В 2016 году Opel и Vauxhall занимали 5,7% европейского рынка, реализовав 1,2 миллиона машин, а выручка составила 17,7 миллиардов евро. С 2013 года компанией руководит бывший шеф китайского подразделения марки Volkswagen Карл-Томас Номайнн, и по плану его команды в минувшем году Opel должен был достигнуть безубыточности. Однако расчет не сработал и семнадцатый раз подряд год закончился с потерями: убыток составил 0,3 миллиарда евро.
А Джиэмом он цвел и пах?
По крайней мере занимались самодеятельностью.
думаю что это пойдёт ему на пользу, потому что дорогие и беспонтовые опели явно были невостребованные
думаю что это пойдёт ему на пользу, потому что дорогие и беспонтовые опели явно были невостребованные
дорогие и беспонтовые они только в стране каноничных
ничего подобного... с европы почему-то все тянут рено и ваг
ничего подобного... с европы почему-то все тянут рено и ваг
так страна каноничных же
Теперь все понятно, ваговский шпиен сцуко
В 2016 году Opel и Vauxhall занимали 5,7% европейского рынка, реализовав 1,2 миллиона машин, а выручка составила 17,7 миллиардов евро. С 2013 года компанией руководит бывший шеф китайского подразделения марки Volkswagen Карл-Томас Номайнн, и по плану его команды в минувшем году Opel должен был достигнуть безубыточности. Однако расчет не сработал и семнадцатый раз подряд год закончился с потерями: убыток составил 0,3 миллиарда евро.
Бачили очі, що вибирали
Хоча оця фраза порадувала особливо:
Однако расчет не сработал и семнадцатый(!!!!!) раз подряд год закончился с потерями
Я правильно розумію, що з 1999 року концерн не бачив прибутку? Ну що можу сказати, менеджменту респект В капіталістичному світі так замилювати очі інвесторам протягом тривалого часу це однозначно талантіщє
ничего подобного... с европы почему-то все тянут рено и ваг
Так Рено же француз! Зачем тянуть?)))
так страна каноничных же
рено к каноничной не имеет никакого отношения, при этом именно рено тянут больше всего... ваг идёт следом с большим отрывом, опели - ещё меньше... если б они там стоили дешевле, то их бы тоже начали тянуть, если даже рено начали любить из-за приятных цен
так страна каноничных же
рено к каноничной не имеет никакого отношения, при этом именно рено тянут больше всего... ваг идёт следом с большим отрывом, опели - ещё меньше... если б они там стоили дешевле, то их бы тоже начали тянуть, если даже рено начали любить из-за приятных цен
рыно сам по себе каноничный,лагуна 1.5, как это можно покупать вообще
ничего подобного... с европы почему-то все тянут рено и ваг
Тю, Астри і Інсігнії на УРА тягнуть
так страна каноничных же
рено к каноничной не имеет никакого отношения, при этом именно рено тянут больше всего... ваг идёт следом с большим отрывом, опели - ещё меньше... если б они там стоили дешевле, то их бы тоже начали тянуть, если даже рено начали любить из-за приятных цен
рыно сам по себе каноничный,лагуна 1.5, как это можно покупать вообще
А астру 1.3 можна? Дозволяєте?
...
рено к каноничной не имеет никакого отношения, при этом именно рено тянут больше всего... ваг идёт следом с большим отрывом, опели - ещё меньше... если б они там стоили дешевле, то их бы тоже начали тянуть, если даже рено начали любить из-за приятных цен
рыно сам по себе каноничный,лагуна 1.5, как это можно покупать вообще
А астру 1.3 можна? Дозволяєте?
это хоть на машину похоже
Гыыы, вот представляю, если ВАГ купит ПСА, шо тут будет))) Не, лучше пусть яппы, Тойота к примеру)))
ничего подобного... с европы почему-то все тянут рено и ваг
Тю, Астри і Інсігнії на УРА тягнуть
Тянуть поляков и и литовцев
Гыыы, вот представляю, если ВАГ купит ПСА, шо тут будет))) Не, лучше пусть яппы, Тойота к примеру)))
Скорее какой то джили купит их всех
Гыыы, вот представляю, если ВАГ купит ПСА, шо тут будет))) Не, лучше пусть яппы, Тойота к примеру)))
Скорее какой то джили купит их всех
Ну и шо? Джили купил Вольво? Джили как были фуфлом, так и остались, а вот Вольво избавилось от фордовского влияния и на китайские бабки делает шикарные самобытные автомобили.
Гыыы, вот представляю, если ВАГ купит ПСА, шо тут будет))) Не, лучше пусть яппы, Тойота к примеру)))
Скорее какой то джили купит их всех
Ну и шо? Джили купил Вольво? Джили как были фуфлом, так и остались, а вот Вольво избавилось от фордовского влияния и на китайские бабки делает шикарные самобытные автомобили.
