Основная езда по городу, но иногда хочется внедора. Без сильного харда, но чтобы не бояться каждого песочку...
Изначально смотрю в сторону Тушкана или Санта-Фе Классик. Но так как все-таки хочется побольше внедора, но не могу успокоиться и поглядываю также на: 1. Ssangyoung Action 2. Suzuki Vitara 1-я или вторая
Хочется побольше внедора, но с расходом поскромнее.
Если у кого-то есть мнение по машинам или хотелкам - буду благодарен умным мыслям добрых камрадов :-)
Актион отказать. Сам несколько месяцев целился в него, даже у друга был, все таки проблемный он. Вечно что то с ним не так, плюс оооочень "прямые" руки на АИСе, где некоторые работы только у них можно сделать. Брал бы в таком бюджете Тушкана, самый просто и надежный будет.
what3va 24.04.2017 16:36 пишет: Туксон будет самым свежим и самым недорогим в обслуживании и самым экономичным среди вышеперечисленного, если говорить о 2.0
Согласен со всем, кроме базовой цены. По-крайней мере если судить по авто.риа, то Актионы дешевше будут. Но реально еще не ездил смотреть, чтобы составить мнение.
Но Тушкан это-же совсем паркет... Ни понижайки, ничего. Снег, песок и привет. Или не так все плохо?
мне кажется правильный выбор. К Тушкану еще можно добавить Спортадж. Знакомый гоняет на новом ПаджероСпорт, но свой предыдущий СантаФе классик не продал. Использует под "грязные задачи" - очень он ему нравится. Тушкан можно бензинку взять 2.0, а классик надо с дизелем, т.к. бензин там только 2.7 (как у меня на New) и расход там не детский. Ну если только ГБО...
Murzik2.0 24.04.2017 16:42 пишет: Актион отказать. Сам несколько месяцев целился в него, даже у друга был, все таки проблемный он. Вечно что то с ним не так, плюс оооочень "прямые" руки на АИСе, где некоторые работы только у них можно сделать. Брал бы в таком бюджете Тушкана, самый просто и надежный будет.
Мурзик Васильович, дякую :-)
А что совсем не так с актионом? И что за работы, что только на АИСе? Неужели клубных СТО еще не появилось по нему?
мне кажется правильный выбор. К Тушкану еще можно добавить Спортадж. Знакомый гоняет на новом ПаджероСпорт, но свой предыдущий СантаФе классик не продал. Использует под "грязные задачи" - очень он ему нравится. Тушкан можно бензинку взять 2.0, а классик надо с дизелем, т.к. бензин там только 2.7 (как у меня на New) и расход там не детский. Ну если только ГБО...
Я тут один классик смотрел, как раз 2.7 на автомате. Все говорят "зверь-зверь", а что-то нишиша не впечатлил. А вот тушкан 2.0 на палке вполне устраивал. Так что я тот Классик не понял: толи конкретная машина дохлая, толи автомат такой... Вообщем еле-еле.
Дизелей б.у.-шных побаиваюсь, честно говоря. Судя по всему дюже лотерейное это дело по попадалову на ремонт топливной.
Спортадж - согласен, но их как-то мало и они как-то дороже. Хотя вроде Хюндай более премиум-бренд считаетсЯ, нежели КИА.
top_hill 24.04.2017 16:51 пишет: Я тут один классик смотрел, как раз 2.7 на автомате. Все говорят "зверь-зверь", а что-то нишиша не впечатлил. А вот тушкан 2.0 на палке вполне устраивал.
Может и подубитый был. Вообше 2.0 на палке турбодизель должен ехать примерно как 2.7 бензин АКП. Про 2.0 бензин - ничего не скажу. Только дизельные - там проблемная серия D4EA была, брать не рекомендую. Вообще, классик - поприятней по трассе пойдет, но для легкого бездора - лучше Туксон, так мне видется. Но если вообще хочется какого-то бездора, то они оба не подходят на самом деле. Механизм блокировки межосевой там немного разный, по при застревании результат один - два колесика по диагонали крутятся только. На классике еще и спалить вискомуфту легко при этом. Они для зимы годится - по льду нормально стартует и гребет, но не болото месить. Более старый Паджеро - тут 100 очков форы даст.
