Если вопрос ко мне по икстрейлу, то полный привод с вариатором и 2л бензин, больше 800 тыс, да и я думаю, он не едет с этим движком
Если вопрос ко мне по икстрейлу, то полный привод с вариатором и 2л бензин, больше 800 тыс, да и я думаю, он не едет с этим движком
По армадовскому прайсу получается SE Comfort, 4WD, CVT 764000 грвн. Насчет не едет ничего не скажу, но расход у него будет явно выше чем у sx4, правда, это уже и класс другой.
брал в 2014, пробег 30000 1.6 вариатор, передний привод, GLX в принципе норм, основной плюс - экономичность, ну еще немаленький для класса салон и багажник, материалы хоть и недорогие, но все крутилки-свистелки-перделки работают, и не напрягают непонятной эргономикой или дизайном досада была в декабре, когда поменял по гарантии варик - к чести дилера, без шума и пыли взял ли бы сейчас рестайлинг себе? почему нет, но опять же со старым ламповым атмосферником 1.6, благо теперь он комплектуется гидротрансформаторной КП, но сути, это должна быть неубиваемая тачка...
Да, с Aisin-кой это они хорошо придумали, этим они хорошо расширили круг покупателей, все же к вариаторам у народа предвзятое отношение.
Да, с Aisin-кой это они хорошо придумали, этим они хорошо расширили круг покупателей, все же к вариаторам у народа предвзятое отношение.
Все спросить хотел: они же как рестайл пустили, в начале говорили про 6 ступ робот двухсцеповый... И это не в одном источнике было. Сейчас уже все про гидротрансформатор обсуждают, где правда?
Да, с Aisin-кой это они хорошо придумали, этим они хорошо расширили круг покупателей, все же к вариаторам у народа предвзятое отношение.
Все спросить хотел: они же как рестайл пустили, в начале говорили про 6 ступ робот двухсцеповый... И это не в одном источнике было. Сейчас уже все про гидротрансформатор обсуждают, где правда?
Правда айсин гидро 6ступка. Да и там не только в этом отличие. Новые 1,4 т то что у нас и 1,0 т в Европе. И дизель. 1,6 идет только в бывший союз
Да, с дизелем в этом классе ему бы вообще конкурентов найти было бы сложно, это если рассматривать сх и витару просто как хетчбек с повышенным клиренсом, без всяких внедорожных инсинуаций. Но, к сожалению, менеджер в салоне сказал, что представительство давало запрос, но для нашего рынка пока даже не рассматриваются дизельные версии.
насколько я знаю, в Европе дизеля идут на ручке, что меня категорически не устраивает... а если учесть, что расход у SX4 New практически дизельный, да прибавить к этому плюсы бензиновых моторов, то получается неплохо, цена щас на них тоже сладкая, я в 2014 в пересчете на бакс дороже платил...
Да, с дизелем в этом классе ему бы вообще конкурентов найти было бы сложно, это если рассматривать сх и витару просто как хетчбек с повышенным клиренсом, без всяких внедорожных инсинуаций. Но, к сожалению, менеджер в салоне сказал, что представительство давало запрос, но для нашего рынка пока даже не рассматриваются дизельные версии.
У япов в принципе редкость дизель на наш рынок. Тойота да Мазда вот сейчас. А так у японцев высокие требования к качеству топлива. Да и те бренды поставляют дизеля в 2+
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
