тоже не понимаю. Когда за 9-10 к можно пятилетний меган 3 взять в универсале. отдавать 14 за это ведро. Опять же определится надо. Если авто для себя и комфорта, то логан будет удачнее. Если авто для соседей, чтобы внешний вид был как у иномарки (а внутри лада по сути) то тогда брать бу, если денег не много.
из новых: фокус 1.6, рапид 1.2 (110 hp), рио 1.4, флюенс а вообще конечно смотрел бы б/у за эти деньги кстати, смотрю у поло седан появился 1.4 тси (код czca на 125 hp, как он вообще?) - тоже в бюджете
они же все не дизельные так а чего ведро? оно что не поедит или сломается ? пятилетней машине +7-8лет поездить ей стукнет 13 лет! а новой будет на 5 меньше =) Но вобще хз, с БУ вроди и хочется но много подводных камней, как минимум смотанные пробеги и т.д. все мои 3 авто и мотык были новыми.. сейчас вот что с новым законом можно сьездить бы в гейропу да что то присмотреть. Но что то кажется мне что бэу будет дорого содержать и непонятно какие хачи как её убивали и что завтра отвалится.
Tonatos 19.04.2017 20:07 пишет: они же все не дизельные так а чего ведро? оно что не поедит или сломается ?
Ведро не ведро, но видно сколько Логанов на дорогах, и сколько этих "для стран третьего мира". Клиренс 138 мм, это как? Хетча, универсала нет. Нагрузка 450 кг и вроде жаловались, что задница при загрузке сильно проседает. Стоило бы оно десятку, может и продавалось бы
пятилетней машине +7-8лет поездить ей стукнет 13 лет! а новой будет на 5 меньше =) Но вобще хз, с БУ вроди и хочется но много подводных камней, как минимум смотанные пробеги и т.д.
не знаю почему многи чмырят эту машину. У жены была такая рабочая. Куча места, огромный багажник, мягкая и комфортная. Ну да, салон дешевенький, но такого чтобы прямо фу там нету. Такое ощущение что многие тут пишут в виде экспертов ни разу ее не щупавши
Ездил пару лет назад на первом С-элизе и недавно на новом 2017 дизельном Логане и кстати на старом Логане тоже.... так вот Ситрик большой в салоне, с зади для детей даже больше места было, чем в моем 407-м ("Д" классе), мне показалось, места для ног как в аля Ауди А6, По ширине она конечно поуже. Машина как машина, двери, капот, багажник, крыша - консервная банка - Шумки нет... Мягкая - жрет мало.
Лаган 2017- места меньше, более все компактно, в базе есть ЕСП, система противоотката. ДХО. Дизель более динамичный, правда только до 60-80 км/час. Подвеска сбитая. по ощущение это другой Логан!
C-ELYSEE неплохая машина с хорошим, экономичным, динамичным и тяговитым дизелем 1,6HDi 92л.с. - 230 Нм хорошо переваривает наше топливо и зимы. Из минусов - слабая шумоизоляция, при загрузке 5 чел.+50кг.багажа проседает задок (решается пневмопроставками в пружины) и плохая устойчивость по трассе на высоких скоростях после 110км/ч (легкая машина)
В 12,5 помещается 1.2 бензин. Дрыгатель нормальный, за полгода на таком проехал 30 тыс. (правда коробка - робот). Расход по городу - до 6,5 л укрнафтовского 95-го, трасса - в районе 5. Шумки нет, это правда. В длину машина просторная, ширины не хватает. Были бы роботы в продаже - купил бы еще один. За свои деньги - нормальная машина. А за условные 15К из новых смотрел бы, может Хюндай ай30, или акционные пассажиры Берлинго/Партнеры, если остались
кароч был я в ситроене. на тестдрайв - двигатель работает ровно и резво, коробка и ходовая тоже ОК но сцуко дизайн сделали ещё хуже и дороже на 1куе. за что я не понимаю. добавили китайскую глянцевую панель неожиданного цвета. Ну и их приколы с стеклоподьемниками возле ручки КПП, окна высоко и маленькие - до половины из окна не высунешься, карта сверху и снизу внутри выпуклая посредине впадина для руки хотя я всегда ложил сверху руку, ах да и ручки убогие как в сенсе были (средняя компл. дизель).. нету датчика температуры двигателя (sic!) неужеле так дорого ? багажник больше чем в акценте но проем меньше раза в 2, я в акцент спокойно ложил улей дадан лежак на 22 рамки, в ситро разве что крышка зайдет.. кароч смотрю ещё столичку но настроен на бЭу оттуда
зы в этой комплектации даже крышка двигателя не идет =) и в отдетелние для телефона явно не влазит айфон 7+ =(( и нету ручки сверху над пасажиром что бы держатся. вобщем куча негативных моментов по всему дизайну. была бы простота как в акценте с таким двиглом\коробкой\ходовой - взял бы с радостью. Но видать дизайнеры на что то адово-мощное присели. по кругу получается 14.5+ допы и постановка на учет = под 16куе за нелепое авто (
Tonatos 20.04.2017 14:17 пишет: кароч был я в ситроене. на тестдрайв - двигатель работает ровно и резво, коробка и ходовая тоже ОК но сцуко дизайн сделали ещё хуже и дороже на 1куе. за что я не понимаю. добавили китайскую глянцевую панель неожиданного цвета. Ну и их приколы с стеклоподьемниками возле ручки КПП, окна высоко и маленькие - до половины из окна не высунешься, карта сверху и снизу внутри выпуклая посредине впадина для руки хотя я всегда ложил сверху руку, ах да и ручки убогие как в сенсе были (средняя компл. дизель).. нету датчика температуры двигателя (sic!) неужеле так дорого ? багажник больше чем в акценте но проем меньше раза в 2, я в акцент спокойно ложил улей дадан лежак на 22 рамки, в ситро разве что крышка зайдет.. кароч смотрю ещё столичку но настроен на бЭу оттуда
зы в этой комплектации даже крышка двигателя не идет =) и в отдетелние для телефона явно не влазит айфон 7+ =(( и нету ручки сверху над пасажиром что бы держатся. вобщем куча негативных моментов по всему дизайну. была бы простота как в акценте с таким двиглом\коробкой\ходовой - взял бы с радостью. Но видать дизайнеры на что то адово-мощное присели. по кругу получается 14.5+ допы и постановка на учет = под 16куе за нелепое авто (
Ну вот ощущение, что хватило только на внешний дизайн кузова. Шоб дешево, но не страшно , а все остальное удешевили как могли. И я так понял, что даже за белый цвет надо платить. Продайте некрашеную, что-ли.
что скажите за новый елизи? 14.5куе 1.6 дизель и Резкий как ситро как раз сбагрил своего акцента и влазит в буджет. есть смысл брать? или смотреть на бэу ваги оттуда?