Интересует мнение об этом авто и в целом о надежности данной марки, комплектация страница с подключаемым задним приводом и турбо движком 1.4, максимальная для Украины, цвет такой
Про машину 1. Год выпуска. а) б/у гомно — будут сыпаться б) новые гомно — тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) немецкие гомно — нет настоящего японского качества б) японские гомно — нет настоящего немецкого качества в) корейские гомно — нет вообще никакого качества г) французские гомно — потому что гомно и все д) американские гомно — потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские гомно — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши гомно — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель а) Бензиновый гомно — жрет много б) Дизельный гомно — ремонтировать дорого в) Гибрид гомно — батареи бешеных денег стоят г) Газ гомно — непременно взорвется и воняет 4. Коробка передач а) Ручка гомно — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка гомно — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат гомно — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор гомно — непременно сдохнет 5. Привод а) Передний гомно — непонятно, как из заноса выходить б) Задний гомно — непонятно, как в занос не попасть в) Полный гомно — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. Кузов а) Седан гомно — холодильник не влезет б) Хетчбек гомно — багажник маленький в) Универсал гомно — на фига этот сарай г) Купе гомно — назад лезть неудобно д) Кабриолет гомно — дует е) Автобус гомно — большой слишком 7. Класс авто а) А гомно — мопед с крышей б) B гомно — едет как мопед, жрет как машина в) C гомно — типа большой, а на самом деле маленький г) D гомно — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E гомно — ну и как парковать эту корову? е) F гомно — вы видели, сколько оно стоит? 8. Руль а) Правый гомно — обгонять не получится б) Левый гомно — дорого и нет настоящего японского качества 9. Прочее а) Тонировка гомно — ничего не видно б) Отсутствие тонировки гомно — все видно с улицы и жарко
Про машину 1. Год выпуска. а) б/у гомно — будут сыпаться б) новые гомно — тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) немецкие гомно — нет настоящего японского качества б) японские гомно — нет настоящего немецкого качества в) корейские гомно — нет вообще никакого качества г) французские гомно — потому что гомно и все д) американские гомно — потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские гомно — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши гомно — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель а) Бензиновый гомно — жрет много б) Дизельный гомно — ремонтировать дорого в) Гибрид гомно — батареи бешеных денег стоят г) Газ гомно — непременно взорвется и воняет 4. Коробка передач а) Ручка гомно — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка гомно — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат гомно — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор гомно — непременно сдохнет 5. Привод а) Передний гомно — непонятно, как из заноса выходить б) Задний гомно — непонятно, как в занос не попасть в) Полный гомно — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. Кузов а) Седан гомно — холодильник не влезет б) Хетчбек гомно — багажник маленький в) Универсал гомно — на фига этот сарай г) Купе гомно — назад лезть неудобно д) Кабриолет гомно — дует е) Автобус гомно — большой слишком 7. Класс авто а) А гомно — мопед с крышей б) B гомно — едет как мопед, жрет как машина в) C гомно — типа большой, а на самом деле маленький г) D гомно — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E гомно — ну и как парковать эту корову? е) F гомно — вы видели, сколько оно стоит? 8. Руль а) Правый гомно — обгонять не получится б) Левый гомно — дорого и нет настоящего японского качества 9. Прочее а) Тонировка гомно — ничего не видно б) Отсутствие тонировки гомно — все видно с улицы и жарко
Про машину 1. Год выпуска. а) б/у гомно — будут сыпаться б) новые гомно — тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) немецкие гомно — нет настоящего японского качества б) японские гомно — нет настоящего немецкого качества в) корейские гомно — нет вообще никакого качества г) французские гомно — потому что гомно и все д) американские гомно — потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские гомно — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши гомно — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель а) Бензиновый гомно — жрет много б) Дизельный гомно — ремонтировать дорого в) Гибрид гомно — батареи бешеных денег стоят г) Газ гомно — непременно взорвется и воняет 4. Коробка передач а) Ручка гомно — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка гомно — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат гомно — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор гомно — непременно сдохнет 5. Привод а) Передний гомно — непонятно, как из заноса выходить б) Задний гомно — непонятно, как в занос не попасть в) Полный гомно — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. Кузов а) Седан гомно — холодильник не влезет б) Хетчбек гомно — багажник маленький в) Универсал гомно — на фига этот сарай г) Купе гомно — назад лезть неудобно д) Кабриолет гомно — дует е) Автобус гомно — большой слишком 7. Класс авто а) А гомно — мопед с крышей б) B гомно — едет как мопед, жрет как машина в) C гомно — типа большой, а на самом деле маленький г) D гомно — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E гомно — ну и как парковать эту корову? е) F гомно — вы видели, сколько оно стоит? 8. Руль а) Правый гомно — обгонять не получится б) Левый гомно — дорого и нет настоящего японского качества 9. Прочее а) Тонировка гомно — ничего не видно б) Отсутствие тонировки гомно — все видно с улицы и жарко
Если смотреть вживую - то выглядит лучше, чем на картинках. Машина совсем не драйверская, но если брать как семейную повозку для спокойной езды (GLX 1,6 л. 2WD 6AT 577.000 грн) или для легкого бездорожья (GL 1,6 л. ALL GRIP (4WD) 5MT 509.000) - то вполне сойдет.
