Всередині - просто космос А от зовні мені не подобається, особливо задня плавна стійка, котра на моє суб"єктивне бачення якось випадає з загального дизайну (хоча може так і треба)
Голосую за РРСпорт з інтер"єром від Велару (хоча впевнений, всі оновлені Рейнджі будуть його мати)
Всередині - просто космос А от зовні мені не подобається, особливо задня плавна стійка, котра на моє суб"єктивне бачення якось випадає з загального дизайну (хоча може так і треба)
Голосую за РРСпорт з інтер"єром від Велару (хоча впевнений, всі оновлені Рейнджі будуть його мати)
не знаю, мне и Эвок и последний Фрилендер оочень нравятся что в середине что снаружи, а вот стандартный РР - внешне средне
К этой машине, имхо, нужен отдельный человек, который будет трижды в день протирать тряпочкой все эти глянцевые экранчики и рукояточки. И дело не в отпечатках пальцев, а в пыли. Мельчайшая всепроникающая пыль будет нагло портить весь кайф от великолепия внутреннего убранства.
К этой машине, имхо, нужен отдельный человек, который будет трижды в день протирать тряпочкой все эти глянцевые экранчики и рукояточки. И дело не в отпечатках пальцев, а в пыли. Мельчайшая всепроникающая пыль будет нагло портить весь кайф от великолепия внутреннего убранства.
І в них також
Всередині - просто космос А от зовні мені не подобається, особливо задня плавна стійка, котра на моє суб"єктивне бачення якось випадає з загального дизайну (хоча може так і треба)
Голосую за РРСпорт з інтер"єром від Велару (хоча впевнений, всі оновлені Рейнджі будуть його мати)
не знаю, мне и Эвок и последний Фрилендер оочень нравятся что в середине что снаружи, а вот стандартный РР - внешне средне
Мені теж нова лініка дуже нра. Але РРСпорт - найбільше
Хороший подарок гламурным телочкам
Этот брутальный внедорожник с дизайном где-то посередине между обмылком хозяйственного мыла и губкой для ухода за обувью - машина для "тёлочек"?
Его брутальность преувеличена, будет конкурировать с каеном
Этот брутальный внедорожник
И тут Gелик громко рассмеялся
Всередині - просто космос А от зовні мені не подобається, особливо задня плавна стійка, котра на моє суб"єктивне бачення якось випадає з загального дизайну (хоча може так і треба)
Голосую за РРСпорт з інтер"єром від Велару (хоча впевнений, всі оновлені Рейнджі будуть його мати)
очень хороша машинка))
а по вольве, то вольво не курит, она тихо в афигении сидит и думает как через 25 лет придумать новый xc90
Этот брутальный внедорожник с дизайном где-то посередине между обмылком хозяйственного мыла и губкой для ухода за обувью - машина для "тёлочек"?
где тут брутальность то?? там даже намека на брутальность нет)
Дизайн, конечно, суперский. Но вот это повальное увлечение сенсорными кнопками и глянцем Когда уже наиграются...
Дизайн, конечно, суперский. Но вот это повальное увлечение сенсорными кнопками и глянцем Когда уже наиграются...
Гггг... только начинают!
Та не, задние фары от КИА вообще. Самый нормалальный, это квадратный LR Discovery 3-4 и Freelander 4. Все эти последние начиная с Эвока - обмылки.
LR Discovery 3-4 и Freelander 4.
Все, що не дефендер, то для дівчаток.
Інноваційний
Это о чем имеЛось в виду ?
Машина просто огонь) Экстерьер интерьер на высоте! Но зная рендж, уже представил как эти все сенсорные кнопочки и выдвижные ручки глючат на морозе.
а по вольве, то вольво не курит, она тихо в афигении сидит и думает как через 25 лет придумать новый xc90
Да, действительно; шведы в тихом офигении от повсеместно глючащей электроники этого индийского чуда инженерной мысли.
Да, действительно; шведы в тихом офигении от повсеместно глючащей электроники этого индийского чуда инженерной мысли.
