Логан конечно хорош, но сцепление будет расходником, если тягать прицепы, выжимной подшипник хоть и простой конструкции, и не дорогой, но слабоват
на удивление комфортный на проселочных дорогах
знал один с 2,5 атмо бензом, у которого просто лопнули лонжероны от езды на охоту ))
Запорожец?
Т.к. бюджет до 5куе, что скажете про Джипы Широкие, их продается достаточно много в данном бюджете, двигло 4 литра + газ не смущает.
Если не смущает, можно Ford Ranger посмотреть
на удивление комфортный на проселочных дорогах
знал один с 2,5 атмо бензом, у которого просто лопнули лонжероны от езды на охоту ))
они лопнули не от езды на охоту, а от того, что владелец явно считал его неубиваемым и не содержал в надлежащем состоянии
Вы , конечно будете смеятсья , но живая , ЛИФТОВАННАЯ ВОЛГА вАША МАШИНА . еСЛИ ЧО ТО ОПЫТ ЕЗДЫ ПО ВЕСНЕ НА ПЛОТВУ ИМЕЕТСЯ , ПРИЦЕП (ПРАВДА ПО ЖИТОМИРКЕ) 500 КГ БЕЗ ПРОБЛЕМ , 80-90 КМ ЧАС 10 ЛИТРОВ (МОТОР ОТКАПИТАЛЕН ПРАВИЛЬНО_.Про вместимость кабины (салона) не говорю .И удовольствие от езды по е..ням присутствует.При резине бц-20 оно гребет , шо дурное...Купить за штуку , а на еще одну можна канфету сделать , оно конечно геморное трохи , но не смертельно , при нормальном подходе , а сцепление на бляхомобиль денег стоит , как без бляхи..
кроме нивы на ум ниче не приходит.. требований как таковых нет, машина должна уметь ездить по направлениям, тягать груженый прицеп, заводится зимой и летом, без оффроада. комфорта и проч не требуется. да, ремонтировать через день желания тоже нет, ближайшая цивилизация в 30км. бюджет- 1-2-3-4-5 куе дета так. мож из литовцев что то подходит, что там есть за подобный бюджеь, кто в курсе?
купи пикап, не мучай бабушку.
ТЮксон
варианты космича и проч седанов отказать, все же нужен клиренс и наманые углы въезда/съезда, оставлять бампера не хочется. Полный привод не нужен. Нивы смотерли - это ужас, что то более менее живое - от 5куе.. за 20-ти летинюю 5-тилетки от 10-ки.
Т.к. бюджет до 5куе, что скажете про Джипы Широкие, их продается достаточно много в данном бюджете, двигло 4 литра + газ не смущает.
ну чироки кирпич я присматривал другу зимой. Он живет в на отшибе, дороги там тупо нет и тоже тягает прицеп. Чирокан конца 80-х начала 90-х на палке с 4 литрами в твой бюджет влазит со свистом. Многие судя по обьявам уже с откапиталянным движком идут. Друг так и не купил, у него лютые тараканы в голове. По подвеске там все просто, можно колхозит от совковых машин ресоры и другие узлы. А так машина архи древняя, технически из 70-80 и простая в обслуге. Версий на палке правда мало, они обычно на меньших движках идут. Но все равно поискать можно.
ТЮксон
умрет быстро, дойдет дело до задних ступичных - еще и разорит
ТЮксон
Только если эксплуотация щадящая. Нежный он, подвеску ремонтировать часто будет.
кроме нивы на ум ниче не приходит.. требований как таковых нет, машина должна уметь ездить по направлениям, тягать груженый прицеп, заводится зимой и летом, без оффроада. комфорта и проч не требуется. да, ремонтировать через день желания тоже нет, ближайшая цивилизация в 30км. бюджет- 1-2-3-4-5 куе дета так. мож из литовцев что то подходит, что там есть за подобный бюджеь, кто в курсе?
Гуцулы нивам предпочитают УАЗы, у них низкооборотистые движки, в гору тулить - самое оно. Особым расположением пользуются старые "буханки", как микроавтобусики, так и бортовые, оч-чень хвалили за проходимость....Да что говорить, сам был свидетелем, как нас старая"буханка" по бездорожью подняла на самую полоныну Да и запчастей на них дешёвых валом, движок они меняют раз в сезон без особого напряга, как на иномарках...Единственное, ломаются часто, но все ремонтопригодно, как для села
Я так думаю , что ТС нужно определиться , что в приоритете : либо дешевизна и простота ремонта ( тогда шнива УАЗ ) но часто прийдется заниматься ремонтами, либо надёжность( тонов Орли иномарка) машины, тогда выбирать самое живое что будет предложено
кроме нивы на ум ниче не приходит.. требований как таковых нет, машина должна уметь ездить по направлениям, тягать груженый прицеп, заводится зимой и летом, без оффроада. комфорта и проч не требуется. да, ремонтировать через день желания тоже нет, ближайшая цивилизация в 30км. бюджет- 1-2-3-4-5 куе дета так. мож из литовцев что то подходит, что там есть за подобный бюджеь, кто в курсе?
