Elementary3 03.04.2017 17:59 пишет: Появились цены на новый Меган Седан . Как по мне весьма интересная машинка - просторнее фокуса и корейцев, дешевле октавии. Обсудим?
Elementary3 03.04.2017 17:59 пишет: Появились цены на новый Меган Седан . Как по мне весьма интересная машинка - просторнее фокуса и корейцев, дешевле октавии. Обсудим?
Отут не зрозумів - з чого Ви це взяли? П.С.: Універсал так і не довезли
Elementary3 03.04.2017 17:59 пишет: Появились цены на новый Меган Седан . Как по мне весьма интересная машинка - просторнее фокуса и корейцев, дешевле октавии. Обсудим?
Сходил по ссылке, конкретных цен не увидел, традиционно немецкое "от" с чувством неопределенности и легкими нотками кидалова
Elementary3 03.04.2017 17:59 пишет: Появились цены на новый Меган Седан . Как по мне весьма интересная машинка - просторнее фокуса и корейцев, дешевле октавии. Обсудим?
самый быстрый 10.8. Ясно
А шо если GT привезут ты его купишь? Так к чему стенания по поводу гаммы моторов. Седаны вообще можно 3 цветов возить - чОрный,серый и белый. Ну и еще бы заводской газ на 115 древний мотор и все бестселлер готов. Ах да еще клиренса до 16 см добавить.
Elementary3 03.04.2017 17:59 пишет: Появились цены на новый Меган Седан . Как по мне весьма интересная машинка - просторнее фокуса и корейцев, дешевле октавии. Обсудим?
самый быстрый 10.8. Ясно
А шо если GT привезут ты его купишь? Так к чему стенания по поводу гаммы моторов. Седаны вообще можно 3 цветов возить - чОрный,серый и белый. Ну и еще бы заводской газ на 115 древний мотор и все бестселлер готов. Ах да еще клиренса до 16 см добавить.
пусть привезут хотя бы что-нибудь лошадей 150. а то пишут, что дешевле октавы, а потом оказывается, что там динамика как у ланоса
А шо если GT привезут ты его купишь? Так к чему стенания по поводу гаммы моторов. Седаны вообще можно 3 цветов возить - чОрный,серый и белый. Ну и еще бы заводской газ на 115 древний мотор и все бестселлер готов. Ах да еще клиренса до 16 см добавить.
пусть привезут хотя бы что-нибудь лошадей 150. а то пишут, что дешевле октавы, а потом оказывается, что там динамика как у ланоса
Кому привезут? Тебе лично? Пойди еще тойоте расскажи что королла ниочем потому как динамика слабовата. Там где ее купят продается Megane GT 205 сил.
А шо если GT привезут ты его купишь? Так к чему стенания по поводу гаммы моторов. Седаны вообще можно 3 цветов возить - чОрный,серый и белый. Ну и еще бы заводской газ на 115 древний мотор и все бестселлер готов. Ах да еще клиренса до 16 см добавить.
пусть привезут хотя бы что-нибудь лошадей 150. а то пишут, что дешевле октавы, а потом оказывается, что там динамика как у ланоса
Кому привезут? Тебе лично? Пойди еще тойоте расскажи что королла ниочем потому как динамика слабовата. Там где ее купят продается Megane GT 205 сил.
ну да, королла ниочем, а что? Почему мне лично, думаю многим было бы интересно посмотреть на что-то хоть чуток едущее
Сідав в хетч в ТОПі на презентації пару місяців тому - сподобалося. Особливо мультимедіа, і загалом торпедо і якість матеріалів... Коротше був на позитиві і про це на форумі навіть пару раз писав. На днях зайшов в салон на Кільцевій і сів в авто під 600тик... Ну що Вам сказати... Починаючи від старої мультимедіа, і закінчуючи якістю матеріалів: м'яко кажучи не вразило... Дуже невразило... Я якщо чесно аж трохи засмутився...
Всмысле "если"? Его к нам и возят. 7.1 до сотник. Октава с 1.8 курит в сторонке и по динамике и по управляемости. А машине с такой здоровой задницей как у сабжа гонки противопоказаны, ятакщетаю.
Zara3a 03.04.2017 20:48 пишет: выглядит классно, на картинке по крайней мере, но линейка двигателей -
так фанатикам абы айпад в салоне был не докажешь, что в машине кроме плюшек еще бы неплохо какие-то ездовые характеристики
ну не всем нужно 150 лошадей, а по другим характеристикам он существенно получше октавы у них для "езды" разделены сегменты - там меган РС есть который "едет" лучше любой октавы коть зачипуй ее по самые яйки, но в наш колхоз их не возят
Всмысле "если"? Его к нам и возят. 7.1 до сотник. Октава с 1.8 курит в сторонке и по динамике и по управляемости. А машине с такой здоровой задницей как у сабжа гонки противопоказаны, ятакщетаю.
меган-седан это решение для отсталых стран 10-го мира типа нас где только седан только картоха - аля конкурент рахитпидам и полуседанам
Всмысле "если"? Его к нам и возят. 7.1 до сотник. Октава с 1.8 курит в сторонке и по динамике и по управляемости. А машине с такой здоровой задницей как у сабжа гонки противопоказаны, ятакщетаю.
Zara3a 03.04.2017 20:48 пишет: выглядит классно, на картинке по крайней мере, но линейка двигателей -
так фанатикам абы айпад в салоне был не докажешь, что в машине кроме плюшек еще бы неплохо какие-то ездовые характеристики
ну не всем нужно 150 лошадей, а по другим характеристикам он существенно получше октавы у них для "езды" разделены сегменты - там меган РС есть который "едет" лучше любой октавы коть зачипуй ее по самые яйки, но в наш колхоз их не возят
это я намекаю, что меган ГТ - такой же унылый и мягкий меган, просто с движком вменяемым
Пробовали? Или Рабинович по телефону напел?
а ты пробовал? у меня хоть октава есть, так что про ее управляемость я знаю. п.с. ты уже вроде писал, что владел только ланосом, и на мощных машинах особо не ездил, зачем обсуждать то, чего не знаешь
а ты пробовал? у меня хоть октава есть, так что про ее управляемость я знаю. п.с. ты уже вроде писал, что владел только ланосом, и на мощных машинах особо не ездил, зачем обсуждать то, чего не знаешь
Ммм? Ну так ты тоже не ездил на мегане. И не собираешься его покупать. Но почему-то обсуждаешь. Почему тебе можно, а мне нельзя?
Мукер давай еще.. ЗЫ октав везде валом даже рс. А вот где ты на мегане ГТ или РС покататься успел? Я вот катался на РС Трофи могу сказать тачка суровая, все октавии курят уж поверь. из конкурентов вижу Сироку Р. Ах да и не путайте плиз седан ГТ и хетч ГТ лайн, гт лайн это просто комплектация ..моторы теже. что до едет не едет - меган 3 на дизеле 1,5 выезжает из 10 сек, после копеечного чипа до 130кобыл. и даже в стоке - он справляется с твоим камазом на ура, особенно на ЕДЦ, потому как смотрю механика уже архаизмом становится. Флюенс был для 3го мира и РФ, меган седан есть и там, зовут его гранд купе вроде. ЗЫ с сараем таки опять кинули походу.... а обещали весной. ну можно купить НЕ тут, уже плюс. Шо до клиренса у наших должно быть 165.
Chamonix 04.04.2017 11:28 пишет: Уууу как весело...
Мукер давай еще.. ЗЫ октав везде валом даже рс. А вот где ты на мегане ГТ или РС покататься успел? Я вот катался на РС Трофи могу сказать тачка суровая, все октавии курят уж поверь. из конкурентов вижу Сироку Р. Ах да и не путайте плиз седан ГТ и хетч ГТ лайн, гт лайн это просто комплектация ..моторы теже. что до едет не едет - меган 3 на дизеле 1,5 выезжает из 10 сек, после копеечного чипа до 130кобыл. и даже в стоке - он справляется с твоим камазом на ура, особенно на ЕДЦ, потому как смотрю механика уже архаизмом становится. Флюенс был для 3го мира и РФ, меган седан есть и там, зовут его гранд купе вроде. ЗЫ с сараем таки опять кинули походу.... а обещали весной. ну можно купить НЕ тут, уже плюс. Шо до клиренса у наших должно быть 165.
ты бы читал, что я пишу. Я не ездил на РС, а ГТ, как ты сам сказал, это просто комплектация с мотором, не? РС это реально суровая тачка, не на каждый день, че ее сюда пихать, я хз
Я то как раз почитал тебя...больно ты категоричен, правда, без всяких там "но" и прочего, не важно о чем тема и только єта, ведешь только к одному, вот почему - вопрос? дорослі люди так не роблять. Критика, камазы, 10 секунд моторы дерьмо - одно сплошное клеше, до "колеса влазят багажник" доходить будем? Хоть на тест драйв ходил то?
Chamonix 04.04.2017 11:50 пишет: Я то как раз почитал тебя...больно ты категоричен, правда, без всяких там "но" и прочего, не важно о чем тема и только єта, ведешь только к одному, вот почему - вопрос? дорослі люди так не роблять. Критика, камазы, 10 секунд моторы дерьмо - одно сплошное клеше, до "колеса влазят багажник" доходить будем? Хоть на тест драйв ходил то?
не ходил, 1.2Т меня не интересует клЕше блин и заметь, октавы сюда не я приплел, просто сказал, что моторы овощные
так о чем речь? игнорируй темы с неинтересными машинами, в чем проблема. мне вот побоку 90% тем, но я ж не лезу туда, мотор 10 секунд, колеса в багажник не влазят и тд и тп. я лишь к этому. нече такого не подумай. просто как писать, и давать суждения, не видя даже хоть разок в живую, а?
Chamonix 04.04.2017 11:56 пишет: так о чем речь? игнорируй темы с неинтересными машинами, в чем проблема. мне вот побоку 90% тем, но я ж не лезу туда, мотор 10 секунд, колеса в багажник не влазят и тд и тп. я лишь к этому. нече такого не подумай. просто как писать, и давать суждения, не видя даже хоть разок в живую, а?
прочитай стартпост:) сразу наброс про фокусы и октавии
это я намекаю, что меган ГТ - такой же унылый и мягкий меган, просто с движком вменяемым
Пробовали? Или Рабинович по телефону напел?
а ты пробовал? у меня хоть октава есть,
Епппт, да хавтит уже Ты ж про меган пишешь. Все поняли, что ниразунеунылый картошковоз с 2 подушками зато с нежрущиммасло 1,8 - эталон автомобилестроения, без которого невозможно обойти чадящий камаз... Не смешно уже
Chamonix 04.04.2017 11:50 пишет: Я то как раз почитал тебя...больно ты категоричен, правда, без всяких там "но" и прочего, не важно о чем тема и только єта, ведешь только к одному, вот почему - вопрос? дорослі люди так не роблять. Критика, камазы, 10 секунд моторы дерьмо - одно сплошное клеше, до "колеса влазят багажник" доходить будем? Хоть на тест драйв ходил то?
не ходил, 1.2Т меня не интересует клЕше блин и заметь, октавы сюда не я приплел, просто сказал, что моторы овощные
Моторы такие которые будут хоть как-то продаваться тут.
Епппт, да хавтит уже Ты ж про меган пишешь. Все поняли, что ниразунеунылый картошковоз с 2 подушками зато с нежрущиммасло 1,8 - эталон автомобилестроения, без которого невозможно обойти чадящий камаз... Не смешно уже
не я сравнивал меган с октавой не ездя ни на том, ни другом
Chamonix 04.04.2017 11:50 пишет: Я то как раз почитал тебя...больно ты категоричен, правда, без всяких там "но" и прочего, не важно о чем тема и только єта, ведешь только к одному, вот почему - вопрос? дорослі люди так не роблять. Критика, камазы, 10 секунд моторы дерьмо - одно сплошное клеше, до "колеса влазят багажник" доходить будем? Хоть на тест драйв ходил то?
не ходил, 1.2Т меня не интересует клЕше блин и заметь, октавы сюда не я приплел, просто сказал, что моторы овощные
ну да, овощнее некуда - не то что ФВ сверх скоростные 1,8 на 98лс или турбо 1,0 на 85
зы. кстати у мегана седана должно быть больше места на заднем ряду - у прошлых всегда так было, хетчи сзади для детей, седаны/универсалы для семьи
По темі: виглядає авто гарно і доволі гармонійно пропорціями як на седан. Це перше. Більшості потенційній аудиторії даного авто можливостей даних двигунів буде достатньо.Це друге. Та й ціни можна вважати конкурентними: дизель+робот у версії Зен з підігрівом керма, дисками і металіком = 609 тис. грн. ІМХО норм. Оффтоп: вище вже Мукеру писали про Октаву. Маю тільки одне питання: у Вас вона на базових галогенних фарах?
Не понимаю , почему все так нападают на октавию?! Одни хотят ехать динамично на машине, другим важны разные плюшки. Когда это все в балансе , то и цена как правило не мегана и не октавии.
p.s и да октава 1.8 не имеет конкурентов по динамике в ее ценовом сегменте
Chamonix 04.04.2017 11:56 пишет: так о чем речь? игнорируй темы с неинтересными машинами, в чем проблема. мне вот побоку 90% тем, но я ж не лезу туда, мотор 10 секунд, колеса в багажник не влазят и тд и тп. я лишь к этому. нече такого не подумай. просто как писать, и давать суждения, не видя даже хоть разок в живую, а?
прочитай стартпост:) сразу наброс про фокусы и октавии
Я більше скажу: он в темі про ціни на рестайлинговий Гольф навіть при відсутності згадувань про будь-яку іншу марку набігло стільки всякого... А тема лише створювалася про Гольфа, точніше про нові ціни на рестайл...
Myroslav 04.04.2017 13:15 пишет: По темі: виглядає авто гарно і доволі гармонійно пропорціями як на седан. Це перше. Більшості потенційній аудиторії даного авто можливостей даних двигунів буде достатньо.Це друге. Та й ціни можна вважати конкурентними: дизель+робот у версії Зен з підігрівом керма, дисками і металіом = 609 тис. грн. ІМХО норм. Оффтоп: вище вже Мукеру писали про Октаву. Маю тільки одне питання: у Вас вона на базових галогенних фарах?
Myroslav 04.04.2017 13:15 пишет: По темі: виглядає авто гарно і доволі гармонійно пропорціями як на седан. Це перше. Більшості потенційній аудиторії даного авто можливостей даних двигунів буде достатньо.Це друге. Та й ціни можна вважати конкурентними: дизель+робот у версії Зен з підігрівом керма, дисками і металіом = 609 тис. грн. ІМХО норм. Оффтоп: вище вже Мукеру писали про Октаву. Маю тільки одне питання: у Вас вона на базових галогенних фарах?
да, бомж эдишн
Не прийміть особисто але не знаю, що зараз може бути униліше за передню частину Октави з такою оптикою.
Myroslav 04.04.2017 13:15 пишет: По темі: виглядає авто гарно і доволі гармонійно пропорціями як на седан. Це перше. Більшості потенційній аудиторії даного авто можливостей даних двигунів буде достатньо.Це друге. Та й ціни можна вважати конкурентними: дизель+робот у версії Зен з підігрівом керма, дисками і металіом = 609 тис. грн. ІМХО норм. Оффтоп: вище вже Мукеру писали про Октаву. Маю тільки одне питання: у Вас вона на базових галогенних фарах?
да, бомж эдишн
Не прийміть особисто але не знаю, що зараз може бути униліше за передню частину Октави з такою оптикою.
не знаю, оптика как оптика зато через 5 лет не будет смотреться как ВТФ. и каждый выбирает по своим критериям, я просто удивлен, что до сих пор никто кроме вага не хочет возить дешевые шустрые машины, всякие там 1.6 атмо и 1-1.2 турбо тягают
Zara3a 03.04.2017 20:48 пишет: выглядит классно, на картинке по крайней мере, но линейка двигателей -
так фанатикам абы айпад в салоне был не докажешь, что в машине кроме плюшек еще бы неплохо какие-то ездовые характеристики
Как по мне то такой подход логичен для тазиков типа ланоса/авео/логана....но Меган он как бы явно не самый дешевый тазик и могли бы какой то средний мотор на 140-160л.с. привезти за умеренные деньги, вот и была бы какая то гармония: симпатичный тазик с нормальными характеристиками, что бы хотя б на трассе можно было фуры обгонять.... а так да, только для фанатов
Zara3a 03.04.2017 20:48 пишет: выглядит классно, на картинке по крайней мере, но линейка двигателей -
так фанатикам абы айпад в салоне был не докажешь, что в машине кроме плюшек еще бы неплохо какие-то ездовые характеристики
Как по мне то такой подход логичен для тазиков типа ланоса/авео/логана....но Меган он как бы явно не самый дешевый тазик и могли бы какой то средний мотор на 140-160л.с. привезти за умеренные деньги, вот и была бы какая то гармония: симпатичный тазик с нормальными характеристиками, что бы хотя б на трассе можно было фуры обгонять.... а так да, только для фанатов
Так Рено і на Каджар максимум що спромоглось - 1.6 DCI
он и с 1,5 дци отлично фуры обгоняет по трассе, поболее многих других на трассе в ряду. Вы б покатались хоть на чем то, хоть раз...потом бы писали. этот звон уже просто достал. имхо, но продолжать обсуждение не знаю предмета и объекта обсуждения - все сводится к той самой фразе - "секс это скучно - я читал" (с).
нормальные там двигателя и нормальная динамика и комфорт для своего класса и размера, а дизельная версия очень и очень, особенно в связке с ЕДЦ. единственное, что удручает это старый 1.6+свт, но это видимо дань части рынка - староверы они такие...теплый ламповый и тд.
Mookker 04.04.2017 14:10 пишет: я просто удивлен, что до сих пор никто кроме вага не хочет возить дешевые шустрые машины, всякие там 1.6 атмо и 1-1.2 турбо тягают
Для кого? Какая целевая аудитория таких авто? Гонщики-нищеброды?
Mookker 04.04.2017 14:10 пишет: я просто удивлен, что до сих пор никто кроме вага не хочет возить дешевые шустрые машины, всякие там 1.6 атмо и 1-1.2 турбо тягают
Для кого? Какая целевая аудитория таких авто? Гонщики-нищеброды?
люди которые хотят новую машину с пристойной динамикой, что тут такого?
Chamonix 04.04.2017 16:20 пишет: он и с 1,5 дци отлично фуры обгоняет по трассе, поболее многих других на трассе в ряду. Вы б покатались хоть на чем то, хоть раз...потом бы писали. этот звон уже просто достал. имхо, но продолжать обсуждение не знаю предмета и объекта обсуждения - все сводится к той самой фразе - "секс это скучно - я читал" (с).
нормальные там двигателя и нормальная динамика и комфорт для своего класса и размера, а дизельная версия очень и очень, особенно в связке с ЕДЦ. единственное, что удручает это старый 1.6+свт, но это видимо дань части рынка - староверы они такие...теплый ламповый и тд.
