кроме нивы на ум ниче не приходит.. требований как таковых нет, машина должна уметь ездить по направлениям, тягать груженый прицеп, заводится зимой и летом, без оффроада. комфорта и проч не требуется. да, ремонтировать через день желания тоже нет, ближайшая цивилизация в 30км. бюджет- 1-2-3-4-5 куе дета так. мож из литовцев что то подходит, что там есть за подобный бюджеь, кто в курсе?
москаль 412 колись тягав на ньому з поля по 2 тони буряків в прицепі підвіска витримує все
Думаю что нива будет оптимальная... На литовца потом придется запчасти искать и не каждый дядя вася отремонтирует...
Какая нива, она сама с трудом ездит, груженый прицеп ее убъет.Под горку ежики обгонять будут
Монтерей-трупер или форестер.Или вообще пассат на дизеле
спросить у ближайшего механика что он сможет чинить. дизель отказать в таких ебенях. смотрел бы что из тойот неубиваемых. ну или совок - нивы/уазы. чинить придется. может какой газон глянуть? или уаз бортовой.....
спросить у ближайшего механика что он сможет чинить. дизель отказать в таких ебенях. смотрел бы что из тойот неубиваемых. ну или совок - нивы/уазы. чинить придется. может какой газон глянуть? или уаз бортовой.....
чем вам дизель неугодил? старые дизеля это не нынешнее одноразовое говно,лишь бы коленвал целый был,без шлифовки, остальное там тупо не ломается,дымит, звенит, но едет
уаз и прочая пойибнь даже при наличии мастера в соседнем дворе больше мозг будет выносить чем ездить
Если и брать дизель, то какой нить трактор. Лучше сразу с трактористом.
Какая нива, она сама с трудом ездит, груженый прицеп ее убъет.Под горку ежики обгонять будут
Монтерей-трупер или форестер.Или вообще пассат на дизеле
это ж какой нужен прицеп, что б нива не потянула и он её убил
варианты космича и проч седанов отказать, все же нужен клиренс и наманые углы въезда/съезда, оставлять бампера не хочется. Полный привод не нужен. Нивы смотерли - это ужас, что то более менее живое - от 5куе.. за 20-ти летинюю 5-тилетки от 10-ки.
Т.к. бюджет до 5куе, что скажете про Джипы Широкие, их продается достаточно много в данном бюджете, двигло 4 литра + газ не смущает.
а не лучше китайский трактор, за 5 енотов можно взять тот же Синтай 220, два таких, Фотон или Джимлу если нужна скорость километров 50 для покатушек, можно даже с кабиной, простая очень техника, и если хорошо все поподкручивать и вылечить детские болезни китайпрома, то и надежная, запчастей валом, а кто крутил совковые трактора, легко починит и эти.
а не лучше китайский трактор, за 5 енотов можно взять тот же Синтай 220,
в первую очередь это машина должна быть
Какая нива, она сама с трудом ездит, груженый прицеп ее убъет.Под горку ежики обгонять будут
Монтерей-трупер или форестер.Или вообще пассат на дизеле
это ж какой нужен прицеп, что б нива не потянула и он её убил
груженый
Может Логан?
Знаю несколько фермеров катаются довольны.
москаль 412 колись тягав на ньому з поля
Не подходит, написали же:
ремонтировать через день желания тоже нет
Ну если по лесам/ полям то литовец - оптимальный вариант . Любая шнива или УАЗ будет ломаться. Хоть и ремонты недорогие но их много Однозначно что то из иномарок типа тойоты старой, вложить денег и ездить долго и счастливо
ФВ Т4
Может Логан?
Знаю несколько фермеров катаются довольны.
По мокрой грунтовке и довольны Логаном? Тока если они за собой на прицепе трактор тянут... для "направлений" ездить по полям нужно 4х4 и 20см клиренса. Нива, УАЗ, Буханка.
ФВ Т4
а они живые есть разве?
Может Логан?
Знаю несколько фермеров катаются довольны.
По мокрой грунтовке и довольны Логаном? Тока если они за собой на прицепе трактор тянут... для "направлений" ездить по полям нужно 4х4 и 20см клиренса. Нива, УАЗ, Буханка.
Если в говен не лезть то вполне достаточно.
ФВ Т4
а они живые есть разве?
