Смотрел IONIQ, увидел на сайте наших дилеров, нажал на прайс, там его не оказалось, но вот, кажется, это пропустили: у нас предлагают Elantra Sport 1.6 Турбо на 200 л.с. с роботом и 7.7 секунд до 100. Но за 837к грн!
а) покупатели такого у нас будут?
б) может случится небольшой разрыв шаблонов у завсегдатаев споров "европеец vs кореец", ведь каждой из сторон нужно будет менять типичные аргументы: "дешевый, но надежный, ибо простой и ламповый" и "дорогой, ибо технологичный, за это возможные проблемы простим".
в) корейскому 1.6@200 сколько жизни автоюа отмерит? А роботу под этими 200 л.с.?
г) в табели о рангах между какими движками Шкоды разместим?
д) Октавию 1.8 в этом бюджете чуть продуманнее получилось сконфигурить
codex 18.03.2017 17:35 пишет: Довелось недавно проехаться в такси на Элантре. Голове было немного больно при посадке на задний ряд. Для азиатов что-ли делали
ну уж точно не для таксистов и не для тех кто ездит с водителем на заднем ряду лично я не понимаю что эту элантру, что октавию рс итд - ц класс за такие деньги [*****] надо...
Mangust 18.03.2017 17:33 пишет: За 31 тысячу можно смотреть что угодно, кроме корейцев.
А что именно? Выезжающее из 8 секунд, на автомате и не трёхдверка, а нормальное гражданское авто, и в пределах такой же цены? Мне вот на ум пока только Каноничная пришла
Mangust 18.03.2017 17:33 пишет: За 31 тысячу можно смотреть что угодно, кроме корейцев.
А что именно? Выезжающее из 8 секунд, на автомате и не трёхдверка, а нормальное гражданское авто, и в пределах такой же цены? Мне вот на ум пока только Каноничная пришла
Если важен разгон до сотни, то Фокус будет еще быстрее. Сейчас даже в универсале предлагают. Только зачем 'нормальному гражданскому' авто такая динамика?
Mangust 18.03.2017 17:33 пишет: За 31 тысячу можно смотреть что угодно, кроме корейцев.
А что именно? Выезжающее из 8 секунд, на автомате и не трёхдверка, а нормальное гражданское авто, и в пределах такой же цены? Мне вот на ум пока только Каноничная пришла
Вариации Леона, возможно, в универсале, или даже, с полным приводом
Если важен разгон до сотни, то Фокус будет еще быстрее. Сейчас даже в универсале предлагают. Только зачем 'нормальному гражданскому' авто такая динамика?
Обычно и не надо... Разве что если вы из секты 8 секунд... А так, любой здравомыслящий за эти деньги возьмет сонату, потому эти тазики скорее всего даже на склад не завезут, а будут доставлять под заказ
Mangust 18.03.2017 17:33 пишет: За 31 тысячу можно смотреть что угодно, кроме корейцев.
А что именно? Выезжающее из 8 секунд, на автомате и не трёхдверка, а нормальное гражданское авто, и в пределах такой же цены? Мне вот на ум пока только Каноничная пришла
Если важен разгон до сотни, то Фокус будет еще быстрее. Сейчас даже в универсале предлагают. Только зачем 'нормальному гражданскому' авто такая динамика?
а где сейчас у нас предлагаются "нормальные гражданские" Фокусы, которые хоть не двузначное число разгона до сотни предлагают? За таким у Фокуса только к ST да RS на механике.
what3va 18.03.2017 18:53 пишет: любой здравомыслящий за эти деньги возьмет сонату
С текущим ценообразованием на Сонаты (в т.ч. и формированием комплектаций) здравомыслящий ее вообще покупать не будет.
это почему же ? на автомате примерно от 25500$ - очень хорошая цена для бизнес-класса. а за 27500$ там уже есть всё необходимое, а за деньги этой элантры - ещё интереснее
А что именно? Выезжающее из 8 секунд, на автомате и не трёхдверка, а нормальное гражданское авто, и в пределах такой же цены? Мне вот на ум пока только Каноничная пришла
Если важен разгон до сотни, то Фокус будет еще быстрее. Сейчас даже в универсале предлагают. Только зачем 'нормальному гражданскому' авто такая динамика?
а где сейчас у нас предлагаются "нормальные гражданские" Фокусы, которые хоть не двузначное число разгона до сотни предлагают? За таким у Фокуса только к ST да RS на механике.
На механике все авто не гражданские или не нормальные?
what3va 18.03.2017 18:53 пишет: любой здравомыслящий за эти деньги возьмет сонату
С текущим ценообразованием на Сонаты (в т.ч. и формированием комплектаций) здравомыслящий ее вообще покупать не будет.
это почему же ? на автомате примерно от 25500$ - очень хорошая цена для бизнес-класса. а за 27500$ там уже есть всё необходимое, а за деньги этой элантры - ещё интереснее
Причем здесь Элантра к Сонате? Если человеку нужен Д-класс, то он и конкурентов смотрит из Д-класса, а не выбирает между моделями А-Е-классов одного производителя. А вот как раз Соната своим конкурентам по цене/комплектации и сливает, если верить прайс-листам (начиная с дизельной "сестры" Оптимы - для тошнотов катающихся в эконом-режиме, и дальше переходя к Камри, Мондео... для тех, кто бы на старшие комплектации Сонаты заглядывался).
Конкретно же взятая модификация Элантры - это уже попытка зайти за территорию, которая была типично у корейцев на нашем рынке. И здесь даже не столько цена, сколько вот те 200 лошадей с 1.6. Ну, и робот, как бы с ним, хоть на нем (ли?) уже другие корейцы продаются определенное время.
Если важен разгон до сотни, то Фокус будет еще быстрее. Сейчас даже в универсале предлагают. Только зачем 'нормальному гражданскому' авто такая динамика?
а где сейчас у нас предлагаются "нормальные гражданские" Фокусы, которые хоть не двузначное число разгона до сотни предлагают? За таким у Фокуса только к ST да RS на механике.
На механике все авто не гражданские или не нормальные?
Ну, термин "гражданские" или "нормальные" не я ввел, а лишь использовал чью-то цитату, но спорт-модификации Фокуса не уточнялись, а в теме больше хотел поднять вопрос отношения к версии хорошо форсированного двигателя на роботе. И эта "смелость" от корейцев, которых многие здесь ни во что не ставят именно из-за "нетехнологичности" начинки. Ну вот, зашли с более форсированным движком, чем Экобусты на нашем рынке. Как будем относится? Ну и с ценой тоже не размышляли особо )
Причем здесь Элантра к Сонате? Если человеку нужен Д-класс, то он и конкурентов смотрит из Д-класса, а не выбирает между моделями А-Е-классов одного производителя. А вот как раз Соната своим конкурентам по цене/комплектации и сливает, если верить прайс-листам (начиная с дизельной "сестры" Оптимы - для тошнотов катающихся в эконом-режиме, и дальше переходя к Камри, Мондео... для тех, кто бы на старшие комплектации Сонаты заглядывался).
