Эх, Субару... Как снег выпадает сразу ее вспоминаю, в такую погоду автомобиль бомба!
Эх, Субару... Как снег выпадает сразу ее вспоминаю, в такую погоду автомобиль бомба!
Та не, одному 5лет, второму 5 месяцев. И что делать? Паджеро Вагон покупать...чтоб места хватало
С аутбэком в таком случае будет не очень. Там задний диван спрофилирован под 2 нормальных места и посередине - выдвижной подлокотник. Крепления изофикс есть только по краям, а для якоря детского кресла - только справа. Так что посадить одного малого в кресло справа (с якорем), маму - слева, а второго малого в люльке посередине - не так и просто. Нужно думать, как люльку пристегнуть. А на счет погоды - таки да, зимой субару рулит. У меня супруга уже неделю, как С1 на прикол поставила и возит малого на тренировки и кружки на субару. И на габариты (после С1) не жалуется. Еще и довольна - как быстро салон нагревается и стекла отпотевают.
Та не, одному 5лет, второму 5 месяцев. И что делать? Паджеро Вагон покупать...чтоб места хватало
С аутбэком в таком случае будет не очень. Там задний диван спрофилирован под 2 нормальных места и посередине - выдвижной подлокотник. Крепления изофикс есть только по краям, а для якоря детского кресла - только справа. Так что посадить одного малого в кресло справа (с якорем), маму - слева, а второго малого в люльке посередине - не так и просто. Нужно думать, как люльку пристегнуть. А на счет погоды - таки да, зимой субару рулит. У меня супруга уже неделю, как С1 на прикол поставила и возит малого на тренировки и кружки на субару. И на габариты (после С1) не жалуется. Еще и довольна - как быстро салон нагревается и стекла отпотевают.
Ну, а в целом Вы довольны Аутбеком?
Ну, а в целом Вы довольны Аутбеком?
Более чем.
Ну, а в целом Вы довольны Аутбеком?
Более чем.
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
Несмотря на практически идентичную конструкцию машины достаточно разные. Тут уже кому-что.
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
ты себе?
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
Несмотря на практически идентичную конструкцию машины достаточно разные. Тут уже кому-что.
Да вот я как то в общем и не нашёл глобальной разницы
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
ты себе?
Ну меня ж Субару просто дико манит
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
Несмотря на практически идентичную конструкцию машины достаточно разные. Тут уже кому-что.
Да вот я как то в общем и не нашёл глобальной разницы
Тому що рзницю між авто спершу треба шукати тут: iihs.org
однозначно аут - он больше как по салону так и по багажнику, лучше материалы внут.отделки, больше комфорта за счет большей базы.
...
Несмотря на практически идентичную конструкцию машины достаточно разные. Тут уже кому-что.
Да вот я как то в общем и не нашёл глобальной разницы
Тому що рзницю між авто спершу треба шукати тут: iihs.org
И шо в Форестера чи в Аутбека не так з безпекою?
У Форіка зекономили на безпеці переднього пасажира. Оцінка навіть не Acceptable.
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
Несмотря на практически идентичную конструкцию машины достаточно разные. Тут уже кому-что.
Да вот я как то в общем и не нашёл глобальной разницы
Хоть и инженерная база одна, но все таки форик - это паркетник, а аут - универсал с увеличенным клиренсом и полным приводом. В аут - садишься, в форь - залезаешь. Салон и багажник у аута существенно больше, клиренс чуть меньше (но и так больше чем у любого другого паркетника несубару), база длиннее, аэродинамика получше (за счет этого на трассе лучше себя чувствует и меньше жрет). Базовая комплектация аута чуть менее напакована, чем максимальная у форя, отсюда и внешняя схожесть цен. Когда 4 года назад тестдрайвил обе, аут показался заметно жестче, но пишут, что форь рестайловый 16-го года тоже стал жестче - не знаю. Кожа, что в ауте, что в форе - молодого дерьмантина, так что скорее - чем +. Преимуществом форя для лубителей "чтобы ехало" - наличие модификации 2.0 турбо, аут с таким мотором только для китайского рынка есть. Хотя не знаю, кому не хватает динамики аутбэка, особенно с учетом формфактора и рыночной ниши автомобиля - как тут пишут на сайте - пенсионерский универсал.
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
ты себе?
Ну меня ж Субару просто дико манит
вроде ж форик - это на базе импрезы, а аутбек - легаси, так что я думаю аут будент интереснее. А что там с ценами, я думал под 40
...
Несмотря на практически идентичную конструкцию машины достаточно разные. Тут уже кому-что.
Да вот я как то в общем и не нашёл глобальной разницы
Хоть и инженерная база одна, но все таки форик - это паркетник, а аут - универсал с увеличенным клиренсом и полным приводом. В аут - садишься, в форь - залезаешь. Салон и багажник у аута существенно больше, клиренс чуть меньше (но и так больше чем у любого другого паркетника несубару), база длиннее, аэродинамика получше (за счет этого на трассе лучше себя чувствует и меньше жрет). Базовая комплектация аута чуть менее напакована, чем максимальная у форя, отсюда и внешняя схожесть цен. Когда 4 года назад тестдрайвил обе, аут показался заметно жестче, но пишут, что форь рестайловый 16-го года тоже стал жестче - не знаю. Кожа, что в ауте, что в форе - молодого дерьмантина, так что скорее - чем +. Преимуществом форя для лубителей "чтобы ехало" - наличие модификации 2.0 турбо, аут с таким мотором только для китайского рынка есть. Хотя не знаю, кому не хватает динамики аутбэка, особенно с учетом формфактора и рыночной ниши автомобиля - как тут пишут на сайте - пенсионерский универсал.
в принципе, всем кто привык к едущим авто
...
ты себе?
Ну меня ж Субару просто дико манит
вроде ж форик - это на базе импрезы, а аутбек - легаси, так что я думаю аут будент интереснее. А что там с ценами, я думал под 40
Они уже давно все на одной базе (аут, форь и легаси). Только вот легаси к нам не возят, да и импрезу тоже. Так что сравнить негде.
...
Да вот я как то в общем и не нашёл глобальной разницы
Хоть и инженерная база одна, но все таки форик - это паркетник, а аут - универсал с увеличенным клиренсом и полным приводом. В аут - садишься, в форь - залезаешь. Салон и багажник у аута существенно больше, клиренс чуть меньше (но и так больше чем у любого другого паркетника несубару), база длиннее, аэродинамика получше (за счет этого на трассе лучше себя чувствует и меньше жрет). Базовая комплектация аута чуть менее напакована, чем максимальная у форя, отсюда и внешняя схожесть цен. Когда 4 года назад тестдрайвил обе, аут показался заметно жестче, но пишут, что форь рестайловый 16-го года тоже стал жестче - не знаю. Кожа, что в ауте, что в форе - молодого дерьмантина, так что скорее - чем +. Преимуществом форя для лубителей "чтобы ехало" - наличие модификации 2.0 турбо, аут с таким мотором только для китайского рынка есть. Хотя не знаю, кому не хватает динамики аутбэка, особенно с учетом формфактора и рыночной ниши автомобиля - как тут пишут на сайте - пенсионерский универсал.
в принципе, всем кто привык к едущим авто
Меньше 10 до сотни - неедущее? Ну и зачем едущее авто в твоем родном городе и его окрестностях?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
