Привет. Нужна инфо по Аутбеку 2010г.в. вариатор. В замен Суперба не планировал, но вот предложили обмен, проехался, понравился бобик. Как у них с надежностью, не разденет меня . И газ вроде ставится. Буду благодарен за инфо.
Вот такая
Пробег наверно под 200? Если вариатор - может раздеть) И смотреть на крышу, где рейлинги - распостраненная проблема у этого года, загугли...
Тут в профильной ветке все описано: стук рулевой рейки, трещины кузова в верхних углах проема задней двери, в первых версиях не было отдельного радиатора для масла вариатора, и он перегревался. Но тут другой вопрос: на аутбеке на фото много декоративных элементов, которых на версии 2010 года банально не было (рейлинги на крыше такой формы, пластиковые накладки порогов с "зубами", надписи аутбек на передних дверях) да и форма решетки радиатора выглядит странно (может снимали смартфоном с кривым объективом?).
Так на фото явно не 2010 на белорусских номерах. ТС имхо просто для примера, первый попавшийся показал...
Америкос может быть с 3.0 или 3.6 - тоже вариант. И не надо бубу на вариатор, особенно когда его не "тискал". Все там, кроме перегрева в елочку. Ну а нагреть его - так простите 99% фтуашников не ездят (прувет Игорю Лачету и Сергучче)
2.5 атмосферник двиг.
2.5 атмосферник двиг.
Поглул - таки был в таком виде от 2010 года, но не для Европы. Потому у нас на улицах такого и не видел.
Америкос может быть с 3.0 или 3.6 - тоже вариант. И не надо бубу на вариатор, особенно когда его не "тискал". Все там, кроме перегрева в елочку. Ну а нагреть его - так простите 99% фтуашников не ездят (прувет Игорю Лачету и Сергучче)
А разве в этом кузове 3.0 бывают?
Я б не менял бы. Если хочеш повыше и с полным приводом смотри в сторону Скаута.
Та лаааана, все ок с этим аутом. Скаут шкарлупка в сравнении
Это америкос. У меня аутбэк с нуля уже 4 года. 70000 км - только расходники. Тормоза не очень были - решилось с заменой дисков и колодок на DBA + HAWK. Трещины в районе рейлингов под задней дверью у меня были - официалы убрали по гарантии (без гарантии 5000 грн у них-же). По обслуживанию - очень советую VAZZA. Знаю наверняка, что если смогу себе позволить, то следующая машина будет тоже Subaru.
Та лаааана, все ок с этим аутом. Скаут шкарлупка в сравнении
. Может быть. Спорить не буду. Как то проехал на Субару Трибеке. Мне вообще не понравилось. Машина была практически новая. Но какие-то проблемы с рулевой резком. Машину нужно было ловить на дороге. Как тут Незнаю. Не ездил. Если ТС понравилось то можно меняется.
Привет. Нужна инфо по Аутбеку 2010г.в. вариатор. В замен Суперба не планировал, но вот предложили обмен, проехался, понравился бобик. Как у них с надежностью, не разденет меня . И газ вроде ставится. Буду благодарен за инфо.
Вот такая
Автомобиль хороший, особенно зимой по стоимость обслуживания, уж точно не будет дороже Суперба.
Чего вдруг он должен накрыться? Все так паникуют, что накроется вариатор да в любом автомобиле может сломаться все, и двигатель и коробка и электронника!
Чего вдруг он должен накрыться? Все так паникуют, что накроется вариатор да в любом автомобиле может сломаться все, и двигатель и коробка и электронника!
Рано или поздно,накроется - полюбому) Вопрос: когда (после 150тык - вероятность оч.высока), и сколько это будет стоить?
По рулевой рейке - стучит. Трещины были, по гарантии заделали - пока все норм. Салон надо шумить обязательно. По вариатору - один раз перегрел, когда в глине на пузо сел и колеса практически не крутились (позастрявали в вязкой глине) - вот тогда газовал и спустя пару минут таки перегрел его. Больше такого не было, хотя иногда могу проехаться с резкими ускорениями. Дорогу держит офигенно, хотя другая сторона такого держака - жесткая подвеска, что не очень приятно на наших стыках и ямах (хотя машины 10-го года вроде мягче были). Пока 50 тыщ отъездил - машина просит только расходники. По грязи и снегу ползает более, чем уверенно. Могу сказать, что машина отличная, но не могу сказать, что взял бы ее еще раз - в основном из-за жесткой подвески
Чего вдруг он должен накрыться? Все так паникуют, что накроется вариатор да в любом автомобиле может сломаться все, и двигатель и коробка и электронника!
Рано или поздно,накроется - полюбому) Вопрос: когда (после 150тык - вероятность оч.высока), и сколько это будет стоить?
А обычная автоматическая коробка передач никогда не может сломаться? И сколько будет стоить ремонт коробки любого современного авто(именно современной коробки, не 4ступенчатой из начала 90-х)? Думаю цена ремонта будет плюс минус одинаковая
Чего вдруг он должен накрыться? Все так паникуют, что накроется вариатор да в любом автомобиле может сломаться все, и двигатель и коробка и электронника!
Рано или поздно,накроется - полюбому) Вопрос: когда (после 150тык - вероятность оч.высока), и сколько это будет стоить?
Там цепной вариатор (c механической частью, производства немецкой фирмы LUK), а не вот-тот, с чешуйчатым ремнем (производства Jatco), на который все тут жалуются (хотя тоже не очень верится в такую уж ломучесть и второго). Фактически механическая часть вариатора субару идентична той, что использовалась в вариаторах ауди 10 лет назад. У меня была служебка А6 2005 г.в. 2.4 передний привод с таким вариатором. При пробеге в 420 тыс. (реально тысяч 300 она точно проехала, остальное водилы могли и докрутить) вариатор еще капитально не чинили (что-то в электронике делалось). Да и на ауди с вариаторами никто сильно не жаловался.
Могу сказать, что машина отличная, но не могу сказать, что взял бы ее еще раз - в основном из-за жесткой подвески
Це попереднє покоління якесь дубове було чи у вас диски 20"? Бо ті, що продаються зараз, дуже комфортні по підвісці
151,5 ткм. З непланового - міняв лівий передній зовнішній ШРУС на 130ткм, почав стукотіти при вивернутих колесах. Тріщини були, по 2-3 мм, зробив за 5 днів до завершення гарантії. Рейку я не чую , сервіс говорить що уже стукає, але до 200ткм доїздить.
Могу сказать, что машина отличная, но не могу сказать, что взял бы ее еще раз - в основном из-за жесткой подвески
Це попереднє покоління якесь дубове було чи у вас диски 20"? Бо ті, що продаються зараз, дуже комфортні по підвісці
Різниці між ними, принципової, я не помітив
Могу сказать, что машина отличная, но не могу сказать, что взял бы ее еще раз - в основном из-за жесткой подвески
Це попереднє покоління якесь дубове було чи у вас диски 20"? Бо ті, що продаються зараз, дуже комфортні по підвісці
Різниці між ними, принципової, я не помітив
Мені на тест-драйві нова взагалі жорсткішою здалася. І продавці сказали, що там ззаду вже немає самовирівнюючих аммортів. І верхній край даху трохи заважає прямо дивитися навіть при найнижчому положенні сидіння водія (може це через мої габарити ). А в іншому - все дуже подібне.
Привет. Нужна инфо по Аутбеку 2010г.в.
Привет. Мое ИМХО. 1. Субару Аутбек отличный автообиль, который закрывает все базовые потребности активного семейного мужчины - и драйв, и пересеченка, и холодильник перевезти, и на карповую сессию забить багажник, и в отпуск далеко и надолго. 2. Субару отличный авто только в том случае, если он НОВЫЙ. 3. Если уж сильно припекло брать б/у Субару - не жалеть денег на самую полную и самую тщательную диагностику двигателя, коробки и трансмиссии. Желательно в нескольких местах. Так как в случае попадоса на ремонт двигателя - будет все очень дорого. 4. Если авто пригнано из США - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ БРАТЬ!!!!! Америкосы очень любят забить на ТО и могут не менять масло и фильтры с момента покупки.
(Мне повезло - хозяин моего американского Санта Фе был из-под Киева и за авто следил)
Мені на тест-драйві нова взагалі жорсткішою здалася. І продавці сказали, що там ззаду вже немає самовирівнюючих аммортів. І верхній край даху трохи заважає прямо дивитися навіть при найнижчому положенні сидіння водія (може це через мої габарити ). А в іншому - все дуже подібне.
Мені теж, але я вирішив, що це ньюанси, до того ж моя уже була не нова на той момент. Щодо верхнього краю даху, так так і є, кут нахилу стійок більш гострий, і висота, ніби-то трішки менша
4. Если авто пригнано из США - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ БРАТЬ!!!!! Америкосы очень любят забить на ТО и могут не менять масло и фильтры с момента покупки.
ТС в первом посте выложил фото американца, а ссылку с OLX дал на европейца. Честно говоря я вообще на наших дорогах аутбека этого поколения в "американской" версии кузова не видел. Зато постоянно вижу в Киеве легаси-универсалы с дизелем в этом же кузове (тот же аутбек, но клиренс как у легаси - где то в районе 150 мм) - зачем их сюда ташили из европы - ?
