Всем привет.Тоже интересует данная тема универсал на автомате. Если по вагам в принципе вопросов не имею (там плюсы минусы знаю ). Интересуют Peugeot 508/Citoen c5 , Ford mondeo (двигатель и коробка в этих трех вроде одинаковые) и Opel Insignia . Интересуют 2.0 дизель у всех претендентов . По деньгам на 1-1.5 килоевро дешевле вага . Машинку где-то 2012-2013 года думаю пробег до 150к. Интересует типичные болячки и "сюрпризы" этих машин (типа как у вага дсг или привод маслонасоса).
Конечно C5,и красив,и вместителен,и куча плюшек и главное клиренс и комфорт. Это вообще ураган,кнопку нажал и стал джипом
вы хотите найти машину самого популярного класса, 12-13годов, с пробегом в 150тыс? цэ фантастика. нету такого. а если есть, то цена не будет приемлемой для перегонки в Украину. в среднем машина проезжает 50-70тыс.км/год.
недавно был прикол, что машина 2015го года с пробегом 550тыс.км.
Это которая Volvo?
Нет, пассат.
юзаю дсг и опять купил дсг. проблем нет вообще! наоборот, простота и удобство управления.
ну тут немного лукавишь или просто не замечаешь.
В семье есть и ДСГ (6-ступка сухая) и у меня во владении фордовский Powershift.
По обоим могу точно сказать, что дерганье есть (в разной степени, у ДСГ больше), в пользу удобства в пробках это вряд ли отнести можно.
По надежности в обоих случаях рано что-то говорить - пробеги по 70К.
Не знаю что там у тебя в семье есть, но сухой 6-ступки не существует в природе. От таких познаний в технике прекрасно понимаю откуда взялось дерганье.
да. ошибся.
а как ощущения связаны с познаниями в технике?
юзаю дсг и опять купил дсг. проблем нет вообще! наоборот, простота и удобство управления.
ну тут немного лукавишь или просто не замечаешь.
В семье есть и ДСГ (6-ступка сухая) и у меня во владении фордовский Powershift.
По обоим могу точно сказать, что дерганье есть (в разной степени, у ДСГ больше), в пользу удобства в пробках это вряд ли отнести можно.
По надежности в обоих случаях рано что-то говорить - пробеги по 70К.
"Сухая" ДСГ DQ200 7ми ступка, ваще то. Фордовский ПШ6 "мокрый" не дергает вообще, правда у меня всего 30к, но на Октаве даже с новья ДСГ работала гораздо более нервно, хотя и проехала до продажи почти 100к, на 80% по очень медленному городу. ЗЫ брал бы супера, при таком выборе.
дергается он. именно в пробках, когда трогаешься вперед и тут же тормозишь. Ему мозги тупо сносит.
...
ну тут немного лукавишь или просто не замечаешь.
В семье есть и ДСГ (6-ступка сухая) и у меня во владении фордовский Powershift.
По обоим могу точно сказать, что дерганье есть (в разной степени, у ДСГ больше), в пользу удобства в пробках это вряд ли отнести можно.
По надежности в обоих случаях рано что-то говорить - пробеги по 70К.
Не знаю что там у тебя в семье есть, но сухой 6-ступки не существует в природе. От таких познаний в технике прекрасно понимаю откуда взялось дерганье.
да. ошибся.
а как ощущения связаны с познаниями в технике?
Незнание техники равно неумению ею пользоваться.
...
ну тут немного лукавишь или просто не замечаешь.
В семье есть и ДСГ (6-ступка сухая) и у меня во владении фордовский Powershift.
По обоим могу точно сказать, что дерганье есть (в разной степени, у ДСГ больше), в пользу удобства в пробках это вряд ли отнести можно.
По надежности в обоих случаях рано что-то говорить - пробеги по 70К.
"Сухая" ДСГ DQ200 7ми ступка, ваще то. Фордовский ПШ6 "мокрый" не дергает вообще, правда у меня всего 30к, но на Октаве даже с новья ДСГ работала гораздо более нервно, хотя и проехала до продажи почти 100к, на 80% по очень медленному городу. ЗЫ брал бы супера, при таком выборе.
дергается он. именно в пробках, когда трогаешься вперед и тут же тормозишь. Ему мозги тупо сносит.
Попробуй в пробке отключить автохолд и включить спортивный режим.
...
"Сухая" ДСГ DQ200 7ми ступка, ваще то. Фордовский ПШ6 "мокрый" не дергает вообще, правда у меня всего 30к, но на Октаве даже с новья ДСГ работала гораздо более нервно, хотя и проехала до продажи почти 100к, на 80% по очень медленному городу. ЗЫ брал бы супера, при таком выборе.
