Вибираю перший сімейний автомобіль. Їздити в основному щодня по Києву, іноді за місто, по Україні 2-3 рази на рік. Дитяче крісло, можливо ще одне або коляска. Бюджет 12000$ (плюс 2-3 тис.$ резерв, якщо буде велика необхідність) По AutoRIA бачу, що по бюджету можливо або нові моделі B-класу (Accent, Rio, Rapid, Tipo, Fiesta седан, Logan, C-Elisee, 301), або недорогі Fluence/Tipo/Rapid, або вже C-класу з пробігом (Elantra,Cerato, Megane, Astra, Ceed, С4, 308, Cruze, Corolla...). Через відсутність досвіду важко визначитися між б/у і новим.
Для себе визначив наступні критерії (по зменшенню пріоритетів): 1. Надійність - оскільки досвіду нуль, не хочеться мати суттєвих поломок найближчі 2-3 роки. 2. Безпека - подушок побільше, NCAP, різні ESP і т.д. 3. Комфорт їзди - дуже хочу шумоизоляцію пристойну і поменше тряски на наших дорогах. 4. Габарити салону і багажнику. Треба возити мінімум 1 дитяче крісло ну і речей побільше для довгих мандрівок. 5. Двигун, трансмісія, розхід і т.д. Ясно що хочеться і кондюк робочий і не "овоч". Запитання на які сам не знайшов відповіді: 1. Для якого віку і пробігу можна сподіватись що поломок не буде на 1-2 роки? 2. Чи дійсно електронні плюшки типу ESP суттєво впливають на безпеку, чи краще побільше подушок? 3. Незалежна підвіска більш комфортна для наших доріг ніж балка? Чи все залежить від конкретної моделі? 4. Для сімейного авто краще більший багажник седана чи більший проєм хетчбека? 5. Чи є зміст брати перше авто з автоматичною трансмісією, чи краще все ж на ручній?
Придивляюсь до Fluence, Tipo, C4, Elantra, Octavia A5, Jetta... Але не сидів наразі в жодному, бо хочеться звузити коло вибору.
Що порекомендуєте з конкретних моделей? Що не можна брати ні в якому разі? ;-)
Не лінуйтеся. Ніхто за вас не зробить правильний вибір, бо лише Ви знаєте потреби своєї сім'ї. Посидіть в кожному авто, звузьте вибір до тих, що підійдуть по салону. Потім тест-драйв тих, що підійшли (дуже бажано з дружиною, що сидітиме позаду). В таких випадках задні пасажири самі підкажуть: гупає балка чи ні. На форумі такого не підкажуть - у кожного свої відчуття комфорту. Форум на початковому етапі ваших пошуків може максимум підказати про моделі, які Ви можливо забули включити до списку.
С такими требованиями надо минимум универсал или микровен смотреть. Что касается ESP - однозначно маст хев, но и подушки никто не отменял. У них как бы абсолютно противоположное применение Я в свое время с подобными запросами купил b-max. Правда прайс на базовый не 13 а ~16к и в базе нет ESP (на что только не пойдут что бы удешевить авто, печаль). Может стоит посмотреть на какой-нить альтернативный микровен?
Дякую за поради. По салонах точно походжу, але хотілося б до цього "набратися інформації" тут. Зокрема по озвучених питаннях. Мікровен мабуть мені забагато, все ж 90% поїздок буде без речей (на роботу, в магазин, садок і т. д.).
Запитання на які сам не знайшов відповіді: 1. Для якого віку і пробігу можна сподіватись що поломок не буде на 1-2 роки? 2. Чи дійсно електронні плюшки типу ESP суттєво впливають на безпеку, чи краще побільше подушок? 3. Незалежна підвіска більш комфортна для наших доріг ніж балка? Чи все залежить від конкретної моделі? 4. Для сімейного авто краще більший багажник седана чи більший проєм хетчбека? 5. Чи є зміст брати перше авто з автоматичною трансмісією, чи краще все ж на ручній?
