Как повезет. Видел и на дорогих авто народ приезжает на СТО, с разными мелкими и не очень проблемами, но меньше чем на более дешевых. А с другой стороны челу обидно, если отдал за тачку 200 штук зелени а в ней периодически отваливается обшивка потолка где-то в углу, как на жигуле каком.
Новое - это новое , любое б/ у даже если в идеале то будет периодически ломаться
Смотря какой пробег. Да и поломки в основном мелочные, при условии что б/у в идеале.
Б\У в идеале
Ржи дальше , я на таком езжу с 2012.
За 6500 можно лачик с круизом и климатом взять.. тока искать нужно) Главное кузов смотреть
Тю, тут без вариантов - смотреть Пыж 307, лучше 2,0. Года так 2006-го. Как раз в эти деньги и приём и безопасность, и комфорт. Болячки есть но легкоизлечимые.
Смотря какие болячки А у 11 летнего авто их хватать будет. А мастера ой как французов не любят
Смотря какие болячки А у 11 летнего авто их хватать будет.
за 6 лет владения французским авто еще ни разу не пришлось менять одну и ту же ЗЧ, какие еще болячки?
А мастера ой как французов не любят
то не мастера, а рукожопы всегда наблюдаю за ремонтом своего авто, восхищен простотой обслуживания и работой профессионалов
...
проверенный временем масложор и пожиратель топлива...
у товарища в семье 2 ланоса - масло не жрут совсем
0.5л на 1000 км, расход 12 л газа в режиме "пенсионер на дачу", попытался поездить как на Твинго, получил 16 л
Это как? Ручник зажал, что ли ?
По одному убитому экземпляру делать далеко идущие выводы - это сильно
Это как? Ручник зажал, что ли ?
По одному убитому экземпляру делать далеко идущие выводы - это сильно
это так, что бы на скорости 60 км/ч была еще какая-то динамика, а не вялое передвижение, для меня было неожиданно, что на БДН от Лыбидской до метро в горку нужно на 3-й заезжать, ул. Льва Толстого оказалась еще куда более сложным испытанием
да и кроме двигателя, там болячек хватает, количество которых и на комфорт, и вообще на доверие к надежности авто, влияют не с лучшей стороны
Понятно, "чув дзвин..."
ну и еще раз, может заметишь
По одному убитому экземпляру делать далеко идущие выводы - это сильно
И еще расскажи про такой гоночный болид как твинго у тебя получается весело писать )
Понятно, "чув дзвин..."
ну и еще раз, может заметишь
По одному убитому экземпляру делать далеко идущие выводы - это сильно
И еще расскажи про такой гоночный болид как твинго у тебя получается весело писать )
Рома, позвони однокласснику в Бучу, пусть расскажет как у него пробило прокладку на 80 тыс, или о том, что переключение режимов потока воздуха из отопителя в Ланосе нормально не работает для тебя новость? ах ну да, что бы не ломалось, сначала уменьшаешь скорость потока воздуха, а только потом крутишь ручку направления, всего-то нужно алгоритм такой не хитрый запомнить кстати как там подкрылки? все еще на оцинкованных саморезах с прессшайбой в кромку крыла крутят? так французы и немцы еще в начале 90-х придумали как их крепить без повреждения ЛКП
Я же говорю что это единичный конкретный экземпляр, причем я не уверен что там была вина ланоса а не владельца, на форумах по ланосу(а я оч. много читал) такого я не встречал, и у себя лично прокладка засопливила на 250 тысячах(а не пробила), про потоки воздуха я вообще не понимаю о чем ты говоришь ? Если такое и есть - то явно не массово. Из объективных общепризнаных проблем ланоса - только относительно большой расход(10-11 бенза и 11-13 газа по киевским пробкам) для его объема(что не удивительно для более чем 20 летней конструкции двигла) и малый клиренс и то это не для всех явный минус. В остальном - он мега надежный, я не назову ни одного авто сопоставимого по цене/надежности с ним, а в его цене 10 лет назад - конкурентов не было вообще(как сейчас не знаю). Про подкрылки тоже не понял с завода передние идут вроде без саморезов, это наши уже умельцы дополнительные подкрылки прикручивают так, за что им нужно вырывать шары без наркоза.
про потоки воздуха я вообще не понимаю о чем ты говоришь ? Если такое и есть - то явно не массово.
регулировка направления потока воздуха: стекло/ноги/лицо, бывает соскакивает тросик в самом регуляторе, или отламывается пластиковое крепление фиксации троса возле коромысла в районе педалей, еще бывает заклинивают сами заслонки... явление я так понял достаточно частое, по крайней мере у меня из знакомых, у кого был Ланос - такое было у всех
про потоки воздуха я вообще не понимаю о чем ты говоришь ? Если такое и есть - то явно не массово.
