмо 1,6 з ГБО
Вижу 9 подушек, электронный ручник и электронную блокировку дифа – это круто, тут без сарказма. Но в остальном – бубен бубном. Японцы и корейцы такое пустое даже не позорятся предлагать. А минимально приличный Comfortline не на палке уже 659 кгрн
имхо очень неплохо если бы не совсем печальный двигатель (мало того что 1л, так еще на 85лс, так еще и турбо - вся в одном флаконе) поставили бы туда какой-нибудь 1,2 на 100 лошадок да за 500000грн - был бы один из лучших вариантов на рынке
а за 660 уже вариантов безлич проигрыш только в 3 подушки
поставили бы туда какой-нибудь 1,2 на 100 лошадок да за 500000грн - был бы один из лучших вариантов на рынке
Так є 1,0 110 к.с. за 525 тис.
Я з наповненням місцями може й заганяюсь трохи , але якщо відкинути суб"єктивні цяцьки-забаганки, то мені для комфортного переміщення (це на будь-якому автомобілі якщо що) в базі гольфа не вистачає пакету "комфорт", круїзу і підлокітника. Це десь додатково 50к до ціни авто.
Я з наповненням місцями може й заганяюсь трохи , але якщо відкинути суб"єктивні цяцьки-забаганки, то мені для комфортного переміщення (це на будь-якому автомобілі якщо що) в базі гольфа не вистачає пакету "комфорт", круїзу і підлокітника. Це десь додатково 50к до ціни авто.
А класна музика?
Я з наповненням місцями може й заганяюсь трохи , але якщо відкинути суб"єктивні цяцьки-забаганки, то мені для комфортного переміщення (це на будь-якому автомобілі якщо що) в базі гольфа не вистачає пакету "комфорт", круїзу і підлокітника. Це десь додатково 50к до ціни авто.
А класна музика?
не всем она нужна, абы играло что-то
Я з наповненням місцями може й заганяюсь трохи , але якщо відкинути суб"єктивні цяцьки-забаганки, то мені для комфортного переміщення (це на будь-якому автомобілі якщо що) в базі гольфа не вистачає пакету "комфорт", круїзу і підлокітника. Це десь додатково 50к до ціни авто.
А класна музика?
не всем она нужна, абы играло что-то
Для меня это одно из главных требований)))
...
А класна музика?
не всем она нужна, абы играло что-то
Для меня это одно из главных требований)))
ну тут каждому свое мне например круиз точно не надо, а вот движок порезвее - да
Ваня, тебе вообще мало, что надо, кроме движка и багажника, судя по выбору авто
Ваня, тебе вообще мало, что надо, кроме движка и багажника, судя по выбору авто (шучу)
А зря Движок это самое главное
Ваня, тебе вообще мало, что надо, кроме движка и багажника, судя по выбору авто
не, еще подвеска нужна а все остальное можно потом доставить, если так уж надо, вот ща салон от РСки запилил
Ваня, тебе вообще мало, что надо, кроме движка и багажника, судя по выбору авто
не, еще подвеска нужна а все остальное можно потом доставить, если так уж надо, вот ща салон от РСки запилил
Подвеску всё равно менять Я дольше года ещё ни разу в стоке не проездил.
...
А класна музика?
не всем она нужна, абы играло что-то
Для меня это одно из главных требований)))
А як ви їздили на попередньому своєму Цитрамоні?
Ваня, тебе вообще мало, что надо, кроме движка и багажника, судя по выбору авто
не, еще подвеска нужна а все остальное можно потом доставить, если так уж надо, вот ща салон от РСки запилил
Подвеску всё равно менять Я дольше года ещё ни разу в стоке не проездил.
в моем случае, придется еще место проживания менять
Я з наповненням місцями може й заганяюсь трохи , але якщо відкинути суб"єктивні цяцьки-забаганки, то мені для комфортного переміщення (це на будь-якому автомобілі якщо що) в базі гольфа не вистачає пакету "комфорт", круїзу і підлокітника. Це десь додатково 50к до ціни авто.
А що таке пакет "комфорт"?
Ездил, но немного страдал)
До речі за ост. 2 тижні опустили ціни десь на 6 тис. грн. І ще до речі базовий Гольф дешевший від Базового поло при суттєво кращій комплектації. Оце вже дійсно прикол з ціноутворенням.
Я з наповненням місцями може й заганяюсь трохи , але якщо відкинути суб"єктивні цяцьки-забаганки, то мені для комфортного переміщення (це на будь-якому автомобілі якщо що) в базі гольфа не вистачає пакету "комфорт", круїзу і підлокітника. Це десь додатково 50к до ціни авто.
Для мене критичний лише підлокітник з цього переліку) А він не в базі випадково?) Не можу ніде його знайти... Ні в серійному, ні в опційному... А він десь є)) Для мене більш критичним є зимовий пакет)
Я з наповненням місцями може й заганяюсь трохи , але якщо відкинути суб"єктивні цяцьки-забаганки, то мені для комфортного переміщення (це на будь-якому автомобілі якщо що) в базі гольфа не вистачає пакету "комфорт", круїзу і підлокітника. Це десь додатково 50к до ціни авто.
А що таке пакет "комфорт"?
Ось. Теж хороший пакет
Ездил, но немного страдал)
Для мене критичний лише підлокітник з цього переліку) А він не в базі випадково?) Не можу ніде його знайти... Ні в серійному, ні в опційному... А він десь є))
До речі за ост. 2 тижні опустили ціни десь на 6 тис. грн.
та и доллар каждый день падает
Ездил, но немного страдал)
Ггг, ну от А я без підлокітника і круїза просто не можу. Аж до того що взагалі не розглядав би авто без них*. Мене тому свого часу ВАГівський джамбо-бокс просто до екстазу довів своєю геніальністю До сих пір всі підлокітники підсвідомо порівнюю з джамбо
*Може я трохи утрую (доля може по-своєму розпорядитись), але для мене це не просто "немного страдал", а реально знущання
Я з наповненням місцями може й заганяюсь трохи , але якщо відкинути суб"єктивні цяцьки-забаганки, то мені для комфортного переміщення (це на будь-якому автомобілі якщо що) в базі гольфа не вистачає пакету "комфорт", круїзу і підлокітника. Це десь додатково 50к до ціни авто.
А що таке пакет "комфорт"?
Ну там круговий парктронік, клімат і ще щось по дрібницях (типу датчика світла-дощу тощо)
в машине должен быть мотор, подвеска, климат, круиз и какая-то музыка с управлением на руле. Без остального можно жить
в машине должен быть мотор, подвеска, климат, круиз и какая-то музыка с управлением на руле. Без остального можно жить
меня бы и так устроило вот в йети у меня даже кожа есть, и электропривод сидушек с памятью, но прям вот чтобы я без этого не прожил, хз
то ты на дальняки по хорошим дорогам не ездишь на автобане круиз - очень полезная штука не, жить можно, но зачем?
то ты на дальняки по хорошим дорогам не ездишь на автобане круиз - очень полезная штука не, жить можно, но зачем?
Если едешь сам, ещё не так страшно. А вот если несколько машин, то без круиза беда, согласен.
то ты на дальняки по хорошим дорогам не ездишь на автобане круиз - очень полезная штука не, жить можно, но зачем?
да, согласен. но я ж по своим задачам машину подбираю. Буду жить в лесу, придется на УАЗ пересаживаться, буду ездить на дальняки круиз надо будет. Но по Украине, круиз вещь не очень нужная, имхо
в машине должен быть мотор, подвеска, климат, круиз и какая-то музыка с управлением на руле. Без остального можно жить
ога, зате потім, коли продаватимеш, покупці чи перекупи будуть носом крутити "Не повністю електричне регулювання сидіння?? "
в машине должен быть мотор, подвеска, климат, круиз и какая-то музыка с управлением на руле. Без остального можно жить
ога, зате потім, коли продаватимеш, покупці чи перекупи будуть носом крутити "Не повністю електричне регулювання сидіння?? "
хз, может у опелей такое и будет, но обычно когда начинаешь перечислять, а тут вот это, и вот это, на тебя смотрят, и так, нууу, клаааассно, но давай подешевле
Но по Украине, круиз вещь не очень нужная, имхо
Коли нарешті включать відеофіксацію - буде дуже потрібна штука Виставляєш на максимум, дозволений у населених пунктах. По трасі їдеш, як хочеться, доїхав до села - чпок і повзеш 79 чи скільки там буде тоді можна без штрафу
в машине должен быть мотор, подвеска, климат, круиз и какая-то музыка с управлением на руле. Без остального можно жить
ога, зате потім, коли продаватимеш, покупці чи перекупи будуть носом крутити "Не повністю електричне регулювання сидіння?? "
хз, может у опелей такое и будет, но обычно когда начинаешь перечислять, а тут вот это, и вот это, на тебя смотрят, и так, нууу, клаааассно, но давай подешевле
Як минулого року думав свого продати, то перекуп сильно ніс варочал через те, що у мене не 100% електричне регулювання. Воно канєшно зрозуміло - на те він і перекуп. Але якось воно принизливо і змушує комплексувати
Хоча фіча - порожняк повний, якщо їздить один водій
...
ога, зате потім, коли продаватимеш, покупці чи перекупи будуть носом крутити "Не повністю електричне регулювання сидіння?? "
хз, может у опелей такое и будет, но обычно когда начинаешь перечислять, а тут вот это, и вот это, на тебя смотрят, и так, нууу, клаааассно, но давай подешевле
Як минулого року думав свого продати, то перекуп сильно ніс варочал через те, що у мене не 100% електричне регулювання. Воно канєшно зрозуміло - на те він і перекуп. Але якось воно принизливо і змушує комплексувати
тю, это скорее говорит о том, что у тебя отличное состояние машины, раз к такой дурне придрались. могли еще сказать, а че литье, а не железяки, их же ремонтировать дорого
Но по Украине, круиз вещь не очень нужная, имхо
Коли нарешті включать відеофіксацію - буде дуже потрібна штука Виставляєш на максимум, дозволений у населених пунктах. По трасі їдеш, як хочеться, доїхав до села - чпок і повзеш 79 чи скільки там буде тоді можна без штрафу
опять таки, вот когда появится, тогда и буду думать, а пока мне без надобности
в машине должен быть мотор, подвеска, климат, круиз и какая-то музыка с управлением на руле. Без остального можно жить
ога, зате потім, коли продаватимеш, покупці чи перекупи будуть носом крутити "Не повністю електричне регулювання сидіння?? "
Я продав червоненьке купе з механікою мене нічим не налякати
в машине должен быть мотор, подвеска, климат, круиз и какая-то музыка с управлением на руле. Без остального можно жить
ога, зате потім, коли продаватимеш, покупці чи перекупи будуть носом крутити "Не повністю електричне регулювання сидіння?? "
Я продав червоненьке купе з механікою мене нічим не налякати
просто тобі попався людяний, чуйний та нежлобливий перекуп
По темі. Я от знову ліниво переглядаю варіанти заміни машини. Був день, коли дощ, хмари, легка депресія... вопшім навіть на гольф дивився. ГТІ або Р.
Коротше, розібратися в комплектація по офіційному сайту нереально. Дуже нагадує опис тарифів мобільного зв'язку
в машине должен быть мотор, подвеска, климат, круиз и какая-то музыка с управлением на руле. Без остального можно жить
ога, зате потім, коли продаватимеш, покупці чи перекупи будуть носом крутити "Не повністю електричне регулювання сидіння?? "
Так вони в будь-якому випадку знайдуть до чого причепитись. Мені коли Шкоду оцінювали то таких мікроскопічних сколів по кузову познаходили, що звичайний водій їх ніколи в житті не помітив би навіть якби сказали де шукати
...
ога, зате потім, коли продаватимеш, покупці чи перекупи будуть носом крутити "Не повністю електричне регулювання сидіння?? "
Я продав червоненьке купе з механікою мене нічим не налякати
просто тобі попався людяний, чуйний та нежлобливий перекуп
По темі. Я от знову ліниво переглядаю варіанти заміни машини. Був день, коли дощ, хмари, легка депресія... вопшім навіть на гольф дивився. ГТІ або Р.
Коротше, розібратися в комплектація по офіційному сайту нереально. Дуже нагадує опис тарифів мобільного зв'язку
кстати, у фолькца обычно очень адекватные менеджеры, есть смысл в салон сходить
кстати, у фолькца обычно очень адекватные менеджеры, есть смысл в салон сходить
Я ж був. У нас вони якісь сєбє на умє. Неприємні. І в наявності "помацати" гольф в дико бідоськовій комплектації. Не знаю, хто захоче купувати всякі хайлайни 1.4 по мільйону, після побаченого.
Крім того, ще є питання по тому, що робити з правою ногою. Надто широкий тунель дуже зжирає місце і нога у нього впирається. Може для міста це ще нормально, але для далеких поїздок - навряд. Я до такого не звик
Шолі псіхануть і возжилать Міні (нопрімєр клабмен) JCW?
І в наявності "помацати" гольф в дико бідоськовій комплектації.
Оце навіть набагато більший мінус в порівнянні з очікуванням в 3 місяці. Можна отримати не зовсім те, що очікував.
По темі. Я от знову ліниво переглядаю варіанти заміни машини. Був день, коли дощ, хмари, легка депресія... вопшім навіть на гольф дивився. ГТІ або Р.
Не нужно тебе смотреть на ГТИ или Р. Не дай бог купишь, потом ещё больший депресняк будет от осознания потраченных лет и ушедшей молодости.
в машине должен быть мотор, подвеска, климат, круиз и какая-то музыка с управлением на руле. Без остального можно жить
мягкая, желательно пневматическая подвеска, достаточный для этой машины двигатель (оптимально - 3л дизель), автомат, тихий и мягкий салон, большая панорамная крыша, память на кресла и руль с ключа для разных водителей, большой мультимедийный экран +(для каждого кресла сзади), климат, мультируль, проекция на стекло. мой выбор и следующая машина - BMW 530/535 GT.
По темі. Я от знову ліниво переглядаю варіанти заміни машини. Був день, коли дощ, хмари, легка депресія... вопшім навіть на гольф дивився. ГТІ або Р.
Не нужно тебе смотреть на ГТИ или Р. Не дай бог купишь, потом ещё больший депресняк будет от осознания потраченных лет и ушедшей молодости.
Думаю, депресняк почався би через два роки, коли почну задумуватися про його продаж і те, скільки втратилося бабла
По темі. Я от знову ліниво переглядаю варіанти заміни машини. Був день, коли дощ, хмари, легка депресія... вопшім навіть на гольф дивився. ГТІ або Р.
Не нужно тебе смотреть на ГТИ или Р. Не дай бог купишь, потом ещё больший депресняк будет от осознания потраченных лет и ушедшей молодости.
Думаю, депресняк почався би через два роки, коли почну задумуватися про його продаж і те, скільки втратилося бабла
Один раз живем.
в машине должен быть мотор, подвеска, климат, круиз и какая-то музыка с управлением на руле. Без остального можно жить
мягкая, желательно пневматическая подвеска, достаточный для этой машины двигатель (оптимально - 3л дизель), автомат, тихий и мягкий салон, большая панорамная крыша, память на кресла и руль с ключа для разных водителей, большой мультимедийный экран +(для каждого кресла сзади), климат, мультируль, проекция на стекло. мой выбор и следующая машина - BMW 530/535 GT.
та не ну мы ж не "дримкар" описываем, я писал о том, без чего нельзя жить А так я быстро до Audi RS6 Avant допишусь
Думаю, депресняк почався би через два роки, коли почну задумуватися про його продаж і те, скільки втратилося бабла
каже людина, якій треба продати опіля
Думаю, депресняк почався би через два роки, коли почну задумуватися про його продаж і те, скільки втратилося бабла
каже людина, якій треба продати опіля
бо я знаю про шо кажу
бо я знаю про шо кажу
опыт - сын ошибок трудных
бо я знаю про шо кажу
опыт - сын ошибок трудных
Та фіг там. Мене ніхто не змусить купувати популярні у пересічних українців машини!
Хоча трохи створює незручності це неспівпадіння бачень
Ну от зараз дивлюся що мені цікаво - міні jcw, мерцедес ЦЛА або Ц, бмв 1-2 серії, бубару врх/сті. Бляха муха, це все - нецікаво нашим людям. Тобто гарантовані втрати при продажі на вторинці. Нашим людям шоп велике, шоп побільше фіч і байдуже який мотор, аби небагато жерло, бажано, щоб можна поставити газ
Окрема проблема з тачками типу гольф гті чи Р та іншими СТІ і JCW - по замовчуванню на вторинці їх вважають убитими, бо "такі машини не купують, щоб повільно їздити". Тобто розуміння, що той, хто купує такі машини, може за ними доглядати краще, за нудота, котрий запросто перегріє мотор якої-небудь тачки з цивільним 1.6, нема
міні jcw, мерцедес ЦЛА або Ц, бмв 1-2 серії, бубару врх/сті. Бляха муха, це все - нецікаво нашим людям. Тобто гарантовані втрати при продажі на вторинці.
Для мене очевидно, що очікувати в найбіднішій країні Європи високого попиту на Мерседеси і БМВ/міні на вторинному ринку як і на первинному - це досить наївно і навіть нелогічно.
Окрема проблема з тачками типу гольф гті чи Р та іншими СТІ і JCW - по замовчуванню на вторинці їх вважають убитими, бо "такі машини не купують, щоб повільно їздити". Тобто розуміння, що той, хто купує такі машини, може за ними доглядати краще, за нудота, котрий запросто перегріє мотор якої-небудь тачки з цивільним 1.6, нема
Справа в тому, що такі машини дійсно не купують для повільної їзди, а при швидкій їзді банальна математика чи статистика каже, що ймовірність "вбити" машину вища ніж при повільній. А щодо доглянутих - так вони вони без проблем і продадуться і в першу чергу - серед знайомих, родичів, одноклубників і.т.д. Іншими словами - їх навіть шкода виводити на класичний вторинний ринок типу "авторіа", "перекуп" і.т.д. Крім того - такі машини також зазвичай не дешеві і тут знову-таки працює правило "найбідніша країна Європи".
міні jcw, мерцедес ЦЛА або Ц, бмв 1-2 серії, бубару врх/сті. Бляха муха, це все - нецікаво нашим людям. Тобто гарантовані втрати при продажі на вторинці.
Для мене очевидно, що очікувати в найбіднішій країні Європи високого попиту на Мерседеси і БМВ/міні на вторинному ринку - це досить наївно.
Зверни увагу про які моделі мова. Порівняно з ними бмв 3 і 5 серій чи мерцедеси е-класу чомусь капєц які ходові. Дилери навіть не ставлять в салонах всю цю дріботу. Врешті глянь на дороги. Ті, хто має гроші на більш-менш дорогу машину, намагаються чомусь купити якомога більше кілограмів заліза за свою гривеньку. Байдуже, як воно їде, аби велике
От під будинком стоїть тойота авалон. Уявляєш, так? Така собі сумнівної керованості та економічності баржа. Ну, у багатих свої прічуди. Недавно виявив, що на ній їздить тіп зростом десь 1 метр 60 сантиметрів. От яка була логіка його вибору? Йому буде так само комфортно в машині значно скромніших розмірів. Зі значно кращими технічними характеристиками і обладнанням за ті ж гроші
Ну от зараз дивлюся що мені цікаво - міні jcw, мерцедес ЦЛА або Ц, бмв 1-2 серії, бубару врх/сті. Бляха муха, це все - нецікаво нашим людям. Тобто гарантовані втрати при продажі на вторинці. Нашим людям шоп велике, шоп побільше фіч і байдуже який мотор, аби небагато жерло, бажано, щоб можна поставити газ
Окрема проблема з тачками типу гольф гті чи Р та іншими СТІ і JCW - по замовчуванню на вторинці їх вважають убитими, бо "такі машини не купують, щоб повільно їздити". Тобто розуміння, що той, хто купує такі машини, може за ними доглядати краще, за нудота, котрий запросто перегріє мотор якої-небудь тачки з цивільним 1.6, нема
А специфичные очень тачки, просто. Бубара - компромисс почти везде, типичное японское ведро. Мерседес дорого и дизайн на любителя. БМВ - прикольно, но опять же дорого. Миник вообще неведомый зверёк, еще и стремное двигло. Вот Гольфы и прочие однокласники продаются неплохо, потому что адекватный ценник, валит, куча тюна.
От під будинком стоїть тойота авалон. Уявляєш, так? Така собі сумнівної керованості та економічності баржа. Ну, у багатих свої прічуди. Недавно виявив, що на ній їздить тіп зростом десь 1 метр 60 сантиметрів. От яка була логіка його вибору?
Нє, ну тут вже явно якась ксенофобія. Ну хотіла людина велику комфортну машину. На мерседес не вистачило, на авалон - вистачило. В чому проблема? Так і уявляю як ти підходиш до цього авалона, витягуєш з нього "тіпа", товчеш головою об одвірок і примовляєш "тобі шо, с...а, мало було королли? обов'язково було брати це г..?"
Бубара - компромисс почти везде, типичное японское ведро. Мерседес дорого и дизайн на любителя. БМВ - прикольно, но опять же дорого. Миник вообще неведомый зверёк, еще и стремное двигло. Вот Гольфы и прочие однокласники продаются неплохо, потому что адекватный ценник, валит, куча тюна.
+1. Ніби все просто і логічно. ФВ робить зрозумілі, добротні машини за доступною ціною. І має за це бонус у вигляді попиту і задоволених клієнтів. І при чому тут "наші" люди? Будь-ласка, березень 2017 року. Європа.
А специфичные очень тачки, просто. Бубара - компромисс почти везде, типичное японское ведро. Мерседес дорого и дизайн на любителя. БМВ - прикольно, но опять же дорого. Миник вообще неведомый зверёк, еще и стремное двигло. Вот Гольфы и прочие однокласники продаются неплохо, потому что адекватный ценник, валит, куча тюна.
можна сперечатися.
Бубару - ну такоє, нехай.
