Нет, чтобы хоть попытаться сравнить. Например, биксеноновых фар, которые у Фиата идут, начиная с комплектаций за 22 куе, у Спортэджа нет даже в топовой GT Line за 33 куе
Біксенон - це дизайн, якість матеріалів чи ергономіка? То спробуйте порівняти самі "біксенон" фіата з "ксенонові адаптивні лампи в фарах головного світла, з омивачем фар" у комплектації кіа спортажа. Як порівнювати будете?
Справедливости ради, спортаж тоже очень на любителя, как и все перечисленные здесь авто, в стартовый СХ4 тоже народ плюется, как и в Витару. Может только мазда не такая противоречивая, хотя лично мне она нравится меньше всего из всех перечисленных.
Правда 500х только на стенде видел, внутри не получилось посидеть, а вот в 500Л даже когда-то купить хотел, даже катался в нем, в такси, хозяин очень хвалил, да и мне внутри понравилось, да и снаружи ничего так.
Вообще, насчет дизайна спорить немного глупо, лучше уж о чем-то более приземленном, об эксплуатации, удобстве, ремонтопригодности и т.д. Не мультипла - ну слава богу.
Вон взять тот же джук - как народ от него плевался, как его только не обзывали - а ведь вон их сколько по дорогам ездит.
Ви той фіат лише на картинках бачили чи сиділи в ньому? (мовчу вже на рахунок покататися)
Брехати нема сенсу. Не катався, бо бажання не було. Але двічі уважно приміряв до дупи. Коли обираєш машину, зазвичай їздиш по салонам придивляєшся. Потім ще раз по салонам, дружині показуєш. 500Х був у списку.
Тоді питань нема. Я просто думав, що навіть не "щупали", - вибачайте
Тоді питань нема. Я просто думав, що навіть не "щупали", - вибачайте
На всяк випадок список перед купівлею: фокус, екоспорт, куга, сід, соул, мазда-3, СX-5, соната, і30, туссан, 500Х, 500Л, вітара, CX4, кашкай, каджар, джук, гольф, тігуан, Х-пірієнс, рав-4, королла... До дупи прилипли лише мазда-3 та спортаж. Із тих, в яких було комфортно, але не до ступеню "ось воно - моє!" - СХ4, СХ-5, тігуан, соната.
Про пежо-ситроен нічого не знаю, про міцубіші, субару теж, до шкоди не доїхав... Взагалі, сподівався, що буду в захваті від гольфа та фокуса, тут стільки оргазмів. Але мої стереотипи на дупу не подіяли, хоч навіть на тест брав, все шукав смак "легенди". Не знайшов.
Взагалі, сподівався, що буду в захваті від гольфа та фокуса, тут стільки оргазмів. Але мої стереотипи на дупу не подіяли, хоч навіть на тест брав, все шукав смак "легенди". Не знайшов.
Для тих, кому керованість авто не важлива, Гольф і Фокус і не будуть чимось особливим. Чи який смак Ви шукали в цих авто? На яких швидкостях Ви їх тестували, які маневри виконували? Можливо пробували хоча б різке перестроювання з ряду в ряд на швидкості 100 км/год на цих авто і на Спортежі?
Чи який смак Ви шукали в цих авто? На яких швидкостях Ви їх тестували, які маневри виконували? Можливо пробували хоча б різке перестроювання з ряду в ряд на швидкості 100 км/год на цих авто і на Спортежі?
Завжди гадав, що ті хто хизується навичками "виконувати маневри", "різко перестроюватись з ряду в ряд на швидкості 100" купляють собі щось накшталт порше, феррарі або ламборгіні. З моєї точки зору (я не пілот болідів) що гольф, що фокус, що мазда-3, що спортаж (в одних мені зручно пересуватись, в інших ні)... Якщо для вас гіпотетичні +-10 км/год в лосиному тесті мають якесь значення, то ваша мантра. Моя дупа сказала фокусу і гольфу чітке "ні". Я не винен!
Тоді питань нема. Я просто думав, що навіть не "щупали", - вибачайте
На всяк випадок список перед купівлею: фокус, екоспорт, куга, сід, соул, мазда-3, СX-5, соната, і30, туссан, 500Х, 500Л, вітара, CX4, кашкай, каджар, джук, гольф, тігуан, Х-пірієнс, рав-4, королла... До дупи прилипли лише мазда-3 та спортаж. Із тих, в яких було комфортно, але не до ступеню "ось воно - моє!" - СХ4, СХ-5, тігуан, соната.
Про пежо-ситроен нічого не знаю, про міцубіші, субару теж, до шкоди не доїхав... Взагалі, сподівався, що буду в захваті від гольфа та фокуса, тут стільки оргазмів. Але мої стереотипи на дупу не подіяли, хоч навіть на тест брав, все шукав смак "легенди". Не знайшов.
