Задался вопросом, чей дизель лучше? Рено 1.5, а может 1.9. Может пыжик 1.6 или 2х литровый, может корейцы какие, итальянцы или немчура, или ваще какая-нибудь экзотика. Хочется прикупить машинку. Покупаться будет в Польше, ездить, в основном, тоже там. Бюджет около 4000 евро. Семейный автомобиль, универсал или минивен, от 7 года. Рассматриваю начиная с проверенной временем и нашими дорогами лаччетти вагон с 2х литровым дизелем, потом французы меган, лагуна, сценик, 307 и 407 пыжики, ещё киа каренс и фв таурон, иногда поглядую на шкоду румстер. В Украине владел гораздо более скромным авто с бензиновым двигателем. Опыта вождения дизелька нет. Вот и хочется услышать мнение коллективного разума. Всем откликнувшимся, заранее, БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Забыл, ещё на опели поглядывал. Вобщем советуйте. И лучший движок и машину по заданным параметрам.
звісно, що найкращі дизельні двигуни в світі робить ПСА груп (пежо-сітроен) я б на них і дивився на другому місці рено потім всі інші...
вот свой лучший в мире 1.6 на пыже я бы с огромным удовольствием махнул на 3л от бмв.
вот свой лучший в мире 1.6 на пыже я бы с огромным удовольствием махнул на 3л от бмв.
Бгг.. Вместе с расходом
звісно, що найкращі дизельні двигуни в світі робить ПСА груп (пежо-сітроен) я б на них і дивився на другому місці рено потім всі інші...
это вот ща стеб был? потому как у меня на 40ткм замена роликов/ремня, у коллеги на ситрике тоже на 50ткм такая же бяка вылезла...
Ну и у нас одинаковые сбои в дождливую погоду, когда брызги на холодную попадают в подкапотное пр-ство - машина глохнет.
звісно, що найкращі дизельні двигуни в світі робить ПСА груп (пежо-сітроен) я б на них і дивився на другому місці рено потім всі інші...
это вот ща стеб был? потому как у меня на 40ткм замена роликов/ремня, у коллеги на ситрике тоже на 50ткм такая же бяка вылезла...
Ну и у нас одинаковые сбои в дождливую погоду, когда брызги на холодную попадают в подкапотное пр-ство - машина глохнет.
Секта-с
Думаю моя позиция ясна. Темболее при наличии Сценик + 1,5 + ЕДЦ = идеальное семейное авто. ЗЫ ПСА ))))) не ну может 2.0 и да, не плохи как и ваговские и бмв но ребят это все ЗА 2.0 литра а то и ближе к 3.0 и тд. Среди малообъемных ДО 1.9 только рено.
звісно, що найкращі дизельні двигуни в світі робить ПСА груп (пежо-сітроен) я б на них і дивився на другому місці рено потім всі інші...
это вот ща стеб был? потому как у меня на 40ткм замена роликов/ремня, у коллеги на ситрике тоже на 50ткм такая же бяка вылезла...
Ну и у нас одинаковые сбои в дождливую погоду, когда брызги на холодную попадают в подкапотное пр-ство - машина глохнет.
я бы на месте дилеров ПСА уже давно предложил бы тебе бесплатный обмен на любую похожуй по цене машину от конкурентов
звісно, що найкращі дизельні двигуни в світі робить ПСА груп (пежо-сітроен) я б на них і дивився на другому місці рено потім всі інші...
это вот ща стеб был? потому как у меня на 40ткм замена роликов/ремня, у коллеги на ситрике тоже на 50ткм такая же бяка вылезла...
Ну и у нас одинаковые сбои в дождливую погоду, когда брызги на холодную попадают в подкапотное пр-ство - машина глохнет.
Не могу понять, если все так плохо то почему не продашь?
Не могу понять, если все так плохо то почему не продашь?
так замену найти не могет
Потому что нечего купить взамен.
Думаю моя позиция ясна. Темболее при наличии Сценик + 1,5 + ЕДЦ = идеальное семейное авто. ЗЫ ПСА ))))) не ну может 2.0 и да, не плохи как и ваговские и бмв но ребят это все ЗА 2.0 литра а то и ближе к 3.0 и тд. Среди малообъемных ДО 1.9 только рено.
В ценовом диапазоне ТС 1,5 дци - лучший вариант. У меня брат жены выбирал в этом диапазоне - купил аурис дизельный 2,0 (не помню точно, но не 1,4). Расход конский. У меня был 1,5 на кашкае, сейчас есть служебный Флю с 1,5. Пробег за сотню - только регламент и расход в районе 5 литров (мкпп). Минус - тарахтит.
Задался вопросом, чей дизель лучше?
