Новинка на украинском рынке (почти Шевроле Кобальт). Комплектации три штуки. Двигатель 1.5 DOHC (106 л.с.) седан МТ 242250 262200 270750 Двигатель 1.5 DOHC (106 л.с.) седан АТ 273600 279300 290700
Вроде как в салонах с 1 марта будет. Что скажете?
Где кузовщину брать? Запчасти еа ходовую?
Где кузовщину брать? Запчасти еа ходовую?
Та вроде на шевроле кобальт можно что-то найти, не?
хз что там за комплектации будут, но на первый взгляд (по цене/размерам) должно стать убийцей ланосо-видо-форз от Васадзе.
Не. С запчастями будет, как с бампером/птф/эбу на Джентру - только оригинал от Азиза (узбеков).
считаю что хороший бюджетный вариант. наверное лучший до 300000
Дуже нагадує мій С30, і по силуету, і по характеристикам. Тільки С30 - вже випускається 5 років.
хз что там за комплектации будут, но на первый взгляд (по цене/размерам) должно стать убийцей ланосо-видо-форз от Васадзе.
Але не стане. Бо Ланоси ще дешевші, і всім знайомі, "розкручений бренд", а Равон - дуже темна конячка. Люди будуть брати будь яку какашку, аби тільки здавалося, що це щось знайоме, тобто, ніби, психологічно, "нормальне". Купити ж щось нове (Равон, Грейт-Волл) - психологічно важко, бо їх дуже мало (легкових), тому підсвідомість - не дозволяє.м
R4 був би дуже цікавим з шестиступінчатою МКПП, або з можливістю замовити бічні подушки безпеки. А так - він один з багатьох за 240-270 тис. грн.
Тільки С30 - вже випускається 5 років.
Он в виде Шевроле Кобальт с 2011 года выпускается .
А так - він один з багатьох за 240-270 тис. грн.
Які альтернативи є 2017 р.в. за 240-270 тис.грн.?
З.І. Привезли б джентру 2017 р.в. тисяч так по 220-250 - це був би непоганий варіант. А так...
А так - він один з багатьох за 240-270 тис. грн.
Які альтернативи є 2017 р.в. за 240-270 тис.грн.?
З.І. Привезли б джентру 2017 р.в. тисяч так по 220-250 - це був би непоганий варіант. А так...
Кстати, а что с джентрами случилось? Судя по инету а Украине они только 14 года новые, и то не факт что они есть в наличии.
а Равон - дуже темна конячка.
так а что такого "темного и нового" в заводе УзДеу? Да и весь его модельный ряд - старые добрые модели Деу/Шевроле, чего в них можно бояться? R4, он же Cobalt, он же по сути новая Aveo. Как по мне отличная цена. У нас вон Васадзе за 267к Виду в полном бубне толкать пытается.
P.S. я тут глянул - у нас нынче дешевле 300к вообще ничего нет, кроме Виды/Ланоса. Ну еще за 270к есть GreatWall C30 аж 14-го года, который по характеристикам ничем не лучше Кобальта/R4. При равной цене/характеристиках у китайца ИМХО сильно меньше шансов в споре Деу/Шевроле. Так что R4, как и R2, будет занимать пустую ценовую нишу.
Кстати, а что с джентрами случилось?
они, вероятно, не выдержали конкуренции со стороны Логана/Ситроена/прочих китайцев в нише "от 300к". Судя по ценам в рублях на равон.ру на Р4 и Джентру, она как раз у нас от 300к должна стоить.
Если там качество как у оригинала - стоит.Но так не бывает.
Старт от 8900 $ не плохая цена для конкуренции с тем же новым Ланосом. На автомате от 10 тысяч тоже интересно.
Ну Р2 я всерьез рассматриваю как первую машину жене. За 179 000 ничего вообще купить нового нельзя, по-моему.
Ну Р2 я всерьез рассматриваю как первую машину жене. За 179 000 ничего вообще купить нового нельзя, по-моему.
Это правда, за такую цену это вообще лучший выбор. Машина вроде бы маленькая, но не такая уж маленькая. Я бы сказал НАМНОГО лучше Ланоса.
Пообщался сегодня с дилером в фейсбуке, его ответ на вопрос про запчасти. "Запчастей предостаточно, с каждой поставкой автомобилей отправляются контейнеры запчастей, аксессуаров. По опыту обслуживания автомобилей Uz-Daewoo можно уверенно утверждать - проблем с запчастями не предвидится"
Пообщался сегодня с дилером в фейсбуке, его ответ на вопрос про запчасти. "Запчастей предостаточно, с каждой поставкой автомобилей отправляются контейнеры запчастей, аксессуаров. По опыту обслуживания автомобилей Uz-Daewoo можно уверенно утверждать - проблем с запчастями не предвидится"
Когда-то мне дилер FAW такие же песни пел...