Могу сказать, что машина отличная, но не могу сказать, что взял бы ее еще раз - в основном из-за жесткой подвески
Це попереднє покоління якесь дубове було чи у вас диски 20"? Бо ті, що продаються зараз, дуже комфортні по підвісці
мне на тест драйве моей тоже подвеска показалась комфортной и сбитой, но на деле, когда привыкаешь, понимаешь, что она таки жесткая. ну зато рулится лучше очень многих одноклассников
Уже 4-я Субару, одна из них была Аутбек Б14 (как в теме). Про запчасти и новый - ну несусветная глупость, простите уже.
И сколько они у тебя были? Ты ж машины менял чуть ли не каждые полгода. Ясен перец оно не успевало сломаться.
И сколько они у тебя были? Ты ж машины менял чуть ли не каждые полгода. Ясен перец оно не успевало сломаться.
Коль апнули тему Есть Камри 30 в отличном состоянии, но салон стал тесноват(родился второй ребенок). Думаю над сменой авто - нравиться Аутбек, Форестер(вроде салон не больше Камри) после 2008. Стоит ли заворачиваться?Бюджет макс 16.
Аут даже после 2009г. уж точно не больше кемри. Про форик вообще молчу, там места совсем в обрез - +- как у авто с-класса. Пересаживался с А6 на аут В13 (2003-2009), Аут заметно меньше хотя визуально не так уж и меньше. Жена и остальные пассы жалуються что места мало (на дальняках). В субах + что 4х4 всегда + в аутах реально есть багажник.
Аут даже после 2009г. уж точно не больше кемри. Про форик вообще молчу, там места совсем в обрез - +- как у авто с-класса. Пересаживался с А6 на аут В13 (2003-2009), Аут заметно меньше хотя визуально не так уж и меньше. Жена и остальные пассы жалуються что места мало (на дальняках). В субах + что 4х4 всегда + в аутах реально есть багажник.
. За 2003-2009 согласен, кум недавно купил такой. Но как в этой теме, зимой собирался махнуться на такой, вроде сзади места по более будет чем в Камри 30 . И вот постоянный полный привод и привлекает в Субару.
Аут даже после 2009г. уж точно не больше кемри. Про форик вообще молчу, там места совсем в обрез - +- как у авто с-класса. Пересаживался с А6 на аут В13 (2003-2009), Аут заметно меньше хотя визуально не так уж и меньше. Жена и остальные пассы жалуються что места мало (на дальняках). В субах + что 4х4 всегда + в аутах реально есть багажник.
В В13 таки мало места в 14 и 15 - более чем. Будет ли просторнее, чем в кэмри? Как смотреть. Объем однозначно больше, на заднем сидении больше места, но втроем все равно долго не поедешь - тоннель большой. Стоит ли менять кэмри на аут 14 или 15 только из-за того, что вместо 2+1 семья стала 2+2 - вряд ли. Разве что велосипеды будет куда положить.
Аут даже после 2009г. уж точно не больше кемри. Про форик вообще молчу, там места совсем в обрез - +- как у авто с-класса. Пересаживался с А6 на аут В13 (2003-2009), Аут заметно меньше хотя визуально не так уж и меньше. Жена и остальные пассы жалуються что места мало (на дальняках). В субах + что 4х4 всегда + в аутах реально есть багажник.
В В13 таки мало места в 14 и 15 - более чем. Будет ли просторнее, чем в кэмри? Как смотреть. Объем однозначно больше, на заднем сидении больше места, но втроем все равно долго не поедешь - тоннель большой. Стоит ли менять кэмри на аут 14 или 15 только из-за того, что вместо 2+1 семья стала 2+2 - вряд ли. Разве что велосипеды будет куда положить. [/цитата.
Есть ещё одна проблема- синдром Мурзика называется Веракруз зафукали, Мохаве 18 стоит, дороговато. Что Санта-Фе смотреть? Надо чтоб два кресла нормально ставало и один человек не был ущемлён Минивены не хочу.
Аут даже после 2009г. уж точно не больше кемри. Про форик вообще молчу, там места совсем в обрез - +- как у авто с-класса. Пересаживался с А6 на аут В13 (2003-2009), Аут заметно меньше хотя визуально не так уж и меньше. Жена и остальные пассы жалуються что места мало (на дальняках). В субах + что 4х4 всегда + в аутах реально есть багажник.
В В13 таки мало места в 14 и 15 - более чем. Будет ли просторнее, чем в кэмри? Как смотреть. Объем однозначно больше, на заднем сидении больше места, но втроем все равно долго не поедешь - тоннель большой. Стоит ли менять кэмри на аут 14 или 15 только из-за того, что вместо 2+1 семья стала 2+2 - вряд ли. Разве что велосипеды будет куда положить. [/цитата.
Есть ещё одна проблема- синдром Мурзика называется Веракруз зафукали, Мохаве 18 стоит, дороговато. Что Санта-Фе смотреть? Надо чтоб два кресла нормально ставало и один человек не был ущемлён Минивены не хочу.
В смысле? Чтобы сзади встало 2 детских кресла и между ними еще и один взрослый уместился? Вряд ли. Хотя детские кресла бывают разные. Если один ребенок старше 8, то можно уже не кресло, а такую спецальную детскую подушку-подиум (не помню, как называется). Но все равно сидеть взрослому по центру заднего сиденья аутбека, что 14-го, что 15-го - не фонтан. Тоннель уж очень высокий.
Аут даже после 2009г. уж точно не больше кемри. Про форик вообще молчу, там места совсем в обрез - +- как у авто с-класса. Пересаживался с А6 на аут В13 (2003-2009), Аут заметно меньше хотя визуально не так уж и меньше. Жена и остальные пассы жалуються что места мало (на дальняках). В субах + что 4х4 всегда + в аутах реально есть багажник.
В В13 таки мало места в 14 и 15 - более чем. Будет ли просторнее, чем в кэмри? Как смотреть. Объем однозначно больше, на заднем сидении больше места, но втроем все равно долго не поедешь - тоннель большой. Стоит ли менять кэмри на аут 14 или 15 только из-за того, что вместо 2+1 семья стала 2+2 - вряд ли. Разве что велосипеды будет куда положить. [/цитата.
Есть ещё одна проблема- синдром Мурзика называется Веракруз зафукали, Мохаве 18 стоит, дороговато. Что Санта-Фе смотреть? Надо чтоб два кресла нормально ставало и один человек не был ущемлён Минивены не хочу.
В смысле? Чтобы сзади встало 2 детских кресла и между ними еще и один взрослый уместился? Вряд ли. Хотя детские кресла бывают разные. Если один ребенок старше 8, то можно уже не кресло, а такую спецальную детскую подушку-подиум (не помню, как называется). Но все равно сидеть взрослому по центру заднего сиденья аутбека, что 14-го, что 15-го - не фонтан. Тоннель уж очень высокий.
Та не, одному 5лет, второму 5 месяцев. И что делать? Паджеро Вагон покупать...чтоб места хватало
Эх, Субару... Как снег выпадает сразу ее вспоминаю, в такую погоду автомобиль бомба!
Эх, Субару... Как снег выпадает сразу ее вспоминаю, в такую погоду автомобиль бомба!
Та не, одному 5лет, второму 5 месяцев. И что делать? Паджеро Вагон покупать...чтоб места хватало
С аутбэком в таком случае будет не очень. Там задний диван спрофилирован под 2 нормальных места и посередине - выдвижной подлокотник. Крепления изофикс есть только по краям, а для якоря детского кресла - только справа. Так что посадить одного малого в кресло справа (с якорем), маму - слева, а второго малого в люльке посередине - не так и просто. Нужно думать, как люльку пристегнуть. А на счет погоды - таки да, зимой субару рулит. У меня супруга уже неделю, как С1 на прикол поставила и возит малого на тренировки и кружки на субару. И на габариты (после С1) не жалуется. Еще и довольна - как быстро салон нагревается и стекла отпотевают.
Та не, одному 5лет, второму 5 месяцев. И что делать? Паджеро Вагон покупать...чтоб места хватало
С аутбэком в таком случае будет не очень. Там задний диван спрофилирован под 2 нормальных места и посередине - выдвижной подлокотник. Крепления изофикс есть только по краям, а для якоря детского кресла - только справа. Так что посадить одного малого в кресло справа (с якорем), маму - слева, а второго малого в люльке посередине - не так и просто. Нужно думать, как люльку пристегнуть. А на счет погоды - таки да, зимой субару рулит. У меня супруга уже неделю, как С1 на прикол поставила и возит малого на тренировки и кружки на субару. И на габариты (после С1) не жалуется. Еще и довольна - как быстро салон нагревается и стекла отпотевают.
Ну, а в целом Вы довольны Аутбеком?
Ну, а в целом Вы довольны Аутбеком?
Более чем.
Ну, а в целом Вы довольны Аутбеком?
Более чем.
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
Несмотря на практически идентичную конструкцию машины достаточно разные. Тут уже кому-что.
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
ты себе?