Falwar 20.04.2017 10:15 пишет: Если смотреть вживую - то выглядит лучше, чем на картинках. Машина совсем не драйверская, но если брать как семейную повозку для спокойной езды (GLX 1,6 л. 2WD 6AT 577.000 грн) или для легкого бездорожья (GL 1,6 л. ALL GRIP (4WD) 5MT 509.000) - то вполне сойдет.
Falwar 20.04.2017 10:15 пишет: Если смотреть вживую - то выглядит лучше, чем на картинках. Машина совсем не драйверская, но если брать как семейную повозку для спокойной езды (GLX 1,6 л. 2WD 6AT 577.000 грн) или для легкого бездорожья (GL 1,6 л. ALL GRIP (4WD) 5MT 509.000) - то вполне сойдет.
А топовую за 690, наверное, не смотрел бы.
Согласен, дорого. Тестил оба мотора, 1.4 турбо, едет до 9 сек, что я считаю очень неплохо, 1.6 ватный, шумка есть, и главное, обычный гидротрасформатор аусин, переключает на удивление шустро, только с двигателем не понятно, безколлекторный наддув, нигде нет информации о надежности, материалы салона на 3+, очень хорошо работает подвеска по нашим дорогам. В целом понравилась, но 27$, многовато, обещают 1-2% скидки и поставку на июнь.
1,6 передний Gl 6AT. если бы ездил только по центр трассам и Киеву брал бы турб кашкай. А так покупку турбинки не расматривал. Материалы таки не очень. причем даже вот ткань как то не то.
Опыт у меня аксент, гранд витара и вот эта. сравнение на фоне гранд понятное это разные машины. В салоне как то комфортней даже в этой, по бездору на той. Но везде где попадал на сегодня клиренса хватило.
По трассе на фоне 2л 4АТ СНГВ эта самолет. Понятно что все таки это не болид. Но на обгонах хватает, хотя мне хватало и 1,4 аксента, но там ручка была.
итог за 502 000 я конкурентов не видел. За 690 000 не брал бы. Там есть мазда 5-я, спортедж и тойота рав.
sashkaa 20.04.2017 11:30 пишет: 1,6 передний Gl 6AT. если бы ездил только по центр трассам и Киеву брал бы турб кашкай. А так покупку турбинки не расматривал. Материалы таки не очень. причем даже вот ткань как то не то.
Опыт у меня аксент, гранд витара и вот эта. сравнение на фоне гранд понятное это разные машины. В салоне как то комфортней даже в этой, по бездору на той. Но везде где попадал на сегодня клиренса хватило.
По трассе на фоне 2л 4АТ СНГВ эта самолет. Понятно что все таки это не болид. Но на обгонах хватает, хотя мне хватало и 1,4 аксента, но там ручка была.
итог за 502 000 я конкурентов не видел. За 690 000 не брал бы. Там есть мазда 5-я, спортедж и тойота рав.
Мазда и рав4 в другой ценовой лиге, кстати рав4 не понравился на тесте, жестковат.
sashkaa 20.04.2017 11:30 пишет: 1,6 передний Gl 6AT. если бы ездил только по центр трассам и Киеву брал бы турб кашкай. А так покупку турбинки не расматривал. Материалы таки не очень. причем даже вот ткань как то не то.
Опыт у меня аксент, гранд витара и вот эта. сравнение на фоне гранд понятное это разные машины. В салоне как то комфортней даже в этой, по бездору на той. Но везде где попадал на сегодня клиренса хватило.
