Подумываю о замене, хочется что то относительно едущее но при этом дизельное. У нас такого вообще нет, смотрю в сторону: Golf GTD BMW 125d Oftavia RS TDI
Вто еще подобное от 180 сил есть? Как оно вообще если бэмэвэ заднеприводное? Дрифт это хорошо, но зимой с лопатой не буду стоять?
Седаны не предлагать, признаю только если пасажирой и с личным водилой
Подумываю о замене, хочется что то относительно едущее но при этом дизельное. У нас такого вообще нет, смотрю в сторону: Golf GTD BMW 125d Oftavia RS TDI
Вто еще подобное от 180 сил есть? Как оно вообще если бэмэвэ заднеприводное? Дрифт это хорошо, но зимой с лопатой не буду стоять?
Седаны не предлагать, признаю только если пасажирой и с личным водилой
Из похожего там ещё Леон ФР на 184 силы. Технически аналог Гольфа ГТД, как собственно и Октава.
Peugeot 508 GT, 2.2 дизель, 204 к.с., есть в универсале
Подумываю о замене, хочется что то относительно едущее но при этом дизельное. У нас такого вообще нет, смотрю в сторону: Golf GTD BMW 125d Oftavia RS TDI
Вто еще подобное от 180 сил есть? Как оно вообще если бэмэвэ заднеприводное? Дрифт это хорошо, но зимой с лопатой не буду стоять?
Седаны не предлагать, признаю только если пасажирой и с личным водилой
Из похожего там ещё Леон ФР на 184 силы. Технически аналог Гольфа ГТД, как собственно и Октава.
Верно, но он такой печальный в салоне, в гтд руль, сидухи, в октахе сидухи вообще кайф, бмв тоже спорт пакет будет.
Peugeot 508 GT, 2.2 дизель, 204 к.с., есть в универсале
Седан да, но здоровый, универсал сзади может выиграть конкурс урод года )
в копилку к ВАГу есть еще Audi A3 с тем же мотором
БМВ зимой... хорошая резина маст хэв, ну и тумблер "тапка в пол в голове" в режим выкл
Верно, но он такой печальный в салоне, в гтд руль, сидухи, в октахе сидухи вообще кайф, бмв тоже спорт пакет будет.
Я же не заставляю, лишь предлагаю варианты
в копилку к ВАГу есть еще Audi A3 с тем же мотором
БМВ зимой... хорошая резина маст хэв, ну и тумблер "тапка в пол в голове" в режим выкл
У БМВ, кстати, есть же вроде дизельная копейка с x-drive. Чем не вариант?
Вто еще подобное от 180 сил есть? Как оно вообще если бэмэвэ заднеприводное? Дрифт это хорошо, но зимой с лопатой не буду стоять?
Я до нынешней машины (198 л.с.) последний раз на заднем приводе ездил в 2002-ом году. Но до этого 7 лет автомат был - там привык зимой в снегу к газу практически не прикасаться - оно тогда само выедет. На мощном дизеле то же самое.
Как оно вообще если бэмэвэ заднеприводное? Дрифт это хорошо, но зимой с лопатой не буду стоять?
Вопрос хороший. Как пример из жизни: у нас возле офиса есть горка метров 15, которую плохо чистят зимой. Так вот забавно было смотреть, когда заднеприводный BMW ее не смог осилить и даже толкающие люди не помогли - машину просто разворачивало набок. При этом переднеприводные Ланосы осилили горку самостоятельно. Может, конечно, дело в "прокладке", но тогда покупая заднеприводное авто нужно оценивать, хватит ли у тебя опыта.
Как оно вообще если бэмэвэ заднеприводное? Дрифт это хорошо, но зимой с лопатой не буду стоять?
Вопрос хороший. Как пример из жизни: у нас возле офиса есть горка метров 15, которую плохо чистят зимой. Так вот забавно было смотреть, когда заднеприводный BMW ее не смог осилить и даже толкающие люди не помогли - машину просто разворачивало набок. При этом переднеприводные Ланосы осилили горку самостоятельно. Может, конечно, дело в "прокладке", но тогда покупая заднеприводное авто нужно оценивать, хватит ли у тебя опыта.
Дело больше не в прокладке, а в развесовке. Если не комплексовать и закинуть на зиму в багажник кг 50-100 балласта, то выезжать в горки и стартовать по льду будет даже лучше переднего. Главное не перестараться, а то будет ездить строго по прямой.
