Одни теоретики... Есть реально владельцы Фиест/Фокусов, которые из сервиса не вылазят и испытывают проблемы с клиренсом? Отпишитесь плиз.
В основному такі коменти від тих, у кого Форда немає і кому "Мій моторист" (с) розказав
Много знаете на этом форуме владельцев Рено, которые за 3 года проехали 500+к?
На этом форуме не знаю. А в жизни знаю владельца такого дизеля с пробегом 300+ ккм. И зачем за 3?
На мобиле.де я тоже видел экобусты с пробегом за 300к. А в Украине экобусты продаются чуть больше 3х лет - так зачем спрашивать у нас о пробегах в 500к?
На мобиле.де я тоже видел экобусты с пробегом за 300к. А в Украине экобусты продаются чуть больше 3х лет - так зачем спрашивать у нас о пробегах в 500к?
Слушайте, что-то я уже потерял нить беседы. Я жеж не утверждаю, что Фиеста хуже Сандеро или, что Экобуст - плохой двигатель. Я всего лишь высказал свое мнение - что по плохим дорогам практичнее Сандеро, а по хорошим - Фиеста. А что лучше - пусть решает ТС сам для себя.
На колишньому лансері я мав літню резину 195/50R16 і паралельно зимову 185/65R15 То після цього досвіду мене дуже смішать дописи деяких індивідуумів про "рулиться" "не рулитться". Реально в цивільних лушпайках до 20 тис. 50% оцього "рулиться" - це розмір резини. От звідки якраз штампи про "ідеальну рульожку" мазди2 і фієсти. .
Не знаю, як щодо Ланцера, але у мене на Фієсті зараз 175/65 R14 і повірте мені, вона таки кермується. І по серпантинах болгарських гір їздив - море задоволення. І комфорт по поганих дорогах також присутній, відчуття табуретки немає.
але у мене на Фієсті зараз 175/65 R14 і повірте мені, вона таки кермується. І по серпантинах болгарських гір їздив - море задоволення. І комфорт по поганих дорогах також присутній, відчуття табуретки немає.
А божились, что не реклама Форда.
На колишньому лансері я мав літню резину 195/50R16 і паралельно зимову 185/65R15 То після цього досвіду мене дуже смішать дописи деяких індивідуумів про "рулиться" "не рулитться". Реально в цивільних лушпайках до 20 тис. 50% оцього "рулиться" - це розмір резини. От звідки якраз штампи про "ідеальну рульожку" мазди2 і фієсти. .
Не знаю, як щодо Ланцера, але у мене на Фієсті зараз 175/65 R14 і повірте мені, вона таки кермується. І по серпантинах болгарських гір їздив - море задоволення. І комфорт по поганих дорогах також присутній, відчуття табуретки немає.
Не маю нічого проти, але всерівно на логані з його 185/65r15 на поганих дорогах буде комфортніше.
То есть по динамике фиеста проигрывает, салон прогревается хуже (на сандеро есть электротен) и шумоизоляция звукового отсека хуже, я правильно понимаю?
не знаю, у меня же тоже вопросы, про тэн на Фиесте не слышал
А он таки у литрового экобуста есть. На дизель можно заказать при покупке заказной комплектации. В фикс-комплектациях импортер жлобиться доплатить 100 евро
але у мене на Фієсті зараз 175/65 R14 і повірте мені, вона таки кермується. І по серпантинах болгарських гір їздив - море задоволення. І комфорт по поганих дорогах також присутній, відчуття табуретки немає.
А божились, что не реклама Форда.
Ну то мені брехати чи що, щоб ви мене в рекламі не запідозрили?
Була Фіеста в попередньому кузові, питань, та проблем не було. Коли вибирав що взяти, перекопав багато форумів. Самий нудний та нецікавий фордовський. Всі інші - постійні обговорення косяків виробника. Потім придбав новий С-мах, витрати тільки на звичайні розходники.