1. Зависит от конкретного авто и пробега, до 3-5 лет и до 100±K пробега в среднем по больнице ничего серьезного быть не должно. 2.Электронные помощники спасают от твоих ошибок, подушки и от твоих и от чужих. Лучше иметь и то и другое, но в случае выбора лично я взял бы больше подушек, а не ЕСП Но так обычно не бывает, там где много подушек там и ЕСП есть обязательно. 3. От конкретной модели. Независимая лучше, но конечный пользователь не всегда сможет отличить, что именно стоит в машине, потому особо я бы этим не заморачивался. 4. Каждому свое Зависит исключительно от образа жизни семьи. Имея в семье и седан и хетч не могу однозначно сказать, что одно или другое определенно лучше. 5. Что "лучше" вопрос немного некорректный, авто на МКПП дешевле, если ты не фанат именно ручки, то для сферического водителя в вакууме современная АКПП будет предпочтительнее. То раньше был повод поспорить, что взять: 5 МКПП или 4 АКПП, но теперь у АКПП ступеней не меньше, а то и больше, чем в ручке, потому вопрос не актуален
Не лінуйтеся. Ніхто за вас не зробить правильний вибір, бо лише Ви знаєте потреби своєї сім'ї. Посидіть в кожному авто, звузьте вибір до тих, що підійдуть по салону.
+1 только самим все надо тестить, к примеру лично для моей семьи Елантра после Рапида была бы доунгрейдом в плане семейности автомобиля, странно но прочувстовали это не раз проехавшись в Елантре всем семейством.
Не лінуйтеся. Ніхто за вас не зробить правильний вибір, бо лише Ви знаєте потреби своєї сім'ї. Посидіть в кожному авто, звузьте вибір до тих, що підійдуть по салону.
+1 только самим все надо тестить, к примеру лично для моей семьи Елантра после Рапида была бы доунгрейдом в плане семейности автомобиля, странно но прочувстовали это не раз проехавшись в Елантре всем семейством.
А не наоборот? Рапид в-класс, Элентра С-класс. Рапит с балкой сзади? Или просто шкодорелигия?
Але не сидів наразі в жодному, бо хочеться звузити коло вибору.
а ти якраз і звужуй його методом того, щоб посидіти в усіх претендентах. Можна навіть почати з нових - пройтися по салонах. І навіть, якщо авто не в твоїй ціновій категорії, певні власні вимоги до автомобіля (по зручності, наприклад) можуть сформуватися.
Що порекомендуєте з конкретних моделей? Що не можна брати ні в якому разі? ;-)
Не по моделях, а просто взагалі: не йди на компроміс в частині засобів безпеки, краще витратою палива жертвувати.
чё-то мне кажется что В класс не сильно семейный. бу октаха с небольшим пробегом будет посемейнее. багажник там огого. но надо выбирать правильный двигатель,если он есть,тк это ваг и могут наступить ремонты. за 12к это новый заз вида, как бы не сильно там сзади есть места. логан, как и вида, на NCAP в заднице. в принципе, королла на все деньги, с минимальным пробегом, интересное авто и должно быть довольно надёжное.
Или а) вы помещаетесь в новый В класс (пройтись по салонам и посидеть, посмотреть багажники), или б) отбросьте мысли о "не иметь проблем", уменьшите бюджет на 2000 у.е. (отложив их в резерв), ищите разбирающихся знакомых и идите искать бу С-класс попроще, но посвежее и желательно от первого владельца.
P.S. Для первой машины для ежедневной езды по городу смотрите только автомат, оно вам может денег хорошо сэкономить. И парктроник сразу поставьте, если его не будет.
P.P.S. Если уверены в своем спокойном характере, то ESP не критична, особенно в городе. Если есть сомнения - искать с.
+1 только самим все надо тестить, к примеру лично для моей семьи Елантра после Рапида была бы доунгрейдом в плане семейности автомобиля, странно, но прочувстовали это не раз проехавшись в Елантре всем семейством.
А не наоборот? Рапид в-класс, Элентра С-класс. Рапит с балкой сзади? Или просто шкодорелигия?
Ты внимательно читал, что я написал? Я даже не писал почему (сам был очень удивлен), чтобы не развдодить срач и не получать в ответ какие-то сравнительные циферки корейского С-класса.
Попробую добавить мнение со своей стороны, благо есть чуток свободного времени, но, сразу оговорюсь: это мое ИМХО, а на вкус и цвет фломастеры разные у всех.
1. Для якого віку і пробігу можна сподіватись що поломок не буде на 1-2 роки?
"По статистике" до 5 лет и я бы искал до 50-60 тысяч пробега. Хотя модели разные: для многих 100 не пробег. Просто, думай в каком возрасте и с каким пробегом ты будешь продавать его через 3-5 лет. В твоем бюджете реально найти вполне свежее Б/У. Но! Каждую машину надо проверять! Индивидуально и на нормальном СТО. Могут и новую втюхать убитую и снятую с гарантии. Не экономь на проверках и не хватай первое попавшееся, абы поскорее. Если деньги позволяют, а опыта нет, можно рассмотреть вариант сотрудничества с компанией по автоподбору. Их услуги стоят недешево, но сравнимо с тем как ты бы проверил десяток машин. Плюс, они торгуются за тебя. Хотя, с другой стороны, они и не очень-то кровно заинтересованы в том, чтобы сберечь твой кошелек, и в среднем, наверное, невелик шанс выигрыша по цене в итоге.
