Смортрю цены на корейские автомобили и в небольшом недоразумении. Базовая Соната стоит 659000 против 616000 за Мазда 6 Спортеидж стоит стоит дороже Куги и x trail и лишь чуть дешевле чем Рав 4 Элантрана на 83000 дороже Фокуса. Как вы считаете заслужено ли корейцы сравнялись по цене с японскими и немецкими брендами?
Потому что корейцы уже давно сравнялись по качеству
Потому что корейцы уже давно сравнялись по качеству
По качеству чего?) Что вы под этим подразумеваете?
Потому что корейцы уже давно сравнялись по качеству
По качеству чего?) Что вы под этим подразумеваете?
Качество автомобиля в общем
Синдром вага - не более, не чем не лучше киа или хундайка того же форда или нисана. Но народ же берет, авто стало ликвидным, и на вторичке тоже, - синдром вага во всей красе.
Форд і опель завжди були "дешевими німцями". Як ніссан та міцубісі "дешевими японцями". А от кіа і хьонде завжди були "дорогими корейцями".
чей бот сделал вброс?
Форд і опель завжди були "дешевими німцями". Як ніссан та міцубісі "дешевими японцями". А от кіа і хьонде завжди були "дорогими корейцями".
с недоделанными ходовками и неумением подружить дизель с автоматом (динамика, расход).
Форд і опель завжди були "дешевими німцями". Як ніссан та міцубісі "дешевими японцями". А от кіа і хьонде завжди були "дорогими корейцями".
с недоделанными ходовками и неумением подружить дизель с автоматом (динамика, расход).
Ну эти хоть просто подружить не смогли, а некие канонизированные в недалеком прошлом не сумели сделать нормальный двигатель и нормальную коробку, а денег брали за них как за нормальные Я к тому, что все развиваются и всех бывают косяки
как вообще японские недомашины стоить как нормальные европейские, опель, форд, пыж
чей бот сделал вброс?
Клон?
меня интересует другое - почему нищенские ведра типа Опеля и Форда, и прочих ФФФ вдруг стоят как острие технического прогресса от Фольксвагена?
А вброс, стоит признать, хороший Я бы хотел послушать людей, которые пересели на корейские авто, с отзывами в стиле "пересел с XXX на YYY" и нравится/не нравится то и то. Ну и про сервис интересно - я "Корею" пока не рассматриваю только из-за дилера.
меня интересует другое - почему нищенские ведра типа Опеля и Форда, и прочих ФФФ вдруг стоят как острие технического прогресса от Фольксвагена?
дешевле, если мы про фокус. а если про опель, вот и не продается, кому он нужен, когда можно ВАГ взять
Смортрю цены на корейские автомобили и в небольшом недоразумении. Базовая Соната стоит 659000 против 616000 за Мазда 6 Спортеидж стоит стоит дороже Куги и x trail и лишь чуть дешевле чем Рав 4 Элантрана на 83000 дороже Фокуса. Как вы считаете заслужено ли корейцы сравнялись по цене с японскими и немецкими брендами?
Потому что сделали себе имя. Сонат много берут? А Элантр много берут? У нас эти машины неликвид по таким ценам.
А вброс, стоит признать, хороший Я бы хотел послушать людей, которые пересели на корейские авто, с отзывами в стиле "пересел с XXX на YYY" и нравится/не нравится то и то. Ну и про сервис интересно - я "Корею" пока не рассматриваю только из-за дилера.
Это тебе нужно искать тех кто уже с YYY пересел на ZZZ, ибо мало кто вот так сходу признается что лоханулся.
А вброс, стоит признать, хороший Я бы хотел послушать людей, которые пересели на корейские авто, с отзывами в стиле "пересел с XXX на YYY" и нравится/не нравится то и то. Ну и про сервис интересно - я "Корею" пока не рассматриваю только из-за дилера.
путь Хюндай-Сеат-Киа-Киа интересует?
меня интересует другое - почему нищенские ведра типа Опеля и Форда, и прочих ФФФ вдруг стоят как острие технического прогресса от Фольксвагена?
дешевле, если мы про фокус. а если про опель, вот и не продается, кому он нужен, когда можно ВАГ взять
неовощной Фокус не дешевле. Как такое может быть?
меня интересует другое - почему нищенские ведра типа Опеля и Форда, и прочих ФФФ вдруг стоят как острие технического прогресса от Фольксвагена?
дешевле, если мы про фокус. а если про опель, вот и не продается, кому он нужен, когда можно ВАГ взять
Он не продается по другим причинам)
меня интересует другое - почему нищенские ведра типа Опеля и Форда, и прочих ФФФ вдруг стоят как острие технического прогресса от Фольксвагена?
дешевле, если мы про фокус. а если про опель, вот и не продается, кому он нужен, когда можно ВАГ взять
неовощной Фокус не дешевле. Как такое может быть?
так они тоже не продаются
меня интересует другое - почему нищенские ведра типа Опеля и Форда, и прочих ФФФ вдруг стоят как острие технического прогресса от Фольксвагена?
дешевле, если мы про фокус. а если про опель, вот и не продается, кому он нужен, когда можно ВАГ взять
Он не продается по другим причинам)
это все догадки
Как вы считаете заслужено ли корейцы сравнялись по цене с японскими и немецкими брендами?
Только продажи ответят на этот вопрос.
меня интересует другое - почему нищенские ведра типа Опеля и Форда, и прочих ФФФ вдруг стоят как острие технического прогресса от Фольксвагена?
дешевле, если мы про фокус. а если про опель, вот и не продается, кому он нужен, когда можно ВАГ взять
неовощной Фокус не дешевле. Как такое может быть?
Неовощной - это какой дизель с разгоном 10,5с или уже имеется в виду ST с разгоном 6,5с? Ибо понятие об овоще у каждого свое
так они тоже не продаются
потому что стоят, как икона! на святое посягнули!
...
дешевле, если мы про фокус. а если про опель, вот и не продается, кому он нужен, когда можно ВАГ взять
неовощной Фокус не дешевле. Как такое может быть?
Неовощной - это какой дизель с разгоном 10,5с или уже имеется в виду ST с разгоном 6,5с? Ибо понятие об овоще у каждого свое
это хотя бы 1.5 экобуст
Неовощной - это какой дизель с разгоном 10,5с или уже имеется в виду ST с разгоном 6,5с? Ибо понятие об овоще у каждого свое
ну так что бы не медленнее иконы!
...
неовощной Фокус не дешевле. Как такое может быть?
Неовощной - это какой дизель с разгоном 10,5с или уже имеется в виду ST с разгоном 6,5с? Ибо понятие об овоще у каждого свое
это хотя бы 1.5 экобуст
Дилер к нам такие не возит, но в Германии 1,5 Экобуст всего на 1,150 Евриков дороже, чем 1,0.
...
Неовощной - это какой дизель с разгоном 10,5с или уже имеется в виду ST с разгоном 6,5с? Ибо понятие об овоще у каждого свое
это хотя бы 1.5 экобуст
Дилер к нам такие не возит, но в Германии 1,5 Экобуст всего на 1,150 Евриков дороже, чем 1,0.
Так были же в прайсах...
...
это хотя бы 1.5 экобуст
Дилер к нам такие не возит, но в Германии 1,5 Экобуст всего на 1,150 Евриков дороже, чем 1,0.
Так были же в прайсах...
вот, а я о чем. но не продавались, знают кто в доме хозяин
А вообще по теме мои догадки: корея - это не ФФФ, а у нас все-таки большинство живет стереотипами. Ну и если сравнивать с тем же Опелем, то у Опеля на всю Украину 12 точек продаж и 11 сервисов. А у Киа только в Киеве 6.
А вброс, стоит признать, хороший Я бы хотел послушать людей, которые пересели на корейские авто, с отзывами в стиле "пересел с XXX на YYY" и нравится/не нравится то и то. Ну и про сервис интересно - я "Корею" пока не рассматриваю только из-за дилера.
Я пересел с Лачетти на ауди A6C7, между авто конешно пропасть, но два момента: - очечник в ауди не удобный, в лаче он над дверью, в ауди над зеркалом... может то у меня очки такие, но ложить/доставать не удобно и если забыл закрыть - перекрывает зеркало заднего вида. - кнопки управления магнитолой на руле, в лаче управление громкостью было с противоположной стороны руля, и всегда четко эти кнопки под пальцы попадали, в ауди в слепую так и не привык громкость крутить на руле, кручу громкость крутилкой возле рычага КП.
...
Дилер к нам такие не возит, но в Германии 1,5 Экобуст всего на 1,150 Евриков дороже, чем 1,0.
Так были же в прайсах...
вот, а я о чем. но не продавались, знают кто в доме хозяин
В Украине - бесспорно, а вот статистика продаж в мире говорит, что Октавия далеко отстала от "реальных хазяинов".
Это тебе нужно искать тех кто уже с YYY пересел на ZZZ, ибо мало кто вот так сходу признается что лоханулся.
Ну вот, например, камрад m0ps пересел на Sportage и не очень доволен. А вообще, классная тема была на форуме "кто признается. что он лох, купивший отстой"
...
Так были же в прайсах...
вот, а я о чем. но не продавались, знают кто в доме хозяин
В Украине - бесспорно, а вот статистика продаж в мире говорит, что Октавия далеко отстала от "реальных хазяинов".
так мы про Украину, причем тут мир
...
Дилер к нам такие не возит, но в Германии 1,5 Экобуст всего на 1,150 Евриков дороже, чем 1,0.
Так были же в прайсах...
вот, а я о чем. но не продавались, знают кто в доме хозяин
Ты щас про Октаву хоть? Потому что Гольфы в Украине продаются в тех же кол-вах, как и другой европейский С-класс.
А вброс, стоит признать, хороший Я бы хотел послушать людей, которые пересели на корейские авто, с отзывами в стиле "пересел с XXX на YYY" и нравится/не нравится то и то. Ну и про сервис интересно - я "Корею" пока не рассматриваю только из-за дилера.
"С НОВОГО ХХХ на НОВЫЙ ХХХ" ибо люди часто голосуют кошельком, но стесняются это признать.
А вброс, стоит признать, хороший Я бы хотел послушать людей, которые пересели на корейские авто, с отзывами в стиле "пересел с XXX на YYY" и нравится/не нравится то и то. Ну и про сервис интересно - я "Корею" пока не рассматриваю только из-за дилера.
Я пересел с Лачетти на ауди A6C7, между авто конешно пропасть, но два момента: - очечник в ауди не удобный, в лаче он над дверью, в ауди над зеркалом... может то у меня очки такие, но ложить/доставать не удобно и если забыл закрыть - перекрывает зеркало заднего вида. - кнопки управления магнитолой на руле, в лаче управление громкостью было с противоположной стороны руля, и всегда четко эти кнопки под пальцы попадали, в ауди в слепую так и не привык громкость крутить на руле, кручу громкость крутилкой возле рычага КП.
Два момента: - Очечник вместо ручки докупается на Алиэкспресс если очень нужно - Нет такого слова
...
Так были же в прайсах...
вот, а я о чем. но не продавались, знают кто в доме хозяин
Ты щас про Октаву хоть? Потому что Гольфы в Украине продаются в тех же кол-вах, как и другой европейский С-класс.
Але, я надіюсь, це не завадить поважним панам зробити пару десятків сторінок нормального, вдумливого корейо-ваго-срача.
ага а ти думаєш зі своїм Грейт Волом відсидітись? не пройде! Чому Вулекс коштує як машина?
Ти чо такой дєрзкій? Може маєш відповідь на запитання, чому твойо КІА коштує як ДВА волікси?
На самом деле корейцы не дороже всяких вагов, даже дешевле... При этом они надёжнее, дешевле в обслуживании и за аналогичные деньги будут в гораздо лучшей комплектации. Например тот же тигуан - просто уныние по сравнению с спортейжем, и если взять спортейж в непдохой комплектации с кожей, камерой итд, то аналогичный тигуан будет дороже на 10-15 куе. И это при том что он унылый...
На самом деле корейцы не дороже всяких вагов, даже дешевле... При этом они надёжнее, дешевле в обслуживании и за аналогичные деньги будут в гораздо лучшей комплектации. Например тот же тигуан - просто уныние по сравнению с спортейжем, и если взять спортейж в непдохой комплектации с кожей, камерой итд, то аналогичный тигуан будет дороже на 10-15 куе. И это при том что он унылый...
да, но есть же рав-4, он будет на 10к дороже спортеджа, и такой же надежный и че там еще?
Ти чо такой дєрзкій? Може маєш відповідь на запитання, чому твойо КІА коштує як ДВА волікси?
ой та то легко пояснити: тому що СТАТУС!
і взагалі - в тебе ваще опіль! Про що можна із тобою говорити?
ой та то легко пояснити: тому що СТАТУС!
і взагалі - в тебе ваще опіль! Про що можна із тобою говорити?
Була б у тебе машина - поговорили би про машини. А так - дельфін і русалка
да, но есть же рав-4, он будет на 10к дороже спортеджа, и такой же надежный и че там еще?
10 куе ? Откуда такие цены ? Немного дороже - да. Но то Тойота - надёжнее не бывает. Тоже хороший вариант. Хотя спортейж чуть дешевле и у него лучше комплектации. Тут уже дело вкуса - мне нравятся оба
да, но есть же рав-4, он будет на 10к дороже спортеджа, и такой же надежный и че там еще?
10 куе ? Откуда такие цены ? Немного дороже - да. Но то Тойота - надёжнее не бывает. Тоже хороший вариант. Хотя спортейж чуть дешевле и у него лучше комплектации. Тут уже дело вкуса - мне нравятся оба
ну это, ты не расстраивайся Kia 752 400 грн. Rav-4 Premium, 2.0L, CVT 1 014 308 UAH Как раз 10 набегает
я ж специально взял 2.0 на автомате и 4*4, чтобы было сопоставимо
Premium, 2.2L, дизель, 6AT 1 191 823 UAH
тоже около 8 набегает
куда катится этот мир.... раньше корейцев брали по бедности, а шас картина маслом: x-trail 615т rav4 622т cx5 649т TUCSON 654т!!!!!
боліє таво. Куди котиться світ! Кореєць виглядає гарніше за трьох япошок
куда катится этот мир.... раньше корейцев брали по бедности, а шас картина маслом: x-trail 615т rav4 622т cx5 649т TUCSON 654т!!!!!
боліє таво. Куди котиться світ! Кореєць виглядає гарніше за трьох япошок
ну туксон надо к слову с кашкаем равнять, это ж не сантафе
ну туксон надо к слову с кашкаем равнять, это ж не сантафе
ізвінітє, в сортах бобіків не розбираюсь
єслєшо, за кашкая він теж красівший
госпадє, я хвалю дизайн хюндая
куда катится этот мир.... раньше корейцев брали по бедности, а шас картина маслом: x-trail 615т rav4 622т cx5 649т TUCSON 654т!!!!!
