В ближайшее время буду выбирать новое б.у. авто. Требования: не старше 1999 года, по стоимости - не дороже 9 штук баксов, это потолок, усилитель руля и кондей как обязательное условие, не откажусь от коробки-автомата . Не очень дорогое по обслуге, не совецкое (украинское, российское и пр.), не экзотика (типа Ровера или Бьюика). Не слишком маленькое, типа Фиесты или Микры, гольф-класса достаточно, максимальный размер не ограничивается, равно как и объем двигателя. Главный критерий - комфорт на украинских дорогах, на Таврии достало задницей каждую кочку ощущать. Посоветуйте, шо прежде всего соответствуют заданным параметрам и максимально комфортное для небыстрой езды (шлифовать крутые повороты на 150 км/ч не собираюсь, моя фамилия не Шумахер ).
Добавляй денег или увеличивай возраст. Это для указанных японцев.
та прям..:) я свою Легаси за 8400 купил... в весьма неглупом состоянии
А где же тут Ланос, пачиму без него? Вот мой "поляк" СЕ подходит по заявленным хар-кам исчо и останется, могу продать, как раз аммики новые А можно и с АКП найти я думаю, года правда 2000-2002 ЗЫ: голосовал за СИмбол из списка. Среднюю комплектацию (конд+гур) 3-4 летку ждумаю найти мона.
А где же тут Ланос, пачиму без него?
Объективно говоря, понимаю, что вообщем-то при таких раскладах это не последний вариант, но жена против, да и у меня не очень к нему сердце лежит . З.Ы. А почему Рено? Интересует именно комфорт на неровностях на небольших скоростях (до 100 км/ч по прямой).
Понимаю, что в указанные параметры они не очень вписываются, но не могу сделать ни первого, ни второго.
1
-
галасавал за Киа Шума: падвазили как-то на такси. Панравилась за 10 минут, больши низнаю(((
Астру или Вектру... сразу конечно не найдешь, но шансы есть
ЗЫ и каким образом в этот список попал симбол, который в салоне гораздо мельче и фиесты и микры?
>каким образом в этот список попал симбол, который в салоне гораздо мельче и фиесты и микры
Насчет Фиесты не знаю, на в Сивмоле я сажусь за собой (в Логане еще лучше), не фонтан, но сижу. А в Микре я могу сесть чисто теоретически
ЗЫ и каким образом в этот список попал симбол, который в салоне гораздо мельче и фиесты и микры?
Не сидел ни в одном, ни в другом, ни в третьем, ориентировался на внешнее впечатление, спасибо за коррективочку.
во-первых, категорически не нравится ни мне, ни жене. Во-вторых, поразила стоимость ремонта мотора, озвученного коллеге недавно (с заменой поршней и прочей всей лабуды - 2 штуки баксов).
а что касается микры, которая поместится в 9к (к11-й кузов) то там места больше, чем в нынешней...
про Логан - не спорю
.............. не экзотика (типа Ровера или Бьюика)............
кстати 214/216/414/416/420 ровер конца девяностых - отличная машина, полный аналог хонды сивик МА9... и стоит не так уж и до хрена... но 99й год за 9к тоже нужно выискивать
Я бы конечно Гольф 4 в список засунул, но если не хо, то ладно, а вот Опиль точно зря не рассматриваешь :-)
Глянь на Фиат Brava. Можно найти не дорого с кондеем и бегает хорошо. Я выбирал между Форд экскорт, мазда 323, Ниссан альмера - попался Брава - взял, доволен.
А разве перечисленные автомобили тянут на звание комфортных?
Браву комфортной не назовешь - повеска очень жесткая. В остальном супер.
Найдешь Эскорт 99-го - покажи Их еще в 98 на Фокус заменили... Только в Белоруссии кажется еще год делали. Мож ты их имел ввиу? А вообше они на передок слабые и к коррозии не очень....
Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->
Найдешь Эскорт 99-го - покажи Их еще в 98 на Фокус заменили... Только в Белоруссии кажется еще год делали. Мож ты их имел ввиу? А вообше они на передок слабые и к коррозии не очень....
Не. ДО 99года Эскорты 100пудов выпускали. Передок слабый до 1.8 16V, а 1.8 16V улет. Этот же двигатель на Фокусы и ставили. По коррозии нормуль все. Но машина согласен не комфортная. На трассе сильно трясет, а в городе нормально.
та прям..:) я свою Легаси за 8400 купил... в весьма неглупом состоянии
Экзотика не так популярна, отсюда и цена на твою покупку. Глянь на аналогичные Тойоты, Ниссаны и Мазды.
Понимаю, что в указанные параметры они не очень вписываются, но не могу сделать ни первого, ни второго.
Кредит?
с АКП тем паче. Большой клиренс после таврии понравиться Японцы эти имхо в деньги с таким возрастом не влезают, т.е. десятилетка если не больше. Демагог вон как спец по японцам вроде тоже согласен . Разве что на удачу/экзотику. Да и обслуживанеи будет недорогое. Про комфорт поспрошай симболоводов, того же Ханса оно тааакие вояжи делал
я говорю о частном случае
За 9 Килобаксов максимум что можно у нас требовать от автомобиля, чтобы он каждый день заводился и ехал. (ИМХО)
Японцы эти имхо в деньги с таким возрастом не влезают, т.е. десятилетка если не больше. Демагог вон как спец по японцам вроде тоже согласен
Найти можно. Только придется брать то, что нашел, а не выбирать, что хочешь.
Про комфорт поспрошай симболоводов, того же Ханса оно тааакие вояжи делал
Присматривался к Симболу. Слишком уж какой то он пластмассово-неуютный. Или это я балованый?
я говорю о частном случае
Ну статистики у меня нет, но запомнилось, что встреченные на рынке Субы, как правило, дешевле одноклассников. Исключение - Форестер.
нигде... другие типы кузовов в 98 году заменены хвокусом
У меня за 2700$ автомобиль каждый день заводился и ездил, так что мимо кассы. За 9 щтук от автомобиля вполне можно ожидать комфорта.
ё
кстати, как у них с комфортом?
РАз дэву не хош то погляди на опель астру тех годов Это астра Г вполне неплохое авто, не гниет уже(гарантия на дыру 11 лет)Вектра в эти деньги невлезет.
ё
Ну это смотря что комфортом называть. Достаточно много места сзади, впереди тоже удобно, подвеска немного жестковата из-за пакета "плохие дороги", шумоизоляция, как для этого класа, нормальная. Хотя у меня конечно поновей, но не думаю что сильно отличается. Чё ещё интересует?
хочеца именно комфорта. Не драйва, а именно комфорта, езжу не быстро, жесткость подвески утомляет.
ё
Слушай все машины гольф класса жестковаты, что дэу ланос что астра что гольф(тоже жесткий). если хочеш комфорта то надо смотреть в Е класс а это другие деньги или другие года выпуска + другие цены на запчасти. Смотри Омегу Б очень мягкая подвеска ям нечуствует но авто недрайверское, учитывая особенности нашего рынка она стоит намного дешевле однокласников. скажем так за 8-9 тыс уев это будет машина 95-96 года. Если есть больше денег то лучше сомтреть на машины после 98года.
ё
ну могу дать прокатиться Если есть желание, естественно. Хотя омега конечно поприятственней будет.
Сам чуть осенью не взял ровер 620 - таже хонда аккорд, за 9 косарей.
Смотри Омегу Б очень мягкая подвеска ям нечуствует но авто недрайверское, учитывая особенности нашего рынка она стоит намного дешевле однокласников. скажем так за 8-9 тыс уев это будет машина 95-96 года.
Тогда уж лучше Мазду 626 тех же лет, она и подешевле будет, и привод передний.