1,6 Мегана гораздо интереснее 1,6 Октавы. 1,5 дси вполне себе ездабелен по трассе. С его моментом вполне конкурентен на обгоне с 1,8 Октавским. АПД. 1,6 ещё и газируется чудесно. Я так понимаю, 1,6 на Октавии не тот ламповый как на Туре и газируется (если вообще возможно) весьма не тривиально за дурные деньги. То есть экономии никакой.
Mookker 04.04.2017 14:10 пишет: я просто удивлен, что до сих пор никто кроме вага не хочет возить дешевые шустрые машины, всякие там 1.6 атмо и 1-1.2 турбо тягают
Для кого? Какая целевая аудитория таких авто? Гонщики-нищеброды?
люди которые хотят новую машину с пристойной динамикой, что тут такого?
Ну и для "эстетов" ведь нужно что-то. Видел сегодня новую "каноничную" с ее фарами - вместо ее на парковке предпочел бы увидеть обсуждаемый Меган
есть те которые понимают, что есть те, которые не понимают, которые не понимают, что есть те, которые понимают. вот как то так это про 11сек и тех которые не понимают - все остальные нормальные ))))))
не понимают люди, что есть такие, которые просто глянут, что 11 до 100, и все, дальше хоть макбук встрой вместо магнитолы, машина уже не интересна
та ты не бойся - это пройдет ))) скоро )))
надеюсь, что нет старым и нудным я надеюсь стану не скоро.
небойся дето в 40+ захочется красненькой машины без крыши и 6 сек до сотни опять. Это дело такое - там дальше интересней, посмотрим как ты будешь про октаху петь тогда )))
надеюсь, что нет старым и нудным я надеюсь стану не скоро.
небойся дето в 40+ захочется красненькой машины без крыши и 6 сек до сотни опять. Это дело такое - там дальше интересней, посмотрим как ты будешь про октаху петь тогда )))
Mookker 04.04.2017 14:10 пишет: я просто удивлен, что до сих пор никто кроме вага не хочет возить дешевые шустрые машины, всякие там 1.6 атмо и 1-1.2 турбо тягают
Для кого? Какая целевая аудитория таких авто? Гонщики-нищеброды?
люди которые хотят новую машину с пристойной динамикой, что тут такого?
написали ж уже - Меган РС (или ГТ он сейчас) я прекрасно понимаю разделение - мне например важнее всего Экономичность, что прекрасно дают двигатели мегана, кому нужно "валить" - есть ГТ версия (она хоть в отличие от октавы 1,8 не только разгоняется а еще и едет) - и поскольку там расход бенза соответствующий зачем делать "бомжэдишн" если есть деньги в кармане "на заправлять"? там в разницу расхода за несколько лет еще одна машина поместится (утрировано)
Murzik2.0 04.04.2017 17:32 пишет: Парни, харэ ото секундами и мешками с картохой меряться Какая альтернатива дизельному Мегану кроме Сиида?
пежо?
Дораха, да и Рено и Сиид поцикавей, как по мне. Леон дораха совсем, Октавия тем более. Шо забыл?
леон? очень красивые машины, но я вот когда ренохи смотрел в логане посидел - он мне как раз недавно пощупаный леон икспириенс напомнил салоном - такой же простенький, разве что сидухи у логана еще проще (зато нет дибиль... поребриков)
Та если бы подкинули, может и не ланос был бы. Хотя пока детей не было - мне и ланоса с головой хватало. Колеса крутятся, фары светят, дождь не капает, камазы обгоняются, попа из точки А в точку Б перемещается.
Та если бы подкинули, может и не ланос был бы. Хотя пока детей не было - мне и ланоса с головой хватало. Колеса крутятся, фары светят, дождь не капает, камазы обгоняются, попа из точки А в точку Б перемещается.
Для кого? Какая целевая аудитория таких авто? Гонщики-нищеброды?
люди которые хотят новую машину с пристойной динамикой, что тут такого?
написали ж уже - Меган РС (или ГТ он сейчас) я прекрасно понимаю разделение - мне например важнее всего Экономичность, что прекрасно дают двигатели мегана, кому нужно "валить" - есть ГТ версия (она хоть в отличие от октавы 1,8 не только разгоняется а еще и едет) - и поскольку там расход бенза соответствующий зачем делать "бомжэдишн" если есть деньги в кармане "на заправлять"? там в разницу расхода за несколько лет еще одна машина поместится (утрировано)
Murzik2.0 04.04.2017 18:39 пишет: А вообще, то Меган седан )))
самое время похоливарить про седаны вс хетч
Вот я почти все время ездил на седанах, но хетч с норм обьемом и не грюкающей полкой норм. Но Мурзику, подозреваю, после 3 хетчей за тр года уже доказывать нечего судя по его метаниям он их точно не рассматривает
Murzik2.0 04.04.2017 18:39 пишет: А вообще, то Меган седан )))
самое время похоливарить про седаны вс хетч
Вот я почти все время ездил на седанах, но хетч с норм обьемом и не грюкающей полкой норм. Но Мурзику, подозреваю, после 3 хетчей за тр года уже доказывать нечего судя по его метаниям он их точно не рассматривает
Та если возмет бодрого хача, к примеру того же леона с 1.8т +дсг то думаю там уже доказывать/рассказывать ничего никому не придется
Вот я почти все время ездил на седанах, но хетч с норм обьемом и не грюкающей полкой норм. Но Мурзику, подозреваю, после 3 хетчей за тр года уже доказывать нечего судя по его метаниям он их точно не рассматривает
Та если возмет бодрого хача, к примеру того же леона с 1.8т +дсг то думаю там уже доказывать/рассказывать ничего никому не придется
У него в его коттеджном городке пока мусор не вывозят, он его в багажнике возит сам до мусорного бака потому и хочет седан
люди которые хотят новую машину с пристойной динамикой, что тут такого?
написали ж уже - Меган РС (или ГТ он сейчас) я прекрасно понимаю разделение - мне например важнее всего Экономичность, что прекрасно дают двигатели мегана, кому нужно "валить" - есть ГТ версия (она хоть в отличие от октавы 1,8 не только разгоняется а еще и едет) - и поскольку там расход бенза соответствующий зачем делать "бомжэдишн" если есть деньги в кармане "на заправлять"? там в разницу расхода за несколько лет еще одна машина поместится (утрировано)
Фото с салона в Париже. Так, к слову..)
Меган ГТ технически вполне интересная машина. У знакомого есть предыдущая модель, вполне неплохо как по мне. Неплохой двигатель, хоть и 1.6, вполне бодрая коробка. Но, ИМХО, с таким дизайном не взлетит. Сопли под фарами
Вот я почти все время ездил на седанах, но хетч с норм обьемом и не грюкающей полкой норм. Но Мурзику, подозреваю, после 3 хетчей за тр года уже доказывать нечего судя по его метаниям он их точно не рассматривает
Та если возмет бодрого хача, к примеру того же леона с 1.8т +дсг то думаю там уже доказывать/рассказывать ничего никому не придется
У него в его коттеджном городке пока мусор не вывозят, он его в багажнике возит сам до мусорного бака потому и хочет седан
Тогда главное не говорить ему о Л200 или о чем то подобном
DimonDSV 03.04.2017 18:03 пишет: вот и я смотрю на моторы и не могу ничего понять.красивый.
А что с моторами не так? Добавился 1.2 турбо. Зная реношную подвеску - ему мощнее и не надо. Машина не для гонщегов, а для тех кому ехать.
неспешно ехать, ты хотел сказать
а что значит неспешно ехать.? И что с меганами пенсионного ? меган 3 универсал у меня 1,9 дси. 130 лс по паспорту 9.5 чипанут до 160ти как у лагуны 2.0 У той в районе 8,5 -9 при том что это сарай Ну да октава 1,8 тси привезет секунду))) Но меган для пенсионеров и октава для супер гоншиков
Ну и про хотя бы 150 лошадей тоже смешно читать. второе авто меган 2 на 140 лошадей. Так вот из-за автомата она не едет. в районе 12 сек до 100. И толку от тех лошадей.
mrcheef 05.04.2017 14:53 пишет: чипанут до 160ти как у лагуны 2.0 У той в районе 8,5 -9 при том что это сарай Ну да октава 1,8 тси привезет секунду))) Но меган для пенсионеров и октава для супер гоншиков
Так давай и октаву чипанем тогда, что уж там? Только тогда сравнение совсем уж невыгодное получается для Мегана.
mrcheef 05.04.2017 14:53 пишет: чипанут до 160ти как у лагуны 2.0 У той в районе 8,5 -9 при том что это сарай Ну да октава 1,8 тси привезет секунду))) Но меган для пенсионеров и октава для супер гоншиков
Так давай и октаву чипанем тогда, что уж там? Только тогда сравнение совсем уж невыгодное получается для Мегана.
ну октаву чиповать надо дурных денег + замены китов всяких .
А меган за 1000 грн перешивается компом программа с 2,0. Назвать это чипом хз. Так и 2ой меган я смотрел можно до рс чиповать, с заменами коленвалов и поршней но это других денег денег стоит и то что вы сказали по цене ближе с чипу октавы.
mrcheef 05.04.2017 14:53 пишет: чипанут до 160ти как у лагуны 2.0 У той в районе 8,5 -9 при том что это сарай Ну да октава 1,8 тси привезет секунду))) Но меган для пенсионеров и октава для супер гоншиков
Так давай и октаву чипанем тогда, что уж там? Только тогда сравнение совсем уж невыгодное получается для Мегана.
ну октаву чиповать надо дурных денег + замены китов всяких .
А меган за 1000 грн перешивается компом программа с 2,0. Назвать это чипом хз. Так и 2ой меган я смотрел можно до рс чиповать, с заменами коленвалов и поршней но это других денег денег стоит и то что вы сказали по цене ближе с чипу октавы.
Просто чип стоит 500 баксов и никакого вмешательства в железо не нужно. Приход около 30-40%.
Просто чип стоит 500 баксов и никакого вмешательства в железо не нужно. Приход около 30-40%.
Окей. Skoda Octavia A7 1.8 AT Ambition 682 623 грн (с сайта тут база с таким двиглом.) megane sedan 1.5 110 519 112 грн.
161000 грн. или 6 тыс уев. разница. зачем сравнивать не сравнимое.?? за +-500 тыс будет 1.6 шкода. Там динамика хуже.
Я написал что меган 1,9 тоже едет и не очень хуже той же октавии, просто цена вопроса при покупке. Другое дело то к нам не везут с такими движками, но это не минус рено , а минус наших импортеров.
Просто чип стоит 500 баксов и никакого вмешательства в железо не нужно. Приход около 30-40%.
Окей. Skoda Octavia A7 1.8 AT Ambition 682 623 грн (с сайта тут база с таким двиглом.) megane sedan 1.5 110 519 112 грн.
161000 грн. или 6 тыс уев. разница. зачем сравнивать не сравнимое.?? за +-500 тыс будет 1.6 шкода. Там динамика хуже.
Я написал что меган 1,9 тоже едет и не очень хуже той же октавии, просто цена вопроса при покупке. Другое дело то к нам не везут с такими движками, но это не минус рено , а минус наших импортеров.
Есть. на меган есть и дизель на 130 и 160 и бензин на 130 и 200 лошадей. Как я уже написал , проблема не в меган 4 , а в нашх импортерах. Но ничего не мешает пригнать себе такой. И он будет ехать не сильно хуже октавии Но тут же надо поговорить какая там пенсионная подвеска и как на нем можно только перемешаться пенсионерам.
mrcheef 05.04.2017 16:06 пишет: Но ничего не мешает пригнать себе такой. И он будет ехать не сильно хуже октавии Но тут же надо поговорить какая там пенсионная подвеска и как на нем можно только перемешаться пенсионерам.
Цена при этом не интересная совсем становится. И гарантии нет В целом подход "это не рено плохое, а дилеры плохие" ни о чем. Мне как клиенту абсолютно все равно на какой стороне факап, если модели на рынке нет, значит купить её я не могу. А по какой причине это уже дело десятое.
Chamonix 05.04.2017 16:11 пишет: на меган 4 нету 1.9 и не будет, он уже того - пенсия, вместо него 130 дци 1.6 Но вроде как потом будет 2.0 новый
ну где же эти достойные движки
а чем тебе 1.6 дци 160 не нра? 8,8 сек до 100 и это при весе почти 1,5Тн. не плохо, с учетом расхода дизеля меньше 5 трасса, и шото около 7,5 город, литров.
mrcheef 05.04.2017 16:06 пишет: Но ничего не мешает пригнать себе такой. И он будет ехать не сильно хуже октавии Но тут же надо поговорить какая там пенсионная подвеска и как на нем можно только перемешаться пенсионерам.
Цена при этом не интересная совсем становится. И гарантии нет В целом подход "это не рено плохое, а дилеры плохие" ни о чем. Мне как клиенту абсолютно все равно на какой стороне факап, если модели на рынке нет, значит купить её я не могу. А по какой причине это уже дело десятое.
гарантия есть при покупке там и обслуживании у нас и наоборот. Рено оно ворлдвайд. И база у них общая по всему миру.
mrcheef 05.04.2017 16:06 пишет: Но ничего не мешает пригнать себе такой. И он будет ехать не сильно хуже октавии Но тут же надо поговорить какая там пенсионная подвеска и как на нем можно только перемешаться пенсионерам.
Цена при этом не интересная совсем становится. И гарантии нет В целом подход "это не рено плохое, а дилеры плохие" ни о чем. Мне как клиенту абсолютно все равно на какой стороне факап, если модели на рынке нет, значит купить её я не могу. А по какой причине это уже дело десятое.
гарантия есть при покупке там и обслуживании у нас и наоборот. Рено оно ворлдвайд. И база у них общая по всему миру.
У всех гарантия ворлдвайд. Вот только ваши дилеры, которые не способны привезти все модели, не факт, что способны эту ворлдвайд гарантию поддерживать.
Chamonix 05.04.2017 16:11 пишет: на меган 4 нету 1.9 и не будет, он уже того - пенсия, вместо него 130 дци 1.6 Но вроде как потом будет 2.0 новый
ну где же эти достойные движки
а чем тебе 1.6 дци 160 не нра? 8,8 сек до 100 и это при весе почти 1,5Тн. не плохо, с учетом расхода дизеля меньше 5 трасса, и шото около 7,5 город, литров.
У нас 1,6 160 брать не будут. Чпокнуть, как выше писали, 1,5 до 130 пони - и едет, не жрет, не дорого. На мкпп со старой модификацией, еще без сажевика, на 1,4 тонном кашкае себя не чувствовал ущербным.
Gonchik74 05.04.2017 16:45 пишет: У нас 1,6 160 брать не будут. Чпокнуть, как выше писали, 1,5 до 130 пони - и едет, не жрет, не дорого. На мкпп со старой модификацией, еще без сажевика, на 1,4 тонном кашкае себя не чувствовал ущербным.
открою секрет 130 для него это так среднячек - некоторые до 150 крутили к9к и норм - едет.
а чем тебе 1.6 дци 160 не нра? 8,8 сек до 100 и это при весе почти 1,5Тн. не плохо, с учетом расхода дизеля меньше 5 трасса, и шото около 7,5 город, литров.
где он у нас?
тю блин ну давали ж выше, чем плох ГТ бенз? до сотни 7.7 ваще. вот страница
mrcheef 05.04.2017 16:06 пишет: Но ничего не мешает пригнать себе такой. И он будет ехать не сильно хуже октавии Но тут же надо поговорить какая там пенсионная подвеска и как на нем можно только перемешаться пенсионерам.
Цена при этом не интересная совсем становится. И гарантии нет В целом подход "это не рено плохое, а дилеры плохие" ни о чем. Мне как клиенту абсолютно все равно на какой стороне факап, если модели на рынке нет, значит купить её я не могу. А по какой причине это уже дело десятое.
гарантия есть при покупке там и обслуживании у нас и наоборот. Рено оно ворлдвайд. И база у них общая по всему миру.
Якщо у Рено дійсно ворлдвайд гарантія, то це круто. Без приколів Бо у Фолькса від ринку залежить - тобто якщо експлуатуєш у нас офіційно недоступний в Україні якийсь екземпляр, то гарантія може й не розповсюджуватись. Це по-моєму навіть в моїй гольфівській книжці з експлуатації написано
Цена при этом не интересная совсем становится. И гарантии нет В целом подход "это не рено плохое, а дилеры плохие" ни о чем. Мне как клиенту абсолютно все равно на какой стороне факап, если модели на рынке нет, значит купить её я не могу. А по какой причине это уже дело десятое.
гарантия есть при покупке там и обслуживании у нас и наоборот. Рено оно ворлдвайд. И база у них общая по всему миру.
Якщо у Рено дійсно ворлдвайд гарантія, то це круто. Без приколів Бо у Фолькса від ринку залежить - тобто якщо експлуатуєш у нас офіційно недоступний в Україні якийсь екземпляр, то гарантія може й не розповсюджуватись. Це по-моєму навіть в моїй гольфівській книжці з експлуатації написано
Ganni 05.04.2017 16:55 пишет: Якщо у Рено дійсно ворлдвайд гарантія, то це круто. Без приколів Бо у Фолькса від ринку залежить - тобто якщо експлуатуєш у нас офіційно недоступний в Україні якийсь екземпляр, то гарантія може й не розповсюджуватись. Це по-моєму навіть в моїй гольфівській книжці з експлуатації написано
у рено и у ниссана так - у меня были вопросы по машине - сказали заезжайте (словакия), но я не рискнул, да и проблема исчезла
и потом если открыть прайс и почитать начинку, там есть два пункта. спортивное шасси и рс драйв. что как бы наталкивает на мысли о ходовке. есть ! 4контрол, когда то на лагуне катал - очень прикольное ощущение.
Elementary3 03.04.2017 17:59 пишет: Появились цены на новый Меган Седан . Как по мне весьма интересная машинка - просторнее фокуса и корейцев, дешевле октавии. Обсудим?
Сходил по ссылке, конкретных цен не увидел, традиционно немецкое "от" с чувством неопределенности и легкими нотками кидалова
Цена при этом не интересная совсем становится. И гарантии нет В целом подход "это не рено плохое, а дилеры плохие" ни о чем. Мне как клиенту абсолютно все равно на какой стороне факап, если модели на рынке нет, значит купить её я не могу. А по какой причине это уже дело десятое.
гарантия есть при покупке там и обслуживании у нас и наоборот. Рено оно ворлдвайд. И база у них общая по всему миру.
Якщо у Рено дійсно ворлдвайд гарантія, то це круто. Без приколів Бо у Фолькса від ринку залежить - тобто якщо експлуатуєш у нас офіційно недоступний в Україні якийсь екземпляр, то гарантія може й не розповсюджуватись. Це по-моєму навіть в моїй гольфівській книжці з експлуатації написано
Дивно. Неофіційний сеат із неофіційним мотором - гарантія працювала. Були гарантійні випадки.
Chamonix 04.04.2017 16:20 пишет: он и с 1,5 дци отлично фуры обгоняет по трассе, поболее многих других на трассе в ряду. Вы б покатались хоть на чем то, хоть раз...потом бы писали. этот звон уже просто достал. имхо, но продолжать обсуждение не знаю предмета и объекта обсуждения - все сводится к той самой фразе - "секс это скучно - я читал" (с).