нужно поискать, будет прост в обслуживании и не прихотлив, на удивление комфортный на проселочных дорогах, если нет необходимости устраивать рекорды скорости и местность не в горах, то можно поискать атмосферный дизель или простой ТД, с короткой базой будет иметь хорошую геометрическую проходимость
Если в говен не лезть то вполне достаточно.
Логан конечно хорош, но сцепление будет расходником, если тягать прицепы, выжимной подшипник хоть и простой конструкции, и не дорогой, но слабоват
на удивление комфортный на проселочных дорогах
знал один с 2,5 атмо бензом, у которого просто лопнули лонжероны от езды на охоту ))
Запорожец?
Т.к. бюджет до 5куе, что скажете про Джипы Широкие, их продается достаточно много в данном бюджете, двигло 4 литра + газ не смущает.
Если не смущает, можно Ford Ranger посмотреть
на удивление комфортный на проселочных дорогах
знал один с 2,5 атмо бензом, у которого просто лопнули лонжероны от езды на охоту ))
они лопнули не от езды на охоту, а от того, что владелец явно считал его неубиваемым и не содержал в надлежащем состоянии
Вы , конечно будете смеятсья , но живая , ЛИФТОВАННАЯ ВОЛГА вАША МАШИНА . еСЛИ ЧО ТО ОПЫТ ЕЗДЫ ПО ВЕСНЕ НА ПЛОТВУ ИМЕЕТСЯ , ПРИЦЕП (ПРАВДА ПО ЖИТОМИРКЕ) 500 КГ БЕЗ ПРОБЛЕМ , 80-90 КМ ЧАС 10 ЛИТРОВ (МОТОР ОТКАПИТАЛЕН ПРАВИЛЬНО_.Про вместимость кабины (салона) не говорю .И удовольствие от езды по е..ням присутствует.При резине бц-20 оно гребет , шо дурное...Купить за штуку , а на еще одну можна канфету сделать , оно конечно геморное трохи , но не смертельно , при нормальном подходе , а сцепление на бляхомобиль денег стоит , как без бляхи..
кроме нивы на ум ниче не приходит.. требований как таковых нет, машина должна уметь ездить по направлениям, тягать груженый прицеп, заводится зимой и летом, без оффроада. комфорта и проч не требуется. да, ремонтировать через день желания тоже нет, ближайшая цивилизация в 30км. бюджет- 1-2-3-4-5 куе дета так. мож из литовцев что то подходит, что там есть за подобный бюджеь, кто в курсе?
купи пикап, не мучай бабушку.
ТЮксон
варианты космича и проч седанов отказать, все же нужен клиренс и наманые углы въезда/съезда, оставлять бампера не хочется. Полный привод не нужен. Нивы смотерли - это ужас, что то более менее живое - от 5куе.. за 20-ти летинюю 5-тилетки от 10-ки.
Т.к. бюджет до 5куе, что скажете про Джипы Широкие, их продается достаточно много в данном бюджете, двигло 4 литра + газ не смущает.
ну чироки кирпич я присматривал другу зимой. Он живет в на отшибе, дороги там тупо нет и тоже тягает прицеп. Чирокан конца 80-х начала 90-х на палке с 4 литрами в твой бюджет влазит со свистом. Многие судя по обьявам уже с откапиталянным движком идут. Друг так и не купил, у него лютые тараканы в голове. По подвеске там все просто, можно колхозит от совковых машин ресоры и другие узлы. А так машина архи древняя, технически из 70-80 и простая в обслуге. Версий на палке правда мало, они обычно на меньших движках идут. Но все равно поискать можно.
ТЮксон
умрет быстро, дойдет дело до задних ступичных - еще и разорит
ТЮксон
Только если эксплуотация щадящая. Нежный он, подвеску ремонтировать часто будет.
кроме нивы на ум ниче не приходит.. требований как таковых нет, машина должна уметь ездить по направлениям, тягать груженый прицеп, заводится зимой и летом, без оффроада. комфорта и проч не требуется. да, ремонтировать через день желания тоже нет, ближайшая цивилизация в 30км. бюджет- 1-2-3-4-5 куе дета так. мож из литовцев что то подходит, что там есть за подобный бюджеь, кто в курсе?