Citroen DS4 2.0 Hdi ...?
Citroen DS4 2.0 Hdi ...?
Только пытаюсь спрыгнуть, хотя вариант хороший.
Гольфа бери, будет самый оптимальный вариант, и внутри хорош и едет неплохо. Можно брать с пробегом 100+ и готовиться к замене турбы и маховика, и сразу делать 230лс и 450нм+
Citroen DS4 2.0 Hdi ...?
гольф GTD со схожими характеристиками на 2 сек быстрее. это очень много
мне кажется что линейку ДС покупают немного инфантильные люди - видят красивую обертку и давай расхваливать и обожествлять... для них то как и что работает под капотом - магия. зы. никого не хотел обидеть.
Чисто в теории можно глянуть и V40 (V40CC). Д4 кажись под 180 л.с. Но сколько не сморю там вольво - они там дорогие, порой цена как у нас/дороже и это без пригона/таможни.
ну мають же бути якісь переваги за таку різницю в вартості))) до того ж я бачу 7.5 сек до 100 проти 8.6, в мене 2 ну ні як не виходить Гольф DS
ну мають же бути якісь переваги за таку різницю в вартості))) до того ж я бачу 7.5 сек до 100 проти 8.6, в мене 2 ну ні як не виходить Гольф DS
В DS4 балка Смысла его рассматривать нет, если условие "что-то едущее".
і? пан його катав? гадаю що ні то прошу пана не писати про те чого не знає
і? пан його катав? гадаю що ні то прошу пана не писати про те чого не знає
Пан ездил на DS5. Больше не хочу.
а до чого "більше не хочу" і "балка" а нічого що ДС4 і ДС5 взагалі різні? ДС5 м"який та вльяжний. ДС4 жорсткий та з натяком на спорт в них зовсім різні амо, різна реакція на кермо, відчуття авто та дороги я ж не кажу вам їздити на ньому. я виключно не розумію чим балка то винна? концерн ПСА вміє її налаштовувати
От багато хто пише, що балка - гуд, що треба лише правильно її налаштувати і т.д. і т.п. А покажіть, будь-ласка, авто на балці, де в авторитетних виданнях воно отримає високі бали за 'Fun to drive' і 'Comfort'?
От багато хто пише, що балка - гуд, що треба лише правильно її налаштувати і т.д. і т.п. А покажіть, будь-ласка, авто на балці, де в авторитетних виданнях воно отримає високі бали за 'Fun to drive' і 'Comfort'?
это взаимоисключающие понятия
От багато хто пише, що балка - гуд, що треба лише правильно її налаштувати і т.д. і т.п. А покажіть, будь-ласка, авто на балці, де в авторитетних виданнях воно отримає високі бали за 'Fun to drive' і 'Comfort'?
а до чого "більше не хочу" і "балка" а нічого що ДС4 і ДС5 взагалі різні? ДС5 м"який та вльяжний.
Похоже это ты не ездил на ДС5. Там нет ни мягкости, ни комфорта, ни остроты в управлении. [*****] вообще живет своей жизнью. Фразу "курсовая устойчивость" и DS5 в одном предложении произносить нельзя в принципе.
для них то как и что работает под капотом - магия.
Особо цинично по этому пункту
катав і дизельний і бенз і ДС4 і ДС5 я не казав що у ДС5 гостре кермування. я це казав про ДС4 а про ДС5 я як раз і сказав що він вальяжний та м"який
От багато хто пише, що балка - гуд, що треба лише правильно її налаштувати і т.д. і т.п. А покажіть, будь-ласка, авто на балці, де в авторитетних виданнях воно отримає високі бали за 'Fun to drive' і 'Comfort'?
а до чого "більше не хочу" і "балка" а нічого що ДС4 і ДС5 взагалі різні? ДС5 м"який та вльяжний.
Похоже это ты не ездил на ДС5. Там нет ни мягкости, ни комфорта, ни остроты в управлении. [*****] вообще живет своей жизнью. Фразу "курсовая устойчивость" и DS5 в одном предложении произносить нельзя в принципе.
А Леон комфортен?)))
а до чого "більше не хочу" і "балка" а нічого що ДС4 і ДС5 взагалі різні? ДС5 м"який та вльяжний.
