Единственное, что не устраивает - расход 2,4 дизеля на 5 горшков.. Многовато, имхо. Если ехать по трассе 130-140, надо ментально себя готовить к цифре 8.0-8.5. Если ехать за 140 - все 9.0-10.0
А сколько у вас годовой пробег? раз +2 лишних литров на сотне беспокоит?
Единственное, что не устраивает - расход 2,4 дизеля на 5 горшков.. Многовато, имхо. Если ехать по трассе 130-140, надо ментально себя готовить к цифре 8.0-8.5. Если ехать за 140 - все 9.0-10.0
А сколько у вас годовой пробег? раз +2 лишних литров на сотне беспокоит?
я предполагаю, что в таком случае разговор переводится в русло: стоит ли тогда брать такой дизель, или, забивая на расход, пользоваться преимуществами турбобензинки?
Единственное, что не устраивает - расход 2,4 дизеля на 5 горшков.. Многовато, имхо. Если ехать по трассе 130-140, надо ментально себя готовить к цифре 8.0-8.5. Если ехать за 140 - все 9.0-10.0
А сколько у вас годовой пробег? раз +2 лишних литров на сотне беспокоит?
20-25к в год. +2 литра меня не то, что бы беспокоят. Финансово разница в расходе не ощутима, просто внутренний перфекционист требует, что б расход был еще меньше, но это скорее фетиш после езды на дизельном ВАГе, чем недостаток автомобиля. Просто ментально приятнее видеть цифру 6-6.5л при езде 120-140, чем 8.5л
Единственное, что не устраивает - расход 2,4 дизеля на 5 горшков.. Многовато, имхо. Если ехать по трассе 130-140, надо ментально себя готовить к цифре 8.0-8.5. Если ехать за 140 - все 9.0-10.0, а это уже показатели Туарега 4.2 TDI в схожем скоростном режиме
Скорее, Туарега 3.0TDI. При скорости ~140 на круизе как раз и получается в районе 8л на сотню. Только Туарег тяжелее почти на пол тонны и при этом динамичнее. Думаю, основная причина - не самый современный 6-ступенчатый автомат в предыдущем поколении Вольво. В новом XC60 уже 8-ступка, в плане расхода точно должно быть сильно лучше.
Единственное, что не устраивает - расход 2,4 дизеля на 5 горшков.. Многовато, имхо. Если ехать по трассе 130-140, надо ментально себя готовить к цифре 8.0-8.5. Если ехать за 140 - все 9.0-10.0, а это уже показатели Туарега 4.2 TDI в схожем скоростном режиме
Скорее, Туарега 3.0TDI. При скорости ~140 на круизе как раз и получается в районе 8л на сотню. Только Туарег тяжелее почти на пол тонны и при этом динамичнее. Думаю, основная причина - не самый современный 6-ступенчатый автомат в предыдущем поколении Вольво. В новом XC60 уже 8-ступка, в плане расхода точно должно быть сильно лучше.
Количество передач в АКПП для расхода на скорости 140 км/ч не влияет аж никак - лишь отличие передаточных на самой старшей передаче в коробке.
Количество передач в АКПП для расхода на скорости 140 км/ч не влияет аж никак - лишь отличие передаточных на самой старшей передаче в коробке.
Спасибо, кэп! Прямо открыли глаза
Количество передач в АКПП для расхода на скорости 140 км/ч не влияет аж никак - лишь отличие передаточных на самой старшей передаче в коробке.
Спасибо, кэп! Прямо открыли глаза
а вот здесь нужно было свои аргументы (предположения) по сравнению 6й передачи в старой коробке с 8й передачей в новой
Единственное, что не устраивает - расход 2,4 дизеля на 5 горшков.. Многовато, имхо. Если ехать по трассе 130-140, надо ментально себя готовить к цифре 8.0-8.5. Если ехать за 140 - все 9.0-10.0, а это уже показатели Туарега 4.2 TDI в схожем скоростном режиме
Скорее, Туарега 3.0TDI. При скорости ~140 на круизе как раз и получается в районе 8л на сотню. Только Туарег тяжелее почти на пол тонны и при этом динамичнее. Думаю, основная причина - не самый современный 6-ступенчатый автомат в предыдущем поколении Вольво. В новом XC60 уже 8-ступка, в плане расхода точно должно быть сильно лучше.
На 3.0 ТДИ не ездил, не знаю. Цифры взяты с машины с движком 4.2ТДИ, которую водил лично некоторое время. Туарег просто взят для примера как более тяжела и объемная машина, но со схожим потреблением как и более мелкий ХС60. Думаю, что у условного дизельного Х3 от БМВ расход в таких скоростных режимах меньше, чем у ХС60
Я думаю, завышенный расход ХС60 - это результат и коробки и движка, все-таки не самые современные разработки
а вот здесь нужно было свои аргументы
Мне не нужно. Адекватный человек поймет, что речь не о количестве передач, а неадекватный бросится "открывать глаза"
На 3.0 ТДИ не ездил, не знаю.
Я езжу
Я думаю, завышенный расход ХС60 - это результат и коробки и движка, все-таки не самые современные разработки
У нового поколения XC60 и движок свежий, и коробка. Так что должно быть лучше.
а вот здесь нужно было свои аргументы
Мне не нужно. Адекватный человек поймет, что речь не о количестве передач, а неадекватный бросится "открывать глаза"
ну в своей неадекватности здесь пока лишь один расписался
Я думаю, завышенный расход ХС60 - это результат и коробки и движка, все-таки не самые современные разработки
У нового поколения XC60 и движок свежий, и коробка. Так что должно быть лучше.
