В намерениях - покупка/лизинг(?) до 10-ти авто для торговых представителей. Задачи - ежедневные и пробегоемкие поездки (пару машин в Киеве, остальные в обл.центрах) торг.предов по многочисленным торг.точкам. А - значит важно: -надежность (чтоб на СТО - только на плановые ТО) -проходимость по областным "направлениям", читай - повыше клиренс -относительная представительность (ну типа, Славута и даже авео - сразу отпадают ) - в планах, через 3 года, по выполнению задач проекта, этот парк продать, так что ликвидность - также имеет значение)
По бюджету, жестких ограничений нет, но - в разумных, аргументируемых, пределах.
Из того, что на поверхности - конечно Октавия! - королева корпоративных парков)) Но также, при первом рассмотрении, пока интуитивно - Фабия, Рапид (Спейсбек), Фокус, Меган...Хотелось бы, взвешено и аргументировано, выбрать оптимальный для этих задач вариант. Заранее спасибо, за мудрые советы!
Если под описаные требования ликвидность важно, то ИМХО Рапид, Корола... Катаем Королы - нормально, расход это кто и как отжигать на ней будет, двиг только 1,6 смотрите. Если никуда не опаздывать и не рвать со светофоров то расход вменяемый, значительно меньше ниукого не будет, сам за экономию, но уже снял розовые очки - хочешь ехать - плати.
Если направления, а их в регионах хватает, да и после этой зимы ка-то совсем печаль по Киеву, может Дастер и вариант - но вам же не по полям скакать, мне ещё Сузука SX4 нравится, оптимальненко, но в корпоративе его не представляю как-то
тоже стоял вопрос не сильно давно насчет обновы автопарка служебных. функции абсолютно разные у авто для работы. остановились на дизельных дастерах. 10 шт. очень все довольны и без проблем. правда один минус - хотели автомат, но увы нема. пригонять под заказ вышло дорого.
МТС сейчас пересажуется на дизельные логаны универсалы, а там считать деньги умеют ))) как раз под пробеги, и для плохих дорог, с ликвидностью проблем не будет, по представительности - хз, но на вид не убогие как первое поколение, расход вполне приятный (до 6), первые ремонты по ходовке начались где то с сотни тыс. пробега (с под базовиков, которые катаются по censored)
Теж недавно вибирали собі автошку - взяли Фокуса акційного, ну і тільки тому, що нічого в норм. гроші на ринку не було, а взяти потрібно було швидко. Але як на мене - Королла або Рапід були б краще, Фокус трохи тіснуватий, хоча по комплектації навіть акційний не зливає. Ну а під озвучені потреби: 1. Рапід - у нас четвертий рік (правда, турбодизель), проблем нуль. Зараз, як на мою думку, трохи переоцінений. 2. Королла - надійна і ліквідна, ціна от тільки ... Ну і позиція дилера відносно скидок теж не алльо. Ну і кліренс малуватий, як мені здалося. 3. Логан сарай - з дизельком цікавий, дилер йде на суттєві знижки, але у порівнянні з Рапідом та Королою трохи ... простоватий якийсь Відносно надійності нічого не скажу, але колись був у мене Канго - проблем не доставляв. 4. Дастер - не впевнений відносно представницького вигляду, але свою роботу, думаю, буде робити. Клиренс, дизель, можна взяти й моноприводного (клиренс буде вирішувати). Десь так.