нормальные там двигателя и нормальная динамика и комфорт для своего класса и размера, а дизельная версия очень и очень, особенно в связке с ЕДЦ. единственное, что удручает это старый 1.6+свт, но это видимо дань части рынка - староверы они такие...теплый ламповый и тд.
1,6 Мегана гораздо интереснее 1,6 Октавы. 1,5 дси вполне себе ездабелен по трассе. С его моментом вполне конкурентен на обгоне с 1,8 Октавским. АПД. 1,6 ещё и газируется чудесно. Я так понимаю, 1,6 на Октавии не тот ламповый как на Туре и газируется (если вообще возможно) весьма не тривиально за дурные деньги. То есть экономии никакой.
Тот 1,6 что газ любил остался на Меган 3, тот что сейчас это HR16DE ниссановский , такое же г. как и то что на новой Октавии. Ни ГМО ни ресурса, тогда уж лучше турбо или турбо дизель,Печаль
1,6 Мегана гораздо интереснее 1,6 Октавы. 1,5 дси вполне себе ездабелен по трассе. С его моментом вполне конкурентен на обгоне с 1,8 Октавским. АПД. 1,6 ещё и газируется чудесно. Я так понимаю, 1,6 на Октавии не тот ламповый как на Туре и газируется (если вообще возможно) весьма не тривиально за дурные деньги. То есть экономии никакой.
Тот 1,6 что газ любил остался на Меган 3, тот что сейчас это HR16DE ниссановский , такое же г. как и то что на новой Октавии. Ни ГМО ни ресурса, тогда уж лучше турбо или турбо дизель,Печаль
Оппа, неожиданно((( ниссановский 1,6 очень боится газа, хотя тягает Кашкаи "на ура!" Владельцы не жалуются, вроде бы и с ресурсом норм. А чё так?
1,6 Мегана гораздо интереснее 1,6 Октавы. 1,5 дси вполне себе ездабелен по трассе. С его моментом вполне конкурентен на обгоне с 1,8 Октавским. АПД. 1,6 ещё и газируется чудесно. Я так понимаю, 1,6 на Октавии не тот ламповый как на Туре и газируется (если вообще возможно) весьма не тривиально за дурные деньги. То есть экономии никакой.
Тот 1,6 что газ любил остался на Меган 3, тот что сейчас это HR16DE ниссановский , такое же г. как и то что на новой Октавии. Ни ГМО ни ресурса, тогда уж лучше турбо или турбо дизель,Печаль
Оппа, неожиданно((( ниссановский 1,6 очень боится газа, хотя тягает Кашкаи "на ура!" Владельцы не жалуются, вроде бы и с ресурсом норм. А чё так?
Клапана регулируются стаканчиками, это дорого и долго. Но можно эти же стаканчики подтачивать, я себе так и делал, процедура занимает день и около 3к грн, на 100к пробега на газу потребовалась одна регулировка.
На выходных куда то заеду потестдрайвить седан, отпишусь. А то с каждым днем посещают мысли психануть и взять новье в кредит. А из дизелей по разумным ценам это или Сииид или Меган, но Сиидов на тестдрайв нема.
Реально - вы правда думаете этот 1.6 кому то нужен на активную эксплуатацию, вот прям в такси брать будут? Да кто его вообще покупает то....это больше дань маркетингу и перекрыть рынок пенсионеров - "раз в год на дачу". вариант с этим мотором - испорченный кузов - имхо!
Chamonix 06.04.2017 09:24 пишет: Реально - вы правда думаете этот 1.6 кому то нужен на активную эксплуатацию, вот прям в такси брать будут? Да кто его вообще покупает то....это больше дань маркетингу и перекрыть рынок пенсионеров - "раз в год на дачу". вариант с этим мотором - испорченный кузов - имхо!
Chamonix 06.04.2017 09:24 пишет: Реально - вы правда думаете этот 1.6 кому то нужен на активную эксплуатацию, вот прям в такси брать будут? Да кто его вообще покупает то....это больше дань маркетингу и перекрыть рынок пенсионеров - "раз в год на дачу". вариант с этим мотором - испорченный кузов - имхо!
Більше того- я впевнений, що їх братимуть. На його боці ціна і потенційна можливість встановлення газу
Chamonix 06.04.2017 09:24 пишет: Реально - вы правда думаете этот 1.6 кому то нужен на активную эксплуатацию, вот прям в такси брать будут? Да кто его вообще покупает то....это больше дань маркетингу и перекрыть рынок пенсионеров - "раз в год на дачу". вариант с этим мотором - испорченный кузов - имхо!
Більше того- я впевнений, що їх братимуть. На його боці ціна і потенційна можливість встановлення газу
ну, учитывая повальный демонтаж газовых бочек, даже с брендовых заправок, это уже и не такое преимущество
Chamonix 06.04.2017 09:24 пишет: Реально - вы правда думаете этот 1.6 кому то нужен на активную эксплуатацию, вот прям в такси брать будут? Да кто его вообще покупает то....это больше дань маркетингу и перекрыть рынок пенсионеров - "раз в год на дачу". вариант с этим мотором - испорченный кузов - имхо!
Більше того- я впевнений, що їх братимуть. На його боці ціна і потенційна можливість встановлення газу
ну, учитывая повальный демонтаж газовых бочек, даже с брендовых заправок, это уже и не такое преимущество
Да хоть и с бочками - расход К9К такой, что заморачиваться с газом не стоит.
Не знаю, как бюджетные комплектации, но по ощущениям это авто напомнило Е90 с кучей опций, которую катал периодически не один год. Наконец-то удобный подлокотник (как в вольво), очень приятный пластьик, офигетительная посадка.
Реально приятно был удивлен. Особенно после флюенса.
deniszed 06.04.2017 09:55 пишет: Уже писал. Сидел в топовом хетче 3 (с кожей).
Не знаю, как бюджетные комплектации, но по ощущениям это авто напомнило Е90 с кучей опций, которую катал периодически не один год. Наконец-то удобный подлокотник (как в вольво), очень приятный пластьик, офигетительная посадка.
Реально приятно был удивлен. Особенно после флюенса.
Дааа, посадку поменяли наконецто - в третьем чуть другая посадка, старая, но в новом очень мне понравилась. Отличные кресла - даже в базе, руль сделали меньше, чуть, но приятно меньше, не как в пежо. Посадка это отдельная тема, очень удобно вышло.. плюс выход посадка очень удобно.
Chamonix 06.04.2017 09:56 пишет: Таки это плюс не хилый, на одном баке 1700-1800км это реально, геморно канеш и долго, но реально. Но даже если валить 1300-1400км на баке - легко.
Бак меньше в седане новом - 49 литров, в хетче - 47
Chamonix 06.04.2017 09:56 пишет: Таки это плюс не хилый, на одном баке 1700-1800км это реально, геморно канеш и долго, но реально. Но даже если валить 1300-1400км на баке - легко.
Бак меньше в седане новом - 49 литров, в хетче - 47
а вот кстати не посмотрел - но верю. даже так - 1400-1500 можно.
1,6 Мегана гораздо интереснее 1,6 Октавы. 1,5 дси вполне себе ездабелен по трассе. С его моментом вполне конкурентен на обгоне с 1,8 Октавским. АПД. 1,6 ещё и газируется чудесно. Я так понимаю, 1,6 на Октавии не тот ламповый как на Туре и газируется (если вообще возможно) весьма не тривиально за дурные деньги. То есть экономии никакой.
Тот 1,6 что газ любил остался на Меган 3, тот что сейчас это HR16DE ниссановский , такое же г. как и то что на новой Октавии. Ни ГМО ни ресурса, тогда уж лучше турбо или турбо дизель,Печаль
Оппа, неожиданно((( ниссановский 1,6 очень боится газа, хотя тягает Кашкаи "на ура!" Владельцы не жалуются, вроде бы и с ресурсом норм. А чё так?
Проблемы с сёдлами клапанов, регулировка зазоров стаканами, в мануалах BRC он в чёрном списке, мой газовщик говорил. Хотя его брат 2.0 объёма с седлами проблем не имеет, регулировка тоже стаканами. Но у обоих к поробегу 180 ккм , при рекомендуемом интервале ТО в 15 ккм, возможен жор масла. Как говорит мой знакомый, гарантийшик сервиса Рено , с появлением ниссановских движков,в багажниках автомобилей прописались канистры с маслом на долив. Старые реношные движки К4М ходили 350+ккм без вопросов, как и ВАГовские 1,6 . у друга Леон 1,6 с пробегом 400+ ккм, кольца на 340ккм подкидывали
Chamonix 06.04.2017 09:24 пишет: Реально - вы правда думаете этот 1.6 кому то нужен на активную эксплуатацию, вот прям в такси брать будут? Да кто его вообще покупает то....это больше дань маркетингу и перекрыть рынок пенсионеров - "раз в год на дачу". вариант с этим мотором - испорченный кузов - имхо!
Наконец-то и я добрался пощупать Меган. Хотел потестить дизель на автомате, но дали проехаться на палке. Понравилось: 1) Движок. Он бодрый, тихий, динамики хватает. 2) Экстерьер. 3) Место сзади в ширину - достаточно просторно. 4) Размер багажника (как в хетче, так и седане). Юзать не очень удобно, но выглядит практичным. Не понравилось: 1) МКПП. Вот не умеют французы делать механические коробки. Что Пыж, что Рено - "мешалка" одним словом. Жаль, автомат нет возможности потестить. 2) Подвеска. Вроде мягкая, но постоянно что-то гупает и раздражает. Жена проехалась сзади с ребенком и сказала - "табуретка". Это после жесткого Фокуса то 3) Место сзади. Его вроде и достаточно, но скомпоновано плохо. Я еле смог перекинуть ногу через высокий тоннель. Среднее сидение только для детей - я со своим ростом 180 см уперся головой в потолок. Для ног места мало. 4) Приборка отклонена под большим углом от водителя. Когда я опустил максимально кресло вниз и откинул немножечко спинку (как люблю), то читалась плохо.
Интерьер в средней комплектации не понравился. Максималка поинтересней. Но в целом все эти подсветочки/красивости в результате не повлияли на мою общую субъективную оценку и машина больше огорчила, чем порадовала (возмножно, ожидал большего, начитавшись тут хвалебных отзывов).
П.С. дабы этот отзыв не выглядел очень негативным, позволю себе небольшое сравнение с Октавией, которую также зашел посмотреть. (Честно говоря, надеялся, что уже Кодьяк привезли). Стояла Шкода с ценником в 700+к. Так вот кроме пространства для ног и большого багажника все остальное не понравилось: ни экстерьер, ни интерьер (материалы и сборка ). И в отличии от Мегана ее даже тестить не захотелось.
а что по сборке/качеству в салоне октавии не понравилось? когда-то тестдрайвил А7 октаву, из нюансов интерьера раздражали кнопки на руле - на двух машинах они не плотно держались в гнездах и люфтили при нажатии
Saabix 07.04.2017 14:41 пишет: а что по сборке/качеству в салоне октавии не понравилось? когда-то тестдрайвил А7 октаву, из нюансов интерьера раздражали кнопки на руле - на двух машинах они не плотно держались в гнездах и люфтили при нажатии
зато очень удобно, что там колесики, а не кнопки. тоже интересно, что не понравилось
Мне не только кнопки на руле непонравились. Все как-то шатается. Тот же джойстик управления зеркалами, кнопки стеклоподъемников, торчащие ручки. Дубовые материалы. Кресло отодвинулось со скрипом. И таких мелочей много, но вместе картина печальная. Из красивого только - металлические вставки на дверях. Не успел я еще и толком пощупать машину, как жена попросила пойти смотреть другие авто. П.С. это единственный салон, где сидело много менеджеров, но никто даже не потрудился поднять задницу и подойти к потенциальным клиентам.
Falwar 07.04.2017 14:54 пишет: Мне не только кнопки на руле непонравились. Все как-то шатается. Тот же джойстик управления зеркалами, кнопки стеклоподъемников, торчащие ручки. Дубовые материалы. Кресло отодвинулось со скрипом. И таких мелочей много, но вместе картина печальная. Из красивого только - металлические вставки на дверях. Не успел я еще и толком пощупать машину, как жена попросила пойти смотреть другие авто. П.С. это единственный салон, где сидело много менеджеров, но никто даже не потрудился поднять задницу и подойти к потенциальным клиентам.
ну я конечно хз, даже у меня за 80к пробега такого не наблюдается. а менеджеры, к выбору авто отношения не имеют, хотя у форда толковые, да. п.с. просто жене не понравилась, так и скажи
Falwar 07.04.2017 14:54 пишет: Мне не только кнопки на руле непонравились. Все как-то шатается. Тот же джойстик управления зеркалами, кнопки стеклоподъемников, торчащие ручки. Дубовые материалы. Кресло отодвинулось со скрипом. И таких мелочей много, но вместе картина печальная. Из красивого только - металлические вставки на дверях. Не успел я еще и толком пощупать машину, как жена попросила пойти смотреть другие авто. П.С. это единственный салон, где сидело много менеджеров, но никто даже не потрудился поднять задницу и подойти к потенциальным клиентам.
ну я конечно хз, даже у меня за 80к пробега такого не наблюдается. а менеджеры, к выбору авто отношения не имеют, хотя у форда толковые, да. п.с. просто жене не понравилась, так и скажи
Когда мы выбирали авто "по картинкам", у нас были абсолютно разные вкусы и предпочтения. Я думал, что выбрать машину будет очень трудно. Но когда начали ходить по салонам, щупать и тест-драйвить, то наши мнения совпадали. Мы уже на 99% определились, какая машина будет следующей. И это будет не седан и даже не Форд. Но если бы хотел седан, то зачем мне нужна дубовая Октавия, если за такие деньги можно взять Мондео, на фоне которого Октавия унылая до ужаса?
Falwar 07.04.2017 14:54 пишет: Мне не только кнопки на руле непонравились. Все как-то шатается. Тот же джойстик управления зеркалами, кнопки стеклоподъемников, торчащие ручки. Дубовые материалы. Кресло отодвинулось со скрипом. И таких мелочей много, но вместе картина печальная. Из красивого только - металлические вставки на дверях. Не успел я еще и толком пощупать машину, как жена попросила пойти смотреть другие авто. П.С. это единственный салон, где сидело много менеджеров, но никто даже не потрудился поднять задницу и подойти к потенциальным клиентам.
ну я конечно хз, даже у меня за 80к пробега такого не наблюдается. а менеджеры, к выбору авто отношения не имеют, хотя у форда толковые, да. п.с. просто жене не понравилась, так и скажи
Когда мы выбирали авто "по картинкам", у нас были абсолютно разные вкусы и предпочтения. Я думал, что выбрать машину будет очень трудно. Но когда начали ходить по салонам, щупать и тест-драйвить, то наши мнения совпадали. Мы уже на 99% определились, какая машина будет следующей. И это будет не седан и даже не Форд. Но если бы хотел седан, то зачем мне нужна дубовая Октавия, если за такие деньги можно взять Мондео, на фоне которого Октавия унылая до ужаса?
ну я конечно хз, даже у меня за 80к пробега такого не наблюдается. а менеджеры, к выбору авто отношения не имеют, хотя у форда толковые, да. п.с. просто жене не понравилась, так и скажи
Когда мы выбирали авто "по картинкам", у нас были абсолютно разные вкусы и предпочтения. Я думал, что выбрать машину будет очень трудно. Но когда начали ходить по салонам, щупать и тест-драйвить, то наши мнения совпадали. Мы уже на 99% определились, какая машина будет следующей. И это будет не седан и даже не Форд. Но если бы хотел седан, то зачем мне нужна дубовая Октавия, если за такие деньги можно взять Мондео, на фоне которого Октавия унылая до ужаса?
мондео за 23к? дайте 2
Я сравнил лишь 2 реальных авто: Мондео за 752к, который тестил и Октавию за 700+к, что стояла в салоне.
Когда мы выбирали авто "по картинкам", у нас были абсолютно разные вкусы и предпочтения. Я думал, что выбрать машину будет очень трудно. Но когда начали ходить по салонам, щупать и тест-драйвить, то наши мнения совпадали. Мы уже на 99% определились, какая машина будет следующей. И это будет не седан и даже не Форд. Но если бы хотел седан, то зачем мне нужна дубовая Октавия, если за такие деньги можно взять Мондео, на фоне которого Октавия унылая до ужаса?
мондео за 23к? дайте 2
Я сравнил лишь 2 реальных авто: Мондео за 752к, который тестил и Октавию за 700+к, что стояла в салоне.
ну я конечно хз, что там стояло за 700к, но на самом деле, машины из разных классов и ценовых категорий изначально
Я сравнил лишь 2 реальных авто: Мондео за 752к, который тестил и Октавию за 700+к, что стояла в салоне.
ну я конечно хз, что там стояло за 700к, но на самом деле, машины из разных классов и ценовых категорий изначально
Зашел в конфигуратор. Накидал опций из Мондео Titanium за 752к. Октавия 1,4 TSI вышла 744. При этом я не нашел отдельной опции передних парктроников, адаптивного LED света и возможно еще чего-то нет. Еще Октавия теряет свой главный козырь - размер багажника меньше
Я сравнил лишь 2 реальных авто: Мондео за 752к, который тестил и Октавию за 700+к, что стояла в салоне.
ну я конечно хз, что там стояло за 700к, но на самом деле, машины из разных классов и ценовых категорий изначально
Зашел в конфигуратор. Накидал опций из Мондео Titanium за 752к. Октавия 1,4 TSI вышла 744. При этом я не нашел отдельной опции передних парктроников, адаптивного LED света и возможно еще чего-то нет. Еще Октавия теряет свой главный козырь - размер багажника меньше
еще раз, за 750+ нет смысла смотреть октавию, имхо
ну я конечно хз, что там стояло за 700к, но на самом деле, машины из разных классов и ценовых категорий изначально
Зашел в конфигуратор. Накидал опций из Мондео Titanium за 752к. Октавия 1,4 TSI вышла 744. При этом я не нашел отдельной опции передних парктроников, адаптивного LED света и возможно еще чего-то нет. Еще Октавия теряет свой главный козырь - размер багажника меньше
еще раз, за 750+ нет смысла смотреть октавию, имхо
Зашел в конфигуратор. Накидал опций из Мондео Titanium за 752к. Октавия 1,4 TSI вышла 744. При этом я не нашел отдельной опции передних парктроников, адаптивного LED света и возможно еще чего-то нет. Еще Октавия теряет свой главный козырь - размер багажника меньше
еще раз, за 750+ нет смысла смотреть октавию, имхо
А якщо потрібна динаміка менше 12 секунд?
ну вон же, мондео вроде шустрый? но за 750 обычная комплектация, тоже без ледов и парктроников
Зашел в конфигуратор. Накидал опций из Мондео Titanium за 752к. Октавия 1,4 TSI вышла 744. При этом я не нашел отдельной опции передних парктроников, адаптивного LED света и возможно еще чего-то нет. Еще Октавия теряет свой главный козырь - размер багажника меньше
еще раз, за 750+ нет смысла смотреть октавию, имхо
А якщо потрібна динаміка менше 12 секунд?