при том что ц класс покупают или когда нет денег на машину классом выше или просто из соображений экономии и элантра за такие деньги ни под один из этих критериев не попадает. о сливании конкурентам я не согласен. конечно лично я б не брал сонату, а брал камри, которая практически в ту же цену. но тот же ваг - как раз и сольёт сонате. а есть люди которые хотят купить именно хюндай и ни что иное, вот они и купят сонату а не элантру в дорогущей комплектации
Mangust 18.03.2017 17:33 пишет: За 31 тысячу можно смотреть что угодно, кроме корейцев.
А что именно? Выезжающее из 8 секунд, на автомате и не трёхдверка, а нормальное гражданское авто, и в пределах такой же цены? Мне вот на ум пока только Каноничная пришла
Если важен разгон до сотни, то Фокус будет еще быстрее. Сейчас даже в универсале предлагают. Только зачем 'нормальному гражданскому' авто такая динамика?
Согласен, Фокус - вариант. Действительно хороший вариант рядом с этой Элантрой. Зачем динамика? Ну я не знаю... Спроси у владельцев Каноничной с 1.8Т - зачем они купили 1.8Т, а не печальный 1.6МPI
Mangust 18.03.2017 17:33 пишет: За 31 тысячу можно смотреть что угодно, кроме корейцев.
А что именно? Выезжающее из 8 секунд, на автомате и не трёхдверка, а нормальное гражданское авто, и в пределах такой же цены? Мне вот на ум пока только Каноничная пришла
Вариации Леона, возможно, в универсале, или даже, с полным приводом
Согласен, тоже вариант Ещё будут? (вопрос ко всем).
Согласен, Фокус - вариант. Действительно хороший вариант рядом с этой Элантрой. Зачем динамика? Ну я не знаю... Спроси у владельцев Каноничной с 1.8Т - зачем они купили 1.8Т, а не печальный 1.6МPI
может ещё спросить владельцев эво почему они купили эво а не печальную каноничную 1.8т ?
what3va 18.03.2017 19:30 пишет: при том что ц класс покупают или когда нет денег на машину классом выше или просто из соображений экономии
Ну это, конечно, "железные" аргументы Расскажи это людям с Ц-классом за овер-40 к.у.е. А Д-класс тоже, когда нету денег на Е-класс?
В ответ на:
о сливании конкурентам я не согласен. конечно лично я б не брал сонату, а брал камри, которая практически в ту же цену
вот и я о том же, что дилер/производитель на нашем рынке зажрзнались.
В ответ на: а есть люди которые хотят купить именно хюндай и ни что иное
Что, есть такие? Ну ладно там фанатеть от немцев, спорт- или мускул-каров, какого-то производителя с давней историей, а вот как раз корейцев, как и ту же Шкоду, нужно выбирать с трезвым расчетом. И если тот же Спортейдж на нашем рынке в лидерах, то это в первую очередь - за счет правильного ценового позиционирования. А вот соотношение продаж Сонаты к той же Камри, предполагаю, очень должно бы расстроить их представительство.
Причем здесь Элантра к Сонате? Если человеку нужен Д-класс, то он и конкурентов смотрит из Д-класса, а не выбирает между моделями А-Е-классов одного производителя. А вот как раз Соната своим конкурентам по цене/комплектации и сливает, если верить прайс-листам (начиная с дизельной "сестры" Оптимы - для тошнотов катающихся в эконом-режиме, и дальше переходя к Камри, Мондео... для тех, кто бы на старшие комплектации Сонаты заглядывался).
при том что ц класс покупают или когда нет денег на машину классом выше или просто из соображений экономии и элантра за такие деньги ни под один из этих критериев не попадает. о сливании конкурентам я не согласен. конечно лично я б не брал сонату, а брал камри, которая практически в ту же цену. но тот же ваг - как раз и сольёт сонате. а есть люди которые хотят купить именно хюндай и ни что иное, вот они и купят сонату а не элантру в дорогущей комплектации
Нене, покупка сонаты то хоть понятно. А тут "модный бренд" ХЁНДЭ в цену А3 и BMW1? Серьезно?
XS1 18.03.2017 20:12 пишет: Ну это, конечно, "железные" аргументы Расскажи это людям с Ц-классом за овер-40 к.у.е. А Д-класс тоже, когда нету денег на Е-класс?
а вы посмотрите сколько продаётся мерседесов ц-класса и сколько классом выше - вкратце могу сказать что эсок продано больше чем всей вместевзятой абц шкарлупы, что подтверждает мои слова
XS1 18.03.2017 20:12 пишет: :070: Что, есть такие? Ну ладно там фанатеть от немцев, спорт- или мускул-каров, какого-то производителя с давней историей, а вот как раз корейцев, как и ту же Шкоду, нужно выбирать с трезвым расчетом. И если тот же Спортейдж на нашем рынке в лидерах, то это в первую очередь - за счет правильного ценового позиционирования. А вот соотношение продаж Сонаты к той же Камри, предполагаю, очень должно бы расстроить их представительство.
я согласен с тем, что соната за деньги камри в схожей комплектации не особо интересна... но опять же - унылый ваг - ещё дороже, потому я б не сказал что корейцы такие уж переоцененные
XS1 18.03.2017 20:12 пишет: Ну это, конечно, "железные" аргументы Расскажи это людям с Ц-классом за овер-40 к.у.е. А Д-класс тоже, когда нету денег на Е-класс?
а вы посмотрите сколько продаётся мерседесов ц-класса и сколько классом выше - вкратце могу сказать что эсок продано больше чем всей вместевзятой абц шкарлупы, что подтверждает мои слова
Ну, позиционирование Мерса, особенно на нашем рынке, особо и не предполагает массовый спрос на его "абц шкарлупы". С ним-то понятно, только проецировать это на Хюндай нету смысла: его Эквусов на дороге совсем нету (может, пару выставочных катается).
