Собственно свершилось ИМХО, выглядит очень стильно и гармоничнее ХС90. К тому же, ему новая линейка 2,0 движков более к месту, как мне кажется
Вольво, ИМХО, самые красивые серийные автомобили выпускают сейчас. Просто бимба!
И немного фоточек
прикольно смотриться, имхо как то интереснее чем 90. хорошая конкуренция недосувам ауди/бмв
вот это машина
выглядит очень стильно и гармоничнее ХС90
В якому місці? Ці виштамповки на дверях... Краще вже ейрбампи на С3. Та й колеса без гуми - як у старої дрезини. Накладка на п'яті двері (з написаом "фольфо") - нібо щось зайве прилипло.
Лючок для бензобака на переднем крыле?
P.S. красивый, зараза ))))
Лючок для бензобака на переднем крskt&
До речі, навіщо два лючка бензобака? Чи то плагін-гібрид?
Лючок для бензобака на переднем крskt&
До речі, навіщо два лючка бензобака? Чи то плагін-гібрид?
Омивайка)
Лючок для бензобака на переднем крskt&
До речі, навіщо два лючка бензобака? Чи то плагін-гібрид?
Омивайка)
Або для масла, якщо двигун з новомодних )))
Лючок для бензобака на переднем крskt&
До речі, навіщо два лючка бензобака? Чи то плагін-гібрид?
Угу . Т8.
Лючок для бензобака на переднем крыле?
P.S. красивый, зараза ))))
Скорее всего на фото версия Т8 -Гибрид ДВС + Электричка. Вот тот люк как раз для подзарядка батареек
выглядит очень стильно и гармоничнее ХС90
В якому місці? Ці виштамповки на дверях... Краще вже ейрбампи на С3. Та й колеса без гуми - як у старої дрезини. Накладка на п'яті двері (з написаом "фольфо") - нібо щось зайве прилипло.
Сколько читаю, так Бегемоту все кроме Спортеджа УГ
Красавчик, однозначно! Про двухлитровые движки - согласен, для авто с такими габаритами и массой они очень к месту.
Вот мне фары их последние не то...
В остальном - хорош
Главное все выдержанно, сдержано, лаконично и стильно
В отличии от награмождения пластика на кор........ и других марках
Сколько читаю, так Бегемоту все кроме Спортеджа УГ
Та спортаж теж.
Пагано читаєте.
Якийсь у нього задовгий капот Ну тобто довгий капот це завжди красиво, але це ж все таки компактний крос та й двигунів 6-циліндрових і більше не передбачено
Якийсь у нього задовгий капот Ну тобто довгий капот це завжди красиво, але це ж все таки компактний крос та й двигунів 6-циліндрових і більше не передбачено
о, значить, не одному мені це здалося
BMW X3 (G01) уже в пути ))))
BMW’s G01 X3 will adopt the plug-in hybrid technology from the X5 .... The typical driving range in E-mode is between 25 and 30 miles.
Planned are also two more efficient B47 2.0-liter diesel units as well as the 3.0-liter straight six in diesel
линия капота еще длиннее все как мы любим трехлитровый шестицилиндровый дизель....
BMW X3 (G01) уже в пути ))))
BMW’s G01 X3 will adopt the plug-in hybrid technology from the X5 .... The typical driving range in E-mode is between 25 and 30 miles.
Planned are also two more efficient B47 2.0-liter diesel units as well as the 3.0-liter straight six in diesel
линия капота еще длиннее все как мы любим трехлитровый шестицилиндровый дизель....
хоть не "одноразовый"?
http://youtu.be/JRh4taa3vok <br/> <a href='http://youtu.be/JRh4taa3vok'>http://youtu.be/JRh4taa3vok</a> и лоси и звук и ПП с акцентом на задний
замучу биз на противотуманках вольво
линия капота еще длиннее
Так там жеж хоч 6-циліндрові двигуни (ще й повздовжного компонування) передбачені - тобто не лише естетичне пояснення довжини капоту. А в Вольви лише 4-горшкові.
когда машину менял- зашел случайно в салон Вольво. Чуть не купил. Я как сел внутри 60-ки, так как будто под меня делалось. Настолько ощущение уюта, комфорта и уместности каждой детали - словами не передать.
P/s/ оценивать интерьер по фото - бесполезно. Надо только сидеть внутри.
Якийсь у нього задовгий капот Ну тобто довгий капот це завжди красиво, але це ж все таки компактний крос та й двигунів 6-циліндрових і більше не передбачено
Мені теж не дуже якось.
Они сейчас всем делают длинный капот. Посмотри на s90, или же на v90 (универсал визуально кажется длиннючим).
Якийсь у нього задовгий капот Ну тобто довгий капот це завжди красиво, але це ж все таки компактний крос та й двигунів 6-циліндрових і більше не передбачено
На даному авто кількість циліндрів не має відношення до довжини капоту, оскільки двигун стоїть поперечно і навітьь 6-ти циліндрові двигуни, в попередньому поколінні, були рядні тому також не впливали. Окрім краси довгий капот, а з ним і вся передня частина до капсули салону - це безпека.
Окрім краси довгий капот, а з ним і вся передня частина до капсули салону - це безпека.
Не вгадав. Спочатку розподіл ваги, потім безпека, і нарешті вже дизайнерам треба це все обгорнути в привабливу обгортку.
когда машину менял- зашел случайно в салон Вольво. Чуть не купил. Я как сел внутри 60-ки, так как будто под меня делалось. Настолько ощущение уюта, комфорта и уместности каждой детали - словами не передать.
P/s/ оценивать интерьер по фото - бесполезно. Надо только сидеть внутри.
В нас була подібна ситуація. Різниця тільки в тому, що на другий день купили :-)
А цена у нас известна? Как раз собрался жены БМВ продавать, хс60 первый на очереди)))
Известно, что кроссовер появится в России не позднее первого квартала 2018 года.
Думаю что у нас также. Цена (имхо) - тоже самое что и сейчас: чуть больше сороковника евро + опции.
Известно, что кроссовер появится в России не позднее первого квартала 2018 года.
Думаю что у нас также. Цена (имхо) - тоже самое что и сейчас: чуть больше сороковника евро + опции.
Расея другой рынок и не нужно сравнивать. Украина относится к рынку Европы потому, по своему опыту, август-сентябрь уже должны быть первые автомобили. А вот цена однозначно будет выше чем текущее поколение по акциям/скидкам, для ориентира смотрим обычную цену и добавляем 10-15%. Думаю нормальная комплектация - дизель на 190 сил будет 50-55 кЕвро
Ну тебе вернее. Спорить с тобой нет смысла. Но 55 это ж стандартный прайс на v90cc d5 моментом. Так что думаю что за 55 дизель на 190сил это будет машина с приличным набором допопций.
А цена у нас известна? Как раз собрался жены БМВ продавать, хс60 первый на очереди)))
Якийсь у нього задовгий капот Ну тобто довгий капот це завжди красиво, але це ж все таки компактний крос та й двигунів 6-циліндрових і більше не передбачено
Мені теж не дуже якось.
Скажу більш толерантно: це далеко не той форм-фактор де я ладен приносити в жертву практичність - бо в контексті компактного кросу довгий капот це однозначно або тіснуватий салон, або куций багажник
Якийсь у нього задовгий капот Ну тобто довгий капот це завжди красиво, але це ж все таки компактний крос та й двигунів 6-циліндрових і більше не передбачено
На даному авто кількість циліндрів не має відношення до довжини капоту, оскільки двигун стоїть поперечно і навітьь 6-ти циліндрові двигуни, в попередньому поколінні, були рядні тому також не впливали. Окрім краси довгий капот, а з ним і вся передня частина до капсули салону - це безпека.
Про безпеку я не подумав, да. Але невже в німецьких конкурентів типу Ку5 вона буде гіршою за рахунок коротшого капоту?
бо в контексті компактного кросу довгий капот це однозначно або тіснуватий салон, або куций багажник
Забавно, что S90/V90 в какой-то степени подтверждают эту мысль - ожидаешь увидеть намного больше места на втором ряду. Но там все таки отчасти спасает ситуацию почти 5-метровая длина.