Согласен со всем, кроме базовой цены. По-крайней мере если судить по авто.риа, то Актионы дешевше будут. Но реально еще не ездил смотреть, чтобы составить мнение.
Но Тушкан это-же совсем паркет... Ни понижайки, ничего. Снег, песок и привет. Или не так все плохо?
Актионы это совсем фигня, потому и дешевле. С таким же успехом можно и грейт вол смотреть... Все паркеты - совсем паркеты ... Кто-то чуть лучше, кто-то чуть хуже, но принципиальной разницы в проходимости не будет... Зато в стоимости обслуживания и надежности они могут быть довольно разные
DimonDSV 24.04.2017 20:03 пишет: думаю витара для бездора поувереннее будет. но туксон свой в обиду не дам )) хороший бобик.
Профиль мой глянь, там Туксон Но он не для бездора... Витара комфортна если ее сравнивать с Паджеро Спорт или Уазиком. Не с Туарегом или Г-классе конечно
А что совсем не так с актионом? И что за работы, что только на АИСе? Неужели клубных СТО еще не появилось по нему?
Оно рамное, рама ннада?! 99,9 % кузовные работы. Рвёт кузов и раму, морда, подушки кузова, кронштейн топливного фильтра, площадка аккумулятора. Актион, как и все СЙ не внедорожник. Коробка только ручку брать или 4-х ступка. По-моему, все клубни давным-давно с АИСа спрыгнули и обслуживаются в гаражах.
gleb71 24.04.2017 18:45 пишет: Им хочет комфорта и легкого внедора. Витара самое оно.
Ну примерно. В оригинале я хочу комфорта и внедора чуть больше среднего, но это уже совсем другие деньги. Если это вообще возможно.
Все-таки витара внедорнее тушкана, но насколько она хуже по городу? Как ведет себя рамник по трассе, я примерно представляю после перегона Соренто в 2003-м с Киева по Франковск.
А что совсем не так с актионом? И что за работы, что только на АИСе? Неужели клубных СТО еще не появилось по нему?
Оно рамное, рама ннада?! 99,9 % кузовные работы. Рвёт кузов и раму, морда, подушки кузова, кронштейн топливного фильтра, площадка аккумулятора. Актион, как и все СЙ не внедорожник. Коробка только ручку брать или 4-х ступка. По-моему, все клубни давным-давно с АИСа спрыгнули и обслуживаются в гаражах.
Да, но тут выше писали, что некоторые работы только на АИС. Что меня и удивили. Рама... Не принципиально, все-таки хардкор устраивать не намере. Смотрю на них скорее из-за блокировки и понижайки.
В смысле внедорожнее ? На серьезном бездоре ей делать нечего, а песок и легкую грязючку любой 4х4 осилит А актион это вообще трэш - рама, задний привод, жуткая ломучесть, прожерливость и никакого внедорожнего арсенала
what3va 24.04.2017 21:14 пишет: В смысле внедорожнее ? На серьезном бездоре ей делать нечего, а песок и легкую грязючку любой 4х4 осилит А актион это вообще трэш - рама, задний привод, жуткая ломучесть, прожерливость и никакого внедорожнего арсенала
Ну например с понижайкой сложнее сесть в песке или среднего размера снегу, чем без нее.