мерцедес - так, дорого. Але чото е-клас на вулицях бачу значно частіше за Ц і А/ЦЛА БМВ 1-2-3, порівняно з гольфом, не дорого і виправдано. Не беруть. Беруть акціні бмв 5 серії в практично порожніх комплектаціях
За гольф... ну на гті/р - так, мабуть адекватний цінник. А 1.4 хайлайн по ціні акційної бмв 520 викликає питання у адекватності як покупця, так і продавця
не знаю, як у Києві, а у нас тут нові гольфи - рідкість. Щаз серед покупців нового в фаворі камрі
Та фіг там. Мене ніхто не змусить купувати популярні у пересічних українців машини!
Хоча трохи створює незручності це неспівпадіння бачень
Ну от зараз дивлюся що мені цікаво - міні jcw, мерцедес ЦЛА або Ц, бмв 1-2 серії, бубару врх/сті. Бляха муха, це все - нецікаво нашим людям. Тобто гарантовані втрати при продажі на вторинці. Нашим людям шоп велике, шоп побільше фіч і байдуже який мотор, аби небагато жерло, бажано, щоб можна поставити газ
Окрема проблема з тачками типу гольф гті чи Р та іншими СТІ і JCW - по замовчуванню на вторинці їх вважають убитими, бо "такі машини не купують, щоб повільно їздити". Тобто розуміння, що той, хто купує такі машини, може за ними доглядати краще, за нудота, котрий запросто перегріє мотор якої-небудь тачки з цивільним 1.6, нема
а тю так то ж знана проблема мені аж довелось піддатись - Сідів тепер як Ланосів вже.
а про розміри машин - так то ж класіка: нашо тобі то маленьке відерце за такі гроші, ЖИПА УЗЯТЬ МОЖНА БУЛО!
Нє, ну тут вже явно якась ксенофобія. Ну хотіла людина велику комфортну машину. На мерседес не вистачило, на авалон - вистачило. В чому проблема? Так і уявляю як ти підходиш до цього авалона, витягуєш з нього "тіпа", товчеш головою об одвірок і примовляєш "тобі шо, с...а, мало було королли? обов'язково було брати це г..?"
Папрашу! Я людей не витягую з машин. Навіть якщо ці люди маленькі Це просто штрихи до партрєту українця-автовласника
Будь-ласка, березень 2017 року. Європа.
Ну так дивись картинку. Там у лідерах кліо, корса, пежо 208. Кому вони тут потрібні? Та нікому. Лучче за ці гроші купити великого китайця
Будь-ласка, березень 2017 року. Європа.
Ну так дивись картинку. Там у лідерах кліо, корса, пежо 208. Кому вони тут потрібні? Та нікому. Лучче за ці гроші купити великого китайця
так это, ты тоже за 40к взял большую баржу, а не астру ОПС
можна сперечатися.
Бубару - ну такоє, нехай.
мерцедес - так, дорого. Але чото е-клас на вулицях бачу значно частіше за Ц і А/ЦЛА БМВ 1-2-3, порівняно з гольфом, не дорого і виправдано. Не беруть. Беруть акціні бмв 5 серії в практично порожніх комплектаціях
За гольф... ну на гті/р - так, мабуть адекватний цінник. А 1.4 хайлайн по ціні акційної бмв 520 викликає питання у адекватності як покупця, так і продавця
не знаю, як у Києві, а у нас тут нові гольфи - рідкість. Щаз серед покупців нового в фаворі камрі
Мерседес Ц класс это молодежная тачка, как и БМВ 3-шка. И если сравнивать с хетчами от ВАГа, то ценник всё таки выше и ощутимо. Я в свое время собирал под себя копейку БМВ в комплектации похожей на Леон, там +10к сверху было. Та и после прошлого опыта БМВ уже не очень хотелось. Та же 2-ка БМВ прикольная тачка, но это мелкое купе. Да, много драйва, да, круто. Но тот же ГТИ куда более сбалансирован и не вызывает баттхерта, если нужно поехать толпой на отдых. Мерсы Е и БМВ 5 это другая ЦА совершенно. ГТИ и Р-ок в Киеве полно. Не знаю как в других городах.
Будь-ласка, березень 2017 року. Європа.
Ну так дивись картинку. Там у лідерах кліо, корса, пежо 208. Кому вони тут потрібні? Та нікому. Лучче за ці гроші купити великого китайця
Ну якшо бути точним - то у лідерах там 1 - Гольф, за який ми, любителі німецької унилої сірості і топим в цій темі. 2 - Поло, яких мало, бо для українця задорого і є ланос/логан/полоседан 3 - Фієста, яка теж успішно в нас продається, хоча і не зовсім придатна до наших доріг.
Будь-ласка, березень 2017 року. Європа.
Ну так дивись картинку. Там у лідерах кліо, корса, пежо 208. Кому вони тут потрібні? Та нікому. Лучче за ці гроші купити великого китайця
так это, ты тоже за 40к взял большую баржу, а не астру ОПС
Я взяв те, що побачив на вітрині. Обійшов салони, побачив, сів, вийшов, сказав "бірьом". Астри опц не було. І чекати три місяці не хотілося
Чим гірше за гольфа 1.4 хайлайн? Який взагалі сенс у тому гольфі за таких умов?
...
Ну так дивись картинку. Там у лідерах кліо, корса, пежо 208. Кому вони тут потрібні? Та нікому. Лучче за ці гроші купити великого китайця
так это, ты тоже за 40к взял большую баржу, а не астру ОПС
Я взяв те, що побачив на вітрині. Обійшов салони, побачив, сів, вийшов, сказав "бірьом". Астри опц не було. І чекати три місяці не хотілося
так мб и он так же хотел ярис, а тут бац, авалон, ну и забрал
Для мене критичний лише підлокітник з цього переліку) А він не в базі випадково?) Не можу ніде його знайти... Ні в серійному, ні в опційному... А він десь є))
Чим гірше за гольфа 1.4 хайлайн? Який взагалі сенс у тому гольфі за таких умов?
Я Гольф 1.4 в хайлайне вообще не рассматриваю, непонятно зачем он нужен при цене соповставимой с ГТИ. Вместе с тем, сравнивать акционную цену и не акционную не альо. В свое время те же FR-ы продавали за 25к.
Я Гольф 1.4 в хайлайне вообще не рассматриваю, непонятно зачем он нужен при цене соповставимой с ГТИ. Вместе с тем, сравнивать акционную цену и не акционную не альо. В свое время те же FR-ы продавали за 25к.
Так вдумайся! Це дилер поназамовляв такі гольфи. І вони зараз ВЖЕ є в Україні. Чекають на клієнтів. Тобто дилер вважає, що це адекватна комплектація.
А акції БМВ, як я зрозумів, це нон-стоп процес. Воно тільки називається "акція". Врешті, це ще й початок року, а не кінець, коли хочеться пошвидше злити машини, бо потім доведеться продавати їх як минулорічні.
Глянув наявні в Україні ГТІ. Та ж фігня. Вони по 1 млн 250 тисяч. Ну серйозно, кому треба навігаційну систему за 45 тисяч грн в машині такого класу?
Новий Golf HIGHLINE 1.4 TSI Бензиновий / Бензиновий / 1.4 л / 150 к.с. / 7-ступ. DSG / 4 дверей UAH 1 045 785,62
Ну так це хайлайн + 300 тис. допів.
Чистий хайлайн - це 770 тис, які вже включають наступне:
А в цьому за мульйон ще докинули:
На рахунок автомобілів на складі - чому дилер тримає на залишку саме такі варіанти - оце дійсно загадка. Імхо значно логічніше було би мати в кожному салоні чисті комплектації без допів і в першу чергу "бубен", який реально цікавий варіант (нагадую - 20 тис. доларів, все життєво необхідне і навіть більше - включено)
Так вдумайся! Це дилер поназамовляв такі гольфи. І вони зараз ВЖЕ є в Україні. Чекають на клієнтів. Тобто дилер вважає, що це адекватна комплектація.
А акції БМВ, як я зрозумів, це нон-стоп процес. Воно тільки називається "акція". Врешті, це ще й початок року, а не кінець, коли хочеться пошвидше злити машини, бо потім доведеться продавати їх як минулорічні.
Глянув наявні в Україні ГТІ. Та ж фігня. Вони по 1 млн 250 тисяч. Ну серйозно, кому треба навігаційну систему за 45 тисяч грн в машині такого класу?
На автосоюзе стоял акционный ГТИ за 34к с топовой навигацией, кесси, панорамой и т.д. Очень жирная комплектация. Но дорестайл, да. Бери его, если хочется. БМВ 3 уже старая, посмотри те же 5-ки новые, на них таких приятных акций нет.
Но по Украине, круиз вещь не очень нужная, имхо
+1 Маю в себе, але по Україні майже не юзаю...
То він, мабуть, не зручний у вас. Я навіть по місту його часом використовую, не кажучи вже про трассу
Ну не знаю... Міста напевне досить різні Ну де його в Києві використовувати з такої інтенсивністю руху?)
На рахунок автомобілів на складі - чому дилер тримає на залишку саме такі варіанти - оце дійсно загадка. Імхо значно логічніше було би мати в кожному салоні чисті комплектації без допів і в першу чергу "бубен", який реально цікавий варіант (нагадую - 20 тис. доларів, все життєво необхідне і навіть більше - включено)
770 - це не 20 тисяч. Поки що
Глянув скріншот обладнання, котрий ти закинув. Вродє я трохи розумію що і до чого в машинах. Але розібратися із тим списом нереально
"2 лампи ЛЕД спереду і ззаду" - ВТФ? в той же час "фари галогенові здвоєні" "комбінація приладів"
і так далі
Так вдумайся! Це дилер поназамовляв такі гольфи. І вони зараз ВЖЕ є в Україні. Чекають на клієнтів. Тобто дилер вважає, що це адекватна комплектація.
В дилерів свої причуди Але хто заважає замовити авто під будь-який смак і будь-які гроші? Від 479 і до ... захмарної суми) Яка може бути цікава різним карупціпнєрам: тіпа на гольфіку їзджу, бідося
770 - це не 20 тисяч. Поки що
Глянув скріншот обладнання, котрий ти закинув. Вродє я трохи розумію що і до чого в машинах. Але розібратися із тим списом нереально
"2 лампи ЛЕД спереду і ззаду" - ВТФ? в той же час "фари галогенові здвоєні" "комбінація приладів"
і так далі
20 тис. - це трендлайн, який мене цікавить і який нереально пощупати, не говорячи вже про поїздити (от тут я на стороні опонентів/прихильників-кіа-опель-пежо)
а, лед лампи - це 2 світлодіодні лампи індивідуального освітлення у передній та 2 у задній частинах салону
...
+1 Маю в себе, але по Україні майже не юзаю...
То він, мабуть, не зручний у вас. Я навіть по місту його часом використовую, не кажучи вже про трассу
Ну не знаю... Міста напевне досить різні Ну де його в Києві використовувати з такої інтенсивністю руху?)
Та яка там інтенсивність... коли приїжджаєш зранку у вихідний день, то до обіду всі жителі столиці відсипаються і дороги вільні ) А взагалі кнопки круїзу на ричагах - це буе. Но кермі - добре. А от на підкермових пелюстках - дуже зручно
На рахунок автомобілів на складі - чому дилер тримає на залишку саме такі варіанти - оце дійсно загадка. Імхо значно логічніше було би мати в кожному салоні чисті комплектації без допів і в першу чергу "бубен", який реально цікавий варіант (нагадую - 20 тис. доларів, все життєво необхідне і навіть більше - включено)
От тут повністю згоден! А я б ще запропонував максималку за 50 І далі клієнт реально бачить що він може мати ВІД і ДО. ОДехи, даруємо ідею, безкоштовно!
...
То він, мабуть, не зручний у вас. Я навіть по місту його часом використовую, не кажучи вже про трассу
Ну не знаю... Міста напевне досить різні Ну де його в Києві використовувати з такої інтенсивністю руху?)
Та яка там інтенсивність... коли приїжджаєш зранку у вихідний день, то до обіду всі жителі столиці відсипаються і дороги вільні ) А взагалі кнопки круїзу на ричагах - це буе. Но кермі - добре. А от на підкермових пелюстках - дуже зручно
А, ну якщо в суботу/неділю зранку і десь по Кільцевій/Заболотного/Столичці, то згоден! В гольфі на кермі)
На рахунок автомобілів на складі - чому дилер тримає на залишку саме такі варіанти - оце дійсно загадка. Імхо значно логічніше було би мати в кожному салоні чисті комплектації без допів і в першу чергу "бубен", який реально цікавий варіант (нагадую - 20 тис. доларів, все життєво необхідне і навіть більше - включено)
От тут повністю згоден! А я б ще запропонував максималку за 50 І далі клієнт реально бачить що він може мати ВІД і ДО. ОДехи, даруємо ідею, безкоштовно!
Я навіть припускаю, що ми настільки маленький і низькопріоритетний ринок, що нам спихнули "висяки" з Європи або машини, від яких відмовились клієнти. Іншого пояснення для того, щоб тримати в Україні склад Гольфів в максимальній комплектації (точніше "максимальна" + майже вся палітра допів) я не знаходжу.
Гольф хайлайн коштує 774 829 грн. Це 300 тис. різниця. Що ми порівнюємо?
При этом Гольф в хайлайне лучше напакован. По-моему, вполне адекватный ценник. Более дешевый гольф или более премиальная 3-ка от BMW. Все справедливо. Точно также, как справедливы цены на корейцев. Больше опций за ту же цену. Иначе кому они были бы интересны.
Гольф хайлайн коштує 774 829 грн. Це 300 тис. різниця. Що ми порівнюємо?
При этом Гольф в хайлайне лучше напакован. По-моему, вполне адекватный ценник. Более дешевый гольф или более премиальная 3-ка от BMW. Все справедливо. Точно также, как справедливы цены на корейцев. Больше опций за ту же цену. Иначе кому они были бы интересны.
а те, що бмв з мотором 2.0, а не 1.4 і яким-не-яким "xi" ми не рахуємо?
а те, що бмв з мотором 2.0, а не 1.4 і яким-не-яким "xi" ми не рахуємо?
Почему же, очень даже учитываем. Вот за мотор 2.0 и x-drive как раз и просят сверху больше десятки зелени (в сравнении с хайлайном). Премиум с более мощным движком и полным приводом против опций и более низкой цены. Все справедливо.
Гольф хайлайн коштує 774 829 грн. Це 300 тис. різниця. Що ми порівнюємо?
При этом Гольф в хайлайне лучше напакован. По-моему, вполне адекватный ценник. Более дешевый гольф или более премиальная 3-ка от BMW. Все справедливо. Точно также, как справедливы цены на корейцев. Больше опций за ту же цену. Иначе кому они были бы интересны.
а те, що бмв з мотором 2.0, а не 1.4 і яким-не-яким "xi" ми не рахуємо?
А также задний привод с лучшей поворачиваемостью.
а те, що бмв з мотором 2.0, а не 1.4 і яким-не-яким "xi" ми не рахуємо?
Почему же, очень даже учитываем. Вот за мотор 2.0 и x-drive как раз и просят сверху больше десятки зелени (в сравнении с хайлайном). Премиум с более мощным движком и полным приводом против опций и более низкой цены. Все справедливо.
На рахунок автомобілів на складі - чому дилер тримає на залишку саме такі варіанти - оце дійсно загадка. Імхо значно логічніше було би мати в кожному салоні чисті комплектації без допів і в першу чергу "бубен", який реально цікавий варіант (нагадую - 20 тис. доларів, все життєво необхідне і навіть більше - включено)
авто в салоне - это, в первую очередь реклама, выставочный экземпляр. Вы смотрите на авто в фулле за лям и мозг убеждает вас что и в комплектации бубен будет неплохо. Потом вы забираете свой оплаченный бубен из салона и понимаете что это совсем другая машина. Из общего с выставочным экземпляром только шильдик, форма кузова и количество колес.
мерцедес ЦЛА
мечта! он шикарен!
Серьезно?
асболютно, а как внутри офигезно... а рулится как... эх-[*****], подмывает плюнуть и купить... но проблема даже не купить, а обслужить. качественно.
но пока недозарабатываю
...
мечта! он шикарен!
Серьезно?
асболютно, а как внутри офигезно... а рулится как... эх-[*****], подмывает плюнуть и купить... но проблема даже не купить, а обслужить. качественно.
но пока недозарабатываю
А я не проникся Я все мерсы сравниваю с w204. Вот уж реально шикарная была цешка. Как внешне, так и внутри. И шасси было настроено шикарно. А новые - игрушечные и едут не интересно.
Зверни увагу про які моделі мова. Порівняно з ними бмв 3 і 5 серій чи мерцедеси е-класу чомусь капєц які ходові. Дилери навіть не ставлять в салонах всю цю дріботу. Врешті глянь на дороги. Ті, хто має гроші на більш-менш дорогу машину, намагаються чомусь купити якомога більше кілограмів заліза за свою гривеньку. Байдуже, як воно їде, аби велике
Так оце ж якраз по-нашому. А хетч С-класу за мульйон це ні разу не типово. Та що там гадати, мені всі менеджери пропонували за ціну гольфа брати пассат - якраз все слово-в-слово згідно ваших "якомога більше кілограмів заліза за свою гривеньку"
мерцедес ЦЛА
мечта! он шикарен!
Серьезно?
Так. Дуже гарний. Любителям унилого вагодизайну нєпанять
цена одинакова. смотрите складские цены
С какой радости? Вам кто-то не разрешает заказывать highline без допов? Может, тогда и цены на трешки будем брать исходя из стоимости самых дорогих экземпляров, которые есть на складе?
Чим гірше за гольфа 1.4 хайлайн? Який взагалі сенс у тому гольфі за таких умов?
А який сенс в седанах? Або передньопривідних кросах Це питання з тієї ж опери якщо що.
Бо я от до сих пір не розумію подібних запитань в відкритій ринковій економіці Ну там попит/пропозиція всі діла, нє не чули? Гольф ІМХО це ідеальне співвідношення практичності, компактності і технологічих цяцьок для різних хіпстерів Вкотре повторю, що ніхто ж не змушує купувати топ за мільйон.
Від 479 і до ... захмарної суми) Яка може бути цікава різним карупціпнєрам: тіпа на гольфіку їзджу, бідося
Ого, фігасє пред"ява Я аж зайорзав в кріслі
Вкотре повторю, що ніхто ж не змушує купувати топ за мільйон.
Зато знаете как удобно - брать для сравнения гольф в полном фарше, сравнивать с акционной трешкой от BMW и удивляться почему одинаковая цена
Гольф хайлайн коштує 774 829 грн. Це 300 тис. різниця. Що ми порівнюємо?
При этом Гольф в хайлайне лучше напакован. По-моему, вполне адекватный ценник. Более дешевый гольф или более премиальная 3-ка от BMW. Все справедливо. Точно также, как справедливы цены на корейцев. Больше опций за ту же цену. Иначе кому они были бы интересны.
а те, що бмв з мотором 2.0, а не 1.4 і яким-не-яким "xi" ми не рахуємо?
Слухайте, ну порівнювати акційні і НЕакційні ціни ну це ж моветон їйбогу. Да, ось тут і зараз є така досить цікава комплектація від баварців, ну так а якийсь місяць тому топові гольфи останніх партій дорестайлу за 750т продавали в таких смачних комплектаціях, що навіть я позаздрив Фінальний розпродаж зі складів він завджди дуже заманливий в плані цін
...
мечта! он шикарен!
Серьезно?
Так. Дуже гарний. Любителям унилого вагодизайну нєпанять
Та всьо и так понятно. Я тебя слепила из того что было.
Гольф ІМХО це ідеальне співвідношення практичності, компактності і технологічих цяцьок ...
добре, добре, навіть не будемо ставити під сумнів. )) Тоді приймемо за вихідну точку, що Гольф бере людина, яка точно знає свій набір вимог до "цяцьок", комплектує під себе, за непрактичні і недоцільні для нього речі не платить... Хто ж тоді оті ... "екземпляри клієнтів", під яких дилер завіз самостійно придуману комплектацію за мульйон+? Ну ті, кого вдасться розвести на дах зі склом, на вибрані замість його диски...
Хто ж тоді оті ... "екземпляри клієнтів", під яких дилер завіз самостійно придуману комплектацію за мульйон+? Ну ті, кого вдасться розвести на дах зі склом, на вибрані замість його диски...
Так завезли по одному хайлайну в каждый салон, чтобы потенциальный покупатель пускал слюни и хотел заказать такую же под себя. Потом, через пару месяцев их сольют как акционные за адекватные деньги.
Від 479 і до ... захмарної суми) Яка може бути цікава різним карупціпнєрам: тіпа на гольфіку їзджу, бідося
Ого, фігасє пред"ява Я аж зайорзав в кріслі
Нє, ну а чьо: ззовні маленьке, сіреньке, униле... А всередині максимальний фарш і їдеш собі такий кайфуєш, звисока дивишся на всіляких власників великих китайців, середніх корейців і бубнових бех
Вкотре повторю, що ніхто ж не змушує купувати топ за мільйон.
Зато знаете как удобно - брать для сравнения гольф в полном фарше, сравнивать с акционной трешкой от BMW и удивляться почему одинаковая цена
1.4т - це повний фарш?
Гольф ІМХО це ідеальне співвідношення практичності, компактності і технологічих цяцьок ...
добре, добре, навіть не будемо ставити під сумнів. ))
Так чого, поставте під сумнів, я ж не проти
Напакований топ візьме людина, котра от саме повну комплектацію і хоче і в будь-якому випадку брала б повну комплектацію А дилер йому лише покаже в яких кольорах можна цей топ відхопити
Вкотре повторю, що ніхто ж не змушує купувати топ за мільйон.
Зато знаете как удобно - брать для сравнения гольф в полном фарше, сравнивать с акционной трешкой от BMW и удивляться почему одинаковая цена
1.4т - це повний фарш?
А відколи це фарш визначається двигуном?
Ганні, при всій повазі до тебе, повільний і унилий гольф 1.4т за майже 40 тисяч доларів купить хіба божевільний.
Удвічі дешевше - ок. Норм. ГТІ за мільйон - ок. Але не майже нерухомість за 40к
Ганні, при всій повазі до тебе, повільний і унилий гольф 1.4т за майже 40 тисяч доларів купить хіба божевільний.