Гуцулы нивам предпочитают УАЗы, у них низкооборотистые движки, в гору тулить - самое оно. Особым расположением пользуются старые "буханки", как микроавтобусики, так и бортовые, оч-чень хвалили за проходимость....Да что говорить, сам был свидетелем, как нас старая"буханка" по бездорожью подняла на самую полоныну Да и запчастей на них дешёвых валом, движок они меняют раз в сезон без особого напряга, как на иномарках...Единственное, ломаются часто, но все ремонтопригодно, как для села
Я так думаю , что ТС нужно определиться , что в приоритете : либо дешевизна и простота ремонта ( тогда шнива УАЗ ) но часто прийдется заниматься ремонтами, либо надёжность( тонов Орли иномарка) машины, тогда выбирать самое живое что будет предложено
кроме нивы на ум ниче не приходит.. требований как таковых нет, машина должна уметь ездить по направлениям, тягать груженый прицеп, заводится зимой и летом, без оффроада. комфорта и проч не требуется. да, ремонтировать через день желания тоже нет, ближайшая цивилизация в 30км. бюджет- 1-2-3-4-5 куе дета так. мож из литовцев что то подходит, что там есть за подобный бюджеь, кто в курсе?
ПТС 3.8 Только если сейчас не добавится в список требований "расход поменьше" Тяжелая чугунина 3.8л между передними колесами - едет везде, и даже зимой. Ремонтировать там нечего особо, кмк. Один такой 1996 года у меня есть как раз
купи пикап, не мучай бабушку.
в первую очередь об этом думал, но у нас оч странное ценообразованме по ним, за прединфарктную L200 просят как за новый дастер. по лохматым ренжерам еще почитаю. машин после покупки хочется чтобы тысяч 20 отъездил не ломаясь..
они лопнули не от езды на охоту, а от того, что владелец явно считал его неубиваемым
так и было примерно, но с другой стороны регламента обслуживания лонжеронов нет )) а езды по косогорам сварка не выдержала..
они лопнули не от езды на охоту, а от того, что владелец явно считал его неубиваемым
так и было примерно, но с другой стороны регламента обслуживания лонжеронов нет )) а езды по косогорам сварка не выдержала..
из личного опыта эксплуатации Т4 в Закарпатье в т.ч. по грунтовым дорогам могу сказать, что авто достаточно надежное, и как раз тот случай, когда поломка может долго не напоминать о себе: спереди торсионы, мертвые амортизаторы никак себя не проявляют, ни стуком ни грюком, может быть излишней валкостью, но на груженом авто это не так заметно, сзади независимая подвеска на треугольных рычагах, пружины отдельно, амортизаторы отдельно, убитая задняя подвеска так же особо не проявляет себя, помню пассажиры на 3-м ряду сидений несколько раз жаловались, что укачивает, решили заглянуть, оказалось пружины уже давно сломаны, с одной стороны нет пол витка, с другой целого витка, при загрузке садится на демпферы и вообще не чувствуется
Я думаю по сухому то Т-4 потянет прицеп. А вот в грязи врядле.
Не хочеться навіть коментувати пропозиції покупки доісторичного американця, чи Логана/Дустера для роботи в селі
Т4 в принципі, норм за ті гроші, але будеш чухати, де не свербить при першому ж з'їзді з дороги - саме з'їзді!, бо кут з'їзду в Транспортері не порадує (плавали, знаєм), і він шо в короткій, шо в довгій базі однаковий. А ліфтована сінхра вже не в бюджеті. І по грязі/травичці моноприводний те-фір не айс.