боліє таво. Куди котиться світ! Кореєць виглядає гарніше за трьох япошок
і з якого боку він гарніший?! спереду чі з ззаду?
і з якого боку він гарніший?! спереду чі з ззаду?
З усіх
Япошки років 10 тому таємно повивозили своїх автодизайнерів в Антарктиду і там залишили. А на їх місце взяли чуваків, котрі спеціалізуються на розробці аксесуарів для ванн. Тому така фігня виходить, ога. Про це мало хто знає, бо вони всі на одно лицьо ну і там всяка секретність корпоративна
і з якого боку він гарніший?! спереду чі з ззаду?
З усіх
Япошки років 10 тому таємно повивозили своїх автодизайнерів в Антарктиду і там залишили. А на їх місце взяли чуваків, котрі спеціалізуються на розробці аксесуарів для ванн. Тому така фігня виходить, ога. Про це мало хто знає, бо вони всі на одно лицьо ну і там всяка секретність корпоративна
приятно читать
Була б у тебе машина - поговорили би про машини. А так - дельфін і русалка
і це мені каже людина, в якої авто навіть не має толком офіційного дилера.
куда катится этот мир.... раньше корейцев брали по бедности, а шас картина маслом: x-trail 615т rav4 622т cx5 649т TUCSON 654т!!!!!
боліє таво. Куди котиться світ! Кореєць виглядає гарніше за трьох япошок
от ти коли в япів нормальний дизайн останній раз бачив?
куда катится этот мир.... раньше корейцев брали по бедности, а шас картина маслом: x-trail 615т rav4 622т cx5 649т TUCSON 654т!!!!!
боліє таво. Куди котиться світ! Кореєць виглядає гарніше за трьох япошок
от ти коли в япів нормальний дизайн останній раз бачив?
в 200х, на галанте акуле
в 200х, на галанте акуле
от где-то там, да
а сейчас тыкать япов в дизайн даже как-то неспортивно. Ну типа как у ребенка конфету отбирать.
от ти коли в япів нормальний дизайн останній раз бачив?
можете кидати тапками, але це був лансер Х. Звісно, не оті з атмосферними півторалітровими бздюльками, але ралліарт і ево - вері гут. Після цього якраз автодизайнерів і вивезли з японії. Спершу їх замінили роботами і роботи почали тулити морду лансера Х на всьо підряд - від кольта до аутлендера, бо так програма вирахувала. Оот.
Ще там хонда акорд була нічьо така, та що передостання, здається
ну так Лансер Х - останній хто ніс прапор отого Галанта. І так, Аккорд сьомий був гут.
кстати, последние лексусы мне зашли как-то
куда катится этот мир.... раньше корейцев брали по бедности, а шас картина маслом: x-trail 615т rav4 622т cx5 649т TUCSON 654т!!!!!
боліє таво. Куди котиться світ! Кореєць виглядає гарніше за трьох япошок
ну это слииишком субьективноооо мне как типа эстету, Сх5 и Рав4 намного красивее Тюскона,шаблонного собсно... Икс треил да, треш дизайн
ну так Лансер Х - останній хто ніс прапор отого Галанта. І так, Аккорд сьомий був гут.
это из серии немецкое качество закончилось на 140 и 39м )
ну так Лансер Х - останній хто ніс прапор отого Галанта. І так, Аккорд сьомий був гут.
это из серии немецкое качество закончилось на 140 и 39м )
ну кстати так и есть
ну кстати да )) потмоу что вот эти вот новые Х5Х6 ауде ку7 у которых облазят молдинки после 10т пробега)))))))))))))) это за гранью. про дивигатели молчим. щас если 50тык прошел без проблем- уже победа.
і це мені каже людина, в якої авто навіть не має толком офіційного дилера.
Я ж кажу - ми з різних світів. Є вєщі самодостатні і досконалі. Достатньо знати людину, котра знає людину, у котрої є людина, котра знає де ті речі купити. Ти їх купуєш і все. Далі - суцільне задоволення від володіння. Так, дещо інтимне, про таке не кричать. Можна порівняти з вишуканими творами мистецтва чи з якісними наркотиками.
Твій же всесвіт, якщо так можна назвати цей обмежений простір для лінійного і монотонного пересування, передбачає лише рух від точки А до точки Б, а тоді назад. І єдине, що прикрашає ці нудні фрикції, - візит до дилера. Аби посваритися на предмет глюків, котрих не має бути у речі, котра коштує як дві речі, котрі дехто вважає машинами. О
в 200х, на галанте акуле
от где-то там, да
а сейчас тыкать япов в дизайн даже как-то неспортивно. Ну типа как у ребенка конфету отбирать.
Ну чого, Мазда 6 ІМХО красівая
і це мені каже людина, в якої авто навіть не має толком офіційного дилера.
Я ж кажу - ми з різниз світів. Є вєщі самодостатні і досконалі. Достатньо знати людину, котра знає людину, у котрої є людина, котра знає де ті речі купити. Ти їх купуєш і все. Далі - суцільне задоволення від володіння. Так, дещо інтимне, про таке не кричать. Можна порівняти з вишуканими творами мистецтва чи з якісними наркотиками.
Твій же всесвіт, якщо так можна назвати цей обмежений простір для лінійного і монотонного пересування, передбачає лише рух від точки А до точки Б, а тоді назад. І єдине, що прикрашає ці нудні фрикції, - візит до дилера. Аби посваритися на предмет глюків, котрих не має бути у речі, котра коштує як дві речі, котрі дехто вважає машинами. О
это, походу я уже знаю человека, который знает человека, который знает где купить качественные наркотики
ну кстати да )) потмоу что вот эти вот новые Х5Х6 ауде ку7 у которых облазят молдинки после 10т пробега)))))))))))))) это за гранью. про дивигатели молчим. щас если 50тык прошел без проблем- уже победа.
отож, так что не все стереотипы стереотипные
Ну чого, Мазда 6 ІМХО красівая
чорт, да Маздина шістка рушить мою теорію. Відкинемо її, як таку, що не підганяється під умови.
і це мені каже людина, в якої авто навіть не має толком офіційного дилера.
Я ж кажу - ми з різних світів. Є вєщі самодостатні і досконалі. Достатньо знати людину, котра знає людину, у котрої є людина, котра знає де ті речі купити. Ти їх купуєш і все. Далі - суцільне задоволення від володіння. Так, дещо інтимне, про таке не кричать. Можна порівняти з вишуканими творами мистецтва чи з якісними наркотиками.
Твій же всесвіт, якщо так можна назвати цей обмежений простір для лінійного і монотонного пересування, передбачає лише рух від точки А до точки Б, а тоді назад. І єдине, що прикрашає ці нудні фрикції, - візит до дилера. Аби посваритися на предмет глюків, котрих не має бути у речі, котра коштує як дві речі, котрі дехто вважає машинами. О
можна твій автограф?
Ну чого, Мазда 6 ІМХО красівая
вона була красіва у день, коли її презентували. Тоді ж япошки допетрали, шо мацда 6 червоного кольору нічьо так виглядає. І всьо. Цим вони вбили всю красу. Ну от уявляєш собі там нопрімєр пам'ятник Родіна-мать? (упустім його сумнівну красу, це неважливо). От поки він один - всьо харашо. Але якщо поставити на полі 20 такий родін-матєрєй - вийде просто 20 перепон для руху комбайна, а не багато-багато концентрованої красати
Епічно заливає, собака
ну кстати да )) потмоу что вот эти вот новые Х5Х6 ауде ку7 у которых облазят молдинки после 10т пробега)))))))))))))) это за гранью. про дивигатели молчим. щас если 50тык прошел без проблем- уже победа.
порваный боянище
*мовчки налив у карму*
ну туксон надо к слову с кашкаем равнять, это ж не сантафе
ізвінітє, в сортах бобіків не розбираюсь
єслєшо, за кашкая він теж красівший
госпадє, я хвалю дизайн хюндая
бо нє шаріш
Епічно заливає, собака
То мавпа, не собака.
Имеется два авто из профиля, так вот Санта как по мне больше по душе чем мини. Мини - только Киев, даже по городу ездить не очень приятно. Санта - на все случаи жизни, что по городу, что в дальний путь.
Конечно две несравнимые машины, но хоть какое то сравнение по качеству могу сказать. В Мини появился сверчок такой неприятный в районе торпеды напротив пассажира, и это пробег 28 000 км. В Санте при пробеге в 85 000 нет таких явных раздражающих сверчков.
Вот тебе и качество
В Санте при пробеге в 85 000 нет таких явных раздражающих сверчков.
Вот тебе и качество
Та то просто в санті такий загальний гул стоїть в салоніщо і свірчків не чути
Смортрю цены на корейские автомобили и в небольшом недоразумении. Базовая Соната стоит 659000 против 616000 за Мазда 6 Спортеидж стоит стоит дороже Куги и x trail и лишь чуть дешевле чем Рав 4 Элантрана на 83000 дороже Фокуса. Как вы считаете заслужено ли корейцы сравнялись по цене с японскими и немецкими брендами?
Та где они сравнялись? Сантафе стоит как ку 7 или туарег или как мдх? Соната по цене а6, или пассата? А елантра по цене а4? А те машины, что привёл,так они так и должны стоить, там нет ничего, что не умеют корейцы. Из личного опыта, элантра HD 2007 года, лучше чем ланцер 10 2009, мягче, надёжней, приятней в салоне, дешевле в обслуге, с меньшим расходом. А по деньгам ланцер был дороже при покупке.
В Санте при пробеге в 85 000 нет таких явных раздражающих сверчков.
Вот тебе и качество
Та то просто в санті такий загальний гул стоїть в салоніщо і свірчків не чути
И на скольких сантах вы откатали и с чем сравнивали?
Потому что корейцы уже давно сравнялись по качеству
Я не можу підібрати слова для адекватної відповіді на дане твердження... Да, якість корейців стала кращою, ніж вона була 10 років назад, але вона не стала кращою за німців та японців...
а сейчас тыкать япов в дизайн даже как-то неспортивно. Ну типа как у ребенка конфету отбирать.
Ню-ню... Мазды последние годы получали призы за дизайн. И шестёрка, и МХ5, и двойка-тройка. Может быть ты просто не присматривался к дизайну современной мазды?
а сейчас тыкать япов в дизайн даже как-то неспортивно. Ну типа как у ребенка конфету отбирать.
Ню-ню... Мазды последние годы получали призы за дизайн. И шестёрка, и МХ5, и двойка-тройка. Может быть ты просто не присматривался к дизайну современной мазды?
Только в С-классе ничего сбалансированного не предлагают.
а сейчас тыкать япов в дизайн даже как-то неспортивно. Ну типа как у ребенка конфету отбирать.
Ню-ню... Мазды последние годы получали призы за дизайн. И шестёрка, и МХ5, и двойка-тройка. Может быть ты просто не присматривался к дизайну современной мазды?
та я от шестерки вагона тащусь, не воспринимай так серъезно. это нереализованная мечта. Дилер у нас упырь.
а сейчас тыкать япов в дизайн даже как-то неспортивно. Ну типа как у ребенка конфету отбирать.
Ню-ню... Мазды последние годы получали призы за дизайн. И шестёрка, и МХ5, и двойка-тройка. Может быть ты просто не присматривался к дизайну современной мазды?
Только в С-классе ничего сбалансированного не предлагают.
предлагают, Мазда 3, я в начале января хотел себе брать за 485т, едет лучше королы и фокуса, элантра стоила по акции 505т, как она едет хз. Визуально мазда 3 поярче элантры
Да, якість корейців ... не стала кращою за ... японців...
Ви мабуть 10 років назад корейців бачили востаннє.
Ню-ню... Мазды последние годы получали призы за дизайн. И шестёрка, и МХ5, и двойка-тройка. Может быть ты просто не присматривался к дизайну современной мазды?
Только в С-классе ничего сбалансированного не предлагают.
предлагают, Мазда 3, я в начале января хотел себе брать за 485т, едет лучше королы и фокуса, элантра стоила по акции 505т, как она едет хз. Визуально мазда 3 поярче элантры
Мазда 3 и мне очень нравится - как внутри, так и снаружи. Но вот как она может ехать лучше Фокуса с разгоном 12,8c до сотни и крутящим 144Нм?
...
Ню-ню... Мазды последние годы получали призы за дизайн. И шестёрка, и МХ5, и двойка-тройка. Может быть ты просто не присматривался к дизайну современной мазды?
Только в С-классе ничего сбалансированного не предлагают.
предлагают, Мазда 3, я в начале января хотел себе брать за 485т, едет лучше королы и фокуса, элантра стоила по акции 505т, как она едет хз. Визуально мазда 3 поярче элантры
А слово "збалансований" стосується винятково кермування? Для мене, наприклад, це ще й практичність. Якої в 3ки, в порівнянні з гольфом чи тим же 308, значно менше
Мазда 3 и мне очень нравится - как внутри, так и снаружи. Но вот как она может ехать лучше Фокуса с разгоном 12,8c до сотни и крутящим 144Нм?
Когда выбирал между тройкой и шестёркой - брал на тест тройку из салона... Ей всего 3 месяца тогда было, в 2015 году... В сравнении с шестёркой - солидно проигрывает на автобане... Слишком лёгкая и не такая устойчивая Плюс - внутри торпеда/приборная панель не понравилась... Убогий подлокотник. Убедился в том, о чём мне говорили давно уже: кто в шестёрке ездил - на тройку не сможет пересесть
Да, якість корейців ... не стала кращою за ... японців...
Ви мабуть 10 років назад корейців бачили востаннє.
Это пишет владелец корейца на котором в мороз рулевое скрипит, стекла дрожат и в *опу дует откуда то что приходятся подогрев не выключать? (из недавних отзывов про новый спортейдж здесь на форуме). К - Качество.
...
Только в С-классе ничего сбалансированного не предлагают.
предлагают, Мазда 3, я в начале января хотел себе брать за 485т, едет лучше королы и фокуса, элантра стоила по акции 505т, как она едет хз. Визуально мазда 3 поярче элантры
А слово "збалансований" стосується винятково кермування? Для мене, наприклад, це ще й практичність. Якої в 3ки, в порівнянні з гольфом чи тим же 308, значно менше
на этом форуме от слов Гольф и октавия лучше воздержаться ибо у них моторы больше 50т не ходят или на крайнят молдинги облазят чере 10т а в это время на элантрочке 1.6 автомат расход по трасе 4,5л/100км
Это пишет владелец корейца на котором в мороз рулевое скрипит, стекла дрожат и в *опу дует откуда то что приходятся подогрев не выключать? (из недавних отзывов про новый спортейдж здесь на форуме). К - Качество.
Ні. Я володар корейця, в якому нічого не скрипить, не тримтить і в *упу не дме. То ви мене з кимсь переплутали мабуть.