Смотря что Вы вкладываете в понятие "лучше". По экономичности - однозначно рулят французы. А так - хорошие дизеля есть и у БМВ и у мерсов и у корейцев. Если большая мощность не нужна, то я бы смотрел в сторону в сторону рено. К9К - шикарный моторчик, экономичный, выносливый, производится уже много лет, и их в нашей стране просто море - пирожки, логаны, дастеры, сандеры и т.д. Проще всего будет с ремонтом/обслуживанием.
Надежный, экономный, мощный. Именно в таком порядке приоритеты выбора двигателя.
проблема вашого авто (згідно з тим, що я тут читав) на 60% це сервіс, на 30% це власник і лише на 10% проблеми з авто крім того, окрім вашого авто в країні є ще безліч таких самих, без проблемї дизельні двигуни ПСА встановлюються іншими автовиробниками... від мазди до ровера..
Надежный, экономный, мощный. Именно в таком порядке приоритеты выбора двигателя.
Насчет надежности не скажу, но GM-овский 2л на лачетти экономичным назвать сложно. И если лачетти - то только на механике. Автоматы у GM проблемные. Кстати как и у ПСА - или дерганые однодисковые роботы, или весьма спорная DP0(AL4). Кстати она же и на рено ставилась - поэтому избегайте всех четырехступенчатых автоматов.
лучший рено 1,5. но за эти деньги пробег у всех будет 200-250 тыс. а это близко к ремонтам топливной и ЕДС
Надеюсь найти с пробегом около 150000. Все таки отследить историю машины там полегче, чем у нас.
лучший рено 1,5. но за эти деньги пробег у всех будет 200-250 тыс. а это близко к ремонтам топливной и ЕДС
ИМХО с такими пробегами про автоматы лучше вообще забыть.
рено 1.5. поэтому его ставят на комерческие мерсы, где важны не понты а надежность с огромными пробегами.
лучший рено 1,5. но за эти деньги пробег у всех будет 200-250 тыс. а это близко к ремонтам топливной и ЕДС
ИМХО с такими пробегами про автоматы лучше вообще забыть.
в основном говорят о ремонтах коробки, близких этой цифре пробега. Но многие ездят и больше
лучший рено 1,5. но за эти деньги пробег у всех будет 200-250 тыс. а это близко к ремонтам топливной и ЕДС
сразу видно специалиста. DP0 ставили еще на второе поколение меганов и только на 1.6 в основном у нас, были начальные версии исключительно российский флюенсов с этой коробкой, но только в одной связке. Больше рено не юзалу эту коробку - она таки г..но, была заменена в линейке на СВТ от нисана. Что до пробегов и ЕДЦ, заложив резерв на торг в виде замены блока сцеп (около 700-800 евро) можно спокойно брать, ибо ЕДЦ замечательная коробка и без геморная, лишена проблем гидравлики ибо ее там нет, чем существенно повышен ресурс и долговечность. и еще момент Ремонтую топливную (делфи) как тут специалист говорит про ремонт, на ЕДЦ не ставили, ибо ЕДЦ идет только с топовыми К9К, а там только сименс континенталь, безгеморная топливная способная отходить 500+, и даже на родной турбе.
рено 1.5. поэтому его ставят на комерческие мерсы, где важны не понты а надежность с огромными пробегами.
не только на коммерцию, на новом А классе тоже к9к. Япошки тоже любят к9к и не только дружественный нисан, сузуки тоже его юзает. Кроме этого на базе к9к были и промышленные агрегаты собраны.( но то совсем другое дело и посути токо блок от к9к, но все же).
лучший рено 1,5. но за эти деньги пробег у всех будет 200-250 тыс. а это близко к ремонтам топливной и ЕДС
ИМХО с такими пробегами про автоматы лучше вообще забыть.
в основном говорят о ремонтах коробки, близких этой цифре пробега. Но многие ездят и больше
ниодного ремонта коробки, именно ремонта, вообще в глаза не видел, кроме случая на драйве у чела с заменой мозгов из за косы проводов которая мокла ибо в нее лазили. Речь идет о регламентной замене сцепы - не более. ремонта имено самой коробки я вообще в глаза не встречал ниразу.
...
ИМХО с такими пробегами про автоматы лучше вообще забыть.
в основном говорят о ремонтах коробки, близких этой цифре пробега. Но многие ездят и больше
ниодного ремонта коробки, именно ремонта, вообще в глаза не видел, кроме случая на драйве у чела с заменой мозгов из за косы проводов которая мокла ибо в нее лазили. Речь идет о регламентной замене сцепы - не более. ремонта имено самой коробки я вообще в глаза не встречал ниразу.
мы с вами смотрим на вопрос с разных сторон. У меня такого двигателя и коробки нет (хотя много думал о нем), поэтому я склонен не надевать розовые очки про 500 тысяч.