По трассе на фоне 2л 4АТ СНГВ эта самолет. Понятно что все таки это не болид. Но на обгонах хватает, хотя мне хватало и 1,4 аксента, но там ручка была.
итог за 502 000 я конкурентов не видел. За 690 000 не брал бы. Там есть мазда 5-я, спортедж и тойота рав.
Мазда и рав4 в другой ценовой лиге, кстати рав4 не понравился на тесте, жестковат.
да вроде 700 т сейчас мазда и рав. Но все таки они и побольше
sashkaa 20.04.2017 11:30 пишет: 1,6 передний Gl 6AT. если бы ездил только по центр трассам и Киеву брал бы турб кашкай. А так покупку турбинки не расматривал. Материалы таки не очень. причем даже вот ткань как то не то.
Опыт у меня аксент, гранд витара и вот эта. сравнение на фоне гранд понятное это разные машины. В салоне как то комфортней даже в этой, по бездору на той. Но везде где попадал на сегодня клиренса хватило.
По трассе на фоне 2л 4АТ СНГВ эта самолет. Понятно что все таки это не болид. Но на обгонах хватает, хотя мне хватало и 1,4 аксента, но там ручка была.
итог за 502 000 я конкурентов не видел. За 690 000 не брал бы. Там есть мазда 5-я, спортедж и тойота рав.
Мазда и рав4 в другой ценовой лиге, кстати рав4 не понравился на тесте, жестковат.
да вроде 700 т сейчас мазда и рав. Но все таки они и побольше
Как подвеска SX4 на наших дорогах себя ведет, за 14 км теста мне полностью не удалось ощутить? Обслуживание дорогое?
Сейчас тоже выбираю в этом ценовом диапазоне. Смотрели в салоне сх4 и витару, в целом - интересные пепелацы, но отделка салона как в калине, а в витаре даже чуть хуже. Но мы рассматривали не максималку, потому что за 690 намного более интересным вариантом мне видится спортейдж 1,7дизель с 7DCT, там и салон поинтереснее, да вместительность поболе будет. Ну и движок все же помощнее получается, хотя DCT смущает.
Дзержинский 21.04.2017 12:36 пишет: за 690 намного более интересным вариантом мне видится спортейдж 1,7дизель с 7DCT, там и салон поинтереснее, да вместительность поболе будет. Ну и движок все же помощнее получается, хотя DCT смущает.
При их клиренсе не очень, кроме того организация ПП в сх и витаре мне не очень нравится, сугубо мое личное мнение и я не пытаюсь его кому-то навязывать, но внедорожник из сх-а при таком движке и такой конфигурации ПП не очень внедорожный получается.
sashkaa 20.04.2017 11:30 пишет: 1,6 передний Gl 6AT. если бы ездил только по центр трассам и Киеву брал бы турб кашкай. А так покупку турбинки не расматривал. Материалы таки не очень. причем даже вот ткань как то не то.
Опыт у меня аксент, гранд витара и вот эта. сравнение на фоне гранд понятное это разные машины. В салоне как то комфортней даже в этой, по бездору на той. Но везде где попадал на сегодня клиренса хватило.
По трассе на фоне 2л 4АТ СНГВ эта самолет. Понятно что все таки это не болид. Но на обгонах хватает, хотя мне хватало и 1,4 аксента, но там ручка была.
итог за 502 000 я конкурентов не видел. За 690 000 не брал бы. Там есть мазда 5-я, спортедж и тойота рав.
Дзержинский 21.04.2017 12:36 пишет: Сейчас тоже выбираю в этом ценовом диапазоне. Смотрели в салоне сх4 и витару, в целом - интересные пепелацы, но отделка салона как в калине, а в витаре даже чуть хуже. Но мы рассматривали не максималку, потому что за 690 намного более интересным вариантом мне видится спортейдж 1,7дизель с 7DCT, там и салон поинтереснее, да вместительность поболе будет. Ну и движок все же помощнее получается, хотя DCT смущает.
За такие деньги можно взять Фиат 500Х с полным приводом, движком 170 л. с. и 9-тиступенчатым классическим автоматом. И по отделке, и по комплектации он будет лучше и Спортэжджа и сх4. Багажник, правда там маловат, но это кому что нужно.