Я без понижайки не застревал даже на зыбучем песку и снежной каше по брюхо И еще часто путают на автомате режим L - принимают его за понижайку, хотя это имеется в виду просто нижняя (тоесть первая) передача
what3va 24.04.2017 21:33 пишет: Я без понижайки не застревал даже на зыбучем песку и снежной каше по брюхо И еще часто путают на автомате режим L - принимают его за понижайку, хотя это имеется в виду просто нижняя (тоесть первая) передача
може не в тєму, але глянув відгуки Дустера - ні чого так, він буде свіжіший, правда салон не дуже, да і в продажу б/у дуже мало, а так газіровать, і можна їздити, оптимально звичайно 2 л 4х4 мт, але можна 1,6
Как владелец Санта Фе классик 2,7 4 АТ. Постоянный полный привод (а не так, как в Туксоне). Межосевая и межколесная (сзади) вискомуфта. Неплохо для бездора. Единственный минус - нет принудительных блокировок и понижайки. Частично отсутствие понижайки можно компенсировать наличием тип-трона и ручным переключением передач. По динамике. Не пассат 1,8 ТСИ конечно, который был ранее, но при разгоне и обгоне фору даст многим. Комфорт - самый комфортный авто из перечисленных тобой - мягкий. Обратная сторона - валкий - в поворот не хочется заходить на большой скорости, хотя дорогу держит хорошо. По трассе 150 - 160 едет (правда и жрет). Быстрее не разгонялся, но по оборотам двигателя резерв еще есть В обслуживании так же дешев, как и Туксон Расход. Лето по Киеву - 13, Зима - 15-17. Трасса - 10 литров 92 бензина. Газ (отрегулирован на динамичную езду) - лето 17 в пересчете на бензин - 8 литров на 100 км) , зима - 20 ( в пересчете на бензин - 9 литров). У меня Пассат больше жрал денег на бензин. При другой регулировке - было лето 14-15, потом попросил сделать больше расход, но динамичнее разгон. Баллон поставил вместо запаски. Запаску с собой не вожу. Летняя резина АТ - мягкая (поэтому и расход чуть больше. На песчаную горку со спущенными до 1 атм АТ резиной взбирается спокойно. В отличие от Туксона в Санте есть багажник. Минусы - коротковатые сиденья, нет регулировки руля по вылету, низковато потолок.
Если Санта с Туксоном в одну цену - на Туксон бы даже не смотрел. Кроме меньшего расхода за счет кастрированного привода (подключаемый полный на скорости до 40 км в час) и меньшего веса у Туксона преимуществ нет, а минусы есть - недопривод и отсутсвие багажника. Если есть возможность ездить на автомате, то непонятно зачем за такие же деньги покупать механику.
Что касается Витары - она меньше, чем Санта и намного жестче - до состояния полного дискомфорта. на Актионе не ездил
Вообще, классик - поприятней по трассе пойдет, но для легкого бездора - лучше Туксон, так мне видется. Но если вообще хочется какого-то бездора, то они оба не подходят на самом деле. Механизм блокировки межосевой там немного разный, по при застревании результат один - два колесика по диагонали крутятся только. На классике еще и спалить вискомуфту легко при этом. Они для зимы годится - по льду нормально стартует и гребет, но не болото месить. Более старый Паджеро - тут 100 очков форы даст.
Т.е. ты хочешь сказать, что передний привод с подключаемым задним приятнее на бездоре, чем постоянный полный с межосевой и задней межколесной блокировкой муфтами?
Паджеро здесь причем? Паджеро спорт - для бездора. МПВ 3 и ниже тоже намного круче, чем Санта Фе классик в болоте, но они не едут и жесткие. И ТС их не выбирает...
Если Санта с Туксоном в одну цену - на Туксон бы даже не смотрел. Кроме меньшего расхода за счет кастрированного привода (подключаемый полный на скорости до 40 км в час) и меньшего веса
скорее из-за двигателя 2.7 и из-за массы... ваш 2.7 и на туксоне жрёт практически столько сколько и ваша санта и на маджентисе - та же фигня
А смотрели в купи-продайке, Петрович СРВ продаёт 2000 гв. Мож пойдёт? А на сдачу - газировать или на бенз тратить. ИМХО, как вторая может и да. Или американцев посмотреть старых.
Может быть. А может насобирал сколов и царапин,и освежил. Написано,якобы без ДТП.
