ids 13.03.2017 11:27 пишет: на доісторичного американца 2000 года.
Черокі 2000 р.в. за < 5000 тис. долярів ?.. Ню-ню... Хіба польські бляхи.
ids 13.03.2017 11:27 пишет: Такое техническое состояние обоих нив стоило мне: 1) хорошей дружбе с ниватехсервисом в Киеве. 2) ротацией автомобилей между мной и сервисом. Месяц они ездят и чинят. Месяц я.
Стісняюсь спитати, що можна було через місяць робити з п'яти (навіть, семи-) річною Нивою в сервісі??? Міняти ковпачки на золотніках і смазку в петлях дверей, аби ниватехсервісмени з голоду не померли?
3 года эксплуатирую Шниву 2004г по рыбалкам-охотам. Где только она бедняга не ездила, практически не ломалась. Альтернативы за эти деньги не вижу. Но тут все имхо.
ids 13.03.2017 11:27 пишет: на доісторичного американца 2000 года.
а можно про него подробней - я этот вариант в самом начале озвучивал что по з/ч как часто ломаеццо, что с КПП, как полный привод устроен?
ну тебе врядли надо гранд-чероки для прицепов, хотя я сейчас на гранде тягаю прицеп - вваливает он со светофора лучше нивы без прицепа
Но утилитарно, для тягания прицепа, и свозможностю езды по направлениям - лучше взять какой-то джип чероки с 4 литровым бензиновым мотором. Можно даже найти вранглер, но не влезет в бюджет. Знаю пару нивоводов, которые слезли с нив на джип и не знают горя. Можно найти еще китайский вариант чероки, их у нас продавали в конце 2000х. Например вот: https://auto.ria.com/auto_jeep_cherokee_18509780.html
Там вообще все 1 в 1 с американцами подходит.
Недавно на профильном СТО висел пикап джиповский (единственный в Украине), своим ходом приехал на СТО, дал пицот доллярив на подвеску и сцепление и опять уехал в поля-леса. Асфальта тот пикап почти не видит. Кушать не просит, но раз в год мущита заезжает на СТО покрутить гайки.
Единственное что плохо в старых джипах - это система питания реникс. Уж очень можно мозг выносить. Надо искать посвежее.
ids 13.03.2017 11:27 пишет: на доісторичного американца 2000 года.
Черокі 2000 р.в. за < 5000 тис. долярів ?.. Ню-ню... Хіба польські бляхи.
ids 13.03.2017 11:27 пишет: Такое техническое состояние обоих нив стоило мне: 1) хорошей дружбе с ниватехсервисом в Киеве. 2) ротацией автомобилей между мной и сервисом. Месяц они ездят и чинят. Месяц я.
Стісняюсь спитати, що можна було через місяць робити з п'яти (навіть, семи-) річною Нивою в сервісі??? Міняти ковпачки на золотніках і смазку в петлях дверей, аби ниватехсервісмени з голоду не померли?
три года назад знакомый купил чирик 1991 года с дизелем 2.1 за 4000-4500. Ниву он продал за сопоставимые деньги. Из плюсов что он получил: 80 литров бак, расход 7 литров на трассе, полностью пластиковая задняя ляда (горячий привет нивоводам), в багажнике сложив сиденья можно спать, запчасти стоят не сильно дороже нивовских, ходят дольше, по кузову ржавчны не видать (машина белая), есть выбор запчастей из производителей, миллиард вариантов тюнинга.
У меня было дофига мелких ремонтов в обоих нивах, которые всегда вылазили случайно. То потекли аммортизаторы, то заклинило термостат, то сорвало патрубок, то помер генератор, вечно текущие сальники приводов, то обрывало реактивные палки, каждую весну замена колдуна, выпадающие ролики из регулировки сидений (как, Карл?), лопающийся болт пятой передачи... Последней каплей было то, что машина начала ржаветь в местах где должна была быть хорошо покрашена и даже оцинкована
Ведь не спроста на шниву в нашей стране гарантия была год или 30 тыщ А страховые отказываются шнивы 5 лет страховать по КАСКО. К слову, когда у меня внезапно лопнул бачок сцепления, и вздулась краска на ланжероне, то вскрытие пухлой краски показало, что машина сварена из ржавого металла. Ну кароче, даже сейчас после поднятия цен на российские запчасти, которые покупаются за доллары, цены расходников на вазы уже приближаются к человеческим.