Похоже это ты не ездил на ДС5. Там нет ни мягкости, ни комфорта, ни остроты в управлении. [*****] вообще живет своей жизнью. Фразу "курсовая устойчивость" и DS5 в одном предложении произносить нельзя в принципе.
А Леон комфортен?)))
леон это гонка), это супер дизайн, быстрый и в меру комфортный с запасом для тюна... за на каждом углу, ВАГ!! В конце концов... А дс5 это просто дс5, вот 5 лет назад это был хотя бы дизайн)))
катав і дизельний і бенз і ДС4 і ДС5 я не казав що у ДС5 гостре кермування. я це казав про ДС4 а про ДС5 я як раз і сказав що він вальяжний та м"який
да это черти что, места мало валкое уг... Тут распродают за копейки...(в Польше)
...
Похоже это ты не ездил на ДС5. Там нет ни мягкости, ни комфорта, ни остроты в управлении. [*****] вообще живет своей жизнью. Фразу "курсовая устойчивость" и DS5 в одном предложении произносить нельзя в принципе.
А Леон комфортен?)))
леон это гонка), это супер дизайн, быстрый и в меру комфортный с запасом для тюна... за на каждом углу, ВАГ!! В конце концов... А дс5 это просто дс5, вот 5 лет назад это был хотя бы дизайн)))
Макс, я насчет супер-дизайна несогласен. Он никакой. Да и везде в салоне просто воняет дешевизной. Комфорта там тоже минимум. Ну и насчет ДС5 я тоже во много согласен, хотя он не такой плохой, как вы тут описали.
катав і дизельний і бенз і ДС4 і ДС5 я не казав що у ДС5 гостре кермування. я це казав про ДС4 а про ДС5 я як раз і сказав що він вальяжний та м"який
да это черти что, места мало валкое уг... Тут распродают за копейки...(в Польше)
Лучше посмотри обзор 17 хот-тачек))) не переймайся ДС-ами)))
Надо бежать за фокусом? )))
От багато хто пише, що балка - гуд, що треба лише правильно її налаштувати і т.д. і т.п. А покажіть, будь-ласка, авто на балці, де в авторитетних виданнях воно отримає високі бали за 'Fun to drive' і 'Comfort'?
Фиеста СТ, Свифт ГТИ
Надо бежать за фокусом? )))
Можно и за ним)
а шо мешает купить гольф 7 2.0 на ДСГ и чипонуть до 190? та момента будет,хоть продавай.. Правда,смотрел вчера мобил де,так там гольф на ручке,кондере,1.6,200 + пробега и механике,начинаются от 10 килоевро..если без повреждений
Вто еще подобное от 180 сил есть?
любой 2 тди чипуется до 180.
а шо мешает купить гольф 7 2.0 на ДСГ и чипонуть до 190? та момента будет,хоть продавай.. Правда,смотрел вчера мобил де,так там гольф на ручке,кондере,1.6,200 + пробега и механике,начинаются от 10 килоевро..если без повреждений
Интерес взять стоковый 190 и чипануть до 230+. Это будет уже гораздо веселее.
а шо мешает купить гольф 7 2.0 на ДСГ и чипонуть до 190? та момента будет,хоть продавай.. Правда,смотрел вчера мобил де,так там гольф на ручке,кондере,1.6,200 + пробега и механике,начинаются от 10 килоевро..если без повреждений
Интерес взять стоковый 190 и чипануть до 230+. Это будет уже гораздо веселее.
По ютубу с них делают 220 где то и под 450 момента!
Нужно понимать еще момент если брать гольф гтд, шить и кататься для себя то Ок. На продажу через пару лет лучше купить гти, трушнее тачка, быстрее купят ибо гонка, многие не поймут дизель гольф в 200+ лс в продаже. Кто захочет купить быструю машину купит гти. Октавия рс тди более разумный выбор имхо
Нужно понимать еще момент если брать гольф гтд, шить и кататься для себя то Ок. На продажу через пару лет лучше купить гти, трушнее тачка, быстрее купят ибо гонка, многие не поймут дизель гольф в 200+ лс в продаже. Кто захочет купить быструю машину купит гти. Октавия рс тди более разумный выбор имхо
Если честно, с расходом на ген3 бензе не особо вижу смысл в дизеле. Разница есть, конечно, но она совершенно не кардинальна.