Якийсь у нього задовгий капот Ну тобто довгий капот це завжди красиво, але це ж все таки компактний крос та й двигунів 6-циліндрових і більше не передбачено
На даному авто кількість циліндрів не має відношення до довжини капоту, оскільки двигун стоїть поперечно і навітьь 6-ти циліндрові двигуни, в попередньому поколінні, були рядні тому також не впливали. Окрім краси довгий капот, а з ним і вся передня частина до капсули салону - це безпека.
Про безпеку я не подумав, да. Але невже в німецьких конкурентів типу Ку5 вона буде гіршою за рахунок коротшого капоту?
В тому й справа, що у німців двигун стоїть продольно і довгий капот у них вимушено через компоновку. А у Вольво двигун стоїть поперечно і вони могли б зробити коротший капот задля більшого салону/багажника, але, на мою думку, однозначно втратили б у зовнішньому вигляді. Чим більще місця до капсули салону тим безпечніше для водія та пасажирів, в розрізі даного класу авто, чи не так?
Чим більще місця до капсули салону тим безпечніше для водія та пасажирів, в розрізі даного класу авто, чи не так?
Думаю, что не так. Само по себе место (без учета жесткости кузовных элементов) еще ни о чем не говорит.
Чим більще місця до капсули салону тим безпечніше для водія та пасажирів, в розрізі даного класу авто, чи не так?
Думаю, что не так. Само по себе место (без учета жесткости кузовных элементов) еще ни о чем не говорит.
Я говорил о ВОЛЬВО!!! и автомобилях премиум сегмента. Если помните то в США пару лет назад ввели новый краш-тест с малым перекрытием, всего 25%, и как раз вольво показали если не лучшие то одни из лучших показателей по безопасности в то время как другие, даже премиум, марки его провалили. http://autonews.autoua.net/novosti/3231-amerikanskaya-toyota-camry-provalila-krash-test-vi.html Даже старющий ХС90 первого поколения прошел этот тест лучше намного более новых моделей конкурентов. А если еще и взять во внимание принятую вольво стратегию что с 2020 года в автомобилях даной марки люди не должны гибнуть вообще, то в данном автомобиле с жесткостью кузовных элементов все более чем хорошо.
Я говорил о ВОЛЬВО!!! и автомобилях премиум сегмента.
И что? Для автомобилей Вольво действуют какие-то особые законы физики?
Если помните то в США пару лет назад ввели новый краш-тест с малым перекрытием, всего 25%, и как раз вольво показали если не лучшие то одни из лучших показателей по безопасности в то время как другие, даже премиум, марки его провалили.
Ну и? Есть какая-то корреляция между длиной капота и успешностью прохождения теста? У неплохо выступившего в данной дисциплине Volvo S60 капот весьма короткий, да и само авто не такое уж крупное.
Если помните то в США пару лет назад ввели новый краш-тест с малым перекрытием, всего 25%, и как раз вольво показали если не лучшие то одни из лучших показателей по безопасности в то время как другие, даже премиум, марки его провалили.
Ну и? Есть какая-то корреляция между длиной капота и успешностью прохождения теста? У неплохо выступившего в данной дисциплине Volvo S60 капот весьма короткий, да и само авто не такое уж крупное.
Советую ознакомиться с результатами европейских тестов безопасности автомобилей Volvo XC90 и S90, после этого обратить внимание на линию капота и сделать собственные выводы. Если S60 выступил неплохо при весьма коротком капоте, то вышеозначенные авто выступили настолько хорошо (1-2 место), что чиновники EuroNCAP задумались над усложнением методики прохождения краш-тестов.
Чим більще місця до капсули салону тим безпечніше для водія та пасажирів, в розрізі даного класу авто, чи не так?
Думаю, что не так. Само по себе место (без учета жесткости кузовных элементов) еще ни о чем не говорит.
Я говорил о ВОЛЬВО!!! и автомобилях премиум сегмента. Если помните то в США пару лет назад ввели новый краш-тест с малым перекрытием, всего 25%, и как раз вольво показали если не лучшие то одни из лучших показателей по безопасности в то время как другие, даже премиум, марки его провалили. http://autonews.autoua.net/novosti/3231-amerikanskaya-toyota-camry-provalila-krash-test-vi.html Даже старющий ХС90 первого поколения прошел этот тест лучше намного более новых моделей конкурентов. А если еще и взять во внимание принятую вольво стратегию что с 2020 года в автомобилях даной марки люди не должны гибнуть вообще, то в данном автомобиле с жесткостью кузовных элементов все более чем хорошо.
Я еще могу понять, когда поддают сомнению драйв на вольво, но сомневаться в их безопасности в сравнении с другими машинами - это как-то вообще не комильфо. Они могут всего два движка по 2.0 литра, разработать и пихать на все модели, но базовые плюшки по безопасности там будут на голову выше, чем у большинства марок
Я еще могу понять, когда поддают сомнению драйв на вольво, но сомневаться в их безопасности в сравнении с другими машинами - это как-то вообще не комильфо. Они могут всего два движка по 2.0 литра, разработать и пихать на все модели, но базовые плюшки по безопасности там будут на голову выше, чем у большинства марок
Но зато модификация Т8 с этим самым базовым 2,0л движком и электродвигателями едет очень и очень прилично. Гонялись недавно с моим Лосём, - до 150км/ч я курю бамбук.
Если S60 выступил неплохо при весьма коротком капоте
... то это значит, что длина капота едва ли связана с успешностью выступления.
Я еще могу понять, когда поддают сомнению драйв на вольво, но сомневаться в их безопасности в сравнении с другими машинами - это как-то вообще не комильфо. Они могут всего два движка по 2.0 литра, разработать и пихать на все модели, но базовые плюшки по безопасности там будут на голову выше, чем у большинства марок
Но зато модификация Т8 с этим самым базовым 2,0л движком и электродвигателями едет очень и очень прилично. Гонялись недавно с моим Лосём, - до 150км/ч я курю бамбук.
Да, но Т8 "прет" только когда батареи полные, не? Они на ходу от ДВС подзаряжаются или нет? Я просто не специалист.
Очень многое, да вообще все зависит от его цены. Секрет популярности в Украине XC60- цена. Если на новый они не сложат цену, то и продаж не будет, но что то мне подсказывает, что цену не сложат. Вольво в новых моделях сильно поменяла ценовую политику, а брать Вольво по цене немцев будут только фанаты марки.
Я еще могу понять, когда поддают сомнению драйв на вольво, но сомневаться в их безопасности
В том, что автомобили Вольво очень хороши в плане безопасности - никаких сомнений. Сомнения есть в том, что это связано с длиной капота, а не с силовой структурой кузова, зонами запрограммированной деформации или электронными системами.
Вольво в новых моделях сильно поменяла ценовую политику, а брать Вольво по цене немцев будут только фанаты марки.
Тут, на мой взгляд, смотря о каких немцах речь. Если о VW, то такой паритет по ценам вполне уместен (правда, не всегда можно найти схожие по позиционированию и характеристикам модели). Если же говорить о большой немецкой тройке, то Вольво пока до нее чуток не дотягивает (хотя и очень старается).
Вольво в новых моделях сильно поменяла ценовую политику, а брать Вольво по цене немцев будут только фанаты марки.
Тут, на мой взгляд, смотря о каких немцах речь. Если о VW, то такой паритет по ценам вполне уместен (правда, не всегда можно найти схожие по позиционированию и характеристикам модели). Если же говорить о большой немецкой тройке, то Вольво пока до нее чуток не дотягивает (хотя и очень старается).