Дзержинский 21.04.2017 12:36 пишет: Сейчас тоже выбираю в этом ценовом диапазоне. Смотрели в салоне сх4 и витару, в целом - интересные пепелацы, но отделка салона как в калине, а в витаре даже чуть хуже. Но мы рассматривали не максималку, потому что за 690 намного более интересным вариантом мне видится спортейдж 1,7дизель с 7DCT, там и салон поинтереснее, да вместительность поболе будет. Ну и движок все же помощнее получается, хотя DCT смущает.
За такие деньги можно взять Фиат 500Х с полным приводом, движком 170 л. с. и 9-тиступенчатым классическим автоматом. И по отделке, и по комплектации он будет лучше и Спортэжджа и сх4. Багажник, правда там маловат, но это кому что нужно.
О, це направду дуже цікавий варіант, якщо відкинути багажник Хоча це ліга Джуків всяких там.
кроме того организация ПП в сх и витаре мне не очень нравится
А шо там не так з ПП? Ну в порівнянні з іншими кроссами.
В совокупности с не очень мощным мотором, подключающийся электроникой ПП не кажется мне полноценным ПП, а с таким клиренсом так и подавно. Но опять же, это просто сугубо мое мнение, исходя из которого вычеркнул из необходимых характеристик ПП в данного класса автомобилях и это мнение сложилось по всей совокупности факторов, а не одного какого-то.
С другими кроссами сравнивать не могу, т.к. доводилось только на кукурузере и древнем террано пользовать ПП.
А ХV сейчас что-то не густо в салонах, спрашивали на кольцевой, там нет, когда будет - не знают, попросил по базе посмотреть, начали форестер впаривать.
lavlad 21.04.2017 13:19 пишет: ...Фиат 500Х... И по отделке, и по комплектации он будет лучше и Спортэжджа и сх4.
Ха-ха три рази!
А что послужило поводом для иронии? Сидел в таком ФИАТе. Салон там может и поменьше, чем у названных киа и мазды, а вот дизайн салона, качество материалов отделки и эргономика таки впечатляют, особенно на фоне двух названных конкурентов. Комплектация - нужно смотреть, с преломлением на ценник.
Дзержинский 21.04.2017 14:53 пишет: Жаль их не везут к нам дизельные.
Ну там мотор 1.4 турбо мультиэйр 170 л.с. от альфа-ромео - достаточно интересный агрегат. Коробка тоже интерсная. Клиренс правда явно меньше, чем у СХ5.
Очень крутой аргумент! Нет, чтобы хоть попытаться сравнить. Например, биксеноновых фар, которые у Фиата идут, начиная с комплектаций за 22 куе, у Спортэджа нет даже в топовой GT Line за 33 куе
Очень крутой аргумент! Нет, чтобы хоть попытаться сравнить. Например, биксеноновых фар, которые у Фиата идут, начиная с комплектаций за 22 куе, у Спортэджа нет даже в топовой GT Line за 33 куе
Ну у сикса диодные. биксенон даже не знаю на фоне хорошо это или нет
Да, насчет фиата, вторичный рынок не очень любит такого плана авто, так что потери при продаже, здесь будут больше. Хотя вот с коробкой DCT в КИА тоже пока ничего не понятно, может через 3-5 лет их вообще никто не захочет брать. Вот в сузуках аисин, вроде как хвалят, да и сам движок древний и всем известный, пусть и немного обновленный.
Дзержинский 21.04.2017 15:37 пишет: Да, насчет фиата, вторичный рынок не очень любит такого плана авто, так что потери при продаже, здесь будут больше. Хотя вот с коробкой DCT в КИА тоже пока ничего не понятно, может через 3-5 лет их вообще никто не захочет брать. Вот в сузуках аисин, вроде как хвалят, да и сам движок древний и всем известный, пусть и немного обновленный.
1.4 Boosterjet новый мотор, 2016 года, инфы по нему практически нет
harald67 21.04.2017 14:20 пишет: вот дизайн салона, качество материалов отделки и эргономика таки впечатляют
Дизайн? Так, як в ляльковому театрі. Якість матеріалів? Мабуть ви маєте на увазі ЯСКРАВІСТЬ матеріалів. Ергономіка? Яка саме деталь у використанні там вам здалася більш зручною, ніж в спортажі? Шановний. Я не вихваляю спортаж. Але...
P.S. 500Х - воно таке миле якійсь дівчині з подругою по бутікам/клубам їздити поки вітер в голові.
