Не, спасибо, я лучше докуплю крепеж для великов на фаркоп.
Двиг 1.2(75) в авто за 335000, двиг получше будет дороже выйдет. По логанам - предвзятое отношение к ним, после прошлых дизайном для меня логаны - это румынские табуретки (простите владельцы логанов, но на вкус и цвет ...) Проехался на Сандеро Степвэй, табуретка, только в надутой оболочке. Совсем не понравился. Плюс еще из тройки фабия-фиеста-сандеро оказался самый прожорливым по бензу, самый дорогой по оф. ТО. Не понравился на дороге. Слышал дорогу, улицу, двигатель, все.
интересно, а какая сейчас машина? славута?
Сейчас велосипед для отдыха и общественный транспорт для остального. А это имеет значение?
...
а тут уже вопрос, сможет ли он использовать эту новую машину, которая помещается в выделенные финансы, сообразно со своими целями? А ещё какие-то вещи загрузить. ЗЫ. Я бы не рисковал - не стоит покупать ни фиесту, ни фабию под задачи ТС.
О риске я думаю речи не идет. Если долгая дорога, то сумка в багажнике, дети на заднем, велики дома. Если выбраться на природу, неужели не поместим 2 взрослых + 1-2 дестких велика? + вещи при недальней дороге? до часа езды?
От в першу чергу підіть в салон вчотирьох з дитячмим кріслами(якщо такі ще є) і спробуйте всістись. Якщо всім чотирьом буде комфортно - можна думати далі
Сели с женой, я впереди уселся, она за мною. Сказала, что её устраивает и фабия и фиеста. Детям тем более места будет много, точно ближайшие лет 7-8. К этому времени надеюсь её продать.
а сколько всё это навесное стоит? В реальности, а не "можно найти за..."
Чем обусловлен такой узкий круг претендентов? Год назад активно тестдрайвил именно этот класс авто, правда на акпп. Фабию, фиесту, ярис, мазду2. Фаворитом стала корса. 1,4, 90 лс.
Чем обусловлен такой узкий круг претендентов? Год назад активно тестдрайвил именно этот класс авто, правда на акпп. Фабию, фиесту, ярис, мазду2. Фаворитом стала корса. 1,4, 90 лс.
Ну як чим? Ціною зрозуміло. Корса буде 2016 р.в. і на 1 тис. у.о дорожча + менший багажник.
ТС, а этот вариант почему не рассмотреть???
Если по одёжке, ИМХО, Логан МСВ само то.
да, эта машина будет не для "драйва" но она хорошо всех вместит - дешево и сердито
да салон будет попроще и фабии и тем более фиесты
ТС, а этот вариант почему не рассмотреть???
Если по одёжке, ИМХО, Логан МСВ само то.
да, эта машина будет не для "драйва" но она хорошо всех вместит - дешево и сердито
да салон будет попроще и фабии и тем более фиесты
Так и рассматриваемые ТСом авто Шкода с 75 л.с. и Форд с 82 л.с. тоже не для драйва. вообще печаль. Для города еще куда ни шло, но на трассе это будут поездки в качестве сопровождения фур. Двигатель придется крутить постоянно и расход раза в полтора от заявленного производителем будет. Если ТС рассчитывает затраты на 60тыс.км. (с небольшими пробегами это около 5 лет) то эти 5 лет передвигаться на таком слабом двигателе будет мука. Летом с кондишкой вообще тоска.
Если хочется нового то либо тянуться до более мощного двигателя, либо отбросить "хочу только новое" и смотреть все же б/у. К примеру Октавия А5 1.8 10-11 годов на РИА около 11 тыс. у.е. Остаток пойдет на доводку авто.
интересно, а какая сейчас машина? славута?
Сейчас велосипед для отдыха и общественный транспорт для остального. А это имеет значение?
конечно имеет, на чем ездили, с чем сравнивать будете, если думаете, что я с какими то подколами, то ошибаетесь. Мне нравится такой обстоятельный подход. Надеюсь через годик тоже заняться подбором универсального авто для семьи.