Мне Вольво нравится и смотрел(конечно не новую ХС60). У нее как раз конкуренты это Мерседес GLC, БМВ Х3(который уже совсем скоро новый выйдет) и Ауди Ку5. Не многие люди возьмут Вольво вместо немца. Вот например, в салоне Вольво стоит новая V90 за 70 тысяч долларов http://viking-motors.ua/sklad/v-nalichie/509-volvo-v90.html Скоро ли ее купят? Или купят как одну на всю Украину. S90 в наличии они тоже продавали очень долго, потому что брать S90 за 80 тысяч долларов вместо Мерседеса Е класса или БМВ 5, захочет далеко не каждый. Вольво задрало но и думает, что они уже прям как немцы, но...наверное не в Украине. Цена была именно тем, что привлекало к этой марке, но уже цены ого-го на новые модели.
Вот например, в салоне Вольво стоит новая V90 за 70 тысяч долларов http://viking-motors.ua/sklad/v-nalichie/509-volvo-v90.html Скоро ли ее купят? Или купят как одну на всю Украину. S90 в наличии они тоже продавали очень долго, потому что брать S90 за 80 тысяч долларов вместо Мерседеса Е класса или БМВ 5, захочет далеко не каждый. Вольво задрало но и думает, что они уже прям как немцы, но...наверное не в Украине. Цена была именно тем, что привлекало к этой марке, но уже цены ого-го на новые модели.
Там просто комплектация напичкана. Вот на Скандике простой моментум за 55 тыс дол. Но продавать будут , наверно, долговато, так как непопулярны у нас универсалы низкие. А вот V90CC за 58 наверно будут более популярны.
Мне Вольво нравится и смотрел(конечно не новую ХС60). У нее как раз конкуренты это Мерседес GLC, БМВ Х3(который уже совсем скоро новый выйдет) и Ауди Ку5.
Мне тоже нравится Вольво и я тоже смотрел все перечисленные авто, когда выбирал кроссовер (прошлым летом). Увы, XC60 - это пока не уровень премиальных немцев. Причем, почти в каждом аспекте. Чуть хуже эргономика, чуть хуже едет (управляемость/динамика), чуть меньше места в салоне и так далее. Но XC60 в акционных комплектациях стоит (точнее стоил) заметно дешевле тех же GLC или X3, и это хорошая причина закрыть глаза на какие-то недостатки. Так что ценообразование, на мой взгляд, было адекватным. С новыми поколениями - отдельная история, скоро увидим что к чему. Конкуренты тоже стали сильнее.
Чистый оргазм — видео к 90-летию Volvo Cars <br/> <a href='http://youtu.be/afvP1e-qT0U'>http://youtu.be/afvP1e-qT0U</a>
P.S. Там есть и XC60
Это секас - особенно первые кадры
Мне Вольво нравится и смотрел(конечно не новую ХС60). У нее как раз конкуренты это Мерседес GLC, БМВ Х3(который уже совсем скоро новый выйдет) и Ауди Ку5.
Мне тоже нравится Вольво и я тоже смотрел все перечисленные авто, когда выбирал кроссовер (прошлым летом). Увы, XC60 - это пока не уровень премиальных немцев. Причем, почти в каждом аспекте. Чуть хуже эргономика, чуть хуже едет (управляемость/динамика), чуть меньше места в салоне и так далее. Но XC60 в акционных комплектациях стоит (точнее стоил) заметно дешевле тех же GLC или X3, и это хорошая причина закрыть глаза на какие-то недостатки. Так что ценообразование, на мой взгляд, было адекватным. С новыми поколениями - отдельная история, скоро увидим что к чему. Конкуренты тоже стали сильнее.
Вот я про это же. Цена хороша, а как будет на новое поколение, покажет время. Если цену загнут, то не видать ему успеха.
Мне Вольво нравится и смотрел(конечно не новую ХС60). У нее как раз конкуренты это Мерседес GLC, БМВ Х3(который уже совсем скоро новый выйдет) и Ауди Ку5.
Мне тоже нравится Вольво и я тоже смотрел все перечисленные авто, когда выбирал кроссовер (прошлым летом). Увы, XC60 - это пока не уровень премиальных немцев. Причем, почти в каждом аспекте. Чуть хуже эргономика, чуть хуже едет (управляемость/динамика), чуть меньше места в салоне и так далее. Но XC60 в акционных комплектациях стоит (точнее стоил) заметно дешевле тех же GLC или X3, и это хорошая причина закрыть глаза на какие-то недостатки. Так что ценообразование, на мой взгляд, было адекватным. С новыми поколениями - отдельная история, скоро увидим что к чему. Конкуренты тоже стали сильнее.
Я по такому же критерию своего лося взял. Был существенно дешевле Х3/Q5/GLC. Сейчас понимаю, что не ошибся. Единственное, что не устраивает - расход 2,4 дизеля на 5 горшков.. Многовато, имхо. Если ехать по трассе 130-140, надо ментально себя готовить к цифре 8.0-8.5. Если ехать за 140 - все 9.0-10.0, а это уже показатели Туарега 4.2 TDI в схожем скоростном режиме Самое малое, чего добивался на Вольво - 6.3 при очень плавной езде не более 100 км/ч, и то это было в первый месяц, когда машину обкатывал
Единственное, что не устраивает - расход 2,4 дизеля на 5 горшков.. Многовато, имхо. Если ехать по трассе 130-140, надо ментально себя готовить к цифре 8.0-8.5. Если ехать за 140 - все 9.0-10.0
А сколько у вас годовой пробег? раз +2 лишних литров на сотне беспокоит?
Единственное, что не устраивает - расход 2,4 дизеля на 5 горшков.. Многовато, имхо. Если ехать по трассе 130-140, надо ментально себя готовить к цифре 8.0-8.5. Если ехать за 140 - все 9.0-10.0
А сколько у вас годовой пробег? раз +2 лишних литров на сотне беспокоит?
я предполагаю, что в таком случае разговор переводится в русло: стоит ли тогда брать такой дизель, или, забивая на расход, пользоваться преимуществами турбобензинки?
Единственное, что не устраивает - расход 2,4 дизеля на 5 горшков.. Многовато, имхо. Если ехать по трассе 130-140, надо ментально себя готовить к цифре 8.0-8.5. Если ехать за 140 - все 9.0-10.0
А сколько у вас годовой пробег? раз +2 лишних литров на сотне беспокоит?
20-25к в год. +2 литра меня не то, что бы беспокоят. Финансово разница в расходе не ощутима, просто внутренний перфекционист требует, что б расход был еще меньше, но это скорее фетиш после езды на дизельном ВАГе, чем недостаток автомобиля. Просто ментально приятнее видеть цифру 6-6.5л при езде 120-140, чем 8.5л
Единственное, что не устраивает - расход 2,4 дизеля на 5 горшков.. Многовато, имхо. Если ехать по трассе 130-140, надо ментально себя готовить к цифре 8.0-8.5. Если ехать за 140 - все 9.0-10.0, а это уже показатели Туарега 4.2 TDI в схожем скоростном режиме
Скорее, Туарега 3.0TDI. При скорости ~140 на круизе как раз и получается в районе 8л на сотню. Только Туарег тяжелее почти на пол тонны и при этом динамичнее. Думаю, основная причина - не самый современный 6-ступенчатый автомат в предыдущем поколении Вольво. В новом XC60 уже 8-ступка, в плане расхода точно должно быть сильно лучше.
Единственное, что не устраивает - расход 2,4 дизеля на 5 горшков.. Многовато, имхо. Если ехать по трассе 130-140, надо ментально себя готовить к цифре 8.0-8.5. Если ехать за 140 - все 9.0-10.0, а это уже показатели Туарега 4.2 TDI в схожем скоростном режиме
Скорее, Туарега 3.0TDI. При скорости ~140 на круизе как раз и получается в районе 8л на сотню. Только Туарег тяжелее почти на пол тонны и при этом динамичнее. Думаю, основная причина - не самый современный 6-ступенчатый автомат в предыдущем поколении Вольво. В новом XC60 уже 8-ступка, в плане расхода точно должно быть сильно лучше.
Количество передач в АКПП для расхода на скорости 140 км/ч не влияет аж никак - лишь отличие передаточных на самой старшей передаче в коробке.
Количество передач в АКПП для расхода на скорости 140 км/ч не влияет аж никак - лишь отличие передаточных на самой старшей передаче в коробке.