До речі, ніссан ка*ка* (букви "ш" та "й" додаються) я теж пильно роздивлявся та тестував при виборі бегемота, але... Просто не хочу вас ображати своєю думкою щодо нього. Задля справедливості... Попередній спортаж (третій) або їх35 - я ні за що би не купив.
...
Только в С-классе ничего сбалансированного не предлагают.
предлагают, Мазда 3, я в начале января хотел себе брать за 485т, едет лучше королы и фокуса, элантра стоила по акции 505т, как она едет хз. Визуально мазда 3 поярче элантры
А слово "збалансований" стосується винятково кермування? Для мене, наприклад, це ще й практичність. Якої в 3ки, в порівнянні з гольфом чи тим же 308, значно менше
БАЛАНСУВАТИ - Доводити до правильного співвідношення взаємно зв'язані частини. ПРАКТИЧНИЙ - Вигідний, зручний для кого-, чого-небудь.
Це абсолютно різні поняття. І якщо практичність - це фломастери (для когось великий багажник шкоди - це необхідність, а для когось - баласт), то збалансованість штука достатньо конкретна (між комфортом і керуванням, між динамічними характеристиками та здатністю зазагальмувати і т.п.)
на этом форуме от слов Гольф и октавия лучше воздержаться ибо у них моторы больше 50т не ходят или на крайнят молдинги облазят чере 10т
В полку диванных экспертов прибыло.
Ganni, оказывается движок у вашего гольфа издох на 50 тыс, а вы все продолжаете ездить и ничего не замечать. Нехорошо! Про молдинги тоже улыбнуло, конечно.
на этом форуме от слов Гольф и октавия лучше воздержаться ибо у них моторы больше 50т не ходят или на крайнят молдинги облазят чере 10т
В полку диванных экспертов прибыло.
Ganni, оказывается движок у вашего гольфа издох на 50 тыс, а вы все продолжаете ездить и ничего не замечать. Нехорошо! Про молдинги тоже улыбнуло, конечно.
Так то ж стьоб був
...
предлагают, Мазда 3, я в начале января хотел себе брать за 485т, едет лучше королы и фокуса, элантра стоила по акции 505т, как она едет хз. Визуально мазда 3 поярче элантры
А слово "збалансований" стосується винятково кермування? Для мене, наприклад, це ще й практичність. Якої в 3ки, в порівнянні з гольфом чи тим же 308, значно менше
БАЛАНСУВАТИ - Доводити до правильного співвідношення взаємно зв'язані частини. ПРАКТИЧНИЙ - Вигідний, зручний для кого-, чого-небудь.
Це абсолютно різні поняття. І якщо практичність - це фломастери (для когось великий багажник шкоди - це необхідність, а для когось - баласт), то збалансованість штука достатньо конкретна (між комфортом і керуванням, між динамічними характеристиками та здатністю зазагальмувати і т.п.)
Це вже якась словесна казуїстика ІМХО збалансований автомобіль це не лише про двигун, кермо і підвіску - це про все разом І практичність салону теж грає роль
...
А слово "збалансований" стосується винятково кермування? Для мене, наприклад, це ще й практичність. Якої в 3ки, в порівнянні з гольфом чи тим же 308, значно менше
БАЛАНСУВАТИ - Доводити до правильного співвідношення взаємно зв'язані частини. ПРАКТИЧНИЙ - Вигідний, зручний для кого-, чого-небудь.
Це абсолютно різні поняття. І якщо практичність - це фломастери (для когось великий багажник шкоди - це необхідність, а для когось - баласт), то збалансованість штука достатньо конкретна (між комфортом і керуванням, між динамічними характеристиками та здатністю зазагальмувати і т.п.)
Це вже якась словесна казуїстика ІМХО збалансований автомобіль це не лише про двигун, кермо і підвіску - це про все разом І практичність салону теж грає роль
А що таке практичність салону? Є визначення? От для сім"ї з 5 дітьми гольф непрактичний. А для сім"ї з однією дитиною непрактичний 7-місний мінівен. Взагалі слово "практичний" стосовно якоїсь машини потрібно вживати в контексті конкретної задачі.
Это пишет владелец корейца на котором в мороз рулевое скрипит, стекла дрожат и в *опу дует откуда то что приходятся подогрев не выключать? (из недавних отзывов про новый спортейдж здесь на форуме). К - Качество.
Ні. Я володар корейця, в якому нічого не скрипить, не тримтить і в *упу не дме. То ви мене з кимсь переплутали мабуть.
До речі, ніссан ка*ка* (букви "ш" та "й" додаються) я теж пильно роздивлявся та тестував при виборі бегемота, але... Просто не хочу вас ображати своєю думкою щодо нього.:)
Это все равно что гольф ображать. Сколько не ображай а миллионными тиражами расходится, награды собирает, удобен и всегда в лидерах Так что думку можно и не озвучивать.
ну кстати да )) потмоу что вот эти вот новые Х5Х6 ауде ку7 у которых облазят молдинки после 10т пробега)))))))))))))) это за гранью. про дивигатели молчим. щас если 50тык прошел без проблем- уже победа.
я про это, ну прямо экспертный висновок:)
...
БАЛАНСУВАТИ - Доводити до правильного співвідношення взаємно зв'язані частини. ПРАКТИЧНИЙ - Вигідний, зручний для кого-, чого-небудь.
Це абсолютно різні поняття. І якщо практичність - це фломастери (для когось великий багажник шкоди - це необхідність, а для когось - баласт), то збалансованість штука достатньо конкретна (між комфортом і керуванням, між динамічними характеристиками та здатністю зазагальмувати і т.п.)
Це вже якась словесна казуїстика ІМХО збалансований автомобіль це не лише про двигун, кермо і підвіску - це про все разом І практичність салону теж грає роль
А що таке практичність салону? Є визначення? От для сім"ї з 5 дітьми гольф непрактичний. А для сім"ї з однією дитиною непрактичний 7-місний мінівен. Взагалі слово "практичний" стосовно якоїсь машини потрібно вживати в контексті конкретної задачі.
Звісно, що вимоги до практичності у кожного свої. Але так само вимоги до комфорту, керування, динаміки, гальмування, апетиту тощо також у кожного свої
...
Це вже якась словесна казуїстика ІМХО збалансований автомобіль це не лише про двигун, кермо і підвіску - це про все разом І практичність салону теж грає роль
А що таке практичність салону? Є визначення? От для сім"ї з 5 дітьми гольф непрактичний. А для сім"ї з однією дитиною непрактичний 7-місний мінівен. Взагалі слово "практичний" стосовно якоїсь машини потрібно вживати в контексті конкретної задачі.
Звісно, що вимоги до практичності у кожного свої. Але так само вимоги до комфорту, керування, динаміки, гальмування, апетиту тощо також у кожного свої
Комфорт, керування, динаміку, гальмування і апетит можна виразити в цифрах, порівняти з конкретним авто і вказати на переможця. А ось практичність - ні.
Октавія практична перевозити мішки з картоплею, а холодильник - ні. А ось в міні-мікровені навпаки - мішки возити незручно, проте холодильник перевезти - без проблем.
До речі, ніссан ка*ка* (букви "ш" та "й" додаються) я теж пильно роздивлявся та тестував при виборі бегемота, але... Просто не хочу вас ображати своєю думкою щодо нього.:)
Это все равно что гольф ображать. Сколько не ображай а миллионными тиражами расходится, награды собирает, удобен и всегда в лидерах Так что думку можно и не озвучивать.
Я й не збирався.
Это пишет владелец корейца на котором в мороз рулевое скрипит, стекла дрожат и в *опу дует откуда то что приходятся подогрев не выключать? (из недавних отзывов про новый спортейдж здесь на форуме). К - Качество.
Ні. Я володар корейця, в якому нічого не скрипить, не тримтить і в *упу не дме. То ви мене з кимсь переплутали мабуть.
До речі, ніссан ка*ка* (букви "ш" та "й" додаються) я теж пильно роздивлявся та тестував при виборі бегемота, але... Просто не хочу вас ображати своєю думкою щодо нього. Задля справедливості... Попередній спортаж (третій) або їх35 - я ні за що би не купив.
я вообще считаю все достаточно просто - есть статистика продаж кто в европейских лидерах продаж в сегменте мелких паркетников? напомнить?
то же самое и по брендам - есть лидеры - ВАГ, Тойота, Ниссан-Рено и есть все остальные
а по "практичности" и "дизайну" не бывает двух одинаковых мнений - у все разное понятие "практичности" и "дизайна" (например для меня Гольф - не практичен и красив только снаружи , но это абсолютно не мешает ему быть топпродажным С классом)
До речі, ніссан ка*ка* (букви "ш" та "й" додаються) я теж пильно роздивлявся та тестував при виборі бегемота, але... Просто не хочу вас ображати своєю думкою щодо нього.:)
Это все равно что гольф ображать. Сколько не ображай а миллионными тиражами расходится, награды собирает, удобен и всегда в лидерах Так что думку можно и не озвучивать.
Я й не збирався.
А дизайнер то один.
Это пишет владелец корейца на котором в мороз рулевое скрипит, стекла дрожат и в *опу дует откуда то что приходятся подогрев не выключать? (из недавних отзывов про новый спортейдж здесь на форуме). К - Качество.
Ні. Я володар корейця, в якому нічого не скрипить, не тримтить і в *упу не дме. То ви мене з кимсь переплутали мабуть.
До речі, ніссан ка*ка* (букви "ш" та "й" додаються) я теж пильно роздивлявся та тестував при виборі бегемота, але... Просто не хочу вас ображати своєю думкою щодо нього.:)
Это все равно что гольф ображать. Сколько не ображай а миллионными тиражами расходится, награды собирает, удобен и всегда в лидерах Так что думку можно и не озвучивать.
только статистика говорит о том, что как раз в мире больше Спортейджей продается, чем Кашкаев. Поэтому такой аргумент играет против воспользовавшегося им.
я вообще считаю все достаточно просто - есть статистика продаж кто в европейских лидерах продаж в сегменте мелких паркетников? напомнить?
Часи змінюються. Я вже казав, що сучасні моделі хьонде-кіа - це великий крок вперед навіть з попереднім поколінням. Тож що там було за часів царя Гороха - то історія. Корея зразка 2015+ вже не та.
Так, деякі живуть минулим, навіть цілими країнами ("дєди воєвалі").
До речі, ніссан ка*ка* (букви "ш" та "й" додаються) я теж пильно роздивлявся та тестував при виборі бегемота, але... Просто не хочу вас ображати своєю думкою щодо нього.:)
Это все равно что гольф ображать. Сколько не ображай а миллионными тиражами расходится, награды собирает, удобен и всегда в лидерах Так что думку можно и не озвучивать.
Я й не збирався.
Та то новье, 13го года это рестайл, там такие:
я вообще считаю все достаточно просто - есть статистика продаж кто в европейских лидерах продаж в сегменте мелких паркетников? напомнить?
Часи змінюються. Я вже казав, що сучасні моделі хьонде-кіа - це великий крок вперед навіть з попереднім поколінням. Тож що там було за часів царя Гороха - то історія. Корея зразка 2015+ вже не та.
Так, деякі живуть минулим, навіть цілими країнами ("дєди воєвалі").
ну для меня статистики продаж 2016 - это не времена царя гороха
я вообще считаю все достаточно просто - есть статистика продаж кто в европейских лидерах продаж в сегменте мелких паркетников? напомнить?
Часи змінюються. Я вже казав, що сучасні моделі хьонде-кіа - це великий крок вперед навіть з попереднім поколінням. Тож що там було за часів царя Гороха - то історія. Корея зразка 2015+ вже не та.
Так, деякі живуть минулим, навіть цілими країнами ("дєди воєвалі").
ну для меня статистики продаж 2016 - это не времена царя гороха
Ну вот мировые продажи Выдергивание локальных рынков из общей статистики сильно искривляет оценку востребованности или успешности моделей.
Октавія практична перевозити мішки з картоплею, а холодильник - ні. А ось в міні-мікровені навпаки - мішки возити незручно, проте холодильник перевезти - без проблем.
А чего это в Октавии холодильник нелья перевезти, ничего не путаете?
Октавія практична перевозити мішки з картоплею, а холодильник - ні. А ось в міні-мікровені навпаки - мішки возити незручно, проте холодильник перевезти - без проблем.
А чего это в Октавии холодильник нелья перевезти, ничего не путаете?
А Вы ничего не путаете - где я написал о возможности? Мы говорили о практичности. Вот в какой машине Вам было бы более удобно перевезти холодильник?
...
Часи змінюються. Я вже казав, що сучасні моделі хьонде-кіа - це великий крок вперед навіть з попереднім поколінням. Тож що там було за часів царя Гороха - то історія. Корея зразка 2015+ вже не та.
Так, деякі живуть минулим, навіть цілими країнами ("дєди воєвалі").
ну для меня статистики продаж 2016 - это не времена царя гороха
Ну вот мировые продажи Выдергивание локальных рынков из общей статистики сильно искривляет оценку востребованности или успешности моделей.
А що таке практичність салону? Є визначення? От для сім"ї з 5 дітьми гольф непрактичний. А для сім"ї з однією дитиною непрактичний 7-місний мінівен. Взагалі слово "практичний" стосовно якоїсь машини потрібно вживати в контексті конкретної задачі.
Звісно, що вимоги до практичності у кожного свої. Але так само вимоги до комфорту, керування, динаміки, гальмування, апетиту тощо також у кожного свої
Комфорт, керування, динаміку, гальмування і апетит можна виразити в цифрах, порівняти з конкретним авто і вказати на переможця. А ось практичність - ні.
Октавія практична перевозити мішки з картоплею, а холодильник - ні. А ось в міні-мікровені навпаки - мішки возити незручно, проте холодильник перевезти - без проблем.
Я з вами погоджусь, що практичність у кожного своя. Але й ви мою думку почуйте - з точки зору кожного індивідуального покупця (а не комп"ютера, котрий за допомогою певного математичного алгоритму вивів якусь статистичну таблицю) збалансований автомобіль, це коли і вимоги до практичності теж враховуються При чому кожен індивідуальний покупець може навіть відверто нехтувати якимись параметрами (комусь взагалі начхати на динаміку, хтось не дивиться на цифри споживання, а комусь практичність до дупи), і при цьому саме для нього якийсь автомобіль все рівно буде збалансований.
п.с. А ще є така категорія як дизайн. Котрий навіть ще більш суб"єктивна, аніж практичність. Але для когось невідповідність вигляду автомобіля власним естетичним вподобанням може спокійно завадити оцінці автомобіля як збалансованого (навіть якщо інші параметри людина оцінюватиме як ідеальні)
...
Звісно, що вимоги до практичності у кожного свої. Але так само вимоги до комфорту, керування, динаміки, гальмування, апетиту тощо також у кожного свої
Комфорт, керування, динаміку, гальмування і апетит можна виразити в цифрах, порівняти з конкретним авто і вказати на переможця. А ось практичність - ні.