2. Чи дійсно електронні плюшки типу ESP суттєво впливають на безпеку, чи краще побільше подушок?
Не заморачивайся: как правило, где много подушек, там есть и электроника. Что до ESP, раз уж такой пример. Ну, оно реально не позволяет пустить машину в занос. Сам по себе занос явление редкое, но да, неприятное, так что оно у многих вообще ни разу не срабатывает, особенно если хорошая резина и голова на плечах (кстати, голову, реально ни одна электроника не заменяет, это не для красного словца). Я бы не сказал, что такой уж маст хев, что без него убьешься, но в общем отнюдь не бесполезная вешь.
3. Незалежна підвіска більш комфортна для наших доріг ніж балка? Чи все залежить від конкретної моделі?
Независимая комфортнее, балка дешевле. По надежности - надежной должна быть машина. В общем, не парься, бери то, что понравится, а балка там или не балка - дело десятое.
. Для сімейного авто краще більший багажник седана чи більший проєм хетчбека?
Как по мне - хетчбек или лифтбек (как рапид или октавия). Трансформация салона творит чудеса. Большой телевизор, небольшой холодильник, стиралка... С другой стороны, в походном состоянии багажник у хетчбека меньше. У некоторых настолько меньше, что туда разве что барсетка влезет. В общем, если много закупаться в супермаркете, то седан или хэтч с багажником порядка 300 литров. Если надо время от времени возить мебель быттехнику или еще что-то крупное - хэтч.
5. Чи є зміст брати перше авто з автоматичною трансмісією, чи краще все ж на ручній?
Щас меня заклюет прогрессолюбивая часть форумчан, но для первого авто - только механика. Смысл простой, на первой машине ты будешь учиться. Ну так учись чтоб на любой машине потом мог ездить. С ручки пересесть на автомат потом гораздо легче, чем наоборот, когда привык не управлять передачами. Я слышал аргумент, что мол автомат как первая машина помогает не думать о передачах, а больше смотреть на дорогу... ну может блондинке какой-нибудь (причем тут "блондинка" - не цвет волос). Вспоминая свои первые шаги на дороге, что-то не помню, чтобы механическая трансмиссия меня сильно отвлекала. Автомат удобнее. - Не поспоришь, особенно в городе. Причем, намного. Именно за это его и любят. На автомате проще старт в горку. - Да, но не проблема научиться стартовать в горку на трех педалях. Более того, надо уметь это делать без электронных помощников. Тренировкой где-то, где нет движения вполне можно решить этот вопрос. Автомат, как правило больше, ест топлива. На автомате тебя нежелательно буксировать, а так, чтоб ты сам буксировал, так вообще нельзя. (Хотя, помогает отмазаться, если просят, а не хочется ) Пробуксовки и шлифовки, напимер, зимой в снегу и на скользкой горке, очень вредны для автомата. В ремонте (как и при покупке) автомат дороже.
Ну, а по выбору, что конкретно выбрать... Блин, у меня сейчас та же проблема Сам для себя еще не решил. Из списка мне нравится Октавия, Рапид, С4, Рио. Не вызывают отторжения: Астра, Логан, Сид. Не нравятся: Меган, 308 (длинный передний свес - морда на склонах будет цеплять за все потряд), седаны.
Ну, как я уже говорил, мое мнение - сугубо личное. Многие любят седаны, и у них есть свои достоинства. Так что не собираюсь ни с кем холиварить на эту тему.
Меган, кстати, разочарование года. Рассматривал его как основной вариант к покупке в этом году, но, сходив на тест драйв хетчбека, понял, что не смотря на С-класс место сзади для двоих. Третий по центру тупо не сядет из-за дурацкого выхода обдувайки к задним сидениям. Даже моя жена ростом 1,56 метра не смогла. А пробираясь от места за водителем до выхода на тротуар вывихнула ногу на этой конструкции. Так что выходить пассажир с левого заднего зачастую будет тупо на дорогу.