CX-5, RAV-4 і Tiguan поступились Sportage-) цікаво-)
список перед купівлею: фокус, екоспорт, куга, сід, соул, мазда-3, СX-5, соната, і30, туссан, 500Х, 500Л, вітара, CX4, кашкай, каджар, джук, гольф, тігуан, Х-пірієнс, рав-4, королла... До дупи прилипли лише мазда-3 та спортаж.
Хотів би поцікавитися, якими були попередні критерії вибору автівки. Оскільки такий строкатий перелік якось не дає підстав зрозуміти - що саме ви вибирали. Родинну автівку, машинку для дружини, возку щоб на роботу їхати, чи ще щось. Ну і чесно кажучі не розумію, якими принадами спортаж міг виграти цей кастінг?
список перед купівлею: фокус, екоспорт, куга, сід, соул, мазда-3, СX-5, соната, і30, туссан, 500Х, 500Л, вітара, CX4, кашкай, каджар, джук, гольф, тігуан, Х-пірієнс, рав-4, королла... До дупи прилипли лише мазда-3 та спортаж.
Хотів би поцікавитися, якими були попередні критерії вибору автівки. Оскільки такий строкатий перелік якось не дає підстав зрозуміти - що саме ви вибирали. Родинну автівку, машинку для дружини, возку щоб на роботу їхати, чи ще щось. Ну і чесно кажучі не розумію, якими принадами спортаж міг виграти цей кастінг?
Напевне на 80-90 відсотків виграв ціною. Хоча підігрів керма та другого ряду мабуть є лише у Спортежа
CX-5, RAV-4 і Tiguan поступились Sportage-) цікаво-)
В мой список они тоже входили, но были из него вычеркнуты, сх-5 после покатушек со знакомым владельцем оного, рав вычеркнули после тест драйва от салона.Тигуан даже не рассматривал ибо как-то оверпрайс, как мне показалось, без особых преимуществ, да простят меня ВАГофилы.
Еще смотрели орландо - на первый взгляд ничего так салон, для семьи отлично, но клиренс убивает, он меньше клиренса нашего енота и рабочей, так что отпал. К кашкаю примерялись, но при +\- одинаковом бюджете спортейдж выглядит интересней.
В итоге сам сейчас разрываюсь между витарой, новым СХ-ом и спортейджем, сузуки манят ценой (рассматриваю среднюю комплектацию монопривода), спортейдж получается дороже, но как-то от него ощущение более "взрослой" машины и кажется, что его хватит на дольше, хотя бы лет на пять. Как-то так.
CX-5, RAV-4 і Tiguan поступились Sportage-) цікаво-)
В мой список они тоже входили, но были из него вычеркнуты, сх-5 после покатушек со знакомым владельцем оного, рав вычеркнули после тест драйва от салона.Тигуан даже не рассматривал ибо как-то оверпрайс, как мне показалось, без особых преимуществ, да простят меня ВАГофилы.
Еще смотрели орландо - на первый взгляд ничего так салон, для семьи отлично, но клиренс убивает, он меньше клиренса нашего енота и рабочей, так что отпал. К кашкаю примерялись, но при +\- одинаковом бюджете спортейдж выглядит интересней.
В итоге сам сейчас разрываюсь между витарой, новым СХ-ом и спортейджем, сузуки манят ценой (рассматриваю среднюю комплектацию монопривода), спортейдж получается дороже, но как-то от него ощущение более "взрослой" машины и кажется, что его хватит на дольше, хотя бы лет на пять. Как-то так.
Так можно было вписывать много чего, не только тигуан, и потом говорить гордо типа "в списке был и макан, но вычеркнул, ибо оверпрайс и без особых преимуществ" СХ5 и Рав не торт, а сузуки самое то? Ну-ну.
"в списке был и макан, но вычеркнул, ибо оверпрайс и без особых преимуществ"
Да, можно вписать, но зачем?
СХ5 и Рав не торт, а сузуки самое то? Ну-ну.
Нет, не самое то, было бы самое то, так взял бы уже. У сузуки привлекательная цена и комплектация, заявленный расход еще, в витаре обзор получше будет чем у огромного рава и у сх5 с бойницей в багажнике, но витара и меньше, клиренс у нее тоже меньше, да и салон с приветом из 94года. В сх-е новом, привет из 2005-го где-то.
Да, у рава салон гремит как в кадди.
Напевне на 80-90 відсотків виграв ціною. Хоча підігрів керма та другого ряду мабуть є лише у Спортежа
А ще дуже зручні сидіння спереду з довгими подушками і не менш зручні сидяння ззаду з регульованим кутом нахилу. Передній і задній підлокітник в потрібному місці. Більша частина розділеної спинки дивану справа (а не зліва). Дефлектори другого ряду. Блютуз, круїз, датчик світла. Автоскладання бічних дзеркал, автозатемнення салонного. Асистенти вгору/згори. Легкосплави та датчики тиску в кожному колесі. Подушок безпеки передні/бічні та шторки аж до задніх пасажирів. Музика непагана на 6 колонок (з високочастотками)... Тож за 20К уо маємо нафарширований високий сімейний універсал (хоч на дальняк, хоч на природу).
