Хотел бы уточнить вопрос: "Нужен ли кроссовер, если бюджет ограничен в 25к"? Ведь за эти деньги можно взять либо хорошо напакованнную пузотерку, либо бубновый паркет.
Впрочем, основная причина - жене джипы нравятся больше
М-де... И вот откуда у них тяга к БЧЖ?!
Я не получаю кайфа и вовлеченности в процесс от езды на кроссовере. Обычная легковая машина нравится больше.
++
хетч-седан-SUV-минивен-купе-SUV Как ни крути, среднеразмерный SUV в городе практичнее, и комфортнее. Тем не менее с нетерпением жду момента, когда смогу себе позволить SUV оставить жене, возить детей, а самому сесть в купе/хетч... т.е. оптимально быстрый маленький хетч+ SUV Если бы я жил в Европе, то выбор был бы универсал+хетч
Лично я уже давно определился, что какой бы ни был кроссовер, но мне оно все равно "телега", "не рулиццо", "ехать быстро не очень комфортно" и т.д.. Однако, в разрезе эксплуатации семейной (у меня Кайен 1-го поколения - как раз семейный авто) вот уже без малого 10 лет у нас полный привод, клиренс и высокая посадка - это удобно с т.з. заехать куда-угодно, это немного остужает на трассе (валить как идиот с женой и ребенком уже не будешь), это не напрягает с плане коротких поездок на холодной машине зимой (в верхней одежде можно, хотя, не люблю этого ). Впрочем, основная причина - жене джипы нравятся больше (подсовывал ей уже "на покататься" и 335-й бмв купе, и камри, гыгы, и даже W221 вот недавно у друга отдолжили на денек, не говоря уж об отцовском VW CC и маминой Октавии А5).
Я не получаю кайфа и вовлеченности в процесс от езды на кроссовере. Обычная легковая машина нравится больше. При этом готов признать, что всепогодность-то хоть и на 100% лечится наличием полного привода на пузотерке, но комфорт передвижения по разбитым дорогам, увы, по вышеописанным камрадами причинам таки выше. У нас были колеса 235-65-17, сейчас - 255-55-18 - дык вот их не надо ровнять, они, к счастью, не пробиваются в ямах и пр..
От слово в слово мої нещодавні доводи в сусідній темі про БМВ Х3 Ну не береться середньорозмірний крос на 2-літровому дизелі по акції за 45-50к задля фану, драйву і powwweeerrr (при цьому я не заперечую що серед колег по форм-фактору це може бути дійсно "найправильніший" в кермуванні і проходженні поворотів дирчик)
Ну зря ты так кросовки то нивелируешь Разные же есть, в том числе и те которые из 6 секунд выезжают
хетч-седан-SUV-минивен-купе-SUV Как ни крути, среднеразмерный SUV в городе практичнее, и комфортнее. Тем не менее с нетерпением жду момента, когда смогу себе позволить SUV оставить жене, возить детей, а самому сесть в купе/хетч... т.е. оптимально быстрый маленький хетч+ SUV Если бы я жил в Европе, то выбор был бы универсал+хетч
Если брать монопривод то такой же практичный как и любой хетч, а лучше хетч-универсал. Зачем переплачивать за маркетинг? Но жене этот вариант пропихнуть нереально
Впрочем, основная причина - жене джипы нравятся больше
М-де... И вот откуда у них тяга к БЧЖ?!
Безопасность и защищенность.
Впрочем, основная причина - жене джипы нравятся больше
М-де... И вот откуда у них тяга к БЧЖ?!
Безопасность и защищенность.
С фига ли?
