Є два бюджетних хетча з однаковою ціною. Що краще?
Sandero Stepway
Є два бюджетних хетча з однаковою ціною. Що краще?
Роки які? Фієста до 2008 і після - це різні фієсти. Впершу чергу по матеріалам у салоні + дизайн. Та і сандеро теж рестайл був. Якщо нові і по місту, то фієста. По говнам - сандеро.
+1 Смотря для чего. По плохим дорогам сандеро лучше. Если на дизеле - то еще и экономичнее. Но салон убогий.
Є два бюджетних хетча з однаковою ціною. Що краще?
Роки які?
2017
Sandero, а ещё лучше Stepway
ТС, тест-драйв делали?
если б у нас были нормальные дороги, то я б сказал что фиеста лучше, но на наших "направлениях" на сандеро будет комфортнее
если б у нас были нормальные дороги, то я б сказал что фиеста лучше, но на наших "направлениях" на сандеро будет комфортнее
Так ніби ж побожились, що зроблять європейські дороги. Гройсман вимагає щоденних звітів про будівництво.
Так ніби ж побожились, що зроблять європейські дороги. Гройсман вимагає щоденних звітів про будівництво.
я не их тех наивных людей, которые верят словам воров. вот когда станут дороги европейскими - тогда и поговорим, а так - ни о чём...
если дороги плохие- то обязательно мусор покупать.? ну и логика. я раз в жизни едсли на сандеро, пассажиром. мне хватило навсегда,чтобы поставить это ведро в своей рейтинге ужасных автомобилей на 2 место. это вобоще сложно назвать автомобилем. сложно. __ и новая Фиеста не такая уж жесткая как прошлая.. + вопрос решается резиной итд.
и новая Фиеста не такая уж жесткая как прошлая.. + вопрос решается резиной итд.
Нова це маєте на увазі з 2008 року? Вирішується гумою - це ставиться 14-й радіус з високим профілем замість 15-го?
ну это очень субъективно.... я брал на тест-драйв степвея - нормальный тазик. клиренс вообще отличный, у обычного сандеро хоть и меньше - но тоже огромный, некоторые кроссоверы позавидуют. конечно он унылый и снаружи и внутри, но зато - практичный... в фиесте ничего такого клёвого не вижу, что б рядом с ней сандеро был мусором... конечно у фиесты есть какой-то дизайн по сравнению с сандеро и если вы девушка - то лучше возьмите именно фиесту
в фиесте ничего такого клёвого не вижу, что б рядом с ней сандеро был мусором...
Фієста кермується просто фантастично. Як велосипед.Куди кермо повернув, туди вона і їде.
в фиесте ничего такого клёвого не вижу, что б рядом с ней сандеро был мусором...
Фієста кермується просто фантастично. Як велосипед.Куди кермо повернув, туди вона і їде.
После этого почитай за сандеро, степвей (сандеро с колхозпроставками) можешь пропустить, будет еще веселее Написал почитай потому что реально потестдрайвить рулежку то всеравно никто нигде не даст
Фієста кермується просто фантастично. Як велосипед.Куди кермо повернув, туди вона і їде.
а у сандеро енергоёмкая подвеска и огромный клиренс - это гораздо нужнее на наших "направлениях"
Фієста кермується просто фантастично. Як велосипед.Куди кермо повернув, туди вона і їде.
а у сандеро енергоёмкая подвеска и огромный клиренс - это гораздо нужнее на наших "направлениях"
Как у меня фиеста умудрилась пройти по всей украине 250т и при этом остаться с фактически родной ходовкой? (только аморты раз по кругу сменил). И при этом я не особо смотрю на объезды ям и выбоин. Езжу как получается
мне хватило навсегда,чтобы поставить это ведро в своей рейтинге ужасных автомобилей на 2 место. это вобоще сложно назвать автомобилем. сложно.
Ммм? Обоснуете?
Как у меня фиеста умудрилась пройти по всей украине 250т и при этом остаться с фактически родной ходовкой? (только аморты раз по кругу сменил). И при этом я не особо смотрю на объезды ям и выбоин. Езжу как получается
мне всё равно что там у вас, может кто-то так же на ламборджини умудрится но клиренс от этого больше или меньше не становится и количество ям не уменьшается
Фієста кермується просто фантастично. Як велосипед.Куди кермо повернув, туди вона і їде.
а у сандеро енергоёмкая подвеска и огромный клиренс - это гораздо нужнее на наших "направлениях"
Как у меня фиеста умудрилась пройти по всей украине 250т и при этом остаться с фактически родной ходовкой? (только аморты раз по кругу сменил). И при этом я не особо смотрю на объезды ям и выбоин. Езжу как получается
Це трохи різні речі - неубиваємість підвіски і її м'якість. Так, у Сандеро м'яка підвіска, а у Форда - живуча, тут протиріччя немає.
мне всё равно что там у вас, может кто-то так же на ламборджини умудрится но клиренс от этого больше или меньше не становится и количество ям не уменьшается
То есть на сандеро большинство ям можно проходить ходом, не обращая на них внимания? Если все таки надо сбавлять, то какая разница на сандере или фиесте тормозить и перекатываться?
Причем тут плохие дорогие при выборе между этими машин вообще не понятно? Клиренс у Фиесты более чем достаточен для ее базы, но машинка намного приятнее. Выбор тут однозначен.
Сандеро внутри так убог, что одно это отворачивает от него. А Фиеста более ранняя была для наших дорог получше чем новая. Хотя Фьюжн 2007 был еще лучше. ИМХО.
Причем тут плохие дорогие при выборе между этими машин вообще не понятно? Клиренс у Фиесты более чем достаточен для ее базы, но машинка намного приятнее. Выбор тут однозначен.
А можно узнать каким образом база влияет на расстояние между картером/бампером и дорожной поверхностью ?
Влияние на ходовые качества
Преимущества длинной базы:
Автомобиль с большей по сравнению с общей длиной колёсной базой позволяет более рационально, комфортабельно и просторно разместить пассажиров в пространстве между осями;[1] Автомобиль с длинной колёсной базой имеет (обычно, но не всегда) меньшего размера передний и задний свесы;[1] Автомобиль с длинной базой имеет лучшую плавность хода и комфортабельность: тенденция к возникновению продольных колебаний уменьшается, что позволяет применить мягкую подвеску, сообщающую автомобилю высокую плавность хода.[1]
Автомобиль с длинной базой устойчивее в разгоне (из-за меньшего перераспределения веса). Автомобиль с длинной базой более предсказуем в поворотах (по той же причине).
Удлинять колёсную базу рациональнее всего на переднеприводных автомобилях, так как в случае классической компоновки это приводит к излишнему удлинению карданного вала и необходимости применения более сложной его конструкции (составной)[1]. Между тем, начиная с конца семидесятых годов отметилась тенденция к существенному росту колёсной базы на легковых автомобилях вне зависимости от компоновки[1]. Заднеприводный автомобиль с увеличенной колесной базой легко срывается в заносы и кручения, в особенности на скользких дорогах и на поворотах, такой «болезнью» обладают, например, пикапы, поэтому при движении в неблагоприятных погодных условиях и на скользкой трассе весьма желательно включать полный привод.
Преимущества короткой базы:
Автомобиль с короткой базой лучше вписывается в крутые повороты. Автомобиль с короткой базой при прочих равных условиях обладает лучшей маневренностью. Автомобиль с короткой базой имеет более высокую геометрическую проходимость. Автомобиль с короткой базой проще вывести из заноса.
Относительно короткая база наиболее рациональна на автомобилях повышенной проходимости (для обеспечения высоких внедорожных качеств). Также преимущества в управляемости важны для спортивных и гоночных автомобилей. первоисточник
Если этот пост адресован мне, то там нету ответа на мой вопрос
Клиренс у Фиесты более чем достаточен для ее базы, но машинка намного приятнее. Выбор тут однозначен.
Если бы выбор был однозначен, то ТС не создавал бы тему, ИМХО. Видимо его устраивает салон Сандеро, раз включил его в список.
Если бы выбор был однозначен, то ТС не создавал бы тему, ИМХО. Видимо его устраивает салон Сандеро, раз включил его в список.
Мені головне безпроблемність і дешевизна експлуатації, бо їжджу багато. Кліренс ролі не грає, бо по лісах не їжджу.
Фієста кермується просто фантастично. Як велосипед.Куди кермо повернув, туди вона і їде.
а у сандеро енергоёмкая подвеска и огромный клиренс - это гораздо нужнее на наших "направлениях"
Все решается резиной, выше уже писали. У фиесты тоже нормальная подвеска. Да и не такой прям ужас-ужас на дорогах, чтобы брать УГ.
У Фиесты и Сандеро одинаковая колесная база, к чему ты написал про длинную базу? Тем более, что они два хетча.
Є два бюджетних хетча з однаковою ціною. Що краще?
Роки які? Фієста до 2008 і після - це різні фієсти. Впершу чергу по матеріалам у салоні + дизайн. Та і сандеро теж рестайл був. Якщо нові і по місту, то фієста. По говнам - сандеро.
+1 , по хорошим дорогам я за фиесту, по тем же что сейчас опа просит Сандеро
Є два бюджетних хетча з однаковою ціною. Що краще?
Роки які? Фієста до 2008 і після - це різні фієсти. Впершу чергу по матеріалам у салоні + дизайн. Та і сандеро теж рестайл був. Якщо нові і по місту, то фієста. По говнам - сандеро.
+1 , по хорошим дорогам я за фиесту, по тем же что сейчас опа просит Сандеро
опа просит Дустер
ЗЫ. +1 за Сандеро. К тому же, кмк, обслуживание проще и дешевле
+1 за Сандеро. К тому же, кмк, обслуживание проще и дешевле
Порахував вартість ТО з 0 км. до 120 тис. км. У Сандеро вийшло мало не вдвічі дорожче. Різниця склала десь 21 тис. грн. на користь Фієсти.
+1 за Сандеро. К тому же, кмк, обслуживание проще и дешевле
Порахував вартість ТО з 0 км. до 120 тис. км. У Сандеро вийшло мало не вдвічі дорожче. Різниця склала десь 21 тис. грн. на користь Фієсти.
Цікаво. А з якими двигунами?
PS Вже представлена і скоро з`явиться нова Фієста. Може дочекатися?
+1 за Сандеро. К тому же, кмк, обслуживание проще и дешевле
Порахував вартість ТО з 0 км. до 120 тис. км. У Сандеро вийшло мало не вдвічі дорожче. Різниця склала десь 21 тис. грн. на користь Фієсти.