Раз ВАГ лучше не упоминать, то чего никто не сказал ничего за дизель от Форда? Вроде бы тоже нормальный движок на 1,6л, нет?
П.С. При ограниченном бюджете глянул бы еще корейцев с дизелем на палке
Раз ВАГ лучше не упоминать, то чего никто не сказал ничего за дизель от Форда? Вроде бы тоже нормальный движок на 1,6л, нет?
П.С. При ограниченном бюджете глянул бы еще корейцев с дизелем на палке
А разве у форда 1.6 дизель не производства пежо?
Раз ВАГ лучше не упоминать, то чего никто не сказал ничего за дизель от Форда? Вроде бы тоже нормальный движок на 1,6л, нет?
П.С. При ограниченном бюджете глянул бы еще корейцев с дизелем на палке
плохие новости, форд покупает дизеля у пса
що не так з вагодизелями?
...
в основном говорят о ремонтах коробки, близких этой цифре пробега. Но многие ездят и больше
ниодного ремонта коробки, именно ремонта, вообще в глаза не видел, кроме случая на драйве у чела с заменой мозгов из за косы проводов которая мокла ибо в нее лазили. Речь идет о регламентной замене сцепы - не более. ремонта имено самой коробки я вообще в глаза не встречал ниразу.
мы с вами смотрим на вопрос с разных сторон. У меня такого двигателя и коробки нет (хотя много думал о нем), поэтому я склонен не надевать розовые очки про 500 тысяч.
согласен мы с вами в этом вопросе на разных планетах.
що не так з вагодизелями?
Оверпрайснуте ломуче г... (с)Autoua А взагалі - все дуже навіть так, але відповідно і ціна інша.
Раз ВАГ лучше не упоминать, то чего никто не сказал ничего за дизель от Форда? Вроде бы тоже нормальный движок на 1,6л, нет?
П.С. При ограниченном бюджете глянул бы еще корейцев с дизелем на палке
плохие новости, форд покупает дизеля у пса
Что, серьезно?
Что, серьезно?
представьте. французы ломучее г и правило ф про них никто не отменяет у нас в стране. Но движки рено или пса ставит половина не ломучих и надежных авто.
що не так з вагодизелями?
В целом нормальные агрегаты, но ИМХО ничем не примечательны. ЗЫ: осенью бывший однокласcник на Т5, ругался, что в его 2.0 масла надо лить 8 литров... Хотя, как по мне, палка о двух концах.
проблема вашого авто (згідно з тим, що я тут читав) на 60% це сервіс, на 30% це власник і лише на 10% проблеми з авто крім того, окрім вашого авто в країні є ще безліч таких самих, без проблемї дизельні двигуни ПСА встановлюються іншими автовиробниками... від мазди до ровера..
меня не интересуют другие страны. проблема сервиса появляется только после того, как туда обращаться, если бы машинка была беспроблемной - надобности обращаться в сервис не было бы. А так, получается, проблемы (пусть и страно-зависимые) есть. А если есть - значит уже не может быть лучшим, имхо.
Джилька у меня не глохла в дождь. И ролики я там не менял.
П.С. При ограниченном бюджете глянул бы еще корейцев с дизелем на палке
кому нужен автомат - у корейцев теперь на дизелях двухцеповый робото ДЦТ.
П.С. При ограниченном бюджете глянул бы еще корейцев с дизелем на палке
кому нужен автомат - у корейцев теперь на дизелях двухцеповый робото ДЦТ.
В Польше за 4евро? Разве что после тотала)))
Думаю моя позиция ясна. Темболее при наличии Сценик + 1,5 + ЕДЦ = идеальное семейное авто. ЗЫ ПСА ))))) не ну может 2.0 и да, не плохи как и ваговские и бмв но ребят это все ЗА 2.0 литра а то и ближе к 3.0 и тд. Среди малообъемных ДО 1.9 только рено.
В ценовом диапазоне ТС 1,5 дци - лучший вариант. У меня брат жены выбирал в этом диапазоне - купил аурис дизельный 2,0 (не помню точно, но не 1,4). Расход конский
Цікаво, а що це за Ауріс такий 2-літровий? В Європі на них 1.4 ставили. Котрий дуже приємний, тихий і економічний агрегат (маю досвід їзди) ІМХО з ним і треба порівнювати французький 1.5дсі
Думаю моя позиция ясна. Темболее при наличии Сценик + 1,5 + ЕДЦ = идеальное семейное авто. ЗЫ ПСА ))))) не ну может 2.0 и да, не плохи как и ваговские и бмв но ребят это все ЗА 2.0 литра а то и ближе к 3.0 и тд. Среди малообъемных ДО 1.9 только рено.