Спасибо, кэп! Прямо открыли глаза
Количество передач в АКПП для расхода на скорости 140 км/ч не влияет аж никак - лишь отличие передаточных на самой старшей передаче в коробке.
Спасибо, кэп! Прямо открыли глаза
а вот здесь нужно было свои аргументы (предположения) по сравнению 6й передачи в старой коробке с 8й передачей в новой
Единственное, что не устраивает - расход 2,4 дизеля на 5 горшков.. Многовато, имхо. Если ехать по трассе 130-140, надо ментально себя готовить к цифре 8.0-8.5. Если ехать за 140 - все 9.0-10.0, а это уже показатели Туарега 4.2 TDI в схожем скоростном режиме
Скорее, Туарега 3.0TDI. При скорости ~140 на круизе как раз и получается в районе 8л на сотню. Только Туарег тяжелее почти на пол тонны и при этом динамичнее. Думаю, основная причина - не самый современный 6-ступенчатый автомат в предыдущем поколении Вольво. В новом XC60 уже 8-ступка, в плане расхода точно должно быть сильно лучше.
На 3.0 ТДИ не ездил, не знаю. Цифры взяты с машины с движком 4.2ТДИ, которую водил лично некоторое время. Туарег просто взят для примера как более тяжела и объемная машина, но со схожим потреблением как и более мелкий ХС60. Думаю, что у условного дизельного Х3 от БМВ расход в таких скоростных режимах меньше, чем у ХС60
Я думаю, завышенный расход ХС60 - это результат и коробки и движка, все-таки не самые современные разработки
а вот здесь нужно было свои аргументы
Мне не нужно. Адекватный человек поймет, что речь не о количестве передач, а неадекватный бросится "открывать глаза"
На 3.0 ТДИ не ездил, не знаю.
Я езжу
Я думаю, завышенный расход ХС60 - это результат и коробки и движка, все-таки не самые современные разработки
У нового поколения XC60 и движок свежий, и коробка. Так что должно быть лучше.
а вот здесь нужно было свои аргументы
Мне не нужно. Адекватный человек поймет, что речь не о количестве передач, а неадекватный бросится "открывать глаза"
ну в своей неадекватности здесь пока лишь один расписался
Я думаю, завышенный расход ХС60 - это результат и коробки и движка, все-таки не самые современные разработки
У нового поколения XC60 и движок свежий, и коробка. Так что должно быть лучше.
Да, но я изначально сравнивал текущий ХС с конкурентами с точки зрения цены и потребительских качеств. Если шведы не исполнят с ценой у нас (за 50+/- пару к можно взять неплохо упакованный аппарат), то новое поколение будет очень даже востребовано. Ну и расход у нового поколения должен быть поприятнее для тех, кому это интересно
Мне Вольво нравится и смотрел(конечно не новую ХС60). У нее как раз конкуренты это Мерседес GLC, БМВ Х3(который уже совсем скоро новый выйдет) и Ауди Ку5.
Мне тоже нравится Вольво и я тоже смотрел все перечисленные авто, когда выбирал кроссовер (прошлым летом). Увы, XC60 - это пока не уровень премиальных немцев. Причем, почти в каждом аспекте. Чуть хуже эргономика, чуть хуже едет (управляемость/динамика), чуть меньше места в салоне и так далее. Но XC60 в акционных комплектациях стоит (точнее стоил) заметно дешевле тех же GLC или X3, и это хорошая причина закрыть глаза на какие-то недостатки. Так что ценообразование, на мой взгляд, было адекватным. С новыми поколениями - отдельная история, скоро увидим что к чему. Конкуренты тоже стали сильнее.
Я по такому же критерию своего лося взял. Был существенно дешевле Х3/Q5/GLC. Сейчас понимаю, что не ошибся. Единственное, что не устраивает - расход 2,4 дизеля на 5 горшков.. Многовато, имхо. Если ехать по трассе 130-140, надо ментально себя готовить к цифре 8.0-8.5. Если ехать за 140 - все 9.0-10.0, а это уже показатели Туарега 4.2 TDI в схожем скоростном режиме Самое малое, чего добивался на Вольво - 6.3 при очень плавной езде не более 100 км/ч, и то это было в первый месяц, когда машину обкатывал
Сейчас Ауди завезла не мало Ку5 в очень жирной комплектации https://auto.ria.com/auto_audi_q5_18395390.html Скидка на машины по 25% и получается, что они в очень богатых комплектациях стоит под 50 тысяч долларов. Вольво ХС60 сейчас стоят у дилеров за примерно же такую цену под 50 тысяч в фарше.
Да, но я изначально сравнивал текущий ХС с конкурентами с точки зрения цены и потребительских качеств. Если шведы не исполнят с ценой у нас (за 50+/- пару к можно взять неплохо упакованный аппарат), то новое поколение будет очень даже востребовано. Ну и расход у нового поколения должен быть поприятнее для тех, кому это интересно
Ты полностью прав.
Сейчас Ауди завезла не мало Ку5 в очень жирной комплектации
Хороший фарш, на мой вкус только навигации не хватает.
Сейчас Ауди завезла не мало Ку5 в очень жирной комплектации
Хороший фарш, на мой вкус только навигации не хватает.
Вполне Распродают по скидке перед новым поколением Ку5, при чем в одну цену с ХС60.
Висновок: Однажды мы научимся игнорировать сообщения от климатологов о роковом конце света. Но до тех пор, пока это произойдет, я, наверное, не стал бы покупать автомобиль, который приводится в движение детищем Рудольфа Дизеля. А это значит, я бы не купил Volvo.
Сегодня видел новую Q5 - 77 т. евро При том в салоне стоит Q7, да не сильно жирная, но пневма и т.д. есть за 63, 2017 года выпуска. Даже не знаю как прокомментировать ценовую политику Ауди. Если будут хс60 за 50 в приличной комплектации то будут брать.
Сегодня видел новую Q5 - 77 т. евро При том в салоне стоит Q7, да не сильно жирная, но пневма и т.д. есть за 63, 2017 года выпуска. Даже не знаю как прокомментировать ценовую политику Ауди. Если будут хс60 за 50 в приличной комплектации то будут брать.
У Ауди последние годы беда с ценами. Многие как и ты шарахаются от цен. А сколько там А5 стоят, видел? А S5? Глаза на лоб лезут. У меня был друг в продажах Ауди и сказал, что импортер снизил маржу дилерам и повысил цены. И кому нужны Ауди по такой цене? Одна машина, только одна машина у них продается сейчас очень хорошо, и это как раз Q7. Единственное что можно брать у Ауди по вменяемой цене для такого класса автомобилей.
Сегодня видел новую Q5 - 77 т. евро При том в салоне стоит Q7, да не сильно жирная, но пневма и т.д. есть за 63, 2017 года выпуска. Даже не знаю как прокомментировать ценовую политику Ауди. Если будут хс60 за 50 в приличной комплектации то будут брать.
А чим Ку7 за 63 краща за Ку5 за 77? Як на мене, то тут Ку5 однозначний фаворит
Сегодня видел новую Q5 - 77 т. евро При том в салоне стоит Q7, да не сильно жирная, но пневма и т.д. есть за 63, 2017 года выпуска. Даже не знаю как прокомментировать ценовую политику Ауди. Если будут хс60 за 50 в приличной комплектации то будут брать.
А чим Ку7 за 63 краща за Ку5 за 77? Як на мене, то тут Ку5 однозначний фаворит
Вычеркивай из фаворитов, за 77 в ней нет пневмо, в Q7 за 63 есть.
Сегодня видел новую Q5 - 77 т. евро При том в салоне стоит Q7, да не сильно жирная, но пневма и т.д. есть за 63, 2017 года выпуска. Даже не знаю как прокомментировать ценовую политику Ауди. Если будут хс60 за 50 в приличной комплектации то будут брать.
А чим Ку7 за 63 краща за Ку5 за 77? Як на мене, то тут Ку5 однозначний фаворит
Вычеркивай из фаворитов, за 77 в ней нет пневмо, в Q7 за 63 есть.
Тю.
