Основная езда по городу, но иногда хочется внедора. Без сильного харда, но чтобы не бояться каждого песочку...
Изначально смотрю в сторону Тушкана или Санта-Фе Классик. Но так как все-таки хочется побольше внедора, но не могу успокоиться и поглядываю также на: 1. Ssangyoung Action 2. Suzuki Vitara 1-я или вторая
Хочется побольше внедора, но с расходом поскромнее.
Если у кого-то есть мнение по машинам или хотелкам - буду благодарен умным мыслям добрых камрадов :-)
Актион отказать. Сам несколько месяцев целился в него, даже у друга был, все таки проблемный он. Вечно что то с ним не так, плюс оооочень "прямые" руки на АИСе, где некоторые работы только у них можно сделать. Брал бы в таком бюджете Тушкана, самый просто и надежный будет.
what3va 24.04.2017 16:36 пишет: Туксон будет самым свежим и самым недорогим в обслуживании и самым экономичным среди вышеперечисленного, если говорить о 2.0
Согласен со всем, кроме базовой цены. По-крайней мере если судить по авто.риа, то Актионы дешевше будут. Но реально еще не ездил смотреть, чтобы составить мнение.
Но Тушкан это-же совсем паркет... Ни понижайки, ничего. Снег, песок и привет. Или не так все плохо?
мне кажется правильный выбор. К Тушкану еще можно добавить Спортадж. Знакомый гоняет на новом ПаджероСпорт, но свой предыдущий СантаФе классик не продал. Использует под "грязные задачи" - очень он ему нравится. Тушкан можно бензинку взять 2.0, а классик надо с дизелем, т.к. бензин там только 2.7 (как у меня на New) и расход там не детский. Ну если только ГБО...
Murzik2.0 24.04.2017 16:42 пишет: Актион отказать. Сам несколько месяцев целился в него, даже у друга был, все таки проблемный он. Вечно что то с ним не так, плюс оооочень "прямые" руки на АИСе, где некоторые работы только у них можно сделать. Брал бы в таком бюджете Тушкана, самый просто и надежный будет.
Мурзик Васильович, дякую :-)
А что совсем не так с актионом? И что за работы, что только на АИСе? Неужели клубных СТО еще не появилось по нему?
мне кажется правильный выбор. К Тушкану еще можно добавить Спортадж. Знакомый гоняет на новом ПаджероСпорт, но свой предыдущий СантаФе классик не продал. Использует под "грязные задачи" - очень он ему нравится. Тушкан можно бензинку взять 2.0, а классик надо с дизелем, т.к. бензин там только 2.7 (как у меня на New) и расход там не детский. Ну если только ГБО...
Я тут один классик смотрел, как раз 2.7 на автомате. Все говорят "зверь-зверь", а что-то нишиша не впечатлил. А вот тушкан 2.0 на палке вполне устраивал. Так что я тот Классик не понял: толи конкретная машина дохлая, толи автомат такой... Вообщем еле-еле.
Дизелей б.у.-шных побаиваюсь, честно говоря. Судя по всему дюже лотерейное это дело по попадалову на ремонт топливной.
Спортадж - согласен, но их как-то мало и они как-то дороже. Хотя вроде Хюндай более премиум-бренд считаетсЯ, нежели КИА.
top_hill 24.04.2017 16:51 пишет: Я тут один классик смотрел, как раз 2.7 на автомате. Все говорят "зверь-зверь", а что-то нишиша не впечатлил. А вот тушкан 2.0 на палке вполне устраивал.
Может и подубитый был. Вообше 2.0 на палке турбодизель должен ехать примерно как 2.7 бензин АКП. Про 2.0 бензин - ничего не скажу. Только дизельные - там проблемная серия D4EA была, брать не рекомендую. Вообще, классик - поприятней по трассе пойдет, но для легкого бездора - лучше Туксон, так мне видется. Но если вообще хочется какого-то бездора, то они оба не подходят на самом деле. Механизм блокировки межосевой там немного разный, по при застревании результат один - два колесика по диагонали крутятся только. На классике еще и спалить вискомуфту легко при этом. Они для зимы годится - по льду нормально стартует и гребет, но не болото месить. Более старый Паджеро - тут 100 очков форы даст.
Согласен со всем, кроме базовой цены. По-крайней мере если судить по авто.риа, то Актионы дешевше будут. Но реально еще не ездил смотреть, чтобы составить мнение.
Но Тушкан это-же совсем паркет... Ни понижайки, ничего. Снег, песок и привет. Или не так все плохо?
Актионы это совсем фигня, потому и дешевле. С таким же успехом можно и грейт вол смотреть... Все паркеты - совсем паркеты ... Кто-то чуть лучше, кто-то чуть хуже, но принципиальной разницы в проходимости не будет... Зато в стоимости обслуживания и надежности они могут быть довольно разные
DimonDSV 24.04.2017 20:03 пишет: думаю витара для бездора поувереннее будет. но туксон свой в обиду не дам )) хороший бобик.
Профиль мой глянь, там Туксон Но он не для бездора... Витара комфортна если ее сравнивать с Паджеро Спорт или Уазиком. Не с Туарегом или Г-классе конечно
А что совсем не так с актионом? И что за работы, что только на АИСе? Неужели клубных СТО еще не появилось по нему?
Оно рамное, рама ннада?! 99,9 % кузовные работы. Рвёт кузов и раму, морда, подушки кузова, кронштейн топливного фильтра, площадка аккумулятора. Актион, как и все СЙ не внедорожник. Коробка только ручку брать или 4-х ступка. По-моему, все клубни давным-давно с АИСа спрыгнули и обслуживаются в гаражах.
gleb71 24.04.2017 18:45 пишет: Им хочет комфорта и легкого внедора. Витара самое оно.
Ну примерно. В оригинале я хочу комфорта и внедора чуть больше среднего, но это уже совсем другие деньги. Если это вообще возможно.
Все-таки витара внедорнее тушкана, но насколько она хуже по городу? Как ведет себя рамник по трассе, я примерно представляю после перегона Соренто в 2003-м с Киева по Франковск.