И еще скоро все вольво будут делать на заводах джили
думаю что это пойдёт ему на пользу, потому что дорогие и беспонтовые опели явно были невостребованные
дорогие и беспонтовые они только в стране каноничных
вот тут я полностью согласен, может помогут с маркетингом
Гыыы, вот представляю, если ВАГ купит ПСА, шо тут будет))) Не, лучше пусть яппы, Тойота к примеру)))
Скорее какой то джили купит их всех
Ну и шо? Джили купил Вольво? Джили как были фуфлом, так и остались, а вот Вольво избавилось от фордовского влияния и на китайские бабки делает шикарные самобытные автомобили.
думаю что это пойдёт ему на пользу, потому что дорогие и беспонтовые опели явно были невостребованные
дорогие и беспонтовые они только в стране каноничных
вот тут я полностью согласен, может помогут с маркетингом
Но следующие поколения будут лепить на ПСА платформе что не алё ИМХО(так как у опеля ходовка всегда живучая была в отличии от ПСА)
...
дорогие и беспонтовые они только в стране каноничных
вот тут я полностью согласен, может помогут с маркетингом
Но следующие поколения будут лепить на ПСА платформе что не алё ИМХО(так как у опеля ходовка всегда живучая была в отличии от ПСА)
Смотря на каких авто каких поколений и т. д. Это все абстрактные прибаутки.
...
вот тут я полностью согласен, может помогут с маркетингом
Но следующие поколения будут лепить на ПСА платформе что не алё ИМХО(так как у опеля ходовка всегда живучая была в отличии от ПСА)
Смотря на каких авто каких поколений и т. д. Это все абстрактные прибаутки.
Ок, а теперь конкретика. У тестя опель корса (50 тыс км), у меня пыж (30 тыс км), ездим по одному городу - подвеска у опеля тише, на пыже замена передних амортизаторов (да, по гарантии, но всё же), правая стойка стаба и замена чашек, чтоб меньше гупало. Я бы хотел в пыж подвеску корсы
...
Но следующие поколения будут лепить на ПСА платформе что не алё ИМХО(так как у опеля ходовка всегда живучая была в отличии от ПСА)
Смотря на каких авто каких поколений и т. д. Это все абстрактные прибаутки.
Ок, а теперь конкретика. У тестя опель корса (50 тыс км), у меня пыж (30 тыс км), ездим по одному городу - подвеска у опеля тише, на пыже замена передних амортизаторов (да, по гарантии, но всё же), правая стойка стаба и замена чашек, чтоб меньше гупало. Я бы хотел в пыж подвеску корсы
Я колись описував досвід своїх друзів - теж проблеми були саме по підвісці. І теж на якихось дуже смішних пробігах
Резина одинаковая?
Резина одинаковая?
А при чём тут резина? Мне тоже гарантийщик втирал про резину, когда стенд показал люфт амортизаторов в горизонтальной плоскости
Резина влияет на поведение машины на дороге не меньше аммортов. Но то такое. У меня в семье есть Астра G, у одного кума - Астра Н, у другого кума - Зафира. Кроме того на Майорке катал несколько дней предыдущую Корсу.
При всех достоинствах Опелей могу с уверенностью сказать, что, нрапример, в моем 308SW подвеска значительно лучше. Хотя понятно, что надо сравнивать с новыми моделями, а не с вышеперечисленным.
У тестя последняя Корса?
Я правильно розумію, що з 1999 року концерн не бачив прибутку? Ну що можу сказати, менеджменту респект В капіталістичному світі так замилювати очі інвесторам протягом тривалого часу це однозначно талантіщє
на скільки я пам'ятаю, то вони о 2009 майже заявили про банкротство, тоді уряд Німеччини чи посприяв продажу, чи гроші дав, не пам'ятаю. Там шось з канадцями було. Але факт той, що вже 2009 вони були по суті банкротами , іх тоді Меркель витягнула.
Резина влияет на поведение машины на дороге не меньше аммортов. Но то такое. У меня в семье есть Астра G, у одного кума - Астра Н, у другого кума - Зафира. Кроме того на Майорке катал несколько дней предыдущую Корсу.
При всех достоинствах Опелей могу с уверенностью сказать, что, нрапример, в моем 308SW подвеска значительно лучше. Хотя понятно, что надо сравнивать с новыми моделями, а не с вышеперечисленным.
У тестя последняя Корса?
У тестя корса д. В плюсах у корсы тихая работа подвески, а у 208-го расход (7 против 10) и отсутствие сверчков в салоне.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