Удвічі дешевше - ок. Норм. ГТІ за мільйон - ок. Але не майже нерухомість за 40к
Трудно не согласиться.
...
Зато знаете как удобно - брать для сравнения гольф в полном фарше, сравнивать с акционной трешкой от BMW и удивляться почему одинаковая цена
1.4т - це повний фарш?
А відколи це фарш визначається двигуном?
Ми про машини говоримо, здається. це нормально, що машинамає трохи їхати
1.4т - це повний фарш?
Нет, 1.4TSI - это обозначение бензинового движка, который совершенно перпендикулярен начинке авто. Возможно, вас это удивит (судя по предыдущему вопросу), но 320i у BMW - это также не название комплектации.
Ми вже на "ви"? Я щось образливе написав?
Так от, ви не зрозуміли про що мова
Ганні, при всій повазі до тебе, повільний і унилий гольф 1.4т за майже 40 тисяч доларів купить хіба божевільний.
Удвічі дешевше - ок. Норм. ГТІ за мільйон - ок. Але не майже нерухомість за 40к
Та ну шо ви таке говорите, я от знаю пару людей, які взагалі опель купили. Як то кажуть, після такого вже в цирк не ходжу.
Ми вже на "ви"? Я щось образливе написав?
Встречный вопрос - вас каким-то образом оскорбляет вежливое обращение? P.S. Я со всеми на вы.
Так от, ви не зрозуміли про що мова
Как раз наоборот, очень даже понял. Вас прямо таки распирает от возмущения - как это так, напаковали Гольф (да еще и с каким-то там 1.4TSI) и просят за него миллион гривень! Более того, еще и привезли такой авто на склад! Да за такие деньги можно взять два Ceed-а или пяток ланосов!
...
1.4т - це повний фарш?
А відколи це фарш визначається двигуном?
Ми про машини говоримо, здається. це нормально, що машинамає трохи їхати
Гольф 1.4 їде швидше Мерса МЛ (чи як вони зараз скорочуються) 250 блутек. Чи означає це що гольф більш нафарширований?
Так от, ви не зрозуміли про що мова
Как раз наоборот, очень даже понял. Вас прямо таки распирает от возмущения - как это так, напаковали Гольф (да еще и с каким-то там 1.4TSI) и просят за него миллион гривень! Более того, еще и привезли такой авто на склад! Да за такие деньги можно взять два Ceed-а или пяток ланосов!
Повторю. Ви не зрозуміли. Але ок, мені байдуже
...
А відколи це фарш визначається двигуном?
Ми про машини говоримо, здається. це нормально, що машинамає трохи їхати
Гольф 1.4 їде швидше Мерса МЛ (чи як вони зараз скорочуються) 250 блутек. Чи означає це що гольф більш нафарширований?
Він ще за крокуючий екскаватор швидший, ага.
Ганні, при всій повазі до тебе, повільний і унилий гольф 1.4т за майже 40 тисяч доларів купить хіба божевільний.
Удвічі дешевше - ок. Норм. ГТІ за мільйон - ок. Але не майже нерухомість за 40к
Та ну шо ви таке говорите, я от знаю пару людей, які взагалі опель купили. Як то кажуть, після такого вже в цирк не ходжу.
Спроба образити? Тож опель чимось гірший у твоєму всесвіті? Чим?
Ганні, при всій повазі до тебе, повільний і унилий гольф 1.4т за майже 40 тисяч доларів купить хіба божевільний.
Удвічі дешевше - ок. Норм. ГТІ за мільйон - ок. Але не майже нерухомість за 40к
Та ну шо ви таке говорите, я от знаю пару людей, які взагалі опель купили. Як то кажуть, після такого вже в цирк не ходжу.
Спроба образити? Тож опель чимось гірший у твоєму всесвіті? Чим?
Все проїхали. Назву теми читай. Там - про машини.
Ганні, при всій повазі до тебе, повільний і унилий гольф 1.4т за майже 40 тисяч доларів купить хіба божевільний.
Удвічі дешевше - ок. Норм. ГТІ за мільйон - ок. Але не майже нерухомість за 40к
По-перше, "унилий" це ваші особисті фломастери. А по-друге, ви так кажете ніби гольф це просто найдорожча пропозиція в С-класі. А3 за ті самі 40тис буде біднішою по комплектації. Про Мерс А-клас взагалі мовчу - там за 40 дизель на 109 коней і комплектація сем-восем (принаймні в 2013 році) БМВ "копійка" як на мої суб"єктивні фломастери то взагалі урод-уродом. Хоча я й її приміряв свого часу
...
Ми про машини говоримо, здається. це нормально, що машинамає трохи їхати
Гольф 1.4 їде швидше Мерса МЛ (чи як вони зараз скорочуються) 250 блутек. Чи означає це що гольф більш нафарширований?
Він ще за крокуючий екскаватор швидший, ага.
Я відповіді на своє запитання не побачив. Я можу ще раз повторити якщо що
...
Гольф 1.4 їде швидше Мерса МЛ (чи як вони зараз скорочуються) 250 блутек. Чи означає це що гольф більш нафарширований?
Він ще за крокуючий екскаватор швидший, ага.
Я відповіді на своє запитання не побачив. Я можу ще раз повторити якщо що
"Найхарактернішою рисою тролінгу є те, що його постійна кінцева мета — привернути увагу до власної персони. Троль хоче відчувати свою значущість і популярність, справити незабутнє враження, і для цього застосовує будь-які засоби. Існує думка, що це люди, які страждають комплексом меншовартості, розчаровані чи стомлені повсякденною рутиною."
"Найхарактернішою рисою тролінгу є те, що його постійна кінцева мета — привернути увагу до власної персони. Троль хоче відчувати свою значущість і популярність, справити незабутнє враження, і для цього застосовує будь-які засоби. Існує думка, що це люди, які страждають комплексом меншовартості, розчаровані чи стомлені повсякденною рутиною."
так ото на дорогах тролли значит, а не неадекваты.
"Найхарактернішою рисою тролінгу є те, що його постійна кінцева мета — привернути увагу до власної персони. Троль хоче відчувати свою значущість і популярність, справити незабутнє враження, і для цього застосовує будь-які засоби. Існує думка, що це люди, які страждають комплексом меншовартості, розчаровані чи стомлені повсякденною рутиною."
так ото на дорогах тролли значит, а не неадекваты.
Ну на дорогах в більшості випадків все-таки від банального невміння. Хоча певний процент є і таких.
Ганні, при всій повазі до тебе, повільний і унилий гольф 1.4т за майже 40 тисяч доларів купить хіба божевільний.
Удвічі дешевше - ок. Норм. ГТІ за мільйон - ок. Але не майже нерухомість за 40к
Ось тут я чітко стану на сторону Ганні: не треба залазити нікому в його кишені і казати що для нього дорого, а що ок. Ну і називати людину божевільною лише за те, що вона само розпоряджається своїми коштами на свій лад ну як мінімум некоректно, не знаходите? Я вже мовчу про суб'єктивне поняття "унилості чи неунилості"... Є вилка від 18кує і до умовних 40+ - і слава Богу! Кожен поціновувач "унилості" сам собі зможе визначити планку власної "небожевільності" і зробити свій вибір) Про що суперечка взагалі?) От який ще конкурент в С-класі дає таку вилку можливостей і комплектацій?
Краще б в цій темі відписався б хтось, хто вже купив або планує купити новий гольф. Яка комплектація (з якими допами) та за які гроші розглядалася і з якими конкурентами за такі ж гроші порівнювалася.
Я пропоную трохи змінити курс дискусії. Днями на парковці салону помітив Є-гольф (характерні денні вогні шось типу як у нових Меганів). Я настільки здивувався, що аж передзвонив перепитати що б це могло значити. Мені відповіли, що таки планують виводити найближчим часом на наш ринок свої електрики
Ганні, при всій повазі до тебе, повільний і унилий гольф 1.4т за майже 40 тисяч доларів купить хіба божевільний.
Удвічі дешевше - ок. Норм. ГТІ за мільйон - ок. Але не майже нерухомість за 40к
Та ну шо ви таке говорите, я от знаю пару людей, які взагалі опель купили. Як то кажуть, після такого вже в цирк не ходжу.
Вот не надо гнать на Опель, тем более на Инсигнию. Брал на тест 2.0 дизель спорт турер, имхо, и едет и по комфорту и плюшкам он повыше чем Пассат Аллтрек 2015 года. Фолькс после Опеля какой то дешевкой кажется, Опель рулится лучше, едет веселее. Мое ИМХО после поездки за рулем Пассата знакомого и Опеля на тестдрайве.
Я вот честно, сейчас мечтаю о новой Инсигнии с салона, а никак не о иконе фтуюа...
Ну Пассат, принаймні той, що я щупав в салоні за 840к грн. - то дуже униле авто. Я розумію, чому вагофіли говорять щось накшталт "навіщо мені велике авто", - просто в їх улюбленій марці Д класс не айс і Гольф виглядає кращим.
Ну Пассат, принаймні той, що я щупав в салоні за 840к грн. - то дуже униле авто. Я розумію, чому вагофіли говорять щось накшталт "навіщо мені велике авто", - просто в їх улюбленій марці Д класс не айс і Гольф виглядає кращим.
О, і тут "унилість". Так, все-таки, хтось зможе чітко і внятно пояснити шо таке та знаменита ВАГівська "унилість", якою ну вже дуже часто оперують опоненти? - незручна посадка? - овальний руль? - відсутність шумоізоляції? - "не їде?" - пластик може салонний протух?
Ну Пассат, принаймні той, що я щупав в салоні за 840к грн. - то дуже униле авто. Я розумію, чому вагофіли говорять щось накшталт "навіщо мені велике авто", - просто в їх улюбленій марці Д класс не айс і Гольф виглядає кращим.
Не, Аллтрек он явно не 840 стоил. Комплектация там их топовых для ФОлькса, и вот Инсигния за именно 840 сейчас его делает
Ну Пассат, принаймні той, що я щупав в салоні за 840к грн. - то дуже униле авто. Я розумію, чому вагофіли говорять щось накшталт "навіщо мені велике авто", - просто в їх улюбленій марці Д класс не айс і Гольф виглядає кращим.
О, і тут "унилість". Так, все-таки, хтось зможе чітко і внятно пояснити шо таке та знаменита ВАГівська "унилість", якою ну вже дуже часто оперують опоненти?
Унилість - це суб"єктивне відчуття, коли машину навіть тест-драйвити не хочеться. Сів - і хочеться вийти, а не подорожувати на такому авто.
Уточню: мова йде про те, що щупав в салоні (походу базова комплектація). Можливо в топових інша справа. Але за 840 к грн. Мондео на фоні того Пасату - преміум.
Ну Пассат, принаймні той, що я щупав в салоні за 840к грн. - то дуже униле авто. Я розумію, чому вагофіли говорять щось накшталт "навіщо мені велике авто", - просто в їх улюбленій марці Д класс не айс і Гольф виглядає кращим.
Пассат действительно не самый удачный тазик, но каким образом это связано с размером авто? Фолькс попал в точку с Гольфом, поэтому его так любят. А не потому, что пассат хуже.
Ну Пассат, принаймні той, що я щупав в салоні за 840к грн. - то дуже униле авто. Я розумію, чому вагофіли говорять щось накшталт "навіщо мені велике авто", - просто в їх улюбленій марці Д класс не айс і Гольф виглядає кращим.
О, і тут "унилість". Так, все-таки, хтось зможе чітко і внятно пояснити шо таке та знаменита ВАГівська "унилість", якою ну вже дуже часто оперують опоненти?
Унилість - це суб"єктивне відчуття, коли машину навіть тест-драйвити не хочеться. Сів - і хочеться вийти, а не подорожувати на такому авто.
угу, где то так. не цепляет тачка. Тоже могу сказать про Митцубиси, само собой Шкоду (эталон), Сеат, кроме хороших комплектаций нового Леона, бюджетные корейцы.
Ну Пассат, принаймні той, що я щупав в салоні за 840к грн. - то дуже униле авто. Я розумію, чому вагофіли говорять щось накшталт "навіщо мені велике авто", - просто в їх улюбленій марці Д класс не айс і Гольф виглядає кращим.
Пассат действительно не самый удачный тазик, но каким образом это связано с размером авто? Фолькс попал в точку с Гольфом, поэтому его так любят. А не потому, что пассат хуже.
Я отвечал на плевок в сторону Инсигнии, а ее с Пассатом надо сравнивать, а не с Гольфом
Уточню: мова йде про те, що щупав в салоні (походу базова комплектація). Можливо в топових інша справа. Але за 840 к грн. Мондео на фоні того Пасату - преміум.
Есть такое. Но хуже всего, когда тачка цепляет, ты берешь на тестдрайв и понимаешь, что она не едет. И возможности даже в теории заказать нормальный двигатель нет. Это куда неприятнее.
Я пропоную трохи змінити курс дискусії. Днями на парковці салону помітив Є-гольф (характерні денні вогні шось типу як у нових Меганів). Я настільки здивувався, що аж передзвонив перепитати що б це могло значити. Мені відповіли, що таки планують виводити найближчим часом на наш ринок свої електрики
ага, я вот каждый день наблюдаю, как эти электрики целый день на парковке бесплатно заряжаются. ИМХО, пока не будет быстрой заправки толку с этих тостеров нет
Уточню: мова йде про те, що щупав в салоні (походу базова комплектація). Можливо в топових інша справа. Але за 840 к грн. Мондео на фоні того Пасату - преміум.
Есть такое. Но хуже всего, когда тачка цепляет, ты берешь на тестдрайв и понимаешь, что она не едет. И возможности даже в теории заказать нормальный двигатель нет. Это куда неприятнее.
и такое есть. Оно и так и так плохо.
Я пропоную трохи змінити курс дискусії. Днями на парковці салону помітив Є-гольф (характерні денні вогні шось типу як у нових Меганів). Я настільки здивувався, що аж передзвонив перепитати що б це могло значити. Мені відповіли, що таки планують виводити найближчим часом на наш ринок свої електрики
ага, я вот каждый день наблюдаю, как эти электрики целый день на парковке бесплатно заряжаются. ИМХО, пока не будет быстрой заправки толку с этих тостеров нет
Так, а що заважає заряджати їх вночі? 150 км. запасу для міста вистачає з головою. Зрозуміло, що це машина не для поїздки на море чи кур'єрської доставки.
Я пропоную трохи змінити курс дискусії. Днями на парковці салону помітив Є-гольф (характерні денні вогні шось типу як у нових Меганів). Я настільки здивувався, що аж передзвонив перепитати що б це могло значити. Мені відповіли, що таки планують виводити найближчим часом на наш ринок свої електрики
ага, я вот каждый день наблюдаю, как эти электрики целый день на парковке бесплатно заряжаются. ИМХО, пока не будет быстрой заправки толку с этих тостеров нет
Так, а що заважає заряджати їх вночі? 150 км. запасу для міста вистачає з головою. Зрозуміло, що це машина не для поїздки на море чи кур'єрської доставки.
Цена. Нафига покупать недомашину за цену такой же в нормальной комплектации и мотором? ну и зимой, меня как то подвозил чувак на Лифе, так еле хватает на работу и обратно, и в машине холодильник.
Краще б в цій темі відписався б хтось, хто вже купив або планує купити новий гольф. Яка комплектація (з якими допами) та за які гроші розглядалася і з якими конкурентами за такі ж гроші порівнювалася.
Я тільки за... Ця тема якраз і створена для того щоб хтось подивився на ціни, комплектації, відгуки і купив) А потім тут відписався що і як) В мене вже один Гольф є, тому наразі не потребую. Але якби на момент коли брав свого Гольфа 3,5 роки тому була така вилка можливостей і такі початкові ціни - був би дуже радий!)
мотором? ну и зимой, меня как то подвозил чувак на Лифе, так еле хватает на работу и обратно, и в машине холодильник.
це брехня. в найлютіші морози вистачає на 90+ кілометрів. він їздить на роботу далі?
мотором? ну и зимой, меня как то подвозил чувак на Лифе, так еле хватает на работу и обратно, и в машине холодильник.
це брехня. в найлютіші морози вистачає на 90+ кілометрів. він їздить на роботу далі?
Хотяновка-конец Трои и обратно
мотором? ну и зимой, меня как то подвозил чувак на Лифе, так еле хватает на работу и обратно, и в машине холодильник.
це брехня. в найлютіші морози вистачає на 90+ кілометрів. він їздить на роботу далі?
Хотяновка-конец Трои и обратно
я нарахував до 35 км в один бік. до 70 туди-сюди. повинно вистачати ще й з запасом.
...
це брехня. в найлютіші морози вистачає на 90+ кілометрів. він їздить на роботу далі?
Хотяновка-конец Трои и обратно
я нарахував до 35 км в один бік. до 70 туди-сюди. повинно вистачати ще й з запасом.
ну как есть, ехали в холодильнике в прямом смысле слова. Уверяет что батарея норм. Тут я могу верить только на слово.
Краще б в цій темі відписався б хтось, хто вже купив або планує купити новий гольф. Яка комплектація (з якими допами) та за які гроші розглядалася і з якими конкурентами за такі ж гроші порівнювалася.
Я тільки за... Ця тема якраз і створена для того щоб хтось подивився на ціни, комплектації, відгуки і купив) А потім тут відписався що і як) В мене вже один Гольф є, тому наразі не потребую. Але якби на момент коли брав свого Гольфа 3,5 роки тому була така вилка можливостей і такі початкові ціни - був би дуже радий!)
Так не новая машина же. Тот же Гольф, чуть измененный внешне Его уже и так знают вдоль и впоперек.
Я пропоную трохи змінити курс дискусії. Днями на парковці салону помітив Є-гольф (характерні денні вогні шось типу як у нових Меганів). Я настільки здивувався, що аж передзвонив перепитати що б це могло значити. Мені відповіли, що таки планують виводити найближчим часом на наш ринок свої електрики
А ось це реально класно новина, якщо це правда. В якому салоні бачив? В світлі останніх українських тенденцій в питанні електрокарів (ми 5-і в світі по динаміці приросту електрокарів у населення і зараз є законопроект про стимулювання ринку електриків) це дійсно адекватне рішення імпортера.
Краще б в цій темі відписався б хтось, хто вже купив або планує купити новий гольф. Яка комплектація (з якими допами) та за які гроші розглядалася і з якими конкурентами за такі ж гроші порівнювалася.
Я тільки за... Ця тема якраз і створена для того щоб хтось подивився на ціни, комплектації, відгуки і купив) А потім тут відписався що і як) В мене вже один Гольф є, тому наразі не потребую. Але якби на момент коли брав свого Гольфа 3,5 роки тому була така вилка можливостей і такі початкові ціни - був би дуже радий!)
Так не новая машина же. Тот же Гольф, чуть измененный внешне Его уже и так знают вдоль и впоперек.
Є нові двигуни і деякі нові плюшки. А саме головне є доступніші від дорестайла комплектації: раніше до Гольфа хай і базового (тоді до речі в 2-х дверному виконанні) було дотягнутися значно важче...
А саме головне є доступніші від дорестайла комплектації: раніше до Гольфа хай і базового (тоді до речі в 2-х дверному виконанні) було дотягнутися значно важче...
До речі, чисто для цікавості, хтось пам'ятає що тоді входило в базу? Підозрюю, що теперішня база значно жирніша.
А саме головне є доступніші від дорестайла комплектації: раніше до Гольфа хай і базового (тоді до речі в 2-х дверному виконанні) було дотягнутися значно важче...
До речі, чисто для цікавості, хтось пам'ятає що тоді входило в базу? Підозрюю, що теперішня база значно жирніша.
Що точно пам'ятаю - так це те, що було 2-х дверне виконання в базі. За 4-х дверне потрібно було доплачувати. Немаленьку суму. Точно магнітоли починалися з менших розмірів/функціоналу і з чорнобілого варіанту в базі... Тому як мінімум на ці дві позиції база зараз жирніша. Про подушки безпеки не пам'ятаю, але зараз їх 9 вже в базі.
раніше до Гольфа хай і базового (тоді до речі в 2-х дверному виконанні) було дотягнутися значно важче...
Базовий з кондюком за 565к нема смислу брати. Краще, наприклад, Фокус в комплектації Business і на різницю в ціні 21к до Фокусу можна ще й встановити 7" балалайку з Sync3. Гольф розглядав би виключно в ціновому діапазоні 600-700к, коли він буде соліднішим конкурентів С класу і дешевшим за хороші авто з Д класу. І то, це за умови пересування по більш-менш нормальним дорогам. А якщо дороги не дуже, то за 650 є Спортеж в хорошій комплектації.
Нагадайте будь-ласка, вже на всі гольфи ставлять незалежну підвіску, чи на базових балка?
раніше до Гольфа хай і базового (тоді до речі в 2-х дверному виконанні) було дотягнутися значно важче...
Базовий з кондюком за 565к нема смислу брати. Краще, наприклад, Фокус в комплектації Business і на різницю в ціні 21к до Фокусу можна ще й встановити 7" балалайку з Sync3. Гольф розглядав би виключно в ціновому діапазоні 600-700к, коли він буде соліднішим конкурентів С класу і дешевшим за хороші авто з Д класу. І то, це за умови пересування по більш-менш нормальним дорогам. А якщо дороги не дуже, то за 650 є Спортеж в хорошій комплектації.
Нагадайте будь-ласка, вже на всі гольфи ставлять незалежну підвіску, чи на базових балка?
По-перше: базавий 479; По-друге: хто собі що захоче і за скільки захоче, то й візьме)
Я пропоную трохи змінити курс дискусії. Днями на парковці салону помітив Є-гольф (характерні денні вогні шось типу як у нових Меганів). Я настільки здивувався, що аж передзвонив перепитати що б це могло значити. Мені відповіли, що таки планують виводити найближчим часом на наш ринок свої електрики
А я записався на тест-драйв e-Golf на середину травня. Покатаюсь, розповім.
По-перше: базавий 479;
Забув уточнити, що дивився автомат. Просто хотілося б почути реальних покупців Гольфа, що вони обрали б і які плюси/мінуси на їхню думку в vw в порівнянні з конкурентами (за конкретну сумму). А то таке враження, що в основному беруть базові гольфи мотивуючи це тим, що з усіма опціями він кращий за конкурентів.