п.с. В будь-якому випадку там якісь круті плюхи мають таки пояснювати різницю в ціні. При тому що дорожча модель є нижчою за рангом
Сегодня видел новую Q5 - 77 т. евро При том в салоне стоит Q7, да не сильно жирная, но пневма и т.д. есть за 63, 2017 года выпуска. Даже не знаю как прокомментировать ценовую политику Ауди. Если будут хс60 за 50 в приличной комплектации то будут брать.
А чим Ку7 за 63 краща за Ку5 за 77? Як на мене, то тут Ку5 однозначний фаворит
Вычеркивай из фаворитов, за 77 в ней нет пневмо, в Q7 за 63 есть.
Скорей всего это по скидке цены, продают склад 2016 года, а Кукушка 5 совсем новенькая. Была у меня Кукушка 5-я, до сих пор вспоминаю с удовольствием.
не пойму чего все в пневму так упираются, но если ку7 новые даже 16 года толкают по 63, это значит машина гомно. Кстати, в курсе, что их ДИЗЕЛЯ ЖРУТ МАСЛО?
не пойму чего все в пневму так упираются, но если ку7 новые даже 16 года толкают по 63, это значит машина гомно. Кстати, в курсе, что их ДИЗЕЛЯ ЖРУТ МАСЛО?
Водитель БМВ кинул огород в камень Ауди. Машина очень классная, их продали оооочень много. Очень.
та мой бмв самый утилитарный, что ни на есть. обычная машина на каждый день.
не пойму чего все в пневму так упираются
Поймете, когда возьмете кроссовер на пневме
но если ку7 новые даже 16 года толкают по 63, это значит машина гомно. Кстати, в курсе, что их ДИЗЕЛЯ ЖРУТ МАСЛО?
Весьма топорный наброс на вентилятор. Тут актеров, выступающих в жанре "ВАГ - ломучее говно", и так хватает. Тоньше надо работать, тоньше
У меня был друг в продажах Ауди и сказал, что импортер снизил маржу дилерам и повысил цены. И кому нужны Ауди по такой цене? Одна машина, только одна машина у них продается сейчас очень хорошо, и это как раз Q7. Единственное что можно брать у Ауди по вменяемой цене для такого класса автомобилей.
Подтверждаю и по марже, и по Q7. Просто переодически импортер делает акции и тогда продается со склада все и А5, и Ку5 и т.д. скидки могут быть разные на моей памяти максимум было на А8 до 40%!!!
У меня был друг в продажах Ауди и сказал, что импортер снизил маржу дилерам и повысил цены. И кому нужны Ауди по такой цене? Одна машина, только одна машина у них продается сейчас очень хорошо, и это как раз Q7. Единственное что можно брать у Ауди по вменяемой цене для такого класса автомобилей.
Подтверждаю и по марже, и по Q7. Просто переодически импортер делает акции и тогда продается со склада все и А5, и Ку5 и т.д. скидки могут быть разные на моей памяти максимум было на А8 до 40%!!!
Вот только странно, почему бы не сделать нормальные цены, что бы люди заказывали, а не ради распродажи склада? Ауди стали очень не интересны по цене. Если раньше в заказ можно было 5% легко получить скидку, то теперь только 3% давали и 5%, если ты уже не первый раз покупаешь. У БМВ сейчас самые сладкие цены, очень выгодно брать Бумер, а Мереседесу вообще побоку все, их и так продажи устраивают. Наверное и Ауди продажи устраивают, выезжать на одном Ку7))
Ку5 за 77к евро - это ужас Красная цена новому ХС60 - 45-55к в пакетной комплектации. Если сделают - их будут покупать очень активно, как покупают сейчас пакетные ХС60. Их реально в Киеве стало в разы больше, когда они сделали вилку цен от 38к за передний привод/150 сил до 55 за 2,4/190 сил инскрипшене
Вот только странно, почему бы не сделать нормальные цены, что бы люди заказывали, а не ради распродажи склада? Ауди стали очень не интересны по цене.
ну ведь нужно же как-то оправдывать цены "младших братьев" по концерну
У БМВ сейчас самые сладкие цены, очень выгодно брать Бумер, а Мереседесу вообще побоку все, их и так продажи устраивают.
Мне лично цены у Мерса и так кажутся более менее адекватными (с учетом статуса марки). По крайней мере, ближе к реальности, чем у Ауди.
У БМВ сейчас самые сладкие цены, очень выгодно брать Бумер, а Мереседесу вообще побоку все, их и так продажи устраивают.
Мне лично цены у Мерса и так кажутся более менее адекватными (с учетом статуса марки). По крайней мере, ближе к реальности, чем у Ауди.
Согласен, что у Мерседеса цены ближе к реальности и еще можно скидку получить.
Вот только странно, почему бы не сделать нормальные цены, что бы люди заказывали, а не ради распродажи склада? Ауди стали очень не интересны по цене.
ну ведь нужно же как-то оправдывать цены "младших братьев" по концерну
ну ведь нужно же как-то оправдывать цены "младших братьев" по концерну
Там даже у "младших братьев" не всегда вменяемая цена получается. Увы
У БМВ сейчас самые сладкие цены, очень выгодно брать Бумер, а Мереседесу вообще побоку все, их и так продажи устраивают.
Мне лично цены у Мерса и так кажутся более менее адекватными (с учетом статуса марки). По крайней мере, ближе к реальности, чем у Ауди.
Цены вроде и неплохие, но мерс по ходовым моделям не дает машин. ДжиЭлСи ждали 4 месяца, ДжиЭлСи купе пришлось бы ждать почти год. Сейчас много GLE покупают. Сосед за 57 евро набрал вполне нормальный 250-й. Я не знаю, кто при таких ценах покупает МЛки с авториа
У БМВ сейчас самые сладкие цены, очень выгодно брать Бумер, а Мереседесу вообще побоку все, их и так продажи устраивают.
Мне лично цены у Мерса и так кажутся более менее адекватными (с учетом статуса марки). По крайней мере, ближе к реальности, чем у Ауди.
Цены вроде и неплохие, но мерс по ходовым моделям не дает машин. ДжиЭлСи ждали 4 месяца, ДжиЭлСи купе пришлось бы ждать почти год. Сейчас много GLE покупают. Сосед за 57 евро набрал вполне нормальный 250-й. Я не знаю, кто при таких ценах покупает МЛки с авториа
Все просто, квота на GLE купе очень маленькая, вот и сроки такие. Боюсь даже написать и задеть чувства людей , но при таких цена на GLE, не знаю, кто покупает Туареги.
не знаю, кто покупает Туареги.
секта
но при таких цена на GLE, не знаю, кто покупает Туареги.
Например, я. GLE 250d, на мой взгляд, действительно напрочь "убивает" начальные версии Туарега. В очень пристойной конфигурации такой мерс выходил у меня где-то в районе $65-67k. Из ключевых особенностей помню комбинированный салон (кожзам + тряпка), светодиодные фары, базовая навигация, пружинная подвеска, но с адаптивными аммортизаторами. Весьма интересный вариант, однозначно привлекательнее начальных Туарегов. Но!
Туарег в Premium Life, где уже есть пневма, дизель на 245 сил, навигация, кожа-рожа и еще куча плюшек (на самом деле, почти все) отдавали за ~$70k. А это уже совсем другая история. Аналогичный по движку и начинке мерс - конкретно дороже.
Вольво делает приятные автомобили. Ездил, понравился уют. Новый XC60 получился очень интересным и соглашусь, если цена на него будет в Украине адекватной, то будут брать и весьма не мало.
но при таких цена на GLE, не знаю, кто покупает Туареги.
Например, я. GLE 250d, на мой взгляд, действительно напрочь "убивает" начальные версии Туарега. В очень пристойной конфигурации такой мерс выходил у меня где-то в районе $65-67k. Из ключевых особенностей помню комбинированный салон (кожзам + тряпка), светодиодные фары, базовая навигация, пружинная подвеска, но с адаптивными аммортизаторами. Весьма интересный вариант, однозначно привлекательнее начальных Туарегов. Но!