На месте ТС, я бы сфокусировался на трех параметрах:
1. Однозначно дизель с учетом разъездов по регионам. Годовой пробег таких машин хорошо за 40к 2. Только лизинг. Даже если брать машину за 20 куе - это 200к сразу отвалить за обесценивающийся актив, что есть глупость. Лучше деньги в оборот пустить. 3. Марку и модель выбирал бы по принципу а) стоимости лизинга б) сумма первого взноса и срока лизинга и в)наличия сервиса в регионах
В голову сходу приходит только Порше Финанс - взять бубновых гольфов на палке и дизеле или обратиться к рено/ниссан. Что там у тойоты - не знаю. Шкоде однозначно отказать, ввиду дурных условий финансирования местным умельцами
В голову сходу приходит только Порше Финанс - взять бубновых гольфов на палке и дизеле или обратиться к рено/ниссан. Что там у тойоты - не знаю. Шкоде однозначно отказать, ввиду дурных условий финансирования местным умельцами
В голову сходу приходит только Порше Финанс - взять бубновых гольфов на палке и дизеле или обратиться к рено/ниссан. Что там у тойоты - не знаю. Шкоде однозначно отказать, ввиду дурных условий финансирования местным умельцами
Renault Logan MCV Версія: AUT 15H 5R Двигун:1.5 дизель, 90 к.с. ЄВРО-5 Коробка передач: МКП 5
Комплектація автомобіля: Фронтальні подушки безпеки водія і переднього пасажира Обігрів заднього скла Кондиціонер Освітлення багажного відділення Центральний замок Передні електросклопідйомники Регульована по висоті рульова колонка Заднє сидіння, що складаються 1/3 і 2/3 Сидіння з кріпленням ISOFIX Ящик для руковичок Магнітола з Радіо,CD MP3, Bluethooth, USB з управлінням на рульовій колонці Іммобілайзер Сталеві диски R15 Декоративні ковпаки "FUEGO" Захист картера двигуна Захисні щитки на гальмівні диски Замок на кришці горловини бензобака Гідропідсилювач рульового управління Тахометр Тоноване вітрове і бічні стекла Фари з корекцією світлового пучка по висоті АBS
Додаткові опції: Леєри на даху + молдинги чорного кольору Протитуманні фари
как вариант - да! сегодня смотрел на него. Но вот, дизель - не хочется... в связи с особыми к нему требованиями(например зимой), а также потому, что поездок хоть и много, но - это поездки с множеством останновок, что для дизеля - не ок.
Он будет жестче, чем просто логан и дастер. Читал, что такой себе козлик. Ездить не ездил, поскольку толком усесьтся не смог. Да и на фоне первых двух ликвидность под вопросом.
Пощупал сегодня, еще раз, Рено Каптюр с 1,2Т бенз + EDC. Предварительно - задумался...выглядит неплохо, отличная комплектация (климат, круиз...)- даже в базе, хороший клиренс, на 16-х и 17_х колесьях. Вот сомнения, как ходовая выдержит? ...
igg 24.02.2017 14:28 пишет: Пощупал сегодня, еще раз, Рено Каптюр с 1,2Т бенз + EDC.
имхо, не лучший вариант для подобных целей - что по мотору (малообьемник с непосредственным впрыском и турбиной) что по коробке (робот); для личных целей другое дело
igg 24.02.2017 14:28 пишет: Пощупал сегодня, еще раз, Рено Каптюр с 1,2Т бенз + EDC.
имхо, не лучший вариант для подобных целей - что по мотору (малообьемник с непосредственным впрыском и турбиной) что по коробке (робот); для личных целей другое дело
по коробке, как раз, сомнений - почти нет, там - всё ок. по дв-лю, какие риски?
Задачи - ежедневные и пробегоемкие поездки (пару машин в Киеве, остальные в обл.центрах) торг.предов по многочисленным торг.точкам. А - значит важно: -надежность (чтоб на СТО - только на плановые ТО) -проходимость по областным "направлениям", читай - повыше клиренс -относительная представительность (ну типа, Славута и даже авео - сразу отпадают ) - в планах, через 3 года, по выполнению задач проекта, этот парк продать, так что ликвидность - также имеет значение)
Anatoli4 24.02.2017 01:18 пишет: фирмочка эуропейская, соседи по паркингу, накупили рапидов спейсбэк, раньше были октавии, воооот) я так думаю деньги они считать умеют.
трудно поспорить)...по этому критерию - умело считать деньги - фабия очень привлекательна. Сегодня посмотрел на неё свежим взглядом - оч.неплохой вариант: клиренс приличный такой , ну и цена 13,5$ за 1,2ТСИ Амбишн - подкупает (еще и скидки обещают)
mitsukevi4 24.02.2017 16:52 пишет: не такие уж у нас зимы суровые, чтобы дизелей бояться... зато расход и запас хода - кашкаи не смотрели?
так в дизеле - больше не холода пугают, а то, что поездки импульсные = оч.много и часто старт-стоп-старт-стоп...