Цікаво. А з якими двигунами?
PS Вже представлена і скоро з`явиться нова Фієста. Може дочекатися?
Ну, фієста з 1,0 та інтервалом 20тис напевне Мені цікаво звідки калькуляція рено (онлайн вона недоступна)
форду с его ТО 20000 пофиг на ресурс вашего двигателя, гарантийный срок он в любом случае отходит - от того по прайсу такое дешевое содержание... но лично я б менял масло раз в 10000
Якщо вартість ТО для Сандеро рахувалася у офіціалів, то не дивно. Міняв на днях ремені, помпу та антифриз. На трьох СТО порахували 1200-1300 грн за роботу (з/ч купував сам), Арма запросила 1100 тільки за заміну ременя ГРМ, а за все — близько 1800. І запчастини у них вдвічі дорожчі, ніж ті самі оригінальні Renault у ДСВ-Авто, наприклад.
Якщо вартість ТО для Сандеро рахувалася у офіціалів, то не дивно. Міняв на днях ремені, помпу та антифриз. На трьох СТО порахували 1200-1300 грн за роботу (з/ч купував сам), Арма запросила 1100 тільки за заміну ременя ГРМ, а за все — близько 1800. І запчастини у них вдвічі дорожчі, ніж ті самі оригінальні Renault у ДСВ-Авто, наприклад.
это ещё дёшего... мне на хюндай официалы насчитали замену ремня около 6000 грн, на клубном СТО мне замена всех ремней и роликов (грм, генератор, кондей, всё оригинал) с работой обошлось примерно 100$
форду с его ТО 20000 пофиг на ресурс вашего двигателя, гарантийный срок он в любом случае отходит - от того по прайсу такое дешевое содержание... но лично я б менял масло раз в 10000
Уже писал в другой теме, но как-то все проигнорили: в Европе для Рено замена масла раз на 30 т.км. И не боятся же люди пригонять Меганы оттуда с большими пробегами. Так почему для Форда 20к много?
Мені цікаво звідки калькуляція рено (онлайн вона недоступна)
форду с его ТО 20000 пофиг на ресурс вашего двигателя, гарантийный срок он в любом случае отходит - от того по прайсу такое дешевое содержание... но лично я б менял масло раз в 10000
Міняйте раз на 7500 тисяч, адже діди на Побєді саме з таким інтервалом міняли. Все інше - від лукавого. Виробники автомобілів спеціально збільшують терміни заміни мастил, щоб у спожвачів псувались мотори і вони залишались невдоволеними їхньою технікою.
форду с его ТО 20000 пофиг на ресурс вашего двигателя, гарантийный срок он в любом случае отходит - от того по прайсу такое дешевое содержание... но лично я б менял масло раз в 10000
Міняйте раз на 7500 тисяч, адже діди на Побєді саме з таким інтервалом міняли. Все інше - від лукавого. Виробники автомобілів спеціально збільшують терміни заміни мастил, щоб у спожвачів псувались мотори і вони залишались невдоволеними їхньою технікою.
Хочеш їздити без проблем 200+ ткм - міняєш раз в 10, плануєш відкатати пару років (до 100) - міняєш раз в 20, якщо такий регламент. У мене на мерсі був масляний сервіс раз в 20, знайомий сервісмен радив раз в 10, виходило раз на рік, приблизно 12-14 ткм. Глянув на сервіску свіжопригнаного крафтера - масляне раз на 40 ткм. Заміна ременя грм раз на 200 ткм.
Уже писал в другой теме, но как-то все проигнорили: в Европе для Рено замена масла раз на 30 т.км. И не боятся же люди пригонять Меганы оттуда с большими пробегами. Так почему для Форда 20к много?
Топливо разное. Как ни крути, но продукты горения попадают в масло.
Уже писал в другой теме, но как-то все проигнорили: в Европе для Рено замена масла раз на 30 т.км. И не боятся же люди пригонять Меганы оттуда с большими пробегами. Так почему для Форда 20к много?
Топливо разное. Как ни крути, но продукты горения попадают в масло.
То есть в Европе нет бодяжного топлива совсем, а у нас все плохое?
Хочеш їздити без проблем 200+ ткм - міняєш раз в 10, плануєш відкатати пару років (до 100) - міняєш раз в 20, якщо такий регламент.
Міняю раз в 20 тис. по регламенту, накатав вже 140 тисяч. Двигун ще не вибухнув, їздить собі та й годі. Жодних проблем з двигуном. І ремінь ще не міняв, бо по регламенту на 160 тисячах потрібно міняти. Теж все нормально.
знайомий сервісмен радив раз в 10,
А в мене знайомий сервісмен радить раз в п’ять тисяч міняти. Каже: приїжджай, я навіть тобі знижку за заміну 5% дам. А Форд каже мені: міняй раз на 20 тисяч і твоя машина нормально їздитиме. Я ось подумав кому мені вірити: сервісмену, котрий має прямий фінансовий інтерес чи Форду, котрий зацікавлений, щоб я був задоволений його автомобілем і наступний купив у нього ж. Вирішив вірити Форду.
А Форд каже мені: міняй раз на 20 тисяч і твоя машина нормально їздитиме. Я ось подумав кому мені вірити: сервісмену, котрий має прямий фінансовий інтерес чи Форду, котрий зацікавлений, щоб я був задоволений його автомобілем і наступний купив у нього ж. Вирішив вірити Форду.
Тема скатилась к рекламе Форд-Украина. Что и не удивительно с таким выбором.
То есть в Европе нет бодяжного топлива совсем, а у нас все плохое?
Вас это удивляет?
+1 Смотря для чего. По плохим дорогам сандеро лучше. Если на дизеле - то еще и экономичнее. Но салон убогий.
То есть Сандеро без вариантов...
форду с его ТО 20000 пофиг на ресурс вашего двигателя, гарантийный срок он в любом случае отходит - от того по прайсу такое дешевое содержание... но лично я б менял масло раз в 10000
Уже писал в другой теме, но как-то все проигнорили: в Европе для Рено замена масла раз на 30 т.км. И не боятся же люди пригонять Меганы оттуда с большими пробегами. Так почему для Форда 20к много?
Может быть потому, что до европейского качества(бензина, масла и т.д.) мы ещё и не подползаем...?
То есть Сандеро без вариантов...
Почему без? С вариантами. Я же не знаю где планирует ездить ТС. Машины распространенные, пощупать и попробовать попой можно легко. Пусть сам решает.
То есть в Европе нет бодяжного топлива совсем, а у нас все плохое?
Вас это удивляет?
Очень. Заправлялся 3 года на заправках одного бренда. На ТО-3 меняли свечи по регламенту - они в отличном состоянии. С чего можно сделать вывод, что бензин фиговый?
Может быть потому, что до европейского качества(бензина, масла и т.д.) мы ещё и не подползаем...?
Ну ладно бензин... а кто мешает покупать масло "европейского качества"?
То есть Сандеро без вариантов...
Почему без? С вариантами. Я же не знаю где планирует ездить ТС. Машины распространенные, пощупать и попробовать попой можно легко. Пусть сам решает.
Ну, я отвечал на: "если плохие дороги, то Сандеро". А хороших дорог в этом году ВООБЩЕ, да собственно и в предыдущие годы, в основном, я не видел... В Украине...
Может быть потому, что до европейского качества(бензина, масла и т.д.) мы ещё и не подползаем...?
Ну ладно бензин... а кто мешает покупать масло "европейского качества"?
Где бы я не брал масло, на 100% уверенности у меня в качестве нет. Базар я сейчас даже и не упоминаю. Но собственно и некачественный бензин это УЖЕ немаловажно.
если плохие дороги, то Сандеро
у него подвеска более выносливая?
П.С. забыли еще об одном - безопасность у Фиесты выше.
Очень. Заправлялся 3 года на заправках одного бренда. На ТО-3 меняли свечи по регламенту - они в отличном состоянии. С чего можно сделать вывод, что бензин фиговый?
Ну я тоже стараюсь заправляться на 2-х известных мне заправках где бензин вкусный (тьфу-тьфу-тьфу). Но в дальних поездках иногда приходится лить наудачу. И практика показала, что шанс залить бодягу на трассе резко возрастает. ЗЫ: и я не уверен, что чистые свечи - это 100% показатель хорошего топлива. Всегда есть шанс, что плеснули присадок - свечи чистые, а в масле авно.
Видел сегодня Сандеро на дороге - да он же страшный.
Видел сегодня Сандеро на дороге - да он же страшный.
Это штатная противоугонная фича...
Ну, я отвечал на: "если плохие дороги, то Сандеро". А хороших дорог в этом году ВООБЩЕ, да собственно и в предыдущие годы, в основном, я не видел... В Украине...
А чего ты на Лачетти ездишь, почему Сандеро не купил?
Видел сегодня Сандеро на дороге - да он же страшный.
В вашем коменте не хватает слова "ИМХО" кмк. Люди ездят и им нравится. И на Логанах и Садерах, и Дастерах, у каждого свой вкус и все фламастеры разные. Я за Фиесту, она мне нравится больше, опять же имхо.
Почему не взять Киа Сид 2007 года, к примеру? Не дорогой в обслуживании и не такой стремный как Сандеро.
Очень. Заправлялся 3 года на заправках одного бренда. На ТО-3 меняли свечи по регламенту - они в отличном состоянии. С чего можно сделать вывод, что бензин фиговый?
Ну я тоже стараюсь заправляться на 2-х известных мне заправках где бензин вкусный (тьфу-тьфу-тьфу). Но в дальних поездках иногда приходится лить наудачу. И практика показала, что шанс залить бодягу на трассе резко возрастает. ЗЫ: и я не уверен, что чистые свечи - это 100% показатель хорошего топлива. Всегда есть шанс, что плеснули присадок - свечи чистые, а в масле авно.
Вас почитай, то суцільна рептилоїдна зрада А по факту серед моїх знайомих "попадання" на бодяжне пальне востаннє фіксувалось десь в роках 2012-2013.
В мене немає доказів казати, що проблема зника повністю (та я й не буду заперечувати цього), але навіть чисто статистично імовірність таких проблем впала, бо за останній рік Укргазвидобування таки модернізували свої НПЗ до класу Євро-5 (було Євро-2, по-моєму)
Вас почитай, то суцільна рептилоїдна зрада А по факту серед моїх знайомих "попадання" на бодяжне пальне востаннє фіксувалось десь в роках 2012-2013.