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
Несмотря на практически идентичную конструкцию машины достаточно разные. Тут уже кому-что.
Да вот я как то в общем и не нашёл глобальной разницы
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
ты себе?
Ну меня ж Субару просто дико манит
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
Несмотря на практически идентичную конструкцию машины достаточно разные. Тут уже кому-что.
Да вот я как то в общем и не нашёл глобальной разницы
Тому що рзницю між авто спершу треба шукати тут: iihs.org
однозначно аут - он больше как по салону так и по багажнику, лучше материалы внут.отделки, больше комфорта за счет большей базы.
...
Несмотря на практически идентичную конструкцию машины достаточно разные. Тут уже кому-что.
Да вот я как то в общем и не нашёл глобальной разницы
Тому що рзницю між авто спершу треба шукати тут: iihs.org
И шо в Форестера чи в Аутбека не так з безпекою?
У Форіка зекономили на безпеці переднього пасажира. Оцінка навіть не Acceptable.
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
Несмотря на практически идентичную конструкцию машины достаточно разные. Тут уже кому-что.
Да вот я как то в общем и не нашёл глобальной разницы
Хоть и инженерная база одна, но все таки форик - это паркетник, а аут - универсал с увеличенным клиренсом и полным приводом. В аут - садишься, в форь - залезаешь. Салон и багажник у аута существенно больше, клиренс чуть меньше (но и так больше чем у любого другого паркетника несубару), база длиннее, аэродинамика получше (за счет этого на трассе лучше себя чувствует и меньше жрет). Базовая комплектация аута чуть менее напакована, чем максимальная у форя, отсюда и внешняя схожесть цен. Когда 4 года назад тестдрайвил обе, аут показался заметно жестче, но пишут, что форь рестайловый 16-го года тоже стал жестче - не знаю. Кожа, что в ауте, что в форе - молодого дерьмантина, так что скорее - чем +. Преимуществом форя для лубителей "чтобы ехало" - наличие модификации 2.0 турбо, аут с таким мотором только для китайского рынка есть. Хотя не знаю, кому не хватает динамики аутбэка, особенно с учетом формфактора и рыночной ниши автомобиля - как тут пишут на сайте - пенсионерский универсал.
А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
ты себе?
Ну меня ж Субару просто дико манит
вроде ж форик - это на базе импрезы, а аутбек - легаси, так что я думаю аут будент интереснее. А что там с ценами, я думал под 40
...
Несмотря на практически идентичную конструкцию машины достаточно разные. Тут уже кому-что.
Да вот я как то в общем и не нашёл глобальной разницы
Хоть и инженерная база одна, но все таки форик - это паркетник, а аут - универсал с увеличенным клиренсом и полным приводом. В аут - садишься, в форь - залезаешь. Салон и багажник у аута существенно больше, клиренс чуть меньше (но и так больше чем у любого другого паркетника несубару), база длиннее, аэродинамика получше (за счет этого на трассе лучше себя чувствует и меньше жрет). Базовая комплектация аута чуть менее напакована, чем максимальная у форя, отсюда и внешняя схожесть цен. Когда 4 года назад тестдрайвил обе, аут показался заметно жестче, но пишут, что форь рестайловый 16-го года тоже стал жестче - не знаю. Кожа, что в ауте, что в форе - молодого дерьмантина, так что скорее - чем +. Преимуществом форя для лубителей "чтобы ехало" - наличие модификации 2.0 турбо, аут с таким мотором только для китайского рынка есть. Хотя не знаю, кому не хватает динамики аутбэка, особенно с учетом формфактора и рыночной ниши автомобиля - как тут пишут на сайте - пенсионерский универсал.
в принципе, всем кто привык к едущим авто
...
ты себе?
Ну меня ж Субару просто дико манит
вроде ж форик - это на базе импрезы, а аутбек - легаси, так что я думаю аут будент интереснее. А что там с ценами, я думал под 40
Они уже давно все на одной базе (аут, форь и легаси). Только вот легаси к нам не возят, да и импрезу тоже. Так что сравнить негде.
...
Да вот я как то в общем и не нашёл глобальной разницы
Хоть и инженерная база одна, но все таки форик - это паркетник, а аут - универсал с увеличенным клиренсом и полным приводом. В аут - садишься, в форь - залезаешь. Салон и багажник у аута существенно больше, клиренс чуть меньше (но и так больше чем у любого другого паркетника несубару), база длиннее, аэродинамика получше (за счет этого на трассе лучше себя чувствует и меньше жрет). Базовая комплектация аута чуть менее напакована, чем максимальная у форя, отсюда и внешняя схожесть цен. Когда 4 года назад тестдрайвил обе, аут показался заметно жестче, но пишут, что форь рестайловый 16-го года тоже стал жестче - не знаю. Кожа, что в ауте, что в форе - молодого дерьмантина, так что скорее - чем +. Преимуществом форя для лубителей "чтобы ехало" - наличие модификации 2.0 турбо, аут с таким мотором только для китайского рынка есть. Хотя не знаю, кому не хватает динамики аутбэка, особенно с учетом формфактора и рыночной ниши автомобиля - как тут пишут на сайте - пенсионерский универсал.
в принципе, всем кто привык к едущим авто
Меньше 10 до сотни - неедущее? Ну и зачем едущее авто в твоем родном городе и его окрестностях?
...
Ну меня ж Субару просто дико манит
вроде ж форик - это на базе импрезы, а аутбек - легаси, так что я думаю аут будент интереснее. А что там с ценами, я думал под 40
Они уже давно все на одной базе (аут, форь и легаси). Только вот легаси к нам не возят, да и импрезу тоже. Так что сравнить негде.
эм, ну ок. все же я думаю у аута база будет длиннее
кстати, а движки там уже новые, которые с прямым впрыском, или старые EJ253?
...
вроде ж форик - это на базе импрезы, а аутбек - легаси, так что я думаю аут будент интереснее. А что там с ценами, я думал под 40
Они уже давно все на одной базе (аут, форь и легаси). Только вот легаси к нам не возят, да и импрезу тоже. Так что сравнить негде.
эм, ну ок. все же я думаю у аута база будет длиннее
Инженерная база и колесная - не совсем одно и то же. Естественно колесная база будет длиннее у аута. Вон они вообще новую платформу одну на весь модельный ряд придумали от нового XV до 5-и метрового Ascenta. Движки на аутах тех, что у нас продавались B14 стояли старые EJ253, на американских - новые FB25 (вроде с 2012 года). На новых аутах (тех, что с 2015 года пошли, в новом кузове) на всех FB 25. В чем его преимущество - хз. Только непосредственного впрыска нету ни там, ни там. Он есть только на 2.0 турбо - FA20DIT.
...
Они уже давно все на одной базе (аут, форь и легаси). Только вот легаси к нам не возят, да и импрезу тоже. Так что сравнить негде.
эм, ну ок. все же я думаю у аута база будет длиннее
Инженерная база и колесная - не совсем одно и то же. Естественно колесная база будет длиннее у аута. Вон они вообще новую платформу одну на весь модельный ряд придумали от нового XV до 5-и метрового Ascenta. Движки на аутах тех, что у нас продавались B14 стояли старые EJ253, на американских - новые FB25 (вроде с 2012 года). На новых аутах (тех, что с 2015 года пошли, в новом кузове) на всех FB 25. В чем его преимущество - хз. Только непосредственного впрыска нету ни там, ни там. Он есть только на 2.0 турбо - FA20DIT.
понимаешь, с тем же успехом можно сказать, что ФВ Артеон на одной базе с фабией. Форик - это импреза, а Аут - легаси, поэтому аут будет покомфортнее, побольше, особенно я думаю на трассе будет заметно
...
эм, ну ок. все же я думаю у аута база будет длиннее
Инженерная база и колесная - не совсем одно и то же. Естественно колесная база будет длиннее у аута. Вон они вообще новую платформу одну на весь модельный ряд придумали от нового XV до 5-и метрового Ascenta. Движки на аутах тех, что у нас продавались B14 стояли старые EJ253, на американских - новые FB25 (вроде с 2012 года). На новых аутах (тех, что с 2015 года пошли, в новом кузове) на всех FB 25. В чем его преимущество - хз. Только непосредственного впрыска нету ни там, ни там. Он есть только на 2.0 турбо - FA20DIT.
понимаешь, с тем же успехом можно сказать, что ФВ Артеон на одной базе с фабией. Форик - это импреза, а Аут - легаси, поэтому аут будет покомфортнее, побольше, особенно я думаю на трассе будет заметно
Не я это (выделенное) сказал. Сейчас все сильно перемешалось. Салон того же форика аж никак не меньше, чем у легаси. Аут безусловно больше и комфортнее форя, хотя если брать модели 2013 года, то по колдобинам форь шел мягче. Ну и "на базе импрезы" теперь XV старый.
Не я это (выделенное) сказал. Сейчас все сильно перемешалось. Салон того же форика аж никак не меньше, чем у легаси. Аут безусловно больше и комфортнее форя, хотя если брать модели 2013 года, то по колдобинам форь шел мягче. Ну и "на базе импрезы" теперь XV старый.