Причем тут фав ? Это ж китаез галимый - нашли с чем сравнивать...В любом нормальном магазине запчастей сможете заказать любую запчасть без всяких проблем
Ну Р2 я всерьез рассматриваю как первую машину жене. За 179 000 ничего вообще купить нового нельзя, по-моему.
Именно. Я недавно такую на дороге встретил - прикольный такой автомобильчик. Посмотрел в инете что за зверь и так и не понял, почему их не гребут как пирожки. Ведь реально даже за Сенс в комплектации "руль и педали" больше просят Отличная замена Матизке от узбеков.
Собственно, потому и залез в эту тему за Р4 почитать: Р2 запомнился. А тут его камрады уже в один ряд с GW, FAW и прочими "темными лошадками" записали
Причем тут фав ? Это ж китаез галимый - нашли с чем сравнивать...В любом нормальном магазине запчастей сможете заказать любую запчасть без всяких проблем
а не один йух ждат из китая или узбекистана?
Ну Р2 я всерьез рассматриваю как первую машину жене. За 179 000 ничего вообще купить нового нельзя, по-моему.
Именно. Я недавно такую на дороге встретил - прикольный такой автомобильчик. Посмотрел в инете что за зверь и так и не понял, почему их не гребут как пирожки. Ведь реально даже за Сенс в комплектации "руль и педали" больше просят Отличная замена Матизке от узбеков.
Собственно, потому и залез в эту тему за Р4 почитать: Р2 запомнился. А тут его камрады уже в один ряд с GW, FAW и прочими "темными лошадками" записали
У людей нет денег на такие авто.Гребут только поляков
а не один йух ждат из китая или узбекистана?
Чего вы решили что будете ждать с узбекистана? И чего вы решили что сможете купить запчасти на фав даже с ожиданием с китая ? Каталоги по которым работают магазины не видят китаезов и не работают с ними
а не один йух ждат из китая или узбекистана?
Чего вы решили что будете ждать с узбекистана? И чего вы решили что сможете купить запчасти на фав даже с ожиданием с китая ? Каталоги по которым работают магазины не видят китаезов и не работают с ними
Есть деньги будут запчасти.В этом плане лайносу альтернатив всеравно нет.
Просто запчасти для нормальных автопроизводителей делают нормальные производители запчастей и они есть по всему миру и так же по всему миру их можно купить через официальные каталоги. А на китайский хлам делают запчасти исключительно китайцы и у них свои китайские каталоги. Потому у машин произведенных жм в принципе не может быть таких проблем с щапчастями, как с китаезами, особенно с теми, которые ушли с нашего рынка... Вон у меня на районе таксист, который уже 10 лет тусит на одном и том же месте - уже год ездит без дверной ручки на своем китаезе - какой-то брилианс или что-то такое...
P.S. я тут глянул - у нас нынче дешевле 300к вообще ничего нет, кроме Виды/Ланоса. Ну еще за 270к есть GreatWall C30 аж 14-го года, который по характеристикам ничем не лучше Кобальта/R4.
- С30 починається від 239 т.грн, а 270 т.грн - це з варіатором. Так, в 13-14 році навезли багато С30 (і не тільки), бо їх (весь модельний ряд) якийсь період часу дуже добре брали, як гарячі пиріжки. Ну, дилери і навезли, не дивлячись на обставини, що змінилися.
Просто запчасти для нормальных автопроизводителей делают нормальные производители запчастей и они есть по всему миру и так же по всему миру их можно купить через официальные каталоги. А на китайский хлам делают запчасти исключительно китайцы и у них свои китайские каталоги.
- просто коротко скажу - ні. Ну, кузовні деталі, в китайських авто (по крайній мірі, я про своє) можливо і унікальні, китайські, а все інше - Тойота і т.п., мільйони аналогів. І до того ж Грейт-Воллу було завезено досить кузовщини, на будь-який випадок. Мені не треба було, тьху-тьху, а кому було треба - все знаходили.