Да, но я изначально сравнивал текущий ХС с конкурентами с точки зрения цены и потребительских качеств. Если шведы не исполнят с ценой у нас (за 50+/- пару к можно взять неплохо упакованный аппарат), то новое поколение будет очень даже востребовано. Ну и расход у нового поколения должен быть поприятнее для тех, кому это интересно
Мне Вольво нравится и смотрел(конечно не новую ХС60). У нее как раз конкуренты это Мерседес GLC, БМВ Х3(который уже совсем скоро новый выйдет) и Ауди Ку5.
Мне тоже нравится Вольво и я тоже смотрел все перечисленные авто, когда выбирал кроссовер (прошлым летом). Увы, XC60 - это пока не уровень премиальных немцев. Причем, почти в каждом аспекте. Чуть хуже эргономика, чуть хуже едет (управляемость/динамика), чуть меньше места в салоне и так далее. Но XC60 в акционных комплектациях стоит (точнее стоил) заметно дешевле тех же GLC или X3, и это хорошая причина закрыть глаза на какие-то недостатки. Так что ценообразование, на мой взгляд, было адекватным. С новыми поколениями - отдельная история, скоро увидим что к чему. Конкуренты тоже стали сильнее.
Я по такому же критерию своего лося взял. Был существенно дешевле Х3/Q5/GLC. Сейчас понимаю, что не ошибся. Единственное, что не устраивает - расход 2,4 дизеля на 5 горшков.. Многовато, имхо. Если ехать по трассе 130-140, надо ментально себя готовить к цифре 8.0-8.5. Если ехать за 140 - все 9.0-10.0, а это уже показатели Туарега 4.2 TDI в схожем скоростном режиме Самое малое, чего добивался на Вольво - 6.3 при очень плавной езде не более 100 км/ч, и то это было в первый месяц, когда машину обкатывал
Сейчас Ауди завезла не мало Ку5 в очень жирной комплектации https://auto.ria.com/auto_audi_q5_18395390.html Скидка на машины по 25% и получается, что они в очень богатых комплектациях стоит под 50 тысяч долларов. Вольво ХС60 сейчас стоят у дилеров за примерно же такую цену под 50 тысяч в фарше.
Да, но я изначально сравнивал текущий ХС с конкурентами с точки зрения цены и потребительских качеств. Если шведы не исполнят с ценой у нас (за 50+/- пару к можно взять неплохо упакованный аппарат), то новое поколение будет очень даже востребовано. Ну и расход у нового поколения должен быть поприятнее для тех, кому это интересно
Ты полностью прав.
Сейчас Ауди завезла не мало Ку5 в очень жирной комплектации
Хороший фарш, на мой вкус только навигации не хватает.
Сейчас Ауди завезла не мало Ку5 в очень жирной комплектации
Хороший фарш, на мой вкус только навигации не хватает.
Вполне Распродают по скидке перед новым поколением Ку5, при чем в одну цену с ХС60.
Висновок: Однажды мы научимся игнорировать сообщения от климатологов о роковом конце света. Но до тех пор, пока это произойдет, я, наверное, не стал бы покупать автомобиль, который приводится в движение детищем Рудольфа Дизеля. А это значит, я бы не купил Volvo.
Сегодня видел новую Q5 - 77 т. евро При том в салоне стоит Q7, да не сильно жирная, но пневма и т.д. есть за 63, 2017 года выпуска. Даже не знаю как прокомментировать ценовую политику Ауди. Если будут хс60 за 50 в приличной комплектации то будут брать.
Сегодня видел новую Q5 - 77 т. евро При том в салоне стоит Q7, да не сильно жирная, но пневма и т.д. есть за 63, 2017 года выпуска. Даже не знаю как прокомментировать ценовую политику Ауди. Если будут хс60 за 50 в приличной комплектации то будут брать.
У Ауди последние годы беда с ценами. Многие как и ты шарахаются от цен. А сколько там А5 стоят, видел? А S5? Глаза на лоб лезут. У меня был друг в продажах Ауди и сказал, что импортер снизил маржу дилерам и повысил цены. И кому нужны Ауди по такой цене? Одна машина, только одна машина у них продается сейчас очень хорошо, и это как раз Q7. Единственное что можно брать у Ауди по вменяемой цене для такого класса автомобилей.
Сегодня видел новую Q5 - 77 т. евро При том в салоне стоит Q7, да не сильно жирная, но пневма и т.д. есть за 63, 2017 года выпуска. Даже не знаю как прокомментировать ценовую политику Ауди. Если будут хс60 за 50 в приличной комплектации то будут брать.
А чим Ку7 за 63 краща за Ку5 за 77? Як на мене, то тут Ку5 однозначний фаворит
Сегодня видел новую Q5 - 77 т. евро При том в салоне стоит Q7, да не сильно жирная, но пневма и т.д. есть за 63, 2017 года выпуска. Даже не знаю как прокомментировать ценовую политику Ауди. Если будут хс60 за 50 в приличной комплектации то будут брать.
А чим Ку7 за 63 краща за Ку5 за 77? Як на мене, то тут Ку5 однозначний фаворит
Вычеркивай из фаворитов, за 77 в ней нет пневмо, в Q7 за 63 есть.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Глаза на лоб лезут. У меня был друг в продажах Ауди и сказал, что импортер снизил маржу дилерам и повысил цены. И кому нужны Ауди по такой цене? 