В Мегане универсале места для ног предостаточно, но в Украину его официально не возили. Есть только пригнанные европейцы, а это риск. Их частенько берут с пробегом за 250-300 тысяч, а здесь уже продают с одометром смотанным до 100 - 140 (1000000% родной пробег). Да и клиренс у европейских меганов европейский, около 13-14 см. Ну, кому-то хватает, но мне не нравится. Да, клиренс должен быть в голове, и да, он у меня там есть... но он в том числе говорит мне, что тупой коллега под днищем ему мешать в работе не будет
2. Безпека - подушок побільше, NCAP, різні ESP і т.д. 3. Комфорт їзди - дуже хочу шумоизоляцію пристойну і поменше тряски на наших дорогах. 4. Габарити салону і багажнику. Треба возити мінімум 1 дитяче крісло ну і речей побільше для довгих мандрівок. ... 2. Чи дійсно електронні плюшки типу ESP суттєво впливають на безпеку, чи краще побільше подушок? 3. Незалежна підвіска більш комфортна для наших доріг ніж балка? Чи все залежить від конкретної моделі? 4. Для сімейного авто краще більший багажник седана чи більший проєм хетчбека?
По пунктам:
ESP - это активная безопасность, она не даст улететь в кусты в первую очередь, а подушки - пассивная, спасает после того, как ты улетел в кусты (или кто-то в тебя вляпался). По идее, активная безопасность более важна, чем пассивная (лучше ESP и 4 подушки, чем без ESP и шесть), но на компромисс в таком деле желательно не идти вообще.
Про шумоизоляцию - это к европейцам, а не корейцам/японцам.
Если говорить о колясках, то больший проём хетчбэка значительно удобнее. У меня в WRX очень маленький багажник, всего 300 литров, но коляску я туда запихнуть могу легко (только выбирал такую, которая в сложенном виде влезет под шторку). С седанами сильно неудобнее её туда как-то упихивать.
Щас меня заклюет прогрессолюбивая часть форумчан, но для первого авто - только механика. Смысл простой, на первой машине ты будешь учиться. Ну так учись чтоб на любой машине потом мог ездить. С ручки пересесть на автомат потом гораздо легче, чем наоборот, когда привык не управлять передачами.
Можно "научится" в чужой кайен. В современном киевском траффике есть чем занять голову и руки, кроме как палкой мешать. Про трудность обучится механике после автомата - это полная ерунда. Вот лично у меня 10+ лет каждодневого "автоматического стажа", на механике только учился в школе сто лет назад. Когда понадобилось сесть в авто на палке - сел, сделал пару кругов на тупиковой улице и поехал без проблем. Потому что это было единственное, о чем мне вообще нужно думать за рулем, все остальное делается подсознательно.
+1 только самим все надо тестить, к примеру лично для моей семьи Елантра после Рапида была бы доунгрейдом в плане семейности автомобиля, странно, но прочувстовали это не раз проехавшись в Елантре всем семейством.
А не наоборот? Рапид в-класс, Элентра С-класс. Рапит с балкой сзади? Или просто шкодорелигия?
Ты внимательно читал, что я написал? Я даже не писал почему (сам был очень удивлен), чтобы не развдодить срач и не получать в ответ какие-то сравнительные циферки корейского С-класса.
Я не срач развожу, а именно когда выбирал себе новый автомобиль 4 года назад, то как раз Рапид был в кандидатах, и С-классы (Фокус, Сиид) - вот как раз Рапид и отпал, что ну вообще не комфортный (балка сзади может), потому твои комментом удивлен. А Элантра вообще мягкая и комфортная, как по мне. Ладно, это сугубо фломастеры.
... Вот лично у меня 10+ лет каждодневого "автоматического стажа"...
Ну, через 10+ стажа уже по-любому пофигу, какая коробка. А вот за 3- другой разговор. Меня вон наоборот бывало просили: "Села в машину мужа с механикой, проехала сколько-то, а дальше просто боюсь. Ты тут рядом, можешь меня отвезти?"
Тут дійсно тільки ходити по автосалонах і пробувати самому. Після кількох салонів вже складеться якесь враження про автівки та їх недоліки саме для вас. А далі вже обирати з тих моделей, які вам сподобалися. Якщо людина купує авто для себе на автоматі, то навіщо їй думати чи зможе вона на механіці їздити? З теперішнім трафіком дійсно краще автомат. P.S. Якщо шо, то я 10 років на механіці їзжу.
Не лінуйтеся. Ніхто за вас не зробить правильний вибір, бо лише Ви знаєте потреби своєї сім'ї. Посидіть в кожному авто, звузьте вибір до тих, що підійдуть по салону.
+1 только самим все надо тестить, к примеру лично для моей семьи Елантра после Рапида была бы доунгрейдом в плане семейности автомобиля, странно но прочувстовали это не раз проехавшись в Елантре всем семейством.
А по какому критерию? Я не с целью срача, просто интересно.