Мондео по паспорту 9.1 до сотні (те авто яке я вказав)
В ответ на: ну вон же, мондео вроде шустрый? но за 750 обычная комплектация, тоже без ледов и парктроников
За 750 комплектация Титаниум с адаптивным LED светом и парктрониками. прайс
еще раз, за 750+ нет смысла смотреть октавию, имхо
А якщо потрібна динаміка менше 12 секунд?
Мондео по паспорту 9.1 до сотні (те авто яке я вказав)
ЗА 750к бачу 1.5 екобуст на АТ з розгоном 12.1 Ой, сорі, то 1.6 дизель Питання знімається) Я ще дуже здивувався як то 1.5 на 160 коней за цілих 12 сек розганяється. П.С.: Отлічне авто за свої гроші
Мондео по паспорту 9.1 до сотні (те авто яке я вказав)
ЗА 750к бачу 1.5 екобуст на АТ з розгоном 12.1 Ой, сорі, то 1.6 дизель Питання знімається) Я ще дуже здивувався як то 1.5 на 160 коней за цілих 12 сек розганяється. П.С.: Отлічне авто за свої гроші
Таварісч! Якщо вам не потрібний 3й ряд сидінь, шкіряний салон, ESP, камери кругового огляду, колеса, кермо чи навіть О НІ ПРИСТОЙНА ДИНАМІКА - не означає, що іншим їх не треба. Так, для вас 12 сек цілком норм і з запасом, для когось 8 цілком норм, для декого взагалі 5 - це вічність. В кожного свої пріоритети та потреби. Не варто всіх судити по власних потребах чи не потребах.
ну просто это мерянье цифрами немного смешно в условиях киевских вечных тянучек) Кмк, до 10 с головой хватит.
Когда речь идет о динамике (и циферках разгона до сотни, как одной из ее характеристик), то имеются в виду совсем другие режимы езды, нежели вечные тянучки. Обгоны, выезды со второстепенной дороги с "вливанием" транспортный поток, ну и просто энергичные ускорения ради удовольствия. Приоритеты, конечно, у каждого свои, да и о цифрах можно дискутировать, но 12 сек - это несерьезно. Значит в силу каких-то причин динамика авто человека не интересует.
Таварісч! Якщо вам не потрібний 3й ряд сидінь, шкіряний салон, ESP, камери кругового огляду, колеса, кермо чи навіть О НІ ПРИСТОЙНА ДИНАМІКА - не означає, що іншим їх не треба.
КМК Вы несколько подменяете понятия. Например пить воду и есть овощи - необходимо, а пить пиво и заедать чипсами - приятно, но не необходимо. Примерно такая же ситуация с динамикой. Навскидку - секунд 15 до сотни необходимо, чтобы уверенно держаться в потоке и не задерживать других участников движения. Все, что меньше - просто приятно. Разгон меньше 10 сек необходим если вы полицейский, грабитель банков или селедку запиваете свежим молоком....
Когда речь идет о динамике (и циферках разгона до сотни, как одной из ее характеристик), то имеются в виду совсем другие режимы езды, нежели вечные тянучки. Обгоны, выезды со второстепенной дороги с "вливанием" транспортный поток, ну и просто энергичные ускорения ради удовольствия. Приоритеты, конечно, у каждого свои, да и о цифрах можно дискутировать, но 12 сек - это несерьезно. Значит в силу каких-то причин динамика авто человека не интересует.
Каждый день езжу по городу и ума не приложу о чем Вы говорите. Процентов 80 автомобилей не умеют даже 12 сек до сотни, что не мешает им ездить совершенно нормально.
И все же хотелось бы увидеть хоть одно видео с регистратора от адептов "пристойной динамики". Пока представляю себе только два реальных варианта - либо Вы ездите с грубыми нарушениями ПДД, либо все Ваши рассуждения о динамике - пустой треп.
Таварісч! Якщо вам не потрібний 3й ряд сидінь, шкіряний салон, ESP, камери кругового огляду, колеса, кермо чи навіть О НІ ПРИСТОЙНА ДИНАМІКА - не означає, що іншим їх не треба.
КМК Вы несколько подменяете понятия. Например пить воду и есть овощи - необходимо, а пить пиво и заедать чипсами - приятно, но не необходимо. Примерно такая же ситуация с динамикой. Навскидку - секунд 15 до сотни необходимо, чтобы уверенно держаться в потоке и не задерживать других участников движения. Все, что меньше - просто приятно. Разгон меньше 10 сек необходим если вы полицейский, грабитель банков или селедку запиваете свежим молоком....
Шкірсалон і кругові камери теж не є необхідністю, але хтось ставить цей критерій як маст хев. Всі люди різні, у всіх свої потреби і бзіки. Розгін - такий же параметр-бзік. Вам особисто на трасі в якому авто буде комфортніше робити обгін - з 15сек до 100 чи з 8сек (як правило там де цифра 0-100 менша, там і 80-140 теж менша)?
AM 07.04.2017 21:02 пишет: Шкірсалон і кругові камери теж не є необхідністю, але хтось ставить цей критерій як маст хев. Всі люди різні, у всіх свої потреби і бзіки. Розгін - такий же параметр-бзік.
Так я и не спорю, что каждый выбирает под свои хотелки-бзики. Просто предлагаю не называть это словом "необходимость". В первую очередь это относится к нескольким, всем известным, форумчанам, которые с завидным упрямством в каждой теме пишут про "пристойную динамику".
AM 07.04.2017 21:02 пишет: Вам особисто на трасі в якому авто буде комфортніше робити обгін - з 15сек до 100 чи з 8сек (як правило там де цифра 0-100 менша, там і 80-140 теж менша)?
Ответ очевиден. Вот только за все приходится платить, чтобы получить 8 сек нужно пожертвовать или надежностью или экономичностью или деньгами. Касательно сабжевого автомобиля - реношки отличаются мягкой энергоемкой подвеской, что делает их комфортными на плохих дорогах. И этим комфортом пришлось бы пожертвовать, так как эта подвеска не дружит со скоростной рулежкой....
Falwar 07.04.2017 21:26 пишет: Мягкая и энергоемкая - не обязательно равно комфортная.
Не совсем понял, к чему Вы это написали?
Я уже писал свой небольшой отзыв о Мегане после сегодняшнего тест-драйва. Жена с ребенком сидели сзади - ей было не комфортно. Видать, всему виной балка.
AM 07.04.2017 21:02 пишет: Шкірсалон і кругові камери теж не є необхідністю, але хтось ставить цей критерій як маст хев. Всі люди різні, у всіх свої потреби і бзіки. Розгін - такий же параметр-бзік.
Так я и не спорю, что каждый выбирает под свои хотелки-бзики. Просто предлагаю не называть это словом "необходимость". В первую очередь это относится к нескольким, всем известным, форумчанам, которые с завидным упрямством в каждой теме пишут про "пристойную динамику".
AM 07.04.2017 21:02 пишет: Вам особисто на трасі в якому авто буде комфортніше робити обгін - з 15сек до 100 чи з 8сек (як правило там де цифра 0-100 менша, там і 80-140 теж менша)?
Ответ очевиден. Вот только за все приходится платить, чтобы получить 8 сек нужно пожертвовать или надежностью или экономичностью или деньгами. Касательно сабжевого автомобиля - реношки отличаются мягкой энергоемкой подвеской, что делает их комфортными на плохих дорогах. И этим комфортом пришлось бы пожертвовать, так как эта подвеска не дружит со скоростной рулежкой....
Скоростная рулежка это езда между ямами на 120+ км? Тогда да Ланосы ,Вазы,Логаны, при постоянных резких перестроениях на такой скорости могут не попасть в заданный водителем коридор с погрешностью 10-15 см.Тот же Меган делает это без вопросов. Я уже писал что скорость движения в нем ограничена короткой коробкой 140 кмч это 4000 об.мин., если постоянно держать то давит на уши. А так что 140 что 160 устойчиво и прогнозируемо. З.ы. крейсер для служебной Ваз 2111 был на трассе 130-140 кмч в таком режиме пройдено 480ккм, устрицами наелся. Так что пишите " машину боюсь на скорости..."
Ездил сеглдня на тестдрайв седана 1,5 dci на edc 6 в фулле. Очень понравился. Комфортный, удобный, наши ямы не чувствуются. Хватает с низов, динамика норм, но свыше 120 разогнаться было негде. Вроде как к9к прошить можно. В общем чисто семейный комфортный автомобиль. Задумался о кредите. Если и брать, то комплектаэй ию интенс с плюшками в виле лэд оптики, пакет свободные руки и система помощи при парковке - шайтан прям! И салон комбинированеый велюр и кожа. Если сравнивать с Сиид в те же деньги, Рено по комплектации интересней. Выше кто то писал, что внутри ощущения что в почти премиуме сидишь. Ну и планшет а-ля у Теслы тоже бимба
Murzik2.0 08.04.2017 18:21 пишет: Ездил сеглдня на тестдрайв седана 1,5 dci на edc 6 в фулле. Очень понравился. Комфортный, удобный, наши ямы не чувствуются. Хватает с низов, динамика норм, но свыше 120 разогнаться было негде. Вроде как к9к прошить можно. В общем чисто семейный комфортный автомобиль. Задумался о кредите. Если и брать, то комплектаэй ию интенс с плюшками в виле лэд оптики, пакет свободные руки и система помощи при парковке - шайтан прям! И салон комбинированеый велюр и кожа. Если сравнивать с Сиид в те же деньги, Рено по комплектации интересней. Выше кто то писал, что внутри ощущения что в почти премиуме сидишь. Ну и планшет а-ля у Теслы тоже бимба
Murzik2.0 08.04.2017 18:21 пишет: Ездил сеглдня на тестдрайв седана 1,5 dci на edc 6 в фулле. Очень понравился. Комфортный, удобный, наши ямы не чувствуются. Хватает с низов, динамика норм, но свыше 120 разогнаться было негде. Вроде как к9к прошить можно. В общем чисто семейный комфортный автомобиль. Задумался о кредите. Если и брать, то комплектаэй ию интенс с плюшками в виле лэд оптики, пакет свободные руки и система помощи при парковке - шайтан прям! И салон комбинированеый велюр и кожа. Если сравнивать с Сиид в те же деньги, Рено по комплектации интересней. Выше кто то писал, что внутри ощущения что в почти премиуме сидишь. Ну и планшет а-ля у Теслы тоже бимба
А за вагон тиша?
Даже не спрашивал, седан бимба смотрится, и багажник огромный. Очень запал на него.
В ответ на: В общем чисто семейный комфортный автомобиль
На заднем ряду кто-то из семьи ехал во время теста?
Друг 184 ростом. Говорит норм. Специально брал его, чтоб о комфорте спросить, потому что жену укачивает, норм. Я за собой с моими 174 сел и еще дофига места осталось. Если с Фокусом сравнивать - просторнее. Ну за рулем комфортно очень. Не ожидал, если честно.
Даже не спрашивал, седан бимба смотрится, и багажник огромный. Очень запал на него.
4-й Меган у всіх кузовах чудово виглядає. А за універсал шкода - був би оптимальний варіант, імхо. Відомий двигун, перевірена коробка і сучасні опції з дизайном.
Але седан теж має набути своєї популярності, якщо згадати Флюенс, котрий теж непогано розходився.
Murzik2.0 08.04.2017 18:21 пишет: Ездил сеглдня на тестдрайв седана 1,5 dci на edc 6 в фулле. Очень понравился. Комфортный, удобный, наши ямы не чувствуются. Хватает с низов, динамика норм, но свыше 120 разогнаться было негде. Вроде как к9к прошить можно. В общем чисто семейный комфортный автомобиль. Задумался о кредите. Если и брать, то комплектаэй ию интенс с плюшками в виле лэд оптики, пакет свободные руки и система помощи при парковке - шайтан прям! И салон комбинированеый велюр и кожа. Если сравнивать с Сиид в те же деньги, Рено по комплектации интересней. Выше кто то писал, что внутри ощущения что в почти премиуме сидишь. Ну и планшет а-ля у Теслы тоже бимба
Дык сарая нет. Пшик ваша комплектация, при бесполезном кузове
Murzik2.0 08.04.2017 18:21 пишет: Ездил сеглдня на тестдрайв седана 1,5 dci на edc 6 в фулле. Очень понравился. Комфортный, удобный, наши ямы не чувствуются. Хватает с низов, динамика норм, но свыше 120 разогнаться было негде. Вроде как к9к прошить можно. В общем чисто семейный комфортный автомобиль. Задумался о кредите. Если и брать, то комплектаэй ию интенс с плюшками в виле лэд оптики, пакет свободные руки и система помощи при парковке - шайтан прям! И салон комбинированеый велюр и кожа. Если сравнивать с Сиид в те же деньги, Рено по комплектации интересней. Выше кто то писал, что внутри ощущения что в почти премиуме сидишь. Ну и планшет а-ля у Теслы тоже бимба
Дык сарая нет. Пшик ваша комплектация, при бесполезном кузове
А я ж под себя, а мне более подходит седан. Боруссия тут спалил меня Хотя сарай тоже норм.
Murzik2.0 08.04.2017 18:21 пишет: Ездил сеглдня на тестдрайв седана 1,5 dci на edc 6 в фулле. Очень понравился. Комфортный, удобный, наши ямы не чувствуются. Хватает с низов, динамика норм, но свыше 120 разогнаться было негде. Вроде как к9к прошить можно. В общем чисто семейный комфортный автомобиль. Задумался о кредите. Если и брать, то комплектаэй ию интенс с плюшками в виле лэд оптики, пакет свободные руки и система помощи при парковке - шайтан прям! И салон комбинированеый велюр и кожа. Если сравнивать с Сиид в те же деньги, Рено по комплектации интересней. Выше кто то писал, что внутри ощущения что в почти премиуме сидишь. Ну и планшет а-ля у Теслы тоже бимба
Дык сарая нет. Пшик ваша комплектация, при бесполезном кузове
А я ж под себя, а мне более подходит седан. Боруссия тут спалил меня Хотя сарай тоже норм.
Как может больше подходить седан? Вонючие грузы возишь?
А вообще, просто до рвоты достали кузова монообьемники (хетчи), сарай тоже самое, только больше. Активный отдых я ненавижу, так что лыжи мне возить не нужно. Посему седан фор ми самое оно
А я ж под себя, а мне более подходит седан. Боруссия тут спалил меня Хотя сарай тоже норм.
Как может больше подходить седан? Вонючие грузы возишь?
Именно! Мусор раз в неделю
А Не ну ок Но дилер Рено идиот. Мог бы выйти на улицу, и понять, что сарай рулит. А пока нет сарая - с Сидом равнять нет смысла, ибо кузова бестолковые.
Как может больше подходить седан? Вонючие грузы возишь?
Именно! Мусор раз в неделю
А Не ну ок Но дилер Рено идиот. Мог бы выйти на улицу, и понять, что сарай рулит. А пока нет сарая - с Сидом равнять нет смысла, ибо кузова бестолковые.
У КИА нынешний дилер не то что идиот, а просто хххххх Я 5 раз пытался попасть не тестдрайв дизеля! А хрен!
А Не ну ок Но дилер Рено идиот. Мог бы выйти на улицу, и понять, что сарай рулит. А пока нет сарая - с Сидом равнять нет смысла, ибо кузова бестолковые.
У КИА нынешний дилер не то что идиот, а просто хххххх Я 5 раз пытался попасть не тестдрайв дизеля! А хрен!
А Не ну ок Но дилер Рено идиот. Мог бы выйти на улицу, и понять, что сарай рулит. А пока нет сарая - с Сидом равнять нет смысла, ибо кузова бестолковые.
У КИА нынешний дилер не то что идиот, а просто хххххх Я 5 раз пытался попасть не тестдрайв дизеля! А хрен!
Тю, забыл де я работаю?
Далеко к тебе а вот дилер Киа 10 мин хотьбы :GRINGRIN:
Ага, і ще "практичний" до купи. Все одно, що я би купе називав зручним для сім'ї
А чем он для семьи из 3 чел кардинально отличается от универсала? В режиме работа-дом+выходные.
В седан впихуешь, в сарай ставишь. Все
А, так мне не принципиально У меня от силы кульки с Метро и Ашана максимум что езлят и велобег. Мешок картохи от тещи в Сонату без проблем влазил А для пакетов с мусором ваще огонь! Мне проще купить седан, чем дождаться услуги вывоза мусора
А чем он для семьи из 3 чел кардинально отличается от универсала? В режиме работа-дом+выходные.
В седан впихуешь, в сарай ставишь. Все
А, так мне не принципиально У меня от силы кульки с Метро и Ашана максимум что езлят и велобег. Мешок картохи от тещи в Сонату без проблем влазил А для пакетов с мусором ваще огонь! Мне проще купить седан, чем дождаться услуги вывоза мусора
Велобег.... Сколько мелкому? 16 дюймовый велик - тебя добьет
А, так мне не принципиально У меня от силы кульки с Метро и Ашана максимум что езлят и велобег. Мешок картохи от тещи в Сонату без проблем влазил А для пакетов с мусором ваще огонь! Мне проще купить седан, чем дождаться услуги вывоза мусора
Велобег.... Сколько мелкому? 16 дюймовый велик - тебя добьет
3,5 в багажник тещиного Акцента 2012 аж легко влазит. А возим в багажнике только когда к бабушке и дедушке на недельку отвозим
А чем он для семьи из 3 чел кардинально отличается от универсала? В режиме работа-дом+выходные.
В седан впихуешь, в сарай ставишь. Все
А, так мне не принципиально У меня от силы кульки с Метро и Ашана максимум что езлят и велобег. Мешок картохи от тещи в Сонату без проблем влазил А для пакетов с мусором ваще огонь! Мне проще купить седан, чем дождаться услуги вывоза мусора
А если к тёще нужно будет старую мебель вывезти, как в седан впихнёшь?
А, так мне не принципиально У меня от силы кульки с Метро и Ашана максимум что езлят и велобег. Мешок картохи от тещи в Сонату без проблем влазил А для пакетов с мусором ваще огонь! Мне проще купить седан, чем дождаться услуги вывоза мусора
А если к тёще нужно будет старую мебель вывезти, как в седан впихнёшь?
Murzik2.0 08.04.2017 18:21 пишет: Ездил сеглдня на тестдрайв седана 1,5 dci на edc 6 в фулле. Очень понравился. Комфортный, удобный, наши ямы не чувствуются. Хватает с низов, динамика норм, но свыше 120 разогнаться было негде. Вроде как к9к прошить можно. В общем чисто семейный комфортный автомобиль. Задумался о кредите. Если и брать, то комплектаэй ию интенс с плюшками в виле лэд оптики, пакет свободные руки и система помощи при парковке - шайтан прям! И салон комбинированеый велюр и кожа. Если сравнивать с Сиид в те же деньги, Рено по комплектации интересней. Выше кто то писал, что внутри ощущения что в почти премиуме сидишь. Ну и планшет а-ля у Теслы тоже бимба
В фулі в салоні теж сподобалося) Але просто сидів, не їздив. Яка вартість даної комплектації?