В ответ на:
XS1 18.03.2017 20:12 пишет: :070: Что, есть такие? Ну ладно там фанатеть от немцев, спорт- или мускул-каров, какого-то производителя с давней историей, а вот как раз корейцев, как и ту же Шкоду, нужно выбирать с трезвым расчетом. И если тот же Спортейдж на нашем рынке в лидерах, то это в первую очередь - за счет правильного ценового позиционирования. А вот соотношение продаж Сонаты к той же Камри, предполагаю, очень должно бы расстроить их представительство.
я согласен с тем, что соната за деньги камри в схожей комплектации не особо интересна... но опять же - унылый ваг - ещё дороже, потому я б не сказал что корейцы такие уж переоцененные
Ну так не все корейцы переоцененные - Спортейдж (автомобиль не в цену Ланоса) и его лидерство в продажах тому пример. Речь лишь о Сонате, которая всплыла в этой теме. Вот с основным своим азиатским конкурентом она и не справляется. Не из-за того, что чем-то плохая, а просто переоцененная в своем сегменте.
codex 18.03.2017 17:35 пишет: Довелось недавно проехаться в такси на Элантре. Голове было немного больно при посадке на задний ряд. Для азиатов что-ли делали
+1, имеюю аналогичный опыт и места для ног тоже показалось мало даже по сравнению с моим растянутум В-классом, что в профиле.
XS1 18.03.2017 20:12 пишет: Ну это, конечно, "железные" аргументы Расскажи это людям с Ц-классом за овер-40 к.у.е. А Д-класс тоже, когда нету денег на Е-класс?
а вы посмотрите сколько продаётся мерседесов ц-класса и сколько классом выше - вкратце могу сказать что эсок продано больше чем всей вместевзятой абц шкарлупы, что подтверждает мои слова
Ваші слова є хіба що підтвердженням ущербних пострадянських стереотипів, котрі все ще превалюють в нашій країні
б) может случится небольшой разрыв шаблонов у завсегдатаев споров "европеец vs кореец", ведь каждой из сторон нужно будет менять типичные аргументы: "дешевый, но надежный, ибо простой и ламповый" и "дорогой, ибо технологичный, за это возможные проблемы простим".
в) корейскому [email]1.6@200[/email] сколько жизни автоюа отмерит? А роботу под этими 200 л.с.?
г) в табели о рангах между какими движками Шкоды разместим?
д) Октавию 1.8 в этом бюджете чуть продуманнее получилось сконфигурить
Корейцы красавцы, не стоят на месте, их развитие последние пару лет особенно радует. Но ценник в 31к не оставит этой машине шансов. За такие деньги это уже территория немцев и технически они более интересны. P.S. Смотрю в салон этой Элантры и вижу копию Леона. Компоновка центрального дисплея с воздуховодами, приборка, компоновка центрального тоннеля. Всё до боли знакомо.
what3va 19.03.2017 15:58 пишет: Равы и кашкаи 7 мест тоже есть
Це типу чисто подискутувати? Окей. Про видовжений 7-місний Рав я дізнався пізніше і чисто випадково - та й сірі дилери завозили їх дууууже обмеженими партіями. В будь-якому випадку я б ніколи в житті не купив сімейне авто з розпашними дверима багажника
Кашкай+2 теж, мабуть, почали продавати пізніше, бо на момент купівлі Хая, в салонах Ніссана в цю суму лише Пасфайндер пропонувався з третім рядом, по-моєму (Патрол не рахується)
А еще была шевроле каптива 7 мест... Я просто никогда не поверю, что человек покцпает хайлендер чисто из-за 7 мест не обращая внимание на то, что эта машина просторнее, гораздо комфортне и мощнее чем разные кашкаи
what3va 19.03.2017 16:46 пишет: А еще была шевроле каптива 7 мест... Я просто никогда не поверю, что человек покцпает хайлендер чисто из-за 7 мест не обращая внимание на то, что эта машина просторнее, гораздо комфортне и мощнее чем разные кашкаи
Чесно зізнаюсь, я на тому етапі в сучасних автомобілях настільки не розбирався, що навіть не тестдрайвив нічого Послуговувався логікою "в будь-якому випадку всякий іноземець буде кращим за попередні жигулі вісімдесят-лохматого року" Це вже потім я зрозумів що мені дуже пощастило взяти саме один з найуспішніших американських сімейних паркетів - і з прекрасною динамікою, і з прекрасним в габаритному плані салоном, і з прекрасною підвіскою А на момент купівлі саме третій ряд став тим переважаючим фактором... ну і "це_ж_легендарна_тойота_яка_не_ламається"
лично я не понимаю что эту элантру, что октавию рс итд - ц класс за такие деньги [*****] надо...
узости кругозора стоит постесняться. Тем более, в приличном обществе
Дурачки-владельцы Гольф R (да и GTI), Leon Cupra, Audi S3/RS3, BMW 135/235 (да даже и 125d, хотя у нас таких нет... а 220xd за 50$ - это тоже просто хорошая комплектация), Фокус СТ/РС, Astra OPC и пр., которых овердофига ведь, сейчас глубоко задумались... А те, которые покупали Mini JCW или какую-нибудь Audi S1 - мне даже страшно подумать, кем ты их считаешь.
В 2009-м, помню, купил 2-х летний Купер S за 29 и еще думал, что мне сказочно повезло, потому что ж комплектация практически полная и на тот момент АВТ продавала такую новую чуть ли не за 60$ (евро дорогой был, да). А ведь мог новую Сонату купить за эти деньги легко. Не догадался
what3va 21.03.2017 00:24 пишет: если кому-то нравятся бесполезные авто - совсем не значит что у остальных узкость кругозора
Почему бесполезные? Потому что миссию доставки тебя из пункта А в пункт Б выполняют с большими затратами, чем "полезные"? Что нельзя вчетвером поехать на Гольф Р в Европу? Да легко! Мы ездили на Октавии А5 рс брата неоднократно... нельзя, может, ребенка в школу возить? Или до дачи не доедет? Или расход 50 литров?
Что из обычных задач нельзя решить на тех авто, которые ты назвал бесполезными?
В конце-концов, почему на сабжевой Элантре нельзя делать тоже самое, что и на обычной 1.6 акпп? Да все можно. Только гораздо прикольнее ездить на тачке с 200+ силами и быстрым роботом.
Вешать ярлыки ("бесполезные авто") - это тоже узость кругозора, кстати.
what3va 21.03.2017 00:24 пишет: если кому-то нравятся бесполезные авто - совсем не значит что у остальных узкость кругозора
видишь ли, есть люди, которые понимают, что им не нужен здоровый сарай. А быструю машину хочется. Не всем нужна абстрактная "Соната". Зачем? если вот я семьей в Сид помещаюсь? А вот 200 сил - это интересно.
what3va 21.03.2017 00:24 пишет: если кому-то нравятся бесполезные авто - совсем не значит что у остальных узкость кругозора
Ты просто ниразу не ездил на таких авто, потому и пишешь ересь. Когда на БМВ автомат под горку переключает передачи со скоростью Калашникова, это таки кайф. И даже дело не в скорости, машина беспрекословно и сию доли секунды делает то, что от неё требует водитель, вернее ты даже мысль не успеваешь в голове закончить, как авто уже ускорилось или обогнало.