Не лінуйтеся. Ніхто за вас не зробить правильний вибір, бо лише Ви знаєте потреби своєї сім'ї. Посидіть в кожному авто, звузьте вибір до тих, що підійдуть по салону.
+1 только самим все надо тестить, к примеру лично для моей семьи Елантра после Рапида была бы доунгрейдом в плане семейности автомобиля, странно но прочувстовали это не раз проехавшись в Елантре всем семейством.
А по какому критерию? Я не с целью срача, просто интересно.
Підозрюю, що як мінімум по такому:
...
+1 только самим все надо тестить, к примеру лично для моей семьи Елантра после Рапида была бы доунгрейдом в плане семейности автомобиля, странно но прочувстовали это не раз проехавшись в Елантре всем семейством.
А по какому критерию? Я не с целью срача, просто интересно.
Підозрюю, що як мінімум по такому:
Я бы сначала тоже так подумал, но ТС написал "проехались всем семейством", а проехаться всем семейством с разложенным задним рядом, увы, не получится Разве что если "все семейство" это 2 человека
Для себе визначив наступні критерії (по зменшенню пріоритетів): 1. Надійність - оскільки досвіду нуль, не хочеться мати суттєвих поломок найближчі 2-3 роки. 2. Безпека - подушок побільше, NCAP, різні ESP і т.д. 3. Комфорт їзди - дуже хочу шумоизоляцію пристойну і поменше тряски на наших дорогах. 4. Габарити салону і багажнику. Треба возити мінімум 1 дитяче крісло ну і речей побільше для довгих мандрівок. 5. Двигун, трансмісія, розхід і т.д. Ясно що хочеться і кондюк робочий і не "овоч". Запитання на які сам не знайшов відповіді: 1. Для якого віку і пробігу можна сподіватись що поломок не буде на 1-2 роки? 2. Чи дійсно електронні плюшки типу ESP суттєво впливають на безпеку, чи краще побільше подушок? 3. Незалежна підвіска більш комфортна для наших доріг ніж балка? Чи все залежить від конкретної моделі? 4. Для сімейного авто краще більший багажник седана чи більший проєм хетчбека? 5. Чи є зміст брати перше авто з автоматичною трансмісією, чи краще все ж на ручній?
Придивляюсь до Fluence, Tipo, C4, Elantra, Octavia A5, Jetta... Але не сидів наразі в жодному, бо хочеться звузити коло вибору.
Що порекомендуєте з конкретних моделей? Що не можна брати ні в якому разі? ;-)
Однозначно лучше брать ц-класс. 1. надийность - это правильно. потому советую брать японца или корейца 2. все нормальные более-менее современные авто имеют не менее 4* по безопасности 3. если цените комфорт - то в первую очередь берите коробку автомат, во вторую - комфортную подвеску. всякие шумоизоляции не особо влияют на комфорт и при желании дополнительно шумоизолируются так, что ни одна бюджетка на заводе не шумоизолируется 4. это правильно - потому не ниже ц-класса 5. это тоже очень правильно - не советую брать совсем овоща. желательно брать не ниже 1.8-2.0
1. что б не ломалась в первую очередь нужно выбрать не ломучую модель. во вторую очередь нужно смотреть что б машина была не ушатанная (можно убить и за 1-2 года). 2. лично я не почувствовал разницы на машинах с плюшками типа есп и без . просто езжу аккуратно и нет проблем. подушки тоже дело такое - главное что б сам кузов хорошо гасил удар. в какой-то консерве и 100 подушек не поможет. 3. конечно же независимая подвеска комфортнее балки 4. я считаю что чем больше багажник - тем лучше. брат возил коляску в багажнике акцента 5. однозначно брать автомат
Не лінуйтеся. Ніхто за вас не зробить правильний вибір, бо лише Ви знаєте потреби своєї сім'ї. Посидіть в кожному авто, звузьте вибір до тих, що підійдуть по салону.
+1 только самим все надо тестить, к примеру лично для моей семьи Елантра после Рапида была бы доунгрейдом в плане семейности автомобиля, странно но прочувстовали это не раз проехавшись в Елантре всем семейством.
А не наоборот? Рапид в-класс, Элентра С-класс. Рапит с балкой сзади? Или просто шкодорелигия?
+1 даже не представляю что б я поменял элантру на рапид... мало того что балка, так ещё и нет нормального движка с нормальным автоматом... и сборка - украина...
и сборка - украина...
а шо не так?