Туарег в Premium Life, где уже есть пневма, дизель на 245 сил, навигация, кожа-рожа и еще куча плюшек (на самом деле, почти все) отдавали за ~$70k. А это уже совсем другая история. Аналогичный по движку и начинке мерс - конкретно дороже.
Согласен, логика есть. Или пустой Мерс, или очень богатый Туарег.
При том в салоне стоит Q7, да не сильно жирная, но пневма и т.д.
Уважаемый, Вы немного приукрасили. У меня Ку7 сильно жирная по цене умноженной на два от той, что вы написали. За 70 тысяч долларов это полу пустой кусок железа Ку7. Пневма это еще не все.
При том в салоне стоит Q7, да не сильно жирная, но пневма и т.д.
Уважаемый, Вы немного приукрасили. У меня Ку7 сильно жирная по цене умноженной на два от той, что вы написали. За 70 тысяч долларов это полу пустой кусок железа Ку7. Пневма это еще не все.
просто для информации можно узнать чего в эту железяку ауди (о той которая базовая 3,0) напихали на 70т долларов сверху. если это W12 то не вопрос или 4,2 на полном фуле (ну тоже с натяжкой верится в цену 140т)
ничего личного просто интересно что это за базовая ку7 с допами по цене мерина АМГ)
При том в салоне стоит Q7, да не сильно жирная, но пневма и т.д.
Уважаемый, Вы немного приукрасили. У меня Ку7 сильно жирная по цене умноженной на два от той, что вы написали. За 70 тысяч долларов это полу пустой кусок железа Ку7. Пневма это еще не все.
просто для информации можно узнать чего в эту железяку ауди (о той которая базовая 3,0) напихали на 70т долларов сверху. если это W12 то не вопрос или 4,2 на полном фуле (ну тоже с натяжкой верится в цену 140т)
ничего личного просто интересно что это за базовая ку7 с допами по цене мерина АМГ)
Я тебя прошу, не первый и не последний олигарх у нас на форуме, сказано напихал, значит напихал)))
...
Уважаемый, Вы немного приукрасили. У меня Ку7 сильно жирная по цене умноженной на два от той, что вы написали. За 70 тысяч долларов это полу пустой кусок железа Ку7. Пневма это еще не все.
просто для информации можно узнать чего в эту железяку ауди (о той которая базовая 3,0) напихали на 70т долларов сверху. если это W12 то не вопрос или 4,2 на полном фуле (ну тоже с натяжкой верится в цену 140т)
ничего личного просто интересно что это за базовая ку7 с допами по цене мерина АМГ)
Я тебя прошу, не первый и не последний олигарх у нас на форуме, сказано напихал, значит напихал)))
да я только рад что есть у людей возможности, я просто хочу узнать чего такого в базу напихали что он стал стоить таких денег)), я понимаю там РР или Мерин или Порш, но Ауди.....
я просто хочу узнать чего такого в базу напихали что он стал стоить таких денег
Признаться, полета моей фантазии тоже не хватает для набивки опциями Q7 на 70 штук. Но это все равно не отменяет того факта, что базовый ку7 - пуст. Там много чего нужно добавлять.
да я только рад что есть у людей возможности, я просто хочу узнать чего такого в базу напихали что он стал стоить таких денег)), я понимаю там РР или Мерин или Порш, но Ауди.....
Стоит зайти в конфигуратор - и накрутить можно немало. Цвет Audi Exclusive - 123 тыс. грн Диски 21 дюйм - 105 тыс. грн. Матричные фары - 90 тыс. грн Пакет интерьера Audi design kodiakbraun - 390 тыс. грн Бенг - 216 тыс. грн навигация - 100 тыс. грн ну и т.д. Вобщем, при старании стоимость базы можно существенно раздуть. Аппетиты у Ауди сейчас на высоте.
да я только рад что есть у людей возможности, я просто хочу узнать чего такого в базу напихали что он стал стоить таких денег)), я понимаю там РР или Мерин или Порш, но Ауди.....
Стоит зайти в конфигуратор - и накрутить можно немало. Цвет Audi Exclusive - 123 тыс. грн Диски 21 дюйм - 105 тыс. грн. Матричные фары - 90 тыс. грн Пакет интерьера Audi design kodiakbraun - 390 тыс. грн Бенг - 216 тыс. грн навигация - 100 тыс. грн ну и т.д. Вобщем, при старании стоимость базы можно существенно раздуть. Аппетиты у Ауди сейчас на высоте.
Увы, XC60 - это пока не уровень премиальных немцев. Причем, почти в каждом аспекте. Чуть хуже эргономика, чуть хуже едет (управляемость/динамика), чуть меньше места в салоне и так далее.
Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже. Д4 вообще не едет, звук мотора под полным газом не приятный. Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
Честно говоря на сколько мне эта машина нравилась внешне, на столько был неприятно удивлен ею в ходу.
Увы, XC60 - это пока не уровень премиальных немцев. Причем, почти в каждом аспекте. Чуть хуже эргономика, чуть хуже едет (управляемость/динамика), чуть меньше места в салоне и так далее.
Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже. Д4 вообще не едет, звук мотора под полным газом не приятный. Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
Честно говоря на сколько мне эта машина нравилась внешне, на столько был неприятно удивлен ею в ходу.
После БМВ очень трудно пересаживаться на другие машины. Я даже когда сажусь в S класс W222, то плююсь от него, не понимаю, как его можно водить. Лучше БМВ, только новая БМВ.
Кстати, что удивило в предыдещем XC60: Смотрели другу на вторичке легкое б/у полноприводные универсалы в Польше. Он очень хотел XC60, но получались только машины с неизвестным пробегом из Франции или Италии ))) По итогу купили конечно же ВАГ купленный в салоне в Польше с прозрачной историей! )) Пассат Б7 4моушн Но неприятно удивила цена: при пробеге около 70-80 тыс, за официальные XC заряжают цены как за напакованный F10 520D тех же годов и с таким же пробегом.
Кстати, что удивило в предыдещем XC60: Смотрели другу на вторичке легкое б/у полноприводные универсалы в Польше. Он очень хотел XC60, но получались только машины с неизвестным пробегом из Франции или Италии ))) По итогу купили конечно же ВАГ купленный в салоне в Польше с прозрачной историей! )) Пассат Б7 4моушн Но неприятно удивила цена: при пробеге около 70-80 тыс, за официальные XC заряжают цены как за напакованный F10 520D тех же годов и с таким же пробегом.
Ребят, нас тут три подряд на Ф10 отписалось)) Сейчас еще подумают, что мы все боты.
Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже.
По сравнению с седаном - несомненно Но я имел в виду кроссоверы примерно одного класса (X3, F-Pace, XC60 и т.п.) Драматической разницы в драйве с тем же X3 не ощутил.
Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
То вы еще F-Pace не катали. Претензий к рулежке нет, но жесткий, как табуретка
Увы, XC60 - это пока не уровень премиальных немцев. Причем, почти в каждом аспекте. Чуть хуже эргономика, чуть хуже едет (управляемость/динамика), чуть меньше места в салоне и так далее.
Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже. Д4 вообще не едет, звук мотора под полным газом не приятный. Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
Честно говоря на сколько мне эта машина нравилась внешне, на столько был неприятно удивлен ею в ходу.
После БМВ очень трудно пересаживаться на другие машины. Я даже когда сажусь в S класс W222, то плююсь от него, не понимаю, как его можно водить. Лучше БМВ, только новая БМВ.
ага, особенно в сравнении с S классом)))) спасибо за шутку)))
...
Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже. Д4 вообще не едет, звук мотора под полным газом не приятный. Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
Честно говоря на сколько мне эта машина нравилась внешне, на столько был неприятно удивлен ею в ходу.
После БМВ очень трудно пересаживаться на другие машины. Я даже когда сажусь в S класс W222, то плююсь от него, не понимаю, как его можно водить. Лучше БМВ, только новая БМВ.
ага, особенно в сравнении с S классом)))) спасибо за шутку)))
+1
Ребят, нас тут три подряд на Ф10 отписалось)) Сейчас еще подумают, что мы все боты.