Murzik2.0 08.04.2017 18:21 пишет: Ездил сеглдня на тестдрайв седана 1,5 dci на edc 6 в фулле. Очень понравился. Комфортный, удобный, наши ямы не чувствуются. Хватает с низов, динамика норм, но свыше 120 разогнаться было негде. Вроде как к9к прошить можно. В общем чисто семейный комфортный автомобиль. Задумался о кредите. Если и брать, то комплектаэй ию интенс с плюшками в виле лэд оптики, пакет свободные руки и система помощи при парковке - шайтан прям! И салон комбинированеый велюр и кожа. Если сравнивать с Сиид в те же деньги, Рено по комплектации интересней. Выше кто то писал, что внутри ощущения что в почти премиуме сидишь. Ну и планшет а-ля у Теслы тоже бимба
В фулі в салоні теж сподобалося) Але просто сидів, не їздив. Яка вартість даної комплектації?
Murzik2.0 08.04.2017 18:21 пишет: Ездил сеглдня на тестдрайв седана 1,5 dci на edc 6 в фулле. Очень понравился. Комфортный, удобный, наши ямы не чувствуются. Хватает с низов, динамика норм, но свыше 120 разогнаться было негде. Вроде как к9к прошить можно. В общем чисто семейный комфортный автомобиль. Задумался о кредите. Если и брать, то комплектаэй ию интенс с плюшками в виле лэд оптики, пакет свободные руки и система помощи при парковке - шайтан прям! И салон комбинированеый велюр и кожа. Если сравнивать с Сиид в те же деньги, Рено по комплектации интересней. Выше кто то писал, что внутри ощущения что в почти премиуме сидишь. Ну и планшет а-ля у Теслы тоже бимба
Дык сарая нет. Пшик ваша комплектация, при бесполезном кузове
Сьогодні катав нового Гольфа... Кому цікаво відписався у відповідній темі Так там манагєр типу між ділом шепнув, що за пару місяців (десь на початок літа) мають бути дуже цікаві пропозиції по дорестайлингових дизельних гольфах-варіантах 2,0TDi на 150кс на DSG. Ніби дві фіксовані комплектації. Вища орієнтовно за 21к! Щось типу пропозиції як по Джеті була...
Murzik2.0 08.04.2017 18:21 пишет: Ездил сеглдня на тестдрайв седана 1,5 dci на edc 6 в фулле. Очень понравился. Комфортный, удобный, наши ямы не чувствуются. Хватает с низов, динамика норм, но свыше 120 разогнаться было негде. Вроде как к9к прошить можно. В общем чисто семейный комфортный автомобиль. Задумался о кредите. Если и брать, то комплектаэй ию интенс с плюшками в виле лэд оптики, пакет свободные руки и система помощи при парковке - шайтан прям! И салон комбинированеый велюр и кожа. Если сравнивать с Сиид в те же деньги, Рено по комплектации интересней. Выше кто то писал, что внутри ощущения что в почти премиуме сидишь. Ну и планшет а-ля у Теслы тоже бимба
В фулі в салоні теж сподобалося) Але просто сидів, не їздив. Яка вартість даної комплектації?
653 это уже с моими опциями
Ціна бімба!) А яка яка там комплектація? Копіпастніть сюди чи киньте лінка. Хетч в такій комплектації скільки?
В фулі в салоні теж сподобалося) Але просто сидів, не їздив. Яка вартість даної комплектації?
653 это уже с моими опциями
Ціна бімба!) А яка яка там комплектація? Копіпастніть сюди чи киньте лінка. Хетч в такій комплектації скільки?
С телефона сложно кинуть, выбачай. Хетч будет тыс на 20 дешевле. Интенс комплектация плюс опции на 25 тыс. Ну и панораму если нада плюс 19. ПС: лучше на ты
Ціна бімба!) А яка яка там комплектація? Копіпастніть сюди чи киньте лінка. Хетч в такій комплектації скільки?
С телефона сложно кинуть, выбачай. Хетч будет тыс на 20 дешевле. Интенс комплектация плюс опции на 25 тыс. Ну и панораму если нада плюс 19. ПС: лучше на ты
Давай Це? Інтенс + допи ще якісь за 653? UPD: ціни на седани тут Але я брав би хетч... Або сарай... А так то ціна - гут! К9К - гут! EDS - по-ідеї теж гут. Інтер'єр в топі - гут! Екстер'єр теж непоганий.
Ціна бімба!) А яка яка там комплектація? Копіпастніть сюди чи киньте лінка. Хетч в такій комплектації скільки?
С телефона сложно кинуть, выбачай. Хетч будет тыс на 20 дешевле. Интенс комплектация плюс опции на 25 тыс. Ну и панораму если нада плюс 19. ПС: лучше на ты
Тестил тоже сегодня седан. При этом я сидел с сыном сзади. Да, слышно балочку, чуток, но мы ехали в машинке 4 мужика, по шашке и без всяких поблажек для подвески. Тест-драйв был полный, скажем так. А теперь отзыв. Основываюсь на владении Симбола, Мегана 2 седан 1.6 бенз, Мегана 3 Хетч 1.5дци, Форд фокус седан 2013 1.0 бенз, Фолькс Гольф6 1.6тди, ПассатБ6 2.0тди, Ситроен С4 2011 1.6 бенз, Фиат Браво 1.4 Тджет, мерины е-класса также включая сепарский автопром и много других. Хетч меган 4 более сбитый чем предыдущие меганы, факт! Седан аналогично. В седане места почти как в пассат б6, это сын сразу оценил. Реально у седана база больше чем у хетча. Багажника у хетча нету. Седан - меньше чем у меган 2, проем тоже уже, но не критично, у фокуса проем вообще отсутствует). Дизель - с ЕДЦ(автомат) - нет турбоямы как на механике в мегане 3. Это плюс. Коробка ЕДЦ работает лучше чем тот же ЕДЦ в мегане 3. Но понятно не дотягивает до ДСГ Пассата. Хотя ЕДЦ рено в разы безпроблемнее ваговской ДСГ, маховик менял - знаю, сцепу адаптировал тоже. Подвеска - лучше чем в мегане 3 и мегане 2, менее валкая, он ниже клиренсом. Я б поставил подвеску мегана 4 на первое место, потом меган 2 а потом меган 3 по энергоемкости. Хотя подвеска Меган 3 более надежна чем меган 2. Пробеги на авто были более 100тысч, плюс дружу с сервисом рено, потому знаю. Еще по управлению - наиболее точно управляется - Фиат Браво. Подвеска у меня - спорт. На втором месте пассатб6, но там я ставил айбахи про кит с бильштейнами б4+R18 c Контиками премиум контакт5. Дальше Форд Фокус, потом Гольф 6 и потом меган 4. Это на автобане. По нашим дорогам - все наоборот, но наверно поставил бы еще на первом месте меган 2 седан. По динамике сравнивать эти машинки тяжело -Фиата кручу как кавасаки, Пассат ехал хорошо из-за двигла и ДСГ, гольф с 1.6 был самым экономным и приятной динамикой а меган 4 - новый, плюс ЕДЦ и новая подвеска. Но машинка все равно приятная. Места сзади полно, багажник пойдет, дизайн отличный!, в салоне все тоже отлично а ценник в принципе очень адекватен, учитывая предложения на рынке. Отмечу сидения - наконец то реношники что то сделали с ними. Теперь в машнках для простых людей, нормальные сидушки а не только в топах ГТ или РС. Если б я покупал седан, а я задумался о покупке 4-го мегана, как третьей машинки семью, то брал бы дизель, в средней комплектации ЗЕН - на механие или на ЕДЦ тут уже по бюджету надо смотреть и по фломастерах. У меня все ездят на механике без проблем. Но ЕДЦ хорош! На механике надо менять прошивку, чип и турбояма уходит чуток. В седане за те же деньги больше плюшек - к примеру Рлинк2 в ЗЕН включен, в хетче за доплату. Учтите еще момент - в стоимость седана включено КАСКО - полностью если за наличку и 3% если в кредит. Это приятный бонус при такой стоимости. Также не забывайте что дилеров рено можно еще "вытряхивать" на скидки и подарки. Серебристый меган 4, сегодня мне напомнил серебристый форд фокус седан. Чем то они схожи по линиям что ли, стремительности... Что то я поймал в этих нотках. Ну еще конечно упомяну каноничную. Сколько я не пробовал ее купить, разные модели за многие годы, я так и не смог ее принять сердцем... Аналогично отвернулся сейчас и от новой октавии А7, рестайла, злая она какая то, а внутри чего то не хватает, да и выглядит на этом пакете плохих дорог, с копалками, как какая то не доделанная. Придется на новой машинке переделывать ходовку. Сядьте в тот же гольф, 6-й, 7-й, там в разы все приятнее. Новый суперБ нравится, но за такие деньги я куплю и пригоню себе как минимум хороший 212-й мерин 250ЦДИ с 204 кобылами и с адекватным пробегом, который переживет все выше описанное два раза) Ну рено если брал бы, то только в кредит, как и любую другую тачку такого уровня. Потому что за такие бабки в наличке, сейчас можно ойойой что купить! В свое время сделал ошибку и купил меган 3 за нал, за 25тонн, через год пришлось срочно продавать и минус 7000... Больше никогда такой ошибки не допущу. Отдавать такие деньги за пару сотен кило металлолома - нет, больше нет! Если покупать за нал, то действительно то что стоит денег и заслужило свою цену, в другом случае - потолок 5000-7000уе. Поездил год, слил минус 1000уе и покупаешь снова что то, чем еще не владел. Но это мое ИМХО! Каждому свой вариант и фломастеры)
Еще добавлю. Цвета нового мегана хетча - серебро, коричневый и белый перламутр. Меган седан - серебро, белый. В Австрии, Пандорфе, видел топовый сарай Талисман - новый сарай Пассата нервно курит в сторонке... Я был в шоке! Черный, 19-е диски и линии... и движок аж пел! Супер!!!
И еще, я тут неоднократно писал, что терпеть не могу тачки, которые задуманы как хетчи, а из них сделали седан. Полуседан, Фокус, это же касается Меган 3 и Флюенс. Седаны несуразные какие то. Но! Вчера они рядом стояли, и вот что касается Меган 4 - как раз хетч выглядит так, как будто его из седана переделали.
Murzik2.0 09.04.2017 10:08 пишет: И еще, я тут неоднократно писал, что терпеть не могу тачки, которые задуманы как хетчи, а из них сделали седан. Полуседан, Фокус, это же касается Меган 3 и Флюенс.
Насчет Фокуса согласен. Сделали бы они базу сантиметров на 5 длиннее в пользу заднего ряда - седан и универсал стали бы намного интереснее. А флюэнс, как по мне, вполне нормальный.
Murzik2.0 09.04.2017 10:08 пишет: И еще, я тут неоднократно писал, что терпеть не могу тачки, которые задуманы как хетчи, а из них сделали седан. Полуседан, Фокус, это же касается Меган 3 и Флюенс. Седаны несуразные какие то. Но! Вчера они рядом стояли, и вот что касается Меган 4 - как раз хетч выглядит так, как будто его из седана переделали.
Murzik2.0 09.04.2017 10:08 пишет: И еще, я тут неоднократно писал, что терпеть не могу тачки, которые задуманы как хетчи, а из них сделали седан. Полуседан, Фокус, это же касается Меган 3 и Флюенс. Седаны несуразные какие то. Но! Вчера они рядом стояли, и вот что касается Меган 4 - как раз хетч выглядит так, как будто его из седана переделали.
galixp 08.04.2017 22:04 пишет: Ну рено если брал бы, то только в кредит, как и любую другую тачку такого уровня. Потому что за такие бабки в наличке, сейчас можно ойойой что купить! ... Если покупать за нал, то действительно то что стоит денег и заслужило свою цену
А можешь уточнить что такого действительно стоящего можно взять в эти деньги свежего? Просто как раз рассматриваю меган для покупки без кредита, в нем мне нравится: надежность агрегатов, экономичность, интерьер/экстерьер, вместительность. Не очень нравится, но не критично: кузов седан (лучше бы универсал), динамика (можно бы побыстрей). PS: только без шкод, у меня на них аллергия
У вкладенні - машина, яку я зконфігурував. Це фактично база + критичний для мене підлокітник і круїз. Конкурентом бачу тільки дизельний меган. Дизельний меган - це 531 тис. + 8 за фарбу. При цьому є питання по кліренсу, та і по динаміці він трохи програє.
У вкладенні - машина, яку я зконфігурував. Конкурентом бачу тільки дизельний меган. Дизельний меган - це 531 тис. + 8 за фарбу. При цьому є питання по кліренсу, та і по динаміці він трохи програє.
Тю, это ж литровый TSI, а не дизельный мотор. Не конкурент. Я думал мы о дизелях...
У вкладенні - машина, яку я зконфігурував. Конкурентом бачу тільки дизельний меган. Дизельний меган - це 531 тис. + 8 за фарбу. При цьому є питання по кліренсу, та і по динаміці він трохи програє.
Тю, это ж литровый TSI, а не дизельный мотор. Не конкурент. Я думал мы о дизелях...
Так а в якому місці не конкурент? Динаміка в гольфа краща, максималка вища, розхід більший аж на 0,4 л. в зміш. циклі.
У вкладенні - машина, яку я зконфігурував. Конкурентом бачу тільки дизельний меган. Дизельний меган - це 531 тис. + 8 за фарбу. При цьому є питання по кліренсу, та і по динаміці він трохи програє.
Тю, это ж литровый TSI, а не дизельный мотор. Не конкурент. Я думал мы о дизелях...
Так а в якому місці не конкурент? Динаміка в гольфа краща, максималка вища, розхід більший аж на 0,6 л. в зміш. циклі.
В том что это с большой вероятностью одноразовый мотор.
В том что это с большой вероятностью одноразовый мотор.
Ну в жодній зі своїх машин я капремонтом двигуна не займався, через це такий параметр для мене чесно-кажучи навіть не на останньому місці.
Всі були з літром? І паджеро? Дизельний гольф в студію, тоді і порівняємо
Не з літром. Капремонтом займався батько: Москвич 1,5 л. (на пробігу 300 тис.) Астра 1,6 л. (десь 250 тис.) УАЗ 2,4 чи скільки-там л.
Ну якшо чесно я розумію до чого ведеться мова. Малий о'єм, витиснули все, що могли, малий ресурс. Але це все теорія. Точно так само я теоретизую, що цей мотор точно відбігає без проблем +- 200 тис.
Так а в якому місці не конкурент? Динаміка в гольфа краща, максималка вища, розхід більший аж на 0,6 л. в зміш. циклі.
В том что это с большой вероятностью одноразовый мотор.
А одноразовість має якусь більш-менш виражену границю?
Ну вот с 1,4 TSI проблемы могут начаться на 30-40 тыс. Тут везение А реношный 1,5 dci k9k зарекомендовал себя очень хорошо. Потому не вижу смысла их сравнивать.
В том что это с большой вероятностью одноразовый мотор.
А одноразовість має якусь більш-менш виражену границю?
Ну вот с 1,4 TSI проблемы могут начаться на 30-40 тыс. Тут везение А реношный 1,5 dci k9k зарекомендовал себя очень хорошо. Потому не вижу смысла их сравнивать.
А що за проблеми? Бо проблеми вони ж різні бувають
Так а в якому місці не конкурент? Динаміка в гольфа краща, максималка вища, розхід більший аж на 0,6 л. в зміш. циклі.
В том что это с большой вероятностью одноразовый мотор.
А одноразовість має якусь більш-менш виражену границю?
Этот литровый TSI это ж полностью новый мотор. Кто-то даст зуб что там нет детcких болезней? Кроме того если будет необходимость ехать хотя бы 130 то там скорее всего от экономичности и следа не останется. Захар который Autocentrum говорил в коротком видео про Октавию с 1.0 115 TSI что на 130 она ест 10 литров на сотню. Все таки лучше придавить жабу на 1.4. 25к того не стоят.
В том что это с большой вероятностью одноразовый мотор.
А одноразовість має якусь більш-менш виражену границю?
Этот литровый TSI это ж полностью новый мотор. Кто-то даст зуб что там нет детcких болезней? Кроме того если будет необходимость ехать хотя бы 130 то там скорее всего от экономичности и следа не останется. Захар который Autocentrum говорил в коротком видео про Октавию с 1.0 115 TSI что на 130 она ест 10 литров на сотню. Все таки лучше придавить жабу на 1.4. 25к того не стоят.
Та как бы VAG при выпуске нового мотора не внушает доверия ну его в пень на себе испытывать.
А реношный 1,5 dci k9k зарекомендовал себя очень хорошо.
снова мантра. где вы нахватались? сколько у вас на обслуживании было этих моторов? или вам просто нравится "иметь мнение"?
Ну может потому что очень многие производители его ставят и на комерческие авто с большими пробегами , и производители типа мерсов, поэтому наверно они знают что-то о его надежности лучше чем владелец корейцев, которому сказал знакомый механик.
У вкладенні - машина, яку я зконфігурував. Конкурентом бачу тільки дизельний меган. Дизельний меган - це 531 тис. + 8 за фарбу. При цьому є питання по кліренсу, та і по динаміці він трохи програє.
Тю, это ж литровый TSI, а не дизельный мотор. Не конкурент. Я думал мы о дизелях...
Почекайте пару місяців і візьмете дизельний (150) гольф сарай за 19-21... DSG6.
У вкладенні - машина, яку я зконфігурував. Конкурентом бачу тільки дизельний меган. Дизельний меган - це 531 тис. + 8 за фарбу. При цьому є питання по кліренсу, та і по динаміці він трохи програє.
Тю, это ж литровый TSI, а не дизельный мотор. Не конкурент. Я думал мы о дизелях...
Почекайте пару місяців і візьмете дизельний (150) гольф сарай за 19-21... DSG6.
У вкладенні - машина, яку я зконфігурував. Це фактично база + критичний для мене підлокітник і круїз. Конкурентом бачу тільки дизельний меган. Дизельний меган - це 531 тис. + 8 за фарбу. При цьому є питання по кліренсу, та і по динаміці він трохи програє.
ИМХО гольф логичнее сравнивать с хетчем, хоть разница и копеечная. Но вообще +10 в карму ВАГу. Наконец можно купить базовую комплектацию и получить полноценное авто, а не бубен. Да еще и по цене сравнимо с конкурентами.
А вы не пользуйтесь аббревиатурой, пользуйтесь автоматической трансмиссией с мокрым сцеплением Direkt-Schalt-Getriebe с 6 передачами
К сожалению за DSG уж много денежек хотят, как по мне... А вот на механике гольф, пожалуй, должен быть приятнее дизельного мегана - уж очень узкая у дизеля полочка, по сравнению с турбо 1.0.
Этот литровый TSI это ж полностью новый мотор. Кто-то даст зуб что там нет детcких болезней? Кроме того если будет необходимость ехать хотя бы 130 то там скорее всего от экономичности и следа не останется.
Ну, мені чотири роки тому десь те саме писали
Kyro2 11.04.2017 13:13 пишет: Захар который Autocentrum говорил в коротком видео про Октавию с 1.0 115 TSI что на 130 она ест 10 литров на сотню. Все таки лучше придавить жабу на 1.4. 25к того не стоят.
Не знайшов в неті його тесту споживання даного двигуна
Ganni 11.04.2017 21:23 пишет: Ну, мені чотири роки тому десь те саме писали
это вы так говорите что 1,4 безпроблемный двиг или что-то другое имеете в виду?