Довелось пару раз поездить на нормальных машинах, не забываемые впечатления.
Почему бесполезные? Потому что миссию доставки тебя из пункта А в пункт Б выполняют с большими затратами, чем "полезные"? Что нельзя вчетвером поехать на Гольф Р в Европу? Да легко! Мы ездили на Октавии А5 рс брата неоднократно... нельзя, может, ребенка в школу возить? Или до дачи не доедет? Или расход 50 литров?
Что из обычных задач нельзя решить на тех авто, которые ты назвал бесполезными?
В конце-концов, почему на сабжевой Элантре нельзя делать тоже самое, что и на обычной 1.6 акпп? Да все можно. Только гораздо прикольнее ездить на тачке с 200+ силами и быстрым роботом.
Вешать ярлыки ("бесполезные авто") - это тоже узость кругозора, кстати.
возить с точки а в точку б можно и на жигуле... просто отдавать кучу денег за мелкую табуретку нет никакого смысла и продажы это подтверждают... как не крути а д-е класс - комфортнее и они тоже бывают с отличной управляемостью и то что будут чуть медленнее этих табуреток - не имеет никакого значения... всё равно на тех табуретках звёздами драг рейсинга не станешь, комфорт и пространство -тоже не то, в итоге смысла их покупать нет, собственно потому их и не покупают
what3va 21.03.2017 00:24 пишет: если кому-то нравятся бесполезные авто - совсем не значит что у остальных узкость кругозора
видишь ли, есть люди, которые понимают, что им не нужен здоровый сарай. А быструю машину хочется. Не всем нужна абстрактная "Соната". Зачем? если вот я семьей в Сид помещаюсь? А вот 200 сил - это интересно.
причём та элантра технически = Kia Cee'd GT, который к нам пока не возят (в РФ давно продаётся) движок там 1.6 tgdi (204лс), робот таки 7-ступенчатый спрос на такие машинки есть, меньше конечно чем на 1.6атмо/ручка, но есть
P.S. Вот выйдет Hyundai N-series, вот тогда посмотрим какой срач начнётся
причём та элантра технически = Kia Cee'd GT, который к нам пока не возят (в РФ давно продаётся) движок там 1.6 tgdi (204лс), робот таки 7-ступенчатый спрос на такие машинки есть, меньше конечно чем на 1.6атмо/ручка, но есть
P.S. Вот выйдет Hyundai N-series, вот тогда посмотрим какой срач начнётся
да Сид ГТ сарай - было бы очень интересно мне лично. Н-серия к нам врядли приедет, я поражен, что Элантру ГТ вообще привезли. Богдан-авто обычно еще более упорот чем Фалькон
Ganni 21.03.2017 13:13 пишет: Які продажі це підтверджують? Ті де Гольф, Фокус і Королла - завжди на топових позиціях?
да хотя б тут на форуме, вы много знаете людей, которые купили себе заряженные ц/классы ? ещё и что б с салона за 30-40 куе ?
Люди, которые хотят купить новый заряженный С класс скорее всего не приходят на этот форум - они знают, чего хотят. На профильном нашел вот такую тему .
ну так там же топ. Кожа, вентиляция сидух, люк, би ксенон, эл. регулировки сидушек с памятью, камера, парктроник передний-задний, музыка Инфинити и т.д. и т.п. Ксть еще Ц класс, чтобы меньше 8 до 100, в такой комплектации за 30.500?
Причем здесь Элантра к Сонате? Если человеку нужен Д-класс, то он и конкурентов смотрит из Д-класса, а не выбирает между моделями А-Е-классов одного производителя. А вот как раз Соната своим конкурентам по цене/комплектации и сливает, если верить прайс-листам (начиная с дизельной "сестры" Оптимы - для тошнотов катающихся в эконом-режиме, и дальше переходя к Камри, Мондео... для тех, кто бы на старшие комплектации Сонаты заглядывался).
при том что ц класс покупают или когда нет денег на машину классом выше или просто из соображений экономии и элантра за такие деньги ни под один из этих критериев не попадает. о сливании конкурентам я не согласен. конечно лично я б не брал сонату, а брал камри, которая практически в ту же цену. но тот же ваг - как раз и сольёт сонате. а есть люди которые хотят купить именно хюндай и ни что иное, вот они и купят сонату а не элантру в дорогущей комплектации
Нене, покупка сонаты то хоть понятно. А тут "модный бренд" ХЁНДЭ в цену А3 и BMW1? Серьезно?
Audi A3 Sedan 1.4 AT Ambition Время разгона до 100 км/ч, с: 9,3 Количество динамиков аудиосистемы: 4 Фары Галогеновые Обшивка Тканевая
цена 33600
Если взять Амбишн но 1.8, который 7.3 до 100, то уже 35000.
старая добрая традиция, возьмем немца в базе, и будем сравнивать его с чем-то в ТОПе
там и внешне комплектация Спорт отличается, от всех остальных. В конце замеры. Традиционно с выключенной ЕСП и в спорт режиме быстрее паспортного. Механика 7.3, робот 6.9
добрый Tiger 21.03.2017 13:44 пишет: ну так там же топ. Кожа, вентиляция сидух, люк, би ксенон, эл. регулировки сидушек с памятью, камера, парктроник передний-задний, музыка Инфинити и т.д. и т.п. Ксть еще Ц класс, чтобы меньше 8 до 100, в такой комплектации за 30.500?
База на автомате 18к. В чем проблема?
Цена - норм имхо за такую комплектацию. Другой вопрос, что заряженный кореец, как правило, не нужен даже любителям корейцев ))) Но кто-то да купит)
добрый Tiger 21.03.2017 13:44 пишет: ну так там же топ. Кожа, вентиляция сидух, люк, би ксенон, эл. регулировки сидушек с памятью, камера, парктроник передний-задний, музыка Инфинити и т.д. и т.п. Ксть еще Ц класс, чтобы меньше 8 до 100, в такой комплектации за 30.500?
База на автомате 18к. В чем проблема?