Как можно! У тебя же номера 5555 - сразу видно, какой важный человек едет
Увы, XC60 - это пока не уровень премиальных немцев. Причем, почти в каждом аспекте. Чуть хуже эргономика, чуть хуже едет (управляемость/динамика), чуть меньше места в салоне и так далее.
Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже. Д4 вообще не едет, звук мотора под полным газом не приятный. Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
Честно говоря на сколько мне эта машина нравилась внешне, на столько был неприятно удивлен ею в ходу.
Ну все не так печально, честно говоря. На ХС60 сел с гольфа. Д4 - да, немного туповат, но в диапазоне 1.8-2.5 тыс оборотов едет достаточно бодро. В спорт режиме коробки едет совсем хорошо. Смотря, конечно, с чем сравнивать. По рулению - ничего особо криминального не увидел, дорогу держит весьма уверенно, конечно, не как седан БМВ. Я пару раз катал предыдущую семерку 760, вот там да - там конечно все вообще прекрасно, но точно не сравнимо с ХС60
Увы, XC60 - это пока не уровень премиальных немцев. Причем, почти в каждом аспекте. Чуть хуже эргономика, чуть хуже едет (управляемость/динамика), чуть меньше места в салоне и так далее.
Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже. Д4 вообще не едет, звук мотора под полным газом не приятный. Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
Честно говоря на сколько мне эта машина нравилась внешне, на столько был неприятно удивлен ею в ходу.
Ну все не так печально, честно говоря. На ХС60 сел с гольфа. Д4 - да, немного туповат, но в диапазоне 1.8-2.5 тыс оборотов едет достаточно бодро. В спорт режиме коробки едет совсем хорошо. Смотря, конечно, с чем сравнивать. По рулению - ничего особо криминального не увидел, дорогу держит весьма уверенно, конечно, не как седан БМВ. Я пару раз катал предыдущую семерку 760, вот там да - там конечно все вообще прекрасно, но точно не сравнимо с ХС60
попробуй сравнить бмв 760 с любой самой пустой и самой стоковой панамерой - ты в бмв даже не сядешь больше и не скажешь слово бмв с "едет" и "рулится")))
...
Я вот как раз тестрайвил пару недель назад в салоне предыдущий ХС60. Не знаю как на счет меньше места, но едет и рулится он не чуть хуже, а ОЧЕНЬ хуже. Д4 вообще не едет, звук мотора под полным газом не приятный. Рулится как мой бывший Прадо при этом на неровностях ведет себя совсем не премиально комфортно.
Честно говоря на сколько мне эта машина нравилась внешне, на столько был неприятно удивлен ею в ходу.
Ну все не так печально, честно говоря. На ХС60 сел с гольфа. Д4 - да, немного туповат, но в диапазоне 1.8-2.5 тыс оборотов едет достаточно бодро. В спорт режиме коробки едет совсем хорошо. Смотря, конечно, с чем сравнивать. По рулению - ничего особо криминального не увидел, дорогу держит весьма уверенно, конечно, не как седан БМВ. Я пару раз катал предыдущую семерку 760, вот там да - там конечно все вообще прекрасно, но точно не сравнимо с ХС60
попробуй сравнить бмв 760 с любой самой пустой и самой стоковой панамерой - ты в бмв даже не сядешь больше и не скажешь слово бмв с "едет" и "рулится")))
На панамере не ездил, поэтому говорить не буду. Семерка мне показалась в этом аспекте достаточно эталонной машиной, но всегда есть место для совершенства
...
Ну все не так печально, честно говоря. На ХС60 сел с гольфа. Д4 - да, немного туповат, но в диапазоне 1.8-2.5 тыс оборотов едет достаточно бодро. В спорт режиме коробки едет совсем хорошо. Смотря, конечно, с чем сравнивать. По рулению - ничего особо криминального не увидел, дорогу держит весьма уверенно, конечно, не как седан БМВ. Я пару раз катал предыдущую семерку 760, вот там да - там конечно все вообще прекрасно, но точно не сравнимо с ХС60
попробуй сравнить бмв 760 с любой самой пустой и самой стоковой панамерой - ты в бмв даже не сядешь больше и не скажешь слово бмв с "едет" и "рулится")))
На панамере не ездил, поэтому говорить не буду. Семерка мне показалась в этом аспекте достаточно эталонной машиной, но всегда есть место для совершенства
я тебе больше скажу, ты попробуй новую С амг мерина (это не самый люкс у мерина в отличии от бмв 760) - ты офигешь от управления и бмв будешь сравнивать на уровне жигулей 2104))) пс: что бы не было предрассудков и киваний на профиль, я фанат марки бмв, но не из числа туполобых канонизаторов)))
я тебе больше скажу, ты попробуй новую С амг мерина (это не самый люкс у мерина в отличии от бмв 760) - ты офигешь от управления и бмв будешь сравнивать на уровне жигулей 2104)))
читаем и ржем об С амг
Ползать по пробкам иногда просто больно, однако чем выше скорость, тем комфортнее. Адаптивные стойки Bilstein неплохо справляются с быстрым сжатием. Правда, в отличие от Porsche, например, Mercedes не успевает расслаблять их при быстром отбое и ухает в ямки всем своим существом. .... Что-то я не припомню, чтобы седан M3 был таким дискомфортным. В нём тоже трясёт будь здоров, но наиболее податливый режим амортизаторов BMW помягче. Баварцы ведь говорили: имея более жёсткий кузов, при прочих равных можно малость расслабить подвеску без ущерба управляемости. А Mercedes всё-таки уступает по степени доработки базового C-класса: силовая структура кузова тут стандартная, о его податливости можно косвенно судить по тому, как побрякивают стёкла в оконных проёмах. Вот шасси и перезажато.
Там ещё забавно, как она постоянно в чек падала стоило чуть навалить. По новой 63 у большинства такое мнение. В открытую рекомендуют брать или младшенькую 450 АМГ, или не парить мозг и брать проверенные М3\М4.
это сильно сравнивать управляемость ц-шки амг с 760 бмв
это сильно сравнивать управляемость ц-шки амг с 760 бмв
А в самом начале сравнивать высокий чемодан ХС60 с БМВ в принципе ))
это сильно сравнивать управляемость ц-шки амг с 760 бмв
А в самом начале сравнивать высокий чемодан ХС60 с БМВ в принципе ))
ХС нужно с Рейнжем Веларом сравнивать) Немного почитал но так и не понял чем ауди хуже мерса или порша?
я тебе больше скажу, ты попробуй новую С амг мерина (это не самый люкс у мерина в отличии от бмв 760) - ты офигешь от управления и бмв будешь сравнивать на уровне жигулей 2104)))
читаем и ржем об С амг
Ползать по пробкам иногда просто больно, однако чем выше скорость, тем комфортнее. Адаптивные стойки Bilstein неплохо справляются с быстрым сжатием. Правда, в отличие от Porsche, например, Mercedes не успевает расслаблять их при быстром отбое и ухает в ямки всем своим существом. .... Что-то я не припомню, чтобы седан M3 был таким дискомфортным. В нём тоже трясёт будь здоров, но наиболее податливый режим амортизаторов BMW помягче. Баварцы ведь говорили: имея более жёсткий кузов, при прочих равных можно малость расслабить подвеску без ущерба управляемости. А Mercedes всё-таки уступает по степени доработки базового C-класса: силовая структура кузова тут стандартная, о его податливости можно косвенно судить по тому, как побрякивают стёкла в оконных проёмах. Вот шасси и перезажато.
т.е. ты нашел писанину какого то шлепера и мне нужно найти аналогичного шлепера что бы мы посоревновались чей шлепер круче? Ты можешь дать сравнение сам или будем "как одна бабка сказала". вот я не могу сказать вольво эта лучше Цешки или М3 или хуже, просто потому что я не могу их сравнить сам, а не сделав выводы почитав какого то кренделя. при этом я сказал что для меня марка БМВ таки фанатская.
