При том в салоне стоит Q7, да не сильно жирная, но пневма и т.д.
Уважаемый, Вы немного приукрасили. У меня Ку7 сильно жирная по цене умноженной на два от той, что вы написали. За 70 тысяч долларов это полу пустой кусок железа Ку7. Пневма это еще не все.
просто для информации можно узнать чего в эту железяку ауди (о той которая базовая 3,0) напихали на 70т долларов сверху. если это W12 то не вопрос или 4,2 на полном фуле (ну тоже с натяжкой верится в цену 140т)
ничего личного просто интересно что это за базовая ку7 с допами по цене мерина АМГ)
При том в салоне стоит Q7, да не сильно жирная, но пневма и т.д.
Уважаемый, Вы немного приукрасили. У меня Ку7 сильно жирная по цене умноженной на два от той, что вы написали. За 70 тысяч долларов это полу пустой кусок железа Ку7. Пневма это еще не все.
просто для информации можно узнать чего в эту железяку ауди (о той которая базовая 3,0) напихали на 70т долларов сверху. если это W12 то не вопрос или 4,2 на полном фуле (ну тоже с натяжкой верится в цену 140т)
ничего личного просто интересно что это за базовая ку7 с допами по цене мерина АМГ)
Я тебя прошу, не первый и не последний олигарх у нас на форуме, сказано напихал, значит напихал)))
Уважаемый, Вы немного приукрасили. У меня Ку7 сильно жирная по цене умноженной на два от той, что вы написали. За 70 тысяч долларов это полу пустой кусок железа Ку7. Пневма это еще не все.
просто для информации можно узнать чего в эту железяку ауди (о той которая базовая 3,0) напихали на 70т долларов сверху. если это W12 то не вопрос или 4,2 на полном фуле (ну тоже с натяжкой верится в цену 140т)
ничего личного просто интересно что это за базовая ку7 с допами по цене мерина АМГ)
Я тебя прошу, не первый и не последний олигарх у нас на форуме, сказано напихал, значит напихал)))
да я только рад что есть у людей возможности, я просто хочу узнать чего такого в базу напихали что он стал стоить таких денег)), я понимаю там РР или Мерин или Порш, но Ауди.....
Morfei™ 15.03.2017 16:29 пишет: я просто хочу узнать чего такого в базу напихали что он стал стоить таких денег
Признаться, полета моей фантазии тоже не хватает для набивки опциями Q7 на 70 штук. Но это все равно не отменяет того факта, что базовый ку7 - пуст. Там много чего нужно добавлять.
да я только рад что есть у людей возможности, я просто хочу узнать чего такого в базу напихали что он стал стоить таких денег)), я понимаю там РР или Мерин или Порш, но Ауди.....
Стоит зайти в конфигуратор - и накрутить можно немало. Цвет Audi Exclusive - 123 тыс. грн Диски 21 дюйм - 105 тыс. грн. Матричные фары - 90 тыс. грн Пакет интерьера Audi design kodiakbraun - 390 тыс. грн Бенг - 216 тыс. грн навигация - 100 тыс. грн ну и т.д. Вобщем, при старании стоимость базы можно существенно раздуть. Аппетиты у Ауди сейчас на высоте.
да я только рад что есть у людей возможности, я просто хочу узнать чего такого в базу напихали что он стал стоить таких денег)), я понимаю там РР или Мерин или Порш, но Ауди.....
Стоит зайти в конфигуратор - и накрутить можно немало. Цвет Audi Exclusive - 123 тыс. грн Диски 21 дюйм - 105 тыс. грн. Матричные фары - 90 тыс. грн Пакет интерьера Audi design kodiakbraun - 390 тыс. грн Бенг - 216 тыс. грн навигация - 100 тыс. грн ну и т.д. Вобщем, при старании стоимость базы можно существенно раздуть. Аппетиты у Ауди сейчас на высоте.
skov 09.03.2017 23:06 пишет: Увы, XC60 - это пока не уровень премиальных немцев. Причем, почти в каждом аспекте. Чуть хуже эргономика, чуть хуже едет (управляемость/динамика), чуть меньше места в салоне и так далее.
Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже. Д4 вообще не едет, звук мотора под полным газом не приятный. Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
Честно говоря на сколько мне эта машина нравилась внешне, на столько был неприятно удивлен ею в ходу.
skov 09.03.2017 23:06 пишет: Увы, XC60 - это пока не уровень премиальных немцев. Причем, почти в каждом аспекте. Чуть хуже эргономика, чуть хуже едет (управляемость/динамика), чуть меньше места в салоне и так далее.
Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже. Д4 вообще не едет, звук мотора под полным газом не приятный. Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
Честно говоря на сколько мне эта машина нравилась внешне, на столько был неприятно удивлен ею в ходу.
После БМВ очень трудно пересаживаться на другие машины. Я даже когда сажусь в S класс W222, то плююсь от него, не понимаю, как его можно водить. Лучше БМВ, только новая БМВ.
Кстати, что удивило в предыдещем XC60: Смотрели другу на вторичке легкое б/у полноприводные универсалы в Польше. Он очень хотел XC60, но получались только машины с неизвестным пробегом из Франции или Италии ))) По итогу купили конечно же ВАГ купленный в салоне в Польше с прозрачной историей! )) Пассат Б7 4моушн Но неприятно удивила цена: при пробеге около 70-80 тыс, за официальные XC заряжают цены как за напакованный F10 520D тех же годов и с таким же пробегом.
hollywood 15.03.2017 22:16 пишет: Кстати, что удивило в предыдещем XC60: Смотрели другу на вторичке легкое б/у полноприводные универсалы в Польше. Он очень хотел XC60, но получались только машины с неизвестным пробегом из Франции или Италии ))) По итогу купили конечно же ВАГ купленный в салоне в Польше с прозрачной историей! )) Пассат Б7 4моушн Но неприятно удивила цена: при пробеге около 70-80 тыс, за официальные XC заряжают цены как за напакованный F10 520D тех же годов и с таким же пробегом.
Ребят, нас тут три подряд на Ф10 отписалось)) Сейчас еще подумают, что мы все боты.
Playa 15.03.2017 21:40 пишет: Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже.
По сравнению с седаном - несомненно Но я имел в виду кроссоверы примерно одного класса (X3, F-Pace, XC60 и т.п.) Драматической разницы в драйве с тем же X3 не ощутил.
В ответ на: Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
То вы еще F-Pace не катали. Претензий к рулежке нет, но жесткий, как табуретка
skov 09.03.2017 23:06 пишет: Увы, XC60 - это пока не уровень премиальных немцев. Причем, почти в каждом аспекте. Чуть хуже эргономика, чуть хуже едет (управляемость/динамика), чуть меньше места в салоне и так далее.
Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже. Д4 вообще не едет, звук мотора под полным газом не приятный. Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
Честно говоря на сколько мне эта машина нравилась внешне, на столько был неприятно удивлен ею в ходу.
После БМВ очень трудно пересаживаться на другие машины. Я даже когда сажусь в S класс W222, то плююсь от него, не понимаю, как его можно водить. Лучше БМВ, только новая БМВ.
ага, особенно в сравнении с S классом)))) спасибо за шутку)))
Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже. Д4 вообще не едет, звук мотора под полным газом не приятный. Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
Честно говоря на сколько мне эта машина нравилась внешне, на столько был неприятно удивлен ею в ходу.
После БМВ очень трудно пересаживаться на другие машины. Я даже когда сажусь в S класс W222, то плююсь от него, не понимаю, как его можно водить. Лучше БМВ, только новая БМВ.
ага, особенно в сравнении с S классом)))) спасибо за шутку)))
skov 09.03.2017 23:06 пишет: Увы, XC60 - это пока не уровень премиальных немцев. Причем, почти в каждом аспекте. Чуть хуже эргономика, чуть хуже едет (управляемость/динамика), чуть меньше места в салоне и так далее.
Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже. Д4 вообще не едет, звук мотора под полным газом не приятный. Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
Честно говоря на сколько мне эта машина нравилась внешне, на столько был неприятно удивлен ею в ходу.
Ну все не так печально, честно говоря. На ХС60 сел с гольфа. Д4 - да, немного туповат, но в диапазоне 1.8-2.5 тыс оборотов едет достаточно бодро. В спорт режиме коробки едет совсем хорошо. Смотря, конечно, с чем сравнивать. По рулению - ничего особо криминального не увидел, дорогу держит весьма уверенно, конечно, не как седан БМВ. Я пару раз катал предыдущую семерку 760, вот там да - там конечно все вообще прекрасно, но точно не сравнимо с ХС60
skov 09.03.2017 23:06 пишет: Увы, XC60 - это пока не уровень премиальных немцев. Причем, почти в каждом аспекте. Чуть хуже эргономика, чуть хуже едет (управляемость/динамика), чуть меньше места в салоне и так далее.
Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже. Д4 вообще не едет, звук мотора под полным газом не приятный. Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
Честно говоря на сколько мне эта машина нравилась внешне, на столько был неприятно удивлен ею в ходу.
Ну все не так печально, честно говоря. На ХС60 сел с гольфа. Д4 - да, немного туповат, но в диапазоне 1.8-2.5 тыс оборотов едет достаточно бодро. В спорт режиме коробки едет совсем хорошо. Смотря, конечно, с чем сравнивать. По рулению - ничего особо криминального не увидел, дорогу держит весьма уверенно, конечно, не как седан БМВ. Я пару раз катал предыдущую семерку 760, вот там да - там конечно все вообще прекрасно, но точно не сравнимо с ХС60
попробуй сравнить бмв 760 с любой самой пустой и самой стоковой панамерой - ты в бмв даже не сядешь больше и не скажешь слово бмв с "едет" и "рулится")))
Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже. Д4 вообще не едет, звук мотора под полным газом не приятный. Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
Честно говоря на сколько мне эта машина нравилась внешне, на столько был неприятно удивлен ею в ходу.
Ну все не так печально, честно говоря. На ХС60 сел с гольфа. Д4 - да, немного туповат, но в диапазоне 1.8-2.5 тыс оборотов едет достаточно бодро. В спорт режиме коробки едет совсем хорошо. Смотря, конечно, с чем сравнивать. По рулению - ничего особо криминального не увидел, дорогу держит весьма уверенно, конечно, не как седан БМВ. Я пару раз катал предыдущую семерку 760, вот там да - там конечно все вообще прекрасно, но точно не сравнимо с ХС60
попробуй сравнить бмв 760 с любой самой пустой и самой стоковой панамерой - ты в бмв даже не сядешь больше и не скажешь слово бмв с "едет" и "рулится")))
На панамере не ездил, поэтому говорить не буду. Семерка мне показалась в этом аспекте достаточно эталонной машиной, но всегда есть место для совершенства
Ну все не так печально, честно говоря. На ХС60 сел с гольфа. Д4 - да, немного туповат, но в диапазоне 1.8-2.5 тыс оборотов едет достаточно бодро. В спорт режиме коробки едет совсем хорошо. Смотря, конечно, с чем сравнивать. По рулению - ничего особо криминального не увидел, дорогу держит весьма уверенно, конечно, не как седан БМВ. Я пару раз катал предыдущую семерку 760, вот там да - там конечно все вообще прекрасно, но точно не сравнимо с ХС60
попробуй сравнить бмв 760 с любой самой пустой и самой стоковой панамерой - ты в бмв даже не сядешь больше и не скажешь слово бмв с "едет" и "рулится")))
На панамере не ездил, поэтому говорить не буду. Семерка мне показалась в этом аспекте достаточно эталонной машиной, но всегда есть место для совершенства
я тебе больше скажу, ты попробуй новую С амг мерина (это не самый люкс у мерина в отличии от бмв 760) - ты офигешь от управления и бмв будешь сравнивать на уровне жигулей 2104))) пс: что бы не было предрассудков и киваний на профиль, я фанат марки бмв, но не из числа туполобых канонизаторов)))
я тебе больше скажу, ты попробуй новую С амг мерина (это не самый люкс у мерина в отличии от бмв 760) - ты офигешь от управления и бмв будешь сравнивать на уровне жигулей 2104)))
читаем и ржем об С амг
В ответ на:
Ползать по пробкам иногда просто больно, однако чем выше скорость, тем комфортнее. Адаптивные стойки Bilstein неплохо справляются с быстрым сжатием. Правда, в отличие от Porsche, например, Mercedes не успевает расслаблять их при быстром отбое и ухает в ямки всем своим существом. .... Что-то я не припомню, чтобы седан M3 был таким дискомфортным. В нём тоже трясёт будь здоров, но наиболее податливый режим амортизаторов BMW помягче. Баварцы ведь говорили: имея более жёсткий кузов, при прочих равных можно малость расслабить подвеску без ущерба управляемости. А Mercedes всё-таки уступает по степени доработки базового C-класса: силовая структура кузова тут стандартная, о его податливости можно косвенно судить по тому, как побрякивают стёкла в оконных проёмах. Вот шасси и перезажато.
Там ещё забавно, как она постоянно в чек падала стоило чуть навалить. По новой 63 у большинства такое мнение. В открытую рекомендуют брать или младшенькую 450 АМГ, или не парить мозг и брать проверенные М3\М4.