В мене немає доказів казати, що проблема зника повністю (та я й не буду заперечувати цього), але навіть чисто статистично імовірність таких проблем впала, бо за останній рік Укргазвидобування таки модернізували свої НПЗ до класу Євро-5 (було Євро-2, по-моєму)
Хочется надеяться, что Вы правы. Справедливости ради - вот чтобы совсем откровенный ужас, так тоже последний раз было году в 12. Заправил полный бак на трассе такого, что потом пришлось топливный фильтр менять. И если сейчас вопросов к октановому числу, пожалуй, не возникает - то степень очистки все еще под вопросом, для меня. И я не очень представляю себе как ее проверить.
Почему не взять Киа Сид 2007 года, к примеру? Не дорогой в обслуживании и не такой стремный как Сандеро.
Потому что между ним и выбором автора разница в 10 лет. Автор машину 2017 выбирает. Я за фиесту. Она более к водителю дружелюбнее салоном, внешностью и вменяемостью дилера
Вас почитай, то суцільна рептилоїдна зрада А по факту серед моїх знайомих "попадання" на бодяжне пальне востаннє фіксувалось десь в роках 2012-2013.
В мене немає доказів казати, що проблема зника повністю (та я й не буду заперечувати цього), але навіть чисто статистично імовірність таких проблем впала, бо за останній рік Укргазвидобування таки модернізували свої НПЗ до класу Євро-5 (було Євро-2, по-моєму)
Хочется надеяться, что Вы правы. Справедливости ради - вот чтобы совсем откровенный ужас, так тоже последний раз было году в 12. Заправил полный бак на трассе такого, что потом пришлось топливный фильтр менять. И если сейчас вопросов к октановому числу, пожалуй, не возникает - то степень очистки все еще под вопросом, для меня. И я не очень представляю себе как ее проверить.
Якщо вже говорити про теорії змов, то особисто в мене є суб"єктивна підозра, що мантрі про погане пальне не дають згаснути саме сервісні станції Бо такий козир в рукаві настільки полегшує роботу, шо відмовитись від нього було б собі дорожче (в прямому розумінні) Страшно уявити, скільки помилок CheckEngine в нашій країні було банально стерто без подальшої глибокої діагностики під сумне артистичне розведення рук "ну це все пальне - ви ж знаєте яке воно в нас", хоча в половині випадків це могло бути й не пальне ні разу
Уже писал в другой теме, но как-то все проигнорили: в Европе для Рено замена масла раз на 30 т.км. И не боятся же люди пригонять Меганы оттуда с большими пробегами. Так почему для Форда 20к много?
Наш народ не боится покупать древние корчи бизнес-класса - чему тут удивляться? Почитайте маслоклуб, где тестируют масла в лабораторных условиях... Про те масла что я читал - пишут что после +- 10000 начинают работать на угар...
Почему не взять Киа Сид 2007 года, к примеру? Не дорогой в обслуживании и не такой стремный как Сандеро.
Потому что между ним и выбором автора разница в 10 лет. Автор машину 2017 выбирает. Я за фиесту. Она более к водителю дружелюбнее салоном, внешностью и вменяемостью дилера
Я прозевал что про новую. Но хочу сказать, что чем новое Сандеро, так лучше бу посмотреть. А новая Фиеста стала просторнее внутри, потому что предыдущая была довольно тесная?
Особисто мені Фієста більше подобається в плані зовнішнього вигляду.
Почитайте маслоклуб, где тестируют масла в лабораторных условиях...
Буду благодарен, если дадите ссылку на тестирование масла Castrol Magnatec Professional E 5W-20. Может, я плохо искал, но не нашел.
Ну, я отвечал на: "если плохие дороги, то Сандеро". А хороших дорог в этом году ВООБЩЕ, да собственно и в предыдущие годы, в основном, я не видел... В Украине...
А чего ты на Лачетти ездишь, почему Сандеро не купил?
Передо мной выбор такой не стоял...
Очень. Заправлялся 3 года на заправках одного бренда. На ТО-3 меняли свечи по регламенту - они в отличном состоянии. С чего можно сделать вывод, что бензин фиговый?
Ну я тоже стараюсь заправляться на 2-х известных мне заправках где бензин вкусный (тьфу-тьфу-тьфу). Но в дальних поездках иногда приходится лить наудачу. И практика показала, что шанс залить бодягу на трассе резко возрастает. ЗЫ: и я не уверен, что чистые свечи - это 100% показатель хорошего топлива. Всегда есть шанс, что плеснули присадок - свечи чистые, а в масле авно.
Вас почитай, то суцільна рептилоїдна зрада А по факту серед моїх знайомих "попадання" на бодяжне пальне востаннє фіксувалось десь в роках 2012-2013.
В мене немає доказів казати, що проблема зника повністю (та я й не буду заперечувати цього), але навіть чисто статистично імовірність таких проблем впала, бо за останній рік Укргазвидобування таки модернізували свої НПЗ до класу Євро-5 (було Євро-2, по-моєму)
А при чём Укргазвидобування?
...
Ну я тоже стараюсь заправляться на 2-х известных мне заправках где бензин вкусный (тьфу-тьфу-тьфу). Но в дальних поездках иногда приходится лить наудачу. И практика показала, что шанс залить бодягу на трассе резко возрастает. ЗЫ: и я не уверен, что чистые свечи - это 100% показатель хорошего топлива. Всегда есть шанс, что плеснули присадок - свечи чистые, а в масле авно.
Вас почитай, то суцільна рептилоїдна зрада А по факту серед моїх знайомих "попадання" на бодяжне пальне востаннє фіксувалось десь в роках 2012-2013.
В мене немає доказів казати, що проблема зника повністю (та я й не буду заперечувати цього), але навіть чисто статистично імовірність таких проблем впала, бо за останній рік Укргазвидобування таки модернізували свої НПЗ до класу Євро-5 (було Євро-2, по-моєму)
Вас почитай, то суцільна рептилоїдна зрада А по факту серед моїх знайомих "попадання" на бодяжне пальне востаннє фіксувалось десь в роках 2012-2013.
В мене немає доказів казати, що проблема зника повністю (та я й не буду заперечувати цього), але навіть чисто статистично імовірність таких проблем впала, бо за останній рік Укргазвидобування таки модернізували свої НПЗ до класу Євро-5 (було Євро-2, по-моєму)
Шебелинского(Укргазвидобування) бензина очень мало, в Киеве и области, во всяком случае, а Кременчугский НПЗ принадлежит Укрнафте.
Хочеш їздити без проблем 200+ ткм - міняєш раз в 10, плануєш відкатати пару років (до 100) - міняєш раз в 20, якщо такий регламент.
Міняю раз в 20 тис. по регламенту, накатав вже 140 тисяч. Двигун ще не вибухнув, їздить собі та й годі. Жодних проблем з двигуном. І ремінь ще не міняв, бо по регламенту на 160 тисячах потрібно міняти. Теж все нормально.
знайомий сервісмен радив раз в 10,
А в мене знайомий сервісмен радить раз в п’ять тисяч міняти. Каже: приїжджай, я навіть тобі знижку за заміну 5% дам. А Форд каже мені: міняй раз на 20 тисяч і твоя машина нормально їздитиме. Я ось подумав кому мені вірити: сервісмену, котрий має прямий фінансовий інтерес чи Форду, котрий зацікавлений, щоб я був задоволений його автомобілем і наступний купив у нього ж. Вирішив вірити Форду.
Верить сервисмену. Если менять масло каждые 5 тыс то пробег без капиталки может перевалить за 500тыс. У меня друг таксует на своей фиесте 1.4 2008г, на газу. масло меняет 1 раз в 7тыс. пробег уже в раене 560 тыс км. И масло льет дорогущие Ликвимоливское. Производители вас дурят, чтоб вы покупали более новые автомобили. С заменой масла раз в 20 или 30 тыс, после окончания гарантии в движке и места без выработки не останется.
Видел сегодня Сандеро на дороге - да он же страшный.
але його можна залишати без сигналки, ніхто не вкраде Це така реношна фішка, вони роблять страшні авто, щоб їх не вганяли
як у академіка бачив огляд Дастера, так у нього було таке: господар дастеру має завжди страждати. йому французи будуть постійно доводити, що він ніщеброд і купив ніщебродську тачку, тому вікна відкриваємо з панелі. Бгг
тю, сандерик проигрывает. вот они, суровые киевские жители. один из самых низких клиренсов выигрывает у повышенного клиренса, который создан специально для наших дорог. у мну начальник на сандерике в расколбас влетает смело, подвеска отрабатывает многое. а фиеста пузом по дворам может цеплять.
Тут народ с 12 см. клиренса на Говерла заезжает и нигде никогда днищем не цепляет, а ты говоришь Фиеста чиркить будет
тю, сандерик проигрывает. вот они, суровые киевские жители. один из самых низких клиренсов выигрывает у повышенного клиренса, который создан специально для наших дорог. у мну начальник на сандерике в расколбас влетает смело, подвеска отрабатывает многое. а фиеста пузом по дворам может цеплять.
Угу. Більший аж на цілих 20000000 нанометрів кліренс у Сандеро робить із нього справжнього позашляховика.
Верить сервисмену. Если менять масло каждые 5 тыс то пробег без капиталки может перевалить за 500тыс. У меня друг таксует на своей фиесте 1.4 2008г, на газу. масло меняет 1 раз в 7тыс. пробег уже в раене 560 тыс км. И масло льет дорогущие Ликвимоливское. Производители вас дурят, чтоб вы покупали более новые автомобили. С заменой масла раз в 20 или 30 тыс, после окончания гарантии в движке и места без выработки не останется.
Як інженер запевняю вас: це верх дебілізму робити двигун, що пройде 560 тис. км., а тоді давати користувачу шкідливі поради, щоб знизити термін експлуатації в п'ять разів. Чому? Та тому, що в такому разі виробник викидає гроші на вітер. Бо виробництво надійного високотехнологічного двигуна з великим ресурсом є набагато дорожчим за виробництво двигуна з малим ресурсом. То чому би виробнику не піти простим шляхом і не зробити дешевий але низькоресурсний двигун?
p.s.До речі, експлуатація в таксі вважається важкими умовами експлуатації і для них зменшення періоду заміни мастила є виправданим. У мене ж більшість пробігу складає траса, умови аж ніяк не підпадають під важкі.
Фієста кермується просто фантастично. Як велосипед.Куди кермо повернув, туди вона і їде.