у знакомого перекуп купил короллу которая билась в зад и в перед, причём зад не делался - просто поменялся бампер, ну и дети салон ушатали - в итоге на риа - "не бит не крашен" тому кто поедет смотреть её в одессу будет неприятный сюрприз.. так что я не советую верить всему что пишут, тем более цена шаровая как для этого кузова в такой комплектации... ни кто живое авто за такие деньги не отдаст
Как владелец Ssangyoung Action (2010) 2,3 МТ +ГБО. Нужно хорошо понимать нужна вам такая машина или нет,это рама- с одной стороны лучше для бездора,выше пассивная безопасность,но страдает комфорт от езды,машина более жёсткая и тряская,но на мелких неровностях всё поглощает,это нужно пробывать в ходу,кому как нравиться. Комфортная скорость до 110-120км. Задний привод - своя специфика езды,после переднего сложно некоторое время,теперь привык,нравиться. Пониженная зимой в снегу и в грязюке очень классно,проходимость лучше. Подключение полного привода по необходимости кнопкой-есть и плюс и минус такой системы,включаю только по необходимости полный,а так всё время езжу на заднем. Он наверное будет самым высоким по клиренсу и посадке водителя,что очень комфортно влияет на обзорность дороги. Особых проблем и поломок за 20К пробега не заметил,стандартно колодки,втулки стабилизатора,1 тросик ручника,также по собственному желанию заменил задние пружины и амортизаторы с лёгким увеличением клиренса,намного стало мягче и приятнее в ходу,очень сильно на комфорт влияет резина,поставил АТ мягкую и машину не узнать. Очень простая в ремонте ходовой и в целом,с АИСом столкнулся и больше нет желания туда ехать,обслуживать можно на любом сто. Баллон поставил под раму,это большой плюс,запаска на месте.Расход газа в смешанном режиме 70 город-30 трасса 15 литров.Чисто в городе 16-17 литров,зависит от газа. В сравнении с санта-фе классик, шире салон на 10см,удобнее заднее сиденье,оно шире. Но в ходу санта намного мягче,комфортнее.
Если внешность не пугает и подходит в ходу, можете смело брать,вполне нормальный авто.Дешевле по стоимости сравниваемых авто.
doctor_b 27.04.2017 13:24 пишет: Как владелец Санта Фе классик 2,7 4 АТ. Постоянный полный привод (а не так, как в Туксоне)...
Что касается Витары - она меньше, чем Санта и намного жестче - до состояния полного дискомфорта. на Актионе не ездил
Спасибо за информативный ответ. С Самому больше нравится Санта, чем тушкан, но есть пару но:
1. Какой у Вас рост? Пишут про неудобную посадку для высокого водителя. Я сидел в одной, вроде ничего такого не заметил, но, как известно, не путаем туризм с эмиграцией :-) 2. Расход хотелось бы поменьше. Особенно когда привык к газованому ланосу или черате 2.0 :-) Думаю Тушкан 2.0 будет более экономным и относительно динамичным. Возможно размышления ошибочны, т.к. основаны на одном тестдрайве Санты 2.7 АТ, которая ну вообще не впечатлила. ПРи том, что без газа. Возможно особенность конкретного авто или автомата, но сложилось ощущение, что тушкан 2.0АТ едет так-же 3. Все-таки они староваты - меньше и сложнее выбор. На что порекомендуете обратить внимание при осмотре? Имеются в виду какие-то специфичные болячки для Санты Классик. 4. А можно ли как-то напроситься на тест-драйв? С мну
Lusha 27.04.2017 17:09 пишет: А смотрели в купи-продайке, Петрович СРВ продаёт 2000 гв. Мож пойдёт? А на сдачу - газировать или на бенз тратить. ИМХО, как вторая может и да. Или американцев посмотреть старых.
Спасибо за подсказку, пропустил.
Смущает, что старовата все-таки, плюс ипоно-мать... Возраст, ресур, стоимость запчатей..
balagan 27.04.2017 12:06 пишет: може не в тєму, але глянув відгуки Дустера - ні чого так, він буде свіжіший, правда салон не дуже, да і в продажу б/у дуже мало, а так газіровать, і можна їздити, оптимально звичайно 2 л 4х4 мт, але можна 1,6
Дустер спочатку сподобався, але при детальному вивченні відпав, бо він по факту нижче класом ніж навіть Тушкан. Менше місяці, двигун 1,6, позашляхові якості слабкіше тощо...
Если уж субару, то аутбек. Там и понижайка и салон и все такое, но... Но я про них достаточно много знаю, чтобы отказаться от покупки Субару в моем бюджете и с моим нынешним доходом :-)
Может быть. А может насобирал сколов и царапин,и освежил. Написано,якобы без ДТП.
у знакомого перекуп купил короллу которая билась в зад и в перед, причём зад не делался - просто поменялся бампер, ну и дети салон ушатали - в итоге на риа - "не бит не крашен" тому кто поедет смотреть её в одессу будет неприятный сюрприз.. так что я не советую верить всему что пишут, тем более цена шаровая как для этого кузова в такой комплектации... ни кто живое авто за такие деньги не отдаст
Да, к сожалению с перекупами в большинстве своем оно так. Поэтому к иногородним перекупам я даже ездить не буду...