На мой взгляд(ИМХО) понятие комфорт не замыкается на подвеске: Комфорт это когда в жару тебе прохладно, в салоне чисто -не летит пыль, пух и сажа, и летом ни у меня ни у детей не продуты уши. Когда машина хопрошо управляема. Т.е. совокупность многих вещей за определённые деньги. Это я к тому что глянь таки Браву Лично меня подвеска в Браве напрягает только по разбитой дороге, когда яма на яме и латка на латке - тогда приходит мысль что жесткая.
... Передок слабый до 1.8 16V, а 1.8 16V улет.Этот же двигатель на Фокусы и ставили...
Я имел ввиду, что замена передних сайлентблоков у меня практически совпадала с ТО...
По коррозии нормуль все.
Ну, не скажи... Обрати внимание на задние крылья... А вот когда копнешь поглубже, в арки... Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->
хочеца именно комфорта. Не драйва, а именно комфорта, езжу не быстро, жесткость подвески утомляет.
За такие деньги? Только Америка! Зато можно найти очень привлекательные варианты...
ИМХО японцы хорошие авто и выбор начать нужно с них!
Только Америка!
это битки со страховых аукционов - практически все...
ИМХО японцы хорошие авто и выбор начать нужно с них!
Если б речь шла о японских моделях внутреннего рынка - тогда да. Но у нас правый руль малодоступен, да и стОят эти машины, те, что высокого класса, а значит, применительно к ним можно говорить о комфорте, немало. Я проверял, себе хотел, увы А то, что японцы предлагают для внешнего рынка, и что соответствует критериям по годам и цене, комфортным назвать нельзя никак...
Только Америка!
это битки со страховых аукционов - практически все...
Не все, и в любом случае машину смотреть надо А что, модель европейского рынка будет гарантированно небитой?
За 7-7,5 штук - корейский еще универсал, 2 литра под капотом, релинги, велюр, кондей, ГУР, электропакет. Т.е. вполне под мои размеры и требования подходит. На рынке их дох№ра, есть из чего выбирать. Главный вопрос - как у нее с плавностью хода?
1
Главный вопрос - как у нее с плавностью хода?
ИМХО, не очень!
1
Я так понял что и цена то, как минимумЮ трехлетней давности..
Вот именно с плавностью хода у Нубиры все в порядке, у нее задняя подвеска многорычажная.
Ездил на Таврии с октября 2002 года - почти 4 года. Внезапных поломок, которые бы не позволяли двигаться своим ходом было немного, думаю, на пальцах одной руки можно посчитать. И продал ее не из-за того, что сыпаться начала, а из-за желания ездить на чем-то получше. Цена указана естественно состоянием на октябрь 2002 - но я и не ищу новый автомобиль. И вообще, честно говоря, от фразы "от автомобиля за 9 штук можно ожидать не более чем чтобы он заводился и ездил" сильно пахнет снобизмом. По типу велосипед дешевле 500 баксов - не велосипед, а говно.
Субару Импреза в кузове универсал.Розумный выбор за умеренные деньги. Цены найдеш на сайте www.o3may.info С уважением Михаил
Вот именно с плавностью хода у Нубиры все в порядке
Может мы понимаем по разному это понятие? Но для меня плавность асоциируется с мягкостью! А Нубиру сильно мягкой машиной я бы не назвал, была у друга когда-то!
Тогда не знаю, что посоветовать, такого единения года, цены и характеристик больше нигде не получить.
Это "Импреза" - эталон комфорта?! Нет, автомобиль вполне неплохой, но по совсем иным характеристикам. В части комфорта я бы его в пример не ставил. Ещё "Легаси" можно как-то рассматривать...
120 000 она у тебя поламалась не более 5 раз? НЕ ВЕРЮ!!!, хоть я и не Станиславский...
Кстати, по поводу велосипеда - это правда.
P.S. Я не настолько богат, чтобы позволить себе иметь машину, которая может внезапно поламаться.
