Если речь идет THP150 - то движок старый, проверенный, совместная разработка PSA и BMW. Был даже двигателем года в своей категории. Болячки полечены, особых проблем нет. Коробка - теплый ламповый айсин с гидротрансформатором - пожалуй один из лучших вариантов на сегодня. Экономичность средняя.
Prizrak_013 24.03.2017 10:57 пишет: Машинка, 308 SW, классная во всём: и мотор BMW-Peugeot, и коробка Aisin, и ходовка крепче, чем в простой 308. Всё хорошо, кроме Гарантии на авто ( - очень ограниченная!
Разбавлю восторженные возгласы тем, что двигатель EP6T - еще то дерьмо. Погуглите в интернете и подумайте, готовы ли вы к такому. Во всем остальном - отличная машина, но с таким двигателем я бы не брал.
Если не считать странного, на мой взгляд, решения вынести управление климатом на тачскрин - очень зачетный возык, а за эти деньги - что тут вообще думать? Надо брать.
Я видел что все больше производителей так делает, но у меня например ребенок, ему вечно то жарко то холодно, мне не нравится и в сценике как оно сделано "рычажками", мне "крутилки" больше всего нравятся, ну, в любом случае, это вряд ли может быть решающим фактором при выборе машины.
Вижу периодически таких "пофиксеных" на СТО, когда обслуживаюсь). Вместо ссылок предлагаю пообщаться с работниками СТО, которые ковыряют эти моторы
Адреса, пароли, явки? Можно узнать конкретное СТО и имена работников, которые ковыряют эти моторы? ЗЫ: Дайте угадаю - на СТО Вы постоянно приезжаете на своем чем-то очень надежном, не ломающемся, чисто поточить лясы с работниками?
Вижу периодически таких "пофиксеных" на СТО, когда обслуживаюсь). Вместо ссылок предлагаю пообщаться с работниками СТО, которые ковыряют эти моторы
Адреса, пароли, явки? Можно узнать конкретное СТО и имена работников, которые ковыряют эти моторы? ЗЫ: Дайте угадаю - на СТО Вы постоянно приезжаете на своем чем-то очень надежном, не ломающемся, чисто поточить лясы с работниками?
А что, поедете с Харькова спрашивать?
Мне нравится когда начинают перекручивать Ага, постоянно Именно так я и написал, неправда ли?
И что в Вашем понимание не ломается??? Замена сцепления раз в 10 лет - это ломается или нет? Или аккум умер это как теперь считается?? Поломка? Если вышеперечисленное не считать поломками то да, я приезжаю на СТО на чем то не ломающемся раз в 8-9 тыс на тех. обслуживание. И пока мне меняют масло и фильтры я "точу лясы" с работниками и руководством станции. Еще вопросы будут?
Greeny 25.03.2017 08:48 пишет: В интернете все очень противоречиво про этот двигатель. Цепь, нага, клапаны и другие ужасы. И это уже после 2013 года. Как-то непонятно.
Та все там понятно. Совместно с БМВ изрыгнули сырой и одноразовый мотор который доделывают по сей день, причем все бестолку (щас набегут ). Еще и чувствительный к бензину, а бензин у нас сами знаете . По хорошему в него только 98 надо лить.
Рискнуть конечно можно, но морально нужно быть готовым к неожиданным сюрпризам
Hillster 25.03.2017 16:06 пишет: Та все там понятно. Совместно с БМВ изрыгнули сырой и одноразовый мотор который доделывают по сей день, причем все бестолку (щас набегут ). Еще и чувствительный к бензину, а бензин у нас сами знаете . По хорошему в него только 98 надо лить.
Ну ок, уделали. Чисто из любопытства - а какой из современных моторов Вы бы могли порекоменедовать в качестве надежного и неприхотливого к топливу?
Hillster 25.03.2017 16:06 пишет: Та все там понятно. Совместно с БМВ изрыгнули сырой и одноразовый мотор который доделывают по сей день, причем все бестолку (щас набегут ). Еще и чувствительный к бензину, а бензин у нас сами знаете . По хорошему в него только 98 надо лить.
Ну ок, уделали. Чисто из любопытства - а какой из современных моторов Вы бы могли порекоменедовать в качестве надежного и неприхотливого к топливу?
Greeny 25.03.2017 08:48 пишет: В интернете все очень противоречиво про этот двигатель. Цепь, нага, клапаны и другие ужасы. И это уже после 2013 года. Как-то непонятно.
Та все там понятно. Совместно с БМВ изрыгнули сырой и одноразовый мотор который доделывают по сей день, причем все бестолку (щас набегут ). Еще и чувствительный к бензину, а бензин у нас сами знаете . По хорошему в него только 98 надо лить.
Рискнуть конечно можно, но морально нужно быть готовым к неожиданным сюрпризам
Могу ошибаться, но не только у ПСА гарантия 100 тысяч с нюансами На мою шкоду в 2006 году было так же - ходовая тысяч десять (шаровые, тормозная, стойки стабилизатора и пр.), на амортизаторы и рулевую была сорок тысяч, на мотор с коробкой и навесным - сто тысяч. На ситр в 2011 были такие же условия как и на шкоду. Как сейчас - хз, но по словам владельцев киа/хёндэ, на которые якобы 7 лет без ограничений, на самом деле отдельные узлы и агрегаты тоже имеют лимит в 20-40-60 тысяч пробега.