Розкажу по Ниві, бо маю Шниву на хазяйстві, а перед нею була 2121. За 5 тис. можна знайти нормальну Шниву 2004-2006-го років, або чуть новішу 2121(...), від двох штук можна знайти живу, але лохматого року випуску. Якщо комфорт пофіг - проста Нива, якщо не зовсім - Шевік. Багажник одинаковий, але пасажирам, особливо заднім, в Шеві набагато приємніше. І по рівній дорозі їде краще. По "говнах" повзуть практично одинаково, але з геометрією в старої Ниви краще, плюс не ризикуєш пластикові бампера лишити в колдобинах, хоча то вже крайній екстрім. Прицеп Нива переварює без проблем, просто для тони вантажу треба толковий фаркоп. В мене крючок самий дешевий, але я рідко тягаю більше 300-400 кг, хоча тягав і по тоні відсіві, піску, і екскаватор на лаветі. Потужності не вистачає на трасі. На пересіченій місцевості це з лихвою компенсується пониженим рядом в роздатці - для прицепа саме те. То машина не для гонок, хоча без проблем їде 110-120 км/год. По ремонту - набагато дорожче Жигулів, але й поруч не стояла з будь-яким іншим 4х4. Навіть УАЗ висосе грошей більше. Проблема Шниви в ціні кузовщини і оптики (фара в зборі за 2000 грн нова - то хороша ціна), на просту це все значно дешевше. Моя 2005-го року, мозг особо не парить, за шість років поміняв помпу, пару хрестовин, сальники роздатки, всі шарові, термостат, ремень з роликами, прокладку під колекторами, задній резонатор (скоро знов треба міняти, поки що заварив), вижимний (походу замінив і диск зчеплення, просто, бо купив і розібране все було, старий в нормальному стані), торм. колодки, свічки і вв провода. Дрібниці може які не згадав. На "підході" трос ручника і задні амортизатори. По ціні то все, практично, копійки. Останні два роки під неї особо не заглядав і нічого не робив (крім того, що розбив ), тиждень назад став на два дні, міняв прокладку, хрестовину, одну втулку тяги, варив резонатор, заодно промив РХХ. Ще перекрашував пороги. Все робив сам вдома в гаражі з ямою. Стоїть на вулиці, до -20 заводиться без проблем, нижче - забираю акум в гараж, там температура біля нуля. Бампера Шниви на диво еластичні, мені хтось в'їхав в праву сторону, розбив фару і погнув крило, дружина здавала назад і зачепила стовпчик лівою, дочка приложилась в стіну - все це переднім бампером, так, що по колесах терло (підозрюю, ще чогось й не знаю, і "графіті" на бамперах ці підозри підтверджують...). Відрихтував/витягнув, бампер стоїть трохи криво, але він цілий, ні однієї тріщини. Якщо чесно, альтернативи Ниві особо на спостерігається.
Не хочеться навіть коментувати пропозиції покупки доісторичного американця, чи Логана/Дустера для роботи в селі
Т4 в принципі, норм за ті гроші, але будеш чухати, де не свербить при першому ж з'їзді з дороги - саме з'їзді!, бо кут з'їзду в Транспортері не порадує (плавали, знаєм), і він шо в короткій, шо в довгій базі однаковий. А ліфтована сінхра вже не в бюджеті. І по грязі/травичці моноприводний те-фір не айс.
Розкажу по Ниві, бо маю Шниву на хазяйстві, а перед нею була 2121. За 5 тис. можна знайти нормальну Шниву 2004-2006-го років, або чуть новішу 2121(...), від двох штук можна знайти живу, але лохматого року випуску. Якщо комфорт пофіг - проста Нива, якщо не зовсім - Шевік. Багажник одинаковий, але пасажирам, особливо заднім, в Шеві набагато приємніше. І по рівній дорозі їде краще. По "говнах" повзуть практично одинаково, але з геометрією в старої Ниви краще, плюс не ризикуєш пластикові бампера лишити в колдобинах, хоча то вже крайній екстрім. Прицеп Нива переварює без проблем, просто для тони вантажу треба толковий фаркоп. В мене крючок самий дешевий, але я рідко тягаю більше 300-400 кг, хоча тягав і по тоні відсіві, піску, і екскаватор на лаветі. Потужності не вистачає на трасі. На пересіченій місцевості це з лихвою компенсується пониженим рядом в роздатці - для прицепа саме те. То машина не для гонок, хоча без проблем їде 110-120 км/год. По ремонту - набагато дорожче Жигулів, але й поруч не стояла з будь-яким іншим 4х4. Навіть УАЗ висосе грошей більше. Проблема Шниви в ціні кузовщини і оптики (фара в зборі за 2000 грн нова - то хороша ціна), на просту це все значно дешевше. Моя 2005-го року, мозг особо не парить, за шість років поміняв помпу, пару хрестовин, сальники роздатки, всі шарові, термостат, ремень з роликами, прокладку під колекторами, задній резонатор (скоро знов треба міняти, поки що заварив), вижимний (походу замінив і диск зчеплення, просто, бо купив і розібране все було, старий в нормальному стані), торм. колодки, свічки і вв провода. Дрібниці може які не згадав. На "підході" трос ручника і задні амортизатори. По ціні то все, практично, копійки. Останні два роки під неї особо не заглядав і нічого не робив (крім того, що розбив ), тиждень назад став на два дні, міняв прокладку, хрестовину, одну втулку тяги, варив резонатор, заодно промив РХХ. Ще перекрашував пороги. Все робив сам вдома в гаражі з ямою. Стоїть на вулиці, до -20 заводиться без проблем, нижче - забираю акум в гараж, там температура біля нуля. Бампера Шниви на диво еластичні, мені хтось в'їхав в праву сторону, розбив фару і погнув крило, дружина здавала назад і зачепила стовпчик лівою, дочка приложилась в стіну - все це переднім бампером, так, що по колесах терло (підозрюю, ще чогось й не знаю, і "графіті" на бамперах ці підозри підтверджують...). Відрихтував/витягнув, бампер стоїть трохи криво, але він цілий, ні однієї тріщини. Якщо чесно, альтернативи Ниві особо на спостерігається.
