Если под описаные требования ликвидность важно, то ИМХО Рапид, Корола... Катаем Королы - нормально, расход это кто и как отжигать на ней будет, двиг только 1,6 смотрите. Если никуда не опаздывать и не рвать со светофоров то расход вменяемый, значительно меньше ниукого не будет, сам за экономию, но уже снял розовые очки - хочешь ехать - плати.
Если направления, а их в регионах хватает, да и после этой зимы ка-то совсем печаль по Киеву, может Дастер и вариант - но вам же не по полям скакать, мне ещё Сузука SX4 нравится, оптимальненко, но в корпоративе его не представляю как-то
тоже стоял вопрос не сильно давно насчет обновы автопарка служебных. функции абсолютно разные у авто для работы. остановились на дизельных дастерах. 10 шт. очень все довольны и без проблем. правда один минус - хотели автомат, но увы нема. пригонять под заказ вышло дорого.
МТС сейчас пересажуется на дизельные логаны универсалы, а там считать деньги умеют ))) как раз под пробеги, и для плохих дорог, с ликвидностью проблем не будет, по представительности - хз, но на вид не убогие как первое поколение, расход вполне приятный (до 6), первые ремонты по ходовке начались где то с сотни тыс. пробега (с под базовиков, которые катаются по censored)
Теж недавно вибирали собі автошку - взяли Фокуса акційного, ну і тільки тому, що нічого в норм. гроші на ринку не було, а взяти потрібно було швидко. Але як на мене - Королла або Рапід були б краще, Фокус трохи тіснуватий, хоча по комплектації навіть акційний не зливає. Ну а під озвучені потреби: 1. Рапід - у нас четвертий рік (правда, турбодизель), проблем нуль. Зараз, як на мою думку, трохи переоцінений. 2. Королла - надійна і ліквідна, ціна от тільки ... Ну і позиція дилера відносно скидок теж не алльо. Ну і кліренс малуватий, як мені здалося. 3. Логан сарай - з дизельком цікавий, дилер йде на суттєві знижки, але у порівнянні з Рапідом та Королою трохи ... простоватий якийсь Відносно надійності нічого не скажу, але колись був у мене Канго - проблем не доставляв. 4. Дастер - не впевнений відносно представницького вигляду, але свою роботу, думаю, буде робити. Клиренс, дизель, можна взяти й моноприводного (клиренс буде вирішувати). Десь так.
На месте ТС, я бы сфокусировался на трех параметрах:
1. Однозначно дизель с учетом разъездов по регионам. Годовой пробег таких машин хорошо за 40к 2. Только лизинг. Даже если брать машину за 20 куе - это 200к сразу отвалить за обесценивающийся актив, что есть глупость. Лучше деньги в оборот пустить. 3. Марку и модель выбирал бы по принципу а) стоимости лизинга б) сумма первого взноса и срока лизинга и в)наличия сервиса в регионах
В голову сходу приходит только Порше Финанс - взять бубновых гольфов на палке и дизеле или обратиться к рено/ниссан. Что там у тойоты - не знаю. Шкоде однозначно отказать, ввиду дурных условий финансирования местным умельцами
В голову сходу приходит только Порше Финанс - взять бубновых гольфов на палке и дизеле или обратиться к рено/ниссан. Что там у тойоты - не знаю. Шкоде однозначно отказать, ввиду дурных условий финансирования местным умельцами
В голову сходу приходит только Порше Финанс - взять бубновых гольфов на палке и дизеле или обратиться к рено/ниссан. Что там у тойоты - не знаю. Шкоде однозначно отказать, ввиду дурных условий финансирования местным умельцами
Renault Logan MCV Версія: AUT 15H 5R Двигун:1.5 дизель, 90 к.с. ЄВРО-5 Коробка передач: МКП 5
Комплектація автомобіля: Фронтальні подушки безпеки водія і переднього пасажира Обігрів заднього скла Кондиціонер Освітлення багажного відділення Центральний замок Передні електросклопідйомники Регульована по висоті рульова колонка Заднє сидіння, що складаються 1/3 і 2/3 Сидіння з кріпленням ISOFIX Ящик для руковичок Магнітола з Радіо,CD MP3, Bluethooth, USB з управлінням на рульовій колонці Іммобілайзер Сталеві диски R15 Декоративні ковпаки "FUEGO" Захист картера двигуна Захисні щитки на гальмівні диски Замок на кришці горловини бензобака Гідропідсилювач рульового управління Тахометр Тоноване вітрове і бічні стекла Фари з корекцією світлового пучка по висоті АBS
Додаткові опції: Леєри на даху + молдинги чорного кольору Протитуманні фари
как вариант - да! сегодня смотрел на него. Но вот, дизель - не хочется... в связи с особыми к нему требованиями(например зимой), а также потому, что поездок хоть и много, но - это поездки с множеством останновок, что для дизеля - не ок.
Он будет жестче, чем просто логан и дастер. Читал, что такой себе козлик. Ездить не ездил, поскольку толком усесьтся не смог. Да и на фоне первых двух ликвидность под вопросом.
Пощупал сегодня, еще раз, Рено Каптюр с 1,2Т бенз + EDC. Предварительно - задумался...выглядит неплохо, отличная комплектация (климат, круиз...)- даже в базе, хороший клиренс, на 16-х и 17_х колесьях. Вот сомнения, как ходовая выдержит? ...
igg 24.02.2017 14:28 пишет: Пощупал сегодня, еще раз, Рено Каптюр с 1,2Т бенз + EDC.
имхо, не лучший вариант для подобных целей - что по мотору (малообьемник с непосредственным впрыском и турбиной) что по коробке (робот); для личных целей другое дело
igg 24.02.2017 14:28 пишет: Пощупал сегодня, еще раз, Рено Каптюр с 1,2Т бенз + EDC.
имхо, не лучший вариант для подобных целей - что по мотору (малообьемник с непосредственным впрыском и турбиной) что по коробке (робот); для личных целей другое дело
по коробке, как раз, сомнений - почти нет, там - всё ок. по дв-лю, какие риски?