а у сандеро енергоёмкая подвеска и огромный клиренс - это гораздо нужнее на наших "направлениях"
Все решается резиной, выше уже писали. У фиесты тоже нормальная подвеска. Да и не такой прям ужас-ужас на дорогах, чтобы брать УГ.
Ну новый Сандеро и внутри и с наружи далеко не УГ, мне рестайлинг Фиесты вообще не нравится экстерьером, хотя интерьер у Фиесты хорош. Но и у Сандеро плюшек хватает. Так что выбрать таки есть из чего.
Была хорошая фиеста с дизелем, там расход что то в районе 3.5 литров.
А у литровых экобустов клапанная крышка сопливит, это тоже нужно держать в уме.
Ну а Сандеро немного специфический по дизайну, ну и по интерьеру вопросы, типа сигнала на рычаге (или уже перенесли?)
Имхо фиеста будет дарить эмоции от вождения, а Сандеро это типа ланоса, 4 колеса и едет.
Очень. Заправлялся 3 года на заправках одного бренда. На ТО-3 меняли свечи по регламенту - они в отличном состоянии. С чего можно сделать вывод, что бензин фиговый?
Ну я тоже стараюсь заправляться на 2-х известных мне заправках где бензин вкусный (тьфу-тьфу-тьфу). Но в дальних поездках иногда приходится лить наудачу. И практика показала, что шанс залить бодягу на трассе резко возрастает. ЗЫ: и я не уверен, что чистые свечи - это 100% показатель хорошего топлива. Всегда есть шанс, что плеснули присадок - свечи чистые, а в масле авно.
Вас почитай, то суцільна рептилоїдна зрада А по факту серед моїх знайомих "попадання" на бодяжне пальне востаннє фіксувалось десь в роках 2012-2013.
В мене немає доказів казати, що проблема зника повністю (та я й не буду заперечувати цього), але навіть чисто статистично імовірність таких проблем впала, бо за останній рік Укргазвидобування таки модернізували свої НПЗ до класу Євро-5 (було Євро-2, по-моєму)
Напишу 48 раз , есть 400 моточасов работы присадок , если у меня еще в основном по городу средняя скорость 24 кмч то менять мне масло нужно к 10.000 км. Если европеец едет 100 км по автобану 130 кмч и еще 10 км по городу с средней 30 кмч , то средняя скорость Итого 102 кмч *400 моточасов получаем интервал примерно 40 ккм. Но так как все не так гладко и люди и у них ездят по разному, то у них интервал 20-30 ккм.
Напишу 48 раз , есть 400 моточасов работы присадок , если у меня еще в основном по городу средняя скорость 24 кмч то менять мне масло нужно к 10.000 км. Если европеец едет 100 км по автобану 130 кмч и еще 10 км по городу с средней 30 кмч , то средняя скорость Итого 102 кмч *400 моточасов получаем интервал примерно 40 ккм. Но так как все не так гладко и люди и у них ездят по разному, то у них интервал 20-30 ккм.
Це ви самі вигадали, що європейці неодмінно мають режим: 100 км автобан і 10 км місто? То я вас розчарую: у них затори іще більші, ніж у нас і умови їзди там такі само, як у нас.
...
Ну я тоже стараюсь заправляться на 2-х известных мне заправках где бензин вкусный (тьфу-тьфу-тьфу). Но в дальних поездках иногда приходится лить наудачу. И практика показала, что шанс залить бодягу на трассе резко возрастает. ЗЫ: и я не уверен, что чистые свечи - это 100% показатель хорошего топлива. Всегда есть шанс, что плеснули присадок - свечи чистые, а в масле авно.
Вас почитай, то суцільна рептилоїдна зрада А по факту серед моїх знайомих "попадання" на бодяжне пальне востаннє фіксувалось десь в роках 2012-2013.
В мене немає доказів казати, що проблема зника повністю (та я й не буду заперечувати цього), але навіть чисто статистично імовірність таких проблем впала, бо за останній рік Укргазвидобування таки модернізували свої НПЗ до класу Євро-5 (було Євро-2, по-моєму)
Напишу 48 раз , есть 400 моточасов работы присадок , если у меня еще в основном по городу средняя скорость 24 кмч то менять мне масло нужно к 10.000 км. Если европеец едет 100 км по автобану 130 кмч и еще 10 км по городу с средней 30 кмч , то средняя скорость Итого 102 кмч *400 моточасов получаем интервал примерно 40 ккм. Но так как все не так гладко и люди и у них ездят по разному, то у них интервал 20-30 ккм.
Исходя из этой логики, ресурс двигателя будет одинаковый при средней скорости 150 км/ч с заменой масла раз в 60к и 60 км/ч с заменой раз в 24к, правильно?
Напишу 48 раз , есть 400 моточасов работы присадок , если у меня еще в основном по городу средняя скорость 24 кмч то менять мне масло нужно к 10.000 км. Если европеец едет 100 км по автобану 130 кмч и еще 10 км по городу с средней 30 кмч , то средняя скорость Итого 102 кмч *400 моточасов получаем интервал примерно 40 ккм. Но так как все не так гладко и люди и у них ездят по разному, то у них интервал 20-30 ккм.
А до чого ваш коментар? Я про якість пального писав - жодним словом про інтервал між заміною масла
Тут народ с 12 см. клиренса на Говерла заезжает и нигде никогда днищем не цепляет, а ты говоришь Фиеста чиркить будет
Як цікаво - це там підйоми заасфальтували чи як? Я в 2012 на Хаї підіймався, то дном відполірував каміння знатно А з 12см під животом я взагалі не уявляю як
Тут народ с 12 см. клиренса на Говерла заезжает и нигде никогда днищем не цепляет, а ты говоришь Фиеста чиркить будет
Як цікаво - це там підйоми заасфальтували чи як? Я в 2012 на Хаї підіймався, то дном відполірував каміння знатно А з 12см під животом я взагалі не уявляю як
була в мене думка взяти сітро с3 2012 року, потім подивився кліренс 14.5см. Який я був щасливий, що не взяв його у напрямку Миколаїв - Новий Буг... а потім мені ще захист рівняли. ага. навіть 16 і 14.5 мають значення.
А Форд каже мені: міняй раз на 20 тисяч і твоя машина нормально їздитиме. Я ось подумав кому мені вірити: сервісмену, котрий має прямий фінансовий інтерес чи Форду, котрий зацікавлений, щоб я був задоволений його автомобілем і наступний купив у нього ж. Вирішив вірити Форду.
Тема скатилась к рекламе Форд-Украина. Что и не удивительно с таким выбором.
Ось що вам дало можливість робити такі висновки? Я щось писав про Форд-Україна? Коли я пишу про Форд, я маю на увазі FORD MOTOR CO.
Донг Жуанг, мені також подобається ФоМоКо, але я не розумію навіщо ця тема потрібна на форумі? Спитати що краще, щоб потім доводити, що краще Фієста?
Донг Жуанг але я не розумію навіщо ця тема потрібна на форумі? Спитати що краще, щоб потім доводити, що краще Фієста?
В якому саме місці я це доводив? Можете навести цитату?
Донг Жуанг але я не розумію навіщо ця тема потрібна на форумі? Спитати що краще, щоб потім доводити, що краще Фієста?
В якому саме місці я це доводив? Можете навести цитату?
Достатньо порахувати скільки разів похвалили Фієсту (і рулиться, і підвіска надійна, і ТО дешевше, і двигун надійний) і скільки разів похвалили Сандеро (0).
Донг Жуанг але я не розумію навіщо ця тема потрібна на форумі? Спитати що краще, щоб потім доводити, що краще Фієста?
В якому саме місці я це доводив? Можете навести цитату?
А Вас Сандеро взагалі цікавить? І чому вибір між саме такими моделями, які не є прямими конкурентами? Який бюджет, пріоритет по типу пального і коробках?
Достатньо порахувати скільки разів похвалили Фієсту (і рулиться, і підвіска надійна, і ТО дешевше, і двигун надійний) і скільки разів похвалили Сандеро (0).
1. Про надійність двигуна фієсти я жодного слова не казав. Мова йшла про регламент заміни мастил. 2. Хоч один мій інший комплімент в бік Фієсти є неправдою? 3. Як я можу хвалити те, що не знаю (Сандеро)? Фієста в мене п’ять років, а Сандеро я лише тестдрайвив у попередньому виконанні п’ять років тому. За цей час з’явився рестайл, з’явились нові двигуни. Але народ замість того, щоб про це розповісти, розповідає про великий кліренс, котрий у Степвея ще більший і котрий мені зовсім не потрібен.
І чому вибір між саме такими моделями, які не є прямими конкурентами?
Тиць-дриць. І чому ж вони не прямі конкуренти? Два хетчбека одного й того ж класу за однакові гроші.
Тут народ с 12 см. клиренса на Говерла заезжает и нигде никогда днищем не цепляет, а ты говоришь Фиеста чиркить будет
ну я на авео чиркаю, особенно если с людьми еду. фиеста она ещё пониже будет.
Тут народ с 12 см. клиренса на Говерла заезжает и нигде никогда днищем не цепляет, а ты говоришь Фиеста чиркить будет
ну я на авео чиркаю, особенно если с людьми еду. фиеста она ещё пониже будет.
Таке враження, що кліренс і є головною та єдиною перевагою Сандеро, бо про нього тільки й мови. Панове, пропоную закрити тему кліренса, бо мені й кліренса Фієсти вистачає, я не їжджу такими дорогами, де б треба був більший кліренс.
Що сподобалось в Рено, що він фігурує у виборі?
Тиць-дриць. І чому ж вони не прямі конкуренти? Два хетчбека одного й того ж класу за однакові гроші.
Да потому что целевая аудитория у них совсем разная. Фиесту может взять и барышня, а Сандеро ИМХО это чисто утилитарная машина для суровых мужиков которым нет дела до дизайна, интересует чисто практичность. Аналог Симболов, Логанов и тому подобных бегемотов.
Що сподобалось в Рено, що він фігурує у виборі?
Ціна
Що сподобалось в Рено, що він фігурує у виборі?
Плюсую. Чому от такі моделі у виборі, якщо вони зовсім різні (окрім належності до Б-класу)?
Що сподобалось в Рено, що він фігурує у виборі?
Плюсую. Чому от такі моделі у виборі, якщо вони зовсім різні (окрім належності до Б-класу)?
Та чому ж вони ЗОВСІМ різні? Ну що такого ЗОВСІМ різного в цих автомобілях?
ну я на авео чиркаю, особенно если с людьми еду.
ты считаешь что на авео и на фиесте одинаковые пружины и аммо?