Так смещьно читать. Я сменил шниву 2008 года, на доісторичного американца 2000 года. Да, частично шнива дешевле чем американец. Но шнива требует к себе куда большего внимания (ну это если не быть наездником) и времени. У меня в течении пары лет было две нивы одновременно: шнива 2008 года и нива 2006 года. Обе были в идеальном техническом состоянии. Такое техническое состояние обоих нив стоило мне: 1) хорошей дружбе с ниватехсервисом в Киеве. 2) ротацией автомобилей между мной и сервисом. Месяц они ездят и чинят. Месяц я.
Нет, конечно, бывают варианты, что машина особо не ломается, но опять же: для одних поломанная машина это когда она вдруг непоехала, а для других: появилась трещинка на стекле. Ну я обязательно важно, что бы изначально машина и ее комплектующие были не собраны перед и после выходных и больших празников. И желательно что бы болты и гайки были изначально не забиты молотками.
на доісторичного американца 2000 года.
а можно про него подробней - я этот вариант в самом начале озвучивал что по з/ч как часто ломаеццо, что с КПП, как полный привод устроен?
на доісторичного американца 2000 года.
Черокі 2000 р.в. за < 5000 тис. долярів ?.. Ню-ню... Хіба польські бляхи.
Такое техническое состояние обоих нив стоило мне: 1) хорошей дружбе с ниватехсервисом в Киеве. 2) ротацией автомобилей между мной и сервисом. Месяц они ездят и чинят. Месяц я.
Стісняюсь спитати, що можна було через місяць робити з п'яти (навіть, семи-) річною Нивою в сервісі??? Міняти ковпачки на золотніках і смазку в петлях дверей, аби ниватехсервісмени з голоду не померли?
3 года эксплуатирую Шниву 2004г по рыбалкам-охотам. Где только она бедняга не ездила, практически не ломалась. Альтернативы за эти деньги не вижу. Но тут все имхо.
когда будете нивой прицепы тягать... то вспомните это видео
а можно про него подробней - я этот вариант в самом начале озвучивал что по з/ч как часто ломаеццо, что с КПП, как полный привод устроен?
ну тебе врядли надо гранд-чероки для прицепов, хотя я сейчас на гранде тягаю прицеп - вваливает он со светофора лучше нивы без прицепа
Но утилитарно, для тягания прицепа, и свозможностю езды по направлениям - лучше взять какой-то джип чероки с 4 литровым бензиновым мотором. Можно даже найти вранглер, но не влезет в бюджет. Знаю пару нивоводов, которые слезли с нив на джип и не знают горя. Можно найти еще китайский вариант чероки, их у нас продавали в конце 2000х. Например вот: https://auto.ria.com/auto_jeep_cherokee_18509780.html
Там вообще все 1 в 1 с американцами подходит.
Недавно на профильном СТО висел пикап джиповский (единственный в Украине), своим ходом приехал на СТО, дал пицот доллярив на подвеску и сцепление и опять уехал в поля-леса. Асфальта тот пикап почти не видит. Кушать не просит, но раз в год мущита заезжает на СТО покрутить гайки.
Единственное что плохо в старых джипах - это система питания реникс. Уж очень можно мозг выносить. Надо искать посвежее.
на доісторичного американца 2000 года.
Черокі 2000 р.в. за < 5000 тис. долярів ?.. Ню-ню... Хіба польські бляхи.