Лично я уже давно определился, что какой бы ни был кроссовер, но мне оно все равно "телега", "не рулиццо", "ехать быстро не очень комфортно" и т.д.. Однако, в разрезе эксплуатации семейной (у меня Кайен 1-го поколения - как раз семейный авто) вот уже без малого 10 лет у нас полный привод, клиренс и высокая посадка - это удобно с т.з. заехать куда-угодно, это немного остужает на трассе (валить как идиот с женой и ребенком уже не будешь), это не напрягает с плане коротких поездок на холодной машине зимой (в верхней одежде можно, хотя, не люблю этого ). Впрочем, основная причина - жене джипы нравятся больше (подсовывал ей уже "на покататься" и 335-й бмв купе, и камри, гыгы, и даже W221 вот недавно у друга отдолжили на денек, не говоря уж об отцовском VW CC и маминой Октавии А5).
Я не получаю кайфа и вовлеченности в процесс от езды на кроссовере. Обычная легковая машина нравится больше. При этом готов признать, что всепогодность-то хоть и на 100% лечится наличием полного привода на пузотерке, но комфорт передвижения по разбитым дорогам, увы, по вышеописанным камрадами причинам таки выше. У нас были колеса 235-65-17, сейчас - 255-55-18 - дык вот их не надо ровнять, они, к счастью, не пробиваются в ямах и пр..
У нас есть клиент, который с Туарега NF и Х6 50d пересел на 7-ку G11. И сейчас раздумывает о том, чтобы купить вообще G30, потому что 7-ка (у него короткая) все-таки великовата для человека за рулем. При этом человек перепробовал вообще абсолютно все кроссовер на рынке - совершенно не впечатлился. Седаны онли ...
лично я уже лет 8 не тащусь от езды ради езды, когда мне было важно привод, сек до ста, управляемость, когда мне нравились скайлайн, 911, эво-9, когда просто потому что хочется мог сесть в машину и поехать кататься сейчас мне машина просто для передвижения из А в Б, по трассам я давно перестал кататься в диапазонах 140-200, и все что мне нужно от машины - 1) красивая, 2) надежная, 3) удобные сиденья, 4) на все случаи жизни, 5) экономичная - и из этих критериев кросовки не соответствуют только пункту 5)
т.ч. я за кроссы
Нужен ли вообще кроссовер? Или всё равно может так же в яме оторвать колесо и будет так же как на седане сыпаться подвеска от наших дорог? Понятно что на форике, rav4 или каптиве колесить будет покомфортнее по нашему повсеместному бездору, но наверное есть и какие-то минусы, к примеру цена авто и цена его обслуживания, расходы на топливо.
Предыдущая машина была авео Т250, что-то по подвеске делал каждые 20к, продал с пробегом 97к. Сейчас Korando полный привод. Пробег 103к, по подвеске ничего не делалось ни разу. Просторный салон, сидишь высоко, паркуешься в бордюр резиной, яма на дороге вызывает улыбку, а не стресс. ГБО, расход в пересчёте на бензин с прогревами по городу 7.5л. Цена авто как 2 авео, фильтр салона ставится от авео. Веду статистику с момента покупки, за 2 года и 30тыс пробега ушло 16000 грн на обслуживание (из них 8000 комплект всесезонки).
Для меня плюсы: - я высокий, гораздо удобнее садится и вообще в салоне удобнее - огромный багажник, но наверно в универсале он будет еще удобнее - лучше видно обстановку на дороге, особенно при выезде с парковок помогает - практически не слепит встречный транспорт (привет колхозоксенонщикам) - меньше обращаешь внимание на ямы/бардюры/преграды. Недавно сел на седан знакомого, постоянно боялся что-то зацепить. Понял, что это чувство у меня ушло уже. - естественно проходимость - наверно что-то еще забыл.
Для меня минусы: - раньше я менял масло в одном месте, теперь в четырех (двиг, АКПП, раздатка, муфта) - очень дорогая резина - повышенный расход - определенная потеря управляемости Первых три минуса, это в общем даже не минусы, просто покупая кроссовер надо посчитать сначала свои доходы и подумать хорошо.
- меньше обращаешь внимание на ямы/бардюры/преграды. Недавно сел на седан знакомого, постоянно боялся что-то зацепить. Понял, что это чувство у меня ушло уже.