У Нубиры плавность хода ничего, но у нее другая проблема - передняя подвеска, а точнее сайлентблоки рычагов. Конструкция редкая, идиотская, и ненадежная! Меняются вместе с маслом. В остальном неплохой автомобиль - и уж конечно на голову выше Ланоса.
120 000 она у тебя поламалась не более 5 раз?
Во-первых про километраж не написал ни слова:
Ездил на Таврии с октября 2002 года - почти 4 года.
к слову за 4 года наездил на ней ок.80 т.км.
она у тебя поламалась не более 5 раз?
Читаем вдумчиво еще раз:
Внезапных поломок, которые бы не позволяли двигаться своим ходом было немного, думаю, на пальцах одной руки можно посчитать.
Во-первых, имеются в виду поломки, которые нельзя было предвидеть. Поскольку это была у меня первая машина в жизни, были случаи, когда машина не могла ехать из-за того, что я чего-то упустил и заранее не принял мер (например, пропустил срок замены ремня ГРМ - это полностью моя вина, производитель здесь ни при чем). Во-вторых, имеются в виду поломки, из-за которых машина не смогла бы ехать своим ходом.
но у нее другая проблема - передняя подвеска, а точнее сайлентблоки рычагов. Конструкция редкая, идиотская, и ненадежная! Меняются вместе с маслом.
Про это я в курсах. Встречал информацию, что многие владельцы Нубир заменили рычаги на более усовершенствованные, в которых такой проблемы уже нет. Это действительно соответствует действительности?
Кстати, по поводу велосипеда - это правда.
Не владею вопросом настолько чтобы с тобой спорить. Однако усомнюсь, поскольку бюджетные импортные велики начинаются от 300 у.е., думаю вел за 400 в категорию "говно" уже не должен попадать
(например, пропустил срок замены ремня ГРМ - это полностью моя вина, производитель здесь ни при чем).
Я больше неи спорю.... Сдаюсь.
Сначала:
И вообще, честно говоря, от фразы "от автомобиля за 9 штук можно ожидать не более чем чтобы он заводился и ездил" сильно пахнет снобизмом. По типу велосипед дешевле 500 баксов - не велосипед, а говно.
а потом сразу:
Не владею вопросом настолько чтобы с тобой спорить.
Не владеть вопросом, но приводить "аргументы"..., я смотрю, все больше входит в моду..
Ты тоже не владеешь опытом содержания и эксплуатации Таврии-Нова корейского периода сборки, однако также имеешь свое мнение на этот счет.
Слушай, а почему ты не рассматриваешь вариант хонды сивик 1,4 хэтч англичанка 90лс МА8? У меня была такая 96гв- салон велюр, кондёр, электропакет. Машина была ОЧЕНЬ комфортной. Сзади места чуть меньше было, чем в моём нынешнем аккорде. На дороге шла мягко, не шумела, как одноклассники на которых знакомые катались....я понимаю, что тебе не гонять, но 160 я на ней легко ехала. недостаток лошадок почувствовала только в крыму на серпантине с 2мя пассажирами и сумками. Всё удобно, тихо комфортно- это я тебе, как женщина, говорю (они, как известно, к вопросам комфорта более чувствительны). Когда я искала машину тогда, то тоже хотела "от 98гв", но увидела сивку эту и влюбилась. По обслуге- практически всё есть на Перова. Единственный напряг по запчастям, который я встретила- пыльники наружных гранат- они не совпадали с каталожными JC по форма и размеру: сняла родной, на рынке подобрала- вышло на 20грн дороже. Ещё: рулевые тяги- тоже каталоги на Перова врут...подходят от тойоты с каким-то названием на букву с, мохнатого(что-то86-88)гв. И ВСЁ! Посмотрела автобазар свежий. в 9500уе уложиться можно вроде бы
но тут еще ограничения по сумме, плюс машину нужно страховать - будет жена в том числе на ней ездить, а она права только на этой неделе получит, если все будет ОК.