мав досвід володіння Матізом. Основна проблема - погане лкп і іржа, яка з'являється навіть у самих несподіваних місцях. Ну і маленькі колеса R-13, які для наших доріг ніяк не підходять. Це я до чого - як що з цими равонами узбеки почали нормально обробляти кузов, то можна було би подумати над придбанням. Але щось мені підказує, що ні. Мабуть ось це:
Производитель предоставляет 3-х летнюю гарантию, принимая на себя обязательство, выполнять бесплатный ремонт элементов кузова, поврежденных в результате коррозии в течение 3 лет, но только при условии эксплуатации автомобиля в нормальных условиях, при выполнении регулярных проверок и технического обслуживания в сроки, указанные в Сервисной книжке, если выполнение этих работ имеет документальное подтверждение, а коррозия явилась следствием производственных дефектов, то есть началась под слоем лакокрасочного покрытия и привела к сквозному повреждению. Штамповка кузовных деталей из специального стального листа с антикоррозионным покрытием. Новая технология. Не является оцинковкой.
А что проблема обработать кузов что бы не гнил? Или денег жалко на обработку?
панове, 3 роки - це непрощо. особисто не брав би.
А что проблема обработать кузов что бы не гнил? Или денег жалко на обработку?
в мене матіз почав іржавіти під номерним знаком, це останнє місце, куди я поліз би з мовілем Кузов був оброблений, але не допомогло аж ніяк. Як би народ не мазав, а пороги та двері в них гниють. 6-8 років - практично немає матизів без іржі на дверях знизу. Так можна і ланос тоді взяти, або китайця якогось. Якість лкп буде така сама
- просто коротко скажу - ні. Ну, кузовні деталі, в китайських авто (по крайній мірі, я про своє) можливо і унікальні, китайські, а все інше - Тойота і т.п., мільйони аналогів. І до того ж Грейт-Воллу було завезено досить кузовщини, на будь-який випадок. Мені не треба було, тьху-тьху, а кому було треба - все знаходили.
Для тех кто в танке повторюсь ещё раз - по нормальному каталогу запчасти к китаёзу не подберёте. А что б влепить запчасть с тойоты на китаёзу - нужно ставать китаёзозадротом и искать совместимые запчасти, потому что если они и есть одинаковые - то каталожные номера у них разные. Это если говорить о взаимозаменяемых запчастях, а те что китаёзные (включая кузовщину)- то ппц полный. Вот вы китаёзозадрот. А нормальный человек не хочет ставать китаёзозадротом а хочет как все люди пойти в магазин и купить или заказать запчастей - и для этого всего-то нужно не покупать китаёзную машину
в мене матіз почав іржавіти під номерним знаком, це останнє місце, куди я поліз би з мовілем Кузов був оброблений, але не допомогло аж ніяк. Як би народ не мазав, а пороги та двері в них гниють. 6-8 років - практично немає матизів без іржі на дверях знизу. Так можна і ланос тоді взяти, або китайця якогось. Якість лкп буде така сама
есть такая болячка у узбеков, но могу сказать что знакомый таксует на нексии с 2012 года и на неё пока нет никаких следов ржавчины. А ещё говорят что с новой линейкой этих равонов у узбеков появилась новая покрасочная линия и теперь качество покраски будет на другом уровне. Но инфа не 100%. В любом случае я не думаю что эти равоны будут ржаветь сильнее заз виды, а стоит он именно столько же, но машина явно лучше
Поясню еще раз. Равон Р2 - это перелицованный шевроле спарк. Оригинален там только бампер и шильдики. Абсолютно все запчасти можно притянуть из Европы в течение 5-15 дней. Равон (Дэу) джентра - это лачетти седан с мордой лачетти хэтчбека, оригинальным бампером и двигателем. На лачетти везде запчастей куча. Но одна ПТФ на джентру стоит на Сырецкой больше 2000 грн., за бампер молчу - там космос. И альтернативы нету - только ждать поставок из Узбекистана. Даже отрегулировать клапана на моторе джентры (а на Р4 такой же) - проблема, т.к. регулировочных шайб нету. По Кобальту (Р4) - вообще альтернативных поставок з/ч нету. Машина делалась для южной америки, ну и параллельно стали продавать в россии и делать в Узбекистане.
У людей нет денег на такие авто.Гребут только поляков
а тем временем в альтернативной реальности - самый продаваемый авто 2016 - Kia Sportage ценой ОТ 20 килобаксов. Но денег нет, это да.
У людей нет денег на такие авто.Гребут только поляков
а тем временем в альтернативной реальности - самый продаваемый авто 2016 - Kia Sportage ценой ОТ 20 килобаксов. Но денег нет, это да.
