повторюсь, за всех расписываться не буду - знаю, как мой невысокий кум бодрячком запрыгивает в свою пузотерку. мой пост о немолодых водилах ростом от 180 см с возрастными изменениями хребта, не испытывающих проблем с кризисом среднего возраста, и потребности заглядывать молодицам под юбки из недешевых купешек... а Мерседес S класса все-таки не относится к разряду утилитарных автомобилей, буда там будь здоров, и влезть к нему на заднее сиденье отнюдь не сложно...
А где связь между удобством посадки и кросовером? Вон в 2108 садится удобнее чем в SX4 и какой из этого можно сделать вывод?
я понимаю, что среди форумчан каждый первый - опытный автоюзер, и не понаслышке знает про управляемость, мягкость, клиренс, и ход подвески. но вот мне, при росте выше среднего, уже за 40, и спина утратила былую гибкость... поэтому, однажды сев в кроссовок, я понял, какое это удовольствие - нормально садиться за руль(и выходить из него), а не заползать туда, как в бункер... это у меня одного так? или у опытных асов городских пробок и тротуарных парковок удобство посадки - сомнительный аргумент?
А как люди садятся в новый Мерседес S класса? Там такая посадка, глубоко попой вниз. Бедные богатые люди, так мучаются с этими S классами.
У меня когда то тесть (7-ой десяток) сел в такой навороченный БМВ-пузотреку и потом говорит мне: "Ну вот что за машина, [*****], с моей спиной еле вылез"
А где связь между удобством посадки и кросовером? Вон в 2108 садится удобнее чем в SX4 и какой из этого можно сделать вывод?
можно сделать следующий вывод - вы, видимо, не садились как минимум в один из сравниваемых образцов, иначе не задавали подобных вопросов... как чел, недавно имевший удовольствие побывать в 2108, абсолютно уверенно заявляю - 2108 - гуано, про которое всуе даже упоминать не стоит в 21 веке, и кстати, в данной ветке...
А где связь между удобством посадки и кросовером? Вон в 2108 садится удобнее чем в SX4 и какой из этого можно сделать вывод?
можно сделать следующий вывод - вы, видимо, не садились как минимум в один из сравниваемых образцов, иначе не задавали подобных вопросов... как чел, недавно имевший удовольствие побывать в 2108, абсолютно уверенно заявляю - 2108 - гуано, про которое всуе даже упоминать не стоит в 21 веке, и кстати, в данной ветке...
Ваши предположения ошибочны Я с удовольствием послушаю, как в сх4 удобнее садится при, том что у него дверь в полтора раза меньше То что 2108 уг - это дело десятое, где связь-то?
гг... вы всерьез рассчитываете, что я поведусь на троллинг тазовода? сорри, я пас, у мне несколько другие планы на сегод.вечер... ну а вы можете развлечься, вымеряв дверные проемы у моего тесного SX4, и у вольготного 2108...Удачи!
я понимаю, что среди форумчан каждый первый - опытный автоюзер, и не понаслышке знает про управляемость, мягкость, клиренс, и ход подвески. но вот мне, при росте выше среднего, уже за 40, и спина утратила былую гибкость... поэтому, однажды сев в кроссовок, я понял, какое это удовольствие - нормально садиться за руль(и выходить из него), а не заползать туда, как в бункер... это у меня одного так? или у опытных асов городских пробок и тротуарных парковок удобство посадки - сомнительный аргумент?
А как люди садятся в новый Мерседес S класса? Там такая посадка, глубоко попой вниз. Бедные богатые люди, так мучаются с этими S классами.
У меня когда то тесть (7-ой десяток) сел в такой навороченный БМВ-пузотреку и потом говорит мне: "Ну вот что за машина, [*****], с моей спиной еле вылез"
Ну вот, я про тоже. Мучаются богатеи.
Езжу и на том и на том, зимой чаще на кашкае с пп. С ростом 190 седан гораздо комфортнее по посадке и на ходу, на трассе на скорости вообще заметна разница. Но по факту кросс в городе практичнее. Все таки во всех этих кроссах в диапазоне 30ки меня не покидает чувство что еду на раздутом С-классе.
я понимаю, что среди форумчан каждый первый - опытный автоюзер, и не понаслышке знает про управляемость, мягкость, клиренс, и ход подвески. но вот мне, при росте выше среднего, уже за 40, и спина утратила былую гибкость... поэтому, однажды сев в кроссовок, я понял, какое это удовольствие - нормально садиться за руль(и выходить из него), а не заползать туда, как в бункер... это у меня одного так? или у опытных асов городских пробок и тротуарных парковок удобство посадки - сомнительный аргумент?