В ценовом диапазоне ТС 1,5 дци - лучший вариант. У меня брат жены выбирал в этом диапазоне - купил аурис дизельный 2,0 (не помню точно, но не 1,4). Расход конский
Цікаво, а що це за Ауріс такий 2-літровий? В Європі на них 1.4 ставили. Котрий дуже приємний, тихий і економічний агрегат (маю досвід їзди) ІМХО з ним і треба порівнювати французький 1.5дсі
2,0-l-D-4D 124 к.с. (91 кВт) з 6-ст. МКПП Згаданий вами вище 1,4 я мав намір взяти (на короллі) як робоче авто. Всі опитані дизелісти як один відмовляли мене від такого кроку. Якщо пам"ятаєте були такі сірі.
П.С. При ограниченном бюджете глянул бы еще корейцев с дизелем на палке
кому нужен автомат - у корейцев теперь на дизелях двухцеповый робото ДЦТ.
В Польше за 4евро? Разве что после тотала)))
а тьху недочитал чет про новых подумал
В ценовом диапазоне ТС 1,5 дци - лучший вариант. У меня брат жены выбирал в этом диапазоне - купил аурис дизельный 2,0 (не помню точно, но не 1,4). Расход конский
Цікаво, а що це за Ауріс такий 2-літровий? В Європі на них 1.4 ставили. Котрий дуже приємний, тихий і економічний агрегат (маю досвід їзди) ІМХО з ним і треба порівнювати французький 1.5дсі
мав можливість тестувати Ауріс 1.4 дизель механіка - неприємне і мляве авто. Реношний 1.5 краще.
що не так з вагодизелями?
В целом нормальные агрегаты, но ИМХО ничем не примечательны. ЗЫ: осенью бывший однокласcник на Т5, ругался, что в его 2.0 масла надо лить 8 литров... Хотя, как по мне, палка о двух концах.
Брехня. В 2,0 по паспорту 7,5 л - это под завязку. А при плановом ТО 7 л с головой. Как говорил знакомый моторист, как думаешь что лучше мотору, когда в нем больше масла, или когда децл??
мав можливість тестувати Ауріс 1.4 дизель механіка - неприємне і мляве авто. Реношний 1.5 краще.
Тю, і я теж на обидвох їздив - і тойотівський двигун мені якраз більше сподобався А що ви маєте на увазі під млявістю і неприємністю?
ну воно не розганяється так, як я очікую. ото десь на рівні старого 1.6 95-сильного від Пежо.
Реношний динамічніший. *якщо що - то тільки моя думка.
А если более объёмные сравнить. Рено 1.9, ПСА 2.0, и Киа 2.0
а если более объемное то тут больше вопрос уже в чем это более объемное стоит, и какая его цена. бмв 530 тоже более объемное...или мерс...вот только цена ж.
Хит парад желаний, на данный момент. Киа каренс 2х литровый. Большой, 7и местный, нравится внешне, в эту сумму есть 2009 года. Рено гранд сценик. Есть 1.5 и 1.9. Все как и у предыдущего, но внешне, нравится меньше. Зато все хвалят моторы. Пыж 307, можно найти и 308. Объем 1.6 и 2.0. Очень нэравятся, но меньше размером, меньше трансформаций салона, но тоже есть 7и местные. Пыж 407 вагон Лачик он же нубира 2 литра. Самый дешёвый и всех, но и больше всех мне знакомый. Еще мазда6 вагон, просто нравится, чет там под капотом х. з. Мазда5 Опели всякие И фиаты....
Брехня. В 2,0 по паспорту 7,5 л - это под завязку. А при плановом ТО 7 л с головой. Как говорил знакомый моторист, как думаешь что лучше мотору, когда в нем больше масла, или когда децл??
Ну так я и написал - палка о двух концах. С одной стороны менять можно реже, с другой стороны разовые траты больше. Почему 8л уже не помню - вроде там еще был какой-то прикол с емкостями, типа купить ровно столько, сколько нужно, не получается...
расход у того киа кариеса будет наверное 10-12 литров по городу
Брехня. В 2,0 по паспорту 7,5 л - это под завязку. А при плановом ТО 7 л с головой. Как говорил знакомый моторист, как думаешь что лучше мотору, когда в нем больше масла, или когда децл??
Ну так я и написал - палка о двух концах. С одной стороны менять можно реже, с другой стороны разовые траты больше. Почему 8л уже не помню - вроде там еще был какой-то прикол с емкостями, типа купить ровно столько, сколько нужно, не получается...
Купил крафтер с таким мотором. Пробивал сервисную историю. У них на таком моторе по регламенту маслянное ТО через 40 тыс.
Брехня. В 2,0 по паспорту 7,5 л - это под завязку. А при плановом ТО 7 л с головой. Как говорил знакомый моторист, как думаешь что лучше мотору, когда в нем больше масла, или когда децл??