т.е. "пробегоемкий" = не большие пробеги, а много пробегов? и чем дизель хуже бензина в этом отношении? ИМХО, все двигатели этого не любят, кроме, разве что, электрических.
mitsukevi4 24.02.2017 16:52 пишет: не такие уж у нас зимы суровые, чтобы дизелей бояться... зато расход и запас хода - кашкаи не смотрели?
так в дизеле - больше не холода пугают, а то, что поездки импульсные = оч.много и часто старт-стоп-старт-стоп...
т.е. "пробегоемкий" = не большие пробеги, а много пробегов? и чем дизель хуже бензина в этом отношении? ИМХО, все двигатели этого не любят, кроме, разве что, электрических.
пробегоемкий - суммарно пробеги большие. Но состоят из множества подпробегов)...да, бензиновые тоже этого не любят, но для дизеля, в холода, это почти убийственно (хронический непрогрев), я так думаю...и в мануалах дизельных авто про это пишут.
А обновленный SX4 рассматривали? По-моему, эта брычка сейчас одна из лучших по потребительским качествам для пэрэсичных. А сейчас еще и с обновленной не унылой мордой. Подвеска хорошая для наших дорог, клиренс есть, надежность, практичность, и как итог - ликвидность. Вроде и газ ставят. В базе есть всё необходимое, по безопасности полный пакет. И на требования "быть относительно представительской" отвечает - вроде ж типа жып аля кашкай.
Ну, а из седанов самым представительским и самым интересным мне видится новый Меган седан. Цены уже есть, вот-вот должны привезти. Машина - агинь. По ликвидности из-за вавки в голове у совков - не очень. Ну, не любят вагины суровые пэрэсичные, шопаделать. Но Меган вроде без каких-то косяков - ничего сверхнового и технологичного, просто новая обертка.
по коробке, как раз, сомнений - почти нет, там - всё ок. по дв-лю, какие риски?
имхо, для коммерческого использования лучше всего брать наиболее простые по технике варианты - беспроблемней и дешевле в обслуживании, менее привередливые к топливу и расходникам (и к сервису), ликвидней при продаже... по мотору - как я понимаю, это новый для нашей страны двигатель, особой инфы о ходимости и обслуживании еще нет, плюс вряд ли такой мотор приветствует такой режим эксплуатации (короткие пробеги)
igg 23.02.2017 22:53 пишет: В намерениях - покупка/лизинг(?) до 10-ти авто для торговых представителей. Задачи - ежедневные и пробегоемкие поездки (пару машин в Киеве, остальные в обл.центрах) торг.предов по многочисленным торг.точкам. А - значит важно: -надежность (чтоб на СТО - только на плановые ТО) -проходимость по областным "направлениям", читай - повыше клиренс -относительная представительность (ну типа, Славута и даже авео - сразу отпадают ) - в планах, через 3 года, по выполнению задач проекта, этот парк продать, так что ликвидность - также имеет значение)
По бюджету, жестких ограничений нет, но - в разумных, аргументируемых, пределах.
Из того, что на поверхности - конечно Октавия! - королева корпоративных парков)) Но также, при первом рассмотрении, пока интуитивно - Фабия, Рапид (Спейсбек), Фокус, Меган...Хотелось бы, взвешено и аргументировано, выбрать оптимальный для этих задач вариант. Заранее спасибо, за мудрые советы!
Никогда ничего под лизинг не покупал,но зато рассматривал покупку "из под лизинга", а поэтому часто бываю на лизинговых площадках. Там, в основном, продаются одни и те же марки, которые предпочитают наши компании брать в лизинг (видно, по вашим же критериям). Там стоят такие модели (инодла по 200 штук на выбор)-
- Пежо 206, как пассажир, так и грузовой вариант; - Шкода Фабия 1.2-1.4, седан, предпочитают "фармацевты" - уточнял, из-под кого; - Пежо Партнёр, в старом кузове, грузовые (без окон и дверей), полюбляет брать в лизинг "Оболонь" - Форд Фокус Универсал 1.6 - берут во основном "табачники", почему то ярко красного цвета
Ну и понемногу - Октавий, Субару Форестеров...но это - площадки ИЛТЫ, продающей Пыжи в основном...Пробеги у всех 130-180 тыщ, возраст 5-6 лет, даже с заполненными сервисными книжками...