Гниет. Слабая передняя подвеска. Черезчур комфортная (=высокая плавность хода) из-за чего валкая в поворотах из-за чего я перевернулся на ней три года назад. Убогая отделка салона. Больше недостатков не заметил.
З.Ы. Новую я ее покупал за 8400 долларов. Правда, 1.6. Исходя из этого и оцениваю.
из-за чего я перевернулся на ней три года назад
Если не секрет, какой был поворот и на какой скорости ты в него вошел?
Гниет
Сильно гниет, где именно?
Слабая передняя подвеска
Имеется в виду замена сайлент-блоков передних рычагов каждые 20 т.км.?
Передергиваем или прикалываемся? Могу и я вспомнить, что за 45 ткм моей Таврии за 3 штуки баксов внезапных поломок была аж одна - засор карбюратора, что самой машине вменить в вину аж никак нельзя. Так что в своей Таврии я был уверен стопроцентно и ездил как по всей Украине, так и за рубеж. Низзя быть таким зашоренным. Комфорт - это другая тема.
гниет в районе задних арок,и капот спереди(кста еще быстрее чем Ланос) Еще возможно двери по шву снизу...
Трёхдверку не вопрос взять за 9000, а то и менее. вот пример http://honda.org.ua/forum/about12153.html, но это японец, те салон будет попроще англичанки- без вставок под дерево, проще торпедо, немного не такие сиденья. Я думаю, что если не будет 500уе хватать, то это не вопрос одолжить в масштабе, так сказать, мировой революции:). Сивка у меня тоже первой машиной была- именно на ней я по ночам училась вождению, получая по ушам от мужа за желание нажать педальку газа в пол Сивка=жёсткая? ну не знаю...может японцы...не могу утверждать, но "англичанки" (аккорд у меня тоже, к слову, англичанин сейчас)-это песня. Конечно, если ходовая не уложена в хлам(я в сивке после покупки сразу поменяла все пружины, амо, сайленты-бабочки и прочие резинки). Каждый, кто садился в мой сивик, а сейчас в аккорд, удивляются "как мягко идёт". Сивка дорогу держит очень хорошо....да и вообще, если жене, то самое оно. Я тоже смотрела мазду 323...ИМХО низкая она: бух и упал куда-то на асфальт пятой точкой. +маленькая. По-поводу комфорта не скажу, тк не каталась сама за рулём в ней.
Нубира: в целом неплохая машина. На высокой скорости, конечно, дорогу не очень держит. Не знаю, но мне страшно было в дождь больше 100 ехать. Вместительная, довольно комфортная, с запчастями проблем нету. Кузов-таки гниёт местами(багажник по канту, низ дверей, капот по сколам), если не следить за царапинами, сколами и рыбками в багажнике(отходил уплотнитель и заливалась вода) +в том, что на 92 бензусе ездить может безпроблемно.про шумность салона не скажу, тк ездила на обесшумленой полностью- было тихо:)Ходовая: Нубероид прав, с завидной переодичностью в передней подвеске что-то вылетало-что уже не помню. Благо, что стоило фигню. такой себе семейный седан-лошадка без претензий. Можно взять, проверив на коррозию и общее тех состояние, на 2 года покататься и научиться водить авто- не гонять, не закладывать в поворотах, а именнно кататься неспешно
Почитал обзор в Автоцентре, порылся по поиску на Автоуа, посмотрел цены по Автобазару - бомба как за свои деньги. Насколько я понимаю, главное не взять из-под таксиста (Шоколадный Заяц в свое время такси держал из таких машин)? А как вообще она себя показывает в таком возрасте (7-8 лет)? Насколько я понимаю, новая ваще не ломалась, полная калька с Кседокса 6?
отлично показывает она за 7-8 лет.
полная калька с Кседокса 6?