Ну так я и написал - палка о двух концах. С одной стороны менять можно реже, с другой стороны разовые траты больше. Почему 8л уже не помню - вроде там еще был какой-то прикол с емкостями, типа купить ровно столько, сколько нужно, не получается...
Купил крафтер с таким мотором. Пробивал сервисную историю. У них на таком моторе по регламенту маслянное ТО через 40 тыс.
у них это не от мотора зависит, а от качества ГСМ. уних и на 1,5 дци 30тыс ТО. а у нас 10ть.
есть интерес к дизельной астре, что скажете по двиглу 1.3 или 1.7? надежность, расход?
самый жирный дизеляка щас имхо 2.0 от БМВ ( но там и ПСА вроде приложилось к нему) он вроде б и двигателем года был... экономичный+ валит чуток )
Ну так я и написал - палка о двух концах. С одной стороны менять можно реже, с другой стороны разовые траты больше. Почему 8л уже не помню - вроде там еще был какой-то прикол с емкостями, типа купить ровно столько, сколько нужно, не получается...
Ну это как считать. У меня сервис интервал 20 000 км или год. У Тоеты - 10 тыс. И масла там меньше. Но если сложить затраты - то получается, что больше масла и интервал - выгодней в финансах.
вот свой лучший в мире 1.6 на пыже я бы с огромным удовольствием махнул на 3л от бмв.
Бгг.. Вместе с расходом
а я ща в основном за городом тошню на 90-110. думаю, что в те же 6 литров уложился бы
Кстати как и у ПСА - или дерганые однодисковые роботы, или весьма спорная DP0(AL4). Кстати она же и на рено ставилась - поэтому избегайте всех четырехступенчатых автоматов.
хм... эти автоматы, насколько я знаю, "реанимируются" за вменяемые деньги. не уверен что 6-ст. айсин, например, за 1Куе можно вернуть к жизни. а для авто за 4К это может быть важно
хм... эти автоматы, насколько я знаю, "реанимируются" за вменяемые деньги. не уверен что 6-ст. айсин, например, за 1Куе можно вернуть к жизни. а для авто за 4К это может быть важно
Да я тоже читал, что запчасти копеечные, но на этом заканчиваются все ее достоинства. И, КМК, если обломаться где-нибудь на трассе в Польше, с последующей эвакуацией и тамошним автосервисом - экономия выйдет весьма сомнительной. Как ни крути - а механика мне кажется лучшим выбором, в данной ситуации.
Кстати да, онли механика.
ну воно не розганяється так, як я очікую. ото десь на рівні старого 1.6 95-сильного від Пежо.
Реношний динамічніший. *якщо що - то тільки моя думка.
Так в того тойотівського 1.4 якраз 90 сил. А ви скільки думали? І ви ж, мабуть, порівнюєте зі 110-сильним французом, а я якраз їздив на слабшому 1.5дсі (менше сотні коней).
Задался вопросом, чей дизель лучше? Рено 1.5, а может 1.9. Может пыжик 1.6 или 2х литровый, может корейцы какие, итальянцы или немчура, или ваще какая-нибудь экзотика. Хочется прикупить машинку. Покупаться будет в Польше, ездить, в основном, тоже там. Бюджет около 4000 евро. Семейный автомобиль, универсал или минивен, от 7 года. Рассматриваю начиная с проверенной временем и нашими дорогами лаччетти вагон с 2х литровым дизелем, потом французы меган, лагуна, сценик, 307 и 407 пыжики, ещё киа каренс и фв таурон, иногда поглядую на шкоду румстер. В Украине владел гораздо более скромным авто с бензиновым двигателем. Опыта вождения дизелька нет. Вот и хочется услышать мнение коллективного разума. Всем откликнувшимся, заранее, БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Был Хюндай акцент 1.5CRDI 07 года. Был Peugeot Expert 2.0 (100kw) Есть Peugeot 407 sw 2.0 100 kw.(На Польских номерах ). Так вот Хюндай - 4.5-6 литров. Пыжики 5-8 Литров. Расход. Разгон ) отличный. Мощность относительно авто нормально. Не самолет но очень хорошо. Держит скорость/расход в пределах до 140(это о пежо) нормально. дальше помедленней.
Эксплуатация - всем 5 -ки. Без проблем практически. Что Хюнадй что Пежо.Но это от 300 тыс. пробега хюндай(брал новый накатал сам) и от 20 тыс. пробега на пыжах. Больше на пыжах опыта нет. Пробег на момент покупки пыжей ~250 тыс. ( но хз реальный ли). Зима - нет проблем ни хюндай ни Пежо.( от -20 ). Солярка - подходит АНР ОККО ВОГ( то что у нас) на всякий случай антигель с осени пока не довезут зимнего топлива. Ну не верю пока что.Польская солярка тоже хороша но дорога заправлялся когда переганял с Варшавы. Комфорт Хюндай + все кроме жесткой ходовки. Пежо + кроме подстаканчиков и карманчиков( тут хюндай в большом отрыве) ну и панорамная крыша в пежо ) Подогрев сидений климат круиз и тд есп антибукс омыватель фар складывающиеся зеркала охлаждение бардачка ну может есче чтото это пежо. Бюджет Пежо 3800 $ брали шведскую с расстаможкой на поляка.