Октавія практична перевозити мішки з картоплею, а холодильник - ні. А ось в міні-мікровені навпаки - мішки возити незручно, проте холодильник перевезти - без проблем.
Я з вами погоджусь, що практичність у кожного своя. Але й ви мою думку почуйте - з точки зору кожного індивідуального покупця (а не комп"ютера, котрий за допомогою певного математичного алгоритму вивів якусь статистичну таблицю) збалансований автомобіль, це коли і вимоги до практичності теж враховуються При чому кожен індивідуальний покупець може навіть відверто нехтувати якимись параметрами (комусь взагалі начхати на динаміку, хтось не дивиться на цифри споживання, а комусь практичність до дупи), і при цьому саме для нього якийсь автомобіль все рівно буде збалансований.
п.с. А ще є така категорія як дизайн. Котрий навіть ще більш суб"єктивна, аніж практичність. Але для когось невідповідність вигляду автомобіля власним естетичним вподобанням може спокійно завадити оцінці автомобіля як збалансованого (навіть якщо інші параметри людина оцінюватиме як ідеальні)
Я апелював лише до ось цього:
Для мене, наприклад, це ще й практичність. Якої в 3ки, в порівнянні з гольфом чи тим же 308, значно менше.
Так от практичність авто порівняти неможливо (якщо не вказувати конкретну задачу).
Корейцы подтягиваются по цене к японцам(но не немцам), а подтягиваются потому, что на свои деньги, корейцы предлагают на много больше опций, за туже цену, что и японцы
Народ, не відволікаємось. Це тема, де треба лошити корейців. Слово надається людям, котрі одночасно володіють сучасним корейцем і сучасним японцем або сучасним корейцем та сучасним німцем! Бажано, щоб автівки були однакового класу, формфактору та комплектації. Решта - холівари. Лошити те, чого не маєш - це як "Домінго не тягне і фальшивить, мені Ізя наспівав". А якщо тут таких нема, то дивімося порівняльні огляди в ютубі.
Смортрю цены на корейские автомобили и в небольшом недоразумении. Как вы считаете заслужено ли корейцы сравнялись по цене с японскими и немецкими брендами?
Між іншим, корейці дешевше японців і німців в схожих комплектаціях. Суттєво.
Какой ты нудный! Йа вот вчера на Элантре достаточно свежей по Подольскому спуску поднимался. Вот объясните мне: ГДЕ у корейцев подвеска?!
Какой ты нудный! Йа вот вчера на Элантре достаточно свежей по Подольскому спуску поднимался. Вот объясните мне: ГДЕ у корейцев подвеска?!
Я был в таком же недоумении когда ехал пассажиром в маджентисе года там восьмого. Ну примерно как аккорд по возрасту. Хоспади, какие корейцы.
Какой ты нудный! Йа вот вчера на Элантре достаточно свежей по Подольскому спуску поднимался. Вот объясните мне: ГДЕ у корейцев подвеска?!
Смысл судить о всех корейцах по какой-то конкретной модели? Хотя в Элантре подвески нет, я с тобой полностью согласен.
Народ, не відволікаємось. Це тема, де треба лошити корейців. Слово надається людям, котрі одночасно володіють сучасним корейцем і сучасним японцем або сучасним корейцем та сучасним німцем! Бажано, щоб автівки були однакового класу, формфактору та комплектації. Решта - холівари. Лошити те, чого не маєш - це як "Домінго не тягне і фальшивить, мені Ізя наспівав". А якщо тут таких нема, то дивімося порівняльні огляди в ютубі.
Ок, ти сам попросив. Трохи не в тему, бо порівнюватиму з френчем, але це ще більше пожвавить обговорення. У мене на фірмі є два авто Елантра 2012 і флюєнс 2013 рв. 1,6 бенз і 1,5 дці, обидві мкпп. Це машини технологів, час від часу ті їздять в закордонні відрядження, і я користуюся машинами по мірі потреб. Пробіг приблизно однаковий - рено під сотню, хюндай під 130. Елантра була куплена, коли ще були свіжими спогади про Черато 2007 2,0 бенз, котрим володів п"ять років і проїхав 150 ткм. І це (купівля елантри) було помилкою. Якість стала гіршою, ціна вищою. Задоволення від купівлі корейця ніякого. На сьогоднішній день (на мою думку) елантра перетворилася в відро з болтами. Флюєнс - цілком свіже і жваве авто. Є питання? Готовий відповісти.
Ну не знаю... В спортажі новому мені теж підвіска не подобається, але багато кого вона "пре" чомусь. До речі, у нового кашкаю та сх-5 теж справи не кращє, як на мій смак. В новому рав-4 здається значно краще, так. А от про тігуан/кодьяк новий - не знаю, не катав, але можна припустити, що теж краща.
Вот объясните мне: ГДЕ у корейцев подвеска?!
Ну не знаю... В спортажі новому мені теж підвіска не подобається, але багато кого вона "пре" чомусь. Але у нового кашкаю та сх-5 теж не справи не кращє, як на мій смак. В рав-4 здається значно краще, так. А от про тігуан/кодьяк новий - не знаю, не катав, але можна припустити, що теж краща.
В тому і суть, що не можуть "допиляти" корейці нормально ні підвіску, ні зв"язку мотор/коробка (ну не виходять їхні агрегати на рівень європейців по показниках динаміки і споживання). От я Спортедж не катав, але дивлюсь на якій гумі вони пересуваються в основній масі і розумію, що з підвіскою щось не те.
В тому і суть, що не можуть "допиляти" корейці нормально ні підвіску, ні зв"язку мотор/коробка (ну не виходять їхні агрегати на рівень європейців по показниках динаміки і споживання).
А коли японці не можуть - то це нікого не "гребе". Це дискримінація!!!
В тому і суть, що не можуть "допиляти" корейці нормально ні підвіску, ні зв"язку мотор/коробка (ну не виходять їхні агрегати на рівень європейців по показниках динаміки і споживання).
А коли японці не можуть - то це нікого не "гребе". Це дискримінація!!!
Прошу підтвердити прикладами.
В тому і суть, що не можуть "допиляти" корейці нормально ні підвіску, ні зв"язку мотор/коробка (ну не виходять їхні агрегати на рівень європейців по показниках динаміки і споживання).
А коли японці не можуть - то це нікого не "гребе". Це дискримінація!!!
Так а где не смогли? Кашкай, сх-5, cr-v форестер...до кого из них корея дотянулась по продажам или технологиям банально?
куда катится этот мир.... раньше корейцев брали по бедности, а шас картина маслом: x-trail 615т rav4 622т cx5 649т TUCSON 654т!!!!!
та ты сядь сначала в тот Трейл, у которого бампер слетает и в Тусон, или Спорт, к примеру. На картинках то одно, а в руках держать, то трохи другое.
КИЛ единственный бред в ЕС который каждый год только растет, Хюндай с КИЛом на двоих продают около миллиона авто в год, и в отличии от всяких там Ситро-Пежо у которых львиная часть на клопов приходится, у корейцев это Спортеж/Санта и прочие полноценные модели. В отличии от япов, которые пожинают плоды предыдущих лет, корейцы каждое новое поколение значительно подтягивают.
Задавать вопрос "а чо корея стоит как япония" может только бот
А коли японці не можуть - то це нікого не "гребе". Це дискримінація!!!
Так а где не смогли? Кашкай, сх-5, cr-v форестер...до кого из них корея дотянулась по продажам или технологиям банально?
Вот объясните мне: ГДЕ у корейцев подвеска?!
Ну не знаю... В спортажі новому мені теж підвіска не подобається, але багато кого вона "пре" чомусь. Але у нового кашкаю та сх-5 теж не справи не кращє, як на мій смак. В рав-4 здається значно краще, так. А от про тігуан/кодьяк новий - не знаю, не катав, але можна припустити, що теж краща.
В тому і суть, що не можуть "допиляти" корейці нормально ні підвіску, ні зв"язку мотор/коробка (ну не виходять їхні агрегати на рівень європейців по показниках динаміки і споживання). От я Спортедж не катав, але дивлюсь на якій гумі вони пересуваються в основній масі і розумію, що з підвіскою щось не те.
опять любите устриц на картинках.
в новом поколении с подвеской все чудесно. Во всяком случе все мои друзья, которые юзают и финики, и ваги и бмв последних годов отметили, что подвеска у Санты очень ок отрабатывает, и мягкая и упругая, все как надо.
Мотор коробка? Ну 1800 веса, в Киев расход 9-9.5, при средней скорости 20 км/ч, это много? Динамика 9.5 это мало?
Корейцы юзают нормальные автоматы просто, да, они немного отстают от роботов по скорости и экономичности, но зато я знаю, что этот автомат могу и в хвост и в гриву. И в песок и целину, и катер тянуть, и ничего ему не будет. ДСГ пусть на пол литра меньше возьмет, пусть даже на литр, но все время думать о том, чтобы не спалить сцепу? Нашо оно мне надо.
если речь про седаны/хетчи, то там конечно, робот типа ДСГ интереснее смотрится. Но корейцы же начали своего робота поставлять, через год видно будет
КИЛ единственный бред в ЕС
Оговорка по Фрейду! Считаю, можно сразу в мемориз!
если речь про седаны/хетчи, то там конечно, робот типа ДСГ интереснее смотрится. Но корейцы же начали своего робота поставлять, через год видно будет
Робот это отлично. Теперь поднятуть двигатели и шасси и, возможно, будет конкурент Гольфам.
опять любите устриц на картинках.
в новом поколении с подвеской все чудесно. Во всяком случе все мои друзья, которые юзают и финики, и ваги и бмв последних годов отметили, что подвеска у Санты очень ок отрабатывает, и мягкая и упругая, все как надо.
Мотор коробка? Ну 1800 веса, в Киев расход 9-9.5, при средней скорости 20 км/ч, это много? Динамика 9.5 это мало?
Корейцы юзают нормальные автоматы просто, да, они немного отстают от роботов по скорости и экономичности, но зато я знаю, что этот автомат могу и в хвост и в гриву. И в песок и целину, и катер тянуть, и ничего ему не будет. ДСГ пусть на пол литра меньше возьмет, пусть даже на литр, но все время думать о том, чтобы не спалить сцепу? Нашо оно мне надо.
если речь про седаны/хетчи, то там конечно, робот типа ДСГ интереснее смотрится. Но корейцы же начали своего робота поставлять, через год видно будет
Меньше, чем заявлено производителем больше, чем у того-же GLC250 cdi равного санте по весу и лошадям аж на 2 сек
КИЛ единственный бред в ЕС
Оговорка по Фрейду! Считаю, можно сразу в мемориз!
то не я, то автозамена но вышло красиво, да
Меньше, чем заявлено производителем больше, чем у того-же GLC250 cdi равного санте по весу и лошадям аж на 2 сек
автомат 9 ступеней и 6, а так да, масса и движок +- те же
хорошо конечно, что Санту с GLC сравнивать начали, но не дорос Хюндай еще до тех вершин.
А вот Мазда СХ5, к примеру, меньше и легче, но показывает те же динамические х-ки, мотор тоже 2.2, автомат 6 ступеней. Рав 4, опять таки меньше и легче, там правда варик, но тот же 2.2 и те же показатели, пол секунды медленнее, но то такое.
Меньше, чем заявлено производителем
после скандала с расходом, пару лет назад, корейцы пишут не просто реальный расход, а именно городской, для мегаполиса, а не тестовые с потолка.
Пишет Мазда расход с потолка, ну флаг им в руки, а не знаю где можно добиться расхода 5.9 лира в реальных условиях для такого бобика.
Вот первая ссылка с теста "наконец-то начинают продавать дизельный CX-5! Да не какой-нибудь овощной, а вполне резвый – новейший SKYACTIV-D 2.2 у него под капотом развивает 175 сил и аж 420 Нм, которыми не могут похвастаться конкуренты. С заявленным расходом в 5,9 литра на сотню в смешанном стиле. Таких цифр ты, купивший CX-5 2.2, конечно, не увидишь. Вот когда построят безлимитный автобан между Москвой и Питером (как в Германии, где мы тестировали новинку), тогда дизельный кроссовер разгонится до 200 км/ч (проверено по GPS) и при этом съест 10 л/100 км. Но пока такого автобана нет, он ограничится в среднем 8 литрами.
8 лиров в смешанном, это как раз ~9-9.5 в таком городе как Киев.
У меня кум в Кривом Роге живет, у них очень длинный город и широкие дороги. Купил он Санту полтора года назад, с города не выезжает, средний расход за полтора года 8.1 литра. Это можно сказать смешанный стиль как раз, потому как средняя у него 39 км/ч
Я ехал по трассе, вот пару дней назад в Днепр, 4 человека в машине + багаж, скорость 100-120 расход держался 6.2, потом началась очень плохая дорога, постоянный газ-тормоз, потом опять хороший кусочек, там притопил до 150+, средняя туда обратно вышла 98 км/ч, расход 6.7. Хрен на него, пусть даже 7. Много? Да это считай что нюхал солярку только, при такой езде.
больше, чем у того-же GLC250 cdi равного санте по весу и лошадям аж на 2 сек
ну было бы удивительно, если бы Мерс не смог отличиться преимуществом в разгоне перед корейцем Вот даже на месте менеджмента Хюндая/Киа был бы рад, что кто-то додумался всерьез (!) сравнивать их с Мерсом.
больше, чем у того-же GLC250 cdi равного санте по весу и лошадям аж на 2 сек
ну было бы удивительно, если бы Мерс не смог отличиться преимуществом в разгоне перед корейцем Вот даже на месте менеджмента Хюндая/Киа был бы рад, что кто-то додумался всерьез (!) сравнивать их с Мерсом.
Что вижу - о том пою))) Про расход - увидел на днях на профильном 4.8, но это была езда типа экоралли Васильков-Бровары.
В тому і суть, що не можуть "допиляти" корейці нормально ні підвіску, ні зв"язку мотор/коробка (ну не виходять їхні агрегати на рівень європейців по показниках динаміки і споживання).
А коли японці не можуть - то це нікого не "гребе". Це дискримінація!!!
Прошу підтвердити прикладами.
Спочатку наведіть японця, в котрого "агрегати виходять на рівень європейців по показниках динаміки і споживання"?!! Яких самих "європейців" ви маєте на увазі? А то тут мерси он в пику хьонде тицяють.
В тому і суть, що не можуть "допиляти" корейці нормально ні підвіску, ні зв"язку мотор/коробка (ну не виходять їхні агрегати на рівень європейців по показниках динаміки і споживання).
А коли японці не можуть - то це нікого не "гребе". Це дискримінація!!!
Так а где не смогли? Кашкай, сх-5, cr-v форестер...до кого из них корея дотянулась по продажам или технологиям банально?
