включаю на очень крутых подъёмах, где нет возможности развивать скорость.
А где такие подъемы?
например, паркинги.
И что, с паркинга Д-режим не вытянет? Или, возвращая признанные оллом претензии: это покупать калассический гидротрансформатор, чтобы не дергать ручку, а при выезде с паркинга дергать ручку?!
а на DSG надо нажимать кнопку Hold для этого, а потом опять выключать, потому что ездить с ней постоянно по пробке - не особо удобно.
Ути бозе мой, у меня нет кнопки Hold, дрочьбой с мануальным и спорт режимом не занимаюсь, машина никуда не откатывается. Зачем вы всё это делаете?? Почему просто не пользоваться обычным D режимом?
ну если у тебя машина с автоматом, который держит на горке - все ок, мне так тоже нравится.
...
А где такие подъемы?
например, паркинги.
И что, с паркинга Д-режим не вытянет? Или, возвращая признанные оллом претензии: это покупать калассический гидротрансформатор, чтобы не дергать ручку, а при выезде с паркинга дергать ручку?!
вытянет, но происходит ненужное переключение на 1500 об\мин, как думаете акпп и мотору от это хорошо? намного лучше когда на 2500 об\мин себе выехал, не останавливаясь перевёл в драйв и поехал себе по делам.
вытянет, но происходит ненужное переключение на 1500 об\мин, как думаете акпп и мотору от это хорошо? намного лучше когда на 2500 об\мин себе выехал, не останавливаясь перевёл в драйв и поехал себе по делам.
Вооот! По той же причине я и рекомендую спорт или мануал в пробках - чтобы избежать ненужного переключения на 1500!
а на DSG надо нажимать кнопку Hold для этого, а потом опять выключать, потому что ездить с ней постоянно по пробке - не особо удобно.
Ути бозе мой, у меня нет кнопки Hold, дрочьбой с мануальным и спорт режимом не занимаюсь, машина никуда не откатывается. Зачем вы всё это делаете?? Почему просто не пользоваться обычным D режимом?
ну если у тебя машина с автоматом, который держит на горке - все ок, мне так тоже нравится.
У меня 1.8TSI и всем ненавистная здесь ДСГ7.
я это поддерживаю, писал выше. не понятно чего камрады лютуют
приведу пример адаптации, в далёких 90-ых пригнал себе сьерру чиа на акпп 4ст, перегрел акпп, забуксовала 2-я. при езде я чувствуя момент переключения, чтобы акпп не буксовала приотпускал газ на определённый момент немного и нажимал опять, это чувствовать нужно, и акпп переключалась без толчков и буксов, так и продал. У человека акпп сломалась за 1 месяц, хотя я его предупреждал и показывал как ехать.
я это поддерживаю, писал выше. не понятно чего камрады лютуют
Не понимаю, почему бытует мнение, что автомат - это "один раз включил - и поехал"?! Каждая техника любит правильную эксплуатацию. ЗЫ.Помню, научил одного менеждера а/с при постановке машину на стоянку сначала затягивать ручник, фиксировать машину на нем, и только потом переводить рычаг в паркинг. Сколько перескоков цепи на 1.4 и 1.2 старых от ФВ можно было бы избежать!
я это поддерживаю, писал выше. не понятно чего камрады лютуют
Не понимаю, почему бытует мнение, что автомат - это "один раз включил - и поехал"?! Каждая техника любит правильную эксплуатацию. ЗЫ.Помню, научил одного менеждера а/с при постановке машину на стоянку сначала затягивать ручник, фиксировать машину на нем, и только потом переводить рычаг в паркинг. Сколько перескоков цепи на 1.4 и 1.2 старых от ФВ можно было бы избежать!
я это поддерживаю, писал выше. не понятно чего камрады лютуют
Не понимаю, почему бытует мнение, что автомат - это "один раз включил - и поехал"?! Каждая техника любит правильную эксплуатацию. ЗЫ.Помню, научил одного менеждера а/с при постановке машину на стоянку сначала затягивать ручник, фиксировать машину на нем, и только потом переводить рычаг в паркинг. Сколько перескоков цепи на 1.4 и 1.2 старых от ФВ можно было бы избежать!
ну история с фольцами и перескоком цепи то отдельная мрачная песня. Дело в том что когда конструкторам пришлось уменьшать вес всех узлов автомобиля в угоду экологии управляемости, разгонной и тормозной динамики то ресурс всех узлов уменьшился как и движков и коробасов. Представь себе американский пикап или просто сув которым постоянно тягают прицепы и в мурзилке написать что тягать прицеп нужно в мануальном режиме и постоянно переключать скорости, или же на бездорожье делать аналогично. Народ завоет. По этому врубил драйв, покатался, врубил паркинг и заглушил мотор. Я думаю по такой схеме подбирают коробки для суровых сувов которые расчитаны на буксировку 3-5 тонного прицепа. У него вся жизнь суровые условия, а пользователь должен втыкать только драйв, паркинг и реверс на коробасе. Если все сдохло то нейтралку включать на раздатке.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Каждая техника любит правильную эксплуатацию.