ПТС 3.8 Только если сейчас не добавится в список требований "расход поменьше" Тяжелая чугунина 3.8л между передними колесами - едет везде, и даже зимой. Ремонтировать там нечего особо, кмк. Один такой 1996 года у меня есть как раз
купи пикап, не мучай бабушку.
в первую очередь об этом думал, но у нас оч странное ценообразованме по ним, за прединфарктную L200 просят как за новый дастер. по лохматым ренжерам еще почитаю. машин после покупки хочется чтобы тысяч 20 отъездил не ломаясь..
они лопнули не от езды на охоту, а от того, что владелец явно считал его неубиваемым
так и было примерно, но с другой стороны регламента обслуживания лонжеронов нет )) а езды по косогорам сварка не выдержала..
они лопнули не от езды на охоту, а от того, что владелец явно считал его неубиваемым
так и было примерно, но с другой стороны регламента обслуживания лонжеронов нет )) а езды по косогорам сварка не выдержала..
из личного опыта эксплуатации Т4 в Закарпатье в т.ч. по грунтовым дорогам могу сказать, что авто достаточно надежное, и как раз тот случай, когда поломка может долго не напоминать о себе: спереди торсионы, мертвые амортизаторы никак себя не проявляют, ни стуком ни грюком, может быть излишней валкостью, но на груженом авто это не так заметно, сзади независимая подвеска на треугольных рычагах, пружины отдельно, амортизаторы отдельно, убитая задняя подвеска так же особо не проявляет себя, помню пассажиры на 3-м ряду сидений несколько раз жаловались, что укачивает, решили заглянуть, оказалось пружины уже давно сломаны, с одной стороны нет пол витка, с другой целого витка, при загрузке садится на демпферы и вообще не чувствуется
Я думаю по сухому то Т-4 потянет прицеп. А вот в грязи врядле.
Не хочеться навіть коментувати пропозиції покупки доісторичного американця, чи Логана/Дустера для роботи в селі
Т4 в принципі, норм за ті гроші, але будеш чухати, де не свербить при першому ж з'їзді з дороги - саме з'їзді!, бо кут з'їзду в Транспортері не порадує (плавали, знаєм), і він шо в короткій, шо в довгій базі однаковий. А ліфтована сінхра вже не в бюджеті. І по грязі/травичці моноприводний те-фір не айс.
Розкажу по Ниві, бо маю Шниву на хазяйстві, а перед нею була 2121. За 5 тис. можна знайти нормальну Шниву 2004-2006-го років, або чуть новішу 2121(...), від двох штук можна знайти живу, але лохматого року випуску. Якщо комфорт пофіг - проста Нива, якщо не зовсім - Шевік. Багажник одинаковий, але пасажирам, особливо заднім, в Шеві набагато приємніше. І по рівній дорозі їде краще. По "говнах" повзуть практично одинаково, але з геометрією в старої Ниви краще, плюс не ризикуєш пластикові бампера лишити в колдобинах, хоча то вже крайній екстрім. Прицеп Нива переварює без проблем, просто для тони вантажу треба толковий фаркоп. В мене крючок самий дешевий, але я рідко тягаю більше 300-400 кг, хоча тягав і по тоні відсіві, піску, і екскаватор на лаветі. Потужності не вистачає на трасі. На пересіченій місцевості це з лихвою компенсується пониженим рядом в роздатці - для прицепа саме те. То машина не для гонок, хоча без проблем їде 110-120 км/год. По ремонту - набагато дорожче Жигулів, але й поруч не стояла з будь-яким іншим 4х4. Навіть УАЗ висосе грошей більше. Проблема Шниви в ціні кузовщини і оптики (фара в зборі за 2000 грн нова - то хороша ціна), на просту це все значно дешевше. Моя 2005-го року, мозг особо не парить, за шість років поміняв помпу, пару хрестовин, сальники роздатки, всі шарові, термостат, ремень з роликами, прокладку під колекторами, задній резонатор (скоро знов треба міняти, поки що заварив), вижимний (походу замінив і диск зчеплення, просто, бо купив і розібране все було, старий в нормальному стані), торм. колодки, свічки і вв провода. Дрібниці може які не згадав. На "підході" трос ручника і задні амортизатори. По ціні то все, практично, копійки. Останні два роки під неї особо не заглядав і нічого не робив (крім того, що розбив ), тиждень назад став на два дні, міняв прокладку, хрестовину, одну втулку тяги, варив резонатор, заодно промив РХХ. Ще перекрашував пороги. Все робив сам вдома в гаражі з ямою. Стоїть на вулиці, до -20 заводиться без проблем, нижче - забираю акум в гараж, там температура біля нуля. Бампера Шниви на диво еластичні, мені хтось в'їхав в праву сторону, розбив фару і погнув крило, дружина здавала назад і зачепила стовпчик лівою, дочка приложилась в стіну - все це переднім бампером, так, що по колесах терло (підозрюю, ще чогось й не знаю, і "графіті" на бамперах ці підозри підтверджують...). Відрихтував/витягнув, бампер стоїть трохи криво, але він цілий, ні однієї тріщини. Якщо чесно, альтернативи Ниві особо на спостерігається.