Дякую всім за поради. Отже схиляюся до автоматичної коробки. В моєму бюджеті - це однозначно лише варіанти з пробігом. Бо з нових - виходить лише Rio чи Accent з 4 передачами. Logan, 301, C-Elisee відхилив як дуже вже бюждетні. Брати б/у однозначно буду з залученням спеца/фірми і повним техоглядом, бо власних знань зрозуміло що не вистачить. Може хтось порекомендувати перевіреного посередника? І ще одне: вчитися в автошколі варто теж на автоматі, чи все ж для перестраховки на механіці? Якщо навчуся на механіці а купити вдасться автомат - перевчатися важко?
Вибираю перший сімейний автомобіль. Їздити в основному щодня по Києву, іноді за місто, по Україні 2-3 рази на рік. Дитяче крісло, можливо ще одне або коляска. Бюджет 12000$ (плюс 2-3 тис.$ резерв, якщо буде велика необхідність)
я на нісані, який брав з салону, за три роки втратив 7к при продажі. Більше я нову машину навряд візьму Якщо будете брати бу, то дивитись треба стан + брати машини з хорошою репутацією по надійності. А це япи Брати без всяких турбомоторів, прямих вприсків, дсг, та іншого вискокотехнологічного трешу. У такому разі шанси на велику і дорогу несправність значно знизяться. Ідеально - перевірений атмосферник на механіці. В уживане авто все одно доведеться вкладатись, але можна вкладати у масло/розхідники + якісь резинки, а можна попасти на заміну дсг, яке буде коштувати половину вартості машини. пи.си. сценік - один із самих сімейних авто, які я бачив. Це такий натяк
Вибираю перший сімейний автомобіль. Їздити в основному щодня по Києву, іноді за місто, по Україні 2-3 рази на рік. Дитяче крісло, можливо ще одне або коляска. Бюджет 12000$ (плюс 2-3 тис.$ резерв, якщо буде велика необхідність)
я на нісані, який брав з салону, за три роки втратив 7к при продажі. Більше я нову машину навряд візьму Якщо будете брати бу, то дивитись треба стан + брати машини з хорошою репутацією по надійності. А це япи Брати без всяких турбомоторів, прямих вприсків, дсг, та іншого вискокотехнологічного трешу. У такому разі шанси на велику і дорогу несправність значно знизяться. Ідеально - перевірений атмосферник на механіці. В уживане авто все одно доведеться вкладатись, але можна вкладати у масло/розхідники + якісь резинки, а можна попасти на заміну дсг, яке буде коштувати половину вартості машини. пи.си. сценік - один із самих сімейних авто, які я бачив. Це такий натяк
А мог бы ездить на том нисане еще 5 лет и на продаже потерял бы 10, ну может 12 тыс.
Если покупать каждый год новое авто и ты не Рокфеллер - тогда да, в новом смысла нет. А если брать авто на 5-8 лет, то в новом авто смысла становиться намного больше.
Вибираю перший сімейний автомобіль. Їздити в основному щодня по Києву, іноді за місто, по Україні 2-3 рази на рік. Дитяче крісло, можливо ще одне або коляска. Бюджет 12000$ (плюс 2-3 тис.$ резерв, якщо буде велика необхідність)
я на нісані, який брав з салону, за три роки втратив 7к при продажі. Більше я нову машину навряд візьму Якщо будете брати бу, то дивитись треба стан + брати машини з хорошою репутацією по надійності. А це япи Брати без всяких турбомоторів, прямих вприсків, дсг, та іншого вискокотехнологічного трешу. У такому разі шанси на велику і дорогу несправність значно знизяться. Ідеально - перевірений атмосферник на механіці. В уживане авто все одно доведеться вкладатись, але можна вкладати у масло/розхідники + якісь резинки, а можна попасти на заміну дсг, яке буде коштувати половину вартості машини. пи.си. сценік - один із самих сімейних авто, які я бачив. Це такий натяк
А мог бы ездить на том нисане еще 5 лет и на продаже потерял бы 10, ну может 12 тыс.
Если покупать каждый год новое авто и ты не Рокфеллер - тогда да, в новом смысла нет. А если брать авто на 5-8 лет, то в новом авто смысла становиться намного больше.
пф, хочете розсмішити Бога - розкажіть про свої плани. Я теж не планував продавати через три роки, але так сталося, що довелось.
...
я на нісані, який брав з салону, за три роки втратив 7к при продажі. Більше я нову машину навряд візьму Якщо будете брати бу, то дивитись треба стан + брати машини з хорошою репутацією по надійності. А це япи Брати без всяких турбомоторів, прямих вприсків, дсг, та іншого вискокотехнологічного трешу. У такому разі шанси на велику і дорогу несправність значно знизяться. Ідеально - перевірений атмосферник на механіці. В уживане авто все одно доведеться вкладатись, але можна вкладати у масло/розхідники + якісь резинки, а можна попасти на заміну дсг, яке буде коштувати половину вартості машини. пи.си. сценік - один із самих сімейних авто, які я бачив. Це такий натяк
А мог бы ездить на том нисане еще 5 лет и на продаже потерял бы 10, ну может 12 тыс.