самый жирный дизеляка щас имхо 2.0 от БМВ ( но там и ПСА вроде приложилось к нему) он вроде б и двигателем года был... экономичный+ валит чуток )
Не надо ПСА везде лепить. BMW N47 is a four-cylinder common rail diesel engine from BMW BMW B47 is a four-cylinder common rail diesel engine from BMW
А вот бензин N13 (который уже списали), он же ЕР6 у ситроена Prince is the codename for a family of automobile straight-4 engines developed jointly by BMW and PSA Peugeot Citroën
Раз пошла такая пьянка
Просвятите Рено 1.5, Форд 1.6 и опеля Астра 1.3 и 1.7, ну ясно ВАГ 1.6 на том же гольфе - в какую сторону смотреть? Пусть пробег +/- одинаковый до 150к.
По 1.5DCI реношному полно модификаций в зависимости от мощности, по топливной разобрались,но не всё там так радужно, смотреть и менять вкладышы на старых движках, на более новых вроде мутки с насосом подачи масла, тоесть вкладышы должны дольше ходить, но как вся эта конструкция подачи масла с изменяемым давление или хз чего себя чухать к 150-200т.км будет вопрос... Плюс это много инфы и болячки можно предупредить, турбину, сажевик пока не осилил, но предполагаю что к таким пробегам они уже на грани.
тоже хотелось бы дизельную машину. если рено 1.5, то только с нормальной топливной. на логанах они экономят и топливная не ходит. у пежо-ситроена так же бывают болячки у движков кстати. надо смотреть на конкретный мотор. вообще нынешние машины не те ((((. и даже у мультиджета, скорее всего, есть какие-то болячки. пс. задавал подобный теме топика вопрос работнику дизельного сто, он назвал рено 1.5.
катаю такой же. тока уже чипованный (примерно до 150 коныков и 300 Нм момента.) паравоз!
тоже хотелось бы дизельную машину. если рено 1.5, то только с нормальной топливной. на логанах они экономят и топливная не ходит. у пежо-ситроена так же бывают болячки у движков кстати. надо смотреть на конкретный мотор. вообще нынешние машины не те ((((. и даже у мультиджета, скорее всего, есть какие-то болячки. пс. задавал подобный теме топика вопрос работнику дизельного сто, он назвал рено 1.5.
Рено таможить дешевле за счёт объёма, хотя Астра 1,3 тоже ничего внутри посимпатичнее ИМХО.
Вот как раз мнения человека покрутившего дизеля и не хватает , хоть бы в двух словах понимать к чему готовиться после 200к пробега на пригнаных авто.
200 000 км для Рено не пробег. Не знаю как сейчас, но раньше почти аксиомой была формула: \если производитель имеет в своей линейке коммерческие магистральные тягачи - он на голову выше конкурентов без оных по двигателям, в том числе и по легковой серии. Линейка коммерческого транспорта типа бусиков тоже добавляет технологичности и надежности во всех остальных моделях. /участие в Формуле 1 - еще один плюс в карму надежности и технологий производителя.
Задался вопросом, чей дизель лучше? Рено 1.5, а может 1.9. Может пыжик 1.6 или 2х литровый, может корейцы какие, итальянцы или немчура, или ваще какая-нибудь экзотика.
на GMe фиатовские моторы, а на фиатах - можно встретить PSA, которыми не брезгует и Форд))
200 000 км для Рено не пробег. Не знаю как сейчас, но раньше почти аксиомой была формула: \если производитель имеет в своей линейке коммерческие магистральные тягачи - он на голову выше конкурентов без оных по двигателям, в том числе и по легковой серии. Линейка коммерческого транспорта типа бусиков тоже добавляет технологичности и надежности во всех остальных моделях. /участие в Формуле 1 - еще один плюс в карму надежности и технологий производителя.
Если бы всё так было просто не будем опускаться до мега пежо 3008 выигравшего дакар, на разных авто применяют разные технологии.
Здесь нужно сравнивать конкретные модели движков и машин соответственно, а дальше есть нюансы то фильтра в ОПЕ и сам фиг поменяешь, то патрубки фиговые, то провтык инженеров какой нибудь и узнать его можно только на профильном форуме и через ХХХ т.км., повторюсь по Рено хоть что-то есть, а вот Опель, Форд загадка. Если бы не выбирать с разных технических сторон, то фокус нравится, потом астра, потом меган, но реалии другие лучше меган бубен с 120к.км чем с климатом и 180-200к.км - или я просто очкую небось приганялы раньше по сотке скрутили и продавали каблучки, вон их сколько катается и движки почти теже, а?