Нет, чтобы хоть попытаться сравнить. Например, биксеноновых фар, которые у Фиата идут, начиная с комплектаций за 22 куе, у Спортэджа нет даже в топовой GT Line за 33 куе
Біксенон - це дизайн, якість матеріалів чи ергономіка? То спробуйте порівняти самі "біксенон" фіата з "ксенонові адаптивні лампи в фарах головного світла, з омивачем фар" у комплектації кіа спортажа. Як порівнювати будете?
Справедливости ради, спортаж тоже очень на любителя, как и все перечисленные здесь авто, в стартовый СХ4 тоже народ плюется, как и в Витару. Может только мазда не такая противоречивая, хотя лично мне она нравится меньше всего из всех перечисленных.
Правда 500х только на стенде видел, внутри не получилось посидеть, а вот в 500Л даже когда-то купить хотел, даже катался в нем, в такси, хозяин очень хвалил, да и мне внутри понравилось, да и снаружи ничего так.
Вообще, насчет дизайна спорить немного глупо, лучше уж о чем-то более приземленном, об эксплуатации, удобстве, ремонтопригодности и т.д. Не мультипла - ну слава богу.
Вон взять тот же джук - как народ от него плевался, как его только не обзывали - а ведь вон их сколько по дорогам ездит.
Falwar 21.04.2017 15:54 пишет: Ви той фіат лише на картинках бачили чи сиділи в ньому? (мовчу вже на рахунок покататися)
Брехати нема сенсу. Не катався, бо бажання не було. Але двічі уважно приміряв до дупи. Коли обираєш машину, зазвичай їздиш по салонам придивляєшся. Потім ще раз по салонам, дружині показуєш. 500Х був у списку.
Falwar 21.04.2017 16:12 пишет: Тоді питань нема. Я просто думав, що навіть не "щупали", - вибачайте
На всяк випадок список перед купівлею: фокус, екоспорт, куга, сід, соул, мазда-3, СX-5, соната, і30, туссан, 500Х, 500Л, вітара, CX4, кашкай, каджар, джук, гольф, тігуан, Х-пірієнс, рав-4, королла... До дупи прилипли лише мазда-3 та спортаж. Із тих, в яких було комфортно, але не до ступеню "ось воно - моє!" - СХ4, СХ-5, тігуан, соната.
Про пежо-ситроен нічого не знаю, про міцубіші, субару теж, до шкоди не доїхав... Взагалі, сподівався, що буду в захваті від гольфа та фокуса, тут стільки оргазмів. Але мої стереотипи на дупу не подіяли, хоч навіть на тест брав, все шукав смак "легенди". Не знайшов.
В ответ на: Взагалі, сподівався, що буду в захваті від гольфа та фокуса, тут стільки оргазмів. Але мої стереотипи на дупу не подіяли, хоч навіть на тест брав, все шукав смак "легенди". Не знайшов.
Для тих, кому керованість авто не важлива, Гольф і Фокус і не будуть чимось особливим. Чи який смак Ви шукали в цих авто? На яких швидкостях Ви їх тестували, які маневри виконували? Можливо пробували хоча б різке перестроювання з ряду в ряд на швидкості 100 км/год на цих авто і на Спортежі?
Falwar 21.04.2017 16:55 пишет: Чи який смак Ви шукали в цих авто? На яких швидкостях Ви їх тестували, які маневри виконували? Можливо пробували хоча б різке перестроювання з ряду в ряд на швидкості 100 км/год на цих авто і на Спортежі?
Завжди гадав, що ті хто хизується навичками "виконувати маневри", "різко перестроюватись з ряду в ряд на швидкості 100" купляють собі щось накшталт порше, феррарі або ламборгіні. З моєї точки зору (я не пілот болідів) що гольф, що фокус, що мазда-3, що спортаж (в одних мені зручно пересуватись, в інших ні)... Якщо для вас гіпотетичні +-10 км/год в лосиному тесті мають якесь значення, то ваша мантра. Моя дупа сказала фокусу і гольфу чітке "ні". Я не винен!
Falwar 21.04.2017 16:12 пишет: Тоді питань нема. Я просто думав, що навіть не "щупали", - вибачайте
На всяк випадок список перед купівлею: фокус, екоспорт, куга, сід, соул, мазда-3, СX-5, соната, і30, туссан, 500Х, 500Л, вітара, CX4, кашкай, каджар, джук, гольф, тігуан, Х-пірієнс, рав-4, королла... До дупи прилипли лише мазда-3 та спортаж. Із тих, в яких було комфортно, але не до ступеню "ось воно - моє!" - СХ4, СХ-5, тігуан, соната.