У нас на работе сейчас планируют обновлять легковой автопарк. Всем машинам лет по 10-12 пробеги по 500-700 тысяч по плохим дорогам. Так на сколько я знаю вроде как Короллы новые собрались брать, хотя раньше вроде как слышал, что Рапиды должны были по плану.
Никогда ничего под лизинг не покупал,но зато рассматривал покупку "из под лизинга", а поэтому часто бываю на лизинговых площадках. Там, в основном, продаются одни и те же марки, которые предпочитают наши компании брать в лизинг (видно, по вашим же критериям). Там стоят такие модели (инодла по 200 штук на выбор)-
- Пежо 206, как пассажир, так и грузовой вариант; - Шкода Фабия 1.2-1.4, седан, предпочитают "фармацевты" - уточнял, из-под кого; - Пежо Партнёр, в старом кузове, грузовые (без окон и дверей), полюбляет брать в лизинг "Оболонь" - Форд Фокус Универсал 1.6 - берут во основном "табачники", почему то ярко красного цвета
В мультиках существует "car fleet policy", где расписано очень многое - от марок до комлпектации служебных поповозок под конкретную должность.
igg 29.05.2017 20:10 пишет: Вопрос еще актуален. Определились, что это будет оперативный лизинг.
Набросайте аргументов (кроме политических) против поло седана лайф 1,6 МПИ, в сравнении с фабией 1,2ТСИ.
Полуседан, насколько я знаю, делают в мордоре. Но если и отбросить политику, то все равно там до сих пор не освоен один из базовых элементов передовых технологий под названием "Сборка трезвым". Только поэтому покупать что-то оттуда сложнее молотка это лотторея.
Полуседан, насколько я знаю, делают в мордоре. Но если и отбросить политику, то все равно там до сих пор не освоен один из базовых элементов передовых технологий под названием "Сборка трезвым". Только поэтому покупать что-то оттуда сложнее молотка это лотторея.
Скорее - стереотип В общем, как разъездная тачка, для торгового представителя, вполне себе вариант, учитывая, что самый дешевый...Помню, пару лет назад страсти про эти поло седаны рассказывали - седушки водительские рассыпаются на третий месяц пользования ...Наверно, пофиксили все баги, в том числе и расейской сборки
Полуседан, насколько я знаю, делают в мордоре. Но если и отбросить политику, то все равно там до сих пор не освоен один из базовых элементов передовых технологий под названием "Сборка трезвым". Только поэтому покупать что-то оттуда сложнее молотка это лотторея.
Скорее - стереотип В общем, как разъездная тачка, для торгового представителя, вполне себе вариант, учитывая, что самый дешевый...Помню, пару лет назад страсти про эти поло седаны рассказывали - седушки водительские рассыпаются на третий месяц пользования ...Наверно, пофиксили все баги, в том числе и расейской сборки
тогдаже, по началу, огромная куча комплектующих деталей из Китая, с соответствующим качеством. Стёкла лобовые лопались. Двиг стрёмный, он вроде, не тот ламповый шкодовский. Что-то с задними стойками было не приятное. Если из этих двоих - фабия понятней.
Сітроен С4 кактус? є трішки кліренсу. є бенз та дизель на 2-х педалях якщо в лізінг то ліквідність відходить на другий план платформа перевірена і нарікань не викликає комфорт, безпека, зовнішній вигляд вище усіляких похвал
мы себе на фирму купили 15+ Сеат Альтеа XL 1,6 tdi на механике. Цена сладкая, несмотря на то, что машины 15 года выпуска. Расход смешной, много места в авто, достойная комплектация.
_dulin_ 08.06.2017 10:58 пишет: мы себе на фирму купили 15+ Сеат Альтеа XL 1,6 tdi на механике. Цена сладкая, несмотря на то, что машины 15 года выпуска. Расход смешной, много места в авто, достойная комплектация.
Камрад, расскажи как вы это сделали, если учесть такую очередь на авто и мутки салоном...