регулировка направления потока воздуха: стекло/ноги/лицо, бывает соскакивает тросик в самом регуляторе, или отламывается пластиковое крепление фиксации троса возле коромысла в районе педалей, еще бывает заклинивают сами заслонки... явление я так понял достаточно частое, по крайней мере у меня из знакомых, у кого был Ланос - такое было у всех
Досить часто, але не у всіх До речі, мова на старті не про ланос, а про сенс Тому кінчайте тут про ту пічку, починайте боянити за коробку Із свого досвіду за 90 к: -4 помпи -3 ШРУСа (все зліва, справа ще рідні) -1 підшипник (зліва .... карма? ) -2 регулятора напруги -1 рура випердова (на 80+ткм) -1 модульзапалювання (сам винен: з двох свічок (бош платинум) електроди повилітали , вчасно не глянув - воно і згоріло) -1 патрубок гідропідсилювача (десь на ямі загнув, воно і потекло) -1 сальник розп.вала - дрібниця, а неприємно -1 датчик розп.вала (до сих пір не розумію, як він міг згоріти так, що аж дзюрка в корпусі з"явилася) доживають свій вік: аморти (може вже й дожили , але швидко не їзджу, тому не помічаю), опорні, ШРУС зліва (знову ) Щодо корозії. Пороги+двері+крила - нема, щось з"явилося в багажнику, в районі запаски - потепліє і буду діагностувати. Антикор не робив, гаража нема
про потоки воздуха я вообще не понимаю о чем ты говоришь ? Если такое и есть - то явно не массово.
регулировка направления потока воздуха: стекло/ноги/лицо, бывает соскакивает тросик в самом регуляторе, или отламывается пластиковое крепление фиксации троса возле коромысла в районе педалей, еще бывает заклинивают сами заслонки... явление я так понял достаточно частое, по крайней мере у меня из знакомых, у кого был Ланос - такое было у всех
яссн у меня не ломалось, не слетало.
впечатляет
впечатляет
Що саме? Якщо за шруси і помпу, то це не "впєчатляєт", а, курва, бісить Все решта (імхується) - нічого страшного, те ж саме можна написати для любої бюджетної -возки . До речі, в ланосів шруси і помпа інші, можна знайти якісні з/ч. Для сенса ж - пічалька
впечатляет
Що саме? Якщо за шруси і помпу, то це не "впєчатляєт", а, курва, бісить Все решта (імхується) - нічого страшного, те ж саме можна написати для любої бюджетної -возки . До речі, в ланосів шруси і помпа інші, можна знайти якісні з/ч. Для сенса ж - пічалька
да как-то я не могу представить, что бы это все могло случиться на БУ авто за цену нового Сенса, тем более пробег то еще детский у тебя железные нервы камрад меня бы такое кол-во ремонтов и замен уже давно бы выбесило и продал бы к чертям
впечатляет
Що саме? Якщо за шруси і помпу, то це не "впєчатляєт", а, курва, бісить Все решта (імхується) - нічого страшного, те ж саме можна написати для любої бюджетної -возки . До речі, в ланосів шруси і помпа інші, можна знайти якісні з/ч. Для сенса ж - пічалька
да как-то я не могу представить, что бы это все могло случиться на БУ авто за цену нового Сенса, тем более пробег то еще детский у тебя железные нервы камрад меня бы такое кол-во ремонтов и замен уже давно бы выбесило и продал бы к чертям
Ну так... На совкопромі закальонний Так що все крім шруса і помпи за ремонт не вважаю. Так, фігня якась на 5-30 хв з перекуром ЗІ. два пункти (модуль і гідрач) - по своїй неуважності, на пежоті реношці те ж саме б було ЗЗІ. зате сайленти+кульові_опори_тяги рідні і ще не гупають. Хоча львівські дороги - то окрема пЕстня
Товарищи! Понимаю, что чем меньше пробег тем лучше, но увы за эту цену иномарки с пробегом сто плюс а то и больше. Где-то читал что Шкодовские двигатели после капиталки еще раза три ходят, а у фиестовских и фабиевских 1.2 небольшой ресурс. Если покупать б/у ,и по состоянию на станции серьезных проблем не нашли, какой пробег оптимально может быть чтобы подольше прослужил?
фабиевских 1.2 небольшой ресурс.
Ресурс как ресурс. У меня была Fabia I с 1.2. Отходила 130 тыс. и намека на усталость движка не было. Так и продал. Хотя, если убивать, то может и небольшой ресурс.
я не назову ни одного авто сопоставимого по цене/надежности с ним, а в его цене 10 лет назад - конкурентов не было вообще(как сейчас не знаю).
Сейчас тем более нет конкурентов по цене среди новых авто, поскольку дешевые Chery и Geely ушли с рынка. Остался кроха Ravon R2 и ЗАЗовские "Сенс" и "Форза"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, я на таком езжу с 2012. 
.... карма? 
)
)
-возки 
меня бы такое кол-во ремонтов и замен уже давно бы выбесило и продал бы к чертям 