Про пежо-ситроен нічого не знаю, про міцубіші, субару теж, до шкоди не доїхав... Взагалі, сподівався, що буду в захваті від гольфа та фокуса, тут стільки оргазмів. Але мої стереотипи на дупу не подіяли, хоч навіть на тест брав, все шукав смак "легенди". Не знайшов.
CX-5, RAV-4 і Tiguan поступились Sportage-) цікаво-)
Бегемoт 21.04.2017 16:37 пишет: список перед купівлею: фокус, екоспорт, куга, сід, соул, мазда-3, СX-5, соната, і30, туссан, 500Х, 500Л, вітара, CX4, кашкай, каджар, джук, гольф, тігуан, Х-пірієнс, рав-4, королла... До дупи прилипли лише мазда-3 та спортаж.
Хотів би поцікавитися, якими були попередні критерії вибору автівки. Оскільки такий строкатий перелік якось не дає підстав зрозуміти - що саме ви вибирали. Родинну автівку, машинку для дружини, возку щоб на роботу їхати, чи ще щось. Ну і чесно кажучі не розумію, якими принадами спортаж міг виграти цей кастінг?
Бегемoт 21.04.2017 16:37 пишет: список перед купівлею: фокус, екоспорт, куга, сід, соул, мазда-3, СX-5, соната, і30, туссан, 500Х, 500Л, вітара, CX4, кашкай, каджар, джук, гольф, тігуан, Х-пірієнс, рав-4, королла... До дупи прилипли лише мазда-3 та спортаж.
Хотів би поцікавитися, якими були попередні критерії вибору автівки. Оскільки такий строкатий перелік якось не дає підстав зрозуміти - що саме ви вибирали. Родинну автівку, машинку для дружини, возку щоб на роботу їхати, чи ще щось. Ну і чесно кажучі не розумію, якими принадами спортаж міг виграти цей кастінг?
Напевне на 80-90 відсотків виграв ціною. Хоча підігрів керма та другого ряду мабуть є лише у Спортежа
CX-5, RAV-4 і Tiguan поступились Sportage-) цікаво-)
В мой список они тоже входили, но были из него вычеркнуты, сх-5 после покатушек со знакомым владельцем оного, рав вычеркнули после тест драйва от салона.Тигуан даже не рассматривал ибо как-то оверпрайс, как мне показалось, без особых преимуществ, да простят меня ВАГофилы.
Еще смотрели орландо - на первый взгляд ничего так салон, для семьи отлично, но клиренс убивает, он меньше клиренса нашего енота и рабочей, так что отпал. К кашкаю примерялись, но при +\- одинаковом бюджете спортейдж выглядит интересней.
В итоге сам сейчас разрываюсь между витарой, новым СХ-ом и спортейджем, сузуки манят ценой (рассматриваю среднюю комплектацию монопривода), спортейдж получается дороже, но как-то от него ощущение более "взрослой" машины и кажется, что его хватит на дольше, хотя бы лет на пять. Как-то так.
CX-5, RAV-4 і Tiguan поступились Sportage-) цікаво-)
В мой список они тоже входили, но были из него вычеркнуты, сх-5 после покатушек со знакомым владельцем оного, рав вычеркнули после тест драйва от салона.Тигуан даже не рассматривал ибо как-то оверпрайс, как мне показалось, без особых преимуществ, да простят меня ВАГофилы.
Еще смотрели орландо - на первый взгляд ничего так салон, для семьи отлично, но клиренс убивает, он меньше клиренса нашего енота и рабочей, так что отпал. К кашкаю примерялись, но при +\- одинаковом бюджете спортейдж выглядит интересней.
В итоге сам сейчас разрываюсь между витарой, новым СХ-ом и спортейджем, сузуки манят ценой (рассматриваю среднюю комплектацию монопривода), спортейдж получается дороже, но как-то от него ощущение более "взрослой" машины и кажется, что его хватит на дольше, хотя бы лет на пять. Как-то так.
Так можно было вписывать много чего, не только тигуан, и потом говорить гордо типа "в списке был и макан, но вычеркнул, ибо оверпрайс и без особых преимуществ" СХ5 и Рав не торт, а сузуки самое то? Ну-ну.