На опеле 1.3 дизель - от фиата. Ищи отзывы о Линеа - их достаточно. На форде, опеле и вольво 1.6 и 2.0 дизеля от пежо. Соответственно и отзывы там же смотреть. Вот чей дизель 1.7 на опеле - хз?
Вот чей дизель 1.7 на опеле - хз?
1.7 Isuzu 2.0 от Fiata, 1.6 последний собственной разработки
на логанах они экономят и топливная не ходит
С 2016 на логанах с 1,5 ставится топливная Бош
С 2016 на логанах с 1,5 ставится топливная Бош
что-то тут не то)))).видать по гарантии их достали. гарантия 5лет и 100тык. а с топливной делфи проблемы были от 50тык.
С 2016 на логанах с 1,5 ставится топливная Бош
что-то тут не то)))).видать по гарантии их достали. гарантия 5лет и 100тык. а с топливной делфи проблемы были от 50тык.
та ну нафиг ))) писалиб-вонялиб если так уж проблемно, я думаю дилер вам покажет, а не признает проблемы топливной, спишут на мочу в дизель колонках. Скорее здравый смысл и оптимизация.
На крузах также дизеля в Европе попадаются 1.7, аналог опелевского я так понимаю?
Лучший дизель это - тойота 1HZ
Лучший дизель это - тойота 1HZ
З цим важко сперечатись Заливай шо хоч - буде їхати мільйон кілометрів і не подавиться :таких_зараз_не_роблять:
Лучший дизель это - тойота 1HZ
З цим важко сперечатись Заливай шо хоч - буде їхати мільйон кілометрів і не подавиться :таких_зараз_не_роблять:
тут как бы два момента - это старый обычный дизель, не коммон рэил. И второе как бы кубатура не детская, хоть и 6 горшков. нафига он сейчас нужен? разве шо на автобусе каком (куда их кстати тоже ставили).
Лучший дизель это - тойота 1HZ
З цим важко сперечатись Заливай шо хоч - буде їхати мільйон кілометрів і не подавиться :таких_зараз_не_роблять:
тут как бы два момента - это старый обычный дизель, не коммон рэил. И второе как бы кубатура не детская, хоть и 6 горшков. нафига он сейчас нужен? разве шо на автобусе каком (куда их кстати тоже ставили).
Та я не сперечаюсь що час таких динозаврів вже давно позаду Просто ностальгічні спогади, не більше
Не знаю, у меня французский бензиновый двиг на ФИАТе стоит, так весьма прожорлив и туп... Сейчас интересуюсь дизелем и поэтому прошу опровергнуть сложившееся у меня убеждение по качеству ОДНОТИПНЫХ авто - авто, произведенное в "южных" странах, типа Италии, Франции, Испании хуже качеством, чем аналогичные "северных"производителей - Германии, США, Японии, Швециино они будут и дешевле, чем аналогичные из "северных" стран. Имеется ввиду продуманность дизайна, качество сборки,качество деталей - имхуется, что работники "южных" производителей от природы более расхлябанные, что ли, чем педантичные "северяне", оттого и авто у них хуже отдизАйнированы. хуже собраны и менее качественны...в том числе, и дизеля
Кто что думает, по этому поводу?
Если с польши, то посмотри астру н 1.9 тд есть 120 и 150 сил. У меня 120. мотор считается очень выносливым. с нормальным расходом
Растаможка 1,5 приятнее 1,9 будет, для города думаю с головой. ИМХО лучше 500у.е. на сервис вкинуть.
Если с польши, то посмотри астру н 1.9 тд есть 120 и 150 сил. У меня 120. мотор считается очень выносливым. с нормальным расходом
положительный отзыв это + какой пробег был и сейчас, пора авто уа свою статистику вести
Если с польши, то посмотри астру н 1.9 тд есть 120 и 150 сил. У меня 120. мотор считается очень выносливым. с нормальным расходом
положительный отзыв это + какой пробег был и сейчас, пора авто уа свою статистику вести
взял на 187215км, проехал 3+ тысячи. сразу поменял грм+помпу, и комплект сцепления (при покупке на это была скидка)
У меня Пыж-308 2008 года 2,0 ХДИ ФАП - купил дизель случайно. Дикий восторг!!! Экономичный, мощный, надежный (110 тыс. - как часы), тихий (по сравнению со всеми немцами и Рено), никакой вибрации и запаха (фильтр ФАП - отличный и безпроблемный, в отличие от фордовского сажевика, который ставится на этот же двигатель), заводился всегда с полоборота). Проблема одна - пора уже и поменять, а не могу - нравится! Таких 308-х найти практически невозможно, но с этим двиглом были у нас 407-е, 508-е, некоторые ситроены и много фордов. Смело и без зазрения совести могу рекомендовать.