А що робить форестер в вашому списку? Чому не лендкрузер або паджеро? Щодо решти... Які "технології" у японців ви маєте на увазі на пересічних "дотянуто-продажних" автівках?
больше, чем у того-же GLC250 cdi равного санте по весу и лошадям аж на 2 сек
ну было бы удивительно, если бы Мерс не смог отличиться преимуществом в разгоне перед корейцем Вот даже на месте менеджмента Хюндая/Киа был бы рад, что кто-то додумался всерьез (!) сравнивать их с Мерсом.
Мерс - это конечно уровень, сравнивать не стоит. Но уровень корейцев растет в прогрессии. Например, на сегодня среди полноразмерных 7-местных сувов с опцией дизель+акпп я считаю корейцев лучшими в своем ценовом сегменте. Следующий уровень (на что бы я лично пересел с новой соренто) - это ХС90 / GLS350. О, и еще о японцах - когда выбирал машину альтернативой сорику виделся дизельный МПВ4. В итоге после теста слив по всем важным для меня позициям - удобство и комфорт салона, динамика/расход, управляемость. Бобик с лавочками в салоне и трескучим пластиком на панели. Конечно в говнах он наверняка лучше, но я по полям не катаюсь.. Прадо (несмотря на то что прилично дороже) - та же хрень, только салон поприятнее немного.
А вот Мазда СХ5, к примеру, меньше и легче, но показывает те же динамические х-ки
В тесте дизельной версии CX5 инфокар намерял что-то в районе 8.5 сек до сотни, то есть динамические характеристики те же, да не совсем.
на что бы я лично пересел с новой соренто
У вас прайм?
Какой ты нудный! Йа вот вчера на Элантре достаточно свежей по Подольскому спуску поднимался. Вот объясните мне: ГДЕ у корейцев подвеска?!
Так то ты в MD ехал явно, а сейчас уже AD. То неудачная модель даже по сравнению с предыдущей элантрой, балку вкорячили вместо многорычажки, сзади я головой в потолок упираюсь в ней, ужс. Но делать вывод по одной модели о всех авто куда ж без этого. Например, и30 того же поколения по сравнению с элантрой совсем другой авто в плане подвески и рулежки, низковат только Я еще подкину тему для лошения, там когда-то у старых акцентов определенного периода выпуска были проблемы с датчиком ЭУРа, так что можно залошить всю Корею ЭУРом на корню, как ненадежную.
...
Часи змінюються. Я вже казав, що сучасні моделі хьонде-кіа - це великий крок вперед навіть з попереднім поколінням. Тож що там було за часів царя Гороха - то історія. Корея зразка 2015+ вже не та.
Так, деякі живуть минулим, навіть цілими країнами ("дєди воєвалі").
ну для меня статистики продаж 2016 - это не времена царя гороха
Ну вот мировые продажи Выдергивание локальных рынков из общей статистики сильно искривляет оценку востребованности или успешности моделей.
как раз все наоборот - тот же кашкай продается только в европе, его нет ни в японии ни в америке, а штатовский рынок переворачивает все продажи с ног на голову - там сотни моделей которые у нас даже по названиям не знают
...
ну для меня статистики продаж 2016 - это не времена царя гороха
Ну вот мировые продажи Выдергивание локальных рынков из общей статистики сильно искривляет оценку востребованности или успешности моделей.
как раз все наоборот - тот же кашкай продается только в европе, его нет ни в японии ни в америке, а штатовский рынок переворачивает все продажи с ног на голову - там сотни моделей которые у нас даже по названиям не знают
Ох уж эта манипуляция статистикой Там где не выгодно для своего авто или оно там вообще не продается - так то рынок неправильный, можно тогда до уровня страны сократить, так тогда жигули вообще лучше всего продаются
Почему корейцы сравнялись по цене с немцами и японцами?
Потому, что немцы и японцы по качеству, надежности и долговечности просели до уровня корейцев.
Так то ты в MD ехал явно, а сейчас уже AD. То неудачная модель даже по сравнению с предыдущей элантрой
нормальная машина. Подстать главному конкуренту - королле, еще более "кхм" к слову. Но Элантра хоть вид человеческий имела.
Продали их что-то около миллиона в прошлом году, ЕМПНИ
Так то ты в MD ехал явно, а сейчас уже AD. То неудачная модель даже по сравнению с предыдущей элантрой
нормальная машина. Подстать главному конкуренту - королле, еще более "кхм" к слову. Но Элантра хоть вид человеческий имела.
Продали их что-то около миллиона в прошлом году, ЕМПНИ
Потому что дешево. У меня друзья купили 1.6 на автомате. Уникальная машина, не едет, тормоза паршивенькие, не комфортна и нехотя поворачивает, зато дешево.
Так то ты в MD ехал явно, а сейчас уже AD. То неудачная модель даже по сравнению с предыдущей элантрой
нормальная машина. Подстать главному конкуренту - королле, еще более "кхм" к слову. Но Элантра хоть вид человеческий имела.
Продали их что-то около миллиона в прошлом году, ЕМПНИ
Потому что дешево. У меня друзья купили 1.6 на автомате. Уникальная машина, не едет, тормоза паршивенькие, не комфортна и нехотя поворачивает, зато дешево.
які гроші - така і юшка
Пишет Мазда расход с потолка, ну флаг им в руки, а не знаю где можно добиться расхода 5.9 лира в реальных условиях для такого бобика.
У меня в смешанном цикле (правда 150 л.с.) на Мазда 6 расход в смешанном цикле (60% город/40% за городом) летом 5 - 5,5. Зимой - 6,1. У коллеги мазда 6, но с таким же мотором с 175 л.с. - расход буквально на пару десятых выше, чем у меня. Без регенерации партикельфильтра - получаются почти указанные производителем показатели: 4,3-4,4 в смешанном цикле (указанные производителем - 4,2). Да, это все цифры для механики. Для автомата - на пол-литра больше получаются
на что бы я лично пересел с новой соренто
У вас прайм?
да
Пишет Мазда расход с потолка, ну флаг им в руки, а не знаю где можно добиться расхода 5.9 лира в реальных условиях для такого бобика.
У меня в смешанном цикле (правда 150 л.с.) на Мазда 6 расход в смешанном цикле (60% город/40% за городом) летом 5 - 5,5. Зимой - 6,1. У коллеги мазда 6, но с таким же мотором с 175 л.с. - расход буквально на пару десятых выше, чем у меня. Без регенерации партикельфильтра - получаются почти указанные производителем показатели: 4,3-4,4 в смешанном цикле (указанные производителем - 4,2). Да, это все цифры для механики. Для автомата - на пол-литра больше получаются
что-то я не понял. 6.1 сейчас, а заявлено 4.2? То есть у Вас сейчас в смешанном столько, сколько должно быть при скорости 90 по трассе?
Пишет Мазда расход с потолка, ну флаг им в руки, а не знаю где можно добиться расхода 5.9 лира в реальных условиях для такого бобика.
У меня в смешанном цикле (правда 150 л.с.) на Мазда 6 расход в смешанном цикле (60% город/40% за городом) летом 5 - 5,5. Зимой - 6,1. У коллеги мазда 6, но с таким же мотором с 175 л.с. - расход буквально на пару десятых выше, чем у меня. Без регенерации партикельфильтра - получаются почти указанные производителем показатели: 4,3-4,4 в смешанном цикле (указанные производителем - 4,2). Да, это все цифры для механики. Для автомата - на пол-литра больше получаются
что-то я не понял. 6.1 сейчас, а заявлено 4.2? То есть у Вас сейчас в смешанном столько, сколько должно быть при скорости 90 по трассе?
6,1 - зимой с учётом регенерации партикельфильтра. Заявленные производителем цифры у меня соблюдаются при обычных условиях эксплуатации (зимой расход выше у любой машины). Заявленные производителем цифры: 4,7-8,6 движение в городе, 3,4-5,1 движение на автобане, 3,9-6,4 - комбинированный цикл.
Так что лично у меня к производителю Мазда нет претензий по поводу правдивости указанной им информации.
И что мне ещё импонирует: Мазда не была запятнана в скандале с манипуляцией выхлопа, в котором (после VW) оказались замешаны большинство автопроизводителей
Так что лично у меня к производителю Мазда нет претензий
Ну а тепер росскажіть нам, які претензії у вас до дизельної поточної кіа оптіми на мкпп, якщо вже тема про "нікчемність корейців"... Інакше, до чого тут ваші "багато слів" про мазду?
Так то ты в MD ехал явно, а сейчас уже AD. То неудачная модель даже по сравнению с предыдущей элантрой, балку вкорячили вместо многорычажки, сзади я головой в потолок упираюсь в ней, ужс. Но делать вывод по одной модели о всех авто куда ж без этого. Например, и30 того же поколения по сравнению с элантрой совсем другой авто в плане подвески и рулежки, низковат только Я еще подкину тему для лошения, там когда-то у старых акцентов определенного периода выпуска были проблемы с датчиком ЭУРа, так что можно залошить всю Корею ЭУРом на корню, как ненадежную.
Я в этих сортах не разбираюсь... Вот на этом ехал. Оно какое?
Ну да, это она, MD. Сейчас уже такая:
Ну да, это она, MD. Сейчас уже такая:
Ладно. Поверю, что лучше...
Почему корейцы сравнялись по цене с немцами и японцами?
Потому, что немцы и японцы по качеству, надежности и долговечности просели до уровня корейцев.
а вот это считаю основное
и если европейцы хотя бы в технологичности очень поднялись за последние 10 лет и обогнали япов, то в надежности и те и те сильно сдали
мне лет так 17 назад предложили поменять моего ниссана с пробегом за 300к на новенький ланос - были посланы в сад ибо новый ланос в сравнении с моим корчем был просто ведро с гайками
Почему корейцы сравнялись по цене с немцами и японцами?
Потому, что немцы и японцы по качеству, надежности и долговечности просели до уровня корейцев.
а вот это считаю основное
и если европейцы хотя бы в технологичности очень поднялись за последние 10 лет и обогнали япов, то в надежности и те и те сильно сдали
мне лет так 17 назад предложили поменять моего ниссана с пробегом за 300к на новенький ланос - были посланы в сад ибо новый ланос в сравнении с моим корчем был просто ведро с гайками
А какие претензии к качеству европейцев, конкретные примеры плиз, а то это похоже на пердеж в лужу. например я брал свой поло бушный после года лизинга, кто и как на нем ездил и сколько с него скрутили пробега можна только предположить, до 100т я поменял только передние аморты чтоб были жесткие, и выклянчил на лепса замену подушки кпп, хотя это все можна было не менять. еще по гарантии менял замок багажника. И ВСЕ. что не так с качеством???
бытует мнение о "невыгодности" производства надежных и долговечных автомобилей, маркетинг плюс технологии, плюс постоянно ужесточающиеся нормы безопасности и экологии насчет сравнения цен на машины по типа национальному (немцы, японцы и тд) признаку - с учетом нынешней глобализации, имхо тема ниочем... к примеру, есть у меня на работе сид первого поколения, сделанный в Словакии, разработанный где-то в Рюссельсхайме; а стартер в нем (с завода) стоял митсубиси (с 9-го ланцера)
Так то ты в MD ехал явно, а сейчас уже AD. То неудачная модель даже по сравнению с предыдущей элантрой
нормальная машина. Подстать главному конкуренту - королле, еще более "кхм" к слову. Но Элантра хоть вид человеческий имела.
Продали их что-то около миллиона в прошлом году, ЕМПНИ
Потому что дешево. У меня друзья купили 1.6 на автомате. Уникальная машина, не едет, тормоза паршивенькие, не комфортна и нехотя поворачивает, зато дешево.
да ну, серьезно? привет друзьям от владельца MD 2012 года, 1,6 л. автомат. Тормоза нормальные, подвеска мягкая. Доволен. Задняя подвеска стремная - переставляет зад на скорости. Лечилась заменой аммортизаторов на Каябу. Всё! Расход в городе 10,1 л. Салон просторный. Жена отказывается продавать - все устраивает!
Жена отказывается продавать - все устраивает!
Вот это точно не аргумент. Моя жена не хотела продавать в свое время Ланос - все устраивало
...
нормальная машина. Подстать главному конкуренту - королле, еще более "кхм" к слову. Но Элантра хоть вид человеческий имела.
Продали их что-то около миллиона в прошлом году, ЕМПНИ
Потому что дешево. У меня друзья купили 1.6 на автомате. Уникальная машина, не едет, тормоза паршивенькие, не комфортна и нехотя поворачивает, зато дешево.
да ну, серьезно? привет друзьям от владельца MD 2012 года, 1,6 л. автомат. Тормоза нормальные, подвеска мягкая. Доволен. Задняя подвеска стремная - переставляет зад на скорости. Лечилась заменой аммортизаторов на Каябу. Всё! Расход в городе 10,1 л. Салон просторный. Жена отказывается продавать - все устраивает!
Серьезно! Тоже MD, примерно тех же годов. P.S. "Мягкая" и "комфортная" это, конечно, похожие слова, но немного разные по смыслу.
Жена отказывается продавать - все устраивает!
Вот это точно не аргумент. Моя жена не хотела продавать в свое время Ланос - все устраивало
Это как финал. Какие нужны аргументы? Это мнение конкретного пользователя автомобиля Свое мнение, как сопользователя я описал. Нечего гнать на MD! В 2012 году стоял выбор между Лансером, Флюенсом и Элантрой. По соотношению цена/качество на тот момент победила Элантра. Купить с такой "упаковкой" за 22,5 килобаксов было нечего! Так что в своем сегменте очень даже нормальной была. С дефектами задней подвески, но в целом свои цели городского седана отрабатывала. Была автомобилем года в США в 2011 году (если не ошибаюсь). Во многих странах юзают эти Элантры под такси, а значит выносливые. Любой автомобиль будет ведром с болтами под жопами гонзалесов в служебных целях ибо не мое - не жалко!
...
Потому что дешево. У меня друзья купили 1.6 на автомате. Уникальная машина, не едет, тормоза паршивенькие, не комфортна и нехотя поворачивает, зато дешево.
да ну, серьезно? привет друзьям от владельца MD 2012 года, 1,6 л. автомат. Тормоза нормальные, подвеска мягкая. Доволен. Задняя подвеска стремная - переставляет зад на скорости. Лечилась заменой аммортизаторов на Каябу. Всё! Расход в городе 10,1 л. Салон просторный. Жена отказывается продавать - все устраивает!
Серьезно! Тоже MD, примерно тех же годов. P.S. "Мягкая" и "комфортная" это, конечно, похожие слова, но немного разные по смыслу.
в данной категории автомобилей вполне уживаются вместе. Не ставить 17 катки - и норм. Если речь о сравнении японцев и корейцев, то на тот момент японцы (Лансер/Королла) в аналогичной комплектации были значительно дороже + 3-5 тысяч долларов. Сказать, что качеством вах? Нет, на примерно том же уровне. Понятно, что сейчас корейцы подтянулись и выбирая на сегодня между Сонатой и Камри, уже начинаешь крепко думать и сравнивать.