Gonchik74 21.04.2017 20:37 пишет: "в списке был и макан, но вычеркнул, ибо оверпрайс и без особых преимуществ"
Да, можно вписать, но зачем?
Gonchik74 21.04.2017 20:37 пишет:
СХ5 и Рав не торт, а сузуки самое то? Ну-ну.
Нет, не самое то, было бы самое то, так взял бы уже. У сузуки привлекательная цена и комплектация, заявленный расход еще, в витаре обзор получше будет чем у огромного рава и у сх5 с бойницей в багажнике, но витара и меньше, клиренс у нее тоже меньше, да и салон с приветом из 94года. В сх-е новом, привет из 2005-го где-то.
R.Karp 21.04.2017 18:13 пишет: Напевне на 80-90 відсотків виграв ціною. Хоча підігрів керма та другого ряду мабуть є лише у Спортежа
А ще дуже зручні сидіння спереду з довгими подушками і не менш зручні сидяння ззаду з регульованим кутом нахилу. Передній і задній підлокітник в потрібному місці. Більша частина розділеної спинки дивану справа (а не зліва). Дефлектори другого ряду. Блютуз, круїз, датчик світла. Автоскладання бічних дзеркал, автозатемнення салонного. Асистенти вгору/згори. Легкосплави та датчики тиску в кожному колесі. Подушок безпеки передні/бічні та шторки аж до задніх пасажирів. Музика непагана на 6 колонок (з високочастотками)... Тож за 20К уо маємо нафарширований високий сімейний універсал (хоч на дальняк, хоч на природу).
L@P 21.04.2017 20:54 пишет: Кстати да, рав4 гремит и стыки хуже проходит чем sx4
Нещодавна тестував рав-4 та сиейчар (CH-R). З рава моя донька пулею вилетіла назад в спортаж після тесту. Казала, що ніколи більше в нього не сяде, бо ззаду її кидає по всьому салону. Я з водійського місця теж не в захваті. Ледь краще ніж в спортажі проходить тріщини в асфальті, а інші дорожні негаразди - так само зубами клацати.
А от сиейчар нам сподобався підвіскою. Відчутно комфортніше ніж у спортажі! Хоча позаду такі високі вікна, що всім меншим за 150 см треба перископ, щоб у вікно дивитись. Але все одно, тут тойота молодець. Та й за кермом сучасно, зручно. Єдине, варіатор для мене доволі дивна штука. Гуде собі і не розумієш, давив ти тапку чи здалося. Мені б механічну коробцю... Взагалі, я думав, він розміром з джука, а він розміром з кашкая! Рекомендую спробувати. Якби рік назад продавали, то попав би в компашку моїх улюбленців разом з маздою-3 та спортом (не така вже ця тойотка у дорога в базі).
Falwar 21.04.2017 16:12 пишет: Тоді питань нема. Я просто думав, що навіть не "щупали", - вибачайте
На всяк випадок список перед купівлею: фокус, екоспорт, куга, сід, соул, мазда-3, СX-5, соната, і30, туссан, 500Х, 500Л, вітара, CX4, кашкай, каджар, джук, гольф, тігуан, Х-пірієнс, рав-4, королла... До дупи прилипли лише мазда-3 та спортаж. Із тих, в яких було комфортно, але не до ступеню "ось воно - моє!" - СХ4, СХ-5, тігуан, соната.
Как подвеска SX4 на наших дорогах себя ведет, за 14 км теста мне полностью не удалось ощутить? Обслуживание дорогое?
-Подвеска - отлично! Золотая середина - не мягко-валкая и не жесткая. То есть, при повороте на скорости на трассе кузов не кренится, при проезде колдобин - упруго отрабатывает. -Кузов жесткий (каркас), подгонка кузовных деталей - отлично (делал шумку по кругу, все снимал и одевал собственноручно). -Одна из самых экономичных и надежных авто на сегодняшний день в данном ценовом диапазоне. -Не раллийная (не для гонСЧЕГов). -Про проходимость и для любителей ездить на больших черных и высоких джипах: Дело в том, что S-cross по сути своей - легковой хетчбек с повышенным клиренсом и повышенной проходимости (по сравнению с обычными легковыми авто), не более того. При этом он хорош для езды по трассе - обтекаемый кузов, пониженный центр тяжести (по сравнению с внедорами), достаточно скоростной и при этом экономичный. Поэтому, абсолютно не верно ожидать от него внедорожных качеств а-ля УАЗ-469, для этого есть другие модели и марки авто. Лично я брал не столько кроссовер, сколько именно крепкий хетч с повышенным клиренсом и прочным кузовом + надежный. Все. Поэтому и без 4 ВД. -Про обслуживание - не дороже и не дешевле других японцев-немцев. Но это при гарантийном. Я спрыгнул после 1-го ТО (зачем платить больше). Обслуживаюсь сам, аналогов расходников достаточно, чтобы в разы снизить стоимость ТО. Один минус - новая модель, на разборках нет.