Как бы на правах не самого опытного форумчанина, отвечу: опыт от европейско/японского А-класса, до ЗИЛ 131.
Когда, лет в 25, возникла капитальная проблема со спиной, то предпочитал ездить ваще не машиной, а траликом, бо там стоять удобнее всего)) С ростом выше среднего, ы машине, часто берусь за передние стойки - так легче. С другой стороны, малыши 170см зачастую пачкают брюки/юбки об пороги, на кросах ещё сильнее...
По теме: мне, в своё время, оч понравилось ездить на бескапотном микроавтобусе. Красота во всех планах, кроме заднего привода)) Ща хватает переднеприводных. Вот на них бы и остановился. Клиренса навалом, вместительные, тяги хватает, парковка как на легковушке.
В кроссовере по идее больше места, а значит смысл есть. Клиренс больше, что для зимы/дачи очень даже нужно.
У меня когда то тесть (7-ой десяток) сел в такой навороченный БМВ-пузотреку и потом говорит мне: "Ну вот что за машина, [*****], с моей спиной еле вылез"
В новой БМВ 7-й серрии диван стоит не так низко, как на Мерседесе Эс класса. Так что в этот БМВ даже удобнее садиться, чем в Мерседес.
себе выбрал полноприводный унивресал повышенной проходимости с большими колесами (больше чем у большинства паркетников)
гг... вы всерьез рассчитываете, что я поведусь на троллинг тазовода? сорри, я пас, у мне несколько другие планы на сегод.вечер... ну а вы можете развлечься, вымеряв дверные проемы у моего тесного SX4, и у вольготного 2108...Удачи!
Чисто для информации, тазоводом никогда не был, в личном пользовании ни одного таза не было, только рабочее зубило Зачем мне вымерять, у твоего СХ4 дверной проем как у стандартной пузотерки С-класса, не обольщайся
Автомобили в профиле, оба с полным приводом. Кроссовку до седана по комфорту как до луны раком. Он хорош только для парковки на газонах
Подвеска крепче и выносливей у седана, у кроссовка только чуть больше ходы оной.
Не, ну чё уж там, сравнил бы еще джимни с S-классом Был кашкай, купил е-шку (хотелось попробовать премиум), потом Х3. Седанов больше не будет.
Вот видишь, сколько людей - столько и мнений. Шеф примерно год назад сменил RR Суперчайник L405 на S500 W222. Вот буквально на той неделе я затрагивал тему сравнения авто; "мерс гораздо комфортнее во всем" - примерно такой был ответ. Ну и ломучесть существенно ниже
Кроссовер с передним или полным приводом?
так а какая разница, они все сейчас с передним, за исключением 10 дней зимой, пока дороги не почистят если серьёзно то полный лучше, с ним можно путешествовать ещё и зимой.
Автомобили в профиле, оба с полным приводом. Кроссовку до седана по комфорту как до луны раком. Он хорош только для парковки на газонах
Подвеска крепче и выносливей у седана, у кроссовка только чуть больше ходы оной.
Не, ну чё уж там, сравнил бы еще джимни с S-классом Был кашкай, купил е-шку (хотелось попробовать премиум), потом Х3. Седанов больше не будет.
Вот видишь, сколько людей - столько и мнений. Шеф примерно год назад сменил RR Суперчайник L405 на S500 W222. Вот буквально на той неделе я затрагивал тему сравнения авто; "мерс гораздо комфортнее во всем" - примерно такой был ответ. Ну и ломучесть существенно ниже
А мой сменил свой xf и элантру жены на два рейнджспорта черный и бэлый. Друг сменил пассат на джиэлси. Сосед S-ку 221-ю менят на GLE. Короче вижу другую тенденцию.
Все обратили внимание что ТС из Днепропетровска? Кто нибудь ездил по тамошним дорогам? Там вам не столица. Там яма в яме глубиной с Авео. Очень странно что ТС из такого города вообще задает такой вопрос. Конечно нужен! Витара хороший выбор. Не обзывайте ее недоджипом. Недождип это переднеприводный Кашкай например.
себе выбрал полноприводный унивресал повышенной проходимости с большими колесами (больше чем у большинства паркетников)
Кайрон наверное По теме. Мне, в идеале хотелось бы иметь три: зимнюю машину, это большой жып с праильным ПП. Для лета и дальних поездок комфортный седан с хорошей динамикой а для дачи и всяких хоз. вопросов еще и экномичный, вместительный каблук. Поэтому довольствуюсь пока "3 в одном", Аут XL 3.0
Все обратили внимание что ТС из Днепропетровска? Кто нибудь ездил по тамошним дорогам? Там вам не Киев. Там яма в яме. Очень странно что ТС из такого города вообще задает такой вопрос. Конечно нужен!