в данной категории автомобилей вполне уживаются вместе. Не ставить 17 катки - и норм. Если речь о сравнении японцев и корейцев, то на тот момент японцы (Лансер/Королла) в аналогичной комплектации были значительно дороже + 3-5 тысяч долларов. Сказать, что качеством вах? Нет, на примерно том же уровне. Понятно, что сейчас корейцы подтянулись и выбирая на сегодня между Сонатой и Камри, уже начинаешь крепко думать и сравнивать.
Пробег можно узнать? Про режим эксплуатации примерно догадываюсь.
в данной категории автомобилей вполне уживаются вместе. Не ставить 17 катки - и норм. Если речь о сравнении японцев и корейцев, то на тот момент японцы (Лансер/Королла) в аналогичной комплектации были значительно дороже + 3-5 тысяч долларов. Сказать, что качеством вах? Нет, на примерно том же уровне. Понятно, что сейчас корейцы подтянулись и выбирая на сегодня между Сонатой и Камри, уже начинаешь крепко думать и сравнивать.
Пробег можно узнать? Про режим эксплуатации примерно догадываюсь.
пробег детский (в районе 20ки). Режим обычный. Уже пару лет как совсем не бережливый)))
В 2012 году стоял выбор между Лансером, Флюенсом и Элантрой. По соотношению цена/качество на тот момент победила Элантра.
Как можно писать цена/качество, если в пользовании только Элантра? Повеселил про качество и задницу переставляет. Это вообще за гранью добра и зла.
Да. 20-ка - очень показательно. Я выше писал про авто того же года с пробегом под 130 в сравнении с одноклассником. Чей-то адептов кореепрома не заинтересовало. Ну да, апгрейдить ходовую сразу после покупки - это ж верный признак качественного авто. При ценах на корейцев двухтысячных с их косяками можно было мириться. На черато 2007 гв поголовно гремели передние амо, тоже лечилось заменой на каябу. Но и стоило оно не 20. На ацике ЭУР меняли по отзывной массово и т.д. Но люди позиционируют себя сегодня как форд-опель, не ниже.
в данной категории автомобилей вполне уживаются вместе. Не ставить 17 катки - и норм.
Я не спорю. За эту цену это вполне нормально. Секрет её популярности именно в цене, а не в каких-то супер крутых потребительских качествах.
В 2012 году стоял выбор между Лансером, Флюенсом и Элантрой. По соотношению цена/качество на тот момент победила Элантра.
Как можно писать цена/качество, если в пользовании только Элантра? Повеселил про качество и задницу переставляет. Это вообще за гранью добра и зла.
ну примерно так же, как писать на основе кум/зять/брат/сват/друг сказал Так и можно писать, ибо по собратьям в том классе накапать веселых отзывов можно не менее быстро. Машина во владении пятый год. В пользовании не только Элантра, но выскажусь только по ней. Остальные обсуждаемые автомобили не в личном пользовании. Смысла умничать не вижу.
Для твоего случая подходит цена/комплектация.
Да. 20-ка - очень показательно. Я выше писал про авто того же года с пробегом под 130 в сравнении с одноклассником. Чей-то адептов кореепрома не заинтересовало. Ну да, апгрейдить ходовую сразу после покупки - это ж верный признак качественного авто. При ценах на корейцев двухтысячных с их косяками можно было мириться. На черато 2007 гв поголовно гремели передние амо, тоже лечилось заменой на каябу. Но и стоило оно не 20. На ацике ЭУР меняли по отзывной массово и т.д. Но люди позиционируют себя сегодня как форд-опель, не ниже.
Видишь ли, соплатформеная Черата Купе на 16 -ых колесах, проданная с пробегом в 145 тысяч у меня не гремела и по подвеске была упруго жесткой. Но мне не верят. Поэтому я и не стал с тобой спорить. У тебя другие впечатления.
Понятно, что сейчас корейцы подтянулись и выбирая на сегодня между Сонатой и Камри, уже начинаешь крепко думать и сравнивать.
Ага, а еще есть Грандер/Азера, возле которых на Камри даже парковаться стыдно )
Да. 20-ка - очень показательно. Я выше писал про авто того же года с пробегом под 130 в сравнении с одноклассником. Чей-то адептов кореепрома не заинтересовало. Ну да, апгрейдить ходовую сразу после покупки - это ж верный признак качественного авто. При ценах на корейцев двухтысячных с их косяками можно было мириться. На черато 2007 гв поголовно гремели передние амо, тоже лечилось заменой на каябу. Но и стоило оно не 20. На ацике ЭУР меняли по отзывной массово и т.д. Но люди позиционируют себя сегодня как форд-опель, не ниже.
Т.е. на церато аморты и на акцентах ЭУР - это фуфу, а на вагах когда были известные проблемы с двигателями и коробками - норм значит?
Владею Элантрой MD 3 года,100 тыс уже наездил. По критериям цена-качество,интерьер,дизайн-очень достойный вариант. В свее время рассматривал и королу и сивик,так они на пару штук дороже стоили. А с нашими дорогами-большинством машин будет кидать на ямах. И даже я как то заводил тему,на что аоменять элантру в этом же бюджете но на автомат,так большенство советовали на элантру с автоматом.
А с нашими дорогами-большинством машин будет кидать на ямах.
Не будет.
Владею Элантрой MD 3 года,100 тыс уже наездил. По критериям цена-качество,интерьер,дизайн-очень достойный вариант. В свее время рассматривал и королу и сивик,так они на пару штук дороже стоили. А с нашими дорогами-большинством машин будет кидать на ямах. И даже я как то заводил тему,на что аоменять элантру в этом же бюджете но на автомат,так большенство советовали на элантру с автоматом.
А какой двигатель и какой расход по трасе? спрашиваю потому шо мне расказывал чел что на элантре 1,6 по трасе 3 ч + багаж расход 4,5л на сотню
А с нашими дорогами-большинством машин будет кидать на ямах.
Типичное утверждение того, кто не ездил на нормальных подвесках.
Владею Элантрой MD 3 года,100 тыс уже наездил. По критериям цена-качество,интерьер,дизайн-очень достойный вариант. В свее время рассматривал и королу и сивик,так они на пару штук дороже стоили. А с нашими дорогами-большинством машин будет кидать на ямах. И даже я как то заводил тему,на что аоменять элантру в этом же бюджете но на автомат,так большенство советовали на элантру с автоматом.
А какой двигатель и какой расход по трасе? спрашиваю потому шо мне расказывал чел что на элантре 1,6 по трасе 3 ч + багаж расход 4,5л на сотню
А с нашими дорогами-большинством машин будет кидать на ямах.
Типичное утверждение того, кто не ездил на нормальных подвесках.
А что мне по тест-драйвить, что бы убедиться что у меня подвеска говно? Только в этом же ценовом сегменте и год выпуска (2011).
Здрасьте!
Что тут у нас? Шкода победила?
Да. 20-ка - очень показательно. Я выше писал про авто того же года с пробегом под 130 в сравнении с одноклассником. Чей-то адептов кореепрома не заинтересовало. Ну да, апгрейдить ходовую сразу после покупки - это ж верный признак качественного авто. При ценах на корейцев двухтысячных с их косяками можно было мириться. На черато 2007 гв поголовно гремели передние амо, тоже лечилось заменой на каябу. Но и стоило оно не 20. На ацике ЭУР меняли по отзывной массово и т.д. Но люди позиционируют себя сегодня как форд-опель, не ниже.
Видишь ли, соплатформеная Черата Купе на 16 -ых колесах, проданная с пробегом в 145 тысяч у меня не гремела и по подвеске была упруго жесткой. Но мне не верят. Поэтому я и не стал с тобой спорить. У тебя другие впечатления.
Я не помню, на какой платформе коуп, да и искать не буду. У меня, кстати, на черате аморты не стучали, и в общем по впечатлениям от владения это лучшее авто по соотношению цена/качество, даже на фоне более дорогих и разных. Но прикол в том, что именно Черато и может служить иллюстрацией "прогресса" корейцев. Первого поколения на дорогах много, второго чуть, третьего нет совсем, т.е. вижу раз в две-три недели в Киеве. Оно и понятно - 2,0 фул под 30-ку в момент старта продаж. Спортедж да, вне конкуренции - 2600 проданных в 16- о многом говорят. По трассе из кроссов по количеству встреченных только спрот и кузибен.
А с нашими дорогами-большинством машин будет кидать на ямах.
Не будет.
а вы точно оба одинаково интерпретируете слово "большинство"? Особенно если речь о тех, которым выпала честь иметь дело "с нашими дорогами"
Optima vs Mazda 6 - о качестве салона с 12 минуты
http://youtu.be/N3UVIsYVU1Q <br/> <a href='http://youtu.be/N3UVIsYVU1Q'>http://youtu.be/N3UVIsYVU1Q</a> По дизайну кузова Мазда конечно впереди, но после этого видео как то поостыл к ней..
У меня были те же ощущения, когда тестил тройку. Пересев в нее со своего Ситрика, сразу ощутил ее убогость. Хотя после рестайла, возможно, ситуация стала лучше. ХЗ,
Владею Элантрой MD 3 года,100 тыс уже наездил. По критериям цена-качество,интерьер,дизайн-очень достойный вариант. В свее время рассматривал и королу и сивик,так они на пару штук дороже стоили. А с нашими дорогами-большинством машин будет кидать на ямах. И даже я как то заводил тему,на что аоменять элантру в этом же бюджете но на автомат,так большенство советовали на элантру с автоматом.
Владел элантрой HD, смотрел и тестил MD в итоге взял круз, который вроде бы как тоже кореец. По одной причине - он в отличии от Элантр управляется.
Короче, чтобы КИА и Хенде стали действительно хорошими машинами, им осталось совсем немного: научить машины в рулежку и не экономить на шумке.
Кстати, тоже обращал внимание, что подвеска у Круза весьма неплоха.
потому, что корейского там - только сборка. технически - Астра.
Optima vs Mazda 6 - о качестве салона с 12 минуты
По дизайну кузова Мазда конечно впереди, но после этого видео как то поостыл к ней..
Ну что могу сказать... Такое впечатление, что для этого видео Мазду предварительно дёргали специально, чтобы была "разбитой". У себя в машине подёргал во всех тех же местах - почему-то всё плотненько, без зазоров, держится прекрасно. Двери закрываются мягко. Или для "русского человека" важно грюкнуть дверью как можно сильнее и прислушиваться к "мягкости" закрывания при этом?
Однозначно рекламное видео, для "проталкивания" крутости KIA в сравнении с Маздой
Optima vs Mazda 6 - о качестве салона с 12 минуты
По дизайну кузова Мазда конечно впереди, но после этого видео как то поостыл к ней..
Ну что могу сказать... Такое впечатление, что для этого видео Мазду предварительно дёргали специально, чтобы была "разбитой". У себя в машине подёргал во всех тех же местах - почему-то всё плотненько, без зазоров, держится прекрасно. Двери закрываются мягко. Или для "русского человека" важно грюкнуть дверью как можно сильнее и прислушиваться к "мягкости" закрывания при этом?
Однозначно рекламное видео, для "проталкивания" крутости KIA в сравнении с Маздой
Ну, ушатаной та Мазда не выглядела. А специально раскурочить тестовую машину чтобы нагнать на нее в открытом ютубе - ну в это я мягко говоря не верю. Оптиму щупал/тестил - очень качественное авто за свои деньги. Понятно что каждый кулик свой корч будет защищать до последнего болтика - но есть объективные вещи и к этому нужно относится спокойно. Дсг, которая по надежности сливает обычному гидротрансформатору, тоже имеет своих защитников - но факта это не меняет )
Ну, ушатаной та Мазда не выглядела. А специально раскурочить тестовую машину чтобы нагнать на нее в открытом ютубе - ну в это я мягко говоря не верю. Оптиму щупал/тестил - очень качественное авто за свои деньги. Понятно что каждый кулик свой корч будет защищать до последнего болтика - но есть объективные вещи и к этому нужно относится спокойно. Дсг, которая по надежности сливает обычному гидротрансформатору, тоже имеет своих защитников - но факта это не меняет )
К объективным вещам - отношусь объективно. Но к показанной "ушатанности" премиумной модели Мазды - это необъективный обзор. С трудом представляю, что они делали с дверями и дверными ручками, чтобы достичь такой "расшатанности"? У меня в 2,5 летней машине все двери, почему-то, всё ещё мягко, легко и тихо закрываются.
У себя в машине подёргал во всех тех же местах - почему-то всё плотненько, без зазоров, держится прекрасно.
Самі клеїли? Бо в салоні машини так само як на тому відео. І мазди-3, і мазди-6. І це одна з причин, чому мазда-3 хетчбек краща за седан. Тільки в хетчі такої "порнографії" з оббивкою немає.
Ну, ушатаной та Мазда не выглядела. А специально раскурочить тестовую машину чтобы нагнать на нее в открытом ютубе - ну в это я мягко говоря не верю. Оптиму щупал/тестил - очень качественное авто за свои деньги. Понятно что каждый кулик свой корч будет защищать до последнего болтика - но есть объективные вещи и к этому нужно относится спокойно. Дсг, которая по надежности сливает обычному гидротрансформатору, тоже имеет своих защитников - но факта это не меняет )
К объективным вещам - отношусь объективно. Но к показанной "ушатанности" премиумной модели Мазды - это необъективный обзор. С трудом представляю, что они делали с дверями и дверными ручками, чтобы достичь такой "расшатанности"? У меня в 2,5 летней машине все двери, почему-то, всё ещё мягко, легко и тихо закрываются.
Есть еще фактор относительности, он добавляет объективности. Пощупайте оптиму при возможности - тогда можно будет ощутить и понять разницу. Мазда классная машина (у нас первая иномарка была 626 - до сих пор теплые воспоминания), но теперь Корею тремя семьями катаем - и это не случайность, а прагматичный выбор в том числе взрослых дядь (нынче дедушек) после неоднократного катания немцев (ваг, опель, форд).
Optima vs Mazda 6 - о качестве салона с 12 минуты <br/> <a href='http://youtu.be/N3UVIsYVU1Q'>http://youtu.be/N3UVIsYVU1Q</a> <br/> <a href='http://youtu.be/N3UVIsYVU1Q'>http://youtu.be/N3UVIsYVU1Q</a> По дизайну кузова Мазда конечно впереди, но после этого видео как то поостыл к ней..