я как бы намекаю, что надо смотреть не на глобальную платформу, а на конкретно используемую для машины
Не я это (выделенное) сказал. Сейчас все сильно перемешалось. Салон того же форика аж никак не меньше, чем у легаси. Аут безусловно больше и комфортнее форя, хотя если брать модели 2013 года, то по колдобинам форь шел мягче. Ну и "на базе импрезы" теперь XV старый.
я как бы намекаю, что надо смотреть не на глобальную платформу, а на конкретно используемую для машины
Форестер сильно "раздался в плечах" с тех пор, как его лет 20 назад на базе импрезы слепили. И сейчас ближе все таки к ауту. Сам аутбек уже намного больше легаси, хотя есть еще не возимый к нам но иногда попадающийся в Киеве легаси-универсал - тот же аутбэк но с клиренсом 15 см и мордой от легаси. Зачем оно такое?
Ну тут это, ФОрь чуть больше напакован, чем Аутбек в аналогичной цене, но таки Аутбек да больше, Аутбек не протестил, на Форе ездил и очень впечатлился, плюс моя вечная зимняя ностальгия по Субару очень влияет на эмоции
А что с Аутбеком в плане в бампере широкого воздухозаборника, из-за которого забивается радиатор и происходит перегрев мотора? Говорят сеточку надо ставить
Не я это (выделенное) сказал. Сейчас все сильно перемешалось. Салон того же форика аж никак не меньше, чем у легаси. Аут безусловно больше и комфортнее форя, хотя если брать модели 2013 года, то по колдобинам форь шел мягче. Ну и "на базе импрезы" теперь XV старый.
я как бы намекаю, что надо смотреть не на глобальную платформу, а на конкретно используемую для машины
Форестер сильно "раздался в плечах" с тех пор, как его лет 20 назад на базе импрезы слепили. И сейчас ближе все таки к ауту. Сам аутбек уже намного больше легаси, хотя есть еще не возимый к нам но иногда попадающийся в Киеве легаси-универсал - тот же аутбэк но с клиренсом 15 см и мордой от легаси. Зачем оно такое?
например для тех, кому не нравятся раскачки на более высоком клиренсе
И ожидаются ли в следующем году какие то новые модели Субару у нас?
И ожидаются ли в следующем году какие то новые модели Субару у нас?
а они что-то новое делают?
плюс моя вечная зимняя ностальгия по Субару очень влияет на эмоции
Т.е. если бы первый или там единственный экспириенс зимнего полного привода был бы на другой марке, то все восхищение перенеслось бы на нее?
Ну тут это, ФОрь чуть больше напакован, чем Аутбек в аналогичной цене, но таки Аутбек да больше, Аутбек не протестил, на Форе ездил и очень впечатлился, плюс моя вечная зимняя ностальгия по Субару очень влияет на эмоции
А что с Аутбеком в плане в бампере широкого воздухозаборника, из-за которого забивается радиатор и происходит перегрев мотора? Говорят сеточку надо ставить
Эту сеточку в салоне прямо с порога предлагают установить, почти сразу после ковриков, сигнализации, защит (3шт) и наклейки на задний бампер под дверь багажника. А на счет напаковки - да за одни и те же деньги форь чуть больше напакован. Но с другой стороны при ограниченности бюджета форь можно взять намного дешевле и вообще не напакованный, а у аутбека уже в базе есть много такого, от чего конкретный покупатель мог бы и отказаться, с целью снижения цены (типа подогрева сидений заднего ряда или малоэффективного в субару датчика света). Но у нас таких комплектаций аутбека не предлагают. В Штатах били аутбеки Б14 комплектации ближе к "бубен", а у нас такого не предлагали. Новый аутбэк вроди в Штатах уже тоже идет сразу достаточно напакованный.
плюс моя вечная зимняя ностальгия по Субару очень влияет на эмоции
Т.е. если бы первый или там единственный экспириенс зимнего полного привода был бы на другой марке, то все восхищение перенеслось бы на нее?
Я проехался на Форе по Смородиновому спуску (киевляне в теме), ваще шо по трассе. На Актионе, Рав4 очучения не те были
И ожидаются ли в следующем году какие то новые модели Субару у нас?
а они что-то новое делают?
Лучше не спешить с внедрением новых агрегатов, чем идти по пути ВАГ и все время по гарантии машины чинить со всякими ДСГ, ТФСИ и пр. которые по 5-7 лет до ума доводили за счет "счастливых" владельцев. А так - новый движок аннонсировали 2.4 турбо с непосредственным впрыском, тот же аскент, новую платформу и ХВ на ней, вариатор у них шикраный, не чета другим и роботам в т.ч.
И ожидаются ли в следующем году какие то новые модели Субару у нас?
а они что-то новое делают?
Лучше не спешить с внедрением новых агрегатов, чем идти по пути ВАГ и все время по гарантии машины чинить со всякими ДСГ, ТФСИ и пр. которые по 5-7 лет до ума доводили за счет "счастливых" владельцев. А так - новый движок аннонсировали 2.4 турбо с непосредственным впрыском, тот же аскент, новую платформу и ХВ на ней, вариатор у них шикраный, не чета другим и роботам в т.ч.
Кстати о вариаторе - меня всегда стремает эта технология, и при езде на варике странные ощущения, НО! На Форе он не стремный, а вполне отличный!
Меньше 10 до сотни - неедущее?
Не "меньше 10", а больше (10.5 и по официальным данным и по замерам). И да, с такими цифрами - это неедущее.
Меньше 10 до сотни - неедущее? Ну и зачем едущее авто в твоем родном городе и его окрестностях?
угу, не едущее. Я вот даже считаю что мой новый тазик неедущий. А затем, чтобы когда выезжаешь из окрестностей не было желания продавить педалью пол, чтобы получить более-менее приличное ускорение на обгоне
И ожидаются ли в следующем году какие то новые модели Субару у нас?
а они что-то новое делают?
Лучше не спешить с внедрением новых агрегатов, чем идти по пути ВАГ и все время по гарантии машины чинить со всякими ДСГ, ТФСИ и пр. которые по 5-7 лет до ума доводили за счет "счастливых" владельцев. А так - новый движок аннонсировали 2.4 турбо с непосредственным впрыском, тот же аскент, новую платформу и ХВ на ней, вариатор у них шикраный, не чета другим и роботам в т.ч.
да-да, 3 поколения движков за 50 лет - это конечно уже точно надежно. А нет, стойте, только-только масложор победили, который на 2.5 ежах был
...
а они что-то новое делают?
Лучше не спешить с внедрением новых агрегатов, чем идти по пути ВАГ и все время по гарантии машины чинить со всякими ДСГ, ТФСИ и пр. которые по 5-7 лет до ума доводили за счет "счастливых" владельцев. А так - новый движок аннонсировали 2.4 турбо с непосредственным впрыском, тот же аскент, новую платформу и ХВ на ней, вариатор у них шикраный, не чета другим и роботам в т.ч.
Кстати о вариаторе - меня всегда стремает эта технология, и при езде на варике странные ощущения, НО! На Форе он не стремный, а вполне отличный!
Тарас, ты даже 2 года на одной машине не можешь отъездить, тебе ли волноваться про стремность технологии? 100к он полюбасу отходит, если нравится как он себя ведет, то не заморачивайся и бери
Меньше 10 до сотни - неедущее?
Не "меньше 10", а больше (10.5 и по официальным данным и по замерам). И да, с такими цифрами - это неедущее.
У B14 2.5 (EJ253) на вариаторе по официальным даным разнобой, но в пределах 9,6-9,8. У B15 2.5 (FB25) на вариаторе по оф. даным 10.2. Я писал за свой (B14).
плюс моя вечная зимняя ностальгия по Субару очень влияет на эмоции
Т.е. если бы первый или там единственный экспириенс зимнего полного привода был бы на другой марке, то все восхищение перенеслось бы на нее?
Я проехался на Форе по Смородиновому спуску (киевляне в теме), ваще шо по трассе. На Актионе, Рав4 очучения не те были
Ты сейчас о подвеске ("ощущения не те") или о работе полного привода на заснеженном Смородиновом? Ибо в неснежный период там лишь к подвеске требования появляются, а в снежный - в первую очередь к резине, а потом уже к приводу.
...
Лучше не спешить с внедрением новых агрегатов, чем идти по пути ВАГ и все время по гарантии машины чинить со всякими ДСГ, ТФСИ и пр. которые по 5-7 лет до ума доводили за счет "счастливых" владельцев. А так - новый движок аннонсировали 2.4 турбо с непосредственным впрыском, тот же аскент, новую платформу и ХВ на ней, вариатор у них шикраный, не чета другим и роботам в т.ч.
Кстати о вариаторе - меня всегда стремает эта технология, и при езде на варике странные ощущения, НО! На Форе он не стремный, а вполне отличный!
