Не полная и не с Кседокса. Копировали обычную 626-ю (GE)
Ну расскажу. Был у нас в компании. С объемом 2.0, МКПП. Использовал я его и как пассажир, и как водитель года 4. Чувства, по поводу этой машины как средства передвижения - самые теплые. Новую машину (это был один из первых в Киеве) тюнинговали более жесткими амортизаторами, легкосплавными дисками и резиной, немного более широкой чем штатная. Добавили защиту картера и шумоизоляции. Скорость 200 набирал достаточно быстро. Для более быстрого набора можно выключить кондиционер. На такой скорости - не рыскал, вел себя очень уверенно. В повороты - без кренов. Передаточные числа КПП подобраны очень толково для резвого старта. Посадка за рулем - очень удобная. Задние сиденья заслуживают отдельного комплимента. Очень хорошо поработали конструкторы с эргономикой. Даже при сравнении с машинами классом выше, Кларус - чемпион по удобству для задних пассажиров. При поездках на дальние расстояния комфорт был обеспечен. Теперь о грустном. Продали мы его с пробегом 240 тыс. и я вздохнул с облегчением, когда покупатель уехал своим ходом. Обслуживание было только фирменное, детали тоже. Но, с увеличением пробега он этого всего просил все больше и больше. Глюки с электрикой наблюдались постоянно, с самого рождения. Причем не только с мелкой (типа стеклоподъемников). Часто были траблы с катушкой зажигания. Бензонасос не жил дольше 30 тыс (после двух замен в пути решили в бардачке возить запасной). Очень привередлив к бензину. Поездка на юг всегда лотерея. Сливал бензин 3 раза. Чуть что не так - подача бензина прекращается. Подвеска - хлипковата как для наших направлений. Ремонтировалась очень часто (что нибудь летело каждые 2 тыс.). Клиренс - маловат, постоянно чего то цепляли днищем. Кондиционера, мне казалось, что не хватало для большого салона. Кулиса КПП с самого начала не внушала доверия. 2 раза ремонтировалась, потом 1я передача перестала включаться. К 190 тыс поменяли чего то там в ней очень серьезно. Замечу, что эксплуатация не была беспощадной. Машину в компании все любили и не жалели для нее ничего. Но... В общем, старый Кларус не должен далеко уезжать от СТО. Повторюсь, в основном из-за отказов электрики.
полная калька с Кседокса 6
??? Все время думал что с Мазды 626
Однако Никогда бы не подумал! Вот что значит мнение очевидца
Может неудачный экзепляр попался, читал на российских сайтах - такого не встречал.
Может неудачный экзепляр попался, читал на российских сайтах - такого не встречал.
+1 . будет чуток свободного времени опишу свои впечатления. вкратце полная противоположность описанному. нештатных никаких серьезных поломок. исколесил украину вдоль и поперек и заливался тем бензусом какой был в наличии.
Может неудачный экзепляр попался, читал на российских сайтах - такого не встречал.
А может позже и подшаманили кой чего в этой модели. У нас был конца 97го года. Вопрос поломок, был не в некачественном изготовлении машины в целом (сборка и подгонка - нареканий не было), а, скорее в неправильном подборе материалов для той или иной детали. Ну... и пробег, конечно.
судя по отзывам в инете, прочитанным обзорам - по потребительским и техническимкачествам сходна с Киа Кларус. Судя по всему, под мои запросы также подходит. С удовольствием послушаю реальный опыт эксплуатации этого автомобиля.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Был у нас в компании. С объемом 2.0, МКПП. Использовал я его и как пассажир, и как водитель года 4. Чувства, по поводу этой машины как средства передвижения - самые теплые. Новую машину (это был один из первых в Киеве) тюнинговали более жесткими амортизаторами, легкосплавными дисками и резиной, немного более широкой чем штатная. Добавили защиту картера и шумоизоляции. Скорость 200 набирал достаточно быстро. Для более быстрого набора можно выключить кондиционер. На такой скорости - не рыскал, вел себя очень уверенно. В повороты - без кренов. Передаточные числа КПП подобраны очень толково для резвого старта. Посадка за рулем - очень удобная. Задние сиденья заслуживают отдельного комплимента. Очень хорошо поработали конструкторы с эргономикой. Даже при сравнении с машинами классом выше, Кларус - чемпион по удобству для задних пассажиров. При поездках на дальние расстояния комфорт был обеспечен.