Ну так сегмент, другая цена другой спрос. У нас вообще, что то можно нормальное купить за 10Куе (АКПП)? - по моему нет, а за 20 уже да. все просто. ЗЫ по теме, не тратил бы и гривны на "это", готов месяцами ездить искать за эти деньги но приличное и не убитое б/у - но машину, а не недоразумение на колесах, сгнивающее в дыры за два года.
Для тех кто в танке повторюсь ещё раз - по нормальному каталогу запчасти к китаёзу не подберёте.
,Первый раз слышу об этой фирме. На екзисте на нрейт вол запчасти есть ? А на фав ? А в этом вашем каталоге запчасти на фав есть ?
На екзисте на нрейт вол запчасти есть ? А на фав ? А в этом вашем каталоге запчасти на фав есть ?
- на екзисті - звісно, що є. Не усі, це правда. Наявність, по оригінальним деталям, весь весь час змінюється. Щось зникає, щось з'являється. По ФАВ нічого не знаю, у мене Great Wall. Цей каталог - каталог Great Wall.
Первый раз слышу об этой фирме.
- з цього і треба було починати.
Первый раз слышу об этой фирме.
- з цього і треба було починати.
Ну а вы как хотели, что б я знал каждую шарашкину контору ?
У людей нет денег на такие авто.Гребут только поляков
а тем временем в альтернативной реальности - самый продаваемый авто 2016 - Kia Sportage ценой ОТ 20 килобаксов. Но денег нет, это да.
Это не отменяет того что у людей нет денег.
особенно заботливо звучит от чела в профиле с кватропорте от февраля сего года. конечно для него спортеж это "денег нет". )))))))
особенно заботливо звучит от чела в профиле с кватропорте от февраля сего года. конечно для него спортеж это "денег нет". )))))))
вот и я о том же
Поясню еще раз. Равон Р2 - это перелицованный шевроле спарк. Оригинален там только бампер и шильдики. Абсолютно все запчасти можно притянуть из Европы в течение 5-15 дней.
Двигатель у Р2 тоже "оригинальный узбекский". С расходом 10л на сотню, что как по мне очень много для автомобиля А класса в 2017 году. Про узбекский R4 можно на российских форумах почитать - он там как Chevrolet Cobalt раньше продавался, потом уже как Равон Р4.
Если это действительно шевроле кобальт с шильдиком равон то адназначна
Cobalt оказался одним из самых беспроблемных автомобилей, прошедших ресурсные испытания Авторевю
Лайносу давно пора в утиль "слуг народа" возить.
Был сегодня в салоне. Оказывается уже есть выставочный образец. Жаль только не максимальной версии, а средней. Что тут сказать - авто самое бюджетное что ни есть, но зато внешне красивее чем на картнках. Внутри самый галимый серый и невзрачный пластик что я видел. Ну хоть не воняет) Руль дубовый. Двери захлопываются как в ланосе, по ощущениям. Надо придавать скорость, иначе не закроются. Звук при закрывании достаточно гулкий, и при простукивании тоже. Все из-за тонкого металла. Материал сидений не понравился, кажется вытрутся очень быстро. Но сами сидения очень даже удобные! Не ожидал. Багажник большой, с достаточным проемом (больше чем у логана). Клиренс 175 на той резине что стояла, посадка достаточно высокая. Внутри очень просторно, недостатка места нет. Думаю даже высоким и крупным людям будет там комфортно. Сел сам за собой и перед коленями сантиметров 25-30 (рост 172). Над головой что сзади, что спереди сантиметров 12-15 есть. Мотор я так понял от Джентры. С запчастями на него проблем не будет. Детали подвески вроде тоже. Остальные запчасти сказал менеджер уже едут с первой поставкой. Посоветовал, кстати, сразу провести антикорозийку. Вердикт - за свою цену нормально. Брать можно если нее будет проблем с ЛКП и запчастями.
Где кузовщину брать? Запчасти еа ходовую?
По кузовщине хороший вопрос. Наверняка эти узбеки будут, как и матизы, из российской стали, а значит гнить будут что твои жигули
Постоянно на виду две джентры, уличного храниения. За три года признаков ржавчины нет. Не думаю, что на r4 дрлжно быть хуже.
Авто отличный, по российским отзывам (бывший кобальт) база в нем почти вся от авео T300, только вот кузовщину где брать в случае чего ?
Ну Р2 я всерьез рассматриваю как первую машину жене. За 179 000 ничего вообще купить нового нельзя, по-моему.
я даже в серьез рассматриваю поменять пыжа на это чудо. Обычный шевроле спак собранный узбеками.