дергается он. именно в пробках, когда трогаешься вперед и тут же тормозишь. Ему мозги тупо сносит.
Попробуй в пробке включить спортивный режим.
цікава логіка у розробників
Попробуй в пробке отключить автохолд и включить спортивный режим.
Зачем? Спорт режим по умолчанию более дерганный Его задача держать обороты и, насколько это возможно, быстро щелкать передачи.
это не логика инженеров, это просто человек максимально адаптировался к работе коробки и я это поддерживаю, чем тупить и мучаться. Моё имхо такое, если ты не инвалид, то без автохолда можно обойтись, который иногда есть причиной дёргания, а спорт режим, не сбрасывает передачу на 2-ю
это не логика инженеров, это просто человек максимально адаптировался к работе коробки и я это поддерживаю, чем тупить и мучаться. Моё имхо такое, если ты не инвалид, то без автохолда можно обойтись, который иногда есть причиной дёргания, а спорт режим, не сбрасывает передачу на 2-ю
чтобы не делать несколько ответов, отвечу тут.
1. да, спорт режим помогает в этом случае. Но мне кажется, что это не нормальное его использование. Ведь речь изначально шла про "удобство"? в классическом гидротрансформаторе никуда не надо переключаться - "Д" и едем.
2. адаптироваться можно к чему угодно. Я не согласен с
и удобство управления.
удобство, оно когда ничего не делаешь, чтобы приспособиться. А если надо включать спорт режим или привыкать (я приноровился к тому, как работать газом), то это не удобство уже.
P.S. я молчу, когда вдруг в возникшем окне и при торможении и потом попытке добавить газ, коробка взрывается до 4-5 тыс оборотов.
...
Не знаю что там у тебя в семье есть, но сухой 6-ступки не существует в природе. От таких познаний в технике прекрасно понимаю откуда взялось дерганье.
да. ошибся.
а как ощущения связаны с познаниями в технике?
Незнание техники равно неумению ею пользоваться.
я пользователь. я не должен знать устройство техники. производители должны думать об удобстве.
ну так всё и есть, но на 2 странице, товарищ Diezell, написал, что дсг это удобная в управлении коробка.
Отдельным постом напишу, что в целом все не так плохо. Я просто возмутился "удобством"
ну так всё и есть, но на 2 странице, товарищ Diezell, написал, что дсг это удобная в управлении коробка.
так вариатор и гидрик тоже удобные
причем в плавности удобнее робота.
по теме, если есть цель получать удовольствие - бмв, если нужно просто ездить - шкода
по теме, если есть цель получать удовольствие - бмв, если нужно просто ездить - шкода
Удовольствие от сервиса?
от совокупности характеристик авто
а что чинить? миф о том, что БМВ ломучее говно, распространён адептами изречений "что настоящее бмв закончилось на 39 кузове" и которые по выходным катают по разборкам, обгоняя себе подобных, чтобы первому запчастей прикупить.
по теме, перед тем как выбирать нужно в них посидеть и прокатится, ибо выбирать так можно долго.
а по флуду, повторюся, у мну ничего не дергается и не напрягает мозги и меня. Комфортно и удобно. Сравниваю дсг с гидротрансформатором на альмере, так вторая полная фигня, первое - уверенно и удобно. А когда идешь на обгон на альмере так такое ощущение что акп захлебнется, а те доли секунды когда она думает какую передачу включить вааще угнетают тем более на обгоне. При этом дсг отрабатывает все на ура, и нет такого ощущения что когда ты идешь на обгон в это время акп включает нейтраль...
а по флуду, повторюся, у мну ничего не дергается и не напрягает мозги и меня. Комфортно и удобно. Сравниваю дсг с гидротрансформатором на альмере, так вторая полная фигня, первое - уверенно и удобно. А когда идешь на обгон на альмере так такое ощущение что акп захлебнется, а те доли секунды когда она думает какую передачу включить вааще угнетают тем более на обгоне. При этом дсг отрабатывает все на ура, и нет такого ощущения что когда ты идешь на обгон в это время акп включает нейтраль...
Интересное сравнение, 6дсг с 4АТ. Сравни с 6АТ айсина и дизельным мотором
сравниваю то чем пользуюсь и то что знаю. смысл сравнивать с тем чем не сталкивался, я не теоретик, сорри
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Его задача держать обороты и, насколько это возможно, быстро щелкать передачи.