ох и фуфел гонится за эти то деньги
Ну, ушатаной та Мазда не выглядела. А специально раскурочить тестовую машину чтобы нагнать на нее в открытом ютубе - ну в это я мягко говоря не верю. Оптиму щупал/тестил - очень качественное авто за свои деньги. Понятно что каждый кулик свой корч будет защищать до последнего болтика - но есть объективные вещи и к этому нужно относится спокойно. Дсг, которая по надежности сливает обычному гидротрансформатору, тоже имеет своих защитников - но факта это не меняет )
К объективным вещам - отношусь объективно. Но к показанной "ушатанности" премиумной модели Мазды - это необъективный обзор. С трудом представляю, что они делали с дверями и дверными ручками, чтобы достичь такой "расшатанности"? У меня в 2,5 летней машине все двери, почему-то, всё ещё мягко, легко и тихо закрываются.
Та просто потому, что та Мазда собрана шаловливыми пидарашевскими ручонками! А те рученки, что бы ни делали, а все равно получаются только сталактиты из г...на! Потому смотреть обзоры машин, собранных в ... смысла никакого.
Та просто потому, что та Мазда собрана шаловливыми пидарашевскими ручонками! А те рученки, что бы ни делали, а все равно получаются только сталактиты из г...на! Потому смотреть обзоры машин, собранных в ... смысла никакого.
Смешной ты... По внешнему виду можешь определить собрана машина в России или Японии?
Ещё и с такой категоричностью ))
в рашке продают мазды 6, произведенные на соллерсе во владивостоке, со всеми вытекающими отсюда последствиями)))) небольшая цитата: "Сборка Мазда 6 была налажена в рФ ещё в 2013 году, и от этого по первым отзывам несколько пострадало качество лако-красочного покрытия машины в сторону значительного уменьшения стойкости к сколам и царапинам, и пластик в салоне, который стал выглядеть несколько дешевле"
Та просто потому, что та Мазда собрана шаловливыми пидарашевскими ручонками! А те рученки, что бы ни делали, а все равно получаются только сталактиты из г...на! Потому смотреть обзоры машин, собранных в ... смысла никакого.
Смешной ты... По внешнему виду можешь определить собрана машина в России или Японии?
Ещё и с такой категоричностью ))
А в раше других нет.
Optima vs Mazda 6 - о качестве салона с 12 минуты
По дизайну кузова Мазда конечно впереди, но после этого видео как то поостыл к ней..
Ну что могу сказать... Такое впечатление, что для этого видео Мазду предварительно дёргали специально, чтобы была "разбитой". У себя в машине подёргал во всех тех же местах - почему-то всё плотненько, без зазоров, держится прекрасно. Двери закрываются мягко. Или для "русского человека" важно грюкнуть дверью как можно сильнее и прислушиваться к "мягкости" закрывания при этом?
Однозначно рекламное видео, для "проталкивания" крутости KIA в сравнении с Маздой
да это же туберы обчные, посмотри их канал, там все видео подобные. Новый Соренто кстати, они нифига не рекламировали. Какие-то неправильные рекламщики выходит. Хотя машин очень приятный.
Я так понимаю, что Оптиму ты видел только на картинках. Сходи ради интереса, у вас их тоже продают, посиди, подергай. Оптима предыдущая - это, к слову, была первая модель за которую в КИЛ начали хвалить за качество салона, эргономику и т.д.
Японці завжди пофігістично ставились до шумки. Крім хонди. У них була інша фішка - надійність. Але зараз от ніссан переповзає на 1.2турбо та варіатори, мазда перейшла на скайектів... Без теплих лампових атмосферників та надійних автоматів сенсу брати японців немає
Японці завжди пофігістично ставились до шумки. Крім хонди. У них була інша фішка - надійність. Але зараз от ніссан переповзає на 1.2турбо та варіатори, мазда перейшла на скайектів... Без теплих лампових атмосферників та надійних автоматів сенсу брати японців немає
То все французы испоганили. Cr-v вон как ламповый был так и остался.
Японці завжди пофігістично ставились до шумки. Крім хонди. У них була інша фішка - надійність. Але зараз от ніссан переповзає на 1.2турбо та варіатори, мазда перейшла на скайектів... Без теплих лампових атмосферників та надійних автоматів сенсу брати японців немає
То все французы испоганили. Cr-v вон как ламповый был так и остался.
Жрет, не едет, не поворачивает, зато ламповый)))
Японці завжди пофігістично ставились до шумки. Крім хонди. У них була інша фішка - надійність. Але зараз от ніссан переповзає на 1.2турбо та варіатори, мазда перейшла на скайектів... Без теплих лампових атмосферників та надійних автоматів сенсу брати японців немає
То все французы испоганили. Cr-v вон как ламповый был так и остался.
Жрет, не едет, не поворачивает, зато ламповый)))
Уж получше этого пыжа без ПП со свистелками перделками))
...
То все французы испоганили. Cr-v вон как ламповый был так и остался.
Жрет, не едет, не поворачивает, зато ламповый)))
Уж получше этого пыжа без ПП со свистелками перделками))
Это даже не смешно)
Японці завжди пофігістично ставились до шумки. Крім хонди. У них була інша фішка - надійність. Але зараз от ніссан переповзає на 1.2турбо та варіатори, мазда перейшла на скайектів... Без теплих лампових атмосферників та надійних автоматів сенсу брати японців немає
То все французы испоганили. Cr-v вон как ламповый был так и остался.
вот тут плюсую.
Насколько хорош был прошлый Х-Траил и какая вот теперь пошлятина от Рено под этим гордым именем продается. Да еще и унификация с Кашкаем почти 100я
...
Жрет, не едет, не поворачивает, зато ламповый)))
Уж получше этого пыжа без ПП со свистелками перделками))
Это даже не смешно)
Если б не было так грустно)))
Японці завжди пофігістично ставились до шумки. Крім хонди. У них була інша фішка - надійність. Але зараз от ніссан переповзає на 1.2турбо та варіатори, мазда перейшла на скайектів... Без теплих лампових атмосферників та надійних автоматів сенсу брати японців немає
То все французы испоганили. Cr-v вон как ламповый был так и остался.
Это в каком месте. С нормального 1 го и второго поколения больше СРВ и не помню. То что производят сейчас
Японці завжди пофігістично ставились до шумки. Крім хонди. У них була інша фішка - надійність. Але зараз от ніссан переповзає на 1.2турбо та варіатори, мазда перейшла на скайектів... Без теплих лампових атмосферників та надійних автоматів сенсу брати японців немає
То все французы испоганили. Cr-v вон как ламповый был так и остался.
Это в каком месте. С нормального 1 го и второго поколения больше СРВ и не помню. То что производят сейчас
Тот ж привод, те же моторы, что там не так? Газ кинуть за копейки ездить и ездить.
Внешность
Внешность
Что внешность? Даже внешность почти та же
В каком месте
Японці завжди пофігістично ставились до шумки. Крім хонди. У них була інша фішка - надійність. Але зараз от ніссан переповзає на 1.2турбо та варіатори, мазда перейшла на скайектів... Без теплих лампових атмосферників та надійних автоматів сенсу брати японців немає
То все французы испоганили. Cr-v вон как ламповый был так и остался.
вот тут плюсую.
Насколько хорош был прошлый Х-Траил и какая вот теперь пошлятина от Рено под этим гордым именем продается. I Да еще и унификация с Кашкаем почти 100я
Изгадили как раз японцы из Ниссан, вариатор ихний. Но даже Ниссановский атмодвижки 1,6 и 2,0 в промежутке 150_200 ккм начинают есть масло. Рено такого не позволял себе.1,5 дизель От Рено тоже хорош. 1,2Т это совместное детише, скинулись баблишком и родили.надежность как у всех современных мало объемных турбо, до 200ккм доедет. Еще совместно родили 2х дисковый робот ЕДЦ, на сегодня лучший массовый робот, надежен.
Cr-v вон как ламповый был так и остался.
угу, с 1,6 дизелем на 160 лошадей и автоматом на 9 ступеней; ламповость аж зашкаливает вон серые дилеры все риа такими закидали
зы: вот у меня еще обычный СРВ - отличная машина, как показала эксплуатация, ее так сказать ламповость - очень большой плюс
зы: вот у меня еще обычный СРВ - отличная машина, как показала эксплуатация, ее так сказать ламповость - очень большой плюс
В жигулях теж "ламповість" - плюс. Як іще виправдати їх експлуатацію?
зы: вот у меня еще обычный СРВ - отличная машина, как показала эксплуатация, ее так сказать ламповость - очень большой плюс
В жигулях теж "ламповість" - плюс. Як іще виправдати їх експлуатацію?
Так жигули хоть дешево можно обслужить в отличие от Хонды.
Довольно средненький кроссовок по отзывам журналистов.
зы: вот у меня еще обычный СРВ - отличная машина, как показала эксплуатация, ее так сказать ламповость - очень большой плюс
ІМХО оця ламповість треба лише третім-четвертим власникам А першим воно нафіг не здалось... особливо якщо ще й річні пробіги до 30ткм
зы: вот у меня еще обычный СРВ - отличная машина, как показала эксплуатация, ее так сказать ламповость - очень большой плюс
ІМХО оця ламповість треба лише третім-четвертим власникам А першим воно нафіг не здалось... особливо якщо ще й річні пробіги до 30ткм
При бажанні заощаджувати на пальному цілком корисною буде і першому власнику. Я про гбо.
При бажанні заощаджувати на пальному цілком корисною буде і першому власнику. Я про гбо.
совершенно верно - по топливу выходят копейки (газ), динамики более чем хватает (что в городских условиях, что на трассовых скоростях), при этом благодаря конструктивной простоте - обслуживание на своей сто за опять таки копейки, ну и напоследок - абсолютная неприхотливость и отсутствие каких-либо непредсказуемых выносов мозга
совершенно верно - по топливу выходят копейки (газ), динамики более чем хватает (что в городских условиях, что на трассовых скоростях), при этом благодаря конструктивной простоте - обслуживание на своей сто за опять таки копейки, ну и напоследок - абсолютная неприхотливость и отсутствие каких-либо непредсказуемых выносов мозга
Так в контексті теми... Чим корея гірша?
хз, я и не говорил, что она хуже) и вообще против сравнений в таком разрезе)))
совершенно верно - по топливу выходят копейки (газ), динамики более чем хватает (что в городских условиях, что на трассовых скоростях), при этом благодаря конструктивной простоте - обслуживание на своей сто за опять таки копейки, ну и напоследок - абсолютная неприхотливость и отсутствие каких-либо непредсказуемых выносов мозга
Так в контексті теми... Чим корея гірша?
Ну от якраз це (простота старих бензинових моторів 2,0, 1,6, 2,4) для мене є плюсом Кореї. Дизель я б корейський не брав.
Синдром вага - не более, не чем не лучше киа или хундайка того же форда или нисана. Но народ же берет, авто стало ликвидным, и на вторичке тоже, - синдром вага во всей красе.
вариант: корейцы своей ценой заставили остальных вступить в ценовую борьбу? может остальные именитые "смогли" пойти на уступки, или согласились на комплектацию китайцами
Дизель я б корейський не брав.
зря исходя из 3хгодичного опыта эксплуатации сида могу сказать, что 1,6 срди (128лс, 260нм) отличный дизельный мотор
совершенно верно - по топливу выходят копейки (газ), динамики более чем хватает (что в городских условиях, что на трассовых скоростях), при этом благодаря конструктивной простоте - обслуживание на своей сто за опять таки копейки, ну и напоследок - абсолютная неприхотливость и отсутствие каких-либо непредсказуемых выносов мозга
Так в контексті теми... Чим корея гірша?
Может попадались такие экземпляры, но 10летние японцы и немцы похожи на машины, а корейцы превращаются в ведра где что-то постоянно звенит, тарахтит, пробивает по подвеске и т.п. Ну может сейчас они уже все сделали как надо, году так в 2027м будет видно. Но веры в это особо нет.
Может попадались такие экземпляры, но 10летние японцы и немцы похожи на машины, а корейцы превращаются в ведра где что-то постоянно звенит, тарахтит, пробивает по подвеске и т.п. Ну может сейчас они уже все сделали как надо, году так в 2027м будет видно. Но веры в это особо нет.
Правильно написал, что это не факты, а чисто вопрос "ВЕРЫ" . Продолжай дальше верить в свой текст
Может попадались такие экземпляры, но 10летние японцы и немцы похожи на машины, а корейцы превращаются в ведра где что-то постоянно звенит, тарахтит, пробивает по подвеске и т.п. Ну может сейчас они уже все сделали как надо, году так в 2027м будет видно. Но веры в это особо нет.
Правильно написал, что это не факты, а чисто вопрос "ВЕРЫ" . Продолжай дальше верить в свой текст
Ох уж эти сектанты опять Не дать в обиду свою сонату - ВОГОНЬ!
совершенно верно - по топливу выходят копейки (газ), динамики более чем хватает (что в городских условиях, что на трассовых скоростях), при этом благодаря конструктивной простоте - обслуживание на своей сто за опять таки копейки, ну и напоследок - абсолютная неприхотливость и отсутствие каких-либо непредсказуемых выносов мозга
Так в контексті теми... Чим корея гірша?
Может попадались такие экземпляры, но 10летние японцы и немцы похожи на машины, а корейцы превращаются в ведра где что-то постоянно звенит, тарахтит, пробивает по подвеске и т.п. Ну может сейчас они уже все сделали как надо, году так в 2027м будет видно. Но веры в это особо нет.
А как насчет видео Мазда6-Оптима пару постами выше, где у ипонца фары отваливаются и под обшивку рука пролазит? )) Про немцев - ну такое.. есть рабочий В7 - так после соренто в нем ощущения точно как в ведре, что по подвеске, что по салону Оптима кстати этот пассат уделывает по всем показателям. Жить стереотипами 90-х про надежных немцев и вечных ипонцев - удел совковых старперов. Жизнь сейчас очень динамичная стала, даже за один год много чего меняется..
Смортрю цены на корейские автомобили и в небольшом недоразумении. Базовая Соната стоит 659000 против 616000 за Мазда 6 Спортеидж стоит стоит дороже Куги и x trail и лишь чуть дешевле чем Рав 4 Элантрана на 83000 дороже Фокуса. Как вы считаете заслужено ли корейцы сравнялись по цене с японскими и немецкими брендами?
бог с этими корейцами, тут уже вон и китайцы по ценам подтянулись !
вот бенз я бы не брал, а дизель - вполне. Нормальные дизеля. У брата (пусть и 2ю2) - и пробег не детский - 200 точно есть - никаких проблем.
меня больше тревожит коробка, робот которая.
Дизель я б корейський не брав.
вот бенз я бы не брал, а дизель - вполне. Нормальные дизеля. У брата (пусть и 2ю2) - и пробег не детский - 200 точно есть - никаких проблем.
меня больше тревожит коробка, робот которая.
І що? У мене є реношний мотор з пробігом 700, до шістьсот він взагалі нічого не просив, так мені його тепер назвати вершиною досягнень автопрому? Є ще такий параметр як витрата. От прямо тиждень тому купив два дизелі під розмитнення - 197 і 230 ткм - так для них в Україні життя тільки починається.)))