В качестве примера: смотрел давече первую Витару, 2003-го года, не бит не крашен. Даже при визуальном осмотре видно, что: 1. капот и одно крыло крашено 2. крылья снимались оба 3. я не вдавался подробно, но более толстый слой (по прибору) на стойках + загадочные трещины краски по верхним углам стоек наводят на мысли о перевертыше. Собственно, даже если п.п. 3 моя фантазия, то все-равно на не бит не крашен не тянет.
При покупке предыдущего Ланоса, вообще была жесть - говоришь человеку по телефону:"Давайте сразу, если биток, то просто икните и я не поеду. Я все равно скорее всего увижу, зачем тратить наше время?". В ответ в 80% случаев: "да не, да ты шо, да ездила девочка за хлебом". Приезжаешь - тон краски гуляет, органы управления стертые, признаки снятого ГБО, звук от мотора как дизеля ну и т.п. Ну просил же....
alozon 29.04.2017 18:03 пишет: Как владелец Ssangyoung Action (2010) 2,3 МТ +ГБО. Нужно хорошо понимать нужна вам такая машина или нет,это рама- с одной стороны лучше для бездора,выше пассивная безопасность,но страдает комфорт от езды,машина более жёсткая и тряская,но на мелких неровностях всё поглощает,это нужно пробывать в ходу,кому как нравиться. Комфортная скорость до 110-120км. Задний привод - своя специфика езды,после переднего сложно некоторое время,теперь привык,нравиться. Пониженная зимой в снегу и в грязюке очень классно,проходимость лучше. Подключение полного привода по необходимости кнопкой-есть и плюс и минус такой системы,включаю только по необходимости полный,а так всё время езжу на заднем. Он наверное будет самым высоким по клиренсу и посадке водителя,что очень комфортно влияет на обзорность дороги. Особых проблем и поломок за 20К пробега не заметил,стандартно колодки,втулки стабилизатора,1 тросик ручника,также по собственному желанию заменил задние пружины и амортизаторы с лёгким увеличением клиренса,намного стало мягче и приятнее в ходу,очень сильно на комфорт влияет резина,поставил АТ мягкую и машину не узнать. Очень простая в ремонте ходовой и в целом,с АИСом столкнулся и больше нет желания туда ехать,обслуживать можно на любом сто. Баллон поставил под раму,это большой плюс,запаска на месте.Расход газа в смешанном режиме 70 город-30 трасса 15 литров.Чисто в городе 16-17 литров,зависит от газа. В сравнении с санта-фе классик, шире салон на 10см,удобнее заднее сиденье,оно шире. Но в ходу санта намного мягче,комфортнее.
Если внешность не пугает и подходит в ходу, можете смело брать,вполне нормальный авто.Дешевле по стоимости сравниваемых авто.
Может быть. А может насобирал сколов и царапин,и освежил. Написано,якобы без ДТП.
у знакомого перекуп купил короллу которая билась в зад и в перед, причём зад не делался - просто поменялся бампер, ну и дети салон ушатали - в итоге на риа - "не бит не крашен" тому кто поедет смотреть её в одессу будет неприятный сюрприз.. так что я не советую верить всему что пишут, тем более цена шаровая как для этого кузова в такой комплектации... ни кто живое авто за такие деньги не отдаст
Да, к сожалению с перекупами в большинстве своем оно так. Поэтому к иногородним перекупам я даже ездить не буду...
В качестве примера: смотрел давече первую Витару, 2003-го года, не бит не крашен. Даже при визуальном осмотре видно, что: 1. капот и одно крыло крашено 2. крылья снимались оба 3. я не вдавался подробно, но более толстый слой (по прибору) на стойках + загадочные трещины краски по верхним углам стоек наводят на мысли о перевертыше. Собственно, даже если п.п. 3 моя фантазия, то все-равно на не бит не крашен не тянет.
При покупке предыдущего Ланоса, вообще была жесть - говоришь человеку по телефону:"Давайте сразу, если биток, то просто икните и я не поеду. Я все равно скорее всего увижу, зачем тратить наше время?". В ответ в 80% случаев: "да не, да ты шо, да ездила девочка за хлебом". Приезжаешь - тон краски гуляет, органы управления стертые, признаки снятого ГБО, звук от мотора как дизеля ну и т.п. Ну просил же....