Я когда покупал Леон очень боялся после Прадика первое время. Пузотерка, низкий профиль, куда менее эноргоемкая подвеска. А в итоге, упал ещё на минус 20 мм и не вижу проблем. Это типичная тема тех, кто ездит на БЧЖ, кажется, что на чём-то меньшем ездить нельзя, ямы, зацепишь что-то. На практике же никаких проблем нет.
...
М-де... И вот откуда у них тяга к БЧЖ?!
Безопасность и защищенность.
С фига ли?
Если столкнется Ситроен С1 и Туарег, то шансов отделаться легким испугом есть только у владельца БЧЖ.
Лично я с паркетника не пересяду. Лично для меня преимущества паркетника перекрывают преимущества легкового авто. Удобно садиться, отличный обзор клиренс, проходимость, возможности транмформации салона. Недостатки - управляемость и расход
як то кажуть: "ніколи не кажи ніколи", але станом на цю хвилину я не знаю, що може примусити мене відмовитись від покупки нового кросовера/джипа (в жодному разі - седан, вагон, хетч, купе...)
...
Безопасность и защищенность.
С фига ли?
Если столкнется Ситроен С1 и Туарег, то шансов отделаться легким испугом есть только у владельца БЧЖ.
А если Туарег с камазом?
...
С фига ли?
Если столкнется Ситроен С1 и Туарег, то шансов отделаться легким испугом есть только у владельца БЧЖ.
А если Туарег с камазом?
а если туарег с а6, я бы так зашел
Или всё равно может так же в яме оторвать колесо и будет так же как на седане сыпаться подвеска от наших дорог?
Имхо, с кроссовером в этом отношении даже хуже. Их делают, как правило, на базе пузотерок, что значит шо подвеска такая же, а весу ей таскать - больше.
Или всё равно может так же в яме оторвать колесо и будет так же как на седане сыпаться подвеска от наших дорог?
Имхо, с кроссовером в этом отношении даже хуже. Их делают, как правило, на базе пузотерок, что значит шо подвеска такая же, а весу ей таскать - больше.
Бред. На базе какой пузотёрки мой кроссовок? Почему за 103к никаких проблем с подвеской, а на авео ремонтировал раз в год?
- меньше обращаешь внимание на ямы/бардюры/преграды. Недавно сел на седан знакомого, постоянно боялся что-то зацепить. Понял, что это чувство у меня ушло уже.
Я когда покупал Леон очень боялся после Прадика первое время. Пузотерка, низкий профиль, куда менее эноргоемкая подвеска. А в итоге, упал ещё на минус 20 мм и не вижу проблем. Это типичная тема тех, кто ездит на БЧЖ, кажется, что на чём-то меньшем ездить нельзя, ямы, зацепишь что-то. На практике же никаких проблем нет.
+1 пересел на профильное авто после Шнивы, на которой отьездил 200к км, думал у меня дипрессия будет, как же ездить на пузотерке, да еще и после такого трактора, на котоом и сквозь кусты при желани можно было проехать. Если ездить только по дорогам и их остаткам, кроссовер оправдан только с ПП для частых поездок в горы на лыжи. Все фобии кроссовко-водителей бардюров, ямок на дороге и редких скользских киевских горок 2 дня в году ни о чем.
Хотел бы уточнить вопрос: "Нужен ли кроссовер, если бюджет ограничен в 25к"? Ведь за эти деньги можно взять либо хорошо напакованнную пузотерку, либо бубновый паркет.
наверное на любой цене, начиная от бу тушкана, будет, по той же цене, какой-то хетч или седан более высокого класса.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Впрочем, основная причина - жене джипы нравятся больше (подсовывал ей уже "на покататься" и 335-й бмв купе, и камри, гыгы, и даже W221 вот недавно у друга отдолжили на денек, не говоря уж об отцовском VW CC и маминой Октавии А5).
С фига ли? 