А кто похвалит новые 2.0 л движки? Дело выбора нового авто. Создал тему в разделе ГСМ-двигатели, так модераторы скинули ее в раздел шкодаводов - и тишина...
А кто похвалит новые 2.0 л движки? Дело выбора нового авто. Создал тему в разделе ГСМ-двигатели, так модераторы скинули ее в раздел шкодаводов - и тишина...
. Если 2.0 Ваг то только не брать битурбо.
А кто похвалит новые 2.0 л движки? Дело выбора нового авто. Создал тему в разделе ГСМ-двигатели, так модераторы скинули ее в раздел шкодаводов - и тишина...
. Если 2.0 Ваг то только не брать битурбо.
Чем плохи новые битурбо?
У меня Пыж-308 2008 года 2,0 ХДИ ФАП - купил дизель случайно. Дикий восторг!!! Экономичный, мощный, надежный (110 тыс. - как часы), тихий (по сравнению со всеми немцами и Рено)
Создатели турбодизелей V6 в BMW, Mercedes, VW обронили скупую слезу
В новый GM (Insignia) надо лить мочевину. У WV смущает новая модульная платформа и ее гики (масложор), у Пежо - по новым ничего не нарыл((
У WV смущает новая модульная платформа и ее гики (масложор)
А кто такой WV?
. Если 2.0 Ваг то только не брать битурбо.
Чем плохи новые битурбо?
Самому интересно.
В новый GM (Insignia) надо лить мочевину. У WV смущает новая модульная платформа и ее гики (масложор), у Пежо - по новым ничего не нарыл((
С 2018 в Украине вводят Евро6 и все дизели будут с мочевиной, без нее влезть в Евро6 невозможно.
В новый GM (Insignia) надо лить мочевину. У WV смущает новая модульная платформа и ее гики (масложор), у Пежо - по новым ничего не нарыл((
С 2018 в Украине вводят Евро6 и все дизели будут с мочевиной, без нее влезть в Евро6 невозможно.
да в евро6 вообще тяжело влезть, что уж тут поделаешь. Но я думаю и там наши умельцы через 100К успешно сделают евро2 ))))) для нашей страны конечно евро4 имхо потолок, нет у нас гсм и условий для нормальной эксплуатации евро 5 даже, про 6ть молчу.
Тема умирает((( Так что, все выбирают машину только по красоте и ускорению?
Так все ж решили - К9к - лучший. Тут и по красоте можно выбрать и по формфактору - им агрегатируются от микры до цетана через кашкаи/дастеры и еще куча всего, включая минивены, хетчи, седаны. Мерс говна под капот совать не станет, это как бенелька м4 на вооружении армии США)))
"Создатели турбодизелей V6 в BMW, Mercedes, VW обронили скупую слезу" - не знаю по поводу слез, но рядом на стоянке автивки немецкие с дизелями - и все тарахтят как тракторы. Намного жестче, чем пыжик с рядными 4-мя цилиндрами.
"Создатели турбодизелей V6 в BMW, Mercedes, VW обронили скупую слезу" - не знаю по поводу слез, но рядом на стоянке автивки немецкие с дизелями - и все тарахтят как тракторы. Намного жестче, чем пыжик с рядными 4-мя цилиндрами.
Спасибо, посмеялся еще раз "Немецкие автивки" - это какие конкретно? Даже дизеля от ВАГа, даже если говорить только о 4-х цилиндровых агрегатах, шумят и тарахтят совершенно по разному. А тут прямо все. То есть, любые дизельные движки от мерса, BMW, ВАГ, всех лет выпуска с количеством цилиндров от 4 до 10, по сравнению с чудо пыжом тарахтят
на логанах они экономят и топливная не ходит
С 2016 на логанах с 1,5 ставится топливная Бош
Можна брати?
А кто,что может сказать за Ваговский дизель 1.2 ? Совсем печаль?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хотя, как по мне, палка о двух концах.
ІМХО з ним і треба порівнювати французький 1.5дсі 
). Так вот Хюндай - 4.5-6 литров. Пыжики 5-8 Литров. Расход. Разгон 
, хоть бы в двух словах понимать к чему готовиться после 200к пробега на пригнаных авто.
не будем опускаться до мега пежо 3008 выигравшего дакар, на разных авто применяют разные технологии.
небось приганялы раньше по сотке скрутили и продавали каблучки, вон их сколько катается и движки почти теже, а?
покажет, а не признает проблемы топливной, спишут на мочу в дизель колонках. Скорее здравый смысл и оптимизация.
Заливай шо хоч - буде їхати мільйон кілометрів і не подавиться 
и дизеля