Такое техническое состояние обоих нив стоило мне: 1) хорошей дружбе с ниватехсервисом в Киеве. 2) ротацией автомобилей между мной и сервисом. Месяц они ездят и чинят. Месяц я.
Стісняюсь спитати, що можна було через місяць робити з п'яти (навіть, семи-) річною Нивою в сервісі??? Міняти ковпачки на золотніках і смазку в петлях дверей, аби ниватехсервісмени з голоду не померли?
три года назад знакомый купил чирик 1991 года с дизелем 2.1 за 4000-4500. Ниву он продал за сопоставимые деньги. Из плюсов что он получил: 80 литров бак, расход 7 литров на трассе, полностью пластиковая задняя ляда (горячий привет нивоводам), в багажнике сложив сиденья можно спать, запчасти стоят не сильно дороже нивовских, ходят дольше, по кузову ржавчны не видать (машина белая), есть выбор запчастей из производителей, миллиард вариантов тюнинга.
У меня было дофига мелких ремонтов в обоих нивах, которые всегда вылазили случайно. То потекли аммортизаторы, то заклинило термостат, то сорвало патрубок, то помер генератор, вечно текущие сальники приводов, то обрывало реактивные палки, каждую весну замена колдуна, выпадающие ролики из регулировки сидений (как, Карл?), лопающийся болт пятой передачи... Последней каплей было то, что машина начала ржаветь в местах где должна была быть хорошо покрашена и даже оцинкована
Ведь не спроста на шниву в нашей стране гарантия была год или 30 тыщ А страховые отказываются шнивы 5 лет страховать по КАСКО. К слову, когда у меня внезапно лопнул бачок сцепления, и вздулась краска на ланжероне, то вскрытие пухлой краски показало, что машина сварена из ржавого металла. Ну кароче, даже сейчас после поднятия цен на российские запчасти, которые покупаются за доллары, цены расходников на вазы уже приближаются к человеческим.
У меня было дофига мелких ремонтов в обоих нивах, которые всегда вылазили случайно. То потекли аммортизаторы, то заклинило термостат, то сорвало патрубок, то помер генератор, вечно текущие сальники приводов, то обрывало реактивные палки, каждую весну замена колдуна, выпадающие ролики из регулировки сидений (как, Карл?), лопающийся болт пятой передачи... Последней каплей было то, что машина начала ржаветь в местах где должна была быть хорошо покрашена и даже оцинкована
Ведь не спроста на шниву в нашей стране гарантия была год или 30 тыщ А страховые отказываются шнивы 5 лет страховать по КАСКО. К слову, когда у меня внезапно лопнул бачок сцепления, и вздулась краска на ланжероне, то вскрытие пухлой краски показало, что машина сварена из ржавого металла. Ну кароче, даже сейчас после поднятия цен на российские запчасти, которые покупаются за доллары, цены расходников на вазы уже приближаются к человеческим.
у меня из всего перечисленного 1 раз сорвало патрубок ОЖ. машина 2004г вся в родной краске. есть 3 локализированных рыжика, которые вылезли в местах вмятин. все.
Из американцев еще можно посмотреть Ford Bronco
... чирик 1991 года ... расход 7 литров на трассе, ... запчасти стоят не сильно дороже нивовских, ходят дольше, по кузову ржавчны не видать (машина белая), есть выбор запчастей из производителей ...
То не машина, то мєчьта Всьо, аргументів нема - тс, купляй Черокі 90-го року. Обов'язково дизельний.
Из американцев еще можно посмотреть Ford Bronco
их на риа всего 6 штук, 4 из них трупы, а не трупы - не в бюджете. самому нра старая Америка, сабурбан, юкон даже их младшие братья блейзер и джимми класс. но живых их очень мало осталось, и цена на неушатанные экземпляры будет не малой.
У меня было дофига мелких ремонтов в обоих нивах, которые всегда вылазили случайно. То потекли аммортизаторы, то заклинило термостат, то сорвало патрубок, то помер генератор, вечно текущие сальники приводов, то обрывало реактивные палки, каждую весну замена колдуна, выпадающие ролики из регулировки сидений (как, Карл?), лопающийся болт пятой передачи... Последней каплей было то, что машина начала ржаветь в местах где должна была быть хорошо покрашена и даже оцинкована
Ведь не спроста на шниву в нашей стране гарантия была год или 30 тыщ А страховые отказываются шнивы 5 лет страховать по КАСКО. К слову, когда у меня внезапно лопнул бачок сцепления, и вздулась краска на ланжероне, то вскрытие пухлой краски показало, что машина сварена из ржавого металла. Ну кароче, даже сейчас после поднятия цен на российские запчасти, которые покупаются за доллары, цены расходников на вазы уже приближаются к человеческим.