фиеста она ещё пониже будет.
линейкой мерял? или сертифицированным глазным клиренсомером?
А что там у Фиесты с защитой моторного отсека? Железяка заводская стоит?
А что там у Фиесты с защитой моторного отсека? Железяка заводская стоит?
Нет, не стоит. А зачем, траву подминать? У Фиесты нет штатной защиты, мало того, это не рекомендуется производителем, для безопасности кстати.
А что там у Фиесты с защитой моторного отсека? Железяка заводская стоит?
если подрамник - это защита, то да, стоит... а если недоразумение, которое на пост-советском пространстве ставят, для того чтобы везде цепляться и потом рассказывать, что правильно сделал, что поставил - вон сколько раз зацепился, то нет...
А что там у Фиесты с защитой моторного отсека? Железяка заводская стоит?
если подрамник - это защита, то да, стоит... а если недоразумение, которое на пост-советском пространстве ставят, для того чтобы везде цепляться и потом рассказывать, что правильно сделал, что поставил - вон сколько раз зацепился, то нет...
а если заводская и нигде не цепляешься т.к. конструкторами предусмотрено? Это к умным или к красивым?
А что там у Фиесты с защитой моторного отсека? Железяка заводская стоит?
Нет, не стоит. А зачем, траву подминать? У Фиесты нет штатной защиты, мало того, это не рекомендуется производителем, для безопасности кстати.
что если производитель сам ставит, это как понимать? Как рекомендуется или "их там нет"?
а если заводская и нигде не цепляешься т.к. конструкторами предусмотрено? Это к умным или к красивым?
какой производитель малолитражек ставит металлическую заводскую защиту, не пыльник, который некоторые называют пластиковой защитой....
я как человек отЪездившый на Фиесте скажу что черконул днищем 1 РАЗ, ОДИН раз. когда в багажник кинул 280 кг и она села ) все) правда,это всё по Киеву.ну с клиРенсом проблем не было)))) хотя у меня все тачки которые были,(крмое сонаты) все были низкие,аля 14см и меньше. и ничего. все ок.
а если заводская и нигде не цепляешься т.к. конструкторами предусмотрено? Это к умным или к красивым?
какой производитель малолитражек ставит металлическую заводскую защиту, не пыльник, который некоторые называют пластиковой защитой....
Рено, что бы далеко не ходить
А что там у Фиесты с защитой моторного отсека? Железяка заводская стоит?
Нет, не стоит. А зачем, траву подминать? У Фиесты нет штатной защиты, мало того, это не рекомендуется производителем, для безопасности кстати.
Не знаю как Форд, но на некоторые авто ВАГ с завода ставит очень крутую композитную защиту (которую, кстати, многие считают пыльником ), легкую, прочную, безопасную. Менять ее на железяку очень большая ошибка.
я как человек отЪездившый на Фиесте скажу что черконул днищем 1 РАЗ, ОДИН раз. когда в багажник кинул 280 кг и она села ) все) правда,это всё по Киеву.ну с клиРенсом проблем не было)))) хотя у меня все тачки которые были,(крмое сонаты) все были низкие,аля 14см и меньше. и ничего. все ок.
http://youtu.be/z_knRhxdoFg київські, велкам ту юкрейн, епт. Чиста вам пазирить, як народ їздить "за межами". Регулярно так до тещі їздимо, втопку 14см.
Якщо ви вважаєте, що на бюджетному паркетнику з 18 см кліренса змогли б проїхати цей участок швидше та комфортніше, то помиляєтесь.
какой производитель малолитражек ставит металлическую заводскую защиту, не пыльник, который некоторые называют пластиковой защитой....
Рено, что бы далеко не ходить ;
Якщо згадати на який ринок вони спершу заходили, то мені особисто зрозуміло чому на Логані стоїть ця залізяка. Французам одразу сказали: без кліренса та металевого захисту двигуна ви тут машину не продасте.
Немає у мене захисту, п'ять років від'їздив і жодної проблеми не було. Більш того, заглядав під днище і зрозумів, що захист там потрібен лише в тому разі, коли з вертольота на пеньки машину кидати. Бо усі вразливі частини двигуна знаходяться значно вище силового каркаса автомобіля.
Я так понимаю, тему можно закрывать. ТС сам себе доказал, что фиеста - почти гелик, а рено -УГ, а клиренс в этой стране никому не нужен. Все, кто спорил, были посланы. Ну так от себя скажу, что до этой весны я б тоже проголосовпл за фиесту, но глядя на эти дороги скажу, что ну ее нафиг. Вспомнил еще. Проехал летом по массиву патриотика на харьковском, глянул на дороги, ну как выбрать фиесту, не пойму.
Якщо згадати на який ринок вони спершу заходили, то мені особисто зрозуміло чому на Логані стоїть ця залізяка. Французам одразу сказали: без кліренса та металевого захисту двигуна ви тут машину не продасте.
и что? рынок поменялся? или в Рено не правильно поступили?
Я так понимаю, тему можно закрывать. ТС сам себе доказал, что фиеста - почти гелик, а рено -УГ, а клиренс в этой стране никому не нужен.
+1 Тему нужно было называть "уговорите купить фиесту".
2ТС - если так душа не лежит к Сандеро - зачем было его к выбору приплетать? За сравнимые деньги есть куча авто - Фабия, Корса, Елисей/301, Авео и т.д.
Якщо згадати на який ринок вони спершу заходили, то мені особисто зрозуміло чому на Логані стоїть ця залізяка. Французам одразу сказали: без кліренса та металевого захисту двигуна ви тут машину не продасте.
и что? рынок поменялся? или в Рено не правильно поступили?
З точки зору маркетинга вони все зробили вірно, тут не підкопаєшся.
ТС сам себе доказал, что фиеста - почти гелик,
На жаль не володію термінологією, не знаю що таке гелик.
... а рено -УГ,
От лишень не треба мені приписувати те, чого я ніколи не казав
а клиренс в этой стране никому не нужен.
Знову пересмикування. Я казав лише, що в цій країні особисто мені кліренс не потрібен.
Все, кто спорил, были посланы.
Знову безпідставні звинувачення. Я бачу дехто сприймає цю тему як намагання з мого боку встановити абсолютну істину. Зовсім ні, я просто для себе вирішую питання який із двох нових автомобілів, що коштують однаково, придбати на заміну моєму Форду. Ось і все. Критерії вибору я писав, розумію що не всі подужали уважно прочитати тему, тому повторюсь іще раз: потрібен надійний, економічний автомобіль для щоденного користування (їжджу досить багато). Надійний і економічний - інших критеріїв, як то "понтовість", "пальцатість", "автомобіль для справжнього мужика, а не для жінки" і т.п. у мене немає.
Ну так от себя скажу, что до этой весны я б тоже проголосовпл за фиесту, но глядя на эти дороги скажу, что ну ее нафиг. Вспомнил еще. Проехал летом по массиву патриотика на харьковском, глянул на дороги, ну как выбрать фиесту, не пойму.
я так понимаю что ты каждый день на фиесте ездишь? или хотя-бы на сандеро... или диванный эксперд знает лучше, чем водители фиест, которые каждый день ездят по городу?
та сразу было понятно, что сравнивать эти автомобили странно. они рассчитаны на разных людей.
Критерії вибору я писав, розумію що не всі подужали уважно прочитати тему, тому повторюсь іще раз: потрібен надійний, економічний автомобіль для щоденного користування (їжджу досить багато). Надійний і економічний - інших критеріїв, як то "понтовість", "пальцатість", "автомобіль для справжнього мужика, а не для жінки" і т.п. у мене немає.
По этим критериям надо брать таки Сандеро с дизелем 1.5...
я так понимаю что ты каждый день на фиесте ездишь? или хотя-бы на сандеро... или диванный эксперд знает лучше, чем водители фиест, которые каждый день ездят по городу?
я так понимаю, ты ездишь на этих авто, как по твоему, как с надежностью ходовой у них, как с рулевыми наконечниками и тягами, сравнимы по надежности, или есть явный перекос, когда в одном из этих авто нужно постоянно что-то менять в ходовой т.к. быстро изнашивается?
я так понимаю, ты ездишь на этих авто, как по твоему, как с надежностью ходовой у них, как с рулевыми наконечниками и тягами, сравнимы по надежности, или есть явный перекос, когда в одном из этих авто нужно постоянно что-то менять в ходовой т.к. быстро изнашивается?
по фиесте тут отписывались. проблем с бровками, нашими дорогами нет. ходовая более жесткая, чем у однокласников, но при этом более крепкая. официалы недавно на 30% уменьшили цены на запчасти. по сандеро/логану/степвею пока ни одного отметившегося. либо им нечего сказать, либо нечем похвалиться...
[цитата="crashman 21.03.2017 12:19 пишет"]Що сподобалось в Рено, що він фігурує у виборі? [/цитата]
Дизельный 1.5.
Не понимаю почему форд перестал возить дизельные фиесты и б-максы.
. ходовая более жесткая, чем у однокласников, но при этом более крепкая.
є якісь підтвердження? пруфи на досліди? Ходова у реношек - дуже і дуже непогана. У мого сценіка передні аміки міняв на 102к, стояли рідні. Та і решта підвіски практично вся рідна стоїть. Багато залежить від того, як їздити. Зараз, правда, поставив каябу, оригінали не дешеві. Подивимось, як будуть ходити. Вже 2500 на нових накатав:)
та сразу было понятно, что сравнивать эти автомобили странно. они рассчитаны на разных людей.
То я і є різна людина :-)
... У мого сценіка ...
Про Сценік не говоримо.
є якісь підтвердження? пруфи на досліди? Ходова у реношек - дуже і дуже непогана. У мого сценіка передні аміки міняв на 102к, стояли рідні. Та і решта підвіски практично вся рідна стоїть. Багато залежить від того, як їздити. Зараз, правда, поставив каябу, оригінали не дешеві. Подивимось, як будуть ходити. Вже 2500 на нових накатав:)
сценик однокласник фиесты, ходовая ПОЧТИ родная и т.п. подтверждения - человек отписывался в этой ветке, личный опыт, коллеги по работе, форд клуб... пруфы -
... У мого сценіка ...
Про Сценік не говоримо.