Не хочеться навіть коментувати пропозиції покупки доісторичного американця, чи Логана/Дустера для роботи в селі
Т4 в принципі, норм за ті гроші, але будеш чухати, де не свербить при першому ж з'їзді з дороги - саме з'їзді!, бо кут з'їзду в Транспортері не порадує (плавали, знаєм), і він шо в короткій, шо в довгій базі однаковий. А ліфтована сінхра вже не в бюджеті. І по грязі/травичці моноприводний те-фір не айс.
Розкажу по Ниві, бо маю Шниву на хазяйстві, а перед нею була 2121. За 5 тис. можна знайти нормальну Шниву 2004-2006-го років, або чуть новішу 2121(...), від двох штук можна знайти живу, але лохматого року випуску. Якщо комфорт пофіг - проста Нива, якщо не зовсім - Шевік. Багажник одинаковий, але пасажирам, особливо заднім, в Шеві набагато приємніше. І по рівній дорозі їде краще. По "говнах" повзуть практично одинаково, але з геометрією в старої Ниви краще, плюс не ризикуєш пластикові бампера лишити в колдобинах, хоча то вже крайній екстрім. Прицеп Нива переварює без проблем, просто для тони вантажу треба толковий фаркоп. В мене крючок самий дешевий, але я рідко тягаю більше 300-400 кг, хоча тягав і по тоні відсіві, піску, і екскаватор на лаветі. Потужності не вистачає на трасі. На пересіченій місцевості це з лихвою компенсується пониженим рядом в роздатці - для прицепа саме те. То машина не для гонок, хоча без проблем їде 110-120 км/год. По ремонту - набагато дорожче Жигулів, але й поруч не стояла з будь-яким іншим 4х4. Навіть УАЗ висосе грошей більше. Проблема Шниви в ціні кузовщини і оптики (фара в зборі за 2000 грн нова - то хороша ціна), на просту це все значно дешевше. Моя 2005-го року, мозг особо не парить, за шість років поміняв помпу, пару хрестовин, сальники роздатки, всі шарові, термостат, ремень з роликами, прокладку під колекторами, задній резонатор (скоро знов треба міняти, поки що заварив), вижимний (походу замінив і диск зчеплення, просто, бо купив і розібране все було, старий в нормальному стані), торм. колодки, свічки і вв провода. Дрібниці може які не згадав. На "підході" трос ручника і задні амортизатори. По ціні то все, практично, копійки. Останні два роки під неї особо не заглядав і нічого не робив (крім того, що розбив ), тиждень назад став на два дні, міняв прокладку, хрестовину, одну втулку тяги, варив резонатор, заодно промив РХХ. Ще перекрашував пороги. Все робив сам вдома в гаражі з ямою. Стоїть на вулиці, до -20 заводиться без проблем, нижче - забираю акум в гараж, там температура біля нуля. Бампера Шниви на диво еластичні, мені хтось в'їхав в праву сторону, розбив фару і погнув крило, дружина здавала назад і зачепила стовпчик лівою, дочка приложилась в стіну - все це переднім бампером, так, що по колесах терло (підозрюю, ще чогось й не знаю, і "графіті" на бамперах ці підозри підтверджують...). Відрихтував/витягнув, бампер стоїть трохи криво, але він цілий, ні однієї тріщини. Якщо чесно, альтернативи Ниві особо на спостерігається.
Так смещьно читать. Я сменил шниву 2008 года, на доісторичного американца 2000 года. Да, частично шнива дешевле чем американец. Но шнива требует к себе куда большего внимания (ну это если не быть наездником) и времени. У меня в течении пары лет было две нивы одновременно: шнива 2008 года и нива 2006 года. Обе были в идеальном техническом состоянии. Такое техническое состояние обоих нив стоило мне: 1) хорошей дружбе с ниватехсервисом в Киеве. 2) ротацией автомобилей между мной и сервисом. Месяц они ездят и чинят. Месяц я.
Нет, конечно, бывают варианты, что машина особо не ломается, но опять же: для одних поломанная машина это когда она вдруг непоехала, а для других: появилась трещинка на стекле. Ну я обязательно важно, что бы изначально машина и ее комплектующие были не собраны перед и после выходных и больших празников. И желательно что бы болты и гайки были изначально не забиты молотками.
на доісторичного американца 2000 года.
а можно про него подробней - я этот вариант в самом начале озвучивал что по з/ч как часто ломаеццо, что с КПП, как полный привод устроен?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да и запчастей на них дешёвых валом, движок они меняют раз в сезон без особого напряга, как на иномарках...Единственное, ломаются часто, но все ремонтопригодно, как для села
), тиждень назад став на два дні, міняв прокладку, хрестовину, одну втулку тяги, варив резонатор, заодно промив РХХ.