Я так приехал мазду5 смотреть. В объяве и по телефону не бит не крашен, а на крыше пол см шпакли. Оказалось в итоге - дерево на крыше было
у знакомого перекуп купил короллу которая билась в зад и в перед, причём зад не делался - просто поменялся бампер, ну и дети салон ушатали - в итоге на риа - "не бит не крашен" тому кто поедет смотреть её в одессу будет неприятный сюрприз.. так что я не советую верить всему что пишут, тем более цена шаровая как для этого кузова в такой комплектации... ни кто живое авто за такие деньги не отдаст
Да, к сожалению с перекупами в большинстве своем оно так. Поэтому к иногородним перекупам я даже ездить не буду...
В качестве примера: смотрел давече первую Витару, 2003-го года, не бит не крашен. Даже при визуальном осмотре видно, что: 1. капот и одно крыло крашено 2. крылья снимались оба 3. я не вдавался подробно, но более толстый слой (по прибору) на стойках + загадочные трещины краски по верхним углам стоек наводят на мысли о перевертыше. Собственно, даже если п.п. 3 моя фантазия, то все-равно на не бит не крашен не тянет.
При покупке предыдущего Ланоса, вообще была жесть - говоришь человеку по телефону:"Давайте сразу, если биток, то просто икните и я не поеду. Я все равно скорее всего увижу, зачем тратить наше время?". В ответ в 80% случаев: "да не, да ты шо, да ездила девочка за хлебом". Приезжаешь - тон краски гуляет, органы управления стертые, признаки снятого ГБО, звук от мотора как дизеля ну и т.п. Ну просил же....
Я так приехал мазду5 смотреть. В объяве и по телефону не бит не крашен, а на крыше пол см шпакли. Оказалось в итоге - дерево на крыше было
Если дерево плодовое, то можно было взять ))) Глядишь персик бы пророс или черешенка :-)
1. Какой у Вас рост? Пишут про неудобную посадку для высокого водителя. Я сидел в одной, вроде ничего такого не заметил, но, как известно, не путаем туризм с эмиграцией :-) 2. Расход хотелось бы поменьше. Особенно когда привык к газованому ланосу или черате 2.0 :-) Думаю Тушкан 2.0 будет более экономным и относительно динамичным. Возможно размышления ошибочны, т.к. основаны на одном тестдрайве Санты 2.7 АТ, которая ну вообще не впечатлила. ПРи том, что без газа. Возможно особенность конкретного авто или автомата, но сложилось ощущение, что тушкан 2.0АТ едет так-же 3. Все-таки они староваты - меньше и сложнее выбор. На что порекомендуете обратить внимание при осмотре? Имеются в виду какие-то специфичные болячки для Санты Классик. 4. А можно ли как-то напроситься на тест-драйв? С мну
1/ 186. Для высокого водителя посадка неудобна. Если рост 200 - голова упирается в потолок. Учитывая, что нет регулировки руля по вылету, чтобы дотянуться до руля, его приходится опускать и руки держать ниже, чем в седане. Но к этому привыкаешь довольно быстро 2. Туксон 2,0, естетсвенно будет экономичнее - объем меньше и вес авто меньше. Но в Туксоне нет багажника 3. Особых болячек я не заметил. Ездит и ездит. Важно проверить, работает ли полный привод. Обслуживание дешевое, коробка, вроде, надежная, так же, как и двигатель. 4. Можно. Тем более , возможно, буду продавать через месяц
Lusha 27.04.2017 17:09 пишет: А смотрели в купи-продайке, Петрович СРВ продаёт 2000 гв. Мож пойдёт? А на сдачу - газировать или на бенз тратить. ИМХО, как вторая может и да. Или американцев посмотреть старых.
Спасибо за подсказку, пропустил.
Смущает, что старовата все-таки, плюс ипоно-мать... Возраст, ресур, стоимость запчатей..
Lusha 27.04.2017 17:09 пишет: А смотрели в купи-продайке, Петрович СРВ продаёт 2000 гв. Мож пойдёт? А на сдачу - газировать или на бенз тратить. ИМХО, как вторая может и да. Или американцев посмотреть старых.