Цена - норм имхо за такую комплектацию. Другой вопрос, что заряженный кореец, как правило, не нужен даже любителям корейцев ))) Но кто-то да купит)
ну Туксоны/Санты в топе же покупают, может и это кто-то купит
добрый Tiger 21.03.2017 14:22 пишет: там и внешне комплектация Спорт отличается, от всех остальных. В конце замеры. Традиционно с выключенной ЕСП и в спорт режиме быстрее паспортного. Механика 7.3, робот 6.9
добрый Tiger 21.03.2017 13:44 пишет: ну так там же топ. Кожа, вентиляция сидух, люк, би ксенон, эл. регулировки сидушек с памятью, камера, парктроник передний-задний, музыка Инфинити и т.д. и т.п. Ксть еще Ц класс, чтобы меньше 8 до 100, в такой комплектации за 30.500?
База на автомате 18к. В чем проблема?
Я брал Леон за 29 500 в похожей комплектации, без вентиляции правда. И при прочих равных все равно взял бы немца, чем корейца. Никаких предрассудков, просто опыт показывает, что техника все равно интереснее, ходовка настроена лучше, афтермаркет рынок больше на несколько порядков, варианты и цена возможного тюнинга тоже отличается в разы.
насчет мотора и коробки да, а вот по ходовке разве они идентичны?
на элантре не знаю, но ceed gt по ходовке идентичен обычному сиду сайленты, амортизаторы, рычаги, всё то же от обычного сида сeed gt отличается только движком, салоном, приборкой, бампером причем обычный сид с салоном и бампером от GT можно купить в комплектации GT line, опять же не у нас пока
никаких там электронноуправляемых амортизаторов, bilstein B8 и прочих ништяков едет оно по слухам так себе
В ответ на: возить с точки а в точку б можно и на жигуле... просто отдавать кучу денег за мелкую табуретку нет никакого смысла и продажы это подтверждают...
Никакого смысла, если денег нет - факт. Однако, упрямые и тупые производители все делают и делают такие автомобили. Интересно, а для кого они их делают, если продаж нет? Дураки, скажи?
В ответ на: как не крути а д-е класс - комфортнее
Ну база длинее - в принципе, согласен, что комфортнее
В ответ на: и они тоже бывают с отличной управляемостью
Чем больше унитаз, тем меньше вовлеченность в процесс управления, тем больше "скрадываются" ощущения. Не, я понимаю, что в интернете написано, что М5 рулиццо просто божественно, но для того, кто на всяких разных ездил, иногда совершенно не очевидно,что вот именно М5 будет ему больше нравится, чем М2 или М3. А если взять S3/RS3 и сравнить с А5 спортбек, например, то тоже возможны откровения, не говоря уже о сараях вроде А6/А8.
В ответ на: и то что будут чуть медленнее этих табуреток - не имеет никакого значения...
любой хот-хэтч будет сильно быстрее, чем тачка выше классом за те же деньги. Сильно-сильно.
В ответ на: всё равно на тех табуретках звёздами драг рейсинга не станешь, комфорт и пространство -тоже не то, в итоге смысла их покупать нет, собственно потому их и не покупают
добрый Tiger 21.03.2017 13:44 пишет: ну так там же топ. Кожа, вентиляция сидух, люк, би ксенон, эл. регулировки сидушек с памятью, камера, парктроник передний-задний, музыка Инфинити и т.д. и т.п. Ксть еще Ц класс, чтобы меньше 8 до 100, в такой комплектации за 30.500?
База на автомате 18к. В чем проблема?
вот именно! Тачка в отличной комплектации и уже не овощ, с быстрой автоматической коробкой стоит 30,5, а не 35-36 как будет стоить ГТИ в гораздо более скромной комплектации. У нее вполне может быть свой покупатель, кому, скажем так, возможности и уровень шасси/тормозов вроде как и до лампочки (ежели на европейских хот-хэтчах до этого не катался, то и не заметит), а вот умение со светофора объехать большую часть овощей + хорошая комплектация (память сидений и вентиляция в этом классе - это ведь редкость) - это важно.
да хотя б тут на форуме, вы много знаете людей, которые купили себе заряженные ц/классы ? ещё и что б с салона за 30-40 куе ?
Я бы сказал, что несколько человек знаю. Вот тут на форуме. Прямо из салона. И Golf R, и GTi, и Octavia RS. А если "не на форуме", то у меня с 10-ок клиентов точно есть.
А если "не из салона", но уже даже не гольф-класс, а вообще 2-х местную среднемоторную, но зато сильно дороже 40-ка - это считается?
P.S. на октаве А4 1.8Т тоже балка была, хотя она 18 вроде тогда стоила
А у прошлого Сивика тупера сзади не балка случайно была? Те же Рено-спорт со своими хот-хэтчами вполне себе без многорычажки обходились, а в журналах пишут, что типа "агинь" (не ездил, потому хз)...
XS1 18.03.2017 20:12 пишет: Ну это, конечно, "железные" аргументы Расскажи это людям с Ц-классом за овер-40 к.у.е. А Д-класс тоже, когда нету денег на Е-класс?
а вы посмотрите сколько продаётся мерседесов ц-класса и сколько классом выше - вкратце могу сказать что эсок продано больше чем всей вместевзятой абц шкарлупы, что подтверждает мои слова
XS1 18.03.2017 20:12 пишет: :070: Что, есть такие? Ну ладно там фанатеть от немцев, спорт- или мускул-каров, какого-то производителя с давней историей, а вот как раз корейцев, как и ту же Шкоду, нужно выбирать с трезвым расчетом. И если тот же Спортейдж на нашем рынке в лидерах, то это в первую очередь - за счет правильного ценового позиционирования. А вот соотношение продаж Сонаты к той же Камри, предполагаю, очень должно бы расстроить их представительство.
я согласен с тем, что соната за деньги камри в схожей комплектации не особо интересна... но опять же - унылый ваг - ещё дороже, потому я б не сказал что корейцы такие уж переоцененные
Гм....Камри Премиум 983'020 грн. Хюнде Соната TopNavi 934000 грн. Не знаю есть ли в Камри вентиляция сидух По разгону 9-10 секунд, по потреблению бенза одинаково. Optima вообще 894 000 грн. Нормально, чо? Mondeo вообще под лям с допоплатами за цвета и т.п.
насчет мотора и коробки да, а вот по ходовке разве они идентичны?