Если покупать каждый год новое авто и ты не Рокфеллер - тогда да, в новом смысла нет. А если брать авто на 5-8 лет, то в новом авто смысла становиться намного больше.
пф, хочете розсмішити Бога - розкажіть про свої плани. Я теж не планував продавати через три роки, але так сталося, що довелось.
Тем не менее есть огромное количество людей которые катают по 5-10 лет и не парятся. Понятно что бывают ситуации (ну там релокейшн или срочно деньги на что-то понадобились), но большинство меняет авто в раннем возрасте не по объективным причинам.
12 для БУ забагато, для нового замало. Для сімї хетч\універсал краще седана. Ніякий "огромний" багажнік Шкоди не зрівняється з багажніком хетча. Якщо важливо саме це - тоді новий хетч МКПП, як тут вище писали без всяких модних турбін та ДСГ. якщо є можливість - краще 3-4 тисячі взяти невеликого кредиту, ніж купляти БУ. Але це моя думка.
Ніякий "огромний" багажнік Шкоди не зрівняється з багажніком хетча.
А можна для загального розвитку навести хоча-б 1 (один) варіант хетча з багажником, більшим ніж в шкоди?
12 для БУ забагато, для нового замало. Для сімї хетч\універсал краще седана. Ніякий "огромний" багажнік Шкоди не зрівняється з багажніком хетча. Якщо важливо саме це - тоді новий хетч МКПП, як тут вище писали без всяких модних турбін та ДСГ. якщо є можливість - краще 3-4 тисячі взяти невеликого кредиту, ніж купляти БУ. Але це моя думка.
Брать кредит что б взять новый бубен, а потом еще переплатить за первую регистрацию, за разную комиссию и проценты за кредит? а потом еще покоцать т.к. первая машина и она еще больше потеряет, а в итоге окажктся что это и вовсе не то что вам было нужно.... Гораздо лучше взять хорошее б/у за те же 10к, остальное приберечь, подкопить пока ездить и набираться опыта на нормальном б/у, понять на практике что именно хотите от авто, потом продать с минимальными потерями это б/у, добавить сбереженное и подкопленное и взять уже что-то более серьезное
А можна для загального розвитку навести хоча-б 1 (один) варіант хетча з багажником, більшим ніж в шкоди?
Таких примеров нет, это просто очередной хетчбекосектант
А можна для загального розвитку навести хоча-б 1 (один) варіант хетча з багажником, більшим ніж в шкоди?
Таких примеров нет, это просто очередной хетчбекосектант
Сейчас он тебе расскажет, что каждая семья просто обязана постоянно тягать по маршруту квартира-село/дача и обратно старые холодильники, поношенные тумбочки, ЭЛТ телевизоры, ящики с рассадой и прочий мебельно-садовый инвентарь . Могу согласиться разве что на довод про коляски, но они во-первых, разные бывают, во-вторых, длительность крупноколясочного периода ребенка несравнима с длительностью эксплуатации машины. Да и понятно, что универсал в этих случаях рулит лучше хэтча.
И эти все плюсы при условии сложенных спинок... В разложенном состоянии там багажник довольно маленький - особо ничего не влазит...
Багажник должен быть не большим, а удобным.
Багажник должен быть не большим, а удобным.
Ага, ага. Только поправлю - удобным для семьи. Мы последние годы обычно летим в Европу, там берем авто напрокат и ездим по городам. Семья минимальная - 3 человека. Багаж - две типичных самолетных сумки-чемодана на колесиках, которые летят в багаже, и два рюкзачка ручной клади. Так вот, этот "непомерный" багаж с превеликим трудом запихивается в багажник типичного рентованного хэтча (фокусы, ауди, ситрики...)Или вообще не влезает нихрена и торчит в салон или едет на заднем сиденье. Афигенно удобные багажники . А если бы нас было четверо, как в типичной семье? А места бывают разные и иной раз кидаешь машину на улице, идешь смотреть город, а кошки скребут, так как вещи просматриваются с улицы, по которой бродит туча подозрительных смуглых беженцев. Ессно, когда я еду в поездку на своем "несемейном" седане, то вопрос кол-ва багажа вообще не стоит. Запросто берем по три пары обуви на рыло для любой погоды и любого маршрута (это к примеру) и в поездке при желании затариваемся без оглядки вообще.
