Всем привет. Собственно специально хочу сделать голосовалку. Мой лично выбор очевиден...это Бэха...на мой лично взгляд и ощущения - машина для водителя и машина с характером (харизмой). Но...выбирает друг... Властелин колец ему не дает покоя, а мнение про Баварию навязываю я ))) Машина будет из Европы...по закон..пробег очевиден 100-200тык. комплекташка понятно как повезет...будет зависеть от состояния авто. но однозначно на автомате...Олроад на автомате для него дороговато, но все может быть... Итак...машина 2012-2014 год выпуска, ауди А4 и F30 в кузове туринг...найти в бундесе авто с кузовом седан проблематично и дорого...
Властелин колец ему не дает покоя, а мнение про Баварию навязываю я )))
Це ваш друг і ваші з ним стосунки, але якщо людина марить однією маркою, а ви нав"язуєте йому свої вподобання, то мені цього не збагнути
В даному випадку куди правильніше підказати яку саме ауді брати - з яким двигуном, приводом, коробкою, в якому кузові тощо. А не напарювати свій об"єкт бажань ІМХО
я не напариваю...я лишь высказал свою точку зрения и опыт владения... Баварец для него мысленно очень дорогой в обслуге...я немного развеял его вымыслы... Выбор однозначно за ним... Советовать, откровенно вообще неблагодарное дело...
Олроад на автомате
Какие у БМВ преимущества перед Олроадом?
Какие у БМВ преимущества перед Олроадом?
у бмв тоже есть версии хdrive Я очень сомневаюсь что в бюджет друга влезет хороший олроад, а брать гуа.о никто не будет...поэтому олроад маловероятен...пусть даже на палке
f31 xDrive
потому что, даже последняя генерация ауди А4 уступает BMW F30 в ощущениях от езды, а скоро новый бимер.
А Ауди планируется что-ли с Мультитроником брать?
А Ауди планируется что-ли с Мультитроником брать?
не так страшен волк ))) DSG на Ваге тоже не блещет
Какие у БМВ преимущества перед Олроадом?
у бмв тоже есть версии хdrive
xdrive это полный привод, allroad это полный привод+пневма с дополнительным уровнем клиренса+обвес + наверняка еще куча отличий в электронике. xdrive это quattro от ауди, на "простою" ауди можно заказать и quattro и пневмо, но у олроада оно немного другое...
спасибо...но я знаю что такое олроад и иксдрайв ))) даже в соотношении % привода между осями )))
так под закон что та что та будут овощами редкими. в ауди хоть полный привод,а на бмв и на рыбалку не выедешь!
Какие у БМВ преимущества перед Олроадом?
у бмв тоже есть версии хdrive
xdrive это полный привод, allroad это полный привод+пневма с дополнительным уровнем клиренса+обвес + наверняка еще куча отличий в электронике. xdrive это quattro от ауди, на "простою" ауди можно заказать и quattro и пневмо, но у олроада оно немного другое...
с каких пор у а4 пневма?
allroad это полный привод+пневма с дополнительным уровнем клиренса+обвес + наверняка еще куча отличий в электронике.
просветите, на А4 Allroad идет пневма?
allroad это полный привод+пневма с дополнительным уровнем клиренса+обвес + наверняка еще куча отличий в электронике.
просветите, на А4 Allroad идет пневма?
виноват на А4 нет пневмо, то на А6 пневма...
так под закон что та что та будут овощами редкими. в ауди хоть полный привод,а на бмв и на рыбалку не выедешь!
на твоей поедем )))
что в этой пневме такого, что все на колени падают и молятся? если что, ездил на той же А6 аллроад с пневмой.
что в этой пневме такого, что все на колени падают и молятся?
Ездовой комфорт + возможность управлять клиренсом. К тому же на некоторых моделях (тот же Туарег, например) адаптивные аммортизаторы бывают только в комплекте с пневмой.
что в этой пневме такого, что все на колени падают и молятся? если что, ездил на той же А6 аллроад с пневмой.
- регулируемый клиренс. Кнопкой можно поднять/опустить. - на скорости прижимается к дороге (немного опускается) - машина всегда ровная, не зависимо от загрузки перед/зад/лево/право на одной высоте - вроде как более комфортно амортизирует неровности чем на пружинах.
как по мне удобная и полезная штука.
что в этой пневме такого, что все на колени падают и молятся? если что, ездил на той же А6 аллроад с пневмой.
- регулируемый клиренс. Кнопкой можно поднять/опустить. - на скорости прижимается к дороге (немного опускается) - машина всегда ровная, не зависимо от загрузки перед/зад/лево/право на одной высоте - вроде как более комфортно амортизирует неровности чем на пружинах.
как по мне удобная и полезная штука.
Згоден з комфортом, але вартість ремонтів.... Недарма шукають Туареги після рестайлу без пнєвми.(Сорі за оффтоп трохи)
Згоден з комфортом, але вартість ремонтів....
Если не секрет, как часто вам доводилось ремонтировать пневму и сколько это стоило?
Недарма шукають Туареги після рестайлу без пнєвми.(Сорі за оффтоп трохи)
А что их искать? В любом салоне VW стоят Туры в комплектации Life без пневмы - бери не хочу. Да только не особо они пользуются спросом судя по всему, потому как смысла в таком Туареге немного.
Згоден з комфортом, але вартість ремонтів....
Если не секрет, как часто вам доводилось ремонтировать пневму и сколько это стоило?