Не полная и не с Кседокса. Копировали обычную 626-ю (GE)
Ну расскажу. Был у нас в компании. С объемом 2.0, МКПП. Использовал я его и как пассажир, и как водитель года 4. Чувства, по поводу этой машины как средства передвижения - самые теплые. Новую машину (это был один из первых в Киеве) тюнинговали более жесткими амортизаторами, легкосплавными дисками и резиной, немного более широкой чем штатная. Добавили защиту картера и шумоизоляции. Скорость 200 набирал достаточно быстро. Для более быстрого набора можно выключить кондиционер. На такой скорости - не рыскал, вел себя очень уверенно. В повороты - без кренов. Передаточные числа КПП подобраны очень толково для резвого старта. Посадка за рулем - очень удобная. Задние сиденья заслуживают отдельного комплимента. Очень хорошо поработали конструкторы с эргономикой. Даже при сравнении с машинами классом выше, Кларус - чемпион по удобству для задних пассажиров. При поездках на дальние расстояния комфорт был обеспечен. Теперь о грустном. Продали мы его с пробегом 240 тыс. и я вздохнул с облегчением, когда покупатель уехал своим ходом. Обслуживание было только фирменное, детали тоже. Но, с увеличением пробега он этого всего просил все больше и больше. Глюки с электрикой наблюдались постоянно, с самого рождения. Причем не только с мелкой (типа стеклоподъемников). Часто были траблы с катушкой зажигания. Бензонасос не жил дольше 30 тыс (после двух замен в пути решили в бардачке возить запасной). Очень привередлив к бензину. Поездка на юг всегда лотерея. Сливал бензин 3 раза. Чуть что не так - подача бензина прекращается. Подвеска - хлипковата как для наших направлений. Ремонтировалась очень часто (что нибудь летело каждые 2 тыс.). Клиренс - маловат, постоянно чего то цепляли днищем. Кондиционера, мне казалось, что не хватало для большого салона. Кулиса КПП с самого начала не внушала доверия. 2 раза ремонтировалась, потом 1я передача перестала включаться. К 190 тыс поменяли чего то там в ней очень серьезно. Замечу, что эксплуатация не была беспощадной. Машину в компании все любили и не жалели для нее ничего. Но... В общем, старый Кларус не должен далеко уезжать от СТО. Повторюсь, в основном из-за отказов электрики.
полная калька с Кседокса 6
??? Все время думал что с Мазды 626
Однако Никогда бы не подумал! Вот что значит мнение очевидца
Может неудачный экзепляр попался, читал на российских сайтах - такого не встречал.
Может неудачный экзепляр попался, читал на российских сайтах - такого не встречал.
+1 . будет чуток свободного времени опишу свои впечатления. вкратце полная противоположность описанному. нештатных никаких серьезных поломок. исколесил украину вдоль и поперек и заливался тем бензусом какой был в наличии.
Может неудачный экзепляр попался, читал на российских сайтах - такого не встречал.
А может позже и подшаманили кой чего в этой модели. У нас был конца 97го года. Вопрос поломок, был не в некачественном изготовлении машины в целом (сборка и подгонка - нареканий не было), а, скорее в неправильном подборе материалов для той или иной детали. Ну... и пробег, конечно.
судя по отзывам в инете, прочитанным обзорам - по потребительским и техническимкачествам сходна с Киа Кларус. Судя по всему, под мои запросы также подходит. С удовольствием послушаю реальный опыт эксплуатации этого автомобиля.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Не очень дорогое по обслуге, не совецкое (украинское, российское и пр.), не экзотика (типа Ровера или Бьюика). Не слишком маленькое, типа Фиесты или Микры, гольф-класса достаточно, максимальный размер не ограничивается, равно как и объем двигателя. Главный критерий - комфорт на украинских дорогах, на Таврии достало задницей каждую кочку ощущать.
А можно и с АКП найти я думаю, года правда 2000-2002
А то, что японцы предлагают для внешнего рынка, и что соответствует критериям по годам и цене, комфортным назвать нельзя никак...