это сильно сравнивать управляемость ц-шки амг с 760 бмв
А в самом начале сравнивать высокий чемодан ХС60 с БМВ в принципе ))
бмв просто диагноз, по себе знаю))))
Михаил Петровский ещё тот шлепер и под тем же диагнозом, что и мы все
видео конечно не про управляемость, но канал интересный
т.е. ты нашел писанину какого то шлепера и мне нужно найти аналогичного шлепера что бы мы посоревновались чей шлепер круче? Ты можешь дать сравнение сам или будем "как одна бабка сказала". вот я не могу сказать вольво эта лучше Цешки или М3 или хуже, просто потому что я не могу их сравнить сам, а не сделав выводы почитав какого то кренделя. при этом я сказал что для меня марка БМВ таки фанатская.
как моя писанина будет отличаться от того шлепера?! я вот прям сейчас не могу взять и поехать на С амг и писать отчет например могу сказать, что F16 Х6М - корова на анаболиках, потому что я ее тестировал
т.е. ты нашел писанину какого то шлепера и мне нужно найти аналогичного шлепера что бы мы посоревновались чей шлепер круче? Ты можешь дать сравнение сам или будем "как одна бабка сказала". вот я не могу сказать вольво эта лучше Цешки или М3 или хуже, просто потому что я не могу их сравнить сам, а не сделав выводы почитав какого то кренделя. при этом я сказал что для меня марка БМВ таки фанатская.
как моя писанина будет отличаться от того шлепера?! я вот прям сейчас не могу взять и поехать на С амг и писать отчет например могу сказать, что F16 Х6М - корова на анаболиках, потому что я ее тестировал
ну я же не с теми шлеперами диалог веду, а с тобой) И твое мнение, о том что ты протестировав скажешь, будет для более весомым аргументом чем какой шлепер с канала ютуб)
Посони, не в обіду. Але останні кілька днів заходжу в тему з надією почитати нові дописи про новий ХС60, а тут один офтоп. Може в окремій темі розберетесь що крутіше: мерседес чи бмв?
По темі є щось новеньке? Ціни/огляди/дата виходу?
Посони, не в обіду. Але останні кілька днів заходжу в тему з надією почитати нові дописи про новий ХС60, а тут один офтоп. Може в окремій темі розберетесь що крутіше: мерседес чи бмв?
По темі є щось новеньке? Ціни/огляди/дата виходу?
цена в среднем фуле этого 60 будет как цена 90 в базе) чел приехал с выставки ссыт кипятком) Но судя по цене ценителей очень поубавится вчера через третьи руки инфу сказали якобы от первых лиц, утверждать точно не буду правдивость
Викинг планирует что у них будет доступен для тест драйва в сентябре.
Викинг планирует что у них будет доступен для тест драйва в сентябре.
Так долго? Что то с новинками в Украине беда. Сегодня узнавали, когда в Украине новый Lexus LS начнут продавать, так первые машины приедут только в начале 2018. Наш рынок уже настолько никому не интересен, что новинок так долго ждать?
Викинг планирует что у них будет доступен для тест драйва в сентябре.
Так долго? Что то с новинками в Украине беда. Сегодня узнавали, когда в Украине новый Lexus LS начнут продавать, так первые машины приедут только в начале 2018. Наш рынок уже настолько никому не интересен, что новинок так долго ждать?
почему долго? Обычно у Вольво старт производства с 22 календарной недели(у ВАГа кстати +/- также), то есть конец мая - начало июня. Никто для Украины не будет делать исключений и авто для нашего рынка произведутся в порядке получения заявок и авто произведется конец июня-начало июля плюс доехать на склад в Европе, а потом в Украину. Растаможка+сертификация вот и получится, как я и говорил, конец августа - начало сентября. Раньше могут привезти только выставочные, не товарные, автомобили на временном ввозе для какого-то мероприятия/презентации и после увезти обратно. По Лексусу опыта не имею потому мне сложно комментировать.
Викинг планирует что у них будет доступен для тест драйва в сентябре.
Так долго? Что то с новинками в Украине беда. Сегодня узнавали, когда в Украине новый Lexus LS начнут продавать, так первые машины приедут только в начале 2018. Наш рынок уже настолько никому не интересен, что новинок так долго ждать?
почему долго? Обычно у Вольво старт производства с 22 календарной недели(у ВАГа кстати +/- также), то есть конец мая - начало июня. Никто для Украины не будет делать исключений и авто для нашего рынка произведутся в порядке получения заявок и авто произведется конец июня-начало июля плюс доехать на склад в Европе, а потом в Украину. Растаможка+сертификация вот и получится, как я и говорил, конец августа - начало сентября. Раньше могут привезти только выставочные, не товарные, автомобили на временном ввозе для какого-то мероприятия/презентации и после увезти обратно. По Лексусу опыта не имею потому мне сложно комментировать.
Я понял, но БМВ как то очень быстро попадают в продажу к нам. БМВ 5ка новая тому пример. Очень быстро привезли.
Посидел, пощупал - однозначно Вольво движется в правильном направлении. Качество материалов, мультимедия - все ближе к немецкой тройке.
Думаю, будет хитом на нашем рынке, если цена будет +- как сейчас.
Посони, не в обіду. Але останні кілька днів заходжу в тему з надією почитати нові дописи про новий ХС60, а тут один офтоп. Може в окремій темі розберетесь що крутіше: мерседес чи бмв?
По темі є щось новеньке? Ціни/огляди/дата виходу?
цена в среднем фуле этого 60 будет как цена 90 в базе) чел приехал с выставки ссыт кипятком) Но судя по цене ценителей очень поубавится вчера через третьи руки инфу сказали якобы от первых лиц, утверждать точно не буду правдивость
Т.е. реально по цене тперешнего поколения купить ее можно будет лет так через три-пять. Ближе к концу жизненного цикла модели. Как не будет х3 нью за около 50, как нет за 50 ку5 нью и т.д.
В сети появились украинские цены:
ИМХО, на пару тысяч евро больше ожидаемого. Не конкурировать этой модели с немецкой тройкой, пока не станут снова возить пакетные комплектации по цене +/- 50к долларов
В сети появились украинские цены:
ИМХО, на пару тысяч евро больше ожидаемого. Не конкурировать этой модели с немецкой тройкой, пока не станут снова возить пакетные комплектации по цене +/- 50к долларов
Треба порівнювати комплектації, може бути що шведський Momentum краще напакований за німецьку базу, але заявлена мінімальна ціна таки вища за німців((((( Ну і мій товариш який ще працює на Вольво на минулому тижні замовив клієнту Р-дизайн, от тільки двигун не памятаю, на 65000 Євро!!!
А комплектаций нет?
завтра попробую выложить в салонах уже можно взять. К базе еще нужно будет добавить 2-3 тыс. что бы получить минимум , выходит как по мне дороговато. за эти деньги уже и Х5 получается, и f-type, и RX и новый Q5
Сообщение удалено. Удалил zaitsuha
Сообщение удалено. Удалил zaitsuha
А чтобы не ламать глаза можно просто открыть сайт викингмоторс и помотреть там прайс. для ленивых
А чтобы не ламать глаза можно просто открыть сайт викингмоторс и помотреть там прайс. для ленивых
)) точно
А чтобы не ламать глаза можно просто открыть сайт викингмоторс и помотреть там прайс. для ленивых
Коди опцій майже тіж самі, що і 10-ть років назад, а ж ностальгія найшла
67К Евро насчитал
67К Евро насчитал
Якщо розпродадуть швидко старе покоління то під новий рік, або після буде акція і на новий хс60 от побачите. Буде так само як з ЛР ДіскоСпорт перші приїхали в космічних комлектація і з такими ж цінниками, а з часом акця і його вже можна купити за трішки більше мільйона гривень.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
<br/> <a href='http://youtu.be/afvP1e-qT0U'>http://youtu.be/afvP1e-qT0U</a>
Цена хороша, а как будет на новое поколение, покажет время. Если цену загнут, то не видать ему успеха.
Глаза на лоб лезут. У меня был друг в продажах Ауди и сказал, что импортер снизил маржу дилерам и повысил цены. И кому нужны Ауди по такой цене? 