я продал Логан с пробегом в 102 тыс, ходовую не ремонтировал, диагностика на стенде выявила проблемы с опорным подшипником, но то скорее последствия ДТП, когда мне в колесо приехали углом бампера, поменял за 60 грн, это и все расходы на ходовую, ездил не только по Киеву, рыбалки/грибы, поездки по Украине вдалеке от основных трасс, зимой без боязни штурмовал сугробы
я продал Логан с пробегом в 102 тыс, ходовую не ремонтировал, диагностика на стенде выявила проблемы с опорным подшипником, но то скорее последствия ДТП, когда мне в колесо приехали углом бампера, поменял за 60 грн, это и все расходы на ходовую, ездил не только по Киеву, рыбалки/грибы, поездки по Украине вдалеке от основных трасс, зимой без боязни штурмовал сугробы
Дякую, саме такої інформації мені бракує.
Тиць-дриць. І чому ж вони не прямі конкуренти? Два хетчбека одного й того ж класу за однакові гроші.
Да потому что целевая аудитория у них совсем разная. Фиесту может взять и барышня, а Сандеро ИМХО это чисто утилитарная машина для суровых мужиков которым нет дела до дизайна, интересует чисто практичность. Аналог Симболов, Логанов и тому подобных бегемотов.
Ну чому в мене панянка на роботі продала Авео, купила Сандеро Степвей червоний. Гарно виглядає. А ще головний плюс - двигун дизель 1,5. Якби я вибирав собі, то взяв би Рено. Він просторіший, вищий, двигун кращий, запчастини на старий Логан коштували копійки, на новий - не знаю.
. ходовая более жесткая, чем у однокласников, но при этом более крепкая.
є якісь підтвердження? пруфи на досліди? Ходова у реношек - дуже і дуже непогана. У мого сценіка передні аміки міняв на 102к, стояли рідні. Та і решта підвіски практично вся рідна стоїть. Багато залежить від того, як їздити. Зараз, правда, поставив каябу, оригінали не дешеві. Подивимось, як будуть ходити. Вже 2500 на нових накатав:)
. ходовая более жесткая, чем у однокласников, но при этом более крепкая.
є якісь підтвердження? пруфи на досліди? Ходова у реношек - дуже і дуже непогана. У мого сценіка передні аміки міняв на 102к, стояли рідні. Та і решта підвіски практично вся рідна стоїть. Багато залежить від того, як їздити. Зараз, правда, поставив каябу, оригінали не дешеві. Подивимось, як будуть ходити. Вже 2500 на нових накатав:)
є якісь підтвердження? пруфи на досліди? Ходова у реношек - дуже і дуже непогана. У мого сценіка передні аміки міняв на 102к, стояли рідні. Та і решта підвіски практично вся рідна стоїть. Багато залежить від того, як їздити. Зараз, правда, поставив каябу, оригінали не дешеві. Подивимось, як будуть ходити. Вже 2500 на нових накатав:)
А Сценик в пример для Сандеро это нормально? П.С. Выше в теме намекали, что чем выше клиренс - тем надёжнее подвеска. П.П.С.а как влияет прицеп на подвеску - достаточно представить резкое торможение перед ямой и как он давит на фаркоп.
Пока тут флуд разводили, в купи/продайке ушел дизельный Круз на автомате по цене новой Виды.
Пока тут флуд разводили, в купи/продайке ушел дизельный Круз на автомате по цене новой Виды.
Это, случайно, не тот, который какбы пенсионера с пробегом в 60К? Как раз с тем автоматом (11-12г), который в половине случаев до 100ккм не доезжает? С ценой вопроса в 1...3куе? И который жрет под 10л соляры на 100км? Удачная покупка, чо....
Лично столкнулся с ремонтом(в результате ДТП) сандеро степвей! так вот что скажу - это полная жо...а с запчастями на неё, разборок практически НЕТ! на некоторые новые з\ч цены просто КОСМОС!!! и очень хлипкие они, толщина лонжерона, стакана не намного толще капота(к примеру) хотя машина простая, очень удивил механический(тросиковый)корректор фар, наличие модной магнитолы с навигацией, и всего лишь 2 передних колонок в машине!! у Жены фиеста 2015г 1.5D - по факту машина жёстче с ёё 50 профилем резины, от этого и рулёжка... каждому своё, например моему отцу очень нравился дизайн Степвея,и ходовые качества, а жена балдеет от фиесты, а я бы взял Berlingo\Partner в ориг.пассажире намного функциональнее и расход будет на 1.5л больше всего то..
двигун кращий
кращий нiж який?
Пока тут флуд разводили, в купи/продайке ушел дизельный Круз на автомате по цене новой Виды.
Это, случайно, не тот, который какбы пенсионера с пробегом в 60К? Как раз с тем автоматом (11-12г), который в половине случаев до 100ккм не доезжает? С ценой вопроса в 1...3куе? И который жрет под 10л соляры на 100км? Удачная покупка, чо....
знаете толк в извращениях
знаете толк в извращениях
Ну не сильно и извращениях. Можно посмотреть с другой стороны - если сразу после покупки вложить 1-1,5 куе, перебрать коробку, взять пару деталей из новой версии, в которой проблемы пофиксили, то она становится сравнительно безпроблемной. По всему остальному там вопросов нет. Получаем мощный, безопасный автомобиль, на теплом ламповом гидроавтомате, с отличной рулежкой и хорошей начинкой. Только не самый экономичный. Так что я бы сказал, что та же октавия тех годов на ТСИ и ДСГ потенциально более проблемная покупка.
двигун кращий
кращий нiж який?
Ніж будь-який, що пропонується сьогодні на Фієсту в Україні.
двигун кращий
кращий нiж який?
Ніж будь-який, що пропонується сьогодні на Фієсту в Україні.
Чим він краще екобуста крім споживання пального у місті?
Чим він краще екобуста крім споживання пального у місті?
наверное нужно спросить у тех, кто уже проехал на этих моторах более 200 тыс, по мотору Рено информации полно, и тот факт, что народ активно покупает авто с таким мотором из Европы с пробегом 200-300 тыс, наводит на мысль о его надежности, как с экобустом не знаю, есть примеры?
...
кращий нiж який?
Ніж будь-який, що пропонується сьогодні на Фієсту в Україні.
Чим він краще екобуста крім споживання пального у місті?
можешь зробити голосувалку, хто бя кий вибрав двигун собі, і побачиш результат. Реношний двигун випускається вже більше десяти років. Є пробіги на ньому по мільйону, в ремонті знають його від а до я. Втрата пального мінімальна. Це для мене показники.
Я думал, что доказывать превосходство (пускай даже в ресурсе) одного двигателя над другим должен тот, кто поставил вердикт, что один из них лучше, разве нет? Наверняка же его утверждения на чем-то основаны?
Ну и кроме надежности есть другие характеристики авто, связаны с двигателем: - динамика - скорость прогрева зимой - звуковой комфорт
Может стоит писать, в чем конкретно лучше, иначе "лучше" воспринимается как "лучше во всем".
Ну и кроме надежности есть другие характеристики авто, связаны с двигателем: - динамика
да, интересно услышать, как этот двигатель Сандеро/Меганы/Сценики/Лагуны тягает
- скорость прогрева зимой
тут важна температура самого двигателя или как быстро начинает дуть горячий воздух из отопителя? если второе, то с таким двигателем авто комплектуются электротенами для быстрого прогрева салона
- звуковой комфорт
тоже интересно, а то вот дизельные Шкоды за версту слышно
То есть по динамике фиеста проигрывает, салон прогревается хуже (на сандеро есть электротен?) и шумоизоляция звукового отсека хуже, я правильно понимаю?
То есть по динамике фиеста проигрывает, салон прогревается хуже (на сандеро есть электротен) и шумоизоляция звукового отсека хуже, я правильно понимаю?
не знаю, у меня же тоже вопросы, про тэн на Фиесте не слышал
можешь зробити голосувалку, хто бя кий вибрав двигун собі, і побачиш результат.
The addition of Ford’s superb 1.0-litre Ecoboost engine range was a welcome change under the bonnet, though. UK buyers have responded accordingly: the majority of Fiestas sold now sport the sweet little three-cylinder motor. Full kudos to UK car buyers, it seems we know a good car when we see it…
For now, it’s the blissful combination with those sweet, torquey Ecoboost engines that impress us the most. Yes, you can have a diesel if you must, or save money with the aged old 1.25, but beg, borrow or steal your way into an Ecoboost because this is where the sweet spot of the range is.
Банальная реклама. Никаким опытом там и не пахнет. Естественно, что форд предпочитает продвигать свой экобуст, чем PSA-шный дизель.
Машини реально ну ДУЖЕ різні:
Основні переваги сандеро: - високпрофільні колеса 185/65 R15 (за умови їзди по вбитих дорогах, грунтовках, селах і.т.д.) - розміри салону і багажника
Основні недоліки сандеро: - високопрофільні колеса 185/65 R15 (за умови їзди по хороших трасах) - вигляд, ергономіка, матеріали і.т.д.
Основні переваги фієсти: - мотор - керованість (значна заслуга тут коліс) - ергономіка робочого місця водія - колеса 195/50 R15 (виключно за умови їзди по хороших дорогах)
Основні недоліки фієсти: - розміри салону для задніх пасажирів і багажника - колеса 195/50 R50. На таких колесах середньостатистична поїздка ввечері або в дощ по невідомій дорозі стає мукою
Без прив'язки до машин в мому профілі вважаю золотою серединою - нову фабію. Тут і рулиться і багажник і резина 185/60R15 на всі випадки життя і ППД ("погані дороги") для нашої реальності.
Основні недоліки сандеро: - високопрофільні колеса 185/65 R15 (за умови їзди по хороших трасах)
А Рено вот никого не подкупило в Англии и не попало со своим меганадежным движком в топ-10
Основні недоліки сандеро: - високопрофільні колеса 185/65 R15 (за умови їзди по хороших трасах)
А можна розжувати, бо я щось не доганяю
- змазана керованість, валкість і.т.д. - при раптовій аварійній ситуації менше шансів здати "лосиний тест" - менший комфорт на швидкості 100 і вище
Ну тут я реальний практик. На колишньому лансері я мав літню резину 195/50R16 і паралельно зимову 185/65R15 То після цього досвіду мене дуже смішать дописи деяких індивідуумів про "рулиться" "не рулитться". Реально в цивільних лушпайках до 20 тис. 50% оцього "рулиться" - це розмір резини. От звідки якраз штампи про "ідеальну рульожку" мазди2 і фієсти. І точно звідти ж про "супер всеядну підвіску для наших доріг" логанів і сандеро.
Коли після літа взував зимову, то відчував себе водієм джипа на пневмопідвісці і коли можна було ямку об'їхати, то я її в деяких випадках свідомо не об'їжджав, а отримував задоволення від її м'якого проїзду.