Тарас, ты даже 2 года на одной машине не можешь отъездить, тебе ли волноваться про стремность технологии? 100к он полюбасу отходит, если нравится как он себя ведет, то не заморачивайся и бери
Вань, та я ж пока хз) Я вот на паркеты не смотрел, пока на ВИтаре не проехался, а потом понеслась)
Ну тут это, ФОрь чуть больше напакован, чем Аутбек в аналогичной цене, но таки Аутбек да больше, Аутбек не протестил, на Форе ездил и очень впечатлился, плюс моя вечная зимняя ностальгия по Субару очень влияет на эмоции
А что с Аутбеком в плане в бампере широкого воздухозаборника, из-за которого забивается радиатор и происходит перегрев мотора? Говорят сеточку надо ставить
Кстати в ролике стебается бывший довольно толковый мастер Субару-Богдан, который работал через дорогу в филиале Богдановского СТО субару. После того как филиал закрыли и сделали там сервис Богдан-Хюндаи там група ребят уволилась и через дорогу в гаражах открыла СТО Дарница-1. Так что не такой уж он и "гаражный эксперт".
Вань, та я ж пока хз) Я вот на паркеты не смотрел, пока на ВИтаре не проехался, а потом понеслась)
я хз, мне большинство паркетов вообще не нравится именно из-за посадки и подвески. Вот Х1 зашел, а форик, имхо, бобик бобиком
Ну тут это, ФОрь чуть больше напакован, чем Аутбек в аналогичной цене, но таки Аутбек да больше, Аутбек не протестил, на Форе ездил и очень впечатлился, плюс моя вечная зимняя ностальгия по Субару очень влияет на эмоции
А что с Аутбеком в плане в бампере широкого воздухозаборника, из-за которого забивается радиатор и происходит перегрев мотора? Говорят сеточку надо ставить
Кстати в ролике стебается бывший довольно толковый мастер Субару-Богдан, который работал через дорогу в филиале Богдановского СТО субару. После того как филиал закрыли и сделали там сервис Богдан-Хюндаи там група ребят уволилась и через дорогу в гаражах открыла СТО Дарница-1. Так что не такой уж он и "гаражный эксперт".
Как по мне, он самый толковый автоблоггер сейчас. И он явно в Субару влюблен, можно посмотреть его другие видео про Субару
Вань, та я ж пока хз) Я вот на паркеты не смотрел, пока на ВИтаре не проехался, а потом понеслась)
я хз, мне большинство паркетов вообще не нравится именно из-за посадки и подвески. Вот Х1 зашел, а форик, имхо, бобик бобиком
Высоко сижу далеко гляжу мне понравилось) Просто раньше катался в допотопных бобиках или наоборот в премиуме, а тут уже более менее современное и все ок)
Вань, та я ж пока хз) Я вот на паркеты не смотрел, пока на ВИтаре не проехался, а потом понеслась)
я хз, мне большинство паркетов вообще не нравится именно из-за посадки и подвески. Вот Х1 зашел, а форик, имхо, бобик бобиком
Высоко сижу далеко гляжу мне понравилось) Просто раньше катался в допотопных бобиках или наоборот в премиуме, а тут уже более менее современное и все ок)
а шо, подвеска таки не раскачивается, с кучей клиренса?
...
я хз, мне большинство паркетов вообще не нравится именно из-за посадки и подвески. Вот Х1 зашел, а форик, имхо, бобик бобиком
Высоко сижу далеко гляжу мне понравилось) Просто раньше катался в допотопных бобиках или наоборот в премиуме, а тут уже более менее современное и все ок)
а шо, подвеска таки не раскачивается, с кучей клиренса?
Ваще не, ездил как и по плохим, так и по норм дорогам - все ок.
...
Высоко сижу далеко гляжу мне понравилось) Просто раньше катался в допотопных бобиках или наоборот в премиуме, а тут уже более менее современное и все ок)
а шо, подвеска таки не раскачивается, с кучей клиренса?
Ваще не, ездил как и по плохим, так и по норм дорогам - все ок.
блин, жалко у нас в городе нет субару, я бы попробовал
блин, жалко у нас в городе нет субару, я бы попробовал
У вас в городе субару есть, у вас дорог нету . И на дорогах Николаева и окрестностей основное ограничений динамики не ТТХ автомобиля, а сами эти дороги. По ним и 15 с до сотни - овердофига.
блин, жалко у нас в городе нет субару, я бы попробовал
У вас в городе субару есть, у вас дорог нету . И на дорогах Николаева и окрестностей основное ограничений динамики не ТТХ автомобиля, а сами эти дороги. По ним и 15 с до сотни - овердофига.
нет у нас субару, закрылся, видать никто не покупал ну и про дороги, то после киева кажется, потом привыкаешь
блин, жалко у нас в городе нет субару, я бы попробовал
У вас в городе субару есть, у вас дорог нету . И на дорогах Николаева и окрестностей основное ограничений динамики не ТТХ автомобиля, а сами эти дороги. По ним и 15 с до сотни - овердофига.
нет у нас субару, закрылся, видать никто не покупал ну и про дороги, то после киева кажется, потом привыкаешь
Не так и мало субару в Николаеве. А что салона нету, так и Ситроена до недавнего времени не было (а может и сейчас нету). До Одессы 110 км, там все есть. Кстати, в Николаеве еще и бензина нормального нету.
...
У вас в городе субару есть, у вас дорог нету . И на дорогах Николаева и окрестностей основное ограничений динамики не ТТХ автомобиля, а сами эти дороги. По ним и 15 с до сотни - овердофига.
нет у нас субару, закрылся, видать никто не покупал ну и про дороги, то после киева кажется, потом привыкаешь
Не так и мало субару в Николаеве. А что салона нету, так и Ситроена до недавнего времени не было (а может и сейчас нету). До Одессы 110 км, там все есть.
месье весьма обознан в жизни Николаева. Я ситроен в салоне брал еще в 2010 году, может это недавно конечно Субару есть в Херсоне, это ближе чуток, но меня они не сильно интересуют, я к японцам равнодушен
А что не так с бензином? Я вот требовательные ТСИ и ФСИ заправляю уже кучу лет, проблем нет.
Кстати, в Николаеве еще и бензина нормального нету.
Okko. Может, и другие есть (не интересовался).
У B14 2.5 (EJ253) на вариаторе по официальным даным разнобой, но в пределах 9,6-9,8. У B15 2.5 (FB25) на вариаторе по оф. даным 10.2. Я писал за свой (B14).
Любая из этих цифр = "не едет".
Кстати, в Николаеве еще и бензина нормального нету.
Okko. Может, и другие есть (не интересовался).
та кого ты слушаешь. Человек почему-то считает, что он все знает, и во всем разбирается. Он уже один раз доказывал, что на В5 пассата 2.0 ФСИ были, теперь оказывается салонов нет, а про бензин - это отдельная статья, наверное все заправки перепробовал
та кого ты слушаешь.
Так я и не слушаю Просто годами езжу в Николаев, когда надо - лью топливо на Окко, а тут "выясняется" такая вот "правда"
та кого ты слушаешь.
Так я и не слушаю Просто годами езжу в Николаев, когда надо - лью топливо на Окко, а тут "выясняется" такая вот "правда"
Только расход у меня, когда возвращаюсь из Николаева домой на пулсе 95 с николаевского окко (которое на выезде на херсон), вырастает на 2+ литра на 100 км. И на обгонах хуже тянет. А в остальном - отличный бензин. Когда тазик там воги держал, на них получше бензин был, но те времена давно прошли.
И на обгонах хуже тянет.
Говорили же тебе: "не едет" с такими ТТХ
И на обгонах хуже тянет.
Говорили же тебе: "не едет" с такими ТТХ
Хуже едет с таким бензином, как николаевский ОККО. На укравто А-95 без плюса и едет, и расход на 20% меньше.
та кого ты слушаешь.
Так я и не слушаю Просто годами езжу в Николаев, когда надо - лью топливо на Окко, а тут "выясняется" такая вот "правда"
Только расход у меня, когда возвращаюсь из Николаева домой на пулсе 95 с николаевского окко (которое на выезде на херсон), вырастает на 2+ литра на 100 км. И на обгонах хуже тянет. А в остальном - отличный бензин. Когда тазик там воги держал, на них получше бензин был, но те времена давно прошли.
ну ты обратно наверное еще от родственников полный багажник сала набиваешь + на киев всегда расход больше, рельеф-с. Я наездил неизвестное количество раз Киев-Николаев, и разницы по горючке нет. Правда на окко я тут не заправляюсь, сокар в основном, ну и ща мне укрнафта приглянулась, но только на одной заправке, на остальных бодяга. Поэтому не надо свое незнание экстраполировать на все заправки, я тоже в киеве на кло заправлялся, машина не едет, так что ж теперь писать, что в Киеве нет бензина? По салонам я так понимаю слив засчитываем?
ну ты обратно наверное еще от родственников полный багажник сала набиваешь + на киев всегда расход больше, рельеф-с. Я наездил неизвестное количество раз Киев-Николаев, и разницы по горючке нет. Правда на окко я тут не заправляюсь, сокар в основном, ну и ща мне укрнафта приглянулась, но только на одной заправке, на остальных бодяга. Поэтому не надо свое незнание экстраполировать на все заправки, я тоже в киеве на кло заправлялся, машина не едет, так что ж теперь писать, что в Киеве нет бензина? По салонам я так понимаю слив засчитываем?