Ну Р2 я всерьез рассматриваю как первую машину жене. За 179 000 ничего вообще купить нового нельзя, по-моему.
я даже в серьез рассматриваю поменять пыжа на это чудо. Обычный шевроле спак собранный узбеками.
я теж думав, що матіз - звичайний кореєць , зібраний узбеками але ні
Ну Р2 я всерьез рассматриваю как первую машину жене. За 179 000 ничего вообще купить нового нельзя, по-моему.
я даже в серьез рассматриваю поменять пыжа на это чудо. Обычный шевроле спак собранный узбеками.
я теж думав, що матіз - звичайний кореєць , зібраний узбеками але ні
плов, шурпа смачні на Сирецькій Ну поки чекаєш забрати з ТО чи так.
...
я даже в серьез рассматриваю поменять пыжа на это чудо. Обычный шевроле спак собранный узбеками.
я теж думав, що матіз - звичайний кореєць , зібраний узбеками але ні
плов, шурпа смачні на Сирецькій Ну поки чекаєш забрати з ТО чи так.
я не люблю плов, я більше люблю мцваді та гвіно Ще одна причина, чому не сподобались деу - повний пофігізм з боку сто на проблеми клієнта. Може мені тут так не пощастило, але склалось таке враження, що гроші взяли і все. Далі, чуваче, це вже не наші проблеми. І гарантій там немає. Взагалі. Після цього був ніссан, по гарантії міняли опорний підшипник і оббивку сидіння(лопнула шкіряна вставка) - поміняли без питань. на матізі почало щось стукати праворуч з під колеса попереду, приїхав, поскаржився. Відповідь: - пусть стучіть, єто же не мерседес.
Відповідь: - пусть стучіть, єто же не мерседес.
- у мене є підозра, що так можуть сказати на будь якому СТО. Ну, крім, хіба-що, Мерседес.
Відповідь: - пусть стучіть, єто же не мерседес.
- у мене є підозра, що так можуть сказати на будь якому СТО. Ну, крім, хіба-що, Мерседес.
підозрюю, на мерседесі теж щось говорять, бо мерседеси теж буває стукають От тільки не знаю з чим порівнюють, може з майбахом з позитиву - сьогодні біля мене припаркувався такий пепелац, завдяки розмірам маленьким, втиснувся на місце, де повнорозмірне авто не факт що влізло. Причому дівчинка спочатку висадила пасажирів, втиснулась, а тут ми стоїмо Ну залізли потім. Розмір R2 таки великий плюс на автопарковках.
Ну Р2 я всерьез рассматриваю как первую машину жене. За 179 000 ничего вообще купить нового нельзя, по-моему.
я даже в серьез рассматриваю поменять пыжа на это чудо. Обычный шевроле спак собранный узбеками.
я теж думав, що матіз - звичайний кореєць , зібраний узбеками але ні
там сталь российская. Северсталь делает.
Вставлю свои 5 копеек относительно кузова машин уздеу. У самого нексия в новой морде узбечка, я один хозяин с 2011 года с салона, нигде ни грамма ржавчины нету, за 6 лет! Стоит под окнами на улице без гаража и накрытий все время! На авториа видел такие же как у меня 12-13 года уже без арок, с дырками в кулак. П. С. За любым кузовом нужно ухаживать. Моя обрабатывалась антикором в салоне 2011 и освежалась тем же своими руками прошлым летом. И зимой почаще на мойку ездить нужно, а то редким гэ дороги у нас посыпают
На следующей неделе должен стать обладателем сего авто.. После десяти летней эксплуатации форд фокус2. В движении понравился больше,чем джентра.хотя вначале на него и не смотрел. И естественно за эту цену антикор в моем понимании просто обязателен. Но голая вида за 253 т.с лишним это перебор. Механизм переключения КПП на голову выше джентры. Короче - с фф2 вышел сел в джентру с джентры сел в р4 и сделал свой выбор. Хотя когда-то зарекался -только европейцы. Но жизнь вносит свои коррективы. А дальше время рассудит.
Взял себе R4 в начале марта. При покупке сразу поставил ГБО и сделал антикор. На спидометре уже 11 тыс. Полет нормальный. Комфортно и в городе и по трассе. С небольшим бездором тоже справляется, клиренса достаточно. Выбиралась по критериям автомат, новая и минимальная цена. Альтернатива была только R2 Лично я машиной доволен.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
Отличная замена Матизке от узбеков.
Или денег жалко на обработку?