Але є ще наступний момент. В той час я щотижня катався по маршруту Львів-Рівне по 2 рази. То якщо оцінити задоволення від поїздки на цих 2-х видах резини по 10-бальній шкалі, то буде десь так: 185/65 R 15 - 0 балів 195/50 R 16 - 10 балів
Я вже не говорю про поїздку в Європу, автобани, серпантини і.т.д. Через це - все відносно. Якщо говорити про універсальну машину для наших умов - то це без варіантів Сандеро. Якщо говорим про машину, яка подарує в деякі моменти задоволення, але в той же час в багатьох моментах буде незручна - то це Фієста.
п.с. Якщо ти захочеш заперечити своїм досвідом на гольфі (205/55 vs 195/65), то зразу скажу: - між 205/55 і 195/65 є різниця, а між 195/50 і 185/65 - прірва.
Угу. Більший аж на цілих 20000000 нанометрів кліренс у Сандеро робить із нього справжнього позашляховика.
в паре с практически непробиваемой подвеской он позволяет ехать быстрее по разколбасам. а фиеста скорее всего будет цеплять за лежачие.
Ой, я и забыл, что в Англии убитые дороги и говняный бензин, не то что у нас. И конечно же неприхотливые пьезофорсунки прослужат дольше, чем капризный и придирчивый к топливу комон рейл.
ЗЫ: Если бы я жил в Англии - я бы на Сандеро даже не глянул, после Фиесты. Но "Я сам Харьковчанин, живу тут 38 лет. Сын инженера. Просто поверьте - не все так однозначно. Никто не хочет ездить на автосервис...".
Одни теоретики... Есть реально владельцы Фиест/Фокусов, которые из сервиса не вылазят и испытывают проблемы с клиренсом? Отпишитесь плиз.
Одни теоретики... Есть реально владельцы Фиест/Фокусов, которые из сервиса не вылазят и испытывают проблемы с клиренсом? Отпишитесь плиз.
Да, и владельцы экобустов с пробегом 500+ ккм тоже отпишитесь пожалуйста.
Одни теоретики... Есть реально владельцы Фиест/Фокусов, которые из сервиса не вылазят и испытывают проблемы с клиренсом? Отпишитесь плиз.
Да, и владельцы экобустов с пробегом 500+ ккм тоже отпишитесь пожалуйста.
Много знаете на этом форуме владельцев Рено, которые за 3 года проехали 500+к?
Много знаете на этом форуме владельцев Рено, которые за 3 года проехали 500+к?
На этом форуме не знаю. А в жизни знаю владельца такого дизеля с пробегом 300+ ккм. И зачем за 3?
Одни теоретики... Есть реально владельцы Фиест/Фокусов, которые из сервиса не вылазят и испытывают проблемы с клиренсом? Отпишитесь плиз.
В основному такі коменти від тих, у кого Форда немає і кому "Мій моторист" (с) розказав
Много знаете на этом форуме владельцев Рено, которые за 3 года проехали 500+к?
На этом форуме не знаю. А в жизни знаю владельца такого дизеля с пробегом 300+ ккм. И зачем за 3?
На мобиле.де я тоже видел экобусты с пробегом за 300к. А в Украине экобусты продаются чуть больше 3х лет - так зачем спрашивать у нас о пробегах в 500к?
На мобиле.де я тоже видел экобусты с пробегом за 300к. А в Украине экобусты продаются чуть больше 3х лет - так зачем спрашивать у нас о пробегах в 500к?
Слушайте, что-то я уже потерял нить беседы. Я жеж не утверждаю, что Фиеста хуже Сандеро или, что Экобуст - плохой двигатель. Я всего лишь высказал свое мнение - что по плохим дорогам практичнее Сандеро, а по хорошим - Фиеста. А что лучше - пусть решает ТС сам для себя.
На колишньому лансері я мав літню резину 195/50R16 і паралельно зимову 185/65R15 То після цього досвіду мене дуже смішать дописи деяких індивідуумів про "рулиться" "не рулитться". Реально в цивільних лушпайках до 20 тис. 50% оцього "рулиться" - це розмір резини. От звідки якраз штампи про "ідеальну рульожку" мазди2 і фієсти. .
Не знаю, як щодо Ланцера, але у мене на Фієсті зараз 175/65 R14 і повірте мені, вона таки кермується. І по серпантинах болгарських гір їздив - море задоволення. І комфорт по поганих дорогах також присутній, відчуття табуретки немає.
але у мене на Фієсті зараз 175/65 R14 і повірте мені, вона таки кермується. І по серпантинах болгарських гір їздив - море задоволення. І комфорт по поганих дорогах також присутній, відчуття табуретки немає.
А божились, что не реклама Форда.
На колишньому лансері я мав літню резину 195/50R16 і паралельно зимову 185/65R15 То після цього досвіду мене дуже смішать дописи деяких індивідуумів про "рулиться" "не рулитться". Реально в цивільних лушпайках до 20 тис. 50% оцього "рулиться" - це розмір резини. От звідки якраз штампи про "ідеальну рульожку" мазди2 і фієсти. .
Не знаю, як щодо Ланцера, але у мене на Фієсті зараз 175/65 R14 і повірте мені, вона таки кермується. І по серпантинах болгарських гір їздив - море задоволення. І комфорт по поганих дорогах також присутній, відчуття табуретки немає.
Не маю нічого проти, але всерівно на логані з його 185/65r15 на поганих дорогах буде комфортніше.
То есть по динамике фиеста проигрывает, салон прогревается хуже (на сандеро есть электротен) и шумоизоляция звукового отсека хуже, я правильно понимаю?
не знаю, у меня же тоже вопросы, про тэн на Фиесте не слышал
А он таки у литрового экобуста есть. На дизель можно заказать при покупке заказной комплектации. В фикс-комплектациях импортер жлобиться доплатить 100 евро
але у мене на Фієсті зараз 175/65 R14 і повірте мені, вона таки кермується. І по серпантинах болгарських гір їздив - море задоволення. І комфорт по поганих дорогах також присутній, відчуття табуретки немає.
А божились, что не реклама Форда.
Ну то мені брехати чи що, щоб ви мене в рекламі не запідозрили?
Була Фіеста в попередньому кузові, питань, та проблем не було. Коли вибирав що взяти, перекопав багато форумів. Самий нудний та нецікавий фордовський. Всі інші - постійні обговорення косяків виробника. Потім придбав новий С-мах, витрати тільки на звичайні розходники.
Основні недоліки сандеро: - високопрофільні колеса 185/65 R15 (за умови їзди по хороших трасах)
А можна розжувати, бо я щось не доганяю
- змазана керованість, валкість і.т.д. - при раптовій аварійній ситуації менше шансів здати "лосиний тест" - менший комфорт на швидкості 100 і вище
Ну тут я реальний практик. На колишньому лансері я мав літню резину 195/50R16 і паралельно зимову 185/65R15 То після цього досвіду мене дуже смішать дописи деяких індивідуумів про "рулиться" "не рулитться". Реально в цивільних лушпайках до 20 тис. 50% оцього "рулиться" - це розмір резини. От звідки якраз штампи про "ідеальну рульожку" мазди2 і фієсти. І точно звідти ж про "супер всеядну підвіску для наших доріг" логанів і сандеро.
Коли після літа взував зимову, то відчував себе водієм джипа на пневмопідвісці і коли можна було ямку об'їхати, то я її в деяких випадках свідомо не об'їжджав, а отримував задоволення від її м'якого проїзду.
Але є ще наступний момент. В той час я щотижня катався по маршруту Львів-Рівне по 2 рази. То якщо оцінити задоволення від поїздки на цих 2-х видах резини по 10-бальній шкалі, то буде десь так: 185/65 R 15 - 0 балів 195/50 R 16 - 10 балів
Я вже не говорю про поїздку в Європу, автобани, серпантини і.т.д. Через це - все відносно. Якщо говорити про універсальну машину для наших умов - то це без варіантів Сандеро. Якщо говорим про машину, яка подарує в деякі моменти задоволення, але в той же час в багатьох моментах буде незручна - то це Фієста.
п.с. Якщо ти захочеш заперечити своїм досвідом на гольфі (205/55 vs 195/65), то зразу скажу: - між 205/55 і 195/65 є різниця, а між 195/50 і 185/65 - прірва.
Категорически не соглашусь, что 50% хорошей рулежки - низкопрофильные шины.
Предыдущая машина - Логан, 185/60. Текущая - Фиеста. Лето 195/50, зима 195/60. У всех 15 радиус. Так что устриц ел и продолжаю кушать. Логан - подвеска суперэнергоемкая, тут без вопросов, едет по всем колдоебинам. Рулится - нет, просто едет без всяких эмоций. Валится в поворотах очень заметно. На 60 км/час троещинские круги я даже не пытался ехать - банально страшно. Фиеста. Подвеска тупо по другому работает. По нормальной дороге едет, как по рельсам. Мне извилистая дорога гораздо больше нравиться, чем прямая. На Логане такого впечатления нет и подавно. Прекрасный отзывчивый руль с изменяемым усилием (тугой на высокой скорости, легкий на низкой). Кренится намного меньше. 60 по троещинским кругам без срезания полос пролетает "аж со свистом". Но плохую дорогу не любит - это факт. На Логане я даже не знал, что диски можно помять. На Фиесте некоторые по 2 раза рихтованы (тут уточню, что ямки стараюсь объезжать, конечно, но не всегда получается). Далее, по разнице Фиесты на летних, довольно жестких Ханкук 195/50 и мягких зимних Мишлен 195/60. Визуально зимняя чуть ли не в два раза толще. Разница есть и заметна, но не сильно. На зимней чуть более валкая в поворотах, чуть более мягкая на колдоебинах. Но чтобы я прямо менял стиль езды из-за более валкой резины при прочих равных - нет. Ну летом иногда могу более полихачить для души, если никого рядом нет.
Ни Степвей, ни Логан даже на изоленте не будут рулиться как Фиеста даже на самой высокой резине. Никогда.
Була Фіеста в попередньому кузові, питань, та проблем не було. Коли вибирав що взяти, перекопав багато форумів. Самий нудний та нецікавий фордовський. Всі інші - постійні обговорення косяків виробника. Потім придбав новий С-мах, витрати тільки на звичайні розходники.
який кліренс реальний?
Угу. Більший аж на цілих 20000000 нанометрів кліренс у Сандеро робить із нього справжнього позашляховика.