Основні недоліки сандеро: - високопрофільні колеса 185/65 R15 (за умови їзди по хороших трасах)
А можна розжувати, бо я щось не доганяю
- змазана керованість, валкість і.т.д. - при раптовій аварійній ситуації менше шансів здати "лосиний тест" - менший комфорт на швидкості 100 і вище
Ну тут я реальний практик. На колишньому лансері я мав літню резину 195/50R16 і паралельно зимову 185/65R15 То після цього досвіду мене дуже смішать дописи деяких індивідуумів про "рулиться" "не рулитться". Реально в цивільних лушпайках до 20 тис. 50% оцього "рулиться" - це розмір резини. От звідки якраз штампи про "ідеальну рульожку" мазди2 і фієсти. І точно звідти ж про "супер всеядну підвіску для наших доріг" логанів і сандеро.
Коли після літа взував зимову, то відчував себе водієм джипа на пневмопідвісці і коли можна було ямку об'їхати, то я її в деяких випадках свідомо не об'їжджав, а отримував задоволення від її м'якого проїзду.
Але є ще наступний момент. В той час я щотижня катався по маршруту Львів-Рівне по 2 рази. То якщо оцінити задоволення від поїздки на цих 2-х видах резини по 10-бальній шкалі, то буде десь так: 185/65 R 15 - 0 балів 195/50 R 16 - 10 балів
Я вже не говорю про поїздку в Європу, автобани, серпантини і.т.д. Через це - все відносно. Якщо говорити про універсальну машину для наших умов - то це без варіантів Сандеро. Якщо говорим про машину, яка подарує в деякі моменти задоволення, але в той же час в багатьох моментах буде незручна - то це Фієста.
п.с. Якщо ти захочеш заперечити своїм досвідом на гольфі (205/55 vs 195/65), то зразу скажу: - між 205/55 і 195/65 є різниця, а між 195/50 і 185/65 - прірва.
Категорически не соглашусь, что 50% хорошей рулежки - низкопрофильные шины.
Предыдущая машина - Логан, 185/60. Текущая - Фиеста. Лето 195/50, зима 195/60. У всех 15 радиус. Так что устриц ел и продолжаю кушать. Логан - подвеска суперэнергоемкая, тут без вопросов, едет по всем колдоебинам. Рулится - нет, просто едет без всяких эмоций. Валится в поворотах очень заметно. На 60 км/час троещинские круги я даже не пытался ехать - банально страшно. Фиеста. Подвеска тупо по другому работает. По нормальной дороге едет, как по рельсам. Мне извилистая дорога гораздо больше нравиться, чем прямая. На Логане такого впечатления нет и подавно. Прекрасный отзывчивый руль с изменяемым усилием (тугой на высокой скорости, легкий на низкой). Кренится намного меньше. 60 по троещинским кругам без срезания полос пролетает "аж со свистом". Но плохую дорогу не любит - это факт. На Логане я даже не знал, что диски можно помять. На Фиесте некоторые по 2 раза рихтованы (тут уточню, что ямки стараюсь объезжать, конечно, но не всегда получается). Далее, по разнице Фиесты на летних, довольно жестких Ханкук 195/50 и мягких зимних Мишлен 195/60. Визуально зимняя чуть ли не в два раза толще. Разница есть и заметна, но не сильно. На зимней чуть более валкая в поворотах, чуть более мягкая на колдоебинах. Но чтобы я прямо менял стиль езды из-за более валкой резины при прочих равных - нет. Ну летом иногда могу более полихачить для души, если никого рядом нет.
Ни Степвей, ни Логан даже на изоленте не будут рулиться как Фиеста даже на самой высокой резине. Никогда.
Була Фіеста в попередньому кузові, питань, та проблем не було. Коли вибирав що взяти, перекопав багато форумів. Самий нудний та нецікавий фордовський. Всі інші - постійні обговорення косяків виробника. Потім придбав новий С-мах, витрати тільки на звичайні розходники.
який кліренс реальний?
Угу. Більший аж на цілих 20000000 нанометрів кліренс у Сандеро робить із нього справжнього позашляховика.
в паре с практически непробиваемой подвеской он позволяет ехать быстрее по разколбасам. а фиеста скорее всего будет цеплять за лежачие.