Ага. На КЛО в Киеве только понаехи заправляются. На Укрнафте и они уже не заправляются. По Ситроену и Николаеву - щас. Когда с супругой в первый раз на С1 летом 2009 в Николаев заехали, все водители голову на 180 градусов поворачивали - такую машину никогда не видели. И аж один С3 тем летом на улицах встретили - так там водитель аж фарами моргать стал и руками махать радостно - одноклубника встретил. По расходу - в том то и дело, что у меня машина в Николаев и из Николаева загружена одинаково - ничего лишнего не везу. Тем более сало, которое в Киеве намного вкуснее, чем в Николаеве. И речь шла о расходе именно по трассе Киев-Николаев. По самому Киеву у меня субару только в снежные периоды ездит, в остальное время С1. Ну а про знания авто - пишешь про валкость форестера? Кроме как по телевизору его видел? Или что ощущения бобика, и это после, прости господи, Йети?
та кого ты слушаешь.
Так я и не слушаю Просто годами езжу в Николаев, когда надо - лью топливо на Окко, а тут "выясняется" такая вот "правда"
Только расход у меня, когда возвращаюсь из Николаева домой на пулсе 95 с николаевского окко (которое на выезде на херсон), вырастает на 2+ литра на 100 км. И на обгонах хуже тянет
А може просто в декого двигун гівно? *питає з острахом пошепки; тікає*
А може просто в декого двигун гівно? *питає з острахом пошепки; тікає*
Це про 1.4 TSI ?
ну ты обратно наверное еще от родственников полный багажник сала набиваешь + на киев всегда расход больше, рельеф-с. Я наездил неизвестное количество раз Киев-Николаев, и разницы по горючке нет. Правда на окко я тут не заправляюсь, сокар в основном, ну и ща мне укрнафта приглянулась, но только на одной заправке, на остальных бодяга. Поэтому не надо свое незнание экстраполировать на все заправки, я тоже в киеве на кло заправлялся, машина не едет, так что ж теперь писать, что в Киеве нет бензина? По салонам я так понимаю слив засчитываем?
Ага. На КЛО в Киеве только понаехи заправляются. На Укрнафте и они уже не заправляются. По Ситроену и Николаеву - щас. Когда с супругой в первый раз на С1 летом 2009 в Николаев заехали, все водители голову на 180 градусов поворачивали - такую машину никогда не видели. И аж один С3 тем летом на улицах встретили - так там водитель аж фарами моргать стал и руками махать радостно - одноклубника встретил. По расходу - в том то и дело, что у меня машина в Николаев и из Николаева загружена одинаково - ничего лишнего не везу. Тем более сало, которое в Киеве намного вкуснее, чем в Николаеве. И речь шла о расходе именно по трассе Киев-Николаев. По самому Киеву у меня субару только в снежные периоды ездит, в остальное время С1. Ну а про знания авто - пишешь про валкость форестера? Кроме как по телевизору его видел? Или что ощущения бобика, и это после, прости господи, Йети?
Про расход - смешно, я раньше каждые 2 недели ездил Киев-Николаев, как бы опыт имею, ну и камрад выше написал, что есть горючка нормальная, попробуй на сокар заехать. Кстати по УкрНафте на ВТГ мне утверждали, что это далеко не худший вариант 95, потому что он изначально 95, а не стабилка + присадки, как у всех крупных сете, а ребята как бы тюнингом занимаются, и уже поведение разных движков с разными заправками изучили.
ну, то что машину не видели - это показатель, да а салончик таки был и в 2009, ага, в районе авторынка на Кирова, а сейчас на Космонавтов, уже лет 5 наверное, может хватит жить стереотипами?
я про валкость форестера спросил, а не утверждал, заметь. И про йети я пишу - бобик, тоже заметь, вот прямо хочу попробовать форик, сравню с небобиком х1
...
Так я и не слушаю Просто годами езжу в Николаев, когда надо - лью топливо на Окко, а тут "выясняется" такая вот "правда"
Только расход у меня, когда возвращаюсь из Николаева домой на пулсе 95 с николаевского окко (которое на выезде на херсон), вырастает на 2+ литра на 100 км. И на обгонах хуже тянет
А може просто в декого двигун гівно? *питає з острахом пошепки; тікає*
и в Херсон кто-то не напрямую ездит, а через объездную, ну либо перепутал БРСМ с ОККО и говорит, что бензин говно
Ну а про знания авто - пишешь про валкость форестера? Кроме как по телевизору его видел? Или что ощущения бобика, и это после, прости господи, Йети?
У моего соседа по даче как раз Форестер. По грибы ездим то на его, то на моей машине. Не знаю как там Йети, но по сравнению с Тигуаном Форестер - не едущее, тарахтящее, валкое и жесткое УГ! И это не только моя оценка! Это - консенсус!
Ну а про знания авто - пишешь про валкость форестера? Кроме как по телевизору его видел? Или что ощущения бобика, и это после, прости господи, Йети?
У моего соседа по даче как раз Форестер. По грибы ездим то на его, то на моей машине. Не знаю как там Йети, но по сравнению с Тигуаном Форестер - не едущее, тарахтящее, валкое и жесткое УГ! И это не только моя оценка! Это - консенсус!
гы, ну я так и думал. Я катался на прошлом кузове, даже думал брать, но масложор и салон из 90х меня убедили не делать этого.
и в Херсон кто-то не напрямую ездит, а через объездную, ну либо перепутал БРСМ с ОККО и говорит, что бензин говно
Я в Херсон не езжу. Родственники в районе "шприца наркомана" живут, вот оттуда и еду по космонавтов мимо новуса к этой самой ОККО. Будеш в Киеве - залей Укравто А-95 без плюса. Узнаешь что такое бензин, приближенный к европейскому. П.С. А-95 путем крекинга, без использования присадок, вряд ли вообще можно производить.
и в Херсон кто-то не напрямую ездит, а через объездную, ну либо перепутал БРСМ с ОККО и говорит, что бензин говно
Я в Херсон не езжу. Родственники в районе "шприца наркомана" живут, вот оттуда и еду по космонавтов мимо новуса к этой самой ОККО.
попробуй на другой ОККО заправиться, ну или на сокаре, глядишь и бензин получше станет
Ну а про знания авто - пишешь про валкость форестера? Кроме как по телевизору его видел? Или что ощущения бобика, и это после, прости господи, Йети?
У моего соседа по даче как раз Форестер. По грибы ездим то на его, то на моей машине. Не знаю как там Йети, но по сравнению с Тигуаном Форестер - не едущее, тарахтящее, валкое и жесткое УГ! И это не только моя оценка! Это - консенсус!
Исходя из данной фразы получается, что едете как минимум вдвоем. С учетом размера салона тига, правильнее было писать не по грибы, а по гриб (остальные не поместятся).
Не знаю как там Йети, но по сравнению с Тигуаном
Йети от Тигуана в дисциплинах управляемости и всяких там шумоизоляций - отличается ОЧЕНЬ мало. Ньюансами. Йети чуть-чуть мягче.
Исходя из данной фразы получается, что едете как минимум вдвоем. С учетом размера салона тига, правильнее было писать не по грибы, а по гриб (остальные не поместятся).
Минимум вчетвером. Помещаются все. И с корзинками. Кстати, салон Форестера заметно меньше салона Тигуана. Потому больше любят ездить на моей...
Исходя из данной фразы получается, что едете как минимум вдвоем. С учетом размера салона тига, правильнее было писать не по грибы, а по гриб (остальные не поместятся).
Минимум вчетвером. Помещаются все. И с корзинками. Кстати, салон Форестера заметно меньше салона Тигуана. Потому больше любят ездить на моей...
ща бомбанет ты еще расскажи, что в форике подвеска деревянная, и жрет он как 2 тигуана
Не знаю как там Йети, но по сравнению с Тигуаном
Йети от Тигуана в дисциплинах управляемости и всяких там шумоизоляций - отличается ОЧЕНЬ мало. Ньюансами. Йети чуть-чуть мягче.
Я ее только тестил. Но не взирая на в целом хорошее впечатление, сложно считать это полноценным сравнением. Потому в высказываниях осторожен. ЗЫ. Отметена была женой. Из-за дезигна.
ща бомбанет ты еще расскажи, что в форике подвеска деревянная, и жрет он как 2 тигуана
Чего он там жрет, я не знаю. Поездки по лесам здесь не дают полного представления. А вот то, что подвеска жесткая и валкая - факт! Просто гремучая смесь.
и жрет он как 2 тигуана
я не знаю що таке тігуан, але витрату палива на форестері можна вибрати самостійно, від 12 л пропана до приблизно 20. як поїдеш - так і з'їсть в мене більше 20 поки не виходило 2.0 турбо
Смотрю топик про субару в принципе, что скажете за XV? Нравится новый, вот в таком кузове + прайс выглядит гуманным за двалитра+пп. Газ так понимаю на эти моторы уже не ставится? Прошлые вообще норм были? Как до сотки едет не важно, говорю сразу
А може просто в декого двигун гівно? *питає з острахом пошепки; тікає*
Це про 1.4 TSI ?