на элантре не знаю, но ceed gt по ходовке идентичен обычному сиду сайленты, амортизаторы, рычаги, всё то же от обычного сида сeed gt отличается только движком, салоном, приборкой, бампером причем обычный сид с салоном и бампером от GT можно купить в комплектации GT line, опять же не у нас пока
никаких там электронноуправляемых амортизаторов, bilstein B8 и прочих ништяков едет оно по слухам так себе
p.s. зато приборка красивая <br/> <a href='http://youtu.be/bL1vBK-bGUI'>http://youtu.be/bL1vBK-bGUI</a>
В смысле? То есть там тупо мотор, на такой же тележке как в моем дизеле?
на элантре не знаю, но ceed gt по ходовке идентичен обычному сиду сайленты, амортизаторы, рычаги, всё то же от обычного сида сeed gt отличается только движком, салоном, приборкой, бампером причем обычный сид с салоном и бампером от GT можно купить в комплектации GT line, опять же не у нас пока
никаких там электронноуправляемых амортизаторов, bilstein B8 и прочих ништяков едет оно по слухам так себе
p.s. зато приборка красивая
В смысле? То есть там тупо мотор, на такой же тележке как в моем дизеле?
ага, +салон с красными ниточками, чуток другой руль (с буквочками ЖыТы), другая прошивка приборки, 16" тормозные диски (вот как раз тебе и не повезло, 15" у тебя), электроручник, другой бампер с модными LED противотуманками, штатный поворотный ксенон с омывателями, ну и гамнитолка с навигацией
а тележка таки та же
P.S. Можешь свой дизель чипануть сил так до 150-160 и соответствуюшего момента эдак 300-350 и будет ехать ничуть не хуже. Ну и механическую коробку порвать моментом 300-350 не так страшно, как роботизированную
P.S. на октаве А4 1.8Т тоже балка была, хотя она 18 вроде тогда стоила
А у прошлого Сивика тупера сзади не балка случайно была? Те же Рено-спорт со своими хот-хэтчами вполне себе без многорычажки обходились, а в журналах пишут, что типа "агинь" (не ездил, потому хз)...
Лёша, то был лёгкий троллинг с ностальгическими нотками
Я бы сказал, что несколько человек знаю. Вот тут на форуме. Прямо из салона. И Golf R, и GTi, и Octavia RS. А если "не на форуме", то у меня с 10-ок клиентов точно есть.
А если "не из салона", но уже даже не гольф-класс, а вообще 2-х местную среднемоторную, но зато сильно дороже 40-ка - это считается?
несколько человек из нескольких сотен ? я об этом и говорю... а двухместная среднемоторная это уже интересно и я не вижу ничего общего с такой машиной и какими-то хетчиками в который втулили мощный мотор, или той же элантрой с балкой и передним приводом
what3va 21.03.2017 18:13 пишет: несколько человек из нескольких сотен ? я об этом и говорю...
То, что ты не понимаешь таких машин, не значит, что они не нужны. Хотя твое мнение и склонны разделять многие другие (мне сосед по парковке тоже говорит "это ж какого суперба можно было взять") не значит, что оно единственно правильное.
а вы посмотрите сколько продаётся мерседесов ц-класса и сколько классом выше - вкратце могу сказать что эсок продано больше чем всей вместевзятой абц шкарлупы, что подтверждает мои слова
Это подтверждает только то, что наш человек любит S-класс Лет пять назад видел статистику, по которой Украина была на 3-ем месте в мире по количеству проданных Эсок. Уступала только Германии и Рашке.
what3va 21.03.2017 00:24 пишет: если кому-то нравятся бесполезные авто - совсем не значит что у остальных узкость кругозора
А что должно быть в машине, чтобы она была полезной?
а вы посмотрите сколько продаётся мерседесов ц-класса и сколько классом выше - вкратце могу сказать что эсок продано больше чем всей вместевзятой абц шкарлупы, что подтверждает мои слова
Это подтверждает только то, что наш человек любит S-класс Лет пять назад видел статистику, по которой Украина была на 3-ем месте в мире по количеству проданных Эсок. Уступала только Германии и Рашке.
what3va 21.03.2017 00:24 пишет: если кому-то нравятся бесполезные авто - совсем не значит что у остальных узкость кругозора
А что должно быть в машине, чтобы она была полезной?
what3va 21.03.2017 18:13 пишет: несколько человек из нескольких сотен ? я об этом и говорю...
То, что ты не понимаешь таких машин, не значит, что они не нужны. Хотя твое мнение и склонны разделять многие другие (мне сосед по парковке тоже говорит "это ж какого суперба можно было взять") не значит, что оно единственно правильное.
То что супербов в сотни раз больше продано, чем октавий рс - факт. Если ценишь комфорт - возьмешь суперб. Если хочешь быть крутым сракером - врзьмешь эво или что-то такое. Октавия рс - и не туда и не сюда... Годится разве что для того что б гонять по городу как дурачок
what3va 21.03.2017 18:13 пишет: несколько человек из нескольких сотен ? я об этом и говорю...
То, что ты не понимаешь таких машин, не значит, что они не нужны. Хотя твое мнение и склонны разделять многие другие (мне сосед по парковке тоже говорит "это ж какого суперба можно было взять") не значит, что оно единственно правильное.
То что супербов в сотни раз больше продано, чем октавий рс - факт
А ланосов и логанов ещё больше У Ленинграда есть отличная песня по этому поводу - "Любит наш народ".
несколько человек из нескольких сотен ? я об этом и говорю... а двухместная среднемоторная это уже интересно и я не вижу ничего общего с такой машиной и какими-то хетчиками в который втулили мощный мотор, или той же элантрой с балкой и передним приводом
Несколько человек из нескольких сотен или имеют несколько авто, или не обременены многочисленным потомством + конечно, имеют средства на то самое "недоразумение".
Ладно, тяжело спорить с человеком, который "все знает" и не пытается хотя бы понять аргументацию окружающих.
Как владельцу в т.ч. среднемоторного 2-х местного авто, мне, тем не менее, было очень интересно покататься недельку по Киеву на golf7r за 55$ (не считая тюнинга) - как раз для расширения кругозора. Должен признаться, что впечатления самые позитивные. Хотя, в твоей классификации это просто "какой-то хэтчик, в который втулили мощный мотор"
Sashok_Accent 21.03.2017 20:00 пишет: Ммм... А если у покупателя есть деньги, но ему не нужна баржа суперб. Ну некого ему сзади возить. Что тогда?
покупать двухместный смарт
Прости за нескромный вопрос, но ты лично ездил сколь-либо продолжительное время на чем-нибудь с мощностью, скажем, от 150 лс на тонну и подвеской с намеком на спорт?