Просто хотілося б почути реальних покупців Гольфа, що вони обрали б і які плюси/мінуси на їхню думку в vw в порівнянні з конкурентами (за конкретну сумму).
Ну от берем той же фокус. Ніби прямий конкурент:теж норм. ергономіка, приємний в керуванні, німецька збірка. Але: - найдорожчий фокус повільніший від найдешевшого гольфа - відсутня адапатація підвіски - навіть в найдорожчій версії немає базових для гольфа 9 подушок - неясно з системою xDS (імітація блок. диф.)
- відсутня адапатація підвіски)
Вот это реально жирный плюс Фокусу, если нет богомерзкого ППД.
- відсутня адапатація підвіски)
Вот это реально жирный плюс Фокусу, если нет богомерзкого ППД.
Можливо для когось і "+", для мене, який любить заїхати поглибше і подалі від цивілізації + кожні вихідні стараюсь виїхати на природу - це мінус.
Можливо для когось і "+", для мене, який любить заїхати поглибше і подалі від цивілізації + кожні вихідні стараюсь виїхати на природу - це мінус.
так а навіщо тоді вам міський хетч? може краще кросовера?
- відсутня адапатація підвіски)
Вот это реально жирный плюс Фокусу, если нет богомерзкого ППД.
Можливо для когось і "+", для мене, який любить заїхати поглибше і подалі від цивілізації + кожні вихідні стараюсь виїхати на природу - це мінус.
Стандартная евро подвеска 2UA ниже всего на 1-1.5 см, но при этом комфортнее и машина намного послушнее. Если на ППД проблем куда-то заехать нет, то и на евро не будет.
Можливо для когось і "+", для мене, який любить заїхати поглибше і подалі від цивілізації + кожні вихідні стараюсь виїхати на природу - це мінус.
так а навіщо тоді вам міський хетч? може краще кросовера?
1. Кросовер німецького або хоча-би європейського походження буде дорожчим від 20 тис. приблизно в 1,5 рази. 2. Кросовер не такий комфортний на трасі. 3. Я не вважаю гольф міським хетчем. На трасі в ньому абсолютно приємно їхати без компромісів.
Стандартная евро подвеска 2UA ниже всего на 1-1.5 см, но при этом комфортнее и машина намного послушнее. Если на ППД проблем куда-то заехать нет, то и на евро не будет.
Ну там не тільки в кліренсі справа. Енергоємність інша. Наприклад за 100 тис. на фабії я жодного разу не "пробивав" підвіску і на паршивих дорогах можна не повзти, а їхати "на всі гроші". Те, що європідвіска буде в чомусь приємнішою на хороших дорогах - визнаю.
Можливо для когось і "+", для мене, який любить заїхати поглибше і подалі від цивілізації + кожні вихідні стараюсь виїхати на природу - це мінус.
так а навіщо тоді вам міський хетч? може краще кросовера?
1. Кросовер німецького або хоча-би європейського походження буде дорожчим від 20 тис. приблизно в 2 рази. 2. Кросовер не такий комфортний на трасі. 3. Я не вважаю гольф міським хетчем. На трасі в ньому абсолютно приємно їхати без компромісів.
форд куга?
мотором? ну и зимой, меня как то подвозил чувак на Лифе, так еле хватает на работу и обратно, и в машине холодильник.
це брехня. в найлютіші морози вистачає на 90+ кілометрів. він їздить на роботу далі?
Або ж може перше покоління Воно там реально було недороблене під холодний клімат (навіть тут камради на форумі описували баги першого покоління в зимовий період)
А так як візуально там між поколіннями мізер різниці, то відрізнити їх дуже важко
форд куга?
А от Кугу я б не дивився - мені здалося, що вона ще оверпрайснутіша Гольфа
...
так а навіщо тоді вам міський хетч? може краще кросовера?
1. Кросовер німецького або хоча-би європейського походження буде дорожчим від 20 тис. приблизно в 2 рази. 2. Кросовер не такий комфортний на трасі. 3. Я не вважаю гольф міським хетчем. На трасі в ньому абсолютно приємно їхати без компромісів.
форд куга?
Ну в принципі - варіант. Базова куга 620 тис. По комплектації трохи навіть більш напакована.
форд куга?
А от Кугу я б не дивився - мені здалося, що вона ще оверпрайснутіша Гольфа
та ладно, за 30 фаршем, 4*4 и дизелем
форд куга?
А от Кугу я б не дивився - мені здалося, що вона ще оверпрайснутіша Гольфа
та ладно, за 30 фаршем, 4*4 и дизелем
Порівняйте, наприклад, з CX-5
Ну там не тільки в кліренсі справа. Енергоємність інша. Наприклад за 100 тис. на фабії я жодного разу не "пробивав" підвіску і на паршивих дорогах можна не повзти, а їхати "на всі гроші". Те, що європідвіска буде в чомусь приємнішою на хороших дорогах - визнаю.
С чего уверенность, что на евро будут пробои?
...
А от Кугу я б не дивився - мені здалося, що вона ще оверпрайснутіша Гольфа
та ладно, за 30 фаршем, 4*4 и дизелем
Порівняйте, наприклад, з CX-5
так это японец, речь про европейцев шла
цена одинакова. смотрите складские цены
С какой радости? Вам кто-то не разрешает заказывать highline без допов? Может, тогда и цены на трешки будем брать исходя из стоимости самых дорогих экземпляров, которые есть на складе?
и ждать поставки, когда уже будет восьмой гольф?
так мы и сравнваем самые дорогие экземляры. в 3-ке есть полный привод, например за миллион.
цена одинакова. смотрите складские цены
С какой радости? Вам кто-то не разрешает заказывать highline без допов? Может, тогда и цены на трешки будем брать исходя из стоимости самых дорогих экземпляров, которые есть на складе?
и ждать поставки, когда уже будет восьмой гольф?
так мы и сравнваем самые дорогие экземляры. в 3-ке есть полный привод, например за миллион.
подождать 2-3 месяца это проблема?
С какой радости? Вам кто-то не разрешает заказывать highline без допов? Может, тогда и цены на трешки будем брать исходя из стоимости самых дорогих экземпляров, которые есть на складе?
и ждать поставки, когда уже будет восьмой гольф?
Акционные трешки будете ждать ровно те же 2-3 месяца что и гольф.
так мы и сравнваем самые дорогие экземляры.
Нет. Самый дорогой экземпляр - это комплектация на базе 340i (от 1 млн 300 тыс за бубен) или 330d (от 1 млн 600 тыс) с x-drive. И даже 320i в максималке - это не то, что предлагается по акции.
в 3-ке есть полный привод, например за миллион.
Ну и прекрасно. Кому важнее премиальность, полный привод и более тяговитый движок - возьмет трешку за миллион, а кто предпочитает практичность, опции и возможность сэкономить десятку зелени - остановится на гольфе в хайлайне за 700к. Все логично.
подождать 2-3 месяца это проблема?
При том, что акционные машины тоже нужно заказывать и ожидать поставку.
, а кто предпочитает практичность, опции и возможность сэкономить десятку зелени - остановится на гольфе в хайлайне за 700к. Все логично.
якийсь набір суперечностей. У чому більша практичність гольфа? Навіть багажник - 480 літрів у бмв проти 380 у гольфа
І які опції? акційна 320хі має гірший набір обладнання за базовий хайлайн? Ой лі
, а кто предпочитает практичность, опции и возможность сэкономить десятку зелени - остановится на гольфе в хайлайне за 700к. Все логично.
якийсь напір суперечностей. У чому більша практичність гольфа? Навіть багажник - 480 літрів у бмв проти 380 у гольфа
І які опції? акційна 320хі має гірший набір обладнання за базовий хайлайн? Ой лі
Цуг, фсё равно ничего не докажешь им)
Цуг, фсё равно ничего не докажешь им)
Я знаю
Он у БМВ навіть лед-фари. А у гольфа хайлайн в базі галогенки
І шо буде робити потенційний власник такого гольфа? калхозіть туди бодай ксенон?
І шо буде робити потенційний власник такого гольфа?
Ничего...
Я пропоную трохи змінити курс дискусії. Днями на парковці салону помітив Є-гольф (характерні денні вогні шось типу як у нових Меганів). Я настільки здивувався, що аж передзвонив перепитати що б це могло значити. Мені відповіли, що таки планують виводити найближчим часом на наш ринок свої електрики
А я записався на тест-драйв e-Golf на середину травня. Покатаюсь, розповім.
Прикольно! А який ОД має тестовий електрик? І ціну від вже хоч приблизну називали?
По-перше: базавий 479;
Забув уточнити, що дивився автомат. Просто хотілося б почути реальних покупців Гольфа, що вони обрали б і які плюси/мінуси на їхню думку в vw в порівнянні з конкурентами (за конкретну сумму). А то таке враження, що в основному беруть базові гольфи мотивуючи це тим, що з усіма опціями він кращий за конкурентів.
Ну це Ви так зрозуміли... Просто раніше кричали що гольф дорого. Ось - тримайте недорого і з гарною базою. Не подобається гольф апріорі - йдемо купуємо фф, сід і тд. Які питання?)
Цуг, фсё равно ничего не докажешь им)
Я знаю
Он у БМВ навіть лед-фари. А у гольфа хайлайн в базі галогенки
І шо буде робити потенційний власник такого гольфа? калхозіть туди бодай ксенон?
я вон выше писал свои неупереджени впечатления от сравнения езды на Пассате Аллтреке и Инсигнии Спортс Турер, и Пассат значительно уступает Опелю, фсе равно опель фигня тут
- відсутня адапатація підвіски)
Вот это реально жирный плюс Фокусу, если нет богомерзкого ППД.
Ой, скільки я разів прищурювався, проїзджаючи на швидкості наплив, заїзджаючи на бордюр чи ще в якісь опі, і радів що в мене є ППД... А пацанята хай понти кидають перед дівчатками і занижуються
Ну Пассат, принаймні той, що я щупав в салоні за 840к грн. - то дуже униле авто. Я розумію, чому вагофіли говорять щось накшталт "навіщо мені велике авто", - просто в їх улюбленій марці Д класс не айс і Гольф виглядає кращим.
и чем он уныл? отсутствием стразиков и кучи вставок из пластика?
и встречный вопрос - а какие цепляют? из массовых жоповозок.
Я не вважаю гольф міським хетчем. На трасі в ньому абсолютно приємно їхати без компромісів.
+1
Я не вважаю гольф міським хетчем. На трасі в ньому абсолютно приємно їхати без компромісів.
+1
малий багажник - це вже компроміс. розширений тунель і, як наслідок, брак місця для того, аби розімнути ноги на ходу - теж компроміс.
Нє, звісно, якщо "на трасі" ви називаєте проїхати з Києва у Бориспіль - без проблем. Але для дійсно далеких поїздок - таки компроміс
я вон выше писал свои неупереджени впечатления от сравнения езды на Пассате Аллтреке и Инсигнии Спортс Турер, и Пассат значительно уступает Опелю, фсе равно опель фигня тут
Не зрозуміють. Я навіть не намагатимусь
форд куга?
А от Кугу я б не дивився - мені здалося, що вона ще оверпрайснутіша Гольфа
Та йопт... Ну ось аргументуйте мені, будь ласка, оверпрайсність базового гольфа за 479. Про комплектацію не забуваємо...
форд куга?
А от Кугу я б не дивився - мені здалося, що вона ще оверпрайснутіша Гольфа
Та йопт... Ну ось аргументуйте мені, будь ласка, оверпрайсність базового гольфа за 479. Про комплектацію не забуваємо...
ми вже гольф 1.2 бубновий з кугою порівнюємо?
малий багажник - це вже компроміс. розширений тунель і, як наслідок, брак місця для того, аби розімнути ноги на ходу - теж компроміс.
Вот не нужно про багажник, ок? Я уже устал рассказывать, как у меня в багажнике ездила коляска с багажника пассата, потому что она туда тупо не влезла. Но по литрам он больше, да. Кстати, тебе ли не знать, что не литры решают. В Синьке такой же бестолковый багажник как и в пассате.
малий багажник - це вже компроміс. розширений тунель і, як наслідок, брак місця для того, аби розімнути ноги на ходу - теж компроміс.
Малий відносно чого? Інших хечбеків С-класу? Брехня. Чи ти ведеш до того, що ГАЗель для "дальняка" буде більш зручною. Ну тут не сперечаюсь.
Вот не нужно про багажник, ок? У уже устал рассказывать, как у меня в багажнике ездила коляска с багажника пассата, потому что она туда тупо не влезла. Но по литрам он больше, да. Кстати, тебе ли не знать, что не литры решают. В Синьке такой же бестолковый багажник как и в пассате.
Але ж не все візочками міряється, нє?
Літри рєшають, коли мова йде про барахло для звичайної поїздки. Коли мова про перевезення одної, але габаритної речі - так, рєшають розміри.
Малий відносно чого? Інших хечбеків С-класу? Брехня. Чи ти ведеш до того, що ГАЗель для "дальняка" буде більш зручною. Ну тут не сперечаюсь.
ага, то гольф - "придатний для їзди по трасі без компромісів" на рівні інших хетчів С-класу і не більше? то так і треба було писати.
Вот не нужно про багажник, ок? У уже устал рассказывать, как у меня в багажнике ездила коляска с багажника пассата, потому что она туда тупо не влезла. Но по литрам он больше, да. Кстати, тебе ли не знать, что не литры решают. В Синьке такой же бестолковый багажник как и в пассате.
Але ж не все візочками міряється, нє?
Літри рєшають, коли мова йде про барахло для звичайної поїздки. Коли мова про перевезення одної, але габаритної речі - так, рєшають розміри.
Вот мне всегда интересно, кто ж на тачке за овер 30 к возит холодильники? 450 грн за доставку заплатить не? А вот как раз кучу разных вещей, сумки, кульки, игрушки, вкусности от тещи, это как раз да, объем. Т он нужен чаще, гораздо чаще
Кстати, если уж срач о С-классе, Астра 1,4 тоже очень понравилась. И самое главное - нормальный автомат, а не эти андроиды богомерзкие
Вот не нужно про багажник, ок? У уже устал рассказывать, как у меня в багажнике ездила коляска с багажника пассата, потому что она туда тупо не влезла. Но по литрам он больше, да. Кстати, тебе ли не знать, что не литры решают. В Синьке такой же бестолковый багажник как и в пассате.
Але ж не все візочками міряється, нє?
Літри рєшають, коли мова йде про барахло для звичайної поїздки. Коли мова про перевезення одної, але габаритної речі - так, рєшають розміри.
Я про барахло и веду речь. Когда 3 сумки влезло, а коляска для ребенка уже нет. Практичный седан. В хетче таких проблем нет совсем.
, а кто предпочитает практичность, опции и возможность сэкономить десятку зелени - остановится на гольфе в хайлайне за 700к. Все логично.
якийсь набір суперечностей. У чому більша практичність гольфа? Навіть багажник - 480 літрів у бмв проти 380 у гольфа
І які опції? акційна 320хі має гірший набір обладнання за базовий хайлайн? Ой лі
Про що взагалі суперечка? Я після А5 з її 4,6м довжини зрозумів, що для міста хочу щось компактніше. Тому мені трійка навіть з доплатою не потрібна п.с. Я в даному випадку топлю не за Гольф, а за габарити кузову хетч загалом.
так мы и сравнваем самые дорогие экземляры. в 3-ке есть полный привод, например за миллион.
А от Кугу я б не дивився - мені здалося, що вона ще оверпрайснутіша Гольфа
Та йопт... Ну ось аргументуйте мені, будь ласка, оверпрайсність базового гольфа за 479. Про комплектацію не забуваємо...
ми вже гольф 1.2 бубновий з кугою порівнюємо?
Знатний ви троль Я тут про Кугу ні слова не писав і ніяк не реагував. Відреагував на стару пісню про оверпрайснутість гольфа) Тому ще раз питаю: 479 за гольф в такій базі це багато?)
Я після А5 з її 4,6м довжини зрозумів, що для міста хочу щось компактніше. Тому мені трійка навіть з доплатою не потрібна п.с. Я в даному випадку топлю не за Гольф, а за габарити кузову хетч загалом.
октаха а5 довжина 4572
гольф довжина 4349
Але колісна база гольф - 2637 октаха - 2578
Діаметр розворроту гольф - 10,9 октаха - 10 метрів
Так що дуже сумнівний виграш у компактності. Фактично вона буде відчутна хіба при паркуванні на поромі, коли всі заїжджають передом і зупиняються без маневрів один за одним
, а кто предпочитает практичность, опции и возможность сэкономить десятку зелени - остановится на гольфе в хайлайне за 700к. Все логично.
якийсь набір суперечностей. У чому більша практичність гольфа? Навіть багажник - 480 літрів у бмв проти 380 у гольфа
І які опції? акційна 320хі має гірший набір обладнання за базовий хайлайн? Ой лі
Про що взагалі суперечка? Я після А5 з її 4,6м довжини зрозумів, що для міста хочу щось компактніше. Тому мені трійка навіть з доплатою не потрібна п.с. Я в даному випадку топлю не за Гольф, а за габарити кузову хетч загалом.
Тому ще раз питаю: 479 за гольф в такій базі це багато?)
не знаю, бо не вивчав ту комплектацію. Я досі толком не можу розібратися, що в ГТІ входить
форд куга?
А от Кугу я б не дивився - мені здалося, що вона ще оверпрайснутіша Гольфа
Та йопт... Ну ось аргументуйте мені, будь ласка, оверпрайсність базового гольфа за 479. Про комплектацію не забуваємо...
Сама велика проблема в тому, що пощупати базовий гольф нема можливості. І замовлення доведеться робити в сліпу на фоні тестового авто за мульйон. Як мінімум навіть протестити підвіску не можна буде, бо в базі, як писали в цій темі, буде балка. Ну якщо вам так важлива комплектація і гляньте на Ceed за ці гроші. Там буде автомат, клімат, підлокітники спереду і позаду і т.д.
Я після А5 з її 4,6м довжини зрозумів, що для міста хочу щось компактніше. Тому мені трійка навіть з доплатою не потрібна п.с. Я в даному випадку топлю не за Гольф, а за габарити кузову хетч загалом.
октаха а5 довжина 4572
гольф довжина 4349
Але колісна база гольф - 2637 октаха - 2578
Діаметр розворроту гольф - 10,9 октаха - 10 метрів
Так що дуже сумнівний виграш у компактності. Фактично вона буде відчутна хіба при паркуванні на поромі, коли всі заїжджають передом і зупиняються без маневрів один за одним
Вже той факт, що у вас гольф на 10см довший аніж в реалі, дозволяє піддати сумніву достовірність решти даних
Тут тільки хвалити гольф можна? Чоловіче, я вчора пропустив повз вуха твій перехід на особистості. Тепер це. На яких правах ти тему приватизував?
Кстати, если уж срач о С-классе, Астра 1,4 тоже очень понравилась. И самое главное - нормальный автомат, а не эти андроиды богомерзкие
Тоді велкам в тему про убійцу гольфа Правда я ще жодної убійци так досі і не бачив в Києві... Вже навіть двічі!!! 3008-го бачив, а убійци - жод-но-го!
Вже той факт, що у вас гольф на 10см довший аніж в реалі, дозволяє піддати сумніву достовірність решти даних
довірився маркету автоуа
Ой, та я вас попрошу Цуг взагалі адекватний троль - це ж не райдер же якийсь
Тут тільки хвалити гольф можна? Чоловіче, я вчора пропустив повз вуха твій перехід на особистості. Тепер це. На яких правах ти тему приватизував?
ахаха они такие, обидчивые)
Тому ще раз питаю: 479 за гольф в такій базі це багато?)
не знаю, бо не вивчав ту комплектацію. Я досі толком не можу розібратися, що в ГТІ входить
А я спеціально для таких пару сторінок назад кидав комплектацію бази) Щоб про устріц авторитетно розказували тут
Кстати, если уж срач о С-классе, Астра 1,4 тоже очень понравилась. И самое главное - нормальный автомат, а не эти андроиды богомерзкие
Тоді велкам в тему про убійцу гольфа Правда я ще жодної убійци так досі і не бачив в Києві... Вже навіть двічі!!! 3008-го бачив, а убійци - жод-но-го!
видел парочку на Богатырской.
Ой, та я вас попрошу Цуг взагалі адекватний троль - це ж не райдер же якийсь
Ну коли людина настирливо порівнює Гольф і БМВ 3, які абсолютно в різних лігах і по ціні і по класу, то мені так не здається.
Кстати, если уж срач о С-классе, Астра 1,4 тоже очень понравилась. И самое главное - нормальный автомат, а не эти андроиды богомерзкие
Тоді велкам в тему про убійцу гольфа Правда я ще жодної убійци так досі і не бачив в Києві... Вже навіть двічі!!! 3008-го бачив, а убійци - жод-но-го!
Та же фигня. Слабенькие убийцы нынче пошли. Мелковатые.
Ну коли людина настирливо порівнює Гольф і БМВ 3, які абсолютно в різних лігах і по ціні і по класу, то мені так не здається.
якщо у тебе на думці тільки найдешевший гольф - то так, бмв тут ніяким боком. А я порівнюю схожі по ціні комплектації. Дивись ширше на речі
Кстати, если уж срач о С-классе, Астра 1,4 тоже очень понравилась. И самое главное - нормальный автомат, а не эти андроиды богомерзкие
Тоді велкам в тему про убійцу гольфа Правда я ще жодної убійци так досі і не бачив в Києві... Вже навіть двічі!!! 3008-го бачив, а убійци - жод-но-го!
Та же фигня. Слабенькие убийцы нынче пошли. Мелковатые.
не, я ж не говорил что убийца. Убийца, понятно, громко сказано. Тем более в Украине, где у нас культ ВАГа.
Но это не отменяет позитивных моментов по поводу Астры. Предыдущая ваще не нравилась, те что старее еще совсем Лачетти, но последнее поколение огонь!
Кстати, если уж срач о С-классе, Астра 1,4 тоже очень понравилась. И самое главное - нормальный автомат, а не эти андроиды богомерзкие
Тоді велкам в тему про убійцу гольфа Правда я ще жодної убійци так досі і не бачив в Києві... Вже навіть двічі!!! 3008-го бачив, а убійци - жод-но-го!