Та от 1.4тсі якраз не реагує ось таким жахливим чином, при тому, що я ж якраз на окко й заправляюсь (при чому на багатьох проміжних окко пульсом і не пахне)
Будеш в Киеве - залей Укравто А-95 без плюса. Узнаешь что такое бензин, приближенный к европейскому
Я ради цікавості кілька місяців винятково укравтівським 98м заправлявся - дзену так і не постигнув Шо я роблю не так?
Будеш в Киеве - залей Укравто А-95 без плюса. Узнаешь что такое бензин, приближенный к европейскому
Я ради цікавості кілька місяців винятково укравтівським 98м заправлявся - дзену так і не постигнув Шо я роблю не так?
+1. Та же история. ИМХО, сказки за нектар на Укравто - сильно преувеличены!
Будеш в Киеве - залей Укравто А-95 без плюса. Узнаешь что такое бензин, приближенный к европейскому
Я ради цікавості кілька місяців винятково укравтівським 98м заправлявся - дзену так і не постигнув Шо я роблю не так?
+1. Та же история. ИМХО, сказки за нектар на Укравто - сильно преувеличены!
Мені спочатку здалось що таки на 0,5літра впало, але за деякий час (через місяць-півтора) з"явилось усвідомлення, що це більше ефект плацебо ну і точно ж по Києву не спрогнозуєш аж так Хоча загалом я не заперечую, що для сучасних тсі 98й бенз - все ж приємніше лакомство
Будеш в Киеве - залей Укравто А-95 без плюса. Узнаешь что такое бензин, приближенный к европейскому
Я ради цікавості кілька місяців винятково укравтівським 98м заправлявся - дзену так і не постигнув Шо я роблю не так?
кстати да, я тоже в Киеве был, на УПГ хваленном залил 98, дзена не познал. Единственное что, он стоил дешевле, чем 95 на брендовых заправках, поэтому лил его из экономии. А так, отличный движок у субар, не едет, хавает, атмосферник, еще и к топливу привередливый. че
А так, отличный движок у субар, не едет, хавает, атмосферник, еще и к топливу привередливый. че
От і я ж про шо - перевірена кількома десятиліттями атмосферна конструкція з низьким ступенем форсування от до чого до чого, а до якості пального точно мала б бути індиферентною
Только расход у меня, когда возвращаюсь из Николаева домой на пулсе 95 с николаевского окко (которое на выезде на херсон), вырастает на 2+ литра на 100 км. И на обгонах хуже тянет.
Движок у вас говно, вот и не тянет Superb 1.8TSI, расход Киев-Николаев и Николаев-Киев одинаков, тяга - тоже.
ну ты обратно наверное еще от родственников полный багажник сала набиваешь + на киев всегда расход больше, рельеф-с. Я наездил неизвестное количество раз Киев-Николаев, и разницы по горючке нет.
Я вообще не видел сколь нибудь статистически заметной разницы между хорошими заправками. Окко, Укравто - в любом месте можно лить топливо, всегда все было ok. Манера езды, загрузка авто, сильный ветер - это влияет, да. Возможно, если ослиную мочу залить из какой-нибудь левой бочки - тоже повлияет, но я так никогда не делал
Будеш в Киеве - залей Укравто А-95 без плюса. Узнаешь что такое бензин, приближенный к европейскому.
Заправляюсь и на Окко и на Укравто. Разницы между ними и разница с европейским топливом (Польша, Словакия) - ноль. И по расходу, и по тяге.
Тема выбора стала очень актуальна Как аут переносит гбо? где то читал что в Одессе есть норм установщик по субарам..
Тема выбора стала очень актуальна Как аут переносит гбо? где то читал что в Одессе есть норм установщик по субарам..
Двигатель 2.5л EJ253 вполне нормально переносит ГБО. Клапана регулировать на нем можно не снимая мотора и стоит эта процедура сравнительно не дорого. Outback 2011 года проехал с ГБО чуть больше 40 тыс.км. - впечатления только положительные. У друга Форестер (кажеться 2010) тоже с таким мотором и тоже ездит с ГБО без проблем.
Самая большая проблема, это запаска, которая занимает место в багажнике , но я этот вопрос решаю установкой бокса на крышу при дальних поездках.
а EZ30 на газі працюватиме ще краще, бо має ступінь стиснення вищий аніж EJ253 головне зазори в клапанах передбачити правильні, ну і прошити карту запалювання під пропан
Сообщение удалено. Удалил Yorc
а EZ30 на газі працюватиме ще краще, бо має ступінь стиснення вищий аніж EJ253 головне зазори в клапанах передбачити правильні, ну і прошити карту запалювання під пропан
Вот только стоимость регулировки клапанов на EZ30 раз так в 10 больше стоимости регулировки на EJ253
Ну це якщо десь на СТО то всьо робити, то можливо а так, дехто ж вміє і сам
крім того, у EZ30 є і свої переваги.. крутний момент, наприклад
Ну це якщо десь на СТО то всьо робити, то можливо а так, дехто ж вміє і сам
крім того, у EZ30 є і свої переваги.. крутний момент, наприклад
А яким боком EZ30 відноситься до Субару Аутбек В14, про яку (і фото якої є у заглавному топіку) запитує ТС?
раз в 30-40 тыс клапана регулирует
99% что не регулирует, а просто проверяет, что вобщем-то правильно. На практике их регулировка нужна раз в тыщ 100. Очень удобно с заменой ГРМа совмещать.
Ну це якщо десь на СТО то всьо робити, то можливо а так, дехто ж вміє і сам
крім того, у EZ30 є і свої переваги.. крутний момент, наприклад
Може хтось звісно й сам вміє, але далеко не всі захочуть самостійно виймати двигун, щоб перевірити чи регулювати клапана. В цьому випадку, встановлення ГБО на автомобілі Subaru з двигуном 2.5 літри (EJ253) набагато економічно вигідніше! Оскільки перевірити чи відрегулювати клапана на 2.5 можливо без зняття двигуна, а лише знявши клапанні кришки.
раз в 30-40 тыс клапана регулирует
99% что не регулирует, а просто проверяет, что вобщем-то правильно. На практике их регулировка нужна раз в тыщ 100. Очень удобно с заменой ГРМа совмещать.
а там что проверять зазоры, что регулировать уже роли особой не играет, поскольку объем работы чтоб добраться до клапанов - одинаковый
Мне вот после 30 тыс. на газу вскрыли, проверили, все оказалось в норме!
А вот на 2.0 (кажется не на всех) , 3.0 или 3.6 моторах, там говорят слесаря на СТО все намного сложнее, поскольку доступа к клапанам не сняв двигатель с автомобиля - нет.
а EZ30 на газі працюватиме ще краще, бо має ступінь стиснення вищий аніж EJ253 головне зазори в клапанах передбачити правильні, ну і прошити карту запалювання під пропан
Не могли бы Вы пояснить что имеется ввиду "прошити карту запалювання під пропан" ? Это Вы про настройки карты работы ГБО или какие-то изменения в родную прошивку ЭБУ автомобиля? Если менять прошивку ЭБУ, то как в таком случае будет этот автомобиль ездить на бензине?
Если менять прошивку ЭБУ, то как в таком случае будет этот автомобиль ездить на бензине?
вірно, на бензині їздити вже так просто не вийде, хіба якщо лити 98 але, за наявності пропану - навіщо їздити на бензині?
Тема выбора стала очень актуальна Как аут переносит гбо? где то читал что в Одессе есть норм установщик по субарам..
субару в принципе ездит, но экономия на газе съедается стоимостью регулировки клапанов. Если этого не делать, мотору гайки.
А вот на 2.0 (кажется не на всех) , 3.0 или 3.6 моторах, там говорят слесаря на СТО все намного сложнее, поскольку доступа к клапанам не сняв двигатель с автомобиля - нет.
2.0 EJ202 регулировался также как EJ253. Но его в 2005, вроде, году перестали делать на 6-цилиндровых и 2,0 EJ204/EJ205 все сложнее не из-за того, что доступа нет, а банально другая конструкция, требующая для регулирования полной распаковки ГРМ и снятия распредвалов
... ну і прошити карту запалювання під пропан
може просто варіатор поставити?
може просто варіатор поставити?
так, можна і варіатор встановити. Кому що простіше
Если менять прошивку ЭБУ, то как в таком случае будет этот автомобиль ездить на бензине?
вірно, на бензині їздити вже так просто не вийде, хіба якщо лити 98 але, за наявності пропану - навіщо їздити на бензині?
Случаи ж разные бывают Вот например едите Вы где-то по Европе, газ кончился, а маленький ребенок спит! Останавливаться на первой заправке не вариант, поэтому продолжаем ехать дальше на бензине Ну это так пример из жизни! А случаи то разные бывают
... ну і прошити карту запалювання під пропан
може просто варіатор поставити?
Установщики говорят, что не на каждый мотор можно вариатор поставить. Мне сказали при установке, что смотрели и поставить нельзя. Но честно говоря зачем он нужен х.з. и так все нормально работает и едет. Довпрыски бензина только настроены на высоких оборотах.
зачем он нужен х.з. и так все нормально работает и едет
для пропану потрібно запалювання робити раніше, якщо двигун не модернізували під пропан по суті - з варіатором краща динаміка і менша витрата палива. Одночасно.