Я не можу розписуватись за всіх по надійності, але щодо економічності, то мені багато хто казав про "на швидкості буде пити бенз шо дурний" (цим ніби минуле покоління грішило) і "під навантаженням здохне"
Судити про реальні витрати на певній швидкості дивлячись на миттєву витрату це смішно Той же Захар (Autocentrum pl) міряє на відрізку 10 км на круїзі. Це хоча б мінімально достатня відстань і то з натяжкою. По відео - Лагуна при всій економності К9К при 130 ніколи не буде споживати 3,7 л середніх.
Myroslav 12.04.2017 15:30 пишет: Судити про реальні витрати на певній швидкості дивлячись на миттєву витрату це смішно Той же Захар (Autocentrum pl) міряє на відрізку 10 км на круїзі. Це хоча б мінімально достатня відстань і то з натяжкою. По відео - Лагуна при всій економності К9К при 130 ніколи не буде споживати 3,7 л середніх.
Флюєнс при 130 це приблизно 5-5,5 солярки. А так як на відео - за 11 сек можна й 0 намалювати.
Я в жодному разі не применшую якості і економічності цього дизелю, але маю досвід їзди на Флюенсі 1.5дці (при чому Флю ледь не минулого року випуску) - так от 3,5-4л на швидкості 130 це анріал. Вангую, враховуючи довжину відео, що там однозначно ділянка дороги з нахилом.
у меня ламповый 1,5 на 140 жрет около 8,5, нафига оте недоделаные турбомензурки в 1л непонятно, разве что только для города ибо в стояках оно таки экономичнее существенно
Disnake 12.04.2017 17:38 пишет: у меня ламповый 1,5 на 140 жрет около 8,5, нафига оте недоделаные турбомензурки в 1л непонятно, разве что только для города ибо в стояках оно таки экономичнее существенно
Disnake 12.04.2017 17:38 пишет: у меня ламповый 1,5 на 140 жрет около 8,5, нафига оте недоделаные турбомензурки в 1л непонятно, разве что только для города ибо в стояках оно таки экономичнее существенно
Disnake 12.04.2017 17:38 пишет: у меня ламповый 1,5 на 140 жрет около 8,5, нафига оте недоделаные турбомензурки в 1л непонятно, разве что только для города ибо в стояках оно таки экономичнее существенно
эээ, ну да, они для города
Ага, а от 1,5 атмо - це монстр для автобанів.
этого я тоже не писал, но какие притензии к 1.0 я хз
Disnake 12.04.2017 17:38 пишет: у меня ламповый 1,5 на 140 жрет около 8,5, нафига оте недоделаные турбомензурки в 1л непонятно, разве что только для города ибо в стояках оно таки экономичнее существенно
В твого трасового супермотора на 140 км/год 130 Нм і 4+ тис. обертів А в "недодєланої пукалки" 2800 і 200 Нм.
Disnake 12.04.2017 17:38 пишет: у меня ламповый 1,5 на 140 жрет около 8,5, нафига оте недоделаные турбомензурки в 1л непонятно, разве что только для города ибо в стояках оно таки экономичнее существенно
В твого трасового супермотора на 140 км/год 130 Нм і 4+ тис. обертів А в "недодєланої пукалки" 2800 і 200 Нм.
и? чем мне это мешает или не мешает?
ну и разработке "моего трассового супермотора" 10 лет в обед (есть новый скайэктив - так он чуть экономичнее)
Disnake 12.04.2017 17:38 пишет: у меня ламповый 1,5 на 140 жрет около 8,5, нафига оте недоделаные турбомензурки в 1л непонятно, разве что только для города ибо в стояках оно таки экономичнее существенно
В твого трасового супермотора на 140 км/год 130 Нм і 4+ тис. обертів А в "недодєланої пукалки" 2800 і 200 Нм.
и? чем мне это мешает или не мешает?
Я вообще не понял, зачем сюда расход приплели? Мой пост, с которого началось это метание дпруг в друга, как раз о том, что мелкие ваговские моторы стремные (спасибо ТСИ с его обрывом цепи и прочими прелдестями), а реношный себя на отлично зарекомендовал. И да, если такой мотор ставят на Кашкай, который больше и тяжелее чем тот же Меган, и Кашкай норм с ним ходит - мотор таки надежный.
В твого трасового супермотора на 140 км/год 130 Нм і 4+ тис. обертів А в "недодєланої пукалки" 2800 і 200 Нм.
и? чем мне это мешает или не мешает?
Я вообще не понял, зачем сюда расход приплели? Мой пост, с которого началось это метание дпруг в друга, как раз о том, что мелкие ваговские моторы стремные (спасибо ТСИ с его обрывом цепи и прочими прелдестями), а реношный себя на отлично зарекомендовал. И да, если такой мотор ставят на Кашкай, который больше и тяжелее чем тот же Меган, и Кашкай норм с ним ходит - мотор таки надежный.
так отож как ни крути но если хочется ездить не только по пробкам, то дизель (тем более реношный против ваговского) будет и тяговитее и экономичнее и надежнее
Disnake 12.04.2017 19:05 пишет: дизель (тем более реношный против ваговского) будет и тяговитее и экономичнее и надежнее
Який ВАГівський дизель порівнюєте з реношним К9К як я розумію?
неправильно написал - у них нет сопоставимых дизельных моторов (пока новый 2 литровый не вышел), имел ввиду схожих по бумажным ТТХ рено-дизель и фв-любой
У німців є 1.6тді, але до нас його лише Сеат возить, та й то якимись куцими партіями (в прайсах є, а по факту їх). Чогось особливо поганого по цьому двигуну не чув
galixp 08.04.2017 22:04 пишет: Ну рено если брал бы, то только в кредит, как и любую другую тачку такого уровня. Потому что за такие бабки в наличке, сейчас можно ойойой что купить! ... Если покупать за нал, то действительно то что стоит денег и заслужило свою цену
А можешь уточнить что такого действительно стоящего можно взять в эти деньги свежего? Просто как раз рассматриваю меган для покупки без кредита, в нем мне нравится: надежность агрегатов, экономичность, интерьер/экстерьер, вместительность. Не очень нравится, но не критично: кузов седан (лучше бы универсал), динамика (можно бы побыстрей). PS: только без шкод, у меня на них аллергия
Вообще, я взял таки седан. Едет на автовозе, будет в конце недели. Sce 115 бензин 1.6 цвет серый - KPN. Почему? Из за цифр. Вот они. Мне со всеми скидками он выходит 530 000грн плюс Каско включено. Комплектация ЗЕН со всеми допами по прайсу. Дизель такой же дороже на 54000грн, или 2000уе. ТО каждые 15000 на бензин - 2800 а на 60 000км - 4500. Дизель каждые 10000км по 4800 а на 60000км - 8300. Если по расходу вычесть этот пробег и ТО, то у меня на бензинке будет все равно еще плюсик в 10000грн только по ТО и расходу на топливо, а где еще те 54000грн что надо отдать при покупке? У меня две машинки всегда, потому средний пробег в год - 15000-20000км, даже с поездками в Грецию. Считайте сами - лет этак через 3-4 у меня будет ТО 60. ))) По динамике. Что 1.6 что 1.5 дци - свои плюсы и минусы. Дизель не крутится в обороты плюс турбо-яма на механике а у бензинки нет момента внизу. Но я основном езжу по городу, поэтому тут паритет. Ниссановский бензиновый двигатель, особо не имеет проблем как и дизель. Тестил новый седан на бензинке, передачи вроде как растянуты, ехать в дальнюю дорогу можно спокойно, тем более шумка в нем хорошая. По приезду и получении мегана, отпишусь подробнее. В общем по цифрах - за 2000уе можно поехать хорошо поваляться на морях, а можно и два раза... Дизель или бензин - решать каждому самому или цифрами или сердцем) Всіх зі святами!
galixp 17.04.2017 00:52 пишет: Вообще, я взял таки седан. Едет на автовозе, будет в конце недели. Sce 115 бензин 1.6 цвет серый - KPN.../цитата] Ну шо, камради, хто казав шодвиг брати не будуть?
vvvolf 17.04.2017 23:46 пишет: - обороти на високих швидкостях
А чем плохи высокие обороты?
Высокие обороты плохи шумом движка, который становится куда заметнее в таких режимах. Вот только дизель изначально более шумный, поэтому никакого выигрыша по данному критерию тут нет.
galixp 17.04.2017 00:52 пишет: Почему? Из за цифр. Вот они.
Аналогічно обрав бензин. Так і не зрозумів, за що треба було переплатити 2 тис. у.о.
- суттєво більший момент - розхід
Як правильно помітили, скоротимо до двох пунктів. Щодо витрати палива... 2000 у.о. переплати (не рахуючи різницю в вартості обслуговування) повернуться лише через 100 тис. км. якщо орієнтуватись на паспортні дані виробника. Це мабуть років 7 для більшості з нас.
А момент... Багато хто забув, що момент - це НЕ ДИЗЕЛЬ, момент - це ТУРБІНА. Просто атмодизелів вже немає, а атмобензинки ще є. Тож коли такі як ви надумують порівнювати ТУРБОдизель з АТМОбензином схожого об'єму, то це комплімент ніяк не дизелю, котрий сам по собі складніший, тому дорожчий на старті та в обслуговуванні. Додайте ще певні незручності в морози, торохтіння, вібрацію та сморід - і розкажіть, скільки грошей та нервів я маю витратити за той додатковий крутний момент, без якого ви не можете... що? Виїхати з двору?
Аналогічно обрав бензин. Так і не зрозумів, за що треба було переплатити 2 тис. у.о.
- суттєво більший момент - розхід
Як правильно помітили, скоротимо до двох пунктів. Щодо витрати палива... 2000 у.о. переплати повернуться лише через 100 тис. км. якщо орієнтуватись на паспортні дані виробника. Це мабуть років 7 для більшості з нас. Плюс різниця в вартості обслуговування.
А момент... Багато хто забув, що момент - це НЕ ДИЗЕЛЬ, момент - це ТУРБІНА. Просто атмодизелів вже немає, а атмобензинки ще є. Тож коли такі як ви надумують порівнювати ТУРБОдизель з АТМОбензином схожого об'єму, то це комплімент ніяк не дизелю, котрий сам по собі складніший, тому дорожчий на старті та в обслуговуванні. Додайте ще певні незручності в морози, торохтіння, вібрацію та сморід - і розкажіть, скільки грошей та нервів я маю витратити за той додатковий крутний момент, без якого ви не можете... що? Виїхати з двору?
Для мене 2 тис. у. о. -це також гроші і я прекрасно розумію, що різниця відчутна. Я не порівнював атмобензин і турбодизель. Я порівнював ці 2 варіанти комплектації і зважаючи на різницю в моторах, вважаю, що ви лукавите, коли пишете, що "не знаю за що платити 2 тисячі". 165 Нм при 4850 об. і 280 Нм при 1250 об. - це різниця більш ніж достатня для 2,5 тис. зелених.
galixp 17.04.2017 00:52 пишет: Вообще, я взял таки седан.
поздравляю ждем отзывов
я бы лично взял дизель, т.к. у меня пробеги 28-35к в год (на одной машине) ну и для меня очень интересен нюанс разгона со 100 до 150км/ч у турбодизеля там все нормально а как будет у 1,6 атмо...
у кашкаевского 2,0 на 141лс - это просто вечность, особенно по сравнению с маздовским атмо 1,5 на 103лс (но разница в отношении веса к лс и аэродинамике сильно в пользу мазды)
Вчера заехал на окружную на арму, проехался на дизельном мегане седан, приятно удивлен машиной. После владения сцеником2 остались негативные воспоминания по марке, не знаю как с надежностью у мегана, но машина понравилась, поразили сидения, очень комфортно. Да и непонятны замечания по заднему ряду, что места нет, полно там его. Шумка и подвеска для наших дорог то что надо. p.s. А, дизель этот надежный?
Спасибо всем за отзывы) Отчет конечно будет. Меган пока застрял где то у другого диллера, так как праздники и автовоз выехал за ним только сегодня. Спорить о движках я не буду. У меня 90% поездок - город и трошки загород. Куда мне тот момент? Еще раз напомню - я владел 2-м меганом 1.6 бенз, был доволен и владел меган 3 в максималке 1.5 дизель - тоже был доволен, хотя турбояма меня достала. Часто думал о чипе, чтоб ее сгладить. Перед покупкой мегана 4, я продал Фиат Браво спорт. Машинка - зажигалка и управляется просто супер! Хотя и не без своих итальянских заскоков. Еще меня удивляет вот какой момент - когда покупается каноничная с двигателем 1.6, так это просто зе бест, если что то другое - ахтунг! ))) Может мне надоело гонять? Возможно я хочу новую машинку и красивую. И на этот раз реношники сделали автомобиль, наверно полностью отвечающий тем деньгам, которые за него просят(хотя в Польше, Чехии он на порядок дешевле) и моим запросам. Я имею ввиду много факторов - рынок новых авто, дизайн, комплектации, двигатели, надежность, простота, стоимость расходников, гарантия и много других факторов. Да, я стоял перед выбором Гольф 7 в старте, Фокус-бизнес, Октавия А7, Мазда, Кашкай-база, Икс-трейл-база, Меган 4 Хетч и еще пара моделей, и даже 212-й из бундеса. Но тут, в мегане 4 седане, вроде как все сошлось. И качество подвески, лучше чем у хетча, дизайн, комплектация и стоимость. Доказывать нет смысла. Я выбор сделал. Вторая машинка у меня сепарская Гранта, 2016-го. Так получилось. Взял за копейки, нельзя было не брать)) Переделал ее чуток, улучшил ходовку и много другого. Двигатель 1.6, ни разу мне не хватало мощности, хотя в то же время гонял на Фиате Спорт, а перед тем был пассат 2.0 ТДИ дсг, мерседес е-класса, 2.2цди, 3.2цди, 3.2бенз, гольф 6 1.6 тди и много других. То есть, я балованный пользователь автомобилей. Но б/у-шная техника, меня достала за крайние два года. Даже новая гранта - но она новая! Поэтому выбор пал на новый авто. Наверно просто устал от ремонтов. Достало, что покупаешь вроде как у владельца, первого, он вроде как и хороший человек, но машинка запущена в край, из-за наших мрачных сервисов. Приходится самому вникать в запчасти, ремонты и ньюансы. А на это уже просто иногда нет времени, надоело. Надо зарабатывать денежку а не копаться в хламе... А момент не-момент, это такое. Тот же дизелек на 1.5 сек дольше разгоняется до сотни чем бензин. А на автобане я бензин раскручу до 7000 и уеду от дизеля вперед после 150км/ч и выше. Но разве такой режим эксплуатации занимает у нас 90% владения авто? Нет. 90% времени это тошнение перед светофорами, пробках, ожидании детей из школы, жены с салона, поездка к родакам и тп. В такие моменты требуется эластичность двигателя, тихая работа, надежность, а не постоянная борьба с моментом после турбоямы. Один раз, как минимум, или пару раз за кордон, отдохнуть, правда? И что, на отдых мы едем на скорости 200км/ч и моменте все время в дороге? ))) Отдых и есть отдых, чтоб ехать спокойно, отдыхаючи, включая и то что тебе нравится машинка, с момента как ты в нее садишься по утрам на работу и до постоянно). Хотя я повторюсь - о дизеле размышлял, но разница в 2000уе меня добила, особенно после понимания того факта, что я в прошлом году проехал всей семьей на Грецию-Албанию-Хорватию и 4200км за 1300уе за все расходы включая визы и проживания... а тут двушка... Хватит на этот год и еще на 2018-й останетсяэ Ну как то так. Имхо.
galixp 17.04.2017 00:52 пишет: Вообще, я взял таки седан.
поздравляю ждем отзывов
я бы лично взял дизель, т.к. у меня пробеги 28-35к в год (на одной машине) ну и для меня очень интересен нюанс разгона со 100 до 150км/ч у турбодизеля там все нормально а как будет у 1,6 атмо...
у кашкаевского 2,0 на 141лс - это просто вечность, особенно по сравнению с маздовским атмо 1,5 на 103лс (но разница в отношении веса к лс и аэродинамике сильно в пользу мазды)
Я обязательно сделаю такие тесты. Обороты на разных передачах и тп. Пусть я его уже заберу и трошки обкатаю. Все сделаю.) Меган 3 дизель, до этой скорости, 150, как раз и разгонялся более-менее, дальше он уже пыхтел. А вот та же гранта, 1.6 и 87 лс, разгоняется дальше, до 160-170км/ч довольно бодро и едет дальше. Уточню - размер шин я всегда подгоняю под GPS - то есть 160км/ч это реальные 160км/ч и по GPS. При этом коробка у гранты растянута, обороты совпадают с меганом 4, ну может меган чуток на 5-й будет иначе. Не смог сделать чистые тесты, мне меганчика с салона выгнали, не разрешили его гонять без номеров по полной. А тестовый был дизель на ЕДЦ, сравнивать не было смысла.
Хоч якась дивна ситуація - коли я свою купляв, то дизель був десь на 900$ дешевший за 2.0 атмо.
Я сам не розумію цю різницю. Якби то була різниця між механікою бензином та дизелем на ЕДЦ, то мій вибір би був однозначно за дизель з ЕДЦ, але 2000уе і я отримую тільки механіку з дизелем(((... Я вибрав кращу комплектацію, що мене більше буде радувати кожен день ніж тарахкотіння дизеля, який і не дуже то і їде. Якби він хоть той новий 1.6 дизель та момент за триста і без турбоями як гольфа 6-го... Навіть менеджери наші не можуть пояснити таку політику рено по мегану 4. У Хетча розриви ще більші, при чому комплектаці менші ніж у седана. Тільки зараз у прайсах зявилися дописи червоним по деяким допам. Хоча кажу, дизель реношний добрий. Тільки підсказка тим хто бере дизель - дивіться яка там стоїть паливна апаратура - має буди Континенталь! У меганах 3 вони були різні, на механіці стояли Континенталь а у ЕДЦ - Delphi. Континенталь надійніша від Delphi, форсунки іншіЮ живуть довше та працює цей варіант трохи тихіше. Хоча, різниця ця випливає тільки після тисяч так 150-200 експлуатації. Це все описано на форумах.
Elementary3 03.04.2017 17:59 пишет: Появились цены на новый Меган Седан . Как по мне весьма интересная машинка - просторнее фокуса и корейцев, дешевле октавии. Обсудим?
Еще меня удивляет вот какой момент - когда покупается каноничная с двигателем 1.6, так это просто зе бест, если что то другое - ахтунг! )))
Справедливості ради більшість адептів канонічної тут на фтуа вважають, що за комплектацію октави з 1.6 треба вводити кримінальну відповідальність
А якщо серйозно, то кожен вибирає що йому до душі і тут не треба ні в чому виправдовуватись
апд. До речі, гарантія 5 років або 100ткм це особливо круто для тих, в кого пробіги не сильно великі Це на всі Рено так чи лише дану автівку?