Если бы только электроники
Но зато по гарантии меняют все и безоговорочно. А после окончания гарантии его надо побыстрее продавать.
Сказанное не относится к Диско и Фрилу, по-большому счету. А вот к спорту и большому рейнджу - да
Да, действительно; шведы в тихом офигении от повсеместно глючащей электроники этого индийского чуда инженерной мысли.
Если бы только электроники
Но зато по гарантии меняют все и безоговорочно. А после окончания гарантии его надо побыстрее продавать.
так же, тройками, как и покупали ггг
а по вольве, то вольво не курит, она тихо в афигении сидит и думает как через 25 лет придумать новый xc90
Да, действительно; шведы в тихом офигении от повсеместно глючащей электроники этого индийского чуда инженерной мысли.
ну индийское чудо стоит нормальны денег и покупается и будет покупаться и котироваться в отличии от недоразумения шведов в котром кнопку для багажника придумали великие шведы аж у 2016 году))
а по вольве, то вольво не курит, она тихо в афигении сидит и думает как через 25 лет придумать новый xc90
Да, действительно; шведы в тихом офигении от повсеместно глючащей электроники этого индийского чуда инженерной мысли.
ну индийское чудо стоит нормальны денег и покупается и будет покупаться и котироваться в отличии от недоразумения шведов в котром кнопку для багажника придумали великие шведы аж у 2016 году))
Чего, у меня машина 2015 года и кнопка есть
...
Да, действительно; шведы в тихом офигении от повсеместно глючащей электроники этого индийского чуда инженерной мысли.
ну индийское чудо стоит нормальны денег и покупается и будет покупаться и котироваться в отличии от недоразумения шведов в котром кнопку для багажника придумали великие шведы аж у 2016 году))
Чего, у меня машина 2015 года и кнопка есть
какое отношение твоя пузотерка имеет к суву? пузотерки шведы более менее достойно делают) особенно запомнилась 850))
...
ну индийское чудо стоит нормальны денег и покупается и будет покупаться и котироваться в отличии от недоразумения шведов в котром кнопку для багажника придумали великие шведы аж у 2016 году))
Чего, у меня машина 2015 года и кнопка есть
какое отношение твоя пузотерка имеет к суву? пузотерки шведы более менее достойно делают) особенно запомнилась 850))
ХС60 вроде как СУВ, не? Да и клиренс поболее, чем у многих?
КУВ)
...
Чего, у меня машина 2015 года и кнопка есть
какое отношение твоя пузотерка имеет к суву? пузотерки шведы более менее достойно делают) особенно запомнилась 850))
ХС60 вроде как СУВ, не? Да и клиренс поболее, чем у многих?
ну если тебе хочется так считать то пусть так и будет))) 90 да сув 100%, а 60 ну это типа а5 или х3 - которые якобы в класс сувов впихнули)
...
какое отношение твоя пузотерка имеет к суву? пузотерки шведы более менее достойно делают) особенно запомнилась 850))
ХС60 вроде как СУВ, не? Да и клиренс поболее, чем у многих?
ну если тебе хочется так считать то пусть так и будет))) 90 да сув 100%, а 60 ну это типа а5 или х3 - которые якобы в класс сувов впихнули)
Ну это точно не пузотёрка
Я жалею, что на тест-драйв не попал))) очень яркий авто
Я жалею, что на тест-драйв не попал))) очень яркий авто
а чего жалеть, куда его денут то из тест драйва?
вчера уже на Леси видел в потоке
130 евро фест эдишн - перебор ИМХО
Да ценник там((( а тест- они на групповой везут в сторону Петровского, и там пересеченка, довольно интересно
А мені одному не нра? Бачив наживо і в потоці - такоє, на відміну від РР Спорт (оцей кузов мене реально дуже пре) взагалі не впєчятліл
Там лише салон космос, але ясно що решта лінійки підтягнеться в тому ж напрямку
ну в этой машине как минимум нужно ездить в рукавицах) через 1-2 дня поездки в этой машине салон превращается в облапаное ужасное чудовище)
Зато они его обещают от 62 или 68 евров С 2 литра бенз движком) на 250 лысы
А кто-то знает, будет гибрид?