добрый Tiger 21.03.2017 14:22 пишет: там и внешне комплектация Спорт отличается, от всех остальных. В конце замеры. Традиционно с выключенной ЕСП и в спорт режиме быстрее паспортного. Механика 7.3, робот 6.9
Прости за нескромный вопрос, но ты лично ездил сколь-либо продолжительное время на чем-нибудь с мощностью, скажем, от 150 лс на тонну и подвеской с намеком на спорт?
Прости за нескромный вопрос, но ты лично ездил сколь-либо продолжительное время на чем-нибудь с мощностью, скажем, от 150 лс на тонну и подвеской с намеком на спорт?
нет конечно... это сильно роскошно
Если нет, смысл тогда доказывать что-то людям, которые ездят на гораздо более мощных машинах каждый день?
p.s. зато приборка красивая <br/> <a href='http://youtu.be/bL1vBK-bGUI'>http://youtu.be/bL1vBK-bGUI</a>
Ггг, ввімкнув відео і збоку мені ютуб запропонував ось це - я не міг пройти повз Відчув себе на хвильку власником майже хот-хетча (по корейським міркам)
Прости за нескромный вопрос, но ты лично ездил сколь-либо продолжительное время на чем-нибудь с мощностью, скажем, от 150 лс на тонну и подвеской с намеком на спорт?
нет конечно... это сильно роскошно
what3va 21.03.2017 22:15 пишет:
Paulskit 21.03.2017 22:10 пишет:
Если нет, смысл тогда доказывать что-то людям, которые ездят на гораздо более мощных машинах каждый день?
что именно доказывать ? то что октавии рс итд - покупают единицы - это факт
Так можливо ці два факти якось пов'язані між собою?
Доказывать бесполезность машин, о которых ничего не знаешь.
слив засчитан
а что такого что РС покупают единицы? имхо так и долнжо быть. остальные (90% обычно потока) это кретины дедушки девочки ученики и прочее которое не умеет и не хочет уметь ездить.
все логично вроде. людей которые любят мощные автомобили (* задний привод ) их не много. и так должно быть,все ок. для других есть СОНАТА_МУХОБОЙКА_тонировочка и погнали тошнить 90кмч в левом ряду на трассе )
А какие отзывы по надежности дизеля после чипа? Есть статистика?
со штатных ~130лс до 150-160 перешивается увеличением наддува штатной турбины, т.е. без замены турбины, впуска и выпуска ну, есс-но, сажи на полном газе летит через EGR во впуск больше, соттветственно, чистить впуск придётся чаще. Ну и масло менять тоже ну и т.к. сажи на полном газу летит больше штатного, то она прилетает в сажевый со всеми вытекающими
сейчас уже вроде научились шить без демонтажа и вскрывания ECU через штатный диагностический разъём. ~$250 вроде просят
что именно доказывать ? то что октавии рс итд - покупают единицы - это факт
Кёнигсегов вообще чуть больше 100 по всему миру продали за 20+ лет. Это теперь плохая/бесполезная машина? Ясное дело, что зажигалки типа сабжа не дико популярны. Но на них есть свой покупатель. Не просто так же VW уже 40 лет выпускают Golf GTI
vasikk 22.03.2017 12:22 пишет: Представляю срач, когда к нам завезут Стингер за полтинник
Буду здивований якщо його до нас взагалі привезуть У нас народ швидше бубнову передньопривідну А5 Спортбек 1.4тсі за ці гроші візьме. Ну бо пафосний бренд жеж для норм пацанів, а не якийсь сангйонгавтопром
ага, +салон с красными ниточками, чуток другой руль (с буквочками ЖыТы), другая прошивка приборки, 16" тормозные диски (вот как раз тебе и не повезло, 15" у тебя), электроручник, другой бампер с модными LED противотуманками, штатный поворотный ксенон с омывателями, ну и гамнитолка с навигацией
а тележка таки та же
есть еще и такая инфа, нашел на Драйве, цитато: "По сравнению с обычной трёхдверкой pro_cee’d у версии GT установлены менее податливые пружины и амортизаторы, стабилизаторы у GT толще, а рулевое управление острее."
То есть, "косметические" изменения вроде как присутствуют
vasikk 22.03.2017 12:22 пишет: Представляю срач, когда к нам завезут Стингер за полтинник
Буду здивований якщо його до нас взагалі привезуть У нас народ швидше бубнову передньопривідну А5 Спортбек 1.4тсі за ці гроші візьме. Ну бо пафосний бренд жеж для норм пацанів, а не якийсь сангйонгавтопром
Судячи з кількості корейців на дорогах - стереотипи і понти потрохи звільняють місце прагматизму і здоровому глузду До речі не тільки у нас - але й в Європі
vasikk 22.03.2017 12:22 пишет: Представляю срач, когда к нам завезут Стингер за полтинник
Буду здивований якщо його до нас взагалі привезуть У нас народ швидше бубнову передньопривідну А5 Спортбек 1.4тсі за ці гроші візьме. Ну бо пафосний бренд жеж для норм пацанів, а не якийсь сангйонгавтопром
Судячи з кількості корейців на дорогах - стереотипи і понти потрохи звільняють місце прагматизму і здоровому глузду До речі не тільки у нас - але й в Європі
Мова ж не просто про корейців, а саме про люксових/преміум корейців. А це дві великі різниці і ось тут якраз не все так успішно
vasikk 22.03.2017 12:22 пишет: Представляю срач, когда к нам завезут Стингер за полтинник
Не верю, что завезут. Хотя бы из-за того, что аудиторию можно было бы приучить хотя бы к наличию 2.0Т на их седанах Д-класса (Оптима или та же Соната). Но импортеры на это не идут.
vasikk 22.03.2017 12:22 пишет: Представляю срач, когда к нам завезут Стингер за полтинник
Не верю, что завезут. Хотя бы из-за того, что аудиторию можно было бы приучить хотя бы к наличию 2.0Т на их седанах Д-класса (Оптима или та же Соната). Но импортеры на это не идут.
Ну Genesis Coupe 2.0 turbo вроде ж несколько лет назад завозили. Типа такой: страница .
Відчуття це одне, а в поворот не поміститься - зовсім інше
и фура и суперб поместятся. Если буквально - то поместятся. ТОлько на хот хетче от этого будет получено удовольствие. А на супербе - нет. Скорость прохождения как минимум.