12 для БУ забагато, для нового замало. Для сімї хетч\універсал краще седана. Ніякий "огромний" багажнік Шкоди не зрівняється з багажніком хетча. Якщо важливо саме це - тоді новий хетч МКПП, як тут вище писали без всяких модних турбін та ДСГ. якщо є можливість - краще 3-4 тисячі взяти невеликого кредиту, ніж купляти БУ. Але це моя думка.
Брать кредит что б взять новый бубен, а потом еще переплатить за первую регистрацию, за разную комиссию и проценты за кредит? а потом еще покоцать т.к. первая машина и она еще больше потеряет, а в итоге окажктся что это и вовсе не то что вам было нужно.... Гораздо лучше взять хорошее б/у за те же 10к, остальное приберечь, подкопить пока ездить и набираться опыта на нормальном б/у, понять на практике что именно хотите от авто, потом продать с минимальными потерями это б/у, добавить сбереженное и подкопленное и взять уже что-то более серьезное
+1 Поддержу. Только у нас понятия о хорошем б\у пересекаются только в корейцах Ц класса с автоматом.
+1 Поддержу. Только у нас понятия о хорошем б\у пересекаются только в корейцах Ц класса с автоматом.
ещё есть сивик и королла. хотя корейца б/у в хорошем состояни найти проще остальных, при этом они надёжные и недорогие в обслуживании, просто понтов в них нет
+1 Поддержу. Только у нас понятия о хорошем б\у пересекаются только в корейцах Ц класса с автоматом.
ещё есть сивик и королла. хотя корейца б/у в хорошем состояни найти проще остальных, при этом они надёжные и недорогие в обслуживании, просто понтов в них нет
В моем понимании Сивик и Корола переоценены. Сивик еще и низкий (знакомый катает) , да и запчасти на него дорогие. Мое ИМХО свою цену стоят корейцы с автоматом и Френчи на палке ))) Все остальное при ограниченном бюджете расточительство ))))
Дякую всім за цікаву дискусію. Одне рішення прийняв - хочу автоматичну коробку(5+) і не менше 4 подушок безпеки. По цих параметрах відпадає Rio і Accent, по вказаному бюджету - відпадають нові авто. По суті для залишився варіант б/у С-класу (з багажником 400+): Elantra, С4, Megane, Fluence. Брати однозначно буду не старше 4-5 років, тому не впевнений що в бюджет влізе Octavia, Corolla, 308 з АКПП. Ще надибав цікаві ціни на новий Fiat Tipo - що відомо про нього?
а потом еще покоцать т.к. первая машина и она еще больше потеряет, а в итоге окажктся что это и вовсе не то что вам было нужно.... Гораздо лучше взять хорошее б/у за те же 10к, остальное приберечь, подкопить пока ездить и набираться опыта на нормальном б/у, понять на практике что именно хотите от авто, потом продать с минимальными потерями это б/у, добавить сбереженное и подкопленное и взять уже что-то более серьезное
Плюс много.
Новичок по-любому будет делать машине бо-бо. Сцепление попалит так с вероятностью 90%, где-то проупит, словит столбик, бровку... дай Бог чтоб без аварий было, но по мелочи что-то да тупанет пока учится. В результате потери по цене продажи будут больше.
Если денег много, то новая, это, конечно, всегда новая, но не вижу смысла лезть в кредиты.
Что бы не плодить темы. Первое авто для города, небольшого размера и экономичное? Из нового смотрю Фиеста АТ6 1 л, и Рено Сандеро (степвей) РПК 0.9. Что скажите, возможно авто и не совсем похожи по назначению, но найти что-то в диапазоне 15 тыс.долл за новье сейчас непросто. Рад буду конструктиву
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но так обычно не бывает, там где много подушек там и ЕСП есть обязательно.
Рассматривал его как основной вариант к покупке в этом году, но, сходив на тест драйв хетчбека, понял, что не смотря на С-класс место сзади для двоих. Третий по центру тупо не сядет из-за дурацкого выхода обдувайки к задним сидениям. Даже моя жена ростом 1,56 метра не смогла. А пробираясь от места за водителем до выхода на тротуар вывихнула ногу на этой конструкции. Так что выходить пассажир с левого заднего зачастую будет тупо на дорогу.
. просто езжу аккуратно и нет проблем. подушки тоже дело такое - главное что б сам кузов хорошо гасил удар. в какой-то консерве и 100 подушек не поможет.
а потом еще покоцать т.к. первая машина и она еще больше потеряет, а в итоге окажктся что это и вовсе не то что вам было нужно.... 