Так и рассматриваемые ТСом авто Шкода с 75 л.с. и Форд с 82 л.с. тоже не для драйва. вообще печаль. Для города еще куда ни шло, но на трассе это будут поездки в качестве сопровождения фур. Двигатель придется крутить постоянно и расход раза в полтора от заявленного производителем будет. Если ТС рассчитывает затраты на 60тыс.км. (с небольшими пробегами это около 5 лет) то эти 5 лет передвигаться на таком слабом двигателе будет мука. Летом с кондишкой вообще тоска.
Если хочется нового то либо тянуться до более мощного двигателя, либо отбросить "хочу только новое" и смотреть все же б/у. К примеру Октавия А5 1.8 10-11 годов на РИА около 11 тыс. у.е. Остаток пойдет на доводку авто.
да ну ладно, я лет 8 откатал на движках 75 и 80лс, параллельно катаясь на машинках с 200+лс, не могу сказать что чувствовал себя ущербно и поездки были по 2000+ км с 4 взрослых в машине, ну да обороты на трассе редко опускаются меньше 4000 оборотов, но ездить вполне можно то что на хорошем универсале все это будет намного приятнее - однозначно, но новая машина есть новая, за 3-4 года гарантии можно вполне восполнить багаж знаний об устройстве авто не особо попадая на деньги (грабительское официальное ТО не учитываем )
да ну ладно, я лет 8 откатал на движках 75 и 80лс, параллельно катаясь на машинках с 200+лс, не могу сказать что чувствовал себя ущербно и поездки были по 2000+ км с 4 взрослых в машине, ну да обороты на трассе редко опускаются меньше 4000 оборотов, но ездить вполне можно то что на хорошем универсале все это будет намного приятнее - однозначно, но новая машина есть новая, за 3-4 года гарантии можно вполне восполнить багаж знаний об устройстве авто не особо попадая на деньги (грабительское официальное ТО не учитываем )
Я за 8 лет так и не обзавелся этим багажом знаний. Знаю только где заправочная горловина и куда заливать омывайку.
Так и рассматриваемые ТСом авто Шкода с 75 л.с. и Форд с 82 л.с. тоже не для драйва. вообще печаль. Для города еще куда ни шло, но на трассе это будут поездки в качестве сопровождения фур. Двигатель придется крутить постоянно и расход раза в полтора от заявленного производителем будет. Если ТС рассчитывает затраты на 60тыс.км. (с небольшими пробегами это около 5 лет) то эти 5 лет передвигаться на таком слабом двигателе будет мука. Летом с кондишкой вообще тоска.
Не нужно так уж сгущать краски. У супруги Ситроен С1 - 68 л.с. Ну чуть легче вышеназванных. И перемещается она, а иногда и я, на нем уже 9-й год и без описанных ужасов. И по трассе нормально, и расход трассовый как раз паспортному то и соответствует. Вот где действительно проблемы - так это карабкаться на улицы типа Шелковичной (а мы где то недалеко живем) с 2-мя пассажирами в салоне. Таки крутить приходиться и именно в центре Киева расход сильно растет. А так - и обогнать фуру и все остальное - без особых проблем, просто нужно реально оценивать возможности авто.
ТС, а как ощущения от езды, тест-драйв заказывали? Я когда выбирал авто тоже стоял выбор между данными моделями, правда предыдущих поколений - то после поездки в каждой из них, я четко понял чего хочу...и Фиесты больше не смотрел.
Так и рассматриваемые ТСом авто Шкода с 75 л.с. и Форд с 82 л.с. тоже не для драйва. вообще печаль. Для города еще куда ни шло, но на трассе это будут поездки в качестве сопровождения фур. Двигатель придется крутить постоянно и расход раза в полтора от заявленного производителем будет. Если ТС рассчитывает затраты на 60тыс.км. (с небольшими пробегами это около 5 лет) то эти 5 лет передвигаться на таком слабом двигателе будет мука. Летом с кондишкой вообще тоска.