Мазда и рав4 в другой ценовой лиге, кстати рав4 не понравился на тесте, жестковат.
да вроде 700 т сейчас мазда и рав. Но все таки они и побольше
Как подвеска SX4 на наших дорогах себя ведет, за 14 км теста мне полностью не удалось ощутить? Обслуживание дорогое?
Сзади жестковато - но уже все привыкли 3 года, пробег 30т - проблем по машине (SX4 new) пока тьфу-тьфу никаких Клиренс рулит в части бордюров и снега в черте города зимой
L@P 23.04.2017 18:15 пишет: Если вопрос ко мне по икстрейлу, то полный привод с вариатором и 2л бензин, больше 800 тыс, да и я думаю, он не едет с этим движком
По армадовскому прайсу получается SE Comfort, 4WD, CVT 764000 грвн. Насчет не едет ничего не скажу, но расход у него будет явно выше чем у sx4, правда, это уже и класс другой.
брал в 2014, пробег 30000 1.6 вариатор, передний привод, GLX в принципе норм, основной плюс - экономичность, ну еще немаленький для класса салон и багажник, материалы хоть и недорогие, но все крутилки-свистелки-перделки работают, и не напрягают непонятной эргономикой или дизайном досада была в декабре, когда поменял по гарантии варик - к чести дилера, без шума и пыли взял ли бы сейчас рестайлинг себе? почему нет, но опять же со старым ламповым атмосферником 1.6, благо теперь он комплектуется гидротрансформаторной КП, но сути, это должна быть неубиваемая тачка...
Дзержинский 26.04.2017 14:52 пишет: Да, с Aisin-кой это они хорошо придумали, этим они хорошо расширили круг покупателей, все же к вариаторам у народа предвзятое отношение.
Все спросить хотел: они же как рестайл пустили, в начале говорили про 6 ступ робот двухсцеповый... И это не в одном источнике было. Сейчас уже все про гидротрансформатор обсуждают, где правда?
Дзержинский 26.04.2017 14:52 пишет: Да, с Aisin-кой это они хорошо придумали, этим они хорошо расширили круг покупателей, все же к вариаторам у народа предвзятое отношение.
Все спросить хотел: они же как рестайл пустили, в начале говорили про 6 ступ робот двухсцеповый... И это не в одном источнике было. Сейчас уже все про гидротрансформатор обсуждают, где правда?
Правда айсин гидро 6ступка. Да и там не только в этом отличие. Новые 1,4 т то что у нас и 1,0 т в Европе. И дизель. 1,6 идет только в бывший союз
Да, с дизелем в этом классе ему бы вообще конкурентов найти было бы сложно, это если рассматривать сх и витару просто как хетчбек с повышенным клиренсом, без всяких внедорожных инсинуаций. Но, к сожалению, менеджер в салоне сказал, что представительство давало запрос, но для нашего рынка пока даже не рассматриваются дизельные версии.
насколько я знаю, в Европе дизеля идут на ручке, что меня категорически не устраивает... а если учесть, что расход у SX4 New практически дизельный, да прибавить к этому плюсы бензиновых моторов, то получается неплохо, цена щас на них тоже сладкая, я в 2014 в пересчете на бакс дороже платил...
Дзержинский 27.04.2017 12:36 пишет: Да, с дизелем в этом классе ему бы вообще конкурентов найти было бы сложно, это если рассматривать сх и витару просто как хетчбек с повышенным клиренсом, без всяких внедорожных инсинуаций. Но, к сожалению, менеджер в салоне сказал, что представительство давало запрос, но для нашего рынка пока даже не рассматриваются дизельные версии.
У япов в принципе редкость дизель на наш рынок. Тойота да Мазда вот сейчас. А так у японцев высокие требования к качеству топлива. Да и те бренды поставляют дизеля в 2+