Интересно, пересядут ли владельцы кроссоверов назад на хетчи или эта покупка в один конец и теперь выбор уже будет стоять только между кроссоверами ? У меня лично стоит вопрос или собирать на гранд витару и прочие недоджипы или ездить дальше на авео и реализовывать какие-то другие проекты. Нужен ли вообще кроссовер? Или всё равно может так же в яме оторвать колесо и будет так же как на седане сыпаться подвеска от наших дорог? Понятно что на форике, rav4 или каптиве колесить будет покомфортнее по нашему повсеместному бездору, но наверное есть и какие-то минусы, к примеру цена авто и цена его обслуживания, расходы на топливо. Я не настаиваю и очень нравится старые дизельные х5, но не лучше ли за цену rav4 взять более свежую камри и иметь, возможно, не хуже комфорт и лучшую управляемость ? Заранее спасибо за ответы.
Кроссовер с передним или полным приводом?
Чем южнее расположен населенный пункт, в котором проживает потенциальный владелец нового авто, и чем меньше в этом НП горок/холмов/подъемов, тем меньше нужды в полном приводе. В Киеве, особенно в центральной части, без ПП зимой на некоторые улицы лучше и не соваться, в Николаеве, например, можно без ПП спокойно прожить. Ну а клиренс, с учетом состояния наших дорог, пригодится в любом городе Украины.
Или с задним как у БМВ sDrive?
ну я люблю седаны. сейчас присматриваю. но паркетники они таки универсальнее и практичнее.
Тут каждому свое. Пока что из всех моих знакомых только одна сотрудница после Микры владела двумя кроссоверами, а затем пересела на "пузотерку" и сменила уже вторую. Говорит меняла в основном только из-за двухкратной разницы в расходе горючки. Больше никто из знакомых кроссовкам не изменял.
Пару лет назад, когда после зимы катастрофически посыпались дороги, на участке между Золотоношей и Светловодском возникли опупенные ямы. За поездку в один конец насчитал с пяток "пузотерок" на обочине, водители доставали запаски и меняли колеса. Возможно из-за высокой посадки я замечал ямы раньше и успевал оттормаживаться или за счет большего радиуса колес проехал без приключений. Пока я могу и готов платить за повышенный расход буду ездить на кроссовке. Мне так удобнее. Хотя нынешние новые модели могут похвастаться умеренным аппетитом.
Всегда считал что в проезде по ямам рулит не клиренс 18 см, а высота профиля резины.
Всегда считал что в проезде по ямам рулит не клиренс 18 см, а высота профиля резины.
К примеру, на Ланос, какой бы высоты профиль резины не поставил, а колесо люк все равно не перепрыгнет. У большинства седанов/хетчей средней стоимости 14/15 радиус и ограничения по размеру профиля. Больше колесо не впихнешь.
Разве, что таким макаром решать вопрос
Автомобили в профиле, оба с полным приводом. Кроссовку до седана по комфорту как до луны раком. Он хорош только для парковки на газонах
Подвеска крепче и выносливей у седана, у кроссовка только чуть больше ходы оной.
если спрашиваешь значит не нужен
Нужно все попробовать, был хэтч, лифтбэк, седан, счас кросовок, следующий универсал и купэ
Автомобили в профиле, оба с полным приводом. Кроссовку до седана по комфорту как до луны раком. Он хорош только для парковки на газонах
Подвеска крепче и выносливей у седана, у кроссовка только чуть больше ходы оной.
Люди, которые отписались на этом форуме, кто купил кроссовер с передним приводом, им вообще плевать на управляемость.
Нужно все попробовать, был хэтч, лифтбэк, седан, счас кросовок, следующий универсал и купэ
Что слазишь с кроссовера? Хочет купешку и эмоций?
Автомобили в профиле, оба с полным приводом. Кроссовку до седана по комфорту как до луны раком. Он хорош только для парковки на газонах
Подвеска крепче и выносливей у седана, у кроссовка только чуть больше ходы оной.