А мені одному не нра? Бачив наживо і в потоці - такоє, на відміну від РР Спорт (оцей кузов мене реально дуже пре) взагалі не впєчятліл
Вживую пока не видел, в доступных видео (инфокар) экстерьер понравился. Интерьер и все эти сенсорные кнопки оставляют смешанное чувство: смотрится красиво, но залапываться будет моментально. К тому же мне в принципе не нравится повальный отказ от физических кнопок. Адекватной обратной связи от сенсоров нет, управлять наощупь практически нереально.
А мені одному не нра? Бачив наживо і в потоці - такоє, на відміну від РР Спорт (оцей кузов мене реально дуже пре) взагалі не впєчятліл
Вживую пока не видел, в доступных видео (инфокар) экстерьер понравился. Интерьер и все эти сенсорные кнопки оставляют смешанное чувство: смотрится красиво, но залапываться будет моментально. К тому же мне в принципе не нравится повальный отказ от физических кнопок. Адекватной обратной связи от сенсоров нет, управлять наощупь практически нереально.
Там есть обратная связь как в новой панамере
Там есть обратная связь как в новой панамере
Там, скажем так, есть имитация обратной связи. Лучше, чем ничего, но с физическими кнопками все равно не сравнится. Ну и неудобство управления наощупь это никак не уменьшает. Мне лично больше по душе подход Audi (в новых Q5/Q7, A4) - интерьер выглядит не менее космическим, но повального увлечения сенсорными панелями нет.
Хто там цікавився новинкою, ОСЬ ТУТ без емоцій прагматично описали враження від автомобіля
Кілька цитат: 1. "У экранов отличное разрешение и цветность, однако удобство использования явно не приоритетно. Ради любой операции надолго отводишь взгляд с дороги. На ощупь можно разве что прибавить громкость. Хуже того: все три дисплея (включая электронный щиток приборов у топ-версий) обслуживает единственный четырёхъядерный процессор Intel. Ему не хватает производительности: задержка на нажатие кнопок на руле или сенсорных панелей плавает от секунды до трёх."
2. "Не могу удобно усесться в водительском кресле: обилие электрорегулировок не спасает от выступа, врезающегося в спину под лопатками."
3. "Левый «дворник» недочищает сантиметров восемь-десять — велика будет мёртвая зона на российских дорогах зимой. До плёночного обогрева лобового стекла Range Rover не дошёл — старомодные нити маячат перед глазами, а отказаться от них невозможно."
4. "В целом Velar пытались сделать более комфортным, чем соплатформенный Jaguar F-Pace. Для этого примерно на десять процентов смягчены не только упругие и демпфирующие элементы, но и стабилизаторы поперечной устойчивости. Получилась каша. Весьма острый руль (два с половиной оборота от упора до упора) в малых углах задаёт спортивное настроение. Но Velar порядочно кренится, а заходишь в поворот побыстрее — рано скользит. Даже если ехать спокойно, в длинных дугах траекторию приходится слегка корректировать. Подозреваю, что целевая аудитория, ориентированная на дизайн, этого не заметит. Однако с драйверской точки зрения сравнение веларовского шасси с Маканом или BMW X4 просто неуместно."
5. "Плавность хода тоже средненькая: подвеска лишь частично сглаживает любые неровности, а дизельный Velar D300 ещё и раскачивается на волнах. У меня нет уверенности, что базовые колёса диаметром 18-19 дюймов улучшат картину."
6. "Комфорт салона — на среднем уровне. Сзади тесновато для автомобиля длиной 4,8 метра: колени высоких пассажиров упираются в спинки передних сидений, а среднему седоку мешает широкий тоннель. Акустический фон однороден, однако изоляция от наружных звуков бывает и эффективнее, если применены двойные стёкла. Двигатели слышно даже при разгоне в треть педали"
7. "Тонкими настройками климат-контроля (в топе — четырёхзонного) тоже особенно не заморачивались: вентилятор гудит уже на второй скорости, а из дефлекторов то тянет льдом, то пышет жаром."
