Выбор паркетного 4х4 (2/5) / Вибір автомобіля

Как владелец Санта Фе классик 2,7 4 АТ.
Постоянный полный привод (а не так, как в Туксоне).
Межосевая и межколесная (сзади) вискомуфта. Неплохо для бездора. Единственный минус - нет принудительных блокировок и понижайки. Частично отсутствие понижайки можно компенсировать наличием тип-трона и ручным переключением передач.
По динамике. Не пассат 1,8 ТСИ конечно, который был ранее, но при разгоне и обгоне фору даст многим.
Комфорт - самый комфортный авто из перечисленных тобой - мягкий. Обратная сторона - валкий - в поворот не хочется заходить на большой скорости, хотя дорогу держит хорошо.
По трассе 150 - 160 едет (правда и жрет). Быстрее не разгонялся, но по оборотам двигателя резерв еще есть
В обслуживании так же дешев, как и Туксон
Расход. Лето по Киеву - 13, Зима - 15-17. Трасса - 10 литров 92 бензина.
Газ (отрегулирован на динамичную езду) - лето 17 в пересчете на бензин - 8 литров на 100 км) , зима - 20 ( в пересчете на бензин - 9 литров). У меня Пассат больше жрал денег на бензин. При другой регулировке - было лето 14-15, потом попросил сделать больше расход, но динамичнее разгон.
Баллон поставил вместо запаски. Запаску с собой не вожу. Летняя резина АТ - мягкая (поэтому и расход чуть больше.
На песчаную горку со спущенными до 1 атм АТ резиной взбирается спокойно.
В отличие от Туксона в Санте есть багажник.
Минусы - коротковатые сиденья, нет регулировки руля по вылету, низковато потолок.

Если Санта с Туксоном в одну цену - на Туксон бы даже не смотрел. Кроме меньшего расхода за счет кастрированного привода (подключаемый полный на скорости до 40 км в час) и меньшего веса у Туксона преимуществ нет, а минусы есть - недопривод и отсутсвие багажника.
Если есть возможность ездить на автомате, то непонятно зачем за такие же деньги покупать механику.

Что касается Витары - она меньше, чем Санта и намного жестче - до состояния полного дискомфорта.
на Актионе не ездил