Спасибо за подсказку, пропустил.
Смущает, что старовата все-таки, плюс ипоно-мать... Возраст, ресур, стоимость запчатей..
balagan 03.05.2017 18:09 пишет: я от не розумію, навіщо брати старе авто, у Петровича файне авто, але йому вже вік...
і дивитися на авто яким по 10 років, це потрібно бути справжнім фанатом та мати нормальну подушку $
Наверное не от хорошей жизни :-) Тем более у самого в гараже два авто по 10-11 лет и еще одно, которому, 27. При этом последнее проехало минимум вполовину меньше любого из двух других :-)
balagan 27.04.2017 12:06 пишет: може не в тєму, але глянув відгуки Дустера - ні чого так, він буде свіжіший, правда салон не дуже, да і в продажу б/у дуже мало, а так газіровать, і можна їздити, оптимально звичайно 2 л 4х4 мт, але можна 1,6
Дустер спочатку сподобався, але при детальному вивченні відпав, бо він по факту нижче класом ніж навіть Тушкан. Менше місяці, двигун 1,6, позашляхові якості слабкіше тощо...
Дякую.
тут вы что-то путаете, равных Дастеру по походимости из паркетников поискать еще надо. В то время как Тушкан легко буксует на первом песочке. У Дастера одно НО - салон. Если это вас не пугает, то получите прекрасную, надежную тачку. Ходовая на наших дорогах великолепно глотает все ямки, которые проходишь не притормаживая. Багажник тоже поболее Тушкановского будет. Для небольшой семьи вполне хватит.
Если уж субару, то аутбек. Там и понижайка и салон и все такое, но... Но я про них достаточно много знаю, чтобы отказаться от покупки Субару в моем бюджете и с моим нынешним доходом :-)
В аутбэке какого года выпуск и в какой комплектации последний раз встречалась понижайка?
Belka 01.06.2017 11:29 пишет: а як у дастера із безпекою? що кажуть краштести? скільки в нього подушок безпеки?
тут все плохо, если укомплектуют подушками, то будет 3 звезды, если комплектация без подушек, то 0 (ноль) звезд. Не давно была статья на сайте, про тестирование Дастеров с парой подушек и без них
Зато новая Витара, с 7-мью подушками - 5 звезд! Я на нее нацелился, 4WD, комплектация GL+ на ручке с движком 1,6 - чуть более 500т грн
Интересует аналогичный, как у автора темы, вопрос и склоняюсь все больше к выбору Santa Fe. Кто в курсе - они же есть 7-ми местные (интересует этот вариант) и 5-ти местные? Есть ли разница (кроме вместимости), как трансформируется салон?
В ответ на: + загадочные трещины краски по верхним углам стоек наводят на мысли о перевертыше.
классика жанра ..классический покупатель внедорожника чтоб и внедорожник и недорого, и 10 литров ел не больше и на песке и на бездоре ездил, и не бит/не крашен.. и все предлагаемые варианты на крыше кувыркались..
осталось только раскрыть тему с кожей/рожей и ксеноном остальными няшками.. за 10 тыщ нужно просить побольше
А чего никто не пишет про клиренс туксона, в смысле его отсутствие из-за специфики передка, движок и защита на земле, это видно не вооружённым глазом, при таком раскладе на нём легко встрять практически на ровном месте. Выше писали, что садится на лёгком песочке и это понятно, при злой резине, какую и ставят для бездора, он моментом вывесится на своей защите.
Туксон- в мерках "паркетников"- обладает неплохой геометрической проходимостью, что при правильной "прокладке" между рулем и сиденьем- компенсирует отсутствие блокировок межколесных диференциалов и прочих атрибутов "жипов"... Проходимость авто на 50% определяет резина ( не найду сейчас видео где Тушкан с цепями на колесах творит чудеса в непролазной грязи); на 30%- от водителя; и на 20№- от блокировок....
Если автор не высок, то можно было бы посмотреть в сторону Форестера. очень интересный авто по части проходимости... Если нужен постоянный полный привод с понижайкой- то это Форестер на МКПП; а если нужен подключаемый ПП , то это атмосф. Форик с АКПП. и муфта ПП у них не перегревается ,т.к. стоит в одном картере с АКПП.
