Будеш в Киеве - залей Укравто А-95 без плюса. Узнаешь что такое бензин, приближенный к европейскому
Я ради цікавості кілька місяців винятково укравтівським 98м заправлявся - дзену так і не постигнув Шо я роблю не так?
+1. Та же история. ИМХО, сказки за нектар на Укравто - сильно преувеличены!
Мені спочатку здалось що таки на 0,5літра впало, але за деякий час (через місяць-півтора) з"явилось усвідомлення, що це більше ефект плацебо ну і точно ж по Києву не спрогнозуєш аж так Хоча загалом я не заперечую, що для сучасних тсі 98й бенз - все ж приємніше лакомство
Будеш в Киеве - залей Укравто А-95 без плюса. Узнаешь что такое бензин, приближенный к европейскому
Я ради цікавості кілька місяців винятково укравтівським 98м заправлявся - дзену так і не постигнув Шо я роблю не так?
кстати да, я тоже в Киеве был, на УПГ хваленном залил 98, дзена не познал. Единственное что, он стоил дешевле, чем 95 на брендовых заправках, поэтому лил его из экономии. А так, отличный движок у субар, не едет, хавает, атмосферник, еще и к топливу привередливый. че
Mookker 15.12.2017 14:42 пишет: А так, отличный движок у субар, не едет, хавает, атмосферник, еще и к топливу привередливый. че
От і я ж про шо - перевірена кількома десятиліттями атмосферна конструкція з низьким ступенем форсування от до чого до чого, а до якості пального точно мала б бути індиферентною
Только расход у меня, когда возвращаюсь из Николаева домой на пулсе 95 с николаевского окко (которое на выезде на херсон), вырастает на 2+ литра на 100 км. И на обгонах хуже тянет.
Движок у вас говно, вот и не тянет Superb 1.8TSI, расход Киев-Николаев и Николаев-Киев одинаков, тяга - тоже.
ну ты обратно наверное еще от родственников полный багажник сала набиваешь + на киев всегда расход больше, рельеф-с. Я наездил неизвестное количество раз Киев-Николаев, и разницы по горючке нет.
Я вообще не видел сколь нибудь статистически заметной разницы между хорошими заправками. Окко, Укравто - в любом месте можно лить топливо, всегда все было ok. Манера езды, загрузка авто, сильный ветер - это влияет, да. Возможно, если ослиную мочу залить из какой-нибудь левой бочки - тоже повлияет, но я так никогда не делал
Retonto 31.01.2018 10:39 пишет: Тема выбора стала очень актуальна Как аут переносит гбо? где то читал что в Одессе есть норм установщик по субарам..
Двигатель 2.5л EJ253 вполне нормально переносит ГБО. Клапана регулировать на нем можно не снимая мотора и стоит эта процедура сравнительно не дорого. Outback 2011 года проехал с ГБО чуть больше 40 тыс.км. - впечатления только положительные. У друга Форестер (кажеться 2010) тоже с таким мотором и тоже ездит с ГБО без проблем.
Самая большая проблема, это запаска, которая занимает место в багажнике , но я этот вопрос решаю установкой бокса на крышу при дальних поездках.
а EZ30 на газі працюватиме ще краще, бо має ступінь стиснення вищий аніж EJ253 головне зазори в клапанах передбачити правильні, ну і прошити карту запалювання під пропан
lambert 31.01.2018 12:19 пишет: а EZ30 на газі працюватиме ще краще, бо має ступінь стиснення вищий аніж EJ253 головне зазори в клапанах передбачити правильні, ну і прошити карту запалювання під пропан
Вот только стоимость регулировки клапанов на EZ30 раз так в 10 больше стоимости регулировки на EJ253
Боруссия 31.01.2018 13:04 пишет: раз в 30-40 тыс клапана регулирует
99% что не регулирует, а просто проверяет, что вобщем-то правильно. На практике их регулировка нужна раз в тыщ 100. Очень удобно с заменой ГРМа совмещать.
lambert 31.01.2018 15:24 пишет: Ну це якщо десь на СТО то всьо робити, то можливо а так, дехто ж вміє і сам
крім того, у EZ30 є і свої переваги.. крутний момент, наприклад
Може хтось звісно й сам вміє, але далеко не всі захочуть самостійно виймати двигун, щоб перевірити чи регулювати клапана. В цьому випадку, встановлення ГБО на автомобілі Subaru з двигуном 2.5 літри (EJ253) набагато економічно вигідніше! Оскільки перевірити чи відрегулювати клапана на 2.5 можливо без зняття двигуна, а лише знявши клапанні кришки.
Боруссия 31.01.2018 13:04 пишет: раз в 30-40 тыс клапана регулирует
99% что не регулирует, а просто проверяет, что вобщем-то правильно. На практике их регулировка нужна раз в тыщ 100. Очень удобно с заменой ГРМа совмещать.
а там что проверять зазоры, что регулировать уже роли особой не играет, поскольку объем работы чтоб добраться до клапанов - одинаковый
Мне вот после 30 тыс. на газу вскрыли, проверили, все оказалось в норме!
А вот на 2.0 (кажется не на всех) , 3.0 или 3.6 моторах, там говорят слесаря на СТО все намного сложнее, поскольку доступа к клапанам не сняв двигатель с автомобиля - нет.
lambert 31.01.2018 12:19 пишет: а EZ30 на газі працюватиме ще краще, бо має ступінь стиснення вищий аніж EJ253 головне зазори в клапанах передбачити правильні, ну і прошити карту запалювання під пропан
Не могли бы Вы пояснить что имеется ввиду "прошити карту запалювання під пропан" ? Это Вы про настройки карты работы ГБО или какие-то изменения в родную прошивку ЭБУ автомобиля? Если менять прошивку ЭБУ, то как в таком случае будет этот автомобиль ездить на бензине?