ЗЫ Если тебе не принципиальна разница в управляемости баржи и хетча С-класса, тебе повезло
Буду здивований якщо його до нас взагалі привезуть У нас народ швидше бубнову передньопривідну А5 Спортбек 1.4тсі за ці гроші візьме. Ну бо пафосний бренд жеж для норм пацанів, а не якийсь сангйонгавтопром
Судячи з кількості корейців на дорогах - стереотипи і понти потрохи звільняють місце прагматизму і здоровому глузду До речі не тільки у нас - але й в Європі
Мова ж не просто про корейців, а саме про люксових/преміум корейців. А це дві великі різниці і ось тут якраз не все так успішно
Ну, пару років тому і про гольф-клас від корейців так думали, а тепер вони японців в бізнес-класі тіснять
p.s. зато приборка красивая <br/> <a href='http://youtu.be/bL1vBK-bGUI'>http://youtu.be/bL1vBK-bGUI</a>
Ггг, ввімкнув відео і збоку мені ютуб запропонував ось це - я не міг пройти повз Відчув себе на хвильку власником майже хот-хетча (по корейським міркам)
Автомат vs робот на роботі корейці вже швидші. Більше того, що таке хот хетч? Це хетч який їде швидше 80% потоку, візульано виглядає "хот" і має дубову підвіску Якщо на Ваш поставити обвіс та 18-19 диски, він також і зовні буде "хот"
Судячи з кількості корейців на дорогах - стереотипи і понти потрохи звільняють місце прагматизму і здоровому глузду До речі не тільки у нас - але й в Європі
Мова ж не просто про корейців, а саме про люксових/преміум корейців. А це дві великі різниці і ось тут якраз не все так успішно
Ну, пару років тому і про гольф-клас від корейців так думали, а тепер вони японців в бізнес-класі тіснять
Пару років тому це типу років десять назад? Бо в бюджетному сегменті корейці вже давно грають на рівних А ось equus'и і quoris'и (чи як їх там) чомусь не вистрелюють
XS1 18.03.2017 17:30 пишет: Смотрел IONIQ, увидел на сайте наших дилеров, нажал на прайс, там его не оказалось, но вот, кажется, это пропустили: у нас предлагают Elantra Sport 1.6 Турбо на 200 л.с. с роботом и 7.7 секунд до 100. Но за 837к грн!
а) покупатели такого у нас будут?
б) может случится небольшой разрыв шаблонов у завсегдатаев споров "европеец vs кореец", ведь каждой из сторон нужно будет менять типичные аргументы: "дешевый, но надежный, ибо простой и ламповый" и "дорогой, ибо технологичный, за это возможные проблемы простим".
в) корейскому [email]1.6@200[/email] сколько жизни автоюа отмерит? А роботу под этими 200 л.с.?
г) в табели о рангах между какими движками Шкоды разместим?
д) Октавию 1.8 в этом бюджете чуть продуманнее получилось сконфигурить
Был сегодня в салоне Хюндаи возле ленплощади (пока переобувался). Менеджер сказал, что таких элантр сейчас в Украине аж 2, а по итогам года собираются продать целых 5. Т.е. чисто маркетинговый ход без рассчета на прибыль.
harald67 23.03.2017 14:55 пишет: Т.е. чисто маркетинговый ход без рассчета на прибыль.
вот сейчас снова полез в прайс: для Туксона разница между 2,0 АТ и 1,6Т в одинаковых комплектациях лежит в пределах 30-35 кгрн. А Элантры же между 2,0 Premium 6-AT и этой 1,6Т равна 164 кгрн! Не хватит 130 тыс. грн. на "кожу", люк, биксенон и другую акустику?
harald67 23.03.2017 14:55 пишет: Т.е. чисто маркетинговый ход без рассчета на прибыль.
вот сейчас снова полез в прайс: для Туксона разница между 2,0 АТ и 1,6Т в одинаковых комплектациях лежит в пределах 30-35 кгрн. А Элантры же между 2,0 Premium 6-AT и этой 1,6Т равна 164 кгрн! Не хватит 130 тыс. грн. на "кожу", люк, биксенон и другую акустику?
Я не про это писал, а про то, что выводить на рынок модель с планами продажи 5 (пять) авто в год, если только это не ламборгини, экономического смысла не имеет. Только демонстрация возросших технологических возможностей фирмы.
XS1 18.03.2017 17:30 пишет: Смотрел IONIQ, увидел на сайте наших дилеров, нажал на прайс, там его не оказалось, но вот, кажется, это пропустили: у нас предлагают Elantra Sport 1.6 Турбо на 200 л.с. с роботом и 7.7 секунд до 100. Но за 837к грн!
а) покупатели такого у нас будут?
б) может случится небольшой разрыв шаблонов у завсегдатаев споров "европеец vs кореец", ведь каждой из сторон нужно будет менять типичные аргументы: "дешевый, но надежный, ибо простой и ламповый" и "дорогой, ибо технологичный, за это возможные проблемы простим".
в) корейскому [email]1.6@200[/email] сколько жизни автоюа отмерит? А роботу под этими 200 л.с.?
г) в табели о рангах между какими движками Шкоды разместим?
д) Октавию 1.8 в этом бюджете чуть продуманнее получилось сконфигурить
Был сегодня в салоне Хюндаи возле ленплощади (пока переобувался). Менеджер сказал, что таких элантр сейчас в Украине аж 2, а по итогам года собираются продать целых 5. Т.е. чисто маркетинговый ход без рассчета на прибыль.
ну менегер конечно посвящен в планы компании на 45 миллионную страну
harald67 23.03.2017 14:55 пишет: Т.е. чисто маркетинговый ход без рассчета на прибыль.
вот сейчас снова полез в прайс: для Туксона разница между 2,0 АТ и 1,6Т в одинаковых комплектациях лежит в пределах 30-35 кгрн. А Элантры же между 2,0 Premium 6-AT и этой 1,6Т равна 164 кгрн! Не хватит 130 тыс. грн. на "кожу", люк, биксенон и другую акустику?
Подушка для коленей водителя Дисковые тормоза: передние 16'' / задние 14'' - там не обычные торм. диски Люк с электроприводом Электропривод сидения водителя Вентиляция передних сидений Электропривод поясничного упора сидения водителя Электрохроматицеское зеркало заднего вида Подрулевые переключатели передач (только для 7 DCT) Выбор режима вождения DRIVE MODE SELECT PA 30B audio (RDS-радио + CD/МР3) с 5,0" TFT LCD монитором и усилителем низких частот Акустика INFINITI Дополнительный усилитель, сабвуфер и центральный динамик Вход USB с возможностью беспроводной зарядки Би-ксеноновые фары Кожаная обивка сидений Металлизированная отделка порогов Deluxe Передний подлокотник сдвижной Панель приборов SUPER VISION с цветным TFT LCD монитором 4,2" Литые диски R18
Это отличая Премиум и Спорт
плюс в прайсе нет внешнего обвеса, он тоже не бесплатный