в паре с практически непробиваемой подвеской он позволяет ехать быстрее по разколбасам. а фиеста скорее всего будет цеплять за лежачие.
Так скорее всего или будет? На большинстве киевских лежачих я притормаживаю ну совсем чуть-чуть. В отличие от БЧЖ и других паркетников с огромными колесами и ого-го клиренсом, которые почти останавливаются и реально выбешивают. А если ЛП уже примят, то вообще не торможу. Попадаются, конечно, и реально большие ЛП. Но, тем не менее, нигде не цепляю.
У Фордів тільки один недолік, проте великий - ціна на з/ч.
У Фордів тільки один недолік, проте великий - ціна на з/ч.
Ціна на з/ч - не основний показник витрат на утримання авто - треба ще розраховувати як часто ці з/ч виходять з ладу.
Основні недоліки фієсти: - розміри салону для задніх пасажирів і багажника
сзади там действительно места мало, а вот спереди меня удивил выступ панели, при моем росте 174 см, я почему-то постоянно бился коленкой об него, как по мне самое тесное авто в этом классе, хотя ощущение да, как пилот самолета в капсуле
Основні недоліки сандеро: - високопрофільні колеса 185/65 R15 (за умови їзди по хороших трасах)
А можна розжувати, бо я щось не доганяю
...
Розписали ви детально, але я ще розумію, коли на форумах 911 (накрайняк ГТІ чи інші хотхетчі) народ холіварить на тему гуми "дюйм туди-дюйм сюди", але про яку керованість можна говорити на цивільних неспортивних автомобілях?
Я погоджусь з іншими дописувачами - треба по кожній конкретній моделі розбиратись Бо цілком повірю в Фієсту на 65му профілі, котра кермується менш змазано, аніж Сандеро на ізоленті
...
А можна розжувати, бо я щось не доганяю
...
Розписали ви детально, але я ще розумію, коли на форумах 911 (накрайняк ГТІ чи інші хотхетчі) народ холіварить на тему гуми "дюйм туди-дюйм сюди", але про яку керованість можна говорити на цивільних неспортивних автомобілях?
Ну все звичайно відносно, але все-таки у відношенні фієсти, яка хоч і не є хотхетчем можна говорити про керованість, ну тобто це далеко не найгірший варіант для поїздки на Нюрнбургрингу для задоволення (в тому числі за рахунок розміру штатної гуми). На рахунок коліс, я просто хочу сказати, шо багато хто на це не звертає увагу, особливо коли вибирають перший автомобіль, але саме в парі "сандеро-фієста" цей параметр займає 2 країні позиції по розмірах, які взагалі застосовуються в даному класі машин і з цим слід рахуватись, співставляючи з тим як і де буде використовуватись машина.
Бо цілком повірю в Фієсту на 65му профілі, котра кермується менш змазано, аніж Сандеро на ізоленті
Так і є. Але я й не писав про те, що резина вирішує все, я писав про 50%
З чим погоджуть, пане vvvolf, так це з тим що існує багато фієстоводів, котрі потикаються на низькопрофільній гумі по всяких гівнах, та ще й тиск у колесах не витримують (ну звісно, бо жорстко), а тоді скаржаться, що диски втомлюються рихтувати. Особисто я отримав з заводу машинку із високопрофільною гумою на сталевих дисках 14 радіусу, чому я дужа навіть радий - за весь час експлуатації лише двічі доводилось рихтувати диски. На попередньому Ланосі рихтував навіть частіше.
З чим погоджуть, пане vvvolf, так це з тим що існує багато фієстоводів, котрі потикаються на низькопрофільній гумі по всяких гівнах, та ще й тиск у колесах не витримують (ну звісно, бо жорстко), а тоді скаржаться, що диски втомлюються рихтувати. Особисто я отримав з заводу машинку із високопрофільною гумою на сталевих дисках 14 радіусу, чому я дужа навіть радий - за весь час експлуатації лише двічі доводилось рихтувати диски. На попередньому Ланосі рихтував навіть частіше.
Тобто з тим, що сандеро буде кращим варіантом для виїзду на природу, в ліс, глухі Карпати або дачу ви не погоджуєтесь?
Тобто з тим, що сандеро буде кращим варіантом для виїзду на природу, в ліс, глухі Карпати або дачу ви не погоджуєтесь?
А Газель буде кращим автомобілем для перевезення меблів. Але ж ви не порадите мені купувати Газель через те, що мені раз на рік потрібно буде якусь меблину перевезти?
Тобто з тим, що сандеро буде кращим варіантом для виїзду на природу, в ліс, глухі Карпати або дачу ви не погоджуєтесь?
А Газель буде кращим автомобілем для перевезення меблів. Але ж ви не порадите мені купувати Газель через те, що мені раз на рік потрібно буде якусь меблину перевезти?
Оскільки ти вагаєшся між фієстою і сандеро, то ти не бачиш принципової різниці в цих машинах. Так от я пояснив, що ключова різниця в тому, що фієста буде кращою для користування в умовах, де переважають більш-менш якісні дороги, а сандеро - з точністю до навпаки. На рахунок меблів в першому пості не було сказано ні слова.
У Фордів тільки один недолік, проте великий - ціна на з/ч.
везде или только у официалов? у официалов до недавнего постоянного снижения цен или после?
Розписали ви детально, але я ще розумію, коли на форумах 911 (накрайняк ГТІ чи інші хотхетчі) народ холіварить на тему гуми "дюйм туди-дюйм сюди", але про яку керованість можна говорити на цивільних неспортивних автомобілях?
почитай что за фиеста в n-классе ездит...
Издеваетесь? Сандеро - жигули, двигло аж на 80 лошадей, по два клапана на горшок (жигуль еще в 80-х так мог) салон - убогий, внешний вид тоже. Фиеста - Форд, двигло с турбиной 1,0-125 л.с., КПП - робот с двумя сцеплениями. Салон конечно так себе, но снаружи - красавец. Деньги почти одинаковые. Что тут выбирать?
В наших реаліях, без варіантів - Сандеро. (Бажано дизель) Можна і Фієсту, але 98 бензин only, все інше для турби не підходить якщо казатимуть інше - брехня! Кажу як власник пари турбових авто
Издеваетесь? Сандеро - жигули, двигло аж на 80 лошадей, по два клапана на горшок (жигуль еще в 80-х так мог) салон - убогий, внешний вид тоже. Фиеста - Форд, двигло с турбиной 1,0-125 л.с., КПП - робот с двумя сцеплениями. Салон конечно так себе, но снаружи - красавец. Деньги почти одинаковые.
Та да 298К и 384К - раница то всего 30%. Мелочи.
Издеваетесь? Сандеро - жигули, двигло аж на 80 лошадей, по два клапана на горшок (жигуль еще в 80-х так мог) салон - убогий, внешний вид тоже. Фиеста - Форд, двигло с турбиной 1,0-125 л.с., КПП - робот с двумя сцеплениями. Салон конечно так себе, но снаружи - красавец. Деньги почти одинаковые.
Дают всем, невзирая на оф. доходы. Влет: 3000 комиссия Каско 16500 (Уника 4,25%) Нотариус 1000. Все. за 4 тыс влета получаешь норм машинку, а не жигули под маркой рено.
за 4 тыс влета получаешь норм машинку, а не жигули под маркой рено.
Эмн, а шо те 86К тела кредита отдавать уже не надо будет?
В наших реаліях, без варіантів - Сандеро. (Бажано дизель) Можна і Фієсту, але 98 бензин only, все інше для турби не підходить якщо казатимуть інше - брехня! Кажу як власник пари турбових авто
Ваще-то турбина требовательна к качеству масла, а не топлива.
Ваще-то турбина требовательна к качеству масла, а не топлива.
Ваще-то турбина чувствительна к качеству всего. Или у форда есть какая-то супертехнология, которая не позволяет продуктам горения попадать в масло?
але у мене на Фієсті зараз 175/65 R14 і повірте мені, вона таки кермується. І по серпантинах болгарських гір їздив - море задоволення. І комфорт по поганих дорогах також присутній, відчуття табуретки немає.
А божились, что не реклама Форда.
Ну то мені брехати чи що, щоб ви мене в рекламі не запідозрили?
У тебя сейчас Фиеста и ты спрашиваешь про Фиесту?
В наших реаліях, без варіантів - Сандеро. (Бажано дизель) Можна і Фієсту, але 98 бензин only, все інше для турби не підходить якщо казатимуть інше - брехня! Кажу як власник пари турбових авто
От інженери брехуни - написали в інструкції лити 95й і я всі 3 роки лив неправильний бензин. Як моя бідолажна турбіна ще жива...
У тебя сейчас Фиеста и ты спрашиваешь про Фиесту?
Я запитую про той інший автомобіль. Про Фієсту можете нічого мені не розповідати. Кажіть про Сандеро у порівнянні з Фієстою. Сандеро у мене ще не було, можете про нього сміливо казати, що знаєте.
От інженери брехуни...
І не кажи. Брешуть, що треба проходити ТО раз на 20 тисяч, а не раз на 7.5 тисячі, брешуть, що ремінь 160 тисяч виходить, брешуть, що захист двигуна не треба ставити, бо то робить із вашого п'ятизірочного за євронкап автомобіля капсулу смерті, брешуть що можна лити 95 бензин замість 98-го... Більше за інженерів брешуть мабуть тільки політики і то я не певний.
В наших реаліях, без варіантів - Сандеро. (Бажано дизель) Можна і Фієсту, але 98 бензин only, все інше для турби не підходить якщо казатимуть інше - брехня! Кажу як власник пари турбових авто
От інженери брехуни - написали в інструкції лити 95й і я всі 3 роки лив неправильний бензин. Як моя бідолажна турбіна ще жива...
Думаю, що інженири просто роблять свою роботу, яку в свою чергу їм диктують маркетологи!
В наших реаліях, без варіантів - Сандеро. (Бажано дизель) Можна і Фієсту, але 98 бензин only, все інше для турби не підходить якщо казатимуть інше - брехня! Кажу як власник пари турбових авто
От інженери брехуни - написали в інструкції лити 95й і я всі 3 роки лив неправильний бензин. Як моя бідолажна турбіна ще жива...
Думаю, що інженири просто роблять свою роботу, яку в свою чергу їм диктують маркетологи!
Ну інженери там взагалі у скрутному становищі: окрім періодичності ТО в 20 тис вони вимушені робити авто які б не ламалися протягом трьох років без обмеження по пробігу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), легкую, прочную, безопасную. Менять ее на железяку очень большая ошибка.