у меня из всего перечисленного 1 раз сорвало патрубок ОЖ. машина 2004г вся в родной краске. есть 3 локализированных рыжика, которые вылезли в местах вмятин. все.
Пробег пиши, если что. Я до 50 тыщ тоже особо проблем не испытывал. Потом началось.
... чирик 1991 года ... расход 7 литров на трассе, ... запчасти стоят не сильно дороже нивовских, ходят дольше, по кузову ржавчны не видать (машина белая), есть выбор запчастей из производителей ...
То не машина, то мєчьта Всьо, аргументів нема - тс, купляй Черокі 90-го року. Обов'язково дизельний.
завидуй молча
Пробег пиши, если что. Я до 50 тыщ тоже особо проблем не испытывал. Потом началось.
116т. причем езда только охоты-рыбалки-дача (иногда) в повседневной езде использую редко, типа снега навалит или что-то вроди этого.
mitsubishi pajero sport
в бюджете до 5куе имхо он будет присмерти
Пробег пиши, если что. Я до 50 тыщ тоже особо проблем не испытывал. Потом началось.
116т. причем езда только охоты-рыбалки-дача (иногда) в повседневной езде использую редко, типа снега навалит или что-то вроди этого.
с прицепом? =)
В одном селе, кажется, в Коростене видел матиз с прицепом
Пробег пиши, если что. Я до 50 тыщ тоже особо проблем не испытывал. Потом началось.
116т. причем езда только охоты-рыбалки-дача (иногда) в повседневной езде использую редко, типа снега навалит или что-то вроди этого.
с прицепом? =)
если на воду, то с лафетом, лодкой и всеми пасочками
116т. причем езда только охоты-рыбалки-дача (иногда) в повседневной езде использую редко, типа снега навалит или что-то вроди этого.
в таком режиме эксплуатации я тоже думал что родительские Жигули надежны, пока не поездил на них месяц по Киеву каждый день по 50+ км, мнение поменялось резко
в таком режиме эксплуатации я тоже думал что родительские Жигули надежны, пока не поездил на них месяц по Киеву каждый день по 50+ км, мнение поменялось резко
говорю за себя, как есть. но на охотах она бедняга нормально получает, так что щадящим этот режим можно назвать с натяжкой
в таком режиме эксплуатации я тоже думал что родительские Жигули надежны, пока не поездил на них месяц по Киеву каждый день по 50+ км, мнение поменялось резко
говорю за себя, как есть. но на охотах она бедняга нормально получает, так что щадящим этот режим можно назвать с натяжкой
судя по кузову - ничего она не получает
судя по кузову - ничего она не получает
фото 15г. сейчас она уже без 1-го порога , даже не почувствовал как оторвал на охоте . на 2-х дверях оторвал пластик, как потеплеет, приклею назад.
судя по кузову - ничего она не получает
фото 15г. сейчас она уже без 1-го порога , даже не почувствовал как оторвал на охоте . на 2-х дверях оторвал пластик, как потеплеет, приклею назад.
я тут недавно на жипе прицеп тягал по дороге с болотом. И когда прицеп падает в колею и тянет за собой машину, в результате начинаешь ехать боком. Только газ в пол спас отца русской демократии что бы не потерять остатки инерции. Вот уж не знаю, хватило бы мощи у нивы резко взреветь мотором и раскидывая грязь вокруг себя вытянуть и себя и прицеп. Как там себя будет чухать кузов нивы, если у ей на ходу вбок ударить через фаркоп.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
для "направлений" ездить по полям нужно 4х4 и 20см клиренса.
), тиждень назад став на два дні, міняв прокладку, хрестовину, одну втулку тяги, варив резонатор, заодно промив РХХ.
даже их младшие братья блейзер и джимми класс. но живых их очень мало осталось, и цена на неушатанные экземпляры будет не малой.
, даже не почувствовал как оторвал на охоте 
. на 2-х дверях оторвал пластик, как потеплеет, приклею назад.