по городу дороги ещё кое как делают. причём, в последнее время, местами, полностью начали снимать асфальт и ложить новый. плюс ты эти дороги знаешь уже, где часто ездишь, можно притормозить и тд. а вот попутешествовать по Украине нормально не получается.
По теме. Мне, в идеале хотелось бы иметь три: зимнюю машину, это большой жып с праильным ПП. Для лета и дальних поездок комфортный седан с хорошей динамикой а для дачи и всяких хоз. вопросов еще и экномичный, вместительный каблук. Поэтому довольствуюсь пока "3 в одном", Аут XL 3.0
Я в идеале хочу просто всегда хорошие дороги и комфортный седан
Лично я уже давно определился, что какой бы ни был кроссовер, но мне оно все равно "телега", "не рулиццо", "ехать быстро не очень комфортно" и т.д.. Однако, в разрезе эксплуатации семейной (у меня Кайен 1-го поколения - как раз семейный авто) вот уже без малого 10 лет у нас полный привод, клиренс и высокая посадка - это удобно с т.з. заехать куда-угодно, это немного остужает на трассе (валить как идиот с женой и ребенком уже не будешь), это не напрягает с плане коротких поездок на холодной машине зимой (в верхней одежде можно, хотя, не люблю этого ). Впрочем, основная причина - жене джипы нравятся больше (подсовывал ей уже "на покататься" и 335-й бмв купе, и камри, гыгы, и даже W221 вот недавно у друга отдолжили на денек, не говоря уж об отцовском VW CC и маминой Октавии А5).
Я не получаю кайфа и вовлеченности в процесс от езды на кроссовере. Обычная легковая машина нравится больше. При этом готов признать, что всепогодность-то хоть и на 100% лечится наличием полного привода на пузотерке, но комфорт передвижения по разбитым дорогам, увы, по вышеописанным камрадами причинам таки выше. У нас были колеса 235-65-17, сейчас - 255-55-18 - дык вот их не надо ровнять, они, к счастью, не пробиваются в ямах и пр..
У нас есть клиент, который с Туарега NF и Х6 50d пересел на 7-ку G11. И сейчас раздумывает о том, чтобы купить вообще G30, потому что 7-ка (у него короткая) все-таки великовата для человека за рулем. При этом человек перепробовал вообще абсолютно все кроссовер на рынке - совершенно не впечатлился. Седаны онли ...
Лично я уже давно определился, что какой бы ни был кроссовер, но мне оно все равно "телега", "не рулиццо", "ехать быстро не очень комфортно" и т.д.. Однако, в разрезе эксплуатации семейной (у меня Кайен 1-го поколения - как раз семейный авто) вот уже без малого 10 лет у нас полный привод, клиренс и высокая посадка - это удобно с т.з. заехать куда-угодно, это немного остужает на трассе (валить как идиот с женой и ребенком уже не будешь), это не напрягает с плане коротких поездок на холодной машине зимой (в верхней одежде можно, хотя, не люблю этого ). Впрочем, основная причина - жене джипы нравятся больше (подсовывал ей уже "на покататься" и 335-й бмв купе, и камри, гыгы, и даже W221 вот недавно у друга отдолжили на денек, не говоря уж об отцовском VW CC и маминой Октавии А5).
Я не получаю кайфа и вовлеченности в процесс от езды на кроссовере. Обычная легковая машина нравится больше. При этом готов признать, что всепогодность-то хоть и на 100% лечится наличием полного привода на пузотерке, но комфорт передвижения по разбитым дорогам, увы, по вышеописанным камрадами причинам таки выше. У нас были колеса 235-65-17, сейчас - 255-55-18 - дык вот их не надо ровнять, они, к счастью, не пробиваются в ямах и пр..
От слово в слово мої нещодавні доводи в сусідній темі про БМВ Х3 Ну не береться середньорозмірний крос на 2-літровому дизелі по акції за 45-50к задля фану, драйву і powwweeerrr (при цьому я не заперечую що серед колег по форм-фактору це може бути дійсно "найправильніший" в кермуванні і проходженні поворотів дирчик)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Мучаются богатеи. 
Ну не береться середньорозмірний крос на 2-літровому дизелі по акції за 45-50к задля фану, драйву і powwweeerrr 