Кстати да, рав4 гремит и стыки хуже проходит чем sx4
Кстати да, рав4 гремит и стыки хуже проходит чем sx4
Нещодавна тестував рав-4 та сиейчар (CH-R). З рава моя донька пулею вилетіла назад в спортаж після тесту. Казала, що ніколи більше в нього не сяде, бо ззаду її кидає по всьому салону. Я з водійського місця теж не в захваті. Ледь краще ніж в спортажі проходить тріщини в асфальті, а інші дорожні негаразди - так само зубами клацати.
А от сиейчар нам сподобався підвіскою. Відчутно комфортніше ніж у спортажі! Хоча позаду такі високі вікна, що всім меншим за 150 см треба перископ, щоб у вікно дивитись. Але все одно, тут тойота молодець. Та й за кермом сучасно, зручно. Єдине, варіатор для мене доволі дивна штука. Гуде собі і не розумієш, давив ти тапку чи здалося. Мені б механічну коробцю... Взагалі, я думав, він розміром з джука, а він розміром з кашкая! Рекомендую спробувати. Якби рік назад продавали, то попав би в компашку моїх улюбленців разом з маздою-3 та спортом (не така вже ця тойотка у дорога в базі).
Тоді питань нема. Я просто думав, що навіть не "щупали", - вибачайте
На всяк випадок список перед купівлею: фокус, екоспорт, куга, сід, соул, мазда-3, СX-5, соната, і30, туссан, 500Х, 500Л, вітара, CX4, кашкай, каджар, джук, гольф, тігуан, Х-пірієнс, рав-4, королла... До дупи прилипли лише мазда-3 та спортаж. Із тих, в яких було комфортно, але не до ступеню "ось воно - моє!" - СХ4, СХ-5, тігуан, соната.
А у нас уже продают CX4? Сколько за него хотят?
зы: а, или то не мазда?
Как подвеска SX4 на наших дорогах себя ведет, за 14 км теста мне полностью не удалось ощутить? Обслуживание дорогое?
-Подвеска - отлично! Золотая середина - не мягко-валкая и не жесткая. То есть, при повороте на скорости на трассе кузов не кренится, при проезде колдобин - упруго отрабатывает. -Кузов жесткий (каркас), подгонка кузовных деталей - отлично (делал шумку по кругу, все снимал и одевал собственноручно). -Одна из самых экономичных и надежных авто на сегодняшний день в данном ценовом диапазоне. -Не раллийная (не для гонСЧЕГов). -Про проходимость и для любителей ездить на больших черных и высоких джипах: Дело в том, что S-cross по сути своей - легковой хетчбек с повышенным клиренсом и повышенной проходимости (по сравнению с обычными легковыми авто), не более того. При этом он хорош для езды по трассе - обтекаемый кузов, пониженный центр тяжести (по сравнению с внедорами), достаточно скоростной и при этом экономичный. Поэтому, абсолютно не верно ожидать от него внедорожных качеств а-ля УАЗ-469, для этого есть другие модели и марки авто. Лично я брал не столько кроссовер, сколько именно крепкий хетч с повышенным клиренсом и прочным кузовом + надежный. Все. Поэтому и без 4 ВД. -Про обслуживание - не дороже и не дешевле других японцев-немцев. Но это при гарантийном. Я спрыгнул после 1-го ТО (зачем платить больше). Обслуживаюсь сам, аналогов расходников достаточно, чтобы в разы снизить стоимость ТО. Один минус - новая модель, на разборках нет.
Какой пробег? Процес шумоизоляции не фотографировал?
...
Мазда и рав4 в другой ценовой лиге, кстати рав4 не понравился на тесте, жестковат.
да вроде 700 т сейчас мазда и рав. Но все таки они и побольше
Как подвеска SX4 на наших дорогах себя ведет, за 14 км теста мне полностью не удалось ощутить? Обслуживание дорогое?
Сзади жестковато - но уже все привыкли 3 года, пробег 30т - проблем по машине (SX4 new) пока тьфу-тьфу никаких Клиренс рулит в части бордюров и снега в черте города зимой
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Моя дупа сказала фокусу і гольфу чітке "ні". 
Я не винен!
возку щоб на роботу їхати, чи ще щось.
Казала, що ніколи більше в нього не сяде, бо ззаду її кидає по всьому салону. 
Я з водійського місця теж не в захваті. Ледь краще ніж в спортажі проходить тріщини в асфальті, а інші дорожні негаразди - так само зубами клацати. 
Але все одно, тут тойота молодець. Та й за кермом сучасно, зручно. Єдине, варіатор для мене доволі дивна штука. Гуде собі і не розумієш, давив ти тапку чи здалося. 