Про ціни вище сказали. А коли шукав собі крос(до РАВ хотів б\у Туарег брати), то майже у всіх обьявах по Туарегам було вказано, а інколи і великими буквами - БЕЗ ПНЕВМИ. Ну але мушу признати, що мій бюджет дозволяв мені покупку лише в нижньому ціновому діапазоні(16-18 куо) авто 7-8 років, тому це теж напевно відіграло якусь роль
Про ціни вище сказали.
Я спрашивал у вас Сколько лично вам обходились ремонты пневмы и на каких пробегах?
А коли шукав собі крос(до РАВ хотів б\у Туарег брати), то майже у всіх обьявах по Туарегам було вказано, а інколи і великими буквами - БЕЗ ПНЕВМИ. Ну але мушу признати, що мій бюджет дозволяв мені покупку лише в нижньому ціновому діапазоні(16-18 куо) авто 7-8 років, тому це теж напевно відіграло якусь роль
То есть, авто с пневмоподвеской вы никогда не эксплуатировали. Но при этом точно знаете, что она ненадежная
Про ціни вище сказали.
Я спрашивал у вас Сколько лично вам обходились ремонты пневмы и на каких пробегах?
А коли шукав собі крос(до РАВ хотів б\у Туарег брати), то майже у всіх обьявах по Туарегам було вказано, а інколи і великими буквами - БЕЗ ПНЕВМИ. Ну але мушу признати, що мій бюджет дозволяв мені покупку лише в нижньому ціновому діапазоні(16-18 куо) авто 7-8 років, тому це теж напевно відіграло якусь роль
То есть, авто с пневмоподвеской вы никогда не эксплуатировали. Но при этом точно знаете, что она ненадежная
де я написав, що вона ненадійна? я писав про те, що на ненових авто з пробігом біля 200 тис ця підвіска може потребувати ремонту, а ціну запчастин вам указали вище
де я написав, що вона ненадійна?
"Згоден з комфортом, але вартість ремонтів". Если вы считаете пневму достаточно надежной, какая разница сколько стоит ремонт?
я писав про те, що на ненових авто з пробігом біля 200 тис ця підвіска може потребувати ремонту
А обычная пружинная подвеска не может потребовать ремонт к 200 тыс?
Впрочем, на A4 все равно пневмы не бывает.
де я написав, що вона ненадійна?
"Згоден з комфортом, але вартість ремонтів". Если вы считаете пневму достаточно надежной, какая разница сколько стоит ремонт?
я писав про те, що на ненових авто з пробігом біля 200 тис ця підвіска може потребувати ремонту
А обычная пружинная подвеска не может потребовать ремонт к 200 тыс?
Впрочем, на A4 все равно пневмы не бывает.
Ви мене не зрозуміли. Я не проти пневми, а навіть за просто я доводжу думку про те, що на неновому авто за комфорт можливо потрібно буде добре заплатити і потрібно бути готовим до цього.(в моєму випадку при вартості авто 17к змінити стойки по колу вишло би 25% вартості авто і я точно не був гортовий до такого перебігу подій) Якщо ж фінанси дозволяють не звертати увагу на це, то звісно пнєвма це зовсім інший рівень комфорту
Ви мене не зрозуміли.
Это неудивительно Одновременное сожаление о стоимости ремонта и отрицание претензий к надежности - плохо сочетаются.
просто я доводжу думку про те, що на неновому авто за комфорт можливо потрібно буде добре заплатити і потрібно бути готовим до цього.
Владея неновым авто, тем более с внушительным пробегом, нужно в принципе быть готовым платить. Независимо от модели или наличия/отсутствия пневмоподвески.
в моєму випадку при вартості авто 17к змінити стойки по колу вишло би 25% вартості авто і я точно не був гортовий до такого перебігу подій
Так у вас же нет претензий к надежности пневмы? Чего тогда опасаться?
Ви мене не зрозуміли.
Это неудивительно Одновременное сожаление о стоимости ремонта и отрицание претензий к надежности - плохо сочетаются.
просто я доводжу думку про те, що на неновому авто за комфорт можливо потрібно буде добре заплатити і потрібно бути готовим до цього.
Владея неновым авто, тем более с внушительным пробегом, нужно в принципе быть готовым платить. Независимо от модели или наличия/отсутствия пневмоподвески.
...
Это неудивительно Одновременное сожаление о стоимости ремонта и отрицание претензий к надежности - плохо сочетаются.
просто я доводжу думку про те, що на неновому авто за комфорт можливо потрібно буде добре заплатити і потрібно бути готовим до цього.
Владея неновым авто, тем более с внушительным пробегом, нужно в принципе быть готовым платить. Независимо от модели или наличия/отсутствия пневмоподвески.
в моєму випадку при вартості авто 17к змінити стойки по колу вишло би 25% вартості авто і я точно не був гортовий до такого перебігу подій
Так у вас же нет претензий к надежности пневмы? Чего тогда опасаться?
Важко то як... Немає нічого вічного і навіть самий надійний механізм з часом може вийти з ладу. Питання лише в вартострі ремонту і його складності. А мені переживати і сумніватися вже нема чого - я придбав нове авто і без пнєвми
Важко то як...
Еще тяжелее рассуждать о надежности чего-то, чем никогда не владел длительное время. Если что - я тоже понятия не имею, как поведет себя пневмоподвеска дальше. И как раз по этой причине не тороплюсь с выводами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Сколько лично вам обходились ремонты пневмы и на каких пробегах?