Дизель покажет чудеса экономии на трассе и при большом годовом пробеге (от 30ткм в год). На дизеле можно валить 200км\ч и вложится в 8-9 литров. На ГТИшке вряд-ли меньше 15ки будет.
А так да, если нету автобанов и езда 10тык в год смысла в дизеле - 0 Хуже того, в широтах Киева, дизель зимой это еще танцы с бубном (топливо, акку, свечи, подогревы, прогревы...)
Дизель покажет чудеса экономии на трассе и при большом годовом пробеге (от 30ткм в год). На дизеле можно валить 200км\ч и вложится в 8-9 литров. На ГТИшке вряд-ли меньше 15ки будет.
А так да, если нету автобанов и езда 10тык в год смысла в дизеле - 0 Хуже того, в широтах Киева, дизель зимой это еще танцы с бубном (топливо, акку, свечи, подогревы, прогревы...)
Да, но потенциал и дури у ГТИ несравнимо больше.
гольф 2.0 в Украину поставляется 110 л.с. задушенными..евро4. в европе он идет уже 150.как по мне.так и 110 хватает,учитывая крутящий момент. колеса легко срывает при нормальном нажатии. работает,кстати,очень тихо.почти как бензин. недавно ездил на комфортлайне.все понравилось.
Дизель покажет чудеса экономии на трассе и при большом годовом пробеге (от 30ткм в год). На дизеле можно валить 200км\ч и вложится в 8-9 литров. На ГТИшке вряд-ли меньше 15ки будет.
А так да, если нету автобанов и езда 10тык в год смысла в дизеле - 0 Хуже того, в широтах Киева, дизель зимой это еще танцы с бубном (топливо, акку, свечи, подогревы, прогревы...)
. Хороший акумм хорошее топливо и Вебасто решают проблему прогрева зимой. У меня зимой 10-15 минут и 90 градусов.
Октавия рс тди более разумный выбор имхо
Ще й на повному приводі
От багато хто пише, що балка - гуд, що треба лише правильно її налаштувати і т.д. і т.п. А покажіть, будь-ласка, авто на балці, де в авторитетних виданнях воно отримає високі бали за 'Fun to drive' і 'Comfort'?
Fiesta ST, Renault Megane RS, Clio RS - достаточно?
сабж: если условие "дизельное, больше 180лс", должен быть упомянут Focus ST, хоть он немного более, чем "чуть едущее".
Renault Megane RS, Clio RS - достаточно?
Сорри, но комфорта там нет, особенно на опциональных ковшах.
От багато хто пише, що балка - гуд, що треба лише правильно її налаштувати і т.д. і т.п. А покажіть, будь-ласка, авто на балці, де в авторитетних виданнях воно отримає високі бали за 'Fun to drive' і 'Comfort'?
Fiesta ST, Renault Megane RS, Clio RS - достаточно?
а если прочитать?
От багато хто пише, що балка - гуд, що треба лише правильно її налаштувати і т.д. і т.п. А покажіть, будь-ласка, авто на балці, де в авторитетних виданнях воно отримає високі бали за 'Fun to drive' і 'Comfort'?
Fiesta ST, Renault Megane RS, Clio RS - достаточно?
а если прочитать?
Да, "Comfort" не дочитал Значит RS-ки исключены, конечно.
От багато хто пише, що балка - гуд, що треба лише правильно її налаштувати і т.д. і т.п. А покажіть, будь-ласка, авто на балці, де в авторитетних виданнях воно отримає високі бали за 'Fun to drive' і 'Comfort'?
Fiesta ST, Renault Megane RS, Clio RS - достаточно?
а если прочитать?
Если читать то да, но если сесть попробовать в ковш клио то всё понятно, для ежедневной - непригоден, меган без 5-ти дверей тоже сомнителен.
...
Fiesta ST, Renault Megane RS, Clio RS - достаточно?
а если прочитать?
Если читать то да, но если сесть попробовать в ковш клио то всё понятно, для ежедневной - непригоден, меган без 5-ти дверей тоже сомнителен.
так я и намекал, что комфорт и вышеперечисленные тачки - разные вещи
лагуна с м9р вполне себе едет. и побольше лиона с октахой.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Смысла его рассматривать нет, если условие "что-то едущее".
