Если уж субару, то аутбек. Там и понижайка и салон и все такое, но... Но я про них достаточно много знаю, чтобы отказаться от покупки Субару в моем бюджете и с моим нынешним доходом :-)
В аутбэке какого года выпуск и в какой комплектации последний раз встречалась понижайка?
а як у дастера із безпекою? що кажуть краштести? скільки в нього подушок безпеки?
тут все плохо, если укомплектуют подушками, то будет 3 звезды, если комплектация без подушек, то 0 (ноль) звезд. Не давно была статья на сайте, про тестирование Дастеров с парой подушек и без них
Зато новая Витара, с 7-мью подушками - 5 звезд! Я на нее нацелился, 4WD, комплектация GL+ на ручке с движком 1,6 - чуть более 500т грн
а як у дастера із безпекою? що кажуть краштести? скільки в нього подушок безпеки?
Это дастер для Индии. К нам таких не возят. У нас может быть или 2 или 4 подушки. Но сути это не меняет - безопасность явно не его конек.
Интересует аналогичный, как у автора темы, вопрос и склоняюсь все больше к выбору Santa Fe. Кто в курсе - они же есть 7-ми местные (интересует этот вариант) и 5-ти местные? Есть ли разница (кроме вместимости), как трансформируется салон?
+ загадочные трещины краски по верхним углам стоек наводят на мысли о перевертыше.
классика жанра ..классический покупатель внедорожника чтоб и внедорожник и недорого, и 10 литров ел не больше и на песке и на бездоре ездил, и не бит/не крашен.. и все предлагаемые варианты на крыше кувыркались..
осталось только раскрыть тему с кожей/рожей и ксеноном остальными няшками.. за 10 тыщ нужно просить побольше
А чего никто не пишет про клиренс туксона, в смысле его отсутствие из-за специфики передка, движок и защита на земле, это видно не вооружённым глазом, при таком раскладе на нём легко встрять практически на ровном месте. Выше писали, что садится на лёгком песочке и это понятно, при злой резине, какую и ставят для бездора, он моментом вывесится на своей защите.
Туксон- в мерках "паркетников"- обладает неплохой геометрической проходимостью, что при правильной "прокладке" между рулем и сиденьем- компенсирует отсутствие блокировок межколесных диференциалов и прочих атрибутов "жипов"... Проходимость авто на 50% определяет резина ( не найду сейчас видео где Тушкан с цепями на колесах творит чудеса в непролазной грязи); на 30%- от водителя; и на 20№- от блокировок....
Если автор не высок, то можно было бы посмотреть в сторону Форестера. очень интересный авто по части проходимости... Если нужен постоянный полный привод с понижайкой- то это Форестер на МКПП; а если нужен подключаемый ПП , то это атмосф. Форик с АКПП. и муфта ПП у них не перегревается ,т.к. стоит в одном картере с АКПП.
Либо если дешево и сердито я бы смотрел на Грейт Волл. если нужна рабочая конячка и вас коррозия кузова не тревожит...( в первом приближении- вроде как неприхотливый и крепкий авто получился)
Каптиву смотрел изначально, но в мой бюджет их мало, плюс а на моем сто ее раскритиковали, как достаточно геморойную по сравнению с тем-же тушканом...
А что с ней не так? если смотреть на 2.4 МКПП?
а що із автоматом у капи не так? чому саме мкпп?
Если Каптива до рестайла( до 2011г) то идет с старым, добрым чугунным ОПЕЛЬ мотором на 136л.с. Низкооборотистый, но с хорошим моментом внизу. к нему ставили в пару 5ст АЙСИН . эту же АКПП ставили на ОПель, Вольво, ФОрд(?)...и т.д. Но в отличии от Айсина на Тойоте- АКПП на Шевроле- неоднозначна по надежности....
НА Каптиву после рестайла, ставили новый алюминевый мотор 2.4 на 167л.с. и к нему ставили печально известные АКПП производства GM. (Крузы, Орландо, Опеля и т.д. все идут с одной АКПП только в разных модификациях(-30ая, 40-ая, и т.д,) Срок жизни которой никто спрогнозировать не может: т.к. там есть неизлечимая "болячка" с разрушающимся кольцом, которое превращает АКПП- в кучу металоллома...
Сам "устриц" -не пробовал этих. ТАК ГОВОРЯТ форумы. только присматриваюсь..
П.С. об "идеальном" Туксоне/Спортейдже: насколько я помню, при меньшей мощности и, большей массе Каптивы(прим. на 100 кг), чем Туксон 2.0АКПП 140л.с. Каптива "делает" с места Туксона до 100км/ч. и по максималке. 12.5сек против 13сек. и максималка 178 км/ч против 160км/ч у более мощного и легкого Туксона...
Видится мне, что инженеры Каптивы более эффективно используют мощность мотора, чем инженеры Туксона...
Подскажите, а в раёне 8-9 тысяч паркетник комфортный, иногда просто проехать чуть дальше, чем, скажем, на ланосе. Из того что приходит на ум: гранд витара, аутлендер, аутбек, додж калибер, Мазда CX7. Но чтобы и по динамике на обычной дороге была, скажем, не хуже того же ланоса. Туксон пробовал - не понравилось...
Ну и естественно хочется, чтобы было поменьше гемора. Или это все из разряда фантастики?
За такие деньги будут паркетники с пробегами 200000+ со всеми вытекающими... Конечно выловить туксон шанс мог бы быть, но раз туксон не подходит, то советую забить на эту идею... Ну и конечно странно что туксон не нравится, а калибер с еще гораздо более убогим салоном (уровень китая) и отсутствием пп в любой комплектации - подходит
То есть все выше перечисленные авто на рынке со скрученным пробегом?
Конечно... Сами постчитайте, если в среднем люди ездят по 15-20 в год, а паркетнику минимум 10 лет. И это я говорю о хозяйском авто, а если наткнетесь на служебку или такси, то там и 300-400 может быть. Разве что калибер можно найти, но он просто очень фиговый - их покупали те, кто не разбирается в авто и как правило те, кто не разбирается в авто - мало ездят, потому есть шанс найти не увалок... Но я советую поискать туксон или копить бабло
а почем сегодня аутбеки? аутбек веселая машинка.
PS. таки туксон на трассе не агонь. а так на голову выше во всем от ланоса.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
если смотреть на 2.4 МКПП?
используют мощность мотора, чем инженеры Туксона...