Та же фигня. Слабенькие убийцы нынче пошли. Мелковатые.
Так тепер нові тренди "BMW3 - убийца Гольфа" Хоча власникам Гольфа мабуть приємно.
...
Тоді велкам в тему про убійцу гольфа Правда я ще жодної убійци так досі і не бачив в Києві... Вже навіть двічі!!! 3008-го бачив, а убійци - жод-но-го!
Та же фигня. Слабенькие убийцы нынче пошли. Мелковатые.
Так тепер нові тренди "BMW3 - убийца Гольфа" Хоча власникам Гольфа мабуть приємно.
убийцей только ВАГоводы любой европейский хетч с-класса называют Райдер не в счет, у него работа такая
Так тепер нові тренди "BMW3 - убийца Гольфа" Хоча власникам Гольфа мабуть приємно.
Конєшно приємно! Відчувають, що могли купити добре обладнану потужнішу і повнопривідну машину, але мали силу волі вибрати гольф 1.4 хайлайн з лючком на даху
Предыдущая ваще не нравилась, те что старее еще совсем Лачетти, но последнее поколение огонь!
Балка и 6 скоростные коробки даже в топе. В 2017 году. Серьезно? Тут даже лошить не интересно.
Райдер не в счет, у него работа такая
Я буваю регулярно в салоні опля. Повір, наш дилер ще не дійшов до того рівня, щоб ботів по форумах розводити. Так що Райдер швидше ідєйний
Предыдущая ваще не нравилась, те что старее еще совсем Лачетти, но последнее поколение огонь!
Балка и 6 скоростные коробки даже в топе. В 2017 году. Серьезно? Тут даже лошить не интересно.
слушай, мне абсолютно плевать что там в мануале написано, я не показателями меряюсь ,а лишь описываю впечатления от езды на авто. И мне Астра понравилась. Я бы ее с последним Леоном в один ряд поставил, но у Астры плюс - нет ДСГ
Сама велика проблема в тому, що пощупати базовий гольф нема можливості. І замовлення доведеться робити в сліпу на фоні тестового авто за мульйон. Як мінімум навіть протестити підвіску не можна буде, бо в базі, як писали в цій темі, буде балка. Ну якщо вам так важлива комплектація і гляньте на Ceed за ці гроші. Там буде автомат, клімат, підлокітники спереду і позаду і т.д.
Я теж тільки ЗА щоб ОД привезли бази. Сядьте в трендлайн попередній - ось вас і база практично) Балка на попередніх 1,2 і дизелях - велкам тестити) Питання тільки по двигуну... Не думаю що він чимось гірший фордвівського літрового екобусту...
На рахунок сіда: коли вибирав собі авто в дизельному сіді нереально було мати ESP. Ніяк! ESP був лише в топі, а з дизелів в топі продавалися лише вагони... Тому навіть не тестив... Зате потім сів після свого гольфа в сід знайомого - і прозрів як незручно і мало місця... А в праве коліно тупо душив центральний тонель... А ще на кліренс його подивіться... Тому для мене це не конкурент гольфу...
Райдер не в счет, у него работа такая
Я буваю регулярно в салоні опля. Повір, наш дилер ще не дійшов до того рівня, щоб ботів по форумах розводити. Так що Райдер швидше ідєйний
ну мне сдается что Райдер АИСовский будет, и просто за идею)
Ладно, вопше без тролінга. Є тут власники гольфа/леона зростом в районі 1.90 чи більше? У вас є та ж проблема з браком місця для правої ноги? Чи то я такий балуваний, або щось не розумію
Ладно, вопше без тролінга. Є тут власники гольфа/леона зростом в районі 1.90 чи більше? У вас є та ж проблема з браком місця для правої ноги? Чи то я такий балуваний, або щось не розумію
я с 174 и власнык Леона, если кроссовки чисто спортивные (на высокой подошве) как раз правой ноге и неудобно. Но у Гольфа вроде как попросторней там, может показалось.
я с 174 и власнык Леона, если кроссовки чисто спортивные (на высокой подошве) как раз правой ноге и неудобно. Но у Гольфа вроде как попросторней там, может показалось.
Може і просторіше. Від леона у мене взагалі склалося враження, що розраховано на людей з кривими ніжками. В гольфі - щось схоже, хоча, може, й у меншій мірі.
Можливо, що я щось не так зробив - положення сидіння погано налаштував чи ще щось. Хотів би зрозуміти
[ не, я ж не говорил что убийца. Убийца, понятно, громко сказано. Тем более в Украине, где у нас культ ВАГа.
А в Європах? Нагадайте но мені одноосібного лідера за продажами і не тільки в своєму класі?
Вже той факт, що у вас гольф на 10см довший аніж в реалі, дозволяє піддати сумніву достовірність решти даних
довірився маркету автоуа
При всій повазі до ресурсу автуа, але довіряти цим агрегаторам собі дорожче
Балка и 6 скоростные коробки даже в топе. В 2017 году. Серьезно? Тут даже лошить не интересно.
А вот, типа, у Гольфа в топовых версиях (я о моторах, а не о комплектациях с лючком на крыше) не 6-ступенчатые? ))
При всій повазі до ресурсу автуа, але довіряти цим агрегаторам собі дорожче
Угу, вже бачу
а хіба бмв-трійка - це не Д-клас?
я с 174 и власнык Леона, если кроссовки чисто спортивные (на высокой подошве) как раз правой ноге и неудобно. Но у Гольфа вроде как попросторней там, может показалось.
Може і просторіше. Від леона у мене взагалі склалося враження, що розраховано на людей з кривими ніжками. В гольфі - щось схоже, хоча, може, й у меншій мірі.
Можливо, що я щось не так зробив - положення сидіння погано налаштував чи ще щось. Хотів би зрозуміти
вот чтоб настроить идеально сидуху мне понадобился месяц Но всех в этом плане переплюнул новый 308 - это просто ахунг с сидушкой в купе с нестандарнтым рулем и приборкой, даже не знаю с чем сравнить. А вот последний Леон, правда в ФР комплектации - очень удобен, сразу устроился как будто все время в нем ездил) Инсигния - пол минуты и как будто я родился в этой машине Астра тоже удобна была, тот же Сиид, на который гонят, в комплектации Бузинесс очень даже комфортные сидухи и места норм.
[ не, я ж не говорил что убийца. Убийца, понятно, громко сказано. Тем более в Украине, где у нас культ ВАГа.
А в Європах? Нагадайте но мені одноосібного лідера за продажами і не тільки в своєму класі?
а накой нам Европа и продажи? Нам до европы как до неба рачки. Чего со Штатами не сравниваем тогда?
а хіба бмв-трійка - це не Д-клас?
А для покупця є різниця? "От хочу принципово С-клас і всьо тут" - так часто буває?
Мова була про ціну певних комплектацій. І так виходити, що деякі комплектації гольфа з незначними рюшечками і маленькими моторчиками залізають по ціні у сегмент машин, як на мене, значно вищих класом. І явно цікавіших з точки зору задоволення від водіння
, а кто предпочитает практичность, опции и возможность сэкономить десятку зелени - остановится на гольфе в хайлайне за 700к. Все логично.
якийсь набір суперечностей. У чому більша практичність гольфа?
Меньше ест, дешевле в обслуживании, лучше напакован опциями, имеется запаска, места в салоне - как у трешки при меньших наружных габаритах.
І які опції? акційна 320хі має гірший набір обладнання за базовий хайлайн?
Ага. В плюсах - светодиодные фары (которые все равно не матричные), но маленький экранчик мультимедии, нет навигации, обогрев - только для передних сидений, нет адаптивного круиза и ассистентов ну и еще кое чего по мелочи.
вот чтоб настроить идеально сидуху мне понадобился месяц Но всех в этом плане переплюнул новый 308 - это просто ахунг с сидушкой в купе с нестандарнтым рулем и приборкой, даже не знаю с чем сравнить. А вот последний Леон, правда в ФР комплектации - очень удобен, сразу устроился как будто все время в нем ездил) Инсигния - пол минуты и как будто я родился в этой машине Астра тоже удобна была, тот же Сиид, на который гонят, в комплектации Бузинесс очень даже комфортные сидухи и места норм.
В ФР не сидів, бо такого в салоні не було
і, так, що астри, що інсігнії - зручно і достатньо місця. Та ж історія з фордами, включаючи мініатюрну фієсту. ну мусить же бути якесь пояснення тій фігні з консоллю у вагів
вот чтоб настроить идеально сидуху мне понадобился месяц Но всех в этом плане переплюнул новый 308 - это просто ахунг с сидушкой в купе с нестандарнтым рулем и приборкой, даже не знаю с чем сравнить. А вот последний Леон, правда в ФР комплектации - очень удобен, сразу устроился как будто все время в нем ездил) Инсигния - пол минуты и как будто я родился в этой машине Астра тоже удобна была, тот же Сиид, на который гонят, в комплектации Бузинесс очень даже комфортные сидухи и места норм.
В ФР не сидів, бо такого в салоні не було
і, так, що астри, що інсігнії - зручно і достатньо місця. Та ж історія з фордами, включаючи мініатюрну фієсту. ну мусить же бути якесь пояснення тій фігні з консоллю у вагів
По Форду не согласен, как бывший власнык Фокуса - Леон, а они одноклассники, удобней и эргономичней. В Фокусе центральная консоль очень мешала и сидухи так себе.
Ага. В плюсах - светодиодные фары (которые все равно не матричные), но маленький экранчик мультимедии, нет навигации, обогрев - только для передних сидений, нет адаптивного круиза и ассистентов ну и еще кое чего по мелочи.
екранчик, адаптивний круїз, навігація і обігрів задніх сидінь - це все може переважити 2.0Т і повний привід? хм, цікаві штрихи до портрету водія гольфа
про які асистенти мова?
УПД. В хайлайні в базі теж тільки передні сидіння гріються Зимовий пакет вкл. обігрів передніх сидінь;
Конєшно приємно! Відчувають, що могли купити добре обладнану потужнішу і повнопривідну машину
Не могли. За стоимость гольфа в хайлайне акционную трешку не купить. Разница "всего-то" 300 тыс грн. Топорный троллинг, надо все таки как-то тоньше
Конєшно приємно! Відчувають, що могли купити добре обладнану потужнішу і повнопривідну машину
Не могли. За стоимость гольфа в хайлайне акционную трешку не купить. Разница "всего-то" 300 тыс грн. Топорный троллинг, надо все таки как-то тоньше
я там про лючок в даху ще писав і різниця - 774 320 проти 1 013 350 грн. це трохи менше, ніж 300 тищ
екранчик, адаптивний круїз, навігація і обігрів задніх сидінь - це все може переважити 2.0Т і повний привід?
Все перечисленное плюс десятка зелени (на секундочку), о которой вы ненавязчиво "забываете", могут и перевесить.
про які асистенти мова?
"Система ACC с Front Assist и City вкл. автоматическое регулирование дистанции ACC "stop & go" с ограничителем скорости, система фронтального контроля Front Assist, функция экстренного торможения City Emergency Break для ACC до 210 км/ч"
УПД. В хайлайні в базі теж тільки передні сидіння гріються
+ форсунки омывателей.
+ форсунки омывателей.
а толку з того? все одно омивайка замерзає після вазякання щітками. Грій не грій - та мікроскопійчна плівка омивайки на ходу моментально замерзає, якщо машина не прогріта
Ну коли людина настирливо порівнює Гольф і БМВ 3, які абсолютно в різних лігах і по ціні і по класу, то мені так не здається.
якщо у тебе на думці тільки найдешевший гольф - то так, бмв тут ніяким боком. А я порівнюю схожі по ціні комплектації. Дивись ширше на речі
Ось базові комплектації Гольфа з цінами:
При цьому навіть в трендлайні є 9 подушок, кондиціонер і класичний повний електропакет.
Ну це реально треба мати сильну уяву, щоб якимось боком притулити сюди BMW 3
А про хайлайни, запаковані допами вже терли: 1. Можливо їх привезли в цілях реклами і для тест-драйву. 2. Хто конкретно під дулом револьвера заставляє їх купувати?
В общем, все как обычно, дискуссия ушла на очередной круг
– Гольф - оверпрайс для фонатов, вон есть %другая_тачка%, которая за те же деньги напакована намного круче – %другая_тачка% – фуфло, напакованное цацками! – Окей, вон в цену гольфа есть %премиум_тачка% – %премиум_тачка% – фуфло, в ней нет цацок, как в гольфе за те же деньги!
Продолжаем
Гольф класснаямашина, но в базе без допов он никому интересен в наших реалиях. Я думаю, дилер не дурак и завез комплектации которые реально будут брать, но не сразу, а когда машины годик постоят и будут скидки на них. Сейчас за эти же деньги(20к) люди препочтут условный Киа сиид почти в фулле с автоматом, чем бубен на механике на литровом турбодвижке.
В общем, все как обычно, дискуссия ушла на очередной круг
– Гольф - оверпрайс для фонатов, вон есть %другая_тачка%, которая за те же деньги напакована намного круче – %другая_тачка% – фуфло, напакованное цацками! – Окей, вон в цену гольфа есть %премиум_тачка% – %премиум_тачка% – фуфло, в ней нет цацок, как в гольфе за те же деньги!
Продолжаем
Я придумав як освіжити сра дискусію!
Давайте проведемо перепис власників оновленого гольфа, вбивці всіх своїх убивць, на найбільшому автофорумі країни
Є реальні власники, чи тут тільки теоретики? Якщо є - напишіть, яка у вас комплектація, які додаткові опції обрали. Що подобається в машині, що не подобається
Я придумав як освіжити сра дискусію!
Давайте проведемо перепис власників оновленого гольфа, вбивці всіх своїх убивць, на найбільшому автофорумі країни
Є реальні власники, чи тут тільки теоретики? Якщо є - напишіть, яка у вас комплектація, які додаткові опції обрали. Що подобається в машині, що не подобається
Абсолютно підтримую. Він вже цілий місяць як в салонах пилюкою покривається.
навіть в трендлайні є 9 подушок
Больше похоже на маркетинг, когда шторку с одной стороны считают за 2 подушки.
[ не, я ж не говорил что убийца. Убийца, понятно, громко сказано. Тем более в Украине, где у нас культ ВАГа.
А в Європах? Нагадайте но мені одноосібного лідера за продажами і не тільки в своєму класі?
а накой нам Европа и продажи? Нам до европы как до неба рачки. Чего со Штатами не сравниваем тогда?
Ну ми як би географічно в Європі) І ментально потрохи стаємо ближчі (я зараз не про всіх ) І говоримо зараз про європейське авто) І навіть запропонована Вами убійца теж європейка) Мало того убійца і унила жертва з однієї європейської країни) То до чого тут Штати?)
а толку з того? все одно омивайка замерзає після вазякання щітками. Грій не грій - та мікроскопійчна плівка омивайки на ходу моментально замерзає, якщо машина не прогріта
может,просто, вместо шмурдячки лить что-то приличное? ибо я про такое первый раз слышу. з.ы. ну и за гольф не скажу, но на пассате лобовое с подогревом. причем всего стекла, а не окантовки.
Я придумав як освіжити сра дискусію!
Давайте проведемо перепис власників оновленого гольфа, вбивці всіх своїх убивць, на найбільшому автофорумі країни
Є реальні власники, чи тут тільки теоретики? Якщо є - напишіть, яка у вас комплектація, які додаткові опції обрали. Що подобається в машині, що не подобається
Абсолютно підтримую. Він вже цілий місяць як в салонах пилюкою покривається.
Ну а як ти думаєш! Тут для тролів, яким то і комплектацію викладену важко прочитати, потрібно було вже за цей місяць продажів замовити авто, отримати його (дарма що три місяці на виготовлення і доставку авто), протестити і відписатися вже з детальним звітом по авто А по темі питання, то дорестайлових гольфів купа на дорогах. Аналогічна ситуація буде і з рестайлом. Можливо навіть краща, адже є фактор дешевої бази. Яку якщо і не будуть (а може і будуть...) масово брати приватні особи, то дана база може бути досить цікавою для корпоративного сегменту.
Є тут власники гольфа/леона зростом в районі 1.90 чи більше? У вас є та ж проблема з браком місця для правої ноги? Чи то я такий балуваний, або щось не розумію
У меня рост 188, проблем с местом для правой ноги нет. Но у меня модные сиденья с электрорегулировками во все стороны, с наклоняющейся подушкой, етц - в обычных мне так удобно устроиться не удавалось. Хотя, конечно, выдвигающейся штуки под колени немного не хватает всё равно. Но те машины, которые я рассматривал и в которых сиденья мне были удобнее, стоили как минимум на 12куе больше.
навіть в трендлайні є 9 подушок
Больше похоже на маркетинг, когда шторку с одной стороны считают за 2 подушки.
Гарно підмічено, буду рахувати, що у мене 8 подушок, а не 6
навіть в трендлайні є 9 подушок
Больше похоже на маркетинг, когда шторку с одной стороны считают за 2 подушки.
Гарно підмічено, буду рахувати, що у мене 8 подушок, а не 6
Тут як не рахуй головне щоб люди в авто були зі всіх сторін захищені при не дай Боже небажаному випадку... А чи назвуть вони одну довгу бокову шторку на двоє дверей однією подушкою чи двома це вже питання другорядне... Дай Боже щоб в усіх в базі було стільки активної і пасивної безпеки!
В общем, все как обычно, дискуссия ушла на очередной круг
– Гольф - оверпрайс для фонатов, вон есть %другая_тачка%, которая за те же деньги напакована намного круче – %другая_тачка% – фуфло, напакованное цацками! – Окей, вон в цену гольфа есть %премиум_тачка% – %премиум_тачка% – фуфло, в ней нет цацок, как в гольфе за те же деньги!
Продолжаем
Я придумав як освіжити сра дискусію!
Давайте проведемо перепис власників оновленого гольфа, вбивці всіх своїх убивць, на найбільшому автофорумі країни
Є реальні власники, чи тут тільки теоретики? Якщо є - напишіть, яка у вас комплектація, які додаткові опції обрали. Що подобається в машині, що не подобається
так сразу проводи опрос кто купил акционны бубен от бмв в течение месяца, с чем тут гольф еще сравнивали?
Тут тільки хвалити гольф можна? Чоловіче, я вчора пропустив повз вуха твій перехід на особистості. Тепер це. На яких правах ти тему приватизував?
ахаха они такие, обидчивые)
Ой не починайте Я вважаю цілком природним різні смаки і те що комусь може не подобатись те, що подобається мені. Я навіть норм ставлюсь до фраз типу "нудний/сірий" тощо
Але що мене дійсно трохи займає, так це наїзди на обширність комплектацій Я тут вбачаю якийсь прихований наїзд на всю систему вільного ринку. В моєму розумінні чим варіативніший набір комплектацій, тим краще для споживача. І навпаки критикувати такий підхід можуть лише якісь совкодрочери, котрим вкайф коли можна вибрати лише з запора, жигулів і волги
Тоже интересный дискус вот тут - https://www.drive2.ru/b/466083254965896321/ Интересно в каментах: Например: "Разбирал обшивку задней двери прошлого Гольфа, машине 3 года, антикором и не пахнет, в местах точечной сварки появилась коррозия, поблему на новом Гольфе устранили ?" Кто что скажет на это?
...
Та же фигня. Слабенькие убийцы нынче пошли. Мелковатые.
Так тепер нові тренди "BMW3 - убийца Гольфа" Хоча власникам Гольфа мабуть приємно.
убийцей только ВАГоводы любой европейский хетч с-класса называют Райдер не в счет, у него работа такая
Ну це вже просто мем афтуа - гріх було не заюзати Це так само як спроба мордорців з типу як образливим "укропом"
Так тепер нові тренди "BMW3 - убийца Гольфа" Хоча власникам Гольфа мабуть приємно.
Конєшно приємно! Відчувають, що могли купити добре обладнану потужнішу і повнопривідну машину, але мали силу волі вибрати гольф 1.4 хайлайн з лючком на даху
Угу, станом на 2013 рік беха навіть не ставила активний круїз на свою копійку Хай-тек пріміум o ja-ja
Предыдущая ваще не нравилась, те что старее еще совсем Лачетти, но последнее поколение огонь!
Балка и 6 скоростные коробки даже в топе. В 2017 году. Серьезно? Тут даже лошить не интересно.
слушай, мне абсолютно плевать что там в мануале написано, я не показателями меряюсь ,а лишь описываю впечатления от езды на авто. И мне Астра понравилась. Я бы ее с последним Леоном в один ряд поставил, но у Астры плюс - нет ДСГ
А в нову астру все ще сують 5-ступеневий ізітронік? Бо рік тому з якимись двигунами його ставили (і це я про нове покоління)
А где взять прайс-лист на допы для БМВ? Что то в онлайн доступе нет, надо в салон ехать? Пытаюсь сравнить GTI с 330i. С аудюхой проще как-то, сразу видно шо почем.
А где взять прайс-лист на допы для БМВ? Что то в онлайн доступе нет, надо в салон ехать? Пытаюсь сравнить GTI с 330i. С аудюхой проще как-то, сразу видно шо почем.
Напиши їм на мило. Думаю, вишлють
Так як в темі про SX-5 vs Sportage зайшла мова про обслуговування в офіціалів і гарантію, то згадавши Ваш ось цей допис
Ну якщо вам так важлива комплектація і гляньте на Ceed за ці гроші. Там буде автомат, клімат, підлокітники спереду і позаду і т.д.
і потім ось цей в тій темі
Полазив трохи по форумам - не зря мене лякає сервіс КІА. Відмовити в гарантійному випадку і ще збити гроші за "ложний виклик" - це жах . І випадків таких чимало. Навіть не уявляю, що таке можливо на тому ж Форді.
І потім ще хтось радить сід замість гольфа?
В тій темі ми обговорювали саме авто. Якщо у VW чудовий сервіс і гарантія, то треба було вказати на те - для того такі теми й створюються, щоб визначити всі +/- можливої покупки.
Вирішив тут зачепити і цей аспект тут.
Про сервіс кіа все зрозуміло... Свого часу в мене відпав сітрик С4 з шот-листа саме через ОД...