У меня было дофига мелких ремонтов в обоих нивах, которые всегда вылазили случайно. То потекли аммортизаторы, то заклинило термостат, то сорвало патрубок, то помер генератор, вечно текущие сальники приводов, то обрывало реактивные палки, каждую весну замена колдуна, выпадающие ролики из регулировки сидений (как, Карл?), лопающийся болт пятой передачи... Последней каплей было то, что машина начала ржаветь в местах где должна была быть хорошо покрашена и даже оцинкована
Ведь не спроста на шниву в нашей стране гарантия была год или 30 тыщ А страховые отказываются шнивы 5 лет страховать по КАСКО. К слову, когда у меня внезапно лопнул бачок сцепления, и вздулась краска на ланжероне, то вскрытие пухлой краски показало, что машина сварена из ржавого металла. Ну кароче, даже сейчас после поднятия цен на российские запчасти, которые покупаются за доллары, цены расходников на вазы уже приближаются к человеческим.
у меня из всего перечисленного 1 раз сорвало патрубок ОЖ. машина 2004г вся в родной краске. есть 3 локализированных рыжика, которые вылезли в местах вмятин. все.
ids 14.03.2017 17:55 пишет: ... чирик 1991 года ... расход 7 литров на трассе, ... запчасти стоят не сильно дороже нивовских, ходят дольше, по кузову ржавчны не видать (машина белая), есть выбор запчастей из производителей ...
То не машина, то мєчьта Всьо, аргументів нема - тс, купляй Черокі 90-го року. Обов'язково дизельний.
Hammster 14.03.2017 18:36 пишет: Из американцев еще можно посмотреть Ford Bronco
их на риа всего 6 штук, 4 из них трупы, а не трупы - не в бюджете. самому нра старая Америка, сабурбан, юкон даже их младшие братья блейзер и джимми класс. но живых их очень мало осталось, и цена на неушатанные экземпляры будет не малой.
У меня было дофига мелких ремонтов в обоих нивах, которые всегда вылазили случайно. То потекли аммортизаторы, то заклинило термостат, то сорвало патрубок, то помер генератор, вечно текущие сальники приводов, то обрывало реактивные палки, каждую весну замена колдуна, выпадающие ролики из регулировки сидений (как, Карл?), лопающийся болт пятой передачи... Последней каплей было то, что машина начала ржаветь в местах где должна была быть хорошо покрашена и даже оцинкована
Ведь не спроста на шниву в нашей стране гарантия была год или 30 тыщ А страховые отказываются шнивы 5 лет страховать по КАСКО. К слову, когда у меня внезапно лопнул бачок сцепления, и вздулась краска на ланжероне, то вскрытие пухлой краски показало, что машина сварена из ржавого металла. Ну кароче, даже сейчас после поднятия цен на российские запчасти, которые покупаются за доллары, цены расходников на вазы уже приближаются к человеческим.
у меня из всего перечисленного 1 раз сорвало патрубок ОЖ. машина 2004г вся в родной краске. есть 3 локализированных рыжика, которые вылезли в местах вмятин. все.
Пробег пиши, если что. Я до 50 тыщ тоже особо проблем не испытывал. Потом началось.
ids 14.03.2017 17:55 пишет: ... чирик 1991 года ... расход 7 литров на трассе, ... запчасти стоят не сильно дороже нивовских, ходят дольше, по кузову ржавчны не видать (машина белая), есть выбор запчастей из производителей ...
То не машина, то мєчьта Всьо, аргументів нема - тс, купляй Черокі 90-го року. Обов'язково дизельний.
116т. причем езда только охоты-рыбалки-дача (иногда) в повседневной езде использую редко, типа снега навалит или что-то вроди этого.
в таком режиме эксплуатации я тоже думал что родительские Жигули надежны, пока не поездил на них месяц по Киеву каждый день по 50+ км, мнение поменялось резко
в таком режиме эксплуатации я тоже думал что родительские Жигули надежны, пока не поездил на них месяц по Киеву каждый день по 50+ км, мнение поменялось резко
говорю за себя, как есть. но на охотах она бедняга нормально получает, так что щадящим этот режим можно назвать с натяжкой
в таком режиме эксплуатации я тоже думал что родительские Жигули надежны, пока не поездил на них месяц по Киеву каждый день по 50+ км, мнение поменялось резко
говорю за себя, как есть. но на охотах она бедняга нормально получает, так что щадящим этот режим можно назвать с натяжкой