Так скорее всего или будет? На большинстве киевских лежачих я притормаживаю ну совсем чуть-чуть. В отличие от БЧЖ и других паркетников с огромными колесами и ого-го клиренсом, которые почти останавливаются и реально выбешивают. А если ЛП уже примят, то вообще не торможу. Попадаются, конечно, и реально большие ЛП. Но, тем не менее, нигде не цепляю.
У Фордів тільки один недолік, проте великий - ціна на з/ч.
У Фордів тільки один недолік, проте великий - ціна на з/ч.
Ціна на з/ч - не основний показник витрат на утримання авто - треба ще розраховувати як часто ці з/ч виходять з ладу.
Основні недоліки фієсти: - розміри салону для задніх пасажирів і багажника
сзади там действительно места мало, а вот спереди меня удивил выступ панели, при моем росте 174 см, я почему-то постоянно бился коленкой об него, как по мне самое тесное авто в этом классе, хотя ощущение да, как пилот самолета в капсуле
Основні недоліки сандеро: - високопрофільні колеса 185/65 R15 (за умови їзди по хороших трасах)
А можна розжувати, бо я щось не доганяю
...
Розписали ви детально, але я ще розумію, коли на форумах 911 (накрайняк ГТІ чи інші хотхетчі) народ холіварить на тему гуми "дюйм туди-дюйм сюди", але про яку керованість можна говорити на цивільних неспортивних автомобілях?
Я погоджусь з іншими дописувачами - треба по кожній конкретній моделі розбиратись Бо цілком повірю в Фієсту на 65му профілі, котра кермується менш змазано, аніж Сандеро на ізоленті
...
А можна розжувати, бо я щось не доганяю
...
Розписали ви детально, але я ще розумію, коли на форумах 911 (накрайняк ГТІ чи інші хотхетчі) народ холіварить на тему гуми "дюйм туди-дюйм сюди", але про яку керованість можна говорити на цивільних неспортивних автомобілях?
Ну все звичайно відносно, але все-таки у відношенні фієсти, яка хоч і не є хотхетчем можна говорити про керованість, ну тобто це далеко не найгірший варіант для поїздки на Нюрнбургрингу для задоволення (в тому числі за рахунок розміру штатної гуми). На рахунок коліс, я просто хочу сказати, шо багато хто на це не звертає увагу, особливо коли вибирають перший автомобіль, але саме в парі "сандеро-фієста" цей параметр займає 2 країні позиції по розмірах, які взагалі застосовуються в даному класі машин і з цим слід рахуватись, співставляючи з тим як і де буде використовуватись машина.
Бо цілком повірю в Фієсту на 65му профілі, котра кермується менш змазано, аніж Сандеро на ізоленті
Так і є. Але я й не писав про те, що резина вирішує все, я писав про 50%
З чим погоджуть, пане vvvolf, так це з тим що існує багато фієстоводів, котрі потикаються на низькопрофільній гумі по всяких гівнах, та ще й тиск у колесах не витримують (ну звісно, бо жорстко), а тоді скаржаться, що диски втомлюються рихтувати. Особисто я отримав з заводу машинку із високопрофільною гумою на сталевих дисках 14 радіусу, чому я дужа навіть радий - за весь час експлуатації лише двічі доводилось рихтувати диски. На попередньому Ланосі рихтував навіть частіше.
З чим погоджуть, пане vvvolf, так це з тим що існує багато фієстоводів, котрі потикаються на низькопрофільній гумі по всяких гівнах, та ще й тиск у колесах не витримують (ну звісно, бо жорстко), а тоді скаржаться, що диски втомлюються рихтувати. Особисто я отримав з заводу машинку із високопрофільною гумою на сталевих дисках 14 радіусу, чому я дужа навіть радий - за весь час експлуатації лише двічі доводилось рихтувати диски. На попередньому Ланосі рихтував навіть частіше.
Тобто з тим, що сандеро буде кращим варіантом для виїзду на природу, в ліс, глухі Карпати або дачу ви не погоджуєтесь?
Тобто з тим, що сандеро буде кращим варіантом для виїзду на природу, в ліс, глухі Карпати або дачу ви не погоджуєтесь?
А Газель буде кращим автомобілем для перевезення меблів. Але ж ви не порадите мені купувати Газель через те, що мені раз на рік потрібно буде якусь меблину перевезти?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
