Задался вопросом, чей дизель лучше? Рено 1.5, а может 1.9. Может пыжик 1.6 или 2х литровый, может корейцы какие, итальянцы или немчура, или ваще какая-нибудь экзотика. Хочется прикупить машинку. Покупаться будет в Польше, ездить, в основном, тоже там. Бюджет около 4000 евро. Семейный автомобиль, универсал или минивен, от 7 года. Рассматриваю начиная с проверенной временем и нашими дорогами лаччетти вагон с 2х литровым дизелем, потом французы меган, лагуна, сценик, 307 и 407 пыжики, ещё киа каренс и фв таурон, иногда поглядую на шкоду румстер. В Украине владел гораздо более скромным авто с бензиновым двигателем. Опыта вождения дизелька нет. Вот и хочется услышать мнение коллективного разума. Всем откликнувшимся, заранее, БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Был Хюндай акцент 1.5CRDI 07 года. Был Peugeot Expert 2.0 (100kw) Есть Peugeot 407 sw 2.0 100 kw.(На Польских номерах ). Так вот Хюндай - 4.5-6 литров. Пыжики 5-8 Литров. Расход. Разгон ) отличный. Мощность относительно авто нормально. Не самолет но очень хорошо. Держит скорость/расход в пределах до 140(это о пежо) нормально. дальше помедленней.
Эксплуатация - всем 5 -ки. Без проблем практически. Что Хюнадй что Пежо.Но это от 300 тыс. пробега хюндай(брал новый накатал сам) и от 20 тыс. пробега на пыжах. Больше на пыжах опыта нет. Пробег на момент покупки пыжей ~250 тыс. ( но хз реальный ли). Зима - нет проблем ни хюндай ни Пежо.( от -20 ). Солярка - подходит АНР ОККО ВОГ( то что у нас) на всякий случай антигель с осени пока не довезут зимнего топлива. Ну не верю пока что.Польская солярка тоже хороша но дорога заправлялся когда переганял с Варшавы. Комфорт Хюндай + все кроме жесткой ходовки. Пежо + кроме подстаканчиков и карманчиков( тут хюндай в большом отрыве) ну и панорамная крыша в пежо ) Подогрев сидений климат круиз и тд есп антибукс омыватель фар складывающиеся зеркала охлаждение бардачка ну может есче чтото это пежо. Бюджет Пежо 3800 $ брали шведскую с расстаможкой на поляка.
самый жирный дизеляка щас имхо 2.0 от БМВ ( но там и ПСА вроде приложилось к нему) он вроде б и двигателем года был... экономичный+ валит чуток )
Не надо ПСА везде лепить. BMW N47 is a four-cylinder common rail diesel engine from BMW BMW B47 is a four-cylinder common rail diesel engine from BMW
А вот бензин N13 (который уже списали), он же ЕР6 у ситроена Prince is the codename for a family of automobile straight-4 engines developed jointly by BMW and PSA Peugeot Citroën
Раз пошла такая пьянка
Просвятите Рено 1.5, Форд 1.6 и опеля Астра 1.3 и 1.7, ну ясно ВАГ 1.6 на том же гольфе - в какую сторону смотреть? Пусть пробег +/- одинаковый до 150к.
По 1.5DCI реношному полно модификаций в зависимости от мощности, по топливной разобрались,но не всё там так радужно, смотреть и менять вкладышы на старых движках, на более новых вроде мутки с насосом подачи масла, тоесть вкладышы должны дольше ходить, но как вся эта конструкция подачи масла с изменяемым давление или хз чего себя чухать к 150-200т.км будет вопрос... Плюс это много инфы и болячки можно предупредить, турбину, сажевик пока не осилил, но предполагаю что к таким пробегам они уже на грани.
тоже хотелось бы дизельную машину. если рено 1.5, то только с нормальной топливной. на логанах они экономят и топливная не ходит. у пежо-ситроена так же бывают болячки у движков кстати. надо смотреть на конкретный мотор. вообще нынешние машины не те ((((. и даже у мультиджета, скорее всего, есть какие-то болячки. пс. задавал подобный теме топика вопрос работнику дизельного сто, он назвал рено 1.5.
катаю такой же. тока уже чипованный (примерно до 150 коныков и 300 Нм момента.) паравоз!
тоже хотелось бы дизельную машину. если рено 1.5, то только с нормальной топливной. на логанах они экономят и топливная не ходит. у пежо-ситроена так же бывают болячки у движков кстати. надо смотреть на конкретный мотор. вообще нынешние машины не те ((((. и даже у мультиджета, скорее всего, есть какие-то болячки. пс. задавал подобный теме топика вопрос работнику дизельного сто, он назвал рено 1.5.
Рено таможить дешевле за счёт объёма, хотя Астра 1,3 тоже ничего внутри посимпатичнее ИМХО.
Вот как раз мнения человека покрутившего дизеля и не хватает , хоть бы в двух словах понимать к чему готовиться после 200к пробега на пригнаных авто.
200 000 км для Рено не пробег. Не знаю как сейчас, но раньше почти аксиомой была формула: \если производитель имеет в своей линейке коммерческие магистральные тягачи - он на голову выше конкурентов без оных по двигателям, в том числе и по легковой серии. Линейка коммерческого транспорта типа бусиков тоже добавляет технологичности и надежности во всех остальных моделях. /участие в Формуле 1 - еще один плюс в карму надежности и технологий производителя.