У фольца досить адекватне обслуговування і гарантія. Плюс ще є післягарантійне обслуговування, так званий куланц. І це ще одна велика перевага гольфа і фольців загалом.
По мнению аналитиков из iSeeCars хозяева BMW и Mercedes-Benz "лишаются" своих машин, потому что часто выбирают довольно бедные комплектации в надежде, что имидж марки "компенсирует" недостаток опций
Вкинути чи що...
Volkswagen Golf утратил звание бестселлера Европы. Впервые за семь лет
По мнению аналитиков из iSeeCars хозяева BMW и Mercedes-Benz "лишаются" своих машин, потому что часто выбирают довольно бедные комплектации в надежде, что имидж марки "компенсирует" недостаток опций
Я на эти грабои наступил с Фокусом... Теперь если буду новье брать, только фулл. Может проще марку, может меньше класс, но фулл. Эх, как же хочу Инсигнию Спорт Турер. Какие же там сидухи удобные... ммммм....
Да еще и Форд, да еще и Фиеста ффф
Сколько предполагалось убийц, и кто бы мог подумать, кто это будет
Да еще и Форд, да еще и Фиеста ффф
Сколько предполагалось убийц, и кто бы мог подумать, кто это будет
Ну чего? Имхо, Фиеста лучшая в своем классе по соотношению цена качество. Опять же, в Европе они в жирных комплектациях. Чом бы и не?
По мнению аналитиков из iSeeCars хозяева BMW и Mercedes-Benz "лишаются" своих машин, потому что часто выбирают довольно бедные комплектации в надежде, что имидж марки "компенсирует" недостаток опций
Ця стаття саме про те, краще взяти за умовний лям напакований Гольф, а не умовну бубнову беху... Що ж стосується базового Гольфа - то це непоганий вибір для людей, які вибирають С-клас до 20к.
Вкинути чи що...
Volkswagen Golf утратил звание бестселлера Европы. Впервые за семь лет
Тю, а що ж ми на Європу тепер дивимося?) Нам же ж до неї по Вашим словам дуже далеко А якщо серйозно подивитися на цю новину, то: 1) в своєму Гольф-класі (С-класі хто забув ) Гольф і далі безумовний лідер; 2) "«Впервые за семь лет Volkswagen Golf уступил звание бестселлера Европы модели Ford Fiesta. Это объясняется несколькими факторами, в том числе, естественным снижением продаж из-за исчерпания запасов дофеслифтинговой версии.Кроме того на континенте отмечен спад динамики регистраций дизельных автомобилей, что существенно отразилось на результатах «Гольфа», но меньше повлияло на более компактные сегменты, где находится Ford Fiesta», – сообщил Фелипе Муньос, глобальный аналитик JATO Dynamics. Ожидается, что в дальнейшем «Гольф» вернется на первую строчку рейтинга." Так що видихайте
Так як в темі про SX-5 vs Sportage зайшла мова про обслуговування в офіціалів і гарантію, то згадавши Ваш ось цей допис
Ну якщо вам так важлива комплектація і гляньте на Ceed за ці гроші. Там буде автомат, клімат, підлокітники спереду і позаду і т.д.
і потім ось цей в тій темі
...
І потім ще хтось радить сід замість гольфа?
В тій темі ми обговорювали саме авто. Якщо у VW чудовий сервіс і гарантія, то треба було вказати на те - для того такі теми й створюються, щоб визначити всі +/- можливої покупки.
Вирішив тут зачепити і цей аспект тут.
Про сервіс кіа все зрозуміло... Свого часу в мене відпав сітрик С4 з шот-листа саме через ОД...
У фольца досить адекватне обслуговування і гарантія. Плюс ще є післягарантійне обслуговування, так званий куланц. І це ще одна велика перевага гольфа і фольців загалом.
Цей пост якось прокоментуємо?) Чи тут немає чим крити?
Да еще и Форд, да еще и Фиеста ффф
Сколько предполагалось убийц, и кто бы мог подумать, кто это будет
Якби я вибирав собі В-клас, то з великою долею імовірності вибрав би Фієсту... Що не так?)
Цей пост якось прокоментуємо?) Чи тут немає чим крити?
А як можуть коментувати сервіс VW ті, хто з ним ніколи не стикався?
Да еще и Форд, да еще и Фиеста ффф
Сколько предполагалось убийц, и кто бы мог подумать, кто это будет
Фієста для початку нехай хоча-б з поло розбереться.
Цей пост якось прокоментуємо?) Чи тут немає чим крити?
А як можуть коментувати сервіс VW ті, хто з ним ніколи не стикався?
Ну тут багато хто і з самим Гольфом не стикався, але ж критикує А якщо серйозно, то хто ще із С-класу в даному ціновому сегменті (від 18куе) може похвалитися куланцом?
Цей пост якось прокоментуємо?) Чи тут немає чим крити?
А як можуть коментувати сервіс VW ті, хто з ним ніколи не стикався?
Ну тут багато хто і з самим Гольфом не стикався, але ж критикує А якщо серйозно, то хто ще із С-класу в даному ціновому сегменті (від 18куе) може похвалитися куланцом?
а також в базовій версії 9 подушками безпеки, системою контролю втоми водія, ЕSP, start-stop
Так тепер нові тренди "BMW3 - убийца Гольфа" Хоча власникам Гольфа мабуть приємно.
Конєшно приємно! Відчувають, що могли купити добре обладнану потужнішу і повнопривідну машину, але мали силу волі вибрати гольф 1.4 хайлайн з лючком на даху
Угу, станом на 2013 рік беха навіть не ставила активний круїз на свою копійку Хай-тек пріміум o ja-ja
А зачем это копейке нужно? У нёе свое место.
И вопрос, моторы и коробки на шкоде октавии и гольфах одинаковые?
Ну не 9 подушок, а 7. ESP і Start-stop є на всіх сучасних авто. А от що таке контроль втоми і як він працює?
Ну не 9 подушок, а 7. ESP і Start-stop є на всіх сучасних авто. А от що таке контроль втоми і як він працює?
А на мій коментар про куланц можна відповісти?)
Ну не 9 подушок, а 7. ESP і Start-stop є на всіх сучасних авто. А от що таке контроль втоми і як він працює?
А на мій коментар про куланц можна відповісти?)
Спочатку треба посерфити, як він працює в Україні. Що ж я можу коментувати, якщо не стикався з ним? Якщо у Вас є особистий досвід - поділіться.
Ну не 9 подушок, а 7. ESP і Start-stop є на всіх сучасних авто. А от що таке контроль втоми і як він працює?
А на мій коментар про куланц можна відповісти?)
Спочатку треба посерфити, як він працює в Україні. Що ж я можу коментувати, якщо не стикався з ним? Якщо у Вас є особистий досвід - поділіться.
Ділюся: працює)
Катаю сейчас прокатный пассат универсал с двигателем 1.4 !!! На гольф такой же ставиться? Офигенный двигатель. Когда дали машину думал вообще ехать не будет, после первой сотни полез под капот проверять 1,4 ли там Если шо проехал уже 1200 км. в разных режимах.
И вопрос, моторы и коробки на шкоде октавии и гольфах одинаковые?
Насколько я знаю, коробки - да, моторы - те, что являются общими для двух моделей, тоже одинаковы. Т.е. 1.4TSI на 150 сил один и тот же и на гольфе и на октавии, но, например, 1.8TSI на гольф просто не ставят.
Цікавий відгук про е-гольф від Паші Кашчука Посилання на фейс ось
Зашел на VW.de Der e-Golf. Ab 35.900,00 € Der Golf Highline. Ab 24.500,00 €
Ну и кому эта электричка нужна за такие деньги?
відгук про е-гольф
В головному є тема про електромобілі, доцільніше там вести дискусії про такий вид транспорту
Зашел на VW.de Der e-Golf. Ab 35.900,00 € Der Golf Highline. Ab 24.500,00 €
Ну и кому эта электричка нужна за такие деньги?
Ну чому Ви рахуєте чужі гроші? Може комусь і треба буде Головне щоб була сама пропозиція електроверсії. Не такий вже і багатий вибір наразі в даному сегменті ринку... А якщо ще пройде законопроект на електрики і відмінять ще й ПДВ, а можливо ще і якісь компенсації від держави підуть, то і взагалі може стати цей е-гольф багато кому цікавим. Як власне і інші електрики.
І до чого тут чужі гроші? Я про здоровий глузд. От напишіть в чому буде перевага e-Golf навіть не над іншими авто, а над тим же Golf тільки бензиновим?
І до чого тут чужі гроші? Я про здоровий глузд. От напишіть в чому буде перевага e-Golf навіть не над іншими авто, а над тим же Golf тільки бензиновим?
ціна кілометру.
І до чого тут чужі гроші? Я про здоровий глузд. От напишіть в чому буде перевага e-Golf навіть не над іншими авто, а над тим же Golf тільки бензиновим?
ціна кілометру.
При різниці в ціні 11,400 ойро можна стільки палива купити, що про цей параметр і думати не варто.
І до чого тут чужі гроші? Я про здоровий глузд. От напишіть в чому буде перевага e-Golf навіть не над іншими авто, а над тим же Golf тільки бензиновим?
Я там вище трохи запостив пост (вибачте за тафтологію) Паші Кашчука. Там якраз роздуми із цифрами на цю тему не теоретика, а практика...
Сам я ,наприклад, при актуальній різниці у вартості вибираю (вибрав) ДВЗ. Якщо при (наприклад, в результаті прийняття законопроекту чи ще якихось чинників) ціна е-гольфа опуститься +/- в один рівень з ДВЗ, то в якості другої машини можна розглядати...
І до чого тут чужі гроші? Я про здоровий глузд. От напишіть в чому буде перевага e-Golf навіть не над іншими авто, а над тим же Golf тільки бензиновим?
ціна кілометру.
При різниці в ціні 11,400 ойро можна стільки палива купити, що про цей параметр і думати не варто.
ну може є фанати екології
Якщо ціни стартуватимуть до 30ки, то норм, а якщо прайси заженуть за якісь там захмарні 40+ лише тому шо "екологічно чистий", то нехай самі на ньому їздять
виявляється база з 1.0 коштує не 390 тис грн, як здається тут оьговорювалось, а від 470 тис грн-)
виявляється база з 1.0 коштує не 390 тис грн, як здається тут оьговорювалось, а від 470 тис грн-)
А хто і де казав, що база 390кгрн коштує??? Говорили про 18кує (точніше 17 990 тис.баксів). Ви щось наплутали напевне...
Якщо ціни стартуватимуть до 30ки, то норм, а якщо прайси заженуть за якісь там захмарні 40+ лише тому шо "екологічно чистий", то нехай самі на ньому їздять
Думаю що буде щось середнє, а саме в межах 30-40кує... Ось запорєбріковий відосік. Там чувак говорить про ціну в рівень з дизельним... Якби то було так, або хай і +10-15% до дизеля, то це було б Відосік цікавий якщо що) Навіть недивлячись на туповатого запорєбріка))
Я пропоную трохи змінити курс дискусії. Днями на парковці салону помітив Є-гольф (характерні денні вогні шось типу як у нових Меганів). Я настільки здивувався, що аж передзвонив перепитати що б це могло значити. Мені відповіли, що таки планують виводити найближчим часом на наш ринок свої електрики
А я записався на тест-драйв e-Golf на середину травня. Покатаюсь, розповім.
Ну як там, не тест-драйвив ще? Чекаємо на відгук!)
Я пропоную трохи змінити курс дискусії. Днями на парковці салону помітив Є-гольф (характерні денні вогні шось типу як у нових Меганів). Я настільки здивувався, що аж передзвонив перепитати що б це могло значити. Мені відповіли, що таки планують виводити найближчим часом на наш ринок свої електрики
Ганні, колись в якого ОД бачив) Не казали коли +/- планують виводити на ринок?
Коротше кажучи, забудьте про ті електричні гольфи. Хіба з європи вживані тягнути
Я пропоную трохи змінити курс дискусії. Днями на парковці салону помітив Є-гольф (характерні денні вогні шось типу як у нових Меганів). Я настільки здивувався, що аж передзвонив перепитати що б це могло значити. Мені відповіли, що таки планують виводити найближчим часом на наш ринок свої електрики
Ганні, колись в якого ОД бачив) Не казали коли +/- планують виводити на ринок?
Це було дорогою на Вишневе так що Порше Захід. Я одразу запримітив через специфічні масивні денні вогні як в нового Мегана.
Коротше кажучи, забудьте про ті електричні гольфи. Хіба з європи вживані тягнути
Ахахаха, жирок Ну за ціну Рки, навіть я швидше за все Рку й візьму
Коротше кажучи, забудьте про ті електричні гольфи. Хіба з європи вживані тягнути
Не забанили Але я просто прокоментував запорєбріка) А якщо ще додати той момент, що зараз маємо законопроект про електромобілі (де до вже відміненого мита планують відмінити і ПДВ (а може ще і акциз: не знаю що там пропонується), а може ще і компенсація якась буде від держави (мрійник ), то в нас ситуація може бути зовсім відмінною від пшецької!
Не забанили Але я просто прокоментував запорєбріка) А якщо ще додати той момент, що зараз маємо законопроект про електромобілі (де до вже відміненого мита планують відмінити і ПДВ (а може ще і акциз: не знаю що там пропонується), а може ще і компенсація якась буде від держави (мрійник ), то в нас ситуація може бути зовсім відмінною від пшецької!
Ок, нехай це одоробло на дроті подешевшає до рівня гольфа ГТІ. Думаєш, що відразу будуть черги до автосалонів?
Не забанили Але я просто прокоментував запорєбріка) А якщо ще додати той момент, що зараз маємо законопроект про електромобілі (де до вже відміненого мита планують відмінити і ПДВ (а може ще і акциз: не знаю що там пропонується), а може ще і компенсація якась буде від держави (мрійник ), то в нас ситуація може бути зовсім відмінною від пшецької!
Думаєш, що відразу будуть черги до автосалонів?
Не думаю... Просто буду радий бачити в місті (а часом і їхати за ними, а не за камазами/богданами) побільше електриків, в тому числі і е-Гольфів!) І чим адекватнішою буде цінник - тим більше їх буде на дорогах. Плюс наявність такого електрика як Гольф - це вже вихід нашого ринку електромобілів на якісно інший рівень. Бо одиничні тесли і масовий заморський ліф це класно, але прихід в цей сегмент ринку аналога практично звичайного комфортного і улюбленого європейцямии Гольфа - це вже зовсім інший рівень.
але прихід в цей сегмент ринку аналога практично звичайного комфортного і улюбленого європейцямии Гольфа - це вже зовсім інший рівень.
шо ліф, шо гольф - одна фігня. Запас ходу в обох ніякий. Може років через 10 цей показник покращиться, тоді можна буде їх сприймати як машини, а не засіб для пересування робота-дім
але прихід в цей сегмент ринку аналога практично звичайного комфортного і улюбленого європейцямии Гольфа - це вже зовсім інший рівень.
шо ліф, шо гольф - одна фігня. Запас ходу в обох ніякий. Може років через 10 цей показник покращиться, тоді можна буде їх сприймати як машини, а не засіб для пересування робота-дім
Ліф - спеціально розроблене електричне одоробло (при всій повазі до електриків як таких). Гольф - лідер серед продажів з ДВЗ в своєму класі в Європі. Зрозуміло до чого я веду?)
Ліф - спеціально розроблене електричне одоробло (при всій повазі до електриків як таких). Гольф - лідер серед продажів з ДВЗ в своєму класі в Європі. Зрозуміло до чого я веду?)
"Такую машину испортили "?
Ліф - спеціально розроблене електричне одоробло (при всій повазі до електриків як таких). Гольф - лідер серед продажів з ДВЗ в своєму класі в Європі. Зрозуміло до чого я веду?)
Ні. Я би подумав, що ти ведеш до того, що ліф - це щось серйозне, бо як-не-як, побудоване з метою бути тролейбусом. А гольф - адаптація. А адаптація не може бути досконалою.
Але, мабуть, ти хочеш спробувати довести, що раз купують гольф звичайний, значить купуватимуть і електричний
І до чого тут чужі гроші? Я про здоровий глузд. От напишіть в чому буде перевага e-Golf навіть не над іншими авто, а над тим же Golf тільки бензиновим?
ціна кілометру.
При різниці в ціні 11,400 ойро можна стільки палива купити, що про цей параметр і думати не варто.
а ти порахуй вартість заправок, вартість ТО, фільтри і тп податкові пільги в деяких країнах ще надаються
Ліф - спеціально розроблене електричне одоробло (при всій повазі до електриків як таких). Гольф - лідер серед продажів з ДВЗ в своєму класі в Європі. Зрозуміло до чого я веду?)
Ні. Я би подумав, що ти ведеш до того, що ліф - це щось серйозне, бо як-не-як, побудоване з метою бути тролейбусом. А гольф - адаптація. А адаптація не може бути досконалою.
Але, мабуть, ти хочеш спробувати довести, що раз купують гольф звичайний, значить купуватимуть і електричний
Я хочу сказати, що Гольф не дарма є лідером по продажах в своєму класі в Європі. Напевне його люблять і воно зручне/гарне/практичне для дуже великої кількості європейців. І якщо до лінійки бензинових, дизельних, метанових, гібридних Гольфів додасться ще і електрик, то це дасть ще більш широкий вибір для любителів Гольфа. І дасть додатковий вибір для любителів електриків. І прикольно мати електрика, але не сумнівного для багатьох дизайну і без можливості слухати половину радіостанцій (це просто епікфейл), а електрика флагмана в своєму класі, з таким же зручним і практичним салоном, такою ж електронікою, активною і пасивною безпекою... Що не так?
...
ціна кілометру.
При різниці в ціні 11,400 ойро можна стільки палива купити, що про цей параметр і думати не варто.
а ти порахуй вартість заправок, вартість ТО, фільтри і тп податкові пільги в деяких країнах ще надаються
Я, наприклад, вже за 3,5 роки вже більше 6.000 ойро на паливо точно витратив. А ще ТО-шки із замінами оливи в двигуні, коробці, заміна ГРМ і тд. ще спокійно на 1.000 ойро потягнуть... Тому навіть та різниця в 11.400 ойро не така вже страшна і недосяжна на різниці палива. А я надіюсь, що в нас ця дельта буде меншою. Тут тільки інша є особливість: запас ходу. Поки що електричний Гольфік підійде переважно як друге авто в сім'ї: для їзди по місту і в недалекі пригороди, але не на дальняки... Тому тут термін окупності на паливі трішки буде довший... Але ж який кайф не тягнути лаве постійно з гаманця на постійні заправки і не смердіти газами від спалювання вуглеводнів!
шо ліф, шо гольф - одна фігня. Запас ходу в обох ніякий. Може років через 10 цей показник покращиться, тоді можна буде їх сприймати як машини, а не засіб для пересування робота-дім
"Какой ви скучний" С (Лесь) "Етот дєнь настанєт" значно швидше!
Ога-ога. Пріходітє, коли воно в один прісєст зможе від Києва хоч до Умані доїхати
Ога-ога. Пріходітє, коли воно в один прісєст зможе від Києва хоч до Умані доїхати
Ізі, вже цей гольф має 300км запасу ходу в економному режимі) На 200км від Києва до Умані можна їхати ні в чому собі не відказуючи)
Ога-ога. Пріходітє, коли воно в один прісєст зможе від Києва хоч до Умані доїхати
Ізі, вже цей гольф має 300км запасу ходу в економному режимі) На 200км від Києва до Умані можна їхати ні в чому собі не відказуючи)
Так і ліфчік декларує 250, а їх нема
Ога-ога. Пріходітє, коли воно в один прісєст зможе від Києва хоч до Умані доїхати
Ізі, вже цей гольф має 300км запасу ходу в економному режимі) На 200км від Києва до Умані можна їхати ні в чому собі не відказуючи)
Так і ліфчік декларує 250, а їх нема
Ліфчики йдуть до нас вже порядком підюзані, ні? Нова генерація е-Гольфа декларує 300+ км. Невже Ви не вірите, що можна буде комфортно доїхати з Києва до Умані?) Ось короткий відосік з минулого року з першої генерації, де чувак розказує і про другу)
шо ліф, шо гольф - одна фігня. Запас ходу в обох ніякий. Може років через 10 цей показник покращиться, тоді можна буде їх сприймати як машини, а не засіб для пересування робота-дім
Я вважаю, що реальний запас ходу сучасних електриків для приватної міської їзди цілком достатній. Ну от в мене великі пробіги і часто в місті за день 50-70км намотую. А інколи (але рідко) й до сотні. Так от навіть срані Ліфи взимку з таким справляються без дозарядки в офісі
і без можливості слухати половину радіостанцій (це просто епікфейл)
Жосткий оффтоп: епікфейл це те, як розбазарили радіочастоти в Європі і у нас. А американське правило давати дозволи лише на неперних частотах - просто геніальне і дозволяє зекономити значну частину частот Зараз в епоху цифрового радіо та інтернету це може й неактуально але менше з тим
і без можливості слухати половину радіостанцій (це просто епікфейл)
Жосткий оффтоп: епікфейл це те, як розбазарили радіочастоти в Європі і у нас. А американське правило давати дозволи лише на неперних частотах - просто геніальне і дозволяє зекономити значну частину частот Зараз в епоху цифрового радіо та інтернету це може й неактуально але менше з тим
Мені, як пересічному потенційному юзеру ліфа від цього не легше...
Ога-ога. Пріходітє, коли воно в один прісєст зможе від Києва хоч до Умані доїхати
Ізі, вже цей гольф має 300км запасу ходу в економному режимі) На 200км від Києва до Умані можна їхати ні в чому собі не відказуючи)
В 'економному режимі" - це байка для віруючих.
Я нічого не маю проти тих тралєйбусів. Але для подорожей воно ще не годиться
До чого тут байка для віруючих Вам 200км від Києва до Умані? Відповідаю - доїдете)
Коротше кажучи, забудьте про ті електричні гольфи. Хіба з європи вживані тягнути
Ахахаха, жирок Ну за ціну Рки, навіть я швидше за все Рку й візьму
Тут якраз на початку відео порівнюють вартості з R-кою в Німеччині і Данії... В нас може бути подібна тенденція по цінам (за рахунок відміни мита і ПДВ).