При "середній" експлуатації 5 років і 100 тис. мало чим відрізняється від 2 роки і 100 тис. Все-таки, основні ймовірні поломки - це від пробігу, а не віку. Хоча в варіанті, коли машина експлуатується по особливо вбитих дорогах можливо і вдасться щось підлатати по ходовій.
Навряд чи на ходову дадуть гарантію 5 років. Треба читати детальні умови гарантії в сервісній книжці. 5 років мабуть лише на двигун. Доречі дивно, що гарантія від наскрізної корозії лише 6 років. Інші виробники дають 12. Хіба Реношки ржавіють?
При "середній" експлуатації 5 років і 100 тис. мало чим відрізняється від 2 роки і 100 тис. Все-таки, основні ймовірні поломки - це від пробігу, а не віку. Хоча в варіанті, коли машина експлуатується по особливо вбитих дорогах можливо і вдасться щось підлатати по ходовій.
Ще й як відрізняється. Бо при середній експлуатацій (це десь 20тис км/рік плюс-мінус) за два роки пройдеться лише 40тис км А от з гарантією 5 років останній рік уже буде близько сотні тисяч (де чисто статистично вже більше нарікань буде)
Falwar 19.04.2017 10:14 пишет: Навряд чи на ходову дадуть гарантію 5 років. Треба читати детальні умови гарантії в сервісній книжці. 5 років мабуть лише на двигун. Доречі дивно, що гарантія від наскрізної корозії лише 6 років. Інші виробники дають 12. Хіба Реношки ржавіють?
через три года и один месяц поменяли стойки стабилизатора бесплатно, без каких либо вопросов, дальше видно будет
по ржавчине, не знаю чему там ржаветь - половина машины из пластика у меня на задней двери небольшой скол до метала уже года два - никакой ржавчины нет.
Falwar 19.04.2017 11:11 пишет: А на каком пробеге стойки полетели?
46К, они у нас расходник.
специально почитал договор, там нет перечня запчастей по которым гарантия есть - не подлежит гарантии только если механичекие, химические повреждения и все запчасти замена которых предусмотрена на ТО.
Еще меня удивляет вот какой момент - когда покупается каноничная с двигателем 1.6, так это просто зе бест, если что то другое - ахтунг! )))
Справедливості ради більшість адептів канонічної тут на фтуа вважають, що за комплектацію октави з 1.6 треба вводити кримінальну відповідальність
А якщо серйозно, то кожен вибирає що йому до душі і тут не треба ні в чому виправдовуватись
апд. До речі, гарантія 5 років або 100ткм це особливо круто для тих, в кого пробіги не сильно великі Це на всі Рено так чи лише дану автівку?
Я собі таку оформляв. Основна причина - новий на той час робот. Правда за 1.5 роки зверху заичайної скористався поки що тільки евакуатором по асистенту, коли окко в тому році з дизелем подломало.
Но в принципі річ така, для спокою тоді коштувала мені як раз десь розмір виторгуваної знижки
Может, это и есть плата у французов за "энергоемкую подвеску"?
Именно так и есть - Ниссаны (те, которые имеют конструктивно общую с Рено подвеску), аналогичной фигней страдают. Только думаю, что основная идея у производителя не "энергоемкую подвеску" сделать, а просто подешевле.
alex1903681 19.04.2017 17:41 пишет: А що в 1,6 бензин з обертами на 130 км/год на останній передачі?
При 45км/год на 3-й передачі - 2100 оборотів. При 70км/год на 4-й передачі - десь 2500 оборотів. При 80км/год на 5-й передачі - десь 2100 оборотів - і дуже тихо в салоні)
Еще меня удивляет вот какой момент - когда покупается каноничная с двигателем 1.6, так это просто зе бест, если что то другое - ахтунг! )))
Справедливості ради більшість адептів канонічної тут на фтуа вважають, що за комплектацію октави з 1.6 треба вводити кримінальну відповідальність
А якщо серйозно, то кожен вибирає що йому до душі і тут не треба ні в чому виправдовуватись
апд. До речі, гарантія 5 років або 100ткм це особливо круто для тих, в кого пробіги не сильно великі Це на всі Рено так чи лише дану автівку?
До речі, ще раз зайшов у салон фолькса. Новий Гольф - 930000. Колір якесь молоко. 930000грн КАРЛ! Ну ок, цифровий екран замість приборів, але крутий ультрабук можна купити за різницю у вартості між комплектаціями та моделями, який не йде ні в яке порівняння з тим дисплеєм. Потім глянув вартість пассата - 850000грн. А гольф 930... тримайте мене 4-о! Машинка супер, немаю нічого проти, слюньки текли на гольф, особливо коли вони вкинули стартову вартість від 470 000 грн десь, ну думаю, німці вирішили нагнути ринок, як колись, як тепер виявилося, "випадковою" Джетою, але ні... Не в обіду вам як власнику гольфа, але не можу побачити чогось більше у новому гольфі з ТСІ на 125 коняк за 930000грн від мегана гт у максимальці з 205 коняками на едц7 за 800000грн, а тим більше при варіанті комплектації Інтенс за 650000грн дизеля з едц6 або турбобенза з едц7. Там до 930 ще трохи докласти і ти заходиш у лігу меринів, бех, ауді та багато іншого! Але це моя особиста думка.
Як мінімум пару годин А до того - пару тижнів або місяців стуку.
Ну пара годин раз на 40 К - це невелика витрата)))
та стойки стаба - это расходник на любой машине
+1 так и есть.у кого 20 ккм ходят у кого ещё меньше. У меня родные прошли 60 ккм, потом поставил Мун умерли за 20ккм. Сейчас Винницкие стоят отечественные. 290 грн за пару,на основе резиновых сайлентов, говорят по ямам такие лучше ходят. Посмотрим. Разница в управлении, чуть меньше в повортах кренится.
Еще меня удивляет вот какой момент - когда покупается каноничная с двигателем 1.6, так это просто зе бест, если что то другое - ахтунг! )))
Справедливості ради більшість адептів канонічної тут на фтуа вважають, що за комплектацію октави з 1.6 треба вводити кримінальну відповідальність
А якщо серйозно, то кожен вибирає що йому до душі і тут не треба ні в чому виправдовуватись
апд. До речі, гарантія 5 років або 100ткм це особливо круто для тих, в кого пробіги не сильно великі Це на всі Рено так чи лише дану автівку?
До речі, ще раз зайшов у салон фолькса. Новий Гольф - 930000. Колір якесь молоко. 930000грн КАРЛ! Ну ок, цифровий екран замість приборів, але крутий ультрабук можна купити за різницю у вартості між комплектаціями та моделями, який не йде ні в яке порівняння з тим дисплеєм. Потім глянув вартість пассата - 850000грн. А гольф 930... тримайте мене 4-о! Машинка супер, немаю нічого проти, слюньки текли на гольф, особливо коли вони вкинули стартову вартість від 470 000 грн десь, ну думаю, німці вирішили нагнути ринок, як колись, як тепер виявилося, "випадковою" Джетою, але ні... Не в обіду вам як власнику гольфа, але не можу побачити чогось більше у новому гольфі з ТСІ на 125 коняк за 930000грн від мегана гт у максимальці з 205 коняками на едц7 за 800000грн, а тим більше при варіанті комплектації Інтенс за 650000грн дизеля з едц6 або турбобенза з едц7. Там до 930 ще трохи докласти і ти заходиш у лігу меринів, бех, ауді та багато іншого! Але це моя особиста думка.
Та ну які образи Я неодноразово писав, що гольф не раджу розглядати через призму обмеженого бюджету - я б в такому разі сам взяв би якогось француза А ще декого харять сучасні технології (час від часу тут вислуховую опуси про непотрібність електронних помічників, різноманітних плюшок), а когось лякає занадто складна техніка мотор-коробка, а ще когось.... І так далі. Ну і тут важить з якого філософського боку на гольф дивитись Всі дивляться на нього як на дууууже переоціненого однокласника бюджетних С-класів, а мене свого часу дуже підкупила дорога сучасна техніка без переплати за преміум-бренд Це вже потім конкуренти почали роздуплились і наздоганяти (що не може нас з вами не радувати як кінцевих споживачів)
galixp 19.04.2017 20:17 пишет: Не в обіду вам як власнику гольфа, але не можу побачити чогось більше у новому гольфі з ТСІ на 125 коняк за 930000грн від мегана гт у максимальці з 205 коняками на едц7 за 800000грн, а тим більше при варіанті комплектації Інтенс за 650000грн дизеля з едц6 або турбобенза з едц7. Там до 930 ще трохи докласти і ти заходиш у лігу меринів, бех, ауді та багато іншого! Але це моя особиста думка.
Не хочу начинать Гольфо-срач, но лишь одно наблюдение: с Гольфа тяжело пересесть на одноклассника от других производителей, а вот на Гольф запросто. Дьявол он в мелочах.
Не хочу начинать Гольфо-срач, но лишь одно наблюдение: с Гольфа тяжело пересесть на одноклассника от других производителей, а вот на Гольф запросто. Дьявол он в мелочах.
Согласен. Хотя у меня был не гольф, а каноничная А5фл, но даже пересев в машину классом выше, которая обьективно по ходовым характеристикам и потребительским качествам получше, но, есть но...) В целом у европейцев очень много схожих решений и это порадовало, но у Октавии(Гольфа) лучше дефлекторы салонного обдува(диапазон регулировок намного шире, в Мондео они вообще дубовые и корявые); может мне не повезло и прямыми руками это можно как то решить, но в Форде у меня иногда начинает дребезжать крышка бардачка, с новья при чем, а в Октаве к 6му году была полная тишина; багажник у Мондео лифтбека огромен, он правильной формы, но где крючочки и удобные боковые кармашки???; нет бардачка под передним сидением; нет выштамповок в дверях под полторашку; почему то нет датчика уровня омывающей жидкости; несколько иная логика работы бортовика (у ВАГа она правильнее, имхо), в частности один из счетчиков в ВАГе обнуляется сам и показывает статистику крайней поездки, в Форде их тоже два, но обнулять надо руками, часто/почти всегда это делать лень) итп Вроде это все незаметные мелочи жизни, но было приятнее, когда они были. И это Форд, в целом, они очень похожи по эргономике. А, когда я мерял новый 308й, я был шоке от тотальной "неправильности" всего)). Французы большие оригиналы). ЗЫ Справедливости ради - видел пару раз хэтчи - снаружи бомба. Седан в этом классе мне как то не понятен, вообще.
Ganni 19.04.2017 22:44 пишет: Та ну які образи Я неодноразово писав, що гольф не раджу розглядати через призму обмеженого бюджету - я б в такому разі сам взяв би якогось француза А ще декого харять сучасні технології (час від часу тут вислуховую опуси про непотрібність електронних помічників, різноманітних плюшок), а когось лякає занадто складна техніка мотор-коробка, а ще когось.... І так далі. Ну і тут важить з якого філософського боку на гольф дивитись Всі дивляться на нього як на дууууже переоціненого однокласника бюджетних С-класів, а мене свого часу дуже підкупила дорога сучасна техніка без переплати за преміум-бренд Це вже потім конкуренти почали роздуплились і наздоганяти (що не може нас з вами не радувати як кінцевих споживачів)
не совсем так - они всегда располагались в "серединке" прогреса - когда другие выпускают какие-то новинки они распродают 100 летнее барахло из прошлого века, потом когда у других новинки заканчиваются они пуляют на рынок что-то (не все сразу ) технологичнее, новее и интереснее конкурентов и так далее
galixp 19.04.2017 20:17 пишет: Не в обіду вам як власнику гольфа, але не можу побачити чогось більше у новому гольфі з ТСІ на 125 коняк за 930000грн від мегана гт у максимальці з 205 коняками на едц7 за 800000грн, а тим більше при варіанті комплектації Інтенс за 650000грн дизеля з едц6 або турбобенза з едц7. Там до 930 ще трохи докласти і ти заходиш у лігу меринів, бех, ауді та багато іншого! Але це моя особиста думка.
Не хочу начинать Гольфо-срач, но лишь одно наблюдение: с Гольфа тяжело пересесть на одноклассника от других производителей, а вот на Гольф запросто. Дьявол он в мелочах.
Согласен. Сегодня снова там бывал по делу - хорош Гольф, хорош падлюка... Но ценник... А 1.0 или 1.4ТСИ в базе плюс допы(если надо) - ждать три месяца. Их просто нет в Украине, но рекламу забубенили...
как это на Мондео нет датчика, если он у меня даже на Фокусе есть?
Falwar 20.04.2017 11:06 пишет:
По карманов вроде нету, но вот крючки для пакетов есть точно.
Ну... типа в Форде тоже есть эти карманы, но в ВАГах они оформлены намного лучше. И есть, что то неполноценное типа крючков, но это скорее крепеж для сетки. В Октаве были именно для пакетов, намного более удобные.
galixp 19.04.2017 20:17 пишет: Не в обіду вам як власнику гольфа, але не можу побачити чогось більше у новому гольфі з ТСІ на 125 коняк за 930000грн від мегана гт у максимальці з 205 коняками на едц7 за 800000грн, а тим більше при варіанті комплектації Інтенс за 650000грн дизеля з едц6 або турбобенза з едц7. Там до 930 ще трохи докласти і ти заходиш у лігу меринів, бех, ауді та багато іншого! Але це моя особиста думка.
Не хочу начинать Гольфо-срач, но лишь одно наблюдение: с Гольфа тяжело пересесть на одноклассника от других производителей, а вот на Гольф запросто. Дьявол он в мелочах.
Согласен. Сегодня снова там бывал по делу - хорош Гольф, хорош падлюка... Но ценник... А 1.0 или 1.4ТСИ в базе плюс допы(если надо) - ждать три месяца
Єслі шо, то мені мій за два з хвостиком зібрали й привезли Але в будь-якому випадку не бачу проблем почекати своєї комплектації. Хоча поважаю думку тих, хто хоче зайти в салон і виїхати вже на авто
Не хочу начинать Гольфо-срач, но лишь одно наблюдение: с Гольфа тяжело пересесть на одноклассника от других производителей, а вот на Гольф запросто. Дьявол он в мелочах.
Согласен. Сегодня снова там бывал по делу - хорош Гольф, хорош падлюка... Но ценник... А 1.0 или 1.4ТСИ в базе плюс допы(если надо) - ждать три месяца
Єслі шо, то мені мій за два з хвостиком зібрали й привезли Але в будь-якому випадку не бачу проблем почекати своєї комплектації. Хоча поважаю думку тих, хто хоче зайти в салон і виїхати вже на авто
Во! Чекати гольфа я не можу, літом хочу їхати трошки по Європах. Він просто не приїде до мне вчасно. Другий момент - гарантійка банку. Вона діє 2 місяці. Ще один облом. Робити гарантійку пізніше? Можливо. Але я продав своє авто ще вчора, я не може чекати, це для мене накладно. До того ж, стан в країні такий, що треба думати швидко. Якось так, я встиг купити фокуса у 2013-му році на рості курсу ще по 8.10. Гасив його на курсі 25, в гривні. Гольф доїхав би до мене вже під розстріли на Майдані... Тому, реношники дали мені альтернативу гольфу і досить не погану. Гарантійка банку, машинка у наявності, комлектація та що я хочу, знижки, каско у подарунок та взагалі вартість/якість дуже виходить добра. І ще. Витянув інфу а фолькса. До нас їдуть дизеляки з штатів. Нові. Будуть розпродажі аля джети. Хто готовий чекати, може чекати)
Согласен. Сегодня снова там бывал по делу - хорош Гольф, хорош падлюка... Но ценник... А 1.0 или 1.4ТСИ в базе плюс допы(если надо) - ждать три месяца
Єслі шо, то мені мій за два з хвостиком зібрали й привезли Але в будь-якому випадку не бачу проблем почекати своєї комплектації. Хоча поважаю думку тих, хто хоче зайти в салон і виїхати вже на авто
Во! Чекати гольфа я не можу, літом хочу їхати трошки по Європах. Він просто не приїде до мне вчасно. Другий момент - гарантійка банку. Вона діє 2 місяці. Ще один облом. Робити гарантійку пізніше? Можливо. Але я продав своє авто ще вчора, я не може чекати, це для мене накладно. До того ж, стан в країні такий, що треба думати швидко. Якось так, я встиг купити фокуса у 2013-му році на рості курсу ще по 8.10. Гасив його на курсі 25, в гривні. Гольф доїхав би до мене вже під розстріли на Майдані... Тому, реношники дали мені альтернативу гольфу і досить не погану. Гарантійка банку, машинка у наявності, комлектація та що я хочу, знижки, каско у подарунок та взагалі вартість/якість дуже виходить добра. І ще. Витянув інфу а фолькса. До нас їдуть дизеляки з штатів. Нові. Будуть розпродажі аля джети. Хто готовий чекати, може чекати)
Ну знову ж таки, це зараз доки рестайл новий, то оверпрайс, а пройде півроку і їх почнуть опускати з небес Ще пару місяців тому за дуже смачні гроші продавали дорестайл в ТАКИХ комплектаціях, що навіть моя не дотягує
п.с. До речі, якщо не секрет, а чого ви вирішили оновитись? (може писали раніше, але я упустив якось)
п.с. До речі, якщо не секрет, а чого ви вирішили оновитись? (може писали раніше, але я упустив якось)
Все спонтанно. Я завжди їздив на новому але у 2014-му прийшлося перейти на б/у і думаю не я один такий був у ті часи. Зараз потрохи все встало на місця, можна повертатися у лігу нових авто) І так вийшло, що знову, як і у 2006-му році, реношники у такий тяжкий час для мене, дали пропозицію, яка мені підходить. Тоді то був Сімбол, потім через два роки Меган 2 а через 5 років Меган 3 та фокус. На мегані 3 попав мінус 7000уе, бо купував за готівку у максимальці, але на фокусі відігрався на курсі, бо був у кредит в гривні. Тому зараз стартую з мегана 4, в кредит(ніякої готівки, її я маю куди пристроїти), а далі життя покаже, чи то буде Гольф чи Пассат, або 213-й мерс чи Бугатті Вейрон)))
І ще. Витянув інфу а фолькса. До нас їдуть дизеляки з штатів. Нові. Будуть розпродажі аля джети. Хто готовий чекати, може чекати)
Я якраз про це навіть в цій темі писав...
Igorchyk 11.04.2017 17:44 пишет:
Почекайте пару місяців і візьмете дизельний (150) гольф сарай за 19-21... DSG6.
Комплектація за 21 має бути бімба!) Та і за 19 буде 150кс з DSG6 і купою плюшок...
Так, будуть сараї. Я читав Ваше повідомлення та підтверджую його. Хто чекає - має шанс зачепити шось цікаве) Але сарай не для мене. Мені подобається, жінці чомусь ні. Якби його купував, то потрібно їй шось підігнати
І ще. Витянув інфу а фолькса. До нас їдуть дизеляки з штатів. Нові. Будуть розпродажі аля джети. Хто готовий чекати, може чекати)
Я якраз про це навіть в цій темі писав...
В ответ на: ...
Я якраз про це навіть в цій темі писав...
Igorchyk 11.04.2017 17:44 пишет:
Почекайте пару місяців і візьмете дизельний (150) гольф сарай за 19-21... DSG6.
Комплектація за 21 має бути бімба!) Та і за 19 буде 150кс з DSG6 і купою плюшок...