Внезапно стал владельцем американца B14 . Поездил несколько дней и офигел от жесткости подвески. На хорошей дороге все отлично - не качает, не укачивает, не кренит, не стучит. Все супер. Но на плохой , на скорости 50-70 это невыносимо, если ехать быстрее, пролетает и еще более менее. Кроме того что жестко (что еще можно терпеть, но недолго), так еще и очень шумно. Подвеска работает шумно. Ок, может быть резина плохая, но не до такой степени же. До этого я ездил на аккорде, который тоже не корабль, но там такого не было. Заехал на диагностику к дилеру - говорят ходовка в целом в норме, ну там 1 рулевая тяга просится и 1 передний аморт начал потеть. Я понимаю, что нужно их по кругу менять. Вопрос к коллективному разуму, кто-то с этим сталкивался? Какие ставить? На что меняли? Я не хочу получить плавающий корабль, но и зубодробильность явно нужно убрать. Да и шум.
Спасибо за помощь.
а що там за шини у вас? бо я колись одну з машин купляв, якийсь спарцмєн туди поставив 17 дюймів і 50 профіль ми то діло скинули, поставили стокові диски 16 і шини 215/70 - стало майже як на Лексусі
а що там за шини у вас? бо я колись одну з машин купляв, якийсь спарцмєн туди поставив 17 дюймів і 50 профіль ми то діло скинули, поставили стокові диски 16 і шини 215/70 - стало майже як на Лексусі
У нас вона продавалася із 225/60 R17. А от стосовно заміни аммортів "по кругу" - може чекати неприємний сюрприз у вигляді вартості задніх самовирівнюючихся аммортів.
Размер резины у меня стоковый 225\60\17. Профиль высокий, сама резина Cooper - я с ней никогда раньше не сталкивался, она на ощупь таки дубовая, это да. Что касается самовыровняйки сзади, то у меня американец и в нем этого нет. Там обычные амморты.
Вопрос, у всех аутбеки так трясет на плохой дороге? Может это не баг, а фича? Но я что-то не верю.
Размер резины у меня стоковый 225\60\17. Профиль высокий, сама резина Cooper - я с ней никогда раньше не сталкивался, она на ощупь таки дубовая, это да. Что касается самовыровняйки сзади, то у меня американец и в нем этого нет. Там обычные амморты.
Вопрос, у всех аутбеки так трясет на плохой дороге? Может это не баг, а фича? Но я что-то не верю.
Як раз навпаки, на поганій трасі В14 один із найбільш комфортних автівок. У мене з салону гума була Йокогама Г95 - ближче до всесезонки - теж не м'яка, але як раз відчуття на трасі - нормальні. Я не дуже знаюсь у комплектаціях американських аутів, але чув що звичайні задні аморти та 16 сталеві диски йшли лише на самій бубновій американський комплектації, яка взагалі була не на варіаторі, а на МКПП і випускалася лише у 2009-2010 роках. Правда чи ні - не знаю.
Скоро уже на зиму переобуваться, вот и начни с выбора комфортной зимней резины.
Вот начну с резины, да. Но чувствую, что кардинально ситуацию это не изменит. Буду спрашивать на СТО, может что-то порекомендуют.
Скоро уже на зиму переобуваться, вот и начни с выбора комфортной зимней резины.
може чекати неприємний сюрприз у вигляді вартості задніх самовирівнюючихся аммортів.
поки вони ще справні - їх можна зняти і продати, а взамін поставити звичайні Каяби то буде надовго
Вот начну с резины, да. Но чувствую, что кардинально ситуацию это не изменит
якщо не ганяєте - ризикніть поставити високопрофільні шини, будете здивовані комфортом
я зараз морально готуюсь для комплексу модернізацій під встановлення 205/80 16 раз проїхався - і аж слина потекла. майже будь-яка яма - просто пофіг
Вот начну с резины, да. Но чувствую, что кардинально ситуацию это не изменит. Буду спрашивать на СТО, может что-то порекомендуют.
Возможно Американцы таки как-то жёстче, но как человек сменивший на вид не изношеный но дубовый КУПЕР всесезонку на летний ГУДЕР ефишиент грип сав - кажется. Так едет мягче, шума меньше и на скорости и на неровностях, сайленты вот задние тесть поменял еще сбитие стала подвеска и тише на брусчатке. Есть норм офф сервис на левом берегу.
Предположу что шумка просто не фонтан по вашим меркам с акордом, катаюсь на работу на попутках и на удивление у второго форя она оставляет желать лучшего, может субьективно - но форд 3, авенсисы както тише, как вариант бескаркасные окна на форике дают ещё шум, но у вас то новая машинка
В двигателях FB20/FB25 гидрокомпесаторов нет? Subaru экономит на гидрокомпесаторах?
В двигателях FB20/FB25 гидрокомпесаторов нет? Subaru экономит на гидрокомпесаторах?
Простіше перелічити на пальцях однієї руки двигуни, в яких цей девайс іще залишився.
Простіше перелічити на пальцях однієї руки двигуни, в яких цей девайс іще залишився.
У меня есть не очень корректные примеры. ) В моём Hyundai G4HG (12 valves, 1,1) гидрокомпесаторов нет, думаю, по причине того, что двигатель разрабатывался как недорогой двигатель для недорогих автомобилей (устанавливался/устанавливается в i10, Picanto, Getz).
Сейчас присматриваю автомобиль с VAG BXW/CGGB (16 valves, 1,4), там гидрокомпесаторы есть. Хотя двигатель BXW/CGGB, похоже, родом из 90-х.
FB20/FB25 - совсем другая категория/другой класс мощности и т.д., поэтому, конечно, данное сравнение не совсем корректное.
Получается неустановка гидрокомпесаторов - экономия производителем? Но ведь новый автомобиль с FB20 стоит около USD 25 тыс.
Простіше перелічити на пальцях однієї руки двигуни, в яких цей девайс іще залишився.
У меня есть не очень корректные примеры. ) В моём Hyundai G4HG (12 valves, 1,1) гидрокомпесаторов нет, думаю, по причине того, что двигатель разрабатывался как недорогой двигатель для недорогих автомобилей (устанавливался/устанавливается в i10, Picanto, Getz).
Сейчас присматриваю автомобиль с VAG BXW/CGGB (16 valves, 1,4), там гидрокомпесаторы есть. Хотя двигатель BXW/CGGB, похоже, родом из 90-х.
FB20/FB25 - совсем другая категория/другой класс мощности и т.д., поэтому, конечно, данное сравнение не совсем корректное.
Получается неустановка гидрокомпесаторов - экономия производителем? Но ведь новый автомобиль с FB20 стоит около USD 25 тыс.
Так у EJ253 також не було гідрокомпенсаторів. Практично на всіх сучасних і навіть не дуже двигунах їх немає. Чому? Мабуть якесь обгрунтування є, але ліньки шукати.
Можу помилятись, але пригадую що десь читав: на двигунах DOHC у Субару гідрокомпенсатори не застосовувались У міцубісі країній двигун з компенсаторами був, здається, 4G18 (він хоч і 16V, але одновальний. і так, це десь середина дев'яностих) зараз зустрічаються рідко по-перше, такий підхід веде до здорожчання двигуна а по-друге, втрачається ще один пункт призову на сервіс, де офіціали знайдуть ще двійко причин розвести клієнта на гроші
Можу помилятись, але пригадую що десь читав: на двигунах DOHC у Субару гідрокомпенсатори не застосовувались У міцубісі країній двигун з компенсаторами був, здається, 4G18 (він хоч і 16V, але одновальний. і так, це десь середина дев'яностих) зараз зустрічаються рідко по-перше, такий підхід веде до здорожчання двигуна а по-друге, втрачається ще один пункт призову на сервіс, де офіціали знайдуть ще двійко причин розвести клієнта на гроші
Можливо, але хто ж про таке прямо скаже? Напевне ж є якесь наукоподібне пояснення, чому гідрокомпенсатори непотрібні. Бо майже всі провідні виробники від цих компенсаторів відмовилися.
я слышал байку что гидрокомпенсаторы не справляются с регулировкой зазора на больших оборотах
Робота компенсаторів помітно залежить від якості масла, в мене стара Субару з ЕА82Т свого часу відразу показувала, підходить те моторне масло що я в неї залив, чи ні якщо масло непідходяще (занадто мала в'язкість) - звук від компенсаторів може стихнути аж на середніх обертах, а до того клацають а на сучасних двигунах вже часто зустрічаються малов'язкі масла, 0W20 - не рідкість це компенсатор має бути із суттєво меншими зазорами, а якщо менший зазор - виростає ризик його коксування ну у на високих обертах компенсатори занадто інерційні, це так (хоча на високообертових двигунах їх в принципі не ставили by design)
Вот начну с резины, да. Но чувствую, что кардинально ситуацию это не изменит. Буду спрашивать на СТО, может что-то порекомендуют.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. И газ вроде ставится. Буду благодарен за инфо.
И это не только моя оценка! Это - консенсус! 
, но я этот вопрос решаю установкой бокса на крышу при дальних поездках.