Тобто загальний вердикт зводиться до розрахунку марки на ВАУ-ефект: "Вопросов к машине хватает. Но многим клиентам будет достаточно одного взгляда на Velar, чтобы всё забыть. Посидят в салоне, посмотрят на магическое пробуждение экранов — этих впечатлений хватит, чтобы отвлечься как минимум на время, необходимое для подписания договора купли-продажи. Design is the king в современном мире, а вовсе не рафинированность настроек шасси или живость реакций на подачу топлива"
Джойстиком в ауди наощупь тоже не попадешь)) от дороги отвлекает))
Однако с драйверской точки зрения сравнение веларовского шасси с Маканом или BMW X4 просто неуместно."
Это, между прочим, фишка всех Рейнджей. Более-менее интересно ехать, имхо, только на Эвоке. И то
Фишка Рейнджей - плавность хода в рамках класса.
P.S. К нам в гаражи уже Velar заезжал. Неожиданно маленький показался.
P.P.S. Как недоучившегося инженера меня лично то, что я вижу "снизу" и "под обшивками" новых Рейнджей (Спорт, большой - это как минимум): всякие там огрехи сборки, разъемы моторчика раздатки, на которые льется вода, "ниши" под аэродинамическими панелями днища, куда будет набиваться грязь и пр., сильно удивляет и пугает. Особенно в сравнении с немецкими авто премиум-класса, где орднунга в миллион раз больше.
Джойстиком в ауди наощупь тоже не попадешь)) от дороги отвлекает))
В ауди для многих функций предусмотрены физические кнопки, джойстик для них просто не нужен. Так что сравнение некорректно.
Посмотрел ролики с тестирований Велара. Тормозящее меню на экранах и поцарапанные экраны даже в процессе обзоров. Как-то не впечатляют фразы "меню тормозит, но думаю, это попровят в следующих прошивках".
Посмотрел ролики с тестирований Велара. Тормозящее меню на экранах и поцарапанные экраны даже в процессе обзоров. Как-то не впечатляют фразы "меню тормозит, но думаю, это попровят в следующих прошивках".
И не впечатлят. Это тянется еще с Discovery 4 и Эвока - настолько тормозящий инфортаймент я еще не видел и не увижу. Похоже, что в LR на это забили.
Посмотрел ролики с тестирований Велара. Тормозящее меню на экранах и поцарапанные экраны даже в процессе обзоров. Как-то не впечатляют фразы "меню тормозит, но думаю, это попровят в следующих прошивках".
Ну, справедливости ради, нынешняя мультимедиа в Рейнджах и Ягах уже не такая идиотская, как раньше, но по уровня БМВ и Мерса им в этом вопросе далеко, мягко говоря. Зато тачки душевнее
Ну, справедливости ради, нынешняя мультимедиа в Рейнджах и Ягах уже не такая идиотская, как раньше, но по уровня БМВ и Мерса им в этом вопросе далеко, мягко говоря. Зато тачки душевнее
Душевность - то такое... Качество сборки и быстродействие мультимедии в авто весьма премиальной цены должно быть также на "весьма премиальном" уровне. Но что меня удивило больше всего после прочтения обзора на "Драйве" - средняя оценка плавности хода. Не знаю с чем они сравнивают, но в любом случае звучит очень странно.
Как-то не впечатляют фразы "меню тормозит, но думаю, это попровят в следующих прошивках".
Современные методологии разработки ПО - в массы. "Да, мы знаем, что аудиосистема включается на максимальную громкость в повороте на скорости 87км/ч если в машине сидят водитель и правый задний пассажир. Исправление запланировано на осень"
Джойстиком в ауди наощупь тоже не попадешь)) от дороги отвлекает))
В ауди для многих функций предусмотрены физические кнопки, джойстик для них просто не нужен. Так что сравнение некорректно.
Вот и в новом каене в основном сенсорные кнопки)) жизнь не стоит на месте
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вольво відпочиває...