Либо если дешево и сердито я бы смотрел на Грейт Волл. если нужна рабочая конячка и вас коррозия кузова не тревожит...( в первом приближении- вроде как неприхотливый и крепкий авто получился)
Если Каптива до рестайла( до 2011г) то идет с старым, добрым чугунным ОПЕЛЬ мотором на 136л.с. Низкооборотистый, но с хорошим моментом внизу. к нему ставили в пару 5ст АЙСИН . эту же АКПП ставили на ОПель, Вольво, ФОрд(?)...и т.д. Но в отличии от Айсина на Тойоте- АКПП на Шевроле- неоднозначна по надежности....
НА Каптиву после рестайла, ставили новый алюминевый мотор 2.4 на 167л.с. и к нему ставили печально известные АКПП производства GM. (Крузы, Орландо, Опеля и т.д. все идут с одной АКПП только в разных модификациях(-30ая, 40-ая, и т.д,) Срок жизни которой никто спрогнозировать не может: т.к. там есть неизлечимая "болячка" с разрушающимся кольцом, которое превращает АКПП- в кучу металоллома...
Сам "устриц" -не пробовал этих. ТАК ГОВОРЯТ форумы. только присматриваюсь..
П.С. об "идеальном" Туксоне/Спортейдже: насколько я помню, при меньшей мощности и, большей массе Каптивы(прим. на 100 кг), чем Туксон 2.0АКПП 140л.с. Каптива "делает" с места Туксона до 100км/ч. и по максималке. 12.5сек против 13сек. и максималка 178 км/ч против 160км/ч у более мощного и легкого Туксона...
Видится мне, что инженеры Каптивы более эффективно используют мощность мотора, чем инженеры Туксона...
Подскажите, а в раёне 8-9 тысяч паркетник комфортный, иногда просто проехать чуть дальше, чем, скажем, на ланосе. Из того что приходит на ум: гранд витара, аутлендер, аутбек, додж калибер, Мазда CX7. Но чтобы и по динамике на обычной дороге была, скажем, не хуже того же ланоса. Туксон пробовал - не понравилось...
За такие деньги будут паркетники с пробегами 200000+ со всеми вытекающими... Конечно выловить туксон шанс мог бы быть, но раз туксон не подходит, то советую забить на эту идею... Ну и конечно странно что туксон не нравится, а калибер с еще гораздо более убогим салоном (уровень китая) и отсутствием пп в любой комплектации - подходит
Конечно... Сами постчитайте, если в среднем люди ездят по 15-20 в год, а паркетнику минимум 10 лет. И это я говорю о хозяйском авто, а если наткнетесь на служебку или такси, то там и 300-400 может быть. Разве что калибер можно найти, но он просто очень фиговый - их покупали те, кто не разбирается в авто и как правило те, кто не разбирается в авто - мало ездят, потому есть шанс найти не увалок... Но я советую поискать туксон или копить бабло
Туксон- это Ланос среди паркетников. Большой, несоизмеримый с динамикой расход, примитивный салон из самых дешевых материалов,Руль -привет из 80-х, незамысловатый эстерьер, хреновый свет, невнятная управляемость...... МКПП- "размашистые", АКПП- "Резиновые и тупые"..
Из плюсов: много на дороге = много разборок, дешевые ЗЧ, которые при этом ходят не очень долго...,; можно починить в любом колхозе, потому как вся механика родом из 80-х...
Все похоже ?
Позитивных эмоций не то, не то авто не вызывает НИКАКИХ. а это-Важно. для меня.
Думаю, что роль Туксона/Спортейджа как идеального паркетника на форуме- мягко говоря - переоценена...
Вник в эту парочку. Если откинуть эстетическую составляющую, то Санта Фе проигрывает по одному , но самому важному ( для меня) параметру активной безопасности- отсутствие ESP. !! постоянный полный привод без ESP, но с хаотически блокируемым вискомуфтой центральным диференциалом - на скользкой дороге- это самоубийство для 99% обычных водителей!
А вот если вы житель села/ дачник и ездите только по тяжелому грунту. и выбираете только из этих двух авто, то Санта Фе Ваш выбор!
А Туксон/ Спортейдж- это выбор для асфальтовых "джунглей"..