Я пропоную трохи змінити курс дискусії. Днями на парковці салону помітив Є-гольф (характерні денні вогні шось типу як у нових Меганів). Я настільки здивувався, що аж передзвонив перепитати що б це могло значити. Мені відповіли, що таки планують виводити найближчим часом на наш ринок свої електрики
А я записався на тест-драйв e-Golf на середину травня. Покатаюсь, розповім.
Ну як там, не тест-драйвив ще? Чекаємо на відгук!)
Холєра! Не вийшло. Змушений був замість тесту до лікаря пхатись із зубом. Аж на липень переніс термін.
шо ліф, шо гольф - одна фігня. Запас ходу в обох ніякий. Може років через 10 цей показник покращиться, тоді можна буде їх сприймати як машини, а не засіб для пересування робота-дім
Я вважаю, що реальний запас ходу сучасних електриків для приватної міської їзди цілком достатній. Ну от в мене великі пробіги і часто в місті за день 50-70км намотую. А інколи (але рідко) й до сотні. Так от навіть срані Ліфи взимку з таким справляються без дозарядки в офісі
а у мене в середньому від 35 до 50 км, але нерідко бувають випадки коли і 150 доводиться проїхати (так, саме по місту), а ще дуже рідко бувають випадки коли терміново треба їхати до родичів - від 70 до 170км в один бік, тобто мене запас в 100км ніяк не влаштовує (якщо машина одна, або друга далеко щоб змінити)
шо ліф, шо гольф - одна фігня. Запас ходу в обох ніякий. Може років через 10 цей показник покращиться, тоді можна буде їх сприймати як машини, а не засіб для пересування робота-дім
Я вважаю, що реальний запас ходу сучасних електриків для приватної міської їзди цілком достатній. Ну от в мене великі пробіги і часто в місті за день 50-70км намотую. А інколи (але рідко) й до сотні. Так от навіть срані Ліфи взимку з таким справляються без дозарядки в офісі
а у мене в середньому від 35 до 50 км, але нерідко бувають випадки коли і 150 доводиться проїхати (так, саме по місту), а ще дуже рідко бувають випадки коли терміново треба їхати до родичів - від 70 до 170км в один бік, тобто мене запас в 100км ніяк не влаштовує (якщо машина одна, або друга далеко щоб змінити)
В новій (другій) генерації е-Гольфа декларують кілометраж 300+ Тому Вам повинно вистачити)
не факт
А що саме не факт? Я це відео викладав тут декілька днів тому... Там упоротий запорєбрік убивав-убивав і так і не убив батарею, Гольф не зупинився)
Тому Вам повинно вистачити)
Ок, скажу ще раз. Пряміше.
Шановні вагофіли, коли ви, на додачу до вашої безмежної відданості до марки, починаєте "викати" - виникає непереборне відчуття, що ми бесідуємо з дилерськими ботами
хоч імітуйте живе спілкування чи що
Гольф не зупинився)
ну, сказати, що він їхав теж не можна. Бо це не їзда.
І зупинитися не міг. Бо тоді запарєбріку треба було б платити за евакуацію. Це всього лиш красіво розіграна драма
Тому Вам повинно вистачити)
Ок, скажу ще раз. Пряміше.
Шановні вагофіли, коли ви, на додачу до вашої безмежної відданості до марки, починаєте "викати" - виникає непереборне відчуття, що ми бесідуємо з дилерськими ботами
хоч імітуйте живе спілкування чи що
Шановний вагофоб (спецом звернення на ти), ти не перегрівся?) Які нахрін дилерські боти? Прямо якась теорія змови)
Шановний вагофоб (спецом звернення на ти), ти не перегрівся?) Які нахрін дилерські боти? Прямо якась теорія змови)
папрашу, я - вагоскептик, а не вагофоб
Гольф не зупинився)
ну, сказати, що він їхав теж не можна. Бо це не їзда.
І зупинитися не міг. Бо тоді запарєбріку треба було б платити за евакуацію. Це всього лиш красіво розіграна драма
Ти хоч в щось в цьому світі віриш чи всі тебе скрізь намагаються по життю намахати?
Шановний вагофоб (спецом звернення на ти), ти не перегрівся?) Які нахрін дилерські боти? Прямо якась теорія змови)
папрашу, я - вагоскептик, а не вагофоб
Та ти загалом скептик
Гольф не зупинився)
ну, сказати, що він їхав теж не можна. Бо це не їзда.
І зупинитися не міг. Бо тоді запарєбріку треба було б платити за евакуацію. Це всього лиш красіво розіграна драма
Я думаю, що там евакуація закладена зразу в прокат.
Шановні вагофіли, коли ви, на додачу до вашої безмежної відданості до марки, починаєте "викати" - виникає непереборне відчуття, що ми бесідуємо з дилерськими ботами
Приплыли. Уважительное обращение к незнакомым людям вызывает раздражение...
Гольф не зупинився)
ну, сказати, що він їхав теж не можна. Бо це не їзда.
І зупинитися не міг. Бо тоді запарєбріку треба було б платити за евакуацію. Це всього лиш красіво розіграна драма
Я думаю, що там евакуація закладена зразу в прокат.
Я теж так думаю. Напевне чувакам озвучили маршрут і сказали що якщо не Гольф стане, то безкоштовно приїде еваакуатор. От дятли і вирішили випендритись і таки посадити батарею до нуля... Не вийшло
...
А я записався на тест-драйв e-Golf на середину травня. Покатаюсь, розповім.
Ну як там, не тест-драйвив ще? Чекаємо на відгук!)
Холєра! Не вийшло. Змушений був замість тесту до лікаря пхатись із зубом. Аж на липень переніс термін.
От бляха... Так би було цікаво з перших вуст почути відгук... Але зуб є зуб!
...
Ну як там, не тест-драйвив ще? Чекаємо на відгук!)
Холєра! Не вийшло. Змушений був замість тесту до лікаря пхатись із зубом. Аж на липень переніс термін.
От бляха... Так би було цікаво з перших вуст почути відгук... Але зуб є зуб!
Може я ще до когось з дилерів набьюся раніше. Тут ще проблема в тому, що після цього рестайлу "старі" тест-машини на сейл пішли, а нові ще не всім завезли.
...
Я вважаю, що реальний запас ходу сучасних електриків для приватної міської їзди цілком достатній. Ну от в мене великі пробіги і часто в місті за день 50-70км намотую. А інколи (але рідко) й до сотні. Так от навіть срані Ліфи взимку з таким справляються без дозарядки в офісі
а у мене в середньому від 35 до 50 км, але нерідко бувають випадки коли і 150 доводиться проїхати (так, саме по місту), а ще дуже рідко бувають випадки коли терміново треба їхати до родичів - від 70 до 170км в один бік, тобто мене запас в 100км ніяк не влаштовує (якщо машина одна, або друга далеко щоб змінити)
В новій (другій) генерації е-Гольфа декларують кілометраж 300+ Тому Вам повинно вистачити)
так, сподіваюсь побачити їх масово (хоча б як ліфи) на дорогах, а взагалі чекаю коли зроблять бюджетну (до 30кує) автівку з запасом 500км - тоді можно сміливо брати навіть для подорожей, а ось хто це буде ФВ Гольф чи щось інше тут вже питання
...
а у мене в середньому від 35 до 50 км, але нерідко бувають випадки коли і 150 доводиться проїхати (так, саме по місту), а ще дуже рідко бувають випадки коли терміново треба їхати до родичів - від 70 до 170км в один бік, тобто мене запас в 100км ніяк не влаштовує (якщо машина одна, або друга далеко щоб змінити)
В новій (другій) генерації е-Гольфа декларують кілометраж 300+ Тому Вам повинно вистачити)
так, сподіваюсь побачити їх масово (хоча б як ліфи) на дорогах, а взагалі чекаю коли зроблять бюджетну (до 30кує) автівку з запасом 500км - тоді можно сміливо брати навіть для подорожей, а ось хто це буде ФВ Гольф чи щось інше тут вже питання
Ну стільки як б/у ліфів по 15 кує їх побачити на дорогах однозначно не побачиш, але якщо вони займуть хоч якусь долю ринку електриків, то вже буде добре. По бюджетній електричці до 30куе на 500км - абсолютно згоден. Скоро Тесла Модел3 буде +/- відповідати даним величинам, але там така черга...
Тому Вам повинно вистачити)
Ок, скажу ще раз. Пряміше.
Шановні вагофіли, коли ви, на додачу до вашої безмежної відданості до марки, починаєте "викати" - виникає непереборне відчуття, що ми бесідуємо з дилерськими ботами
Я розумію що це послання частково стосується мене... Так от я в інтернеті дозволяю собі спілкуватись так як мені зручно. А зручно мені так як я спілкуюсь наживо. Зарання перепрошую перед усіма хто звик до фєні, олбанського чи ще якихось жаргонів якщо що
У кого таки є час і бажання раджу таки подивитися дане відео. Воно довгеньке, і тестувальник трохи занудний, та все ж там багато реально цікавої інформації, а також власних відчуттів драйвера. Там багато мови і про ціни. І про їх порівнянні з R-кою і BMWi3. І багато порівняння з BMWi3 загалом. І про реальний запас ходу. І про нову позицію компанії стосовно даного показника. Коротше кому дана тема цікава і є час - раджу. Кому нецікава дана тема чи його бісить ВАГ як такий - не раджу Використайте свій час на щось для Вас цікавіше)
А якщо ще додати той момент, що зараз маємо законопроект про електромобілі (де до вже відміненого мита планують відмінити і ПДВ (а може ще і акциз: не знаю що там пропонується), а може ще і компенсація якась буде від держави (мрійник ), то в нас ситуація може бути зовсім відмінною від пшецької!
Ось власне на підтвердження моїх слів свіжий допис Омеляна у фейсбуці
А якщо ще додати той момент, що зараз маємо законопроект про електромобілі (де до вже відміненого мита планують відмінити і ПДВ (а може ще і акциз: не знаю що там пропонується), а може ще і компенсація якась буде від держави (мрійник ), то в нас ситуація може бути зовсім відмінною від пшецької!
Ось власне на підтвердження моїх слів свіжий допис Омеляна у фейсбуці
А що змінить глобально відміна ПДВ? Дивлюсь ціни в Німеччині, якій не треба нічого розмитнювати: топовий Гольф хайлайн коштує 28тис, а е-гольф - 36тис. Тобто дорожче майже на третину
А що змінить глобально відміна ПДВ? Дивлюсь ціни в Німеччині, якій не треба нічого розмитнювати: топовий Гольф хайлайн коштує 28тис, а е-гольф - 36тис. Тобто дорожче майже на третину
+
ІМХО коли ціни на них будуть в районі 20 тисяч - тоді у багатьох з тих, хто вважає поїздку на 200-300 км мало не навколосвітньою подорожжю, виникне думка "а чому б і ні для їзди на роботу чи на закупи?"
А актуальна ціна може виглядати привабливою хіба у багатших країнах північної Європи
Ще не дуже зрозуміло із комплектацією. Чому вони його продають тільки в максимально напічканій версії Конфігуратор на польському сайті взагалі не має опцій. Заходиш у конфігуратор, вибираєш той тролейбус, і всьо, конфігурація закінчена
А якщо ще додати той момент, що зараз маємо законопроект про електромобілі (де до вже відміненого мита планують відмінити і ПДВ (а може ще і акциз: не знаю що там пропонується), а може ще і компенсація якась буде від держави (мрійник ), то в нас ситуація може бути зовсім відмінною від пшецької!
Ось власне на підтвердження моїх слів свіжий допис Омеляна у фейсбуці
А що змінить глобально відміна ПДВ? Дивлюсь ціни в Німеччині, якій не треба нічого розмитнювати: топовий Гольф хайлайн коштує 28тис, а е-гольф - 36тис. Тобто дорожче майже на третину
1) Зможете купити юзаного ліфа значно дешевше) 2) прямого зв'язку між цінами в Німеччині і в нас немає... бо наші ціни в Україні з ПДВ +/- такі ж як і в Німеччині... (може бути різна цінова політика заводу для різних країн)... тому планова відміна ПДВ таки великий плюс 3) не шукайте зради навіть там, де є перемога Ви ж не закорінілий скептик
Це погано?) Дуже високі ціни?) Через пару років підуть менше 20куе разом з ліфами)
Це погано?) Дуже високі ціни?)
У мене таке враження, що будь-що, що я тут напишу, ти сприймаєш як особисту образу
Це не погано. Дивно, чому в ЄС нема дешевшої версії. І, так, ціни зависокі, враховуючи ціну бензину в США і обмеження, які накладає тролейбус. Тому зараз це радше транспортний засіб для фріків
Будуть ціни в нас - будемо обговорювати. Який сенс зараз товкти воду в ступі?
Це погано?) Дуже високі ціни?)
У мене таке враження, що будь-що, що я тут напишу, ти сприймаєш як особисту образу
Спростовую твоє враження: воно невірне!
Будуть ціни в нас - будемо обговорювати. Який сенс зараз товкти воду в ступі?
Тю, тут на автоюа стільки тої води товчеться Плюс поки будуть ціни в нас, то ми вже все будемо знати про товар)
Краще розкажіть про обслуговування електрокарів (чи є аналог щорічного ТО), скільки служить батарея і яка її вартість, щоб замінити?
Дивно, чому в ЄС нема дешевшої версії. І, так, ціни зависокі, враховуючи ціну бензину в США і обмеження, які накладає тролейбус. Тому зараз це радше транспортний засіб для фріків
От якого милого обзивати людей, які купують собі за свої гроші те що їм подобається фріками? Кидай цю свою практику... Чому немає (і чи немає?) десь в ЄС дешевшої версії - уяви не маю... Але той факт що парурічні юзані часом покоцані ліфи йдуть до нас зі штатів дає розуміння, що через пару років і в нас буде авто до 20кує на якому можна буде спокійно з'їздити з Києва в Софіївку, наприклад, без підзарядки)
Краще розкажіть про обслуговування електрокарів (чи є аналог щорічного ТО), скільки служить батарея і яка її вартість, щоб замінити?
Уяви не маю, якщо чесно... Щось, звичайно чув... І навіть читав (в темі про електрику на автоюа багато інформації)... Але ж прогрес не стоїть на місці... В тому ж першому поколінні е-гольфів була одна батарея, в другому - напевне вже якісно інша... Вангую, що протягом наступних декількох років вартість батарей буде знижуватися, а пробіг авто збільшуватися...
на якому можна буде спокійно з'їздити з Києва в Софіївку, наприклад, без підзарядки)
за умови, що в тій же Софіївці поставлять зарядні станції
на якому можна буде спокійно з'їздити з Києва в Софіївку, наприклад, без підзарядки)
за умови, що в тій же Софіївці поставлять зарядні станції
Поставлять) Там ще комплексна програма передбачається, а не лише тимчасова відміна ПДВ...) А ні, то поп'єш десь на АЗК каву) І взагалі, в твоєму пості про можливість доїхати без підзарядки з Києва до Умані такої умови не було!
Я в цілому за розвиток електричок. Проте я проти того, щоб наші законотворці разом з наданням пільг на електрокари вводили додаткові мита на звичайні авто, мотивуючи це захистом вітчизняного виробника, екологією чи ще чимось іншим. На фоні викидів заводів, які належать тим же борцям за екологію, викиди авто - просто ніщо. Наприклад, за останні роки декілька разів травили мою рідну річку Случ: всі знають хто це робить, але досі ніхто не покараний і забруднення річки продовжується. Ну і електроенергія нізвідки не береться: щоб "заправити" екологічно чисту електричку потрібно щось спалити на електростанції для вироблення електроенергії.
на якому можна буде спокійно з'їздити з Києва в Софіївку, наприклад, без підзарядки)
за умови, що в тій же Софіївці поставлять зарядні станції
А актуальна ціна може виглядати привабливою хіба у багатших країнах північної Європи Ще не дуже зрозуміло із комплектацією. Чому вони його продають тільки в максимально напічканій версії Конфігуратор на польському сайті взагалі не має опцій. Заходиш у конфігуратор, вибираєш той тролейбус, і всьо, конфігурація закінчена
Так навіть в заможній Європі все одно заможна держава підштовхує своїх заможних громадян потужними фінансовими преференціями будь то нулячий екоподаток, солідна пільга при купівлі, безкоштовний паркінг в місті тощо... і може навіть все це одночасно
А щодо комплектацій, то в контексті міської експлуатації навіть мені не потрібен фарш - за винятком кількох життєво важливих опцій (клімат, підлокітник, парктронік, підігрів сидінь і дзеркал) я готовий їздити й на бубні, бо більшість дорогих систем комфорту мені потрібні лише в подорожах.
Я в цілому за розвиток електричок. Проте я проти того, щоб наші законотворці разом з наданням пільг на електрокари вводили додаткові мита на звичайні авто, мотивуючи це захистом вітчизняного виробника, екологією чи ще чимось іншим. На фоні викидів заводів, які належать тим же борцям за екологію, викиди авто - просто ніщо. Наприклад, за останні роки декілька разів травили мою рідну річку Случ: всі знають хто це робить, але досі ніхто не покараний і забруднення річки продовжується. Ну і електроенергія нізвідки не береться: щоб "заправити" екологічно чисту електричку потрібно щось спалити на електростанції для вироблення електроенергії.
1) пропоную мухи з котлетами окремо (відміна ПДВ на електрики і якісь гіпотетичні нові мита (звідки взагалі такі інформація???:) ) на авто з двз); 2) одне одному не заважає і з чогось треба починати все-рівно... я б і старі вантажівки і маршрутки в місті заборонив нафік; 3) щоб виробити енергію не обов'язково щось спалити (АЕС, ГЕС нічого не палять і покривають більше половини енергетичного балансу України)...
...
Ось власне на підтвердження моїх слів свіжий допис Омеляна у фейсбуці
А що змінить глобально відміна ПДВ? Дивлюсь ціни в Німеччині, якій не треба нічого розмитнювати: топовий Гольф хайлайн коштує 28тис, а е-гольф - 36тис. Тобто дорожче майже на третину
1) Зможете купити юзаного ліфа значно дешевше) 2) прямого зв'язку між цінами в Німеччині і в нас немає... бо наші ціни в Україні з ПДВ +/- такі ж як і в Німеччині... (може бути різна цінова політика заводу для різних країн)... тому планова відміна ПДВ таки великий плюс 3) не шукайте зради навіть там, де є перемога Ви ж не закорінілий скептик
1. Б/у Ліф і зараз, на мою думку, доступно коштує. Але я хочів би щоб електромобіль так само радував моє око Без образ (це мій суб"єктив)
2. Як нема? Кореляція цін загалом по Європі і у нас зберігається, в рамках німецьких авто принаймні
3. Де зрада? Я лібертаріанець до мозга костєй - чим більший вибір, тим краще для кінцевого споживача Хтось хоче купувати золотий батон, хтось - золотий унітаз, а хтось преться по сучасних еко-гаджетах І коли продавець знаходить свого покупця (і навпаки) це прекрасно без жодного тролінгу, сарказму тощо Але я-то зараз пишу конкретно про себе. При тому, що звичайний гольф я не вважаю оверпрайснутим, за гроші як мінімум напакованого ГТІ взяти не-ГТІ навіть я не зміг би ггг
на якому можна буде спокійно з'їздити з Києва в Софіївку, наприклад, без підзарядки)
за умови, що в тій же Софіївці поставлять зарядні станції
Та, карта прикольна. Подивився довкола себе розетки на фоточках.
Звісно, можна було б якось чіткіше означити, що це місце для тролейбусів. Але нашим людям дуже чітко позначені місця для інвалідів пофігу, так що таке... сувора реальність
Це погано?) Дуже високі ціни?) Через пару років підуть менше 20куе разом з ліфами)
Мій Хайлендер топовий у Штатах коштував рівно 35кує за комплектацію Лімітед. Тут у сірих вони продавались мінімум за 50к (в середньому дельта 52-55к від салону до салону). Коли потік Хайлендерів осідлав офіційний імпортер, то топова комплектація пішла в продаж за 60к
Це для розуміння величин
...
А що змінить глобально відміна ПДВ? Дивлюсь ціни в Німеччині, якій не треба нічого розмитнювати: топовий Гольф хайлайн коштує 28тис, а е-гольф - 36тис. Тобто дорожче майже на третину
1) Зможете купити юзаного ліфа значно дешевше) 2) прямого зв'язку між цінами в Німеччині і в нас немає... бо наші ціни в Україні з ПДВ +/- такі ж як і в Німеччині... (може бути різна цінова політика заводу для різних країн)... тому планова відміна ПДВ таки великий плюс 3) не шукайте зради навіть там, де є перемога Ви ж не закорінілий скептик
1. Б/у Ліф і зараз, на мою думку, доступно коштує. Але я хочів би щоб електромобіль так само радував моє око Без образ (це мій суб"єктив)
2. Як нема? Кореляція цін загалом по Європі і у нас зберігається, в рамках німецьких авто принаймні
3. Де зрада? Я лібертаріанець до мозга костєй - чим більший вибір, тим краще для кінцевого споживача Хтось хоче купувати золотий батон, хтось - золотий унітаз, а хтось преться по сучасних еко-гаджетах І коли продавець знаходить свого покупця (і навпаки) це прекрасно без жодного тролінгу, сарказму тощо Але я-то зараз пишу конкретно про себе. При тому, що звичайний гольф я не вважаю оверпрайснутим, за гроші як мінімум напакованого ГТІ взяти не-ГТІ навіть я не зміг би ггг
1) Тю, а буде ще дешевше!) І в місті їх стане ще більше! Мені ліф теж не дуже око радує, тому і топлю за гольф) 2) Я не буду тут давати 100%, але якщо хочете, то можете порівняти однаково накомплектовані Гольфи в німців і в нас... Здається то вже колись порівнювалося, і ціни приблизно однакові. В німців від уряду громадяни при купівлі ще додатково отримують компенсацію на електрики (по гольфу в відеоогляді озвучували 4куе). А в нас вже зразу буде на суму ПДВ дешевше... 3) ви ні, а хтось візьме... BMWi3 скільки вже на дорогах бігає...