Задался вопросом, чей дизель лучше? Рено 1.5, а может 1.9. Может пыжик 1.6 или 2х литровый, может корейцы какие, итальянцы или немчура, или ваще какая-нибудь экзотика.
на GMe фиатовские моторы, а на фиатах - можно встретить PSA, которыми не брезгует и Форд))
200 000 км для Рено не пробег. Не знаю как сейчас, но раньше почти аксиомой была формула: \если производитель имеет в своей линейке коммерческие магистральные тягачи - он на голову выше конкурентов без оных по двигателям, в том числе и по легковой серии. Линейка коммерческого транспорта типа бусиков тоже добавляет технологичности и надежности во всех остальных моделях. /участие в Формуле 1 - еще один плюс в карму надежности и технологий производителя.
Если бы всё так было просто не будем опускаться до мега пежо 3008 выигравшего дакар, на разных авто применяют разные технологии.
Здесь нужно сравнивать конкретные модели движков и машин соответственно, а дальше есть нюансы то фильтра в ОПЕ и сам фиг поменяешь, то патрубки фиговые, то провтык инженеров какой нибудь и узнать его можно только на профильном форуме и через ХХХ т.км., повторюсь по Рено хоть что-то есть, а вот Опель, Форд загадка. Если бы не выбирать с разных технических сторон, то фокус нравится, потом астра, потом меган, но реалии другие лучше меган бубен с 120к.км чем с климатом и 180-200к.км - или я просто очкую небось приганялы раньше по сотке скрутили и продавали каблучки, вон их сколько катается и движки почти теже, а?
На опеле 1.3 дизель - от фиата. Ищи отзывы о Линеа - их достаточно. На форде, опеле и вольво 1.6 и 2.0 дизеля от пежо. Соответственно и отзывы там же смотреть. Вот чей дизель 1.7 на опеле - хз?
Вот чей дизель 1.7 на опеле - хз?
1.7 Isuzu 2.0 от Fiata, 1.6 последний собственной разработки
на логанах они экономят и топливная не ходит
С 2016 на логанах с 1,5 ставится топливная Бош
С 2016 на логанах с 1,5 ставится топливная Бош
что-то тут не то)))).видать по гарантии их достали. гарантия 5лет и 100тык. а с топливной делфи проблемы были от 50тык.
С 2016 на логанах с 1,5 ставится топливная Бош
что-то тут не то)))).видать по гарантии их достали. гарантия 5лет и 100тык. а с топливной делфи проблемы были от 50тык.
та ну нафиг ))) писалиб-вонялиб если так уж проблемно, я думаю дилер вам покажет, а не признает проблемы топливной, спишут на мочу в дизель колонках. Скорее здравый смысл и оптимизация.
На крузах также дизеля в Европе попадаются 1.7, аналог опелевского я так понимаю?
Лучший дизель это - тойота 1HZ
Лучший дизель это - тойота 1HZ
З цим важко сперечатись Заливай шо хоч - буде їхати мільйон кілометрів і не подавиться :таких_зараз_не_роблять:
Лучший дизель это - тойота 1HZ
З цим важко сперечатись Заливай шо хоч - буде їхати мільйон кілометрів і не подавиться :таких_зараз_не_роблять:
тут как бы два момента - это старый обычный дизель, не коммон рэил. И второе как бы кубатура не детская, хоть и 6 горшков. нафига он сейчас нужен? разве шо на автобусе каком (куда их кстати тоже ставили).
Лучший дизель это - тойота 1HZ
З цим важко сперечатись Заливай шо хоч - буде їхати мільйон кілометрів і не подавиться :таких_зараз_не_роблять:
тут как бы два момента - это старый обычный дизель, не коммон рэил. И второе как бы кубатура не детская, хоть и 6 горшков. нафига он сейчас нужен? разве шо на автобусе каком (куда их кстати тоже ставили).
Та я не сперечаюсь що час таких динозаврів вже давно позаду Просто ностальгічні спогади, не більше
Не знаю, у меня французский бензиновый двиг на ФИАТе стоит, так весьма прожорлив и туп... Сейчас интересуюсь дизелем и поэтому прошу опровергнуть сложившееся у меня убеждение по качеству ОДНОТИПНЫХ авто - авто, произведенное в "южных" странах, типа Италии, Франции, Испании хуже качеством, чем аналогичные "северных"производителей - Германии, США, Японии, Швециино они будут и дешевле, чем аналогичные из "северных" стран. Имеется ввиду продуманность дизайна, качество сборки,качество деталей - имхуется, что работники "южных" производителей от природы более расхлябанные, что ли, чем педантичные "северяне", оттого и авто у них хуже отдизАйнированы. хуже собраны и менее качественны...в том числе, и дизеля
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Так вот Хюндай - 4.5-6 литров. Пыжики 5-8 Литров. Расход. Разгон 
) отличный. Мощность относительно авто нормально. Не самолет но очень хорошо. Держит скорость/расход в пределах до 140(это о пежо) нормально. дальше помедленней.
, хоть бы в двух словах понимать к чему готовиться после 200к пробега на пригнаных авто.
не будем опускаться до мега пежо 3008 выигравшего дакар, на разных авто применяют разные технологии.
небось приганялы раньше по сотке скрутили и продавали каблучки, вон их сколько катается и движки почти теже, а?
покажет, а не признает проблемы топливной, спишут на мочу в дизель колонках. Скорее здравый смысл и оптимизация.
Заливай шо хоч - буде їхати мільйон кілометрів і не подавиться 
и дизеля