Так, будуть сараї. Я читав Ваше повідомлення та підтверджую його. Хто чекає - має шанс зачепити шось цікаве) Але сарай не для мене. Мені подобається, жінці чомусь ні. Якби його купував, то потрібно їй шось підігнати
Все спонтанно. Я завжди їздив на новому але у 2014-му прийшлося перейти на б/у і думаю не я один такий був у ті часи. Зараз потрохи все встало на місця, можна повертатися у лігу нових авто) І так вийшло, що знову, як і у 2006-му році, реношники у такий тяжкий час для мене, дали пропозицію, яка мені підходить. Тоді то був Сімбол, потім через два роки Меган 2 а через 5 років Меган 3 та фокус. На мегані 3 попав мінус 7000уе, бо купував за готівку у максимальці, але на фокусі відігрався на курсі, бо був у кредит в гривні. Тому зараз стартую з мегана 4, в кредит(ніякої готівки, її я маю куди пристроїти), а далі життя покаже, чи то буде Гольф чи Пассат, або 213-й мерс чи Бугатті Вейрон)))
Ага, ясно Мені просто здалось з переписки що у вас весь цей час був Фокус от я й задав питання
Сьогодні бачив сабж - при тому, що я не люблю компактні седани, але пепелац сподобався зовні (собі звісно брав би хетч) Але то була топ-комплектація (красиві диски, леди), а який вигляд буде в базових моделей - питання
В базі теж все ок. Леди трошки інші, та фари. Але не сильно так щоб зовсім як логан) 16-ті диски йому якраз супер - і по зовнішньому виду, і для наших шляхів. крім того нема хрому на дверках(нижня лінія бокових вікон) та нема хрому на ручках дверей зверху. Але, якщо взяти у тому кольороі що йому пасує - то фактично різниці не видно. Комплектація ZEN, по зовнішньому вигляду взагалі в деталях відрізняеться - наприклад вставочка на передніх крилах а-ля бмв у зен чорна а у Інтенса хромована, та і ще пара деталей. Фари можуть бути і у Інтенса прості а не ЛЕД. По інтерєру - ну прилади прості, та досить простенька магнітола. Тут дійсно трошки печалька( Тому я взяв цифрову приборку та наві. Так все ок.
Ganni 21.04.2017 11:15 пишет: От буде ржач якщо приборку не змінять і лишиться в милях
Можна буде непорушуючи швидкісних режимів в цифрах на спідометрі нормально навалювати! А якщо всерйоз, то їх тоді просто не сертифікують... Як мінімум має бути подвійна шкала: милі і км.
galixp 21.04.2017 19:22 пишет: В базі теж все ок. Леди трошки інші, та фари. Але не сильно так щоб зовсім як логан) 16-ті диски йому якраз супер - і по зовнішньому виду, і для наших шляхів. крім того нема хрому на дверках(нижня лінія бокових вікон) та нема хрому на ручках дверей зверху. Але, якщо взяти у тому кольороі що йому пасує - то фактично різниці не видно. Комплектація ZEN, по зовнішньому вигляду взагалі в деталях відрізняеться - наприклад вставочка на передніх крилах а-ля бмв у зен чорна а у Інтенса хромована, та і ще пара деталей. Фари можуть бути і у Інтенса прості а не ЛЕД. По інтерєру - ну прилади прості, та досить простенька магнітола. Тут дійсно трошки печалька( Тому я взяв цифрову приборку та наві. Так все ок.
Вже казав, але повторюся: в фулі мені інтер'єр дуже навіть сподобався! Я навіть коли товариш вибирав авто запиляв тему про сітрик С4, який був тоді в товариша фаворитом, і новий Меган, який я настійливо радив йому подивитися і потестити) Але нещодавно сів в салоні в якусь нетопову комплектацію і прозрів... Ця магнітолка дрєвня, все якось не сподобалось... Захотілося пошвидше вийти з авто... Якось так...
SRT sport 22.04.2017 19:33 пишет: покатали сьогодні на 1.2 турбо з едц в топ комплектації на 17" колесах-) сподобалось-)
Де катали?) Скільки така комплектація?
на Голосіївському 650 чи 680 тис грн не пам'ятаю, там 17" колеса, підігрів руля, LED-фари і тп приємно здивувала динаміка 1.2 турбо після нього сів в хетч бек з дизелем та маленьким екраном ( ZEN комплектація) але не катався, просто завели посиділи порозглядали салон дермантін такий собі в топовій комплектації і до тканини все чіпляється, пластик дуже просто замацується, але то не саме важлива в машині-) 17" колеса на стиках, ямках і тп досить толково ходова працює, гарна шумка, робот плавно переключає передачі, мені сподобалось перед цим був в Атланті, там Гольфи дорожчі від Пасатів в салоні поставили-))) GTI супер але прайс-) вцілому Меган дуже конкурента пропозиція на ринку, дизайн гарний, їде толково-)
Проїхався. Все ок. 5-а передача 100км/ч десь 2600-2700оборотів. Більше не мав часу та можливості - авто без номерів. Динаміка - ну як у 1.6, ще не обкатаного. Зрозумів що мені цього досить, тим більше комплектація супер. Мінус - трохи пластик місцями як у сепарській гранті всюди))) Місця супер багато. Ходова - поки норм, але авто не підготовлене, перекачані шини та ін. Завтра грошики та оформлятися.
Проїхався. Все ок. 5-а передача 100км/ч десь 2600-2700оборотів. Більше не мав часу та можливості - авто без номерів. Динаміка - ну як у 1.6, ще не обкатаного. Зрозумів що мені цього досить, тим більше комплектація супер. Мінус - трохи пластик місцями як у сепарській гранті всюди))) Місця супер багато. Ходова - поки норм, але авто не підготовлене, перекачані шини та ін. Завтра грошики та оформлятися.
Вітання! Давай ще фоти салону) Дивно чути про пластик дешевий/дубовий... В Тебе ж топ?
Проїхався. Все ок. 5-а передача 100км/ч десь 2600-2700оборотів. Більше не мав часу та можливості - авто без номерів. Динаміка - ну як у 1.6, ще не обкатаного. Зрозумів що мені цього досить, тим більше комплектація супер. Мінус - трохи пластик місцями як у сепарській гранті всюди))) Місця супер багато. Ходова - поки норм, але авто не підготовлене, перекачані шини та ін. Завтра грошики та оформлятися.
Вітання! Давай ще фоти салону) Дивно чути про пластик дешевий/дубовий... В Тебе ж топ?
Проїхався. Все ок. 5-а передача 100км/ч десь 2600-2700оборотів. Більше не мав часу та можливості - авто без номерів. Динаміка - ну як у 1.6, ще не обкатаного. Зрозумів що мені цього досить, тим більше комплектація супер. Мінус - трохи пластик місцями як у сепарській гранті всюди))) Місця супер багато. Ходова - поки норм, але авто не підготовлене, перекачані шини та ін. Завтра грошики та оформлятися.
Вітання! Давай ще фоти салону) Дивно чути про пластик дешевий/дубовий... В Тебе ж топ?
SRT sport 22.04.2017 19:33 пишет: покатали сьогодні на 1.2 турбо з едц в топ комплектації на 17" колесах-) сподобалось-)
Де катали?) Скільки така комплектація?
на Голосіївському 650 чи 680 тис грн не пам'ятаю, там 17" колеса, підігрів руля, LED-фари і тп приємно здивувала динаміка 1.2 турбо після нього сів в хетч бек з дизелем та маленьким екраном ( ZEN комплектація) але не катався, просто завели посиділи порозглядали салон дермантін такий собі в топовій комплектації і до тканини все чіпляється, пластик дуже просто замацується, але то не саме важлива в машині-) 17" колеса на стиках, ямках і тп досить толково ходова працює, гарна шумка, робот плавно переключає передачі, мені сподобалось перед цим був в Атланті, там Гольфи дорожчі від Пасатів в салоні поставили-))) GTI супер але прайс-) вцілому Меган дуже конкурента пропозиція на ринку, дизайн гарний, їде толково-)
Мені теж дивно, що ОД фольців завезли наразі лисе середні+ комплектації... А Меган таки дійсно буде серйозним гравцем в С-класі. Мене особисто радує надійний дизель, хороша автоматична коробка, просунутий цікавий інтер'єр (в топі).
Давай ще фоти салону) Дивно чути про пластик дешевий/дубовий... В Тебе ж топ?
Без проблем, завтра все зроблю. По пластику - ну він не зовсім щоб дубовий, але трошки на перший погляд не те що очікуєш за такі гривні, але я ще не з"ясував його якість. Думаю що це одна з тих речей, що піде у пакет рестайлу в майбутньому. Ще один момент - відразу домовився, що завтра будуть ставити сіточку перед радіаторами - зверху за решіткою бампера та знизу. Дуже великі щілини - пташка влетить на ура. Треба цей момент захистити. Це вже з перших таких моментів експлуатації. Підсказав менеджер.
Давай ще фоти салону) Дивно чути про пластик дешевий/дубовий... В Тебе ж топ?
Без проблем, завтра все зроблю. По пластику - ну він не зовсім щоб дубовий, але трошки на перший погляд не те що очікуєш за такі гривні, але я ще не з"ясував його якість. Думаю що це одна з тих речей, що піде у пакет рестайлу в майбутньому. Ще один момент - відразу домовився, що завтра будуть ставити сіточку перед радіаторами - зверху за решіткою бампера та знизу. Дуже великі щілини - пташка влетить на ура. Треба цей момент захистити. Це вже з перших таких моментів експлуатації. Підсказав менеджер.
Аккуратно с таким колхозом. Сетка имеет свойство забиваться и приводить к проблемам с охлаждением. Новая машина, производитель за всё подумал. Мне также пытались впарить стальную защиту в салоне, это их хлеб.
Paulskit 23.04.2017 23:12 пишет: Аккуратно с таким колхозом. Сетка имеет свойство забиваться и приводить к проблемам с охлаждением.
Следить все равно надо. Радиатор тоже засирается и очистить его гораздо сложнее.
Paulskit 23.04.2017 23:12 пишет: Новая машина, производитель за всё подумал. Мне также пытались впарить стальную защиту в салоне, это их хлеб.
Да ну, там хлеба того, на 1-2 кгрн обычно. А вот пробитый камешком радиатор - не сказка. У знакомого было. Но в целом, безусловно, надо смотреть по конкретной ситуации - полезно оно или нет.
Аккуратно с таким колхозом. Сетка имеет свойство забиваться и приводить к проблемам с охлаждением. Новая машина, производитель за всё подумал. Мне также пытались впарить стальную защиту в салоне, это их хлеб.
Все ок. Величина сот сетки больше размера пчелы, к примеру. Я в курсе этой проблемы. А стальная защита двигателя спасла на фиате от мега-проблем на наших дорогах. Конечно не на каждый автомобиль ее надо ставить, лишний вес, дребезг и тп, но есть модели, где она архи-важна!
Просили обороты на 5-й при скорости 130км/ч. Ловите. Двигатель 1.6, бензин, 5 МКПП. могу сказать что ехать комфортно. При 110км/ч вообще тишина!!! Дизель мегана 3 был громче. Шумка и аэродинамика на 4-м мегане - отлично!
galixp 25.04.2017 19:02 пишет: Просили обороты на 5-й при скорости 130км/ч. Ловите. Двигатель 1.6, бензин, 5 МКПП. могу сказать что ехать комфортно. При 110км/ч вообще тишина!!! Дизель мегана 3 был громче. Шумка и аэродинамика на 4-м мегане - отлично!
А справа две полосочки - это сколько лошадей и тяги сейчас задействовано?
А справа две полосочки - это сколько лошадей и тяги сейчас задействовано?
Я так понял что да. Ньютоны то растут то прыгают, от нажатия педали газа, а мощность при наборе типа растет полосочка. Как видно - при 130 едет без напряга особого и до максимального пика мощности еще далеко. Довольно все эластично. Я доволен. И самое главное - тишина в салоне!
А справа две полосочки - это сколько лошадей и тяги сейчас задействовано?
Я так понял что да. Ньютоны то растут то прыгают, от нажатия педали газа, а мощность при наборе типа растет полосочка. Как видно - при 130 едет без напряга особого и до максимального пика мощности еще далеко. Довольно все эластично. Я доволен. И самое главное - тишина в салоне!
Если не трудно, если не забудешь, расскажи в каких условиях используешь полную мощу. Интересно посмотреть, сколько будет при разгоне, близком к паспортному.
galixp 25.04.2017 19:02 пишет: Просили обороты на 5-й при скорости 130км/ч. Ловите. Двигатель 1.6, бензин, 5 МКПП.
Мда, таки 6ї передачки не вистачає ІМХО Невже це так дорого ставити 6МКПП замість 5МКПП...
На такому моторі якщо і ставити 6-у - то вона буде дорівнювати існуючій 5-й, просто решту 5 передач можна буде наблизити між собою і виграти може яких 0,5 сек в розгоні до 100. Це тільки так здається, що поставити додаткову верхню передачу і вуаля - їдемо собі 150 при 2000 об. Насправді в такому режимі даному атмосфернику буде не солодко.
galixp 25.04.2017 19:02 пишет: Просили обороты на 5-й при скорости 130км/ч. Ловите. Двигатель 1.6, бензин, 5 МКПП.
Мда, таки 6ї передачки не вистачає ІМХО Невже це так дорого ставити 6МКПП замість 5МКПП...
На такому моторі якщо і ставити 6-у - то вона буде дорівнювати існуючій 5-й, просто решту 5 передач можна буде наблизити між собою і виграти може яких 0,5 сек в розгоні до 100. Це тільки так здається, що поставити додаткову верхню передачу і вуаля - їдемо собі 150 при 2000 об. Насправді в такому режимі даному атмосфернику буде не солодко.
Судячи з того як він починає їхати, 6-ту могли поставити. Але дійсно, обороти від цього сильно не впадуть а от тяга якраз в самому ходовому діапазоні 90-120 буде не дуже хороша. На сьогодні я проїхав 420км. 30% траса, 70-місто. Витрати пального падають - зараз 7.8 на сотню, середня швидкість росте - 34км/ч. Після офіціалів нічого не обнуляв. Зроблю це на першій тисячі. Поки все ок. Для таких поїздок як зараз, цього двигуна дуже і дуже хватає. Я б навіть на сказав що він овощ, досить все адекватно. Є режим ЕКО. При його активації падає трохи витрата пального, падає динаміка, відключаються або зменшують роботу різні споживачі, наприклад клімат. При роботі клімата його включення не відчувається при їзді. Дуже прикольний дизайн, точніше - свіжий. Залишаю авто - люди підходять та дивляться. Коли взнають що це рено, то відповідь одна - "Ну нарешті, реношники зробили добрий дизайн") Дуже класно та легко сприймається сам цифровий дисплей та монітор. Немає ніяких засвітів від світла та інших таких проблем. Набагато краще працює датчик дощу та світла. Датчик дощу став адекватним, у мегані3 він якось жив своїм життям, тут він працює повністю як я хочу. Витирає каплі тоді коли я якраз тянуся вже рукою сам) Датчик світла - включає світло увечері тоді коли треба, але цей момент трохи ще треба спостерігати. Підвіска - в шинах зараз 2.4. Все мягко та комфортно. Всі проблеми з заднью балкою відомі, тут вони також присутні, але це не критично. Для поїздок кожного дня - ніяких проблем. Прогрівається все дуже швидко. Клімат добрий, я думаю що працювати він також почав набагато краще ніж у попередніх ренушках. Тобто я хочу повідомити, що меган 4 дісно змінився. Над багатьма проблемами попрацювали. Мінуси поки немає, або вони із ряду ергономіки. Але поки я ще їх не систематизував. Треба ще поїздити...
Falwar 29.04.2017 22:22 пишет: Дякую, що тримаєте в курсі - цікаво читати. А що за проблема з балкою?
Проблем ніяких, але незалежна підвіска була б краще). Але це таке, для гурманів) Добавлю ще. У моїй комплектації є голосове управління системою. Можна вибирати станції, музику, мультимедія, телефон та працювати з навігацією. Голос роспізнає досить адекватно. Якщо говорити так як потрібно то помилок не було. Скоріше то я говорив всяку байду) Також на центральному дисплеї можна вибирати відображення радіо, компаса, показників потужності, контролю полоси за допомогою кнопки на кермі. Із ергономіки - для мене знову трохи погано лягає права нога, коліно впирається в пластик консолі. Так було у 2-му мегані, 3-му та ще у якихось авто. Але можливо на то я звертаю увагу сильно. Другий момент - кнопки склопідіймачів на дверці водія - вони якось ззаді, тобто щоб спустити вікно, треба руку зміщувати назад. Таке я вже давно не зустрічав. Цей момент мабуть найбільший, що потребує звикання. Ще один момент - підлокітник, центральний. Щоб його підняти, то треба змістити назад. Тут проблеми немає, все логічно, але коли його закриваєш і хочеш потянути вперед, то взяти його нема за що, треба якось повністю прижимати руку і так тянути вперед або давити рукою ззаді нього. Це такі декілька моментів. Ще з плюсів - клімат не дує ні в лице ні в ноги або руки, тобто можна налаштувати воздуховоди адекватно. Регулювання швидкістю вентилятора клімата - сенсорне, просто проводиш пальцем до плюса і назад на мінус. Є сенсор забруднення повітря. Прикольно. У міїй комплектації ЗЕН, управління кліматом кнопочне, що значно краще ніж у інтенсі через планшет. Ну це так на мене. USB -2шт. Обидва тянуть жорсткий диск на ура. Читають все. Відео теж працює але не читає формат звуку ас3. С цим я ще не розбирався. По рлінк2 - седани з Турції, карти стоять тільки Україна. Над цим працюють вже в рено, дилер повідомив. Скачати з рлінкстора поки немає варіантів. В хетчах все ок, карти всієї Європи, бо збірка Іспанія. Також по рлінк2 вже є доступні карплей та андроїдавто. Але є одне але. Версія рлінк має бути вище 2.Х, тобто всі автівки 2017року випуску вже будуть мати нове ПО рлінка2. У мене 3.3, тобто все ок. Чекаю на активацію цієї функції. Вибирати двигун чи комплектацію? Я б рекомендував таки таку збірку - дизель на механці плюс всі допи та плюшки. Якщо не хватить грошей або дизель це не Ваше - беріть спокійно ЗЕН комплектацію в максиальному заряді з 1.6 як у мене. Я не рекомендую економити якісь 20000грн на цих допах. Вільні руки, автоматичне стоянкове гальмо, та ще дещо - це просто супер! А Цифровий дисплей, планшет, сенсорне управління, хоть трохи нагадує нам, що ми таки йдемо у крок з майбутнім. Це моє імхо, але за такі гроші, на сьогодні, я не можу привести приклад авто з такими варіантами та можливостями. І ще по місцю у салоні. Вчора їхав на задніх сидіннях хлопчик, у них канонічна октавія, перед ним сидів син, також ростом не малий. Хлопчик на задньому сидінні признав що місця там не менше як у октавії це точно, інша трохи посадка, але місця норм. При цьому мій син витянув ноги спереді повністю! Рахую що це добре)