Це погано?) Дуже високі ціни?) Через пару років підуть менше 20куе разом з ліфами)
Мій Хайлендер топовий у Штатах коштував рівно 35кує за комплектацію Лімітед. Тут у сірих вони продавались мінімум за 50к (в середньому дельта 52-55к від салону до салону). Коли потік Хайлендерів осідлав офіційний імпортер, то топова комплектація пішла в продаж за 60к
Це для розуміння величин
Тю, так Ви ж говорите про нове авто та ще й з двз, а не про юзане лізингове електро трохикоцнуте... Плюс зараз треба буде відняти суму ПДВ... Плюс коли Ви брали свій Хай? Напевне тоді ще і маржу собі на авто дилери ставили більшу... Часи інші були... Якщо врахувати ці три фактори, то спокійно за 2-3 роки можна очікувати тут юзані гольфи за 20кує...
1) пропоную мухи з котлетами окремо (відміна ПДВ на електрики і якісь гіпотетичні нові мита (звідки взагалі такі інформація???:) ) на авто з двз);
Крім того, по дорогам їздять всі однаково, проте транспортний збір в електроенергію не закладено
3) ви ні, а хтось візьме... BMWi3 скільки вже на дорогах бігає...
Так і камрад Цуг не виступає за заборону продажу Кожен дро#@ як він хоче, як кажуть Але переплату за і3 навіть я доганяю - помимо пафосного шильдика, там загалом дуже кльовий футуристичний дирчик (смішний синонім в контектсі електриків:)) на карбоновому кузові. А гольф це гольф. Просто не уявляю фаната гольфа, котрий за ту суму візьме е-гольфа Кому треба і гольф, і економія, той візьме 1.0tsi Euro-6 При чому даний двигун й за пінгвінів в Антарктиді (чи панд в джунглях) дозволить не перейматись через свої низькі викиди
Єдино наближене до екогаджета, що б мене особисто могло зацікавити в суму е-Гольфа, так це брат гібрид ГТЕ - тут тобі і динаміка (як в 1.8тсі), і можливість їздити по місту повністю електрорежимі (хоч там запас всього в 50км), і при цьому нема прив"язки до розетки - мій двигун 1.4 і бак в 40 літрів
1) пропоную мухи з котлетами окремо (відміна ПДВ на електрики і якісь гіпотетичні нові мита (звідки взагалі такі інформація???:) ) на авто з двз);
Крім того, по дорогам їздять всі однаково, проте транспортний збір в електроенергію не закладено
Ну, по-перше: стаття за грудень 2016-го... По-друге: якби навіть уявити, що приймуть спецзаходи до кінця року, то яким чином вони пов'язані з іншим законом з приводу тимчасової відміни ПДВ на електрики? Ну якщо не брати до уваги фото е-гольфа тут, яке зовсім не в тему По-третє: в Німеччині, до прикладу, також по дорогах їздять всі однаково, а за електрики уряд чомусь ще доплачує бюджетних грошей Чому б це?
3) ви ні, а хтось візьме... BMWi3 скільки вже на дорогах бігає...
Так і камрад Цуг не виступає за заборону продажу Кожен дро#@ як він хоче, як кажуть Але переплату за і3 навіть я доганяю - помимо пафосного шильдика, там загалом дуже кльовий футуристичний дирчик (смішний синонім в контектсі електриків:)) на карбоновому кузові. А гольф це гольф. Просто не уявляю фаната гольфа, котрий за ту суму візьме е-гольфа Кому треба і гольф, і економія, той візьме 1.0tsi Euro-6 При чому даний двигун й за пінгвінів в Антарктиді (чи панд в джунглях) дозволить не перейматись через свої низькі викиди
Як цікаво... А хто ж це в нас тут тему повернув в інше русло, а тепер так пафосно тут все рубає з плеча?
Я пропоную трохи змінити курс дискусії. Днями на парковці салону помітив Є-гольф (характерні денні вогні шось типу як у нових Меганів). Я настільки здивувався, що аж передзвонив перепитати що б це могло значити. Мені відповіли, що таки планують виводити найближчим часом на наш ринок свої електрики
а за електрики уряд чомусь ще доплачує бюджетних грошей
Так я за те і виступаю, що нехай уряд виділяє кошти на інфраструктуру, робить дешеві кредити і т.п., а не заставляє купувати електрички, піднявши ціни на решту авто до йх рівня за рахунок мит.
а за електрики уряд чомусь ще доплачує бюджетних грошей
Так я за те і виступаю, що нехай уряд виділяє кошти на інфраструктуру, робить дешеві кредити і т.п., а не заставляє купувати електрички, піднявши ціни на решту авто до йх рівня за рахунок мит.
То ніяк не пов'язані процеси. Ми всі тут за інфраструктуру і кредити, але до чого тут це? Та і ніхто нікого ні в Німеччині, ні в Україні не заставляє купувати електрики)
Мені е-гольф дуже цікавий. Але десь в ціну хайлайна максимум А за ціну ГТІ і вище то вже реально для фріків
Мені е-гольф дуже цікавий. Але десь в ціну хайлайна максимум
Ви вже українські ціни знаєте? Поділіться тоді інформацією...
А за ціну ГТІ і вище то вже реально для фріків
Я чомусь вважав вас ліберальною і політкоректною людиною... Завжди поважав вашу думку... Але це нижче плінтусу як для вас...
а за електрики уряд чомусь ще доплачує бюджетних грошей
Так я за те і виступаю, що нехай уряд виділяє кошти на інфраструктуру, робить дешеві кредити і т.п., а не заставляє купувати електрички, піднявши ціни на решту авто до йх рівня за рахунок мит.
Читайте уважно. Особливо останнє речення.
А за ціну ГТІ і вище то вже реально для фріків
Я чомусь вважав вас ліберальною і політкоректною людиною... Завжди поважав вашу думку... Але це нижче плінтусу як для вас...
У мене слово "фрік" це не погане слово Це просто класифікація обезбашених людей. От купити електрогольфа за суму ГТІ це треба бути реально обезбашеним. Знову ж таки це не негативна конотація якщо що
А за ціну ГТІ і вище то вже реально для фріків
Я чомусь вважав вас ліберальною і політкоректною людиною... Завжди поважав вашу думку... Але це нижче плінтусу як для вас...
У мене слово "фрік" це не погане слово Це просто класифікація обезбашених людей. От купити електрогольфа за суму ГТІ це треба бути реально обезбашеним. Знову ж таки це не негативна конотація якщо що
Ну тоді ок! Кожен сам вирішує як витрачати свої зароблені, хіба ні? Це ж і ваша позиція ніби була, ні? Пагубний вплив автоюа?
...
А що змінить глобально відміна ПДВ? Дивлюсь ціни в Німеччині, якій не треба нічого розмитнювати: топовий Гольф хайлайн коштує 28тис, а е-гольф - 36тис. Тобто дорожче майже на третину
1) Зможете купити юзаного ліфа значно дешевше) 2) прямого зв'язку між цінами в Німеччині і в нас немає... бо наші ціни в Україні з ПДВ +/- такі ж як і в Німеччині... (може бути різна цінова політика заводу для різних країн)... тому планова відміна ПДВ таки великий плюс 3) не шукайте зради навіть там, де є перемога Ви ж не закорінілий скептик
1. Б/у Ліф і зараз, на мою думку, доступно коштує. Але я хочів би щоб електромобіль так само радував моє око Без образ (це мій суб"єктив)
2. Як нема? Кореляція цін загалом по Європі і у нас зберігається, в рамках німецьких авто принаймні
3. Де зрада? Я лібертаріанець до мозга костєй - чим більший вибір, тим краще для кінцевого споживача Хтось хоче купувати золотий батон, хтось - золотий унітаз, а хтось преться по сучасних еко-гаджетах І коли продавець знаходить свого покупця (і навпаки) це прекрасно без жодного тролінгу, сарказму тощо Але я-то зараз пишу конкретно про себе. При тому, що звичайний гольф я не вважаю оверпрайснутим, за гроші як мінімум напакованого ГТІ взяти не-ГТІ навіть я не зміг би ггг
Почитайте уважно останній абзац
Мені е-гольф дуже цікавий. Але десь в ціну хайлайна максимум
Ви вже українські ціни знаєте? Поділіться тоді інформацією...
Не знаю, але вже зараз хочу окреслити адекватну для себе планку ціни. А що?
Мені е-гольф дуже цікавий. Але десь в ціну хайлайна максимум
Ви вже українські ціни знаєте? Поділіться тоді інформацією...
Не знаю, але вже зараз хочу окреслити адекватну для себе планку ціни. А що?
Нічого, просто питаю, адже ви телефонували і питали... Може знаєте орієнтовну ціну... То як для вас особисто планка? І що з приводу різних цін для різних країн від автовиробників?
Нічого, просто питаю, адже ви телефонували і питали... Може знаєте орієнтовну ціну...
Ні, цін ще не було. Якщо хтось і має доступ до інсайду, то це камрад mishapetrovich
То як для вас особисто планка?
Та я вже озвучував - ціна за хайлайн і ні гривнею вище плюс-мінус (плюс-мінус бо я ж допускаю можливість індивідуальних опцій) Хоча для 99,9% камрадів на форумі навіть ця ціна вже буде вище неба і я їх не можу критикувати
І що з приводу різних цін для різних країн від автовиробників?
Зауважте, мова в пості йшла про преміум-бренди, а преміум-бренди мають зовсім іншу маржу і тому я цілком допускаю, що наші імпортери могли спокійно на цьому зіграти присоливши наїзд на виробника типу як складною економічною ситуацією в країні тощо До речі, з Ауді ситуація вже не така цікава - по ходу нам лише одну-єдину Ку7 в пакетних комплектаціях по солодких цінах спускають
То як для вас особисто планка?
Та я вже озвучував - ціна за хайлайн і ні гривнею вище плюс-мінус (плюс-мінус бо я ж допускаю можливість індивідуальних опцій)
А в грошовому виразі?)
То як для вас особисто планка?
Та я вже озвучував - ціна за хайлайн і ні гривнею вище плюс-мінус (плюс-мінус бо я ж допускаю можливість індивідуальних опцій)
А в грошовому виразі?)
За чистий електрик? До 30ки доларів залізно. За гібридний ГТЕ можна помізкувати (але я не знаю чи є плани на їх поставку)
...
Та я вже озвучував - ціна за хайлайн і ні гривнею вище плюс-мінус (плюс-мінус бо я ж допускаю можливість індивідуальних опцій)
А в грошовому виразі?)
За чистий електрик? До 30ки доларів залізно. За гібридний ГТЕ можна помізкувати (але я не знаю чи є плани на їх поставку)
Тепер позиція зрозуміла) Чомусь думаю, що ціна за електрик, якщо його таки привезуть і навіть приймуть закон про пільгове оподаткування, буде 30+, але буду радий помилитися. А про гібриди теж цікаве питання... Чому якщо імпортер вирішив везти електрики, а не везе гібриди? Але вони під майбутній закон напевне не потрапляють...
Вердикт, впрочем один и тот же. Хочется классный Гольф - нужно брать GTI или R, остальное компромисс.
Алан как всегда много бла-бла-бла, а по делу 0. Лучше посмотреть вот этот тест, коротко и по делу:
или
Вердикт, впрочем один и тот же. Хочется классный Гольф - нужно брать GTI или R, остальное компромисс.
Так, ці відосіки явно інформативніші) І при тому ж коротші значно) Дякую!) По вердикту не згідний... Згідний з чуваком з вищенаведеного огляду, а саме: фольци зараз пропонують гольфи на будь-який смак і гаманець і для практично для будь-яких верст населення і будь-яких професій) Ну от реально! Хочеш з ДВЗ: ось тобі вибір від дешевої, але напічканоїі технологічної бази аж до заряджених GTI і R. Хочеш бензин, хочеш дизель! Хочеш хетч чи хочеш універсал! Навіть R-ка є в універсалі! Хочеш електрика - на тобі e-Golf! Хочеш сумістити переваги ДВЗ і електрика: на тобі гібрид GTE! Плюс всі ці версії напаковуй собі ще як душа побажає і гаманець дозволить!) Круто!)
Volkswagen показал два гибридных концепта на Вертер-зе. На ежегодном фестивале VAG на озере Вертер-Зе в Австрии компания Volkswagen в 2017 году представила сразу два концепта: 410-сильный гибридный хот-хэтч Golf GTI и универсал Golf GTE Estate impulsE. Полноприводный хэтчбек Golf GTI оснастили бензиновым двигателем и 48-вольтным электромотором мощностью 12 киловатт. Первый вращает передние колеса, второй - задние, но концепция автомобиля позволяет использовать агрегаты по отдельности, превращая в электрокар или в обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Еще одной особенностью модели стало оформление экстерьера. Для своей новинки авторы выбрали сочетание синего и голубого цветов. На автомобиль установлены легкосплавные 20-дюймовые двухцветные колесные диски и спойлер от Clubsport-версии Golf GTI. Внутри будущего владельца ожидает водительское кресло с функцией массажа, управляемое со смартфона через специальное мобильное приложение. Задних кресел нет, зато есть мощная аудиосистема. Не менее интересен и второй концепт компании - универсал Golf GTE Estate impulsE. Автомобиль оснащен более мощным, в сравнении с обычным хэтчбеком Golf GTE, комплектом батарей. Разработчики заявляют, что это позволило повысить емкость гибридной установки до 16,8 киловатт-часов и увеличить запас хода новинки в два раза. Универсал выделяется необычным оформлением кузова, большими колесными дисками и спортивными сидения первого ряда. В окраске кузова использованы сразу пять цветов. В тех же цветах выполнены рулевое колесо, рычаг переключения передач и центральная консоль. Тут більше фото (посилання на фейсбук).
А яка практична користь від цієї новини? Все таки попри весь флуд в темі, але давайте не перетворювати гілку в якийсь непотрібний дайжест ІМХО Накрайняк обговорити концепти можна в курилці
Пропоную похоліварити на куди більш прикладну до наших реалій тему
после "геймобиль" и "пиндосы" выключил. так лизать зады расейским пацыкам - это позор стране.
после "геймобиль" и "пиндосы" выключил. так лизать зады расейским пацыкам - это позор стране.
Це Паша Кащук лиже зад російським пацикам?
п.с. Типовий пострадянський троєщинський гумор. Інколи в тему, місцями переграють. Але якогось прицілу на підлизування не бачу
Там цілих чотири частини загальною тривалістю більше години. Постити сюди не бачу сенсу - на каналі Інфокару все знайдете.
Дуже раджу всім переглянути - там не так про гольф (хоча ясне діло, він там центральна фігура), як загалом про "все що ви хотіли знати про електромобіль в українських реаліях але боялись спитати" Дуже обширно і скрупульозно. Станом на сьогодні це чи не найкращий відеоогляд для тих, кому чешеться пересісти на електричку, але є якісь підсвідомий острах
после "геймобиль" и "пиндосы" выключил. так лизать зады расейским пацыкам - это позор стране.
Лізать какцапам? Ви точно про мене? Відношення до запорєбріків в мене однозначне, але в даних оглядах я сфокусувався лише на авто, яке мені цікаве...
после "геймобиль" и "пиндосы" выключил. так лизать зады расейским пацыкам - это позор стране.
Це Паша Кащук лиже зад російським пацикам?
п.с. Типовий пострадянський троєщинський гумор. Інколи в тему, місцями переграють. Але якогось прицілу на підлизування не бачу
А, так це було про Пашу? Да, той нормально лиже жопи запорєбріків Снайперськими гвинтівками Я думав то чувак десь в расєйському ролику щось таке знайшов...
А яка практична користь від цієї новини? Все таки попри весь флуд в темі, але давайте не перетворювати гілку в якийсь непотрібний дайжест ІМХО Накрайняк обговорити концепти можна в курилці
А Вам все практичне лише подавай? А естетичне?) Тут же на форумі багато прихильників теорії "унилості" гольфа Їм якусь контраргументацію потрібно надавати) А так от такий собі celebrate diversity
Пропоную похоліварити на куди більш прикладну до наших реалій тему
Хрень какая-то, по сути про гольф пару минут...
А Вам все практичне лише подавай? А естетичне?) Тут же на форумі багато прихильників теорії "унилості" гольфа Їм якусь контраргументацію потрібно надавати) А так от такий собі celebrate diversity
R-ка все равно лучше
А яка практична користь від цієї новини? Все таки попри весь флуд в темі, але давайте не перетворювати гілку в якийсь непотрібний дайжест ІМХО Накрайняк обговорити концепти можна в курилці
А Вам все практичне лише подавай? А естетичне?) Тут же на форумі багато прихильників теорії "унилості" гольфа Їм якусь контраргументацію потрібно надавати) А так от такий собі celebrate diversity
Я не проти обговорення концептів тощо - для цього є цілий родзіл "Курилка". Але не в гілці "Вибір авто"
Моє ІМХО
Пропоную похоліварити на куди більш прикладну до наших реалій тему
Хрень какая-то, по сути про гольф пару минут...
Так я ж і кажу, що репортаж вийшов загалом про моделювання життя жителя Києва (і передмість) з електрокаром. Мені було дуже цікаво і пізнавально. В тому числі базовий лекторій про струм і все що з ним пов"язано.
п.с. Про сам е-гольф важливо знати, що в аццько журналістському темпі (там десь з 9ї хвилини в першій частині детально про темп їзди) без тіні економії сабжеве авто проїжджає 110 км і ще лишається пару десятків щоб дотягнути до дому А в рестайлі батарея буде ще об"ємніша
А яка практична користь від цієї новини? Все таки попри весь флуд в темі, але давайте не перетворювати гілку в якийсь непотрібний дайжест ІМХО Накрайняк обговорити концепти можна в курилці
А Вам все практичне лише подавай? А естетичне?) Тут же на форумі багато прихильників теорії "унилості" гольфа Їм якусь контраргументацію потрібно надавати) А так от такий собі celebrate diversity
Я не проти обговорення концептів тощо - для цього є цілий родзіл "Курилка". Але не в гілці "Вибір авто"
Моє ІМХО
Ганні, какой ти скучний!С (Лесь Подерев'янський)
Про сам е-гольф важливо знати, що в аццько журналістському темпі (там десь з 9ї хвилини в першій частині детально про темп їзди) без тіні економії сабжеве авто проїжджає 110 км і ще лишається пару десятків щоб дотягнути до дому А в рестайлі батарея буде ще об"ємніша
Так ото ж!
Там цілих чотири частини загальною тривалістю більше години. Постити сюди не бачу сенсу - на каналі Інфокару все знайдете.
Дуже раджу всім переглянути - там не так про гольф (хоча ясне діло, він там центральна фігура), як загалом про "все що ви хотіли знати про електромобіль в українських реаліях але боялись спитати" Дуже обширно і скрупульозно. Станом на сьогодні це чи не найкращий відеоогляд для тих, кому чешеться пересісти на електричку, але є якісь підсвідомий острах
Мав час і натхнення) Кайфанув) Ось посилання на пост Паші з цими відосами у фейсі кому цікаво.
Це погано?) Дуже високі ціни?) Через пару років підуть менше 20куе разом з ліфами)
Мій Хайлендер топовий у Штатах коштував рівно 35кує за комплектацію Лімітед. Тут у сірих вони продавались мінімум за 50к (в середньому дельта 52-55к від салону до салону). Коли потік Хайлендерів осідлав офіційний імпортер, то топова комплектація пішла в продаж за 60к
Це для розуміння величин
Глядя на американские цены, и сравнивая их с хайландерами, вы забываете важную деталь - федеральный рибейт $7500. А покупая в Калифорнии, можно получить ещё $2500 рибейт от штата Калифорния (сейчас, правда, это стало сложнее из-за ужесточения лимитов дохода). Итого, покупателю eGolg обходится не за $29к или $35.5к, а за $19к или $25.5к + налог соответственно. Обычно даже дешевле, благодаря странному американскому обычаю торговаться за автомобили, даже новые, в салоне, но это другая история Возвращаясь к теме рибейтов, мне ещё, например, мой поставщик электричества (PG&E) вернул $500 после того, как я приобрел электричку.
Это я к тому, что электрички в Штатах зачастую не дороже автомобилей с ДВС, потому вполне можно ожидать через несколько лет б/у электрички по адекватной цене в Украине (привезенные из США).
Нагадайте бо я запам"ятував, хто там нещодавно в якійсь темі рубаху на собі рвав що базова ціна гольфів то замануха і в реалі таких не те що не існує - більше того, жоден дилер не дозволить таку замовити
Нагадайте бо я запам"ятував, хто там нещодавно в якійсь темі рубаху на собі рвав що базова ціна гольфів то замануха і в реалі таких не те що не існує - більше того, жоден дилер не дозволить таку замовити
good
Нагадайте бо я запам"ятував, хто там нещодавно в якійсь темі рубаху на собі рвав що базова ціна гольфів то замануха і в реалі таких не те що не існує - більше того, жоден дилер не дозволить таку замовити
good
і тиша
і тиша
Хто ж добровільно зізнається
Нагадайте бо я запам"ятував, хто там нещодавно в якійсь темі рубаху на собі рвав що базова ціна гольфів то замануха і в реалі таких не те що не існує - більше того, жоден дилер не дозволить таку замовити
good
і тиша
Так Шамони за это уже залошили. И он даже покаялся. (Или нет. Не помню... )))))
Нагадайте бо я запам"ятував, хто там нещодавно в якійсь темі рубаху на собі рвав що базова ціна гольфів то замануха і в реалі таких не те що не існує - більше того, жоден дилер не дозволить таку замовити
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а зачем делают бмв 520 184 лошади. и 528 250 лошадей, а движки одинаковые?
Толмача!!! 
Еще нужно доплатить минимум 4 460 гривен. И вот скажите, в чем прикол этого базового, рекламного-надувательства?
Мокра дсг це однозначно плюс в контексті надійності та витривалості 
, а не грьобаний аквафреш... 
Это так патриотично: переживать за немецкое авто с павильной укр. мовой 
на 100тис+
Я дольше года ещё ни разу в стоке не проездил.
До сих пір всі підлокітники підсвідомо порівнюю з джамбо 
"
хотел ярис, а тут бац, авалон, ну и забрал