Не, ну чё уж там, сравнил бы еще джимни с S-классом Был кашкай, купил е-шку (хотелось попробовать премиум), потом Х3. Седанов больше не будет. В кроссовке решает не только клиренс, а и размер колеса.14-15-й радиус может остаться в той яме, которую без проблем проедет 18-19 на полном профиле. Да и видно эти ямы лучше, как и дорожную ситуацию впереди. По бордюрам не лажу.
но не лучше ли за цену rav4 взять более свежую камри и иметь, возможно, не хуже комфорт и лучшую управляемость ? Заранее спасибо за ответы.
тут еще нужно плясать от образа жизни и потребностей. Я как раз с авео пересел на рафик. Мне приходится ездить по селам с разбитыми дорогами, по лесам, полям. Приходится периодически возить крупногабаритные грузы. По этому кросовок сейчас очень греет душу по всем вышеуказанным пунктам. Иногда приходят мысли купить рамный БЖЧ, но я понимаю что как в анекдоте про алкашей - зачем нам столько сыра Пока лонгового рафика хватает за глаза и если его буду менять то только на другой кросовок.
я понимаю, что среди форумчан каждый первый - опытный автоюзер, и не понаслышке знает про управляемость, мягкость, клиренс, и ход подвески. но вот мне, при росте выше среднего, уже за 40, и спина утратила былую гибкость... поэтому, однажды сев в кроссовок, я понял, какое это удовольствие - нормально садиться за руль(и выходить из него), а не заползать туда, как в бункер... это у меня одного так? или у опытных асов городских пробок и тротуарных парковок удобство посадки - сомнительный аргумент?
я понимаю, что среди форумчан каждый первый - опытный автоюзер, и не понаслышке знает про управляемость, мягкость, клиренс, и ход подвески. но вот мне, при росте выше среднего, уже за 40, и спина утратила былую гибкость... поэтому, однажды сев в кроссовок, я понял, какое это удовольствие - нормально садиться за руль(и выходить из него), а не заползать туда, как в бункер... это у меня одного так? или у опытных асов городских пробок и тротуарных парковок удобство посадки - сомнительный аргумент?
Да, забыл про это преимущество. Согласен.
я понимаю, что среди форумчан каждый первый - опытный автоюзер, и не понаслышке знает про управляемость, мягкость, клиренс, и ход подвески. но вот мне, при росте выше среднего, уже за 40, и спина утратила былую гибкость... поэтому, однажды сев в кроссовок, я понял, какое это удовольствие - нормально садиться за руль(и выходить из него), а не заползать туда, как в бункер... это у меня одного так? или у опытных асов городских пробок и тротуарных парковок удобство посадки - сомнительный аргумент?
А как люди садятся в новый Мерседес S класса? Там такая посадка, глубоко попой вниз. Бедные богатые люди, так мучаются с этими S классами.
Тут один главный вопрос - кому нужен? Ты ездишь на авео, тебе самому виднее, удовлетворяет он тебя или нет для лично твоих потребностей. Если вопрос только в том, что колеса больше, то кросовок тебе точно не нужен. Просто задай себе вопрос, сколько колес можно купить на разницу между кросом и пузотеркой и как часто ты их убиваешь сразу в хлам Об острую кромку одинаково красиво рвется колесо как 15, так и 18 диаметра, только цена второго тебе понравится явно меньше
повторюсь, за всех расписываться не буду - знаю, как мой невысокий кум бодрячком запрыгивает в свою пузотерку. мой пост о немолодых водилах ростом от 180 см с возрастными изменениями хребта, не испытывающих проблем с кризисом среднего возраста, и потребности заглядывать молодицам под юбки из недешевых купешек... а Мерседес S класса все-таки не относится к разряду утилитарных автомобилей, буда там будь здоров, и влезть к нему на заднее сиденье отнюдь не сложно...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