Дизель я б корейський не брав.
вот бенз я бы не брал, а дизель - вполне. Нормальные дизеля. У брата (пусть и 2ю2) - и пробег не детский - 200 точно есть - никаких проблем.
меня больше тревожит коробка, робот которая.
Корейскому дизелю 2,2 уже больше 10 лет - за это время его существенно доработали и убрали все детские болячки, он стал тише, прилично мощнее и экономичнее. Бояться его могут исключительно предвзятые люди. А по коробке: когда смотрели на новый сид на DCT - манагер сказал, что ее корейцы прежде чем завозить в Европу 2 года на внутреннем рынке ломали и не смогли ) + 5 лет гарантии Хуже чем немецкий дсг и ипонский вариатор она точно не будет Хотя мне ламповые коробасы конечно больше по душе, спокойнее с ними как-то )
Та що тут казати, якщо новий форд фієста (нарешті набрид дизайн "чужого") косить під новий кіа ріо!
совершенно верно - по топливу выходят копейки (газ), динамики более чем хватает (что в городских условиях, что на трассовых скоростях), при этом благодаря конструктивной простоте - обслуживание на своей сто за опять таки копейки, ну и напоследок - абсолютная неприхотливость и отсутствие каких-либо непредсказуемых выносов мозга
Так в контексті теми... Чим корея гірша?
Дизель я б корейський не брав.
цікаво почути чому
Дизель я б корейський не брав.
вот бенз я бы не брал, а дизель - вполне. Нормальные дизеля. У брата (пусть и 2ю2) - и пробег не детский - 200 точно есть - никаких проблем.
меня больше тревожит коробка, робот которая.
Корейскому дизелю 2,2 уже больше 10 лет - за это время его существенно доработали и убрали все детские болячки, он стал тише, прилично мощнее и экономичнее. Бояться его могут исключительно предвзятые люди. А по коробке: когда смотрели на новый сид на DCT - манагер сказал, что ее корейцы прежде чем завозить в Европу 2 года на внутреннем рынке ломали и не смогли ) + 5 лет гарантии Хуже чем немецкий дсг и ипонский вариатор она точно не будет Хотя мне ламповые коробасы конечно больше по душе, спокойнее с ними как-то )
проблемный он никогда не был. Вообще не могу вспомнить ни одного проблемного корейского мотора. Да и коробки тоже, все автоматы бегают и не жужжат. Что касается робота, то его на Спортеж начали ставить еще в 2014, если я не ошибаюсь. Точно помню когда вышел ФЛ, кто-то из наших ездил на его тест в ЕС и там были Спортежи на роботе, но нашим им не дали, мотивировав тем, что на рынке все равно не представлена коробка, зачем вам ее тестить. На РФ уже больше года продают эти роботы, на Драйв2 пока только у одного серьезная проблема была, но он там только из салона выкатился и сразу робот лагать стал. Меняли полностью, но быстро. Оптимы 1.7 дизель с этим роботом уже года два точно у нас продают
Я смотрел на Тушкана 1.6 на роботе, он там по акции вообще хорошо выходили, 29 в полном топе - нави, панорама и т.д., едет нормально, но не рискнул. Года через 2 можно точно брать))
...
Так в контексті теми... Чим корея гірша?
Дизель я б корейський не брав.
цікаво почути чому
Тому що французькі кращі. Зокрема К9К. Кращий як за витратою, так і за доступністю ремонту, бо мегапоширений. Вважаю його малообємним дизелем №1 в Європі. А якщо про більш потужні - то до німців корейцям як до неба рачки.
...
Дизель я б корейський не брав.
цікаво почути чому
Тому що французькі кращі. Зокрема К9К. Кращий як за витратою, так і за доступністю ремонту, бо мегапоширений. Вважаю його малообємним дизелем №1 в Європі. А якщо про більш потужні - то до німців корейцям як до неба рачки.
понятно. Чув дзвін не знаю де він
нормальний двинун до 200к взагалі ремонтувати не потрібно. Но то такє
Та що тут казати, якщо новий форд фієста (нарешті набрид дизайн "чужого") косить під новий кіа ріо!
Ага, 4 покоління Кіа Ріо показали в жовтні 2016, а Фієсту 29 листопада. Точняк інженерам форд настільки сподобався Ріо, що вони менш ніж за 2 місяці встигли закосити під нього
і поганий корейский, на бегемоті под 2 тонни
Це котрий з корейських двигунiв?
Та що тут казати, якщо новий форд фієста (нарешті набрид дизайн "чужого") косить під новий кіа ріо!
Не дуже то вони і схожі. Візьми будь який авто 2016-2017 модельного року Б/С класу, там буде не більше відмінностей, аніж у цих двох.
Та що тут казати, якщо новий форд фієста (нарешті набрид дизайн "чужого") косить під новий кіа ріо!
Ага, 4 покоління Кіа Ріо показали в жовтні 2016, а Фієсту 29 листопада. Точняк інженерам форд настільки сподобався Ріо, що вони менш ніж за 2 місяці встигли закосити під нього
Нє, ну знімали б і далі свій фільм жахів в салоні! І турбобензинки трициліндрові 1.0 літрові майже однакові... Якщо форди ще й на обидва ряди сидінь та кермо підігрів поставлять, то цілком можуть підпсувати продажі кіа своїм клоном.
Та що тут казати, якщо новий форд фієста (нарешті набрид дизайн "чужого") косить під новий кіа ріо!
Ага, 4 покоління Кіа Ріо показали в жовтні 2016, а Фієсту 29 листопада. Точняк інженерам форд настільки сподобався Ріо, що вони менш ніж за 2 місяці встигли закосити під нього
Нє, ну знімали б і далі свій фільм жахів в салоні! І турбобензинки трициліндрові 1.0 літрові майже однакові... Якщо форди ще й на обидва ряди сидінь та кермо підігрів поставлять, то цілком можуть підпсувати продажі кіа своїм клоном.
Якесь жалюгідне намагання тролити там, де недоцільно, особливо на фоні реальних цифр за 2016 рік: http://focus2move.com/world-best-selling-car/ Всі КІА, що попали в топ-100 нараховують 1.541.279 автівок. В той час як тільки Фокусів (Escort в Китаї) продали 1.031.802
До речі, не забуваємо, хто ділився технологіями з корейцями на старті їх розвитку:
The Rio replaced the first-generation Pride—a rebadged version of the Ford Festiva—and the Avella, a subcompact sold as a Ford in some markets.
А "турбобензинки трициліндрові 1.0 літрові" вже зарекомендували себе, що їх ставлять навіть на комерційний транспорт.
Может попадались такие экземпляры, но 10летние японцы и немцы похожи на машины, а корейцы превращаются в ведра где что-то постоянно звенит, тарахтит, пробивает по подвеске и т.п. Ну может сейчас они уже все сделали как надо, году так в 2027м будет видно. Но веры в это особо нет.
Правильно написал, что это не факты, а чисто вопрос "ВЕРЫ" . Продолжай дальше верить в свой текст
Ох уж эти сектанты опять Не дать в обиду свою сонату - ВОГОНЬ!
Ты все перепутал. Сектанты, мил человек, это вагофилы, а мы, пардон, простые человеческие беспонтовые рационалисты. Есть желание, подъедь ко мне я тебя прокачу, послушаешь "звон, тарахтение, пробои" и что там еще ты придумаешь.....любЭ
[цитата="alex_b 28.02.2017 11:46 пишет" Ты все перепутал. Сектанты, мил человек, это вагофилы, а мы, пардон, простые человеческие беспонтовые рационалисты. Есть желание, подъедь ко мне я тебя прокачу, послушаешь "звон, тарахтение, пробои" и что там еще ты придумаешь.....любЭ
і поганий корейский, на бегемоті под 2 тонни
Це котрий з корейських двигунiв?
2.2
Всі КІА, що попали в топ-100 нараховують 1.541.279 автівок. В той час як тільки Фокусів (Escort в Китаї) продали 1.031.802
эээ што?
world best selling car 2016
Всі КІА, що попали в топ-100 нараховують 1.541.279 автівок. В той час як тільки Фокусів (Escort в Китаї) продали 1.031.802
ээ што? world best selling car 2016
Ну специально же указал, что в Китае Focus продают под именем Escort, как и Kuga в америке продают под именем Escape. Плюсуем их и получаем результат.
П.С. и зачем пихать хундаи, если речь была о КИА?
ты уж извини, но нет, Эскорт - отдельная машина
ты уж извини, но нет, Эскорт - отдельная машина
Немного другой обвес для другого рынка - это другая машина? Ну ОК
According to the idea of marketing the new sedan Ford Escort 2015-2016 year will be located in the model lineup between the Ford Fiesta and Ford Focus. That’s just the external dimensions of the body new Escort almost like a sedan Ford Focus 3
According to the idea of marketing the new sedan Ford Escort 2015-2016 year will be located in the model lineup between the Ford Fiesta and Ford Focus. That’s just the external dimensions of the body new Escort almost like a sedan Ford Focus 3
Ладно, уговорил: Escort - это Фокус второго поколения для Китая:
the new Chinese sedan Ford Escort 2015-2016 model year built pas platform Ford Focus second generation
Но все равно глобально Форд продал 4,348,992 машин (которые попали в топ-100), в то время как КИА 1.541.279 и Хундаи 2.649.361. То есть они даже вместе уступают по продажам.
Но все равно глобально Форд продал 4,348,992 машин (которые попали в топ-100), в то время как КИА 1.541.279 и Хундаи 2.649.361. То есть они даже вместе уступают по продажам.
так я ж не против я до Эскорта докопался чисто правды ради.
и опять же, докопаюсь до цифр
и опять же, докопаюсь до цифр
Не получится - я указал, что выборку делал по популярным моделям, что попали в топ-100
чей бот сделал вброс?
ага, нормально вкинул, 13-я страница))
А по теме - давно стали конкурировать по качеству/дизайну со всем миром. Если в 90-е/начало 2000 от них плевались, то на сегодня сервис в каждом селе и на уровне, дизинг нормальный, от древних моторов отходят. Почему бы и нет? Добавили бы антикор стойкости, то ваще - агинь.
ты уж извини, но нет, Эскорт - отдельная машина
Немного другой обвес для другого рынка - это другая машина? Ну ОК
Ну с таким подходом что угодно можно за уши притянуть, особенно с Китая. Там наверняка есть какой-то КИЛ или Хюндай, который продается только там но имеет общу платформу, движки и т.д. с Рио например или Элантрой и немного на что-то похожи
Фокус 2015
[цитата="alex_b 28.02.2017 11:46 пишет" Ты все перепутал. Сектанты, мил человек, это вагофилы, а мы, пардон, простые человеческие беспонтовые рационалисты. Есть желание, подъедь ко мне я тебя прокачу, послушаешь "звон, тарахтение, пробои" и что там еще ты придумаешь.....любЭ
Извините, заглянул в купи-продайку и не удержался, чтобы не скопипастить: Угадайте бренд с первого раза
Машина покупалась и эксплуатировалась в Киеве, киевская регистрация. Регулярное обслуживание каждые 10 тыс. км, масло - Motul, фильтра - Mahle, оригинальные жидкости. На 96 тыс. км заменен двигатель (есть соотв. документы), на 140 тыс. км заменена цепь и натяжитель. 25 тыс. км назад заменены свечи, все катушки (оригинал), маховик LUK, охлаждающая жидкость, лобовое стекло (трещина), тормозные колодки, сайленты нижних рычагов, радиатор и компрессор кондиционера, масло и фильтр в КПП. Общее состояние - нормальные для эксплуатации мелкие царапины на бамперах и капоте.
[цитата="alex_b 28.02.2017 11:46 пишет" Ты все перепутал. Сектанты, мил человек, это вагофилы, а мы, пардон, простые человеческие беспонтовые рационалисты. Есть желание, подъедь ко мне я тебя прокачу, послушаешь "звон, тарахтение, пробои" и что там еще ты придумаешь.....любЭ
Извините, заглянул в купи-продайку и не удержался, чтобы не скопипастить: Угадайте бренд с первого раза
Машина покупалась и эксплуатировалась в Киеве, киевская регистрация. Регулярное обслуживание каждые 10 тыс. км, масло - Motul, фильтра - Mahle, оригинальные жидкости. На 96 тыс. км заменен двигатель (есть соотв. документы), на 140 тыс. км заменена цепь и натяжитель. 25 тыс. км назад заменены свечи, все катушки (оригинал), маховик LUK, охлаждающая жидкость, лобовое стекло (трещина), тормозные колодки, сайленты нижних рычагов, радиатор и компрессор кондиционера, масло и фильтр в КПП. Общее состояние - нормальные для эксплуатации мелкие царапины на бамперах и капоте.
Фольксваген? Вольво? Шкода? Извини, но просто навскидку дал три авто моих знакомых, у которых были подобные проблемы. ЗЫ.А удерживаться таки да, вредно для здоровья.
...
Извините, заглянул в купи-продайку и не удержался, чтобы не скопипастить: Угадайте бренд с первого раза
Машина покупалась и эксплуатировалась в Киеве, киевская регистрация. Регулярное обслуживание каждые 10 тыс. км, масло - Motul, фильтра - Mahle, оригинальные жидкости. На 96 тыс. км заменен двигатель (есть соотв. документы), на 140 тыс. км заменена цепь и натяжитель. 25 тыс. км назад заменены свечи, все катушки (оригинал), маховик LUK, охлаждающая жидкость, лобовое стекло (трещина), тормозные колодки, сайленты нижних рычагов, радиатор и компрессор кондиционера, масло и фильтр в КПП. Общее состояние - нормальные для эксплуатации мелкие царапины на бамперах и капоте.
Фольксваген? Вольво? Шкода? Извини, но просто навскидку дал три авто моих знакомых, у которых были подобные проблемы. ЗЫ.А удерживаться таки да, вредно для здоровья.
Ну, заперечувати ущербність і ахтунговість попередніх генерацій тсі-дсг (нехай не всім скопом, але загальна тенденція таки однакова) можуть лише відверті і щирі вагофіли
Сейчас все машины делаются для сервиса, о надежности можно говорить до 2000 годов
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Плюс - внутри торпеда/приборная панель не понравилась... Убогий подлокотник.
ибо у них моторы больше 50т не ходят или на крайнят молдинги облазят чере 10т 
Там где не выгодно для своего авто или оно там вообще не продается - так то рынок неправильный, можно тогда до уровня страны сократить, так тогда жигули вообще лучше всего продаются 
<br/> <a href='http://youtu.be/N3UVIsYVU1Q'>http://youtu.be/N3UVIsYVU1Q</a> <br/> <a href='http://youtu.be/N3UVIsYVU1Q'>http://youtu.be/N3UVIsYVU1Q</a>