Не надо рассказывать сказки. На наших дорогах 2 из 3 машин имеют такую же динамику, как рассматриваемые, или хуже, и ничего, ездят. Если ездить нормально, ущербным чувствовать себя не будешь. А бОльшая мощность- далеко не всегда бОльшая динамика. Я вот, например, постоянно езжу на 60-сильном Пунто и время от времени- на Киа Сид 4АКПП, 122 л. с. Со всей ответственностью могу сказать, что в городе Пунто более шустрый. На трассе, правда, картина обратная, но не критично. Расход на Пунто чуть ниже паспортного, на Сиде- чуть выше. Так что никакой особой муки от слабого движка, если его правильно использовать, нет. По размерам В-класс для семьи, конечно, маловат, но тоже жить можно. В Пунто, например, помещается трое взрослых, двое детей в креслах, две собаки в ногах и полный багажник всякого барахла. А что лучше- Фабия или Фиеста- ИМХО, машины равноценные, что больше нравится, то и брать. Хотя, если к цене Фабии добавить всего 3%- можно смотреть уже полноценный С-класс- Фиат Типо, или В+: Логан, С-элиз, которые заметно просторнее, чем Фабия или Фиеста.
Чем обусловлен такой узкий круг претендентов? Год назад активно тестдрайвил именно этот класс авто, правда на акпп. Фабию, фиесту, ярис, мазду2. Фаворитом стала корса. 1,4, 90 лс.
думал про опель - минмальная комплектация с кондером 330 тыс грн. В моем городе закрыли автосалон Opel и теперь до ближайшего ехать 4 часа, немного неудобно как и для выббора, так и для оф. ТО. К тому же ближайшее производство в мае, а потом 2-3 месяца ждать машину. Все сильно сложно. При этом двигатель 1,2 (70 лс), что по сравнению с 75-82 у фабии-фиесты еще печальнее.
ТС, а этот вариант почему не рассмотреть???
Если по одёжке, ИМХО, Логан МСВ само то.
да, эта машина будет не для "драйва" но она хорошо всех вместит - дешево и сердито
да салон будет попроще и фабии и тем более фиесты
После того, как проехались сначала на сандеро степвэй, потом на фиесте, а потом на фабии уже логан mcv ну совсем не хочется, минимум Фиеста, стэпвэй отбросили. Боюсь сандеро - это были еще цветочки по сравнению с логаном. Да и по расходу\ценой ТО он на 60 тыс думаю обойдет ценой фабию.
ТС, а этот вариант почему не рассмотреть???
Если по одёжке, ИМХО, Логан МСВ само то.
да, эта машина будет не для "драйва" но она хорошо всех вместит - дешево и сердито
да салон будет попроще и фабии и тем более фиесты
Так и рассматриваемые ТСом авто Шкода с 75 л.с. и Форд с 82 л.с. тоже не для драйва. вообще печаль. Для города еще куда ни шло, но на трассе это будут поездки в качестве сопровождения фур. Двигатель придется крутить постоянно и расход раза в полтора от заявленного производителем будет. Если ТС рассчитывает затраты на 60тыс.км. (с небольшими пробегами это около 5 лет) то эти 5 лет передвигаться на таком слабом двигателе будет мука. Летом с кондишкой вообще тоска.
Если хочется нового то либо тянуться до более мощного двигателя, либо отбросить "хочу только новое" и смотреть все же б/у. К примеру Октавия А5 1.8 10-11 годов на РИА около 11 тыс. у.е. Остаток пойдет на доводку авто.
не, когда есть уже бюджет на новое что-то +\- нормальное переплачивать за старое но классом выше не хочется. Да и дотошно выбирать уже нет времени, и выбирать прийдется или с крашенным передним крылом или бампером, или все вместе да по-кругу.
ТС, если авто нужно не к спеху, то забирайте через 2 месяца мой Фокус с пробегом 39к. Отдам за 300к. Он будет 1) безопаснее 2) резвее 3) просторнее (особенно в ширину) 4) с сигналкой/ковриками/допами/комплектом колес с зимней резиной Сэкономленные 38к + 4% налога (13,5к) останутся на ТО/топливо/расходники.
А что скажите про Skoda spaceback в минимальной комплектации с кондером? Если бюджет увеличить до него? Что за машинка? кто-то катал?
А что скажите про Skoda spaceback в минимальной